現代物流業范文10篇

涉及面廣、政策性強，促進現代物流業發展是一項跨行業、跨區域、跨部門的綜合性工作。需要各鎮辦和各有關部門協同配合形成合力，加快促進區現代物流業的健康發展。

促進經濟增長方式的轉變和產業升級，為推動區現代物流業的發展。推進區域性物流基地的建設，根據《區委區人民政府關于加快服務業發展的意見》上發〔〕4號）和《市區十一五時期和2020年服務業發展規劃綱要》提出如下實施意見：

一、政策扶持的范圍

（一）主要通過為社會提供貯存、配送和信息等綜合服務并以服務類收入為企業凈收入70%以上的第三方物流企業；

（二）從激進貨物運輸、倉儲、貨代等向第三方物流轉型。新增貯存、配送和信息服務環節，且貨物服務類凈收入占企業凈收入60%以上并在3年內完成轉型的企業；

（三）從工業企業（含農產品加工企業）商貿企業、專業市場等內部物流業務剝離進去。新增貯存、配送和信息服務環節且3年內全部完成的物流企業；

一、現代物流業發展現狀

（一）優勢突出的交通區位，為現代物流業的發展提供了良好機遇。巨大的資金流、項目流、人才流、信息流，逐步改善了長期以來物流業高成本、低利潤、不安全、難對外的局面，彌補了物流慢、散、小、品種單一的缺陷。

（二）快速發展的社會經濟，為現代物流業的發展提供了流通需求。近年來在縣委、縣政府的堅強領導下，“工業強縣”戰略深入推進，截止到2012年底，全縣發展中小企業7160個。其中，產值過500萬元的企業110個，產值2000萬元以上的規模企業25個。新增個體戶1112戶，私營企業77個，實現非公經濟增加值29億元，占生產總值57.37億元的50.55%。共注冊物流企業16戶，物流周轉量約3.22萬噸，初步形成了大中型企業相結合，產業門類齊全，具有一定科技水平的工業體系，城市綜合實力也日益提升，為現代物流的發展提供了巨大的市場需求，創造了巨大的發展空間。

（三）服務方式呈多樣化發展，為現代物流業的發展提供了支撐保障。的物流配送、電子商務、連鎖經營出現了積極的發展勢頭，超市、專賣店、便利店等新的組織形式和服務方式蓬勃興起，全縣已發展各類配送中心10余個、城市和縣城連鎖超市網點300多個。國美電器、百利得等知名企業連鎖店相繼落戶我縣，涌現出了“客都購物超市”、“家福樂購物廣場”、“豐禾超市”、“大自然超市”、“友誼商貿”等初具現代化經營管理水平的優勢商貿流通企業，家具市場、建材裝飾材料市場、鋼材市場、農資市場和水果、服裝、糧食、蔬菜、糖煙酒批發等市場繁榮昌盛，初步形成了以批發市場為主導、專業市場和零售市場為主體的多層次、多類別的商品市場體系，形成了遍布城區、輻射農村的流通網絡和商業網點，為發展物流業提供了重要載體和流通渠道。

二、現代物流業面臨的主要問題

在調研中我們進行了深入的總結與梳理，發現縣物流業對于支撐“三縣”建設，滿足群眾生活需求尚有很大的差距，以下五大問題亟需在今后不斷完善與解決。

摘要：隨著經濟全球化和區域經濟一體化的快速發展，構建一個高效的物流系統對港口城市的發展至關重要。發展現代物流產業可以有效地提升港口城市傳統的運輸、倉儲等服務行業，通過產業升級，形成港口城市的競爭優勢。由于種種原因，湛江良好的港口條件沒有得到充分利用，實在可惜。如何利用湛江良好的港口基礎設施，形成以港航業為龍頭的產業鏈，發展現代港口物流業，這對提高湛江經濟的競爭力具有十分重要的戰略意義。湛江雖然具有發展現代港口物流業的有利自然條件，可是軟環境建設重視不夠，超前研究不足，故有必要進行深入的研究。

關鍵詞：物流軟件環境存在問題思考

去年以來，隨著30萬噸的原油碼頭、20萬噸的鐵礦石碼頭以及30萬噸級航道等重大基礎設施的建成，廣湛高速以及湛渝高速的相繼通車，湛江作為西部大開發的主要出海通道的優勢越來越明顯。作者認為在建設現代物流業的過程中，除了對原有碼頭以及深水航道，還有陸路通道等必不可少的硬件設施進行建設和改善外，還必須加緊對港口軟環境的建設和完善。

一、湛江建設現代物流業軟環境建設的重要性和迫切性

隨著經濟全球化和區域經濟一體化的快速發展，構建一個高效的物流系統對港口城市的發展至關重要。發展現代物流產業可以有效地提升港口城市傳統的運輸、倉儲等服務行業，通過產業升級，形成港口城市的競爭優勢。湛江因為其地理位置的重要性和良好的港口條件，成為西部大開發的主要出海通道之一。由于種種原因，湛江良好的港口條件沒有得到充分的利用實在可惜。湛江擁有華南地區最好的港口基礎設施，如何形成以港航業為龍頭的產業鏈，發展現代港口物流業，并逐漸成為湛江經濟發展的增長點，這對提高湛江經濟的競爭力具有十分重要的戰略意義。湛江雖然具有發展現代港口物流業的有利自然條件，可是軟環境建設重視不夠，超前研究不足，故有必要進行深入的研究。

二、湛江建設現代物流業軟環境存在的問題

[摘要]本文在對當前國內外物流業發展現狀進行分析的基礎上，探討了當前我國物流管理體制和機制方面存在的問題及產生問題的根源，提出了我國現代物流業發展中值得思考的5個具體問題，指出發展我國現代物流業是一項復雜的系統工程，并給出了發展現代物流業的若干對策。

[關鍵詞]現代物流業；現狀；問題；對策；系統工程

一、國內外物流業發展現狀分析

現代物流業正在世界范圍內廣泛興起，物流產業已經成為各個國家國民經濟發展的動脈和基礎產業。當前，在我國實施宏觀調控政策、經濟快速增長的推動下，我國物流業呈現出良好的發展勢頭，物流市場已經成為全球發展較快的市場之一。在現代物流業的發展進程中，與物流相關的理論以及具體的運輸、配送、流通加工和信息傳遞等所形成的完整供應鏈中需要的各種技術方法也在不斷被探索出來，并且已被越來越多的國內外企業和學者所重視。

國外物流業的發展至今已有幾十年歷史。首先，從國外物流管理體制研究的現狀來看，以美國為典型代表的完全市場經濟類型國家的物流管理體制包括“各種物流行會組織間接促進物流管理”、“聯邦法院根據運輸合同從法的角度管理物流”和“物流企業依據市場需要自主決定物流發展戰略”，尚不存在集中統一管理物流的專職政府部門，至于企業是否從事物流業務以及制定何種物流發展戰略、經營模式、競爭手段均由企業自主決定；而以日本為典型代表的后期市場經濟類型國家，其物流管理體制基本上具有“雖無專職物流管理部門但又統轄大部分物流環節的政府部門”和“政府參與和組織物流行業協會，并通過這一中介渠道對本國物流進行較為集中管理”特征。

其次，從國外物流管理的政策法規來看，迄今為止包括美國、日本等發達國家在內的世界許多國家均未制定集中管理物流的專門政策法規，而主要是采取各自不盡相同的政策措施來引導和促進本國物流業的發展。例如，這些國家對物流的各個環節仍使用各自原有的政策法規。國外現代物流種種現狀表明，不同經濟類型的國家在不同時期各自采取了相應的戰略、政策性措施和法規來促進本國物流業的發展。

摘要：結合無錫現代物流業的實際情況,提出了無錫發展現代物流業的意義及瓶頸,并重點闡述了無錫發展現代物流業的若干對策。

關鍵詞：無錫；現代物流；瓶頸；對策研究

1引言

有“第三利潤源泉”之稱的現代物流業，作為國民經濟中一個新興的最具活力和發展潛力的服務部門，正在全球范圍內迅速發展，其發展程度已成為衡量一個國家（地區）現代化程度和綜合國力的重要標志。作為我國十五個經濟中心城市和正在建設特大型城市的無錫具有發展現代物流業得天獨厚的條件，“十一五”期間，無錫將建成與上海國際物流中心相呼應的長江三角洲區域物流中心，基本成為全國現代物流業發展供應鏈中的重要樞紐和節點，因此無錫發展現代物流產業意義重大。

2無錫發展現代物流業的意義

發展現代物流業對于無錫躋身國際化大都市有著重要而深遠的意義，具體表現在以下四個方面：

摘要：本文分析了上海物流業發展存在的主要問題，借鑒日、美等國政府發展現代物流業的經驗做法，提出了上海發展現代物流業的幾點建議。

關鍵詞：現代物流業；發展；供應鏈

在全球化、信息化、經濟一體化三要素的推動下，商品和生產要素在全球范圍內以空前的速度和廣度自由流動，現代物流產業逐漸發展成為一個跨部門、跨行業、跨區域的新型服務系統。作為“第三利潤源泉”，現代物流業通過運用先進的組織方式和管理技術實施供應鏈管理，成為城市和國家發展新的經濟增長點和衡量一個國家綜合國力的重要標志。日本、臺灣、香港、新加坡、韓國等都制定了新的物流業發展規劃及措施，上海也將構建“兩大類型、五大園區”的物流發展格局，即建設西北、西南兩大內陸口岸型綜合物流園區和浦東空港、外高橋、海港新城三大沿海口岸型綜合物流園區，形成布局合理、層次多元、功能配套、有機鏈接的現代物流服務體系，旨在通過現代物流業的發展拓展上海新的經濟增長空間，增強城市綜合競爭力，提高上海的國際化、信息化、市場化水平。

一、上海物流業發展存在的主要問題

目前，上海現代物流業發展迅速，并已嶄露頭角。2001年末，物流業產業從業人員達45.24萬人，增加值為663.45億元，占當年GDP的13.4％，比1990年增長了6倍，超過了發達國家10％的平均水平。2002年上海物流總量在超過5億噸的基礎上進一步擴大，其中港口集裝箱吞吐量達到861.3萬標箱，比2001年增長了35.8％，排名躍居世界第四。同時，物流基礎設施建設也具有一定規模和檔次，建成了與港口、航空、公路和鐵路等相關聯的綜合運輸網絡體系，信息港建設的階段性計劃——“1520”工程已經實現，高速、寬帶、大容量的信息網絡平臺已基本建成。但是，上海還沒有真正意義上的現代物流企業，國內大型海運企業的運作也僅僅停留在運輸和配送服務，基本上處于物流發展的初期，上海物流業的發展還存在許多問題。

（一）沒有形成有利于現代物流業發展的政策法規環境

摘要：探討了鐵路貨物運輸企業向現代物流業拓展的必要性和可行性，進而分析鐵路貨運向現代物流轉變的優勢和劣勢以及存在的問題，提出了傳統鐵路貨物運輸企業向現代物流企業拓展的思路及對策。

關鍵詞：鐵路貨運；現代物流；拓展

引言

中國加入WTO后，隨著中國經濟的快速發展和經濟體制改革的不斷深化，中國物流產業出現了加速發展的趨勢，成為了國民經濟中的一個重要組成部分和新的經濟增長點。而傳統的鐵路貨運已不能滿足現代物流發展的需要，必須向提供運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務的現代物流業發展。這無疑對承擔著我國重要運輸任務的鐵路運輸業提出了更新、更高的要求。面對機遇和挑戰，傳統鐵路貨運業必須加快向現代物流業轉化的步伐，并把貨運物流業作為鐵路運輸業發展的戰略目標。通過資源整合，逐步使鐵路從傳統的、以運輸為主的企業轉變為規模經營、系統服務、現代化的第三方物流企業，成為我國綜合物流系統的中堅力量。

1.鐵路貨運向現代物流業拓展的必要性

1.1滿足顧客需求的需要

一、目前商城物流業面臨的問題：

1、現代物流觀念不強，物流業組織化程度低。商城大部分物流企業習慣于傳統運輸模式，自成體系、自我服務，自營物流比例偏高，大量潛在的物流需求不能轉化為有效的市場需求；存在重復建設、重復運輸等現象，導致資源浪費、效益不高，物流效率有待進一步提高。

2、物流企業規模普遍較小，經營水平偏低。目前，商城物流企業數量很多，但是具有規模的全國性知名服務品牌的物流大企業少。“散、小、差、低”的現象在中小物流企業中都有存在，不少物流企業服務水平低下，市場競爭意識還停留在競相壓價的低層次上。

4、物流人才匱乏、物流基礎性工作薄弱。商城現代物流要上新臺階，但是物流人才嚴重短缺，物流技術水平、物流標準化體系建立、物流統計等基礎性工作薄弱。這些問題是商城現代物流業發展中普遍存在的現象，將嚴重阻礙商城現代物流業的發展和提高。

5、物流發展的軟環境還需要進一步改善。雖然省、市各級也出臺了一些政策措施，但在具體執行中由于缺乏明確的標準和與之相配套的措施，因此基層單位執行有較大的偏差，存在著大到稅收、規費、用地，小到通行證、營運證發放等亟待解決的問題。

二、商城加快發展現代物流業的思路對策

論文摘要：現代物流是以滿足消費者為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來思考的一種戰略措施，它是集現代運輸、信息網絡、倉儲管理、營銷策劃等諸多業務、技術門類于一體的多學科、多領域的綜合管理科學。我國目前物流業發展緩慢，轉變觀念，實行現代物流管理是關鍵。

我們知道，社會的經濟活動主要由生產、流通、消費等組成，流通是聯系生產和消費的必要環節，沒有流通，商品的價值和使用價值都無法實現，物流就是研究如何在全社會范圍內合理地組織物的流通。物流已經成為繼勞動力、資源之后的第三個利潤的源泉，越來越受到各界的關注。隨著世界經濟的持續發展和科學技術的突飛猛進，現代物流作為現代經濟的重要組成部分和工業化進程中最為經濟合理的服務模式，正在全球范圍內得以迅速發展。

現代物流是以滿足消費者的需要為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來思考的一種戰略措施。它是集現代運輸、信息網絡、倉儲管理、營銷策劃等諸多業務、技術門類于一體的多學科、多領域的綜合管理科學。我國由于長期重生產輕流通，所以物流研究滯后，現在我國很多物流企業還沒有實現網上作業，仍采用最原始的信息傳遞和控制方法，信息主要是建立在書面基礎上，因而信息滯后、失真、現代化程度不高，而現代物流的特點是信息化、網絡化、智能化、自動化。

一、信息網絡時代現代物流的特點

我們知道，傳統的商品流通，是由信息流、商流、物流和資金流四種構成的。而現代物流是在電子商務模式下，將商流與資金流轉化為信息流，通過在線方式進行運貨。因此，現代物流是以信息化為基礎的，它的最重要特點就是信息化。綜合來說，現代物流的特點有以下幾個方面：

物流信息化：主要表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息傳遞的標準化、物流信息存儲的數字化、物流信息處理的電子化。

摘要：隨著社會的發展以及經濟水平的不斷提高，我國經濟進入了新常態，這給各個行業的發展都帶了新的機遇和挑戰。在經濟新常態下，我國現代物流行業的發展出現了一些問題，比如發展速度緩慢、勞動力成本上升等，這會對物流行業的未來發展造成嚴重影響。在新常態下，物流產業必須以質量和效益為突破口進行產業的優化轉型，這樣才能夠有效提高物流業的市場競爭力，本文將對新常態下我國現代物流業發展的戰略進行簡要分析和探討。

關鍵詞：新常態;物流業;發展戰略

經濟新常態是國家主席習于2014年5月考察河南的過程中提出來的，經濟新常態強調經濟要向集約型、質量型方向發展，對各個行業的發展都產生了極大的影響。由運輸業、倉儲業、通信業等多種行業共同構成的現代物流業是我國的戰略性產業，調整物流產業的結構、轉變物流業的發展方式具有重要意義，因此在新常態下對現代物流業的發展戰略進行深入研究是非常有必要的。

1新常態的概念及新常態下物流業的現狀

1.1新常態概念。經濟新常態這一概念是主席在2014年考察河南時提出來的，強調中國經濟要適應新常態，要在戰略上保持平常心態。經濟新常態指的就是在經濟結構對稱態這一基礎之上實現經濟的可持續發展以及經濟的可持續穩增長，其實質就是用增長促進發展，用發展促進增長[1]。經濟新常態的主要特征有：經濟增長速度從高速增長轉為中高速增長，經濟結構不斷優化升級以及經濟發展動力要從要素驅動、投資驅動轉向服務業發展及創新驅動。我國經濟在新常態下面臨的機遇有：人口城鎮化、經濟服務化、發展低碳化、產業高端化、社會信息化以及經營國際化。各行各業在發展經濟的過程中應該正確認識新常態的機遇和挑戰、精心應對社會矛盾、大力提高勞動生產率、積極改革創新、創新利用人才紅利。物流業作為我國的基礎性產業，應該大力改革創新以實現可持續發展。1.2新常態下物流業的現狀。在經濟新常態下，我國現代物流業存在以下基本特征：(1)行業發展速度緩慢：近年來，隨著我國經濟水平的提高以及人民生活質量的提高，物流業發展得非常迅速，無論是社會物流總額還是相關的增加值都在不斷提升，但是隨著新常態的出現，物流業的發展速度也越來越緩慢。(2)物流成本不斷增高：成本決定著效益，物流成本決定著物流業的效益，也決定著物流業的發展。物流成本主要包括存貨、倉儲、運輸以及管理等各項成本，其中運輸成本是主要成本，占物流總成本的50%以上[2]。在經濟新常態下，我國人工成本、食宿成本、油價等都在不斷攀升，這就導致物流成本持續增高，嚴重阻礙了物流業的發展。因此，物流業需要不斷解決成本問題，這樣才能夠有效提高收益。(3)物流專業化、社會化水平不斷提高：物流社會化指的是原來由企業內部完成的一些物流過程通過合約的形式外部化，也就是說企業讓專業公司完成一些需要存儲和運輸的過程，簡單來說就是物流服務呈現社會化，這是社會進一步分工發展的結果。物流社會化又可細分為物流基礎平臺的社會化、物流信息平臺的社會化、物流裝備及設施的社會化以及專業化物流服務的社會化。而物流社會化和專業化是相互依存的關系，只有物流服務更加專業才能夠提供社會化的服務。當前，我國現代物流業的社會化與專業化不斷提高，有利于促進其自身的發展。

2新常態下我國現代物流業的發展趨勢