商城現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)查匯報

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一、目前商城物流業(yè)面臨的問題：

1、現(xiàn)代物流觀念不強，物流業(yè)組織化程度低。商城大部分物流企業(yè)習(xí)慣于傳統(tǒng)運輸模式，自成體系、自我服務(wù)，自營物流比例偏高，大量潛在的物流需求不能轉(zhuǎn)化為有效的市場需求；存在重復(fù)建設(shè)、重復(fù)運輸?shù)痊F(xiàn)象，導(dǎo)致資源浪費、效益不高，物流效率有待進一步提高。

2、物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，經(jīng)營水平偏低。目前，商城物流企業(yè)數(shù)量很多，但是具有規(guī)模的全國性知名服務(wù)品牌的物流大企業(yè)少。“散、小、差、低”的現(xiàn)象在中小物流企業(yè)中都有存在，不少物流企業(yè)服務(wù)水平低下，市場競爭意識還停留在競相壓價的低層次上。

4、物流人才匱乏、物流基礎(chǔ)性工作薄弱。商城現(xiàn)代物流要上新臺階，但是物流人才嚴重短缺，物流技術(shù)水平、物流標準化體系建立、物流統(tǒng)計等基礎(chǔ)性工作薄弱。這些問題是商城現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中普遍存在的現(xiàn)象，將嚴重阻礙商城現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和提高。

5、物流發(fā)展的軟環(huán)境還需要進一步改善。雖然省、市各級也出臺了一些政策措施，但在具體執(zhí)行中由于缺乏明確的標準和與之相配套的措施，因此基層單位執(zhí)行有較大的偏差，存在著大到稅收、規(guī)費、用地，小到通行證、營運證發(fā)放等亟待解決的問題。

二、商城加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的思路對策

商城加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必須搶抓實施上級物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的機遇,按照“保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”的總體要求,統(tǒng)籌規(guī)劃,科學(xué)布局,建立綜合交通與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的運行機制,形成聯(lián)運聯(lián)通、便捷高效、節(jié)能環(huán)保的大交通與物流運行體系。按照這一思路，商城在加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)上可采取以下舉措：

一是加快物流園區(qū)發(fā)展。依據(jù)經(jīng)濟規(guī)模、產(chǎn)業(yè)構(gòu)成、區(qū)位特點和經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度等因素,商城重點發(fā)展服務(wù)功能完善、輻射帶動能力強的綜合物流園區(qū)和物流基地,力爭發(fā)展成為全國規(guī)模最大、設(shè)施一流、有重要影響的物流中心。

二是整合優(yōu)化物流資源。按照統(tǒng)一規(guī)劃、相對集中、業(yè)態(tài)分明、功能互補、資源共享的原則,整合優(yōu)化物流資源,壯大物流規(guī)模,發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢。以物流園區(qū)、物流中心和物流集聚區(qū)為載體,將現(xiàn)有物流資源進行整合,實現(xiàn)合理布局,有序發(fā)展。今后,在規(guī)劃區(qū)域外,不支持不審批建設(shè)大型物流基地或物流中心。

三是培植骨干物流企業(yè)。加大政策扶持力度,按培強做大現(xiàn)有物流企業(yè)。引進一批,即積極引進一批國內(nèi)外知名的物流企業(yè),鼓勵國內(nèi)外大型物流企業(yè)在商城區(qū)域內(nèi)設(shè)立分公司、區(qū)域分撥中心、配送中心等,帶動商城現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。分離一批,即進一步鼓勵工商企業(yè)將運輸、倉儲、配送等物流業(yè)務(wù)分離出來,組建專業(yè)物流公司。培育壯大一批,即支持物流企業(yè)通過兼并、聯(lián)合、收購等形式進行資產(chǎn)重組,不斷壯大經(jīng)營規(guī)模,形成一批專業(yè)化的第三方物流企業(yè)。

四是推進招商項目建設(shè)。著力抓好商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)招商引資工作。瞄準國內(nèi)外商貿(mào)流通知名企業(yè)和品牌招商，策劃推出商城有優(yōu)勢的資源和項目，采取積極的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)措施，鼓勵大型知名商貿(mào)物流企業(yè)落戶商城。加大向上爭取資金項目力度，向上級積極申報爭取物流園、儲備基地等大型物流項目資金及優(yōu)惠政策。

五是實施技術(shù)管理創(chuàng)新。運用現(xiàn)代管理技術(shù),改造傳統(tǒng)物流業(yè)；大力發(fā)展集裝箱運輸,鼓勵采用廂式貨車、專用車輛和專用設(shè)備；采取多種方式培養(yǎng)和引進物流管理人才和技術(shù)人才；逐步完善物流業(yè)統(tǒng)計指標體系和運行分析制度；建設(shè)公共物流電子政務(wù)系統(tǒng)和電子商務(wù)系統(tǒng),加快企業(yè)物流信息技術(shù)的運用；對接國家物流信息總平臺，實現(xiàn)貨物運輸信息的快速傳遞、加工與管理,逐步實現(xiàn)物流調(diào)度管理科學(xué)化、貨物配載智能化、裝卸搬運機械化、賬目結(jié)算電子化。

六是強化優(yōu)惠政策扶持。對投資物流園區(qū)建設(shè)符合商業(yè)規(guī)劃、并且在舊城改造、增加稅源、增加就業(yè)方面做出貢獻的商貿(mào)物流項目給予政策支持；對重要的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，社會性的大型物流配送中心，市場信息網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)平臺等加大政府投入力度；加大對物流企業(yè)和物流項目在用地、稅收、財政、融資、行政事業(yè)性收費等方面的政策扶持，營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境，努力開創(chuàng)商城現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新局面。