區域經濟合作范文10篇

摘要：本文探討了參與次區域經濟合作各方中央政府、地方政府和企業所組成的動力機制。

關鍵詞：次區域經濟合作邊界效應邊界動力機制

次區域經濟合作是不同國家兩側、地理相鄰的一部分地區間跨國界和跨國境的經濟合作，在地理范圍上主要涉及國家邊界兩側較小范圍。所以，與普遍意義的經濟合作相比，這種方式受國家邊界效應的影響強烈。邊界效應對經濟合作的影響是一種動力機制，邊境區相互合作的經濟行為體構成了弱化邊界屏蔽效應增強中介效應的動力機制，對合作動力機制的分析為我們深入研究次區域經濟合作提供了一個更好的途徑。

一、邊界效應的雙重性

邊界是兩個經濟地域系統的分界線,是國家對外經濟貿易政策的集中體現,國家間關稅和非關稅貿易壁壘，以及邊界兩側基礎設施的不配套、海關規制的不同、語言、文化的差異,加之信息傳輸的障礙,使其限制了跨邊界生產要素、商品、服務和資本的自由流動;另一方面,它也是國家間經濟交往的接觸面,由邊界所帶來的經濟合作的機會,使邊界兩側區域經濟交往具有天然優勢。對此我們將邊界效應概括為“屏蔽效應”和“中介效應”。

1.屏蔽效應。在著名經濟學家埃文斯(Evans)的模型中，交易成本變量是屏蔽效應的主要原因,它可以單獨解釋46%的屏蔽效應。其中,環境的不確定性和交易的頻率是屏蔽效應下交易成本提高的主要原因。新制度經濟學代表人物威廉姆森認為,環境的不確定性來自于經濟行為體是“有限理性的”,也就是說,經濟行為體收集與決策有關的所有信息并做出理性選擇是不可能的,而這主要是由于市場信息的不完善性。從邊界屏蔽效應來看,跨邊界信息的傳遞往往比一國內要困難的多,它阻礙了邊界一側經濟行為體對另一側信息的獲得,比如,市場信息、合作方的資信水平等,增加了信息的不完善性和不對稱性。此外,經濟交往中主體的數量越多,不確定性和信息的不完全性就越嚴重,交易的障礙和交易成本就越高。涉及邊界提高交易成本并引起其屏蔽效應的另外一個因素是國家邊界往往是不同語言、歷史、文化、風俗、習慣的分隔線。

【摘要】經濟全球化和區域經濟一體化的趨勢越來越明顯，東北亞區域經濟順應這一趨勢發展，成為世界經濟中最具活力和潛力的地區之一。遼寧省地緣優越、自然資源豐富、資金富有和技術先進，對東北亞區域經濟發展起著重要作用。本文首先介紹我國與東北亞地區進行經濟合作的背景，通過回顧2014-2018年遼寧省在東北亞區域經濟合作中的發展情況，分別闡述遼寧省與日本的貿易情況、遼寧省與韓國的貿易情況、遼寧省與俄羅斯的貿易情況。進而說明遼寧省實際利用外資的情況，并進一步分析和展望遼寧省在東北亞區域經濟合作中的發展情況，提出合理性建議并得出結論。

【關鍵詞】東北亞；區域經濟；遼寧省；經濟貿易；經濟全球化；“一帶一路”

2014-2018年遼寧省與東北亞區域經濟合作的情況

（一）遼寧省與日本貿易情況

由于遼寧省和日本的地緣優勢，在遼寧省的對外貿易國家排名中，日本名列前茅。從2014-2018年遼寧省與日本貿易增長的趨勢來看，雙方的貿易規模在不斷擴大。2014-2015年遼寧省與日本貿易的進出口總額出現負增長，這是由于中日歷史原因，當時中日關系降到冰點。但2016-2018年遼寧省與日本貿易進口額和出口額出現逐年增長，一方面說明我國實施“一帶一路”倡議有效果，增加了我國的綜合實力，另一方面也說明中日關系已由冰點走向緩和。而且從總體上看，遼寧省與日本的貿易是出口額大于進口額，即貿易順差，這表明日本對遼寧省的許多產品都有需求。而遼寧省主要對日本的高新技術產品進行進口。從進口和出口情況可以看出，遼寧省高科技產業還有待發展，技術水平還有待創新和提高，在科技是第一生產力的形勢下，對日本高新技術產品的進口有利于遼寧省科技水平的提高。而日本是個多島嶼的國家，土地面積不大，而且容易發生地震和火山爆發，平原面積小，耕地少，所以日本自然資源有限，而遼寧省地處平原，土地遼闊，適宜耕地，農產品豐富多樣，鐵礦石和煤炭儲備量大，而且還有豐富的石油資源，這些都吸引著日本從遼寧省進口。遼寧省還有地緣優勢，大連東瀕黃海，西臨渤海，有“東北之窗”和“東方明珠”之稱。

（二）遼寧省與韓國貿易情況

摘要：本文探討了參與次區域經濟合作各方中央政府、地方政府和企業所組成的動力機制。

關鍵詞：次區域經濟合作邊界效應邊界動力機制

次區域經濟合作是不同國家兩側、地理相鄰的一部分地區間跨國界和跨國境的經濟合作，在地理范圍上主要涉及國家邊界兩側較小范圍。所以，與普遍意義的經濟合作相比，這種方式受國家邊界效應的影響強烈。邊界效應對經濟合作的影響是一種動力機制，邊境區相互合作的經濟行為體構成了弱化邊界屏蔽效應增強中介效應的動力機制，對合作動力機制的分析為我們深入研究次區域經濟合作提供了一個更好的途徑。

一、邊界效應的雙重性

邊界是兩個經濟地域系統的分界線,是國家對外經濟貿易政策的集中體現,國家間關稅和非關稅貿易壁壘，以及邊界兩側基礎設施的不配套、海關規制的不同、語言、文化的差異,加之信息傳輸的障礙,使其限制了跨邊界生產要素、商品、服務和資本的自由流動;另一方面,它也是國家間經濟交往的接觸面,由邊界所帶來的經濟合作的機會,使邊界兩側區域經濟交往具有天然優勢。對此我們將邊界效應概括為“屏蔽效應”和“中介效應”。

1.屏蔽效應。在著名經濟學家埃文斯(Evans)的模型中，交易成本變量是屏蔽效應的主要原因,它可以單獨解釋46%的屏蔽效應。其中,環境的不確定性和交易的頻率是屏蔽效應下交易成本提高的主要原因。新制度經濟學代表人物威廉姆森認為,環境的不確定性來自于經濟行為體是“有限理性的”,也就是說,經濟行為體收集與決策有關的所有信息并做出理性選擇是不可能的,而這主要是由于市場信息的不完善性。從邊界屏蔽效應來看,跨邊界信息的傳遞往往比一國內要困難的多,它阻礙了邊界一側經濟行為體對另一側信息的獲得,比如,市場信息、合作方的資信水平等,增加了信息的不完善性和不對稱性。此外,經濟交往中主體的數量越多,不確定性和信息的不完全性就越嚴重,交易的障礙和交易成本就越高。涉及邊界提高交易成本并引起其屏蔽效應的另外一個因素是國家邊界往往是不同語言、歷史、文化、風俗、習慣的分隔線。

[摘要]俄羅斯參與東北亞區域經濟合作有助于俄羅斯擴展市場和戰略空間、促進能源出口多元化、帶動遠東地區經濟發展。然而，俄羅斯參與東北亞區域經濟合作也面臨著諸多挑戰，包括開放自由貿易可能沖擊俄產業結構、俄羅斯與東北亞各國之間的政治互信有待加強。長遠來看，俄羅斯融入東北亞經濟一體化進程是大勢所趨。

[關鍵詞]俄羅斯；東北亞；區域經濟合作

東北亞是當今世界經濟最活躍、最具發展潛力的一極，東北亞區域一體化的前景也備受國際社會矚目。2020年11月15日，《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）的正式簽署標志著東北亞區域經濟合作的重大突破，繼2015年中韓達成自由貿易協定（FTA）之后，中日、韓日之間首次通過RCEP彼此之間間接達成達成FTA，推進中日韓自貿區走上快車道。普京總統講話中強調要加強與亞太地區的經濟合作，改善與中日韓朝蒙的雙邊關系，并在上合組織、亞太經合、東亞峰會等多邊機制中發揮積極作用。

一、俄羅斯的亞太戰略背景

“東北亞”作為一個地緣政治概念很少在俄羅斯官方話語中出現，俄羅斯的東北亞政策隸屬于其亞太戰略，同時也是亞太戰略的主體，俄羅斯對東北亞區域經濟合作的政策立場在其亞太戰略的基本框架下展開。作為一個地跨歐亞的大國，俄羅斯三分之二的領土集中在亞洲，但其經濟、政治、文化中心卻在歐洲；它是西方基督教文明的一部分，但也有著深刻的東方烙印。俄羅斯特殊的地緣環境和歷史背景決定了其在西方和東方都有重要的國家利益和戰略目標，這既賦予了俄羅斯外交靈活發揮的空間，也帶來了腹背受敵的戰略風險。因此，俄羅斯外交的核心問題之一是如何協調、平衡東西方戰略，使其在歐洲和亞太地區的經濟利益和安全空間得到最大化。縱觀俄羅斯歷史上的外交政策，總體基調是以西為主，以東為輔。俄羅斯民族文化心理中存在根深蒂固的“西方”身份認同，將自己視為歐洲大國的一員。歐盟既是俄羅斯的主要貿易伙伴，也是其地緣安全重心所在。普京上任后，“向東看”的趨勢逐漸得到強化，亞太戰略被提到一個更高的位置。《2016年俄羅斯聯邦對外政策構想》中提出，“俄羅斯聯邦將‘鞏固其在亞太地區的地位、加強其與該地區國家的關系’視為對外政策的重要戰略方向”，“俄羅斯聯邦將繼續為建立維護東北亞的和平與安全機制付出努力，并將采取措施擴大在該地區的經濟合作”。[1]種種跡象表明，目前俄羅斯的對外戰略重心呈現東移趨勢，亞太地區、尤其是東北亞在俄羅斯外交政策中的地位正在不斷提升。

二、俄羅斯參與東北亞區域經濟合作的機遇

一、問題提出與研究綜述

2003年9月,泛珠三角區域經濟合作概念正式提出。之后,到2006年7月底,泛珠三角區域總計簽署各類合作協議65個,其中官方協議43個,非官方協議22個。截至2007年第四屆泛珠洽談會結束,合作各方累計簽約項目1.4萬個,總金額超過1.6萬億元。伴隨區域經濟合作進程的推進,泛珠三角地區學術界和政府,尤其是廣東、香港、廣西、云南等地區對于該項議題的研究一度方興未艾。泛珠三角區域經濟合作自然有針對咄咄逼人的長三角等地區合作形勢的考慮,然而與長三角地區穩妥漸進的誘致型整合模式而言,泛珠三角的區域經濟整合則帶有明顯的強制性制度變遷烙印[1]。不可否認,由于國內權威主義導向的治理模式,政府是制定各級區域經濟合作戰略中不可忽視的關鍵干預變量。當前泛珠三角區域經濟整合開始面臨困境,內部的次區域經濟合作與競爭態勢有增無減。伴隨2007年國家發改委先后批準重慶和成都設立全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區,長株潭城市群成為全國資源節約型和環境友好型社會建設綜合配套改革試驗區,尤其是批準泛北部灣區域經濟合作上升為國家戰略,不言而喻,泛珠三角區域經濟整合的戰略地位和功能進一步下滑。基于此,目前廣東的區域經濟戰略有所收縮,戰略重心轉向全面推進粵港澳緊密合作的大珠三角戰略。與此同時,務實推進泛珠三角區域合作[2]。2009年1月國務院頒布《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008—2020年)》,其中將泛珠江三角洲區域合作納入全國區域協調發展總體戰略,泛珠合作中面臨的戰略前景問題與不確定因素有所緩解。

伴隨區域經濟戰略調整與形勢演變,關于泛珠三角區域經濟合作問題,國內學者從實證分析與規范分析層面一度展開了大量富有成效的研究。例如,在泛珠三角區域合作倡導初期,多數學者則對泛珠三角整合持肯定和支持態度。但有的學者認為,泛珠整合與大小珠三角的發展實際上構成沖突,運作好后兩者才是問題的關鍵所在。概括起來,現有成果是以經濟學、管理學的實證研究為主[3]。然而現有關于泛珠三角區域經濟合作的研究,仍然存在明顯的功利導向與戰略缺位。當前各地政府在經濟發展中都存在本地區利益最大化的個人政績博弈與理性預期,在跨區域重大基礎設施建設上,對己有利的就積極參與,不利的就消極對待甚至阻撓拖延[4]。有的省區政府對泛珠三角區域合作的建設實際上持觀望態度,對于自己在國內區域經濟合作中的定位和參與國際競爭的定位存在戰略缺失。作為一種相對開放的區域經濟合作組織,若泛珠三角區域經濟合作始終缺乏戰略效應的系統研究,區域經濟合作缺乏明確的整體利益指向和戰略效應導向,那么泛珠整合勢必難逃短期行為的發展終局。因此,本文基于宏觀研究視角,側重詮釋泛珠三角區域經濟合作的戰略效應問題。

二、區域戰略效應的分析框架

在西方區域經濟學中,通常關注經濟增長的空間特性,市場和制度等因素作為外生條件一般不予考慮,而中國現有的區域經濟學理論因未引入體制轉軌和制度變遷的變量,僅從政府行為角度來思考問題,因此,難以深刻揭示當下中國區域經濟發展和參與國際區域經濟合作實踐的全部復雜內涵。制度增長分析關于經濟增長的主流理論的著眼點主要是整體經濟結構變動中的資源有效配置和市場化改革進程中的制度變遷,并不關心制度變遷的空間差異性[5]。當下,中國經濟體制改革進程以分稅制的建立為標志,建立了以地方分權化管理為基礎的市場經濟運行模式。國內區域經濟格局的形成在充分釋放了放松管制,發揮地方優勢以推動地區經濟增長的巨大潛力以后,已經開始顯出諸多負面戰略效應。從戰略效應的特征來看:一是地方政府在地區經濟增長中占有主導地位,地區的市場化進程影響地區的資源配置效率,并在市場條件、經濟基礎和地區優勢等方面形成差異化的空間特征。二是區域經濟向相對獨立且具有封閉傾向的綜合經濟系統發展,使地區經濟增長空間受到限制。在宏觀經濟層面,這一傾向一定程度上表現為整體經濟結構的失衡,并伴有逐漸加劇的趨勢,這已經成為制約國內區域經濟長期穩定增長的主要障礙。三是由于地方性企業在成長中的空間擴散,率先打破了地區經濟的封閉性,進而有可能引發地區間經濟利益的沖突和競爭加劇。這一空間結構能否向著合理化方向演進,關鍵是國內的經濟體制改革進程和區域經濟合作機制能否為此提供合理的制度安排與保障。

在中國漸進式經濟體制改革進程的背景下,市場化進程是推動區域經濟合作的重要動力。在轉軌經濟學理論看來,我國漸進式改革的路徑選擇,客觀上是由地域遼闊、地區差異很大的現實國情所決定的。因此,市場深化發展有著自身的演化邏輯,在國內國際兩個不同層面上,按照一定次序深化發展[6]。就目前經濟發展演進所處的階段來看,對外開放是一旦對外承諾開放某個領域的市場,則立即構成自下而上的壓力,迫使本地市場規則逐步與外部市場規則接軌。由于轉軌過程中改革和開放同時作用于市場化進程,而中國泛珠三角區域地域遼闊,各地區差異大,市場化發展的基礎和條件不同,國內的體制改革和對外開放進程因地區差異而已經形成市場化在地區間的戰略效應差異。差異化的地區戰略效應表現為不同地區在改革和開放兩方面進程的非同步性,并在市場容量、結構、范圍和規模上具有明顯的地區特征,統一的大市場只能首先通過區域或次區域經濟一體化戰略來推進。從理論上分析,區域對外經濟戰略可以帶來貿易轉移效應和創造效應,促進區域經濟增長,提高就業。前者是由于區內關稅和非關稅壁壘的消除刺激了區域內貿易的發展,后者主要是由于區域貿易具有一定的排他性帶來的,是由于對區外維持關稅和非關稅壁壘,使區外出口商喪失某些競爭優勢,而使區內原先與區外的貿易轉向區內。對于國際區域經濟合作來說交易成本的降低有利于促進區域合作進程,對于國內的區域整合進程來說也同樣如此。因此,利益相關的區域經濟合作已成為國內各地區提升競爭力的現實選擇。

【內容提要】本文旨在通過分析亞洲區域經濟合作所面臨的艱難和曲折的原因，并在簡要介紹和分析亞洲區域經濟合作出現的新動向的基礎上，提出中國應對經濟全球化和參與亞洲區域經濟合作的因應對策。

【摘要題】地區經濟

【關鍵詞】亞洲區域經濟合作/經濟全球化/因應對策

【正文】

21世紀是經濟全球化的世紀。經濟全球化在直接推動貨物、服務、資本、技術和人員在全世界范圍內愈益自由流動的同時，也間接影響著不同經濟體的法律、政治和文化不斷交融與相互吸收。由此，不同經濟體之間的經濟合作不斷呈現和發展，各種形式的自由貿易區、共同體和關稅同盟日益多見。至今，已經很少有人懷疑經濟合作對于經濟貿易的發展和國際經貿秩序的維護所起的作用了。

伴隨著經濟全球化的加劇，歐洲、北美區域經濟合作的巨大成功以及亞洲區域經濟合作缺失而致的風險呈現，加強亞洲區域經濟合作也已形成了一種強烈的呼聲。主動適應經濟全球化的挑戰，積極參與亞洲區域經濟合作在我國政府、學界和企業界也逐漸形成共識。

一、中國參與亞太貿易合作與問題

一般而言，亞太貿易合作可以分為三個層次：第一類是以自由貿易協定為基礎的區域貿易安排，這類區域經濟合作通過有關國家和地區簽訂貿易協定，形成具有約束力的一系列制度性的緊密貿易安排，簽約方要按照要求相互開放市場，而且這種開放幅度相對較大。比如《曼谷協定》、內地與港澳CEPA、中國一東盟FTA、中國一新加坡FTA等。第二類是次區域經濟合作，主要由地理上相鄰的合作區內各成員的地方政府來推動合作。其目的在于利用經濟互補性，發揮地緣臨近的區位優勢，通過漸進方式探索潛在的合作方式和合作領域。比如大湄公河次區域合作機制和泛北部灣合作、環日本海經濟圈、環黃渤海經濟圈、圖們江增長三角等。第三類為相對比較松散的區域經濟合作論壇，這一類論壇性質的合作機制一般不具有約束力，其目的一般也是探索性的，通常是以政策對話、促進貿易和加強信息交流為主。比如亞太經濟合作組織(APEC)、亞歐會議(ASEM)等。

(一)雙邊貿易機制

自從2004年11月，中國與東盟簽署了代表自由貿易區的《貨物貿易協議》之后，中國加快了FTA步伐，截至2009年6月，中國已經簽署了9個FTA，正在與冰島、挪威等6個國家或地區進行FTA談判，與印度、韓國進行FTA官方可行性研究，并與韓國、日本、印度等多個國家或地區進行FTA民間可行性研究，如中日韓FTA、ASEAN+3、ASEAN+6等。其中的多個FTA都采取了類似日本EPA形式，捆綁簽訂了囊括貨物貿易、服務貿易以及投資等多個領域的全面自由貿易協定。表1顯示，中國的已簽署FTA中，亞太地區占絕大多數，亞太地區已經成為中國進行貿易合作的主要目標之一。但是必須指出，在雙邊FTA積極進展的同時，多邊FTA進展緩慢，這主要是因為：日本對中國在“東盟+3”為基礎的地區合作框架中的影響表示擔心，極力推動“大東亞”范圍的合作，即“東盟+6”框架下的“東亞峰會”機制。“東亞峰會”把本不屬東亞的印度、澳大利亞和新西蘭拉進來，這樣，東亞合作就出現了兩個框架并行的態勢，一個是“東盟+3”，一個是“東盟+6”。盡管領導人會議對兩個機制做了分工，但是實際發展并不明確，二者帶有競爭性發展的特征。(張蘊嶺，2009)這種以東亞峰會面目出現的“東盟+6”機制使得東亞合作的政治構架變得更為復雜，凸顯了東亞合作政治利益的多元特征，同時合作方案間的博弈，也延緩了亞太地區多邊FTA進程。

(二)多邊貿易機制

由于亞太經合組織“開放的地區主義”的性質，它的象征意義一直大于實際意義，其開放性和非約束性特征決定了它在區域經濟合作領域不會真正有所作為。(李向陽，2002)即便如此，這仍然引起中國在亞太經合組織內的單邊行動中，關稅減讓水平也都基本與世界貿易組織的要求保持一致。但是伴隨著《貿物宣言》決定實現貿易、投資自由化的兩個時間表，大阪會議制定了實現這兩個時間表的行動議程，發達成員與發展中成員應分別于2010和2020年實現貿易自由化的壓力逐漸增大，盡管進展并不順利，但還是在一定程度上取得了收效。例如貿易自由化便利化方面，亞太地區以APEC為核心，在多個國家和地區層面上開展了貿易便利化工作。第一階段貿易便利化行動計劃已經完成，它成功地使得亞太地區在2002-2006年間貿易交易成本減少了5％，作為它的后續計劃，APEC第二階段貿易便利化行動計劃旨在2007-2010年間使得亞太地區國家和地區的貿易交易成本再降低5％。同時，APEC已經開始實施為期2008-2010年的投資便利化行動計劃(IFAP)。目前，中國參與APEC的承諾基本沒有超出對WTO的承諾，同時參與APEC的方式，也以功能性建設為主。

摘要：本文探討了參與次區域經濟合作各方中央政府、地方政府和企業所組成的動力機制。

關鍵詞：次區域經濟合作邊界效應邊界動力機制

次區域經濟合作是不同國家兩側、地理相鄰的一部分地區間跨國界和跨國境的經濟合作，在地理范圍上主要涉及國家邊界兩側較小范圍。所以，與普遍意義的經濟合作相比，這種方式受國家邊界效應的影響強烈。邊界效應對經濟合作的影響是一種動力機制，邊境區相互合作的經濟行為體構成了弱化邊界屏蔽效應增強中介效應的動力機制，對合作動力機制的分析為我們深入研究次區域經濟合作提供了一個更好的途徑。

一、邊界效應的雙重性

邊界是兩個經濟地域系統的分界線,是國家對外經濟貿易政策的集中體現,國家間關稅和非關稅貿易壁壘，以及邊界兩側基礎設施的不配套、海關規制的不同、語言、文化的差異,加之信息傳輸的障礙,使其限制了跨邊界生產要素、商品、服務和資本的自由流動;另一方面,它也是國家間經濟交往的接觸面,由邊界所帶來的經濟合作的機會,使邊界兩側區域經濟交往具有天然優勢。對此我們將邊界效應概括為“屏蔽效應”和“中介效應”。

1.屏蔽效應。在著名經濟學家埃文斯(Evans)的模型中，交易成本變量是屏蔽效應的主要原因,它可以單獨解釋46%的屏蔽效應。其中,環境的不確定性和交易的頻率是屏蔽效應下交易成本提高的主要原因。新制度經濟學代表人物威廉姆森認為,環境的不確定性來自于經濟行為體是“有限理性的”,也就是說,經濟行為體收集與決策有關的所有信息并做出理性選擇是不可能的,而這主要是由于市場信息的不完善性。從邊界屏蔽效應來看,跨邊界信息的傳遞往往比一國內要困難的多,它阻礙了邊界一側經濟行為體對另一側信息的獲得,比如,市場信息、合作方的資信水平等,增加了信息的不完善性和不對稱性。此外,經濟交往中主體的數量越多,不確定性和信息的不完全性就越嚴重,交易的障礙和交易成本就越高。涉及邊界提高交易成本并引起其屏蔽效應的另外一個因素是國家邊界往往是不同語言、歷史、文化、風俗、習慣的分隔線。

摘要：目前，一體化建設組織正在推廣，但東北亞地域并沒有加強這方面的建設。經濟全球化成為了東北亞地區的主要威脅。就因面臨的這種趨勢和潮流，使得東北亞各國對于加強合作這方面更加渴望。但因各個國家的開展程度、政治制度、經濟體制、意識形態的不同，還有很多問題日積月累、民族問題同樣根深蒂固，每個國家對待問題有不同的看法，難以統一，因此地域一體化為導向的區域經濟合作更加無法實現。因此更具有創新性的圖們江次區域經濟合作模式得以形成。本文主要結合該地區的實際情況，深入挖掘延邊圖們江次區域經濟合作中存在的問題，從而針對問題提出相對應的對策。

關鍵詞：延邊圖們江；跨境；經濟合作

一、延邊圖們江次區域經濟合作的現狀

1.邊境貿易發展迅速。中國一直以來加大與周邊國家的經濟合作，早期與俄國、朝鮮都進行了貿易往來。自從項目開展以來，中國與周邊國家的貿易更是突飛猛進的發展。自2014年開始的3年，朝鮮和延邊地區的貿易總額不斷翻倍，從0.38億美元發展到4.2億美元。期間有雖波動,也不影響整體的迅猛的上升之勢。邊對俄國的貿易也呈上升之勢。尤其是2016年，中國對俄國總額的5.2340億美元,同比增長36.4%,占對外貿易總額34%，再創新高。2.圖們江次區域經濟合作領域。圖們江經濟合作區面積很大，南北約160公里、東北有240公里，總面積達到了2萬平方公里，覆蓋人口面積達到了150萬。打通圖們江出海口一直是圖們江地區開發的重中之重,他有利于打通各國的貿易往來，促進發展。如今圖們江區域合作為了擴大市場，加深擴大和周邊地區的合作，在俄國、朝鮮建立出海通道。成立跨國公司，設計多功能的物流園區,不斷開發資源。不斷加強設施建設和人才培養。目前該地區經濟合作是全方位、多層次的合作格局，包含環境、人力資源、物流、交通、電信、能源、旅游、投資、貿易等。延邊圖們江經濟合作區建立之后，過貨量和過客量都顯著增加，在2016年，延邊州口岸的過客量達到了117.25萬人次，同比增長了14.8%。3.圖們江次區域經濟合作模式。（1）“跨國自由經濟區”模式在1991年“跨國自由經濟區”模式被學者丁士蔑提出后，得到UNDP認可。這一模式的主要內容是:在圖們江入海口的區域范圍內建設跨國自由經濟區,朝鮮、中國、俄國與韓國、日本和蒙古合作小部分土地。在朝鮮、中國、俄國設立政府，各國投資者負責二、三產業的發展、房地產的開發以及城市基礎設施建設等管理工作。（2）“圖們江成長三角”模式“成長三角”是促進各國國際經濟合作的新型模式，它主要為了體現生產要素的互補優勢，許多國家建立了經濟開發區在地域田比鄰的較大區域內，為帶動各國經濟的發展，各國不斷優化要素分配，促使各國合理互惠，實現雙贏。“圖們江成長三角”這一新型模式被廣泛借鑒于圖們江地區的開發。（3）國際協定簽署后的開發模式1995年12月以前,也就是國際協定簽署前。俄國、中國、朝鮮三國在圖們江區域國際合作的過程中互不攪擾，各自為業，模式較為松散。三個國家都設立了自己國家的自由貿易區，其中俄國設立了哈桑區，中國批準了琿春，朝鮮設立了羅津。朝鮮、中國和俄國各自管轄的經濟區都被不同程度的開發，這種行為完全是自主單邊的。制定了國際協議之后，又統一設立了協調單位，至此圖們江地區正式的轉入“各自開發為主，國際協調為輔”的模式。但又因為所有的協調都是沒有制度約束的,所以作用體現不大,模式仍處于半松散型，俄國、中國、朝鮮基本還是各自開發。

二、圖們江次區域經濟合作面臨的問題

1.開發目標不一致，利益難以協調。朝鮮、俄國、中國在開發目標上存在極大差異。從朝鮮和俄羅斯的港口進入或者以在圖們江建造河港的方式進入日本海是中國的目標，以推動吉林省整體經濟發展為出發點，輝春建成為吉林省對外經濟交流的主要根據地;朝鮮目前以改善先鋒自由經濟貿易區的期初設施為主要目標，努力把羅津-先鋒自由經濟貿易區建設成為國家化旅行的大都匯和物流中心，從而使得朝鮮帶動國內低靡的經濟;以推動促進遠東地區的開發與籌集資金為動機，俄羅斯才參與其中。另一方面，在開發方式上朝鮮、俄國、中國持有不同的意見。中國是認為各國應該相互合作，結合實際進行合理化開發;朝鮮于國情考慮，則主張各國獨自開發;俄羅斯極力推動遠東地區的經濟，致力于主張自主開發。朝鮮、俄國、中國由于利益點不同，都優先考慮本國的短期利益，難以達成共識，協調也困難重重。2.政治缺乏互信。圖們江周邊國家存在十分復雜的政治關系。雖然冷戰結束后東北亞各國建立了外交關系，但“中國威脅論”、朝鮮半島問題、領土領海爭端問題從未消失，即使政治關系有所緩和,但政治信任問題并沒有得到解決。3.跨境基礎設施建設滯后。逐步完善圖們江地區的交通運輸體系后,問題依舊不少，一是朝鮮公路、鐵路站點配套設施落后、運輸能力差、路況差；二是琿春-卡梅紹娃亞鐵路,仍處于修建當中，無法運行;三是俄國、朝鮮、中國口岸過客過貨能力不足,查驗慢，堵塞嚴重，設施落后且發揮受限；四是俄國、朝鮮、中國沒有相對規范的查驗制度和通關制度，效率低。運輸通道擁堵，道路坎坷且基礎設施仍處于建設當中，這些問題將抑制圖們江地區的旅游業，同時也會降低貿易投資等活動的自由性。物流需求小，腹地建設滯后。且許多重要地域與琿春的交通基礎設備并不健全，例如吉林的長春市、通化市等地區又是圖們江區域國際物流通道的重要樞紐，所以落后的交通基礎設施將會給造成國際運輸通道物流需求的缺失。4.物流嚴重不足。我們長時間在完善跨境基礎設備做工作，但物流問題也是十分重要的，兩者必須均處于良好的狀態，降低生產成本，實現規模經濟，以此來提升自身的競爭力，贏取高額利潤。進而促進國際運輸通道的持續發展。如今，國際運輸問題十分嚴峻，解決物流問題刻不容緩。例如2016年是圈河口岸的貨物運輸量最多的一年，也僅有9.2萬噸。而伊春口岸的貨物運輸量從1999年的2.1萬噸增加到2005年的9萬噸之后便開始停滯不前，重要物流基礎設施的功能實現能力較薄弱,物流硬件設施和物流經營資源較少，產業集中度低；大部分物流企業人員專業素質不高，專業人才匱乏,管理理念落后，規模較小；且企業內部的信息封閉，物流的信息化程度同樣很低；物流設施社會服務水平不高，物流資源重組和整合困難，行業、部門和企業之間缺乏合作；物流公司在企業經營時缺少法律依據，即沒有相關的政策和制度規范等。延邊州物流發展現狀很差，國內外眾多公司都是資金實力不強、經營規模較小、能力和物流管理技術較差，所以就目前圖們江區域國際運輸通道的經營主體并不具備規模化經營的能力。

摘要：在經濟全球化的過程中，區域經濟合作的范圍和內容也越來越廣泛深入。廣西是中國—東盟區域經濟中的重要參與者。本文將在合作博弈的分析基礎上，探討廣西旅游業如何在立足自身旅游資源，抓住中國—東盟區域經濟發展的契機，制定出適合自己的戰略和對策。

關鍵詞：中國—東盟區域經濟廣西旅游合作博弈

自20世紀80年代末以來，隨著世界經濟全球化和區域經濟一體化浪潮的不斷發展，全世界出現了各種區域經濟合作模式。中國—東盟正是其中的一個。中國與東盟從對抗到合作，從昔日的冷戰對手到如今的戰略伙伴，跨越四十年的風雨歷程，成功地把彼此的關系塑造成當代國際關系的典范，中國—東盟區域合作進入實質性階段。中國—東盟區域范圍包括中國和東盟的10個國家：新加坡、菲律賓、越南、老撾、馬來西亞、文萊、印尼、柬埔寨、泰國和緬甸，合作領域涉及商貿、旅游、能源、醫藥等多個領域。

一、廣西旅游業現狀和資源特色

旅游業發展比較成熟，據廣西旅游統計資料，2006年廣西接待游客1707729人次，比2005年增長15.61%，其中國外游客突破1046687人次。[1]旅游外匯收入42312萬美元，在全國排名第13位。[2]越南、泰國和新加坡是廣西主要的入境客源市場。

廣西旅游擁有優越的資源稟賦，以桂林山水為代表，兼有桂平西山、寧明山花園兩個國家級風景名勝區和31個省級風景區。風景區以自然風光、人文景觀和民族風情為特色各不相同。根據各自資源特色，形成了以山水風光、民族風情和歷史文化古跡為特色的桂北旅游區；以壯族文化、南亞熱帶濱海風光和邊關旅游為特色的桂南旅游區；突出歷史古跡、宗教文化、風景名勝和僑鄉風貌的桂東旅游區；以長壽旅游和紅色旅游為特色的桂西旅游區。