區域經濟論文范文10篇

1港口經濟與區域經濟互動發展的必然性研究

1.1港口與區域的經濟沖突促使兩者互動發展

港口具有一種經濟獨立發展的企業性質，是促進我國國民經濟發展的社會基礎性設施。首先，港口所關心的是如何盡可能提高其自身的生產效率、商業發展職能以及提高產業的規模。其次，隨著我國國民經濟的提高，內地區域經濟的發展所關心的則是區域內居民的期望以及環境提升價值，這就導致港口和區域經濟在發展職能以及發展目標上存在明顯的矛盾。最后，港口運行時所帶來的環境污染給區域的建設帶來較為棘手的問題，也嚴重影響了區域建設的美化及安全性[2]。不過，從港口的角度來看，其正常的運作通常會受到區域內交通不便、區域發展空間有限等條件的約束。然而從兩者的整體發展來看，港口和區域經濟的發展都是我國社會經濟的重要組成部分，有著經濟發展上的同等目標。正是這個共同目標的存在促使了港口和區域這兩者之間的合作，因為港口的綜合發展需要區域經濟的支持，而區域經濟的發展要借助港口的進出口，所以兩者的互動發展具有必然性。

1.2港口和區域經濟發展互惠互利、相互促進

港口和區域經濟的互動發展作用主要表現在以下三個方面。第一，港口的腹地優勢能夠吸收大量區域內的資源、物流、資金流動等，并不斷集中在一起，這就為區域經濟的發展提供了動力。而區域及城市的發展則為港口提供了充足的發展空間和后勤保障，直接影響了港口經濟的發展前景[2]。第二，港口的生產方式不斷改進，其提高產品競爭力的主要手段是降低成本，所以在與港口相關的城市里，大大降低了其物流的成本，進而形成大型物流平臺，最終提高了其產品的整體競爭力。而區域作為港口經濟發展的基礎，其交通運輸、通信設施的標準以及運輸方式的健全，都會影響港口的正常運作。第三，港口的區位優勢對于區域間的產業結構產生了直接的影響，促使港口與其他的行業進行不同程度上的合作發展。而區域的產業結構則會影響到港口的發展規模，因為區域的對外能力增強，則港口的發展也會隨之增強，所以內部的產業結構直接影響了港口的貿易交流量，這都是兩者互動發展的必然結果。

2港口經濟和區域經濟之間互動發展關系的研究

一、我國電子商務發展的現狀及特點分析

(一)增長迅速，潛力巨大

近年來，我國電子商務不斷發展，交易額增長速率一直保持快速提高的良好勢頭，并超過了GDP的增長速率。例如，就阿里巴巴“雙十一”節日當天的交易額來看，2011年的交易額為33.6億元，2012年為191億，而2013年則達到了350.19億。同時，這樣的迅猛的增長速度也讓人們看到我國電子商務市場發展的巨大潛力。電子商務正逐步成為拉動國民經濟快速增長的關鍵引擎。

(二)信息化快速發展

當今時代是信息時代，各行各業的發展離不開互聯網，同樣也離不開電子商務。我國有越來越多的工業、企業，以電子商務為依托，對生產計劃、物資儲備、采購供應、生產加工、推廣銷售等生產經營的所有環節進行管理監督。還有一部分企業，尤其是規模較小的企業，建立起獨立的銷售網站或是在電子商務平臺開設網店，應用搜索引擎、即時聊天工具、電子郵件等方式開展電子商務營銷。為了滿足電子商務交易方的支付結算與資金管理需求，商業銀行提供了在線支付結算、快捷融資等途徑，使得電子商務交易更加便捷可靠。

(三)出現新的發展趨勢

1現代金融服務體系的頂層設計

1.1國外情況

從產業性質上講，世界各國公認金融業應歸屬服務產業。在國外，對“現代金融服務”的定位，就是立足于產業功能基礎、以金融混業經營為重要特征的綜合服務。各國在制定金融政策和發展戰略時，受到經濟自由主義思潮影響，為維護本國利益，對金融業不斷放松管制，大肆鼓勵金融創新和混業經營。1999年，美國通過《金融服務現代化》法案，銀行業和資本市場間的“隔離網”破除，標志著美國金融業全面混業經營。此前，英國于1986年實施被稱為“金融大爆炸”的重大改革，相繼頒布《金融行業法》《、住宅服務社團法》《、銀行法》等法規；日本也于1998年通過《金融體系改革一攬子法案》。由此，主要發達國家相繼確立金融綜合經營制度。

1.2國內情況

近幾年，受實體經濟需求和金融業內在發展規律的驅動，我國金融業混業經營趨勢明顯加快，銀行與信托和租賃、銀行與保險、保險和證券都有不同程度的業務交叉。在此背景下，金融監管部門機構改革和國家金融政策開始重視現代金融服務。2008年7月，中國人民銀行最新“三定”方案，新增四項職能中有三項與現代金融服務有關：擬定金融改革和發展規劃，促進金融業協調健康發展和有序開放，監測金融控股公司和交叉性金融工具，并會同有關部門制定監管規則和標準；推動金融業信息化、標準化等。為應對國際金融危機，2008年12月，國辦下發《國務院辦公廳關于當前金融促進經濟發展的若干意見》，第七條指出“加快金融服務現代化建設，全面提高金融服務水平”。另外，在2009年、2010年連續兩年的人民銀行工作會議文件中，都提及“扎實推進金融服務現代化，全面提升金融服務與管理水平”。但是，客觀地講，當前我國對“現代金融服務”的認識比較模糊，只是承認國外混業經營的發展理念，多數情況是金融監管部門的戰略考量，局限于某一方面或某個領域(如金融信息化和金融科技標準化、支付清算系統建設、銀行卡升級、優化金融生態環境等)，尚未融合全局觀、系統觀、區域觀、產業觀去規劃現代化金融服務體系。

2國內現代金融服務體系區域實踐以及理論界定

1現代金融服務體系的頂層設計

1.1國外情況

從產業性質上講，世界各國公認金融業應歸屬服務產業。在國外，對“現代金融服務”的定位，就是立足于產業功能基礎、以金融混業經營為重要特征的綜合服務。各國在制定金融政策和發展戰略時，受到經濟自由主義思潮影響，為維護本國利益，對金融業不斷放松管制，大肆鼓勵金融創新和混業經營。1999年，美國通過《金融服務現代化》法案，銀行業和資本市場間的“隔離網”破除，標志著美國金融業全面混業經營。此前，英國于1986年實施被稱為“金融大爆炸”的重大改革，相繼頒布《金融行業法》《、住宅服務社團法》《、銀行法》等法規；日本也于1998年通過《金融體系改革一攬子法案》。由此，主要發達國家相繼確立金融綜合經營制度。

1.2國內情況

近幾年，受實體經濟需求和金融業內在發展規律的驅動，我國金融業混業經營趨勢明顯加快，銀行與信托和租賃、銀行與保險、保險和證券都有不同程度的業務交叉。在此背景下，金融監管部門機構改革和國家金融政策開始重視現代金融服務。2008年7月，中國人民銀行最新“三定”方案，新增四項職能中有三項與現代金融服務有關：擬定金融改革和發展規劃，促進金融業協調健康發展和有序開放，監測金融控股公司和交叉性金融工具，并會同有關部門制定監管規則和標準；推動金融業信息化、標準化等。為應對國際金融危機，2008年12月，國辦下發《國務院辦公廳關于當前金融促進經濟發展的若干意見》，第七條指出“加快金融服務現代化建設，全面提高金融服務水平”。另外，在2009年、2010年連續兩年的人民銀行工作會議文件中，都提及“扎實推進金融服務現代化，全面提升金融服務與管理水平”。但是，客觀地講，當前我國對“現代金融服務”的認識比較模糊，只是承認國外混業經營的發展理念，多數情況是金融監管部門的戰略考量，局限于某一方面或某個領域(如金融信息化和金融科技標準化、支付清算系統建設、銀行卡升級、優化金融生態環境等)，尚未融合全局觀、系統觀、區域觀、產業觀去規劃現代化金融服務體系。

2國內現代金融服務體系區域實踐以及理論界定

一、港口物流與區域經濟協調發展的機制

港口是區域經濟發展的出口，港口物流在一定程度上可以直接刺激區域經濟的發展，為區域經濟的發展提供充足的資金保障。港口物流是經濟的一種形式，在其發展過程中，對于其他經濟的發展是一種促進的作用，也可以實現國民生產總值的增漲，還可以提供豐富的就業機會。就長江港口物流的發展而言，其可以催生相關行業的發展，給泰州市人口提供充足的就業機會，從而提升人民生活水平，促進區域經濟發展。長江港口物流的發展，還可以推動泰州市城市建設，特別是像交通運輸、道路、高架橋、快速鐵路等運輸設施。在長江港口貿易不斷發展的條件下，泰州市的城市基礎設施只有不斷發展，才能匹配長江港口的實際需求。如果不匹配相應的基礎設施建設，那么很有可能會阻礙長江港口貿易的發展，因此在快速發展的港口貿易需求下，泰州市城市基建必須緊緊跟隨發展腳步，這樣才能有助于港口貿易發展與區域經濟發展之間的平衡性。

二、泰州市港口物流與經濟協調發展的策略

1.在港口物流發展過程中要注重規劃建設

長江港口連接河海，可以實現綜合運輸，這也是長江港口重要性的集中體現。長江港口不僅可以實現內內運輸，還可以實現內外運輸，是聯系我國中東部地區發展的核心區域。長江港口的地理位置優越，經濟條件相對較好，輻射范圍也比較廣泛，經過長期的發展，長江港口已然成為我國中東部地區的重要港口，日漸發揮著重要的作用。在長江港口的規劃建設中，要根據其港口位置、水深條件、水域環境、周邊設施等加強規劃建設，有針對性地進行港口物流的發展。在港口規劃建設中，如果沒有根據港口物流的發展，沒有根據區域經濟的發展，盲目構建規模宏大的港口，很容易造成資金、材料、設備、人力、物力等浪費，削弱了區域經濟的發展、港口物流的發展的資金儲備。反之，如果港口規模較小，同樣難以提升港口貿易的發展和區域經濟的發展。因此在港口建設過程中，要根據港口自然條件、人文條件、社會條件等綜合判斷，加強規劃設計，在水深條件不好的地方，規劃建設中小噸位的港口泊位，在水深條件良好的地方，規劃建設大噸位的港口泊位。長江港口是一個比較重要的港口，在發展過程中，應該重點完善長江港口的基礎設施建設，將長江港口規劃建設成一個重要的物流、商業、產業集中地，有效縮短物流運輸距離，最大便利地推動長江港口的發展。

2.發展集裝箱運輸擴充港口的運輸能力

1港口物流產業集群在珠三角地區形成的主要影響因素分析

1.1港口物流產業集群形成的市場因素

從國內市場角度來說，珠三角地區港口物流產業在經營發展中主要以第三方物流為運營核心，其整個運營也是依托于第三方物流對港口資源的大量需求。當前我國社會經濟迅速發展，我國各區際之間的貿易往來也更加頻繁，西部大開發與中部崛起戰略的有效實施促進了我國珠三角地區的貿易交換量，增加了其他地區對珠三角地區的物流服務需求，我國地區對港口資源需求的不斷擴張直接拉動了珠三角地區港口物流經濟的迅猛發展[2]。

1.2港口物流產業集群形成的企業因素

珠三角港口地區企業是港口物流產業的主要依托，同樣的工業企業要發展也離不開港口物流產業的扶持，兩者之間具有一種互為連帶的關系，相互影響同時又相互制約，企業在區位選擇上傾向于珠三角港口地區，對物流運輸十分有利。另外，與珠三角上下游產業相關的企業為了給客戶提供更優質的服務在很大程度上也會選擇在港口區域分布，以此來降低交易與合作成本，珠三角地區港口物流的形成不僅促進了該地區物流產業的發展，同時也推進了其他產業的發展進程，具有雙重作用，充分發揮了珠三角港口的地區優勢。

2珠三角地區港口物流產業與區域經濟互動的因果關系研究

一、我國區域經濟的發展演進

協調發展的具體做法是，繼續推動西部大開發，并努力達到中部崛起。加快中部和西部地區的設施建設步伐，改善這兩部分投資環境。其次，對這兩部分地區的生態環境增強保護與建設力度，為這兩部分和全國范圍可持續發展給出支撐。三是優化這兩部分地區的產業結構，在區際協作中得到比較利益。四是加快這兩部分地區改革步伐，促進其制度創新。振興東北地區工業基地；加深對管理體制與國有企業的改革，促進產業結構升級，轉變政府在經濟管理方面職能，使市場起到基礎作用在資源配置時，把處于衰退中的老工業基地改造成國內經濟發展的一個增長極。鼓勵東部加快發展，提高長江三角洲和珠江三角洲等地區的協作層次，形成區域經濟的一體化。發揮東部有利區位與改革先行優勢，增強區域協作，破除封鎖，推動商品和要素流動。這樣，中部和西部在發展過程中實現聯合與協作，做到互惠互利。

二、關于促進國內區域經濟的協調發展幾點思考

這幾年，我國實行區域經濟的協調發展已經取得一些成績，國內東部、中部和西部地區以相近速度朝協調化方向發展，中部和西部地區的發展速度有顯著提高，經濟發展的亮點地區增加不少。根據統計可知，“十五”期間，西部地區的生產總值每年增長10.6%，財政收入每年增長15.7%，06年后中部地區經濟發展的指標都達到兩位數增長，比全國的平均水平還要高。中部和西部地區的產業結構也存在顯著優化趨勢，經濟運行效率顯著提高。國家對中部和西部的固定投資規模顯著加大，使這兩個地區基礎設施獲得較快改善。00年到06年，政府對西部累計提供大約1萬億元的投資和1220多億元環保與生態建設投資及310多億元改善農村地區生產生活投資。國家較大程度的財力傾斜，給西部地區的社會快速發展打下堅實基礎。但區域經濟在發展中還存在許多需要注意問題；東南沿海和中西部差距日益明顯，區域經濟的巨大差異造成總體的改革目標出現進退兩難；區域的產業結構有相同趨勢，地區經濟特色不顯著；地方割據問題比較嚴重。在地區差距不斷擴大的情況下，受到利益驅使，許多地方政府公開或者隱蔽實施地方保護；欠發達地區造血能力不足；人才與科研經費缺少，使欠發達地區經濟雪上加霜；“資源交換增長”普遍存在。所以，進一步落實區域經濟的協調發展思想，采取切實有效的措施促進區域經濟的協調發展是必須要走的一步。

1.加大宏觀調控力度，完善市場機制。

完善市場機制，打破區劃局限，推動生產要素在不同區域的自由流動，引導產業有效轉移。完善合作機制，鼓勵與支持所有地區進行多種形式經濟協作與技術及人才合作，使產生以東帶西和東中西協調發展格局。完善互助機制，對于發達地區要選擇對口支援或社會捐助等幫助不發達地區。完善扶持機制，根據公共服務的均等化方針，增強國家對于不發達地區的傾斜。國家在經濟政策、投資與產業發展等繼續增強對中西部支持。增強財政轉移力度與投資力度，幫扶革命老區與民族地區、邊疆地區發展。東部地區應該率先提升自主創新水平，率先達到經濟結構升級與發展方式變更，率先完善我國市場經濟體制，在率先發展與改革過程中幫扶中西部的發展。

一、金融政策對區域經濟發展的影響

(一)統一存款準備資金政策

統一存款準備資金政策導致的直接結果就是區域貨幣分布不均。對于經濟落后的地區而言，其貨幣乘數較低，因此在統一存款準備資金政策的算法下落后地區非配到的資金遠遠落后于發達地區。缺少資金支持就無法進行當地招商引資以及各項基礎建設，對經濟落后地區而言無疑是雪上加霜。經濟發達地區本就有能力進行自建，再加上大量的貨幣被分配到這里，其建設發展的空間被進一步擴大，此消彼長的建設方式不斷拉大地區經濟的不平衡。

(二)再貼現政策

就目前我國再貼現政策而言仍舊不夠完善，使用的仍舊是相同的利率政策。因此在發展過程中具有明顯的區域性。我國的票據難以實現不同地區的同化，很多時候難以發揮票據的一些基本功能，例如票據的融資功能等。票據市場的發展受到嚴重的阻礙，尤其是在一些經濟發展比較落后的地區這種想象尤為明顯。經濟落后地區難以實現融資，經濟建設以及市場發展受到阻礙，造成經濟水平發展緩慢。

(三)金融機構分布不均

1引言

為了提高人民生活的快樂指數，國家在大力發展經濟建設的同時開始越來越多地把注意力放在人文關懷這一領域。在這一治國思路的影響下，國民收入可以用來支配用于購買基礎生活物資之外的收入占比得到了明顯的提高。而且國民可以用來休閑的假日也越來越多。越來越多的人選擇各種形式的旅游來享受生活，感受快樂。這對我國的經濟建設和精神文明建設起到了巨大的推動作用。在國家的大力推動下，內蒙古區域旅游也得到了快速的發展，旅游設施和旅游形象得到顯著改善，對內蒙古區域經濟的發展作用逐步增強，同時對拉動當地社會就業、提高人民生活水平也起到了不可替代的作用。雖然內蒙古區域旅游產業取得了顯著的成績，但是由于長期受到計劃經濟的影響，與西方發達國家以及我國旅游發達省市相比，內蒙古旅游產業還存在很大的差距，距離旅游強省還有很長的一段距離。因此，如何借國家發展旅游、建設邊疆的良好勢頭，提升自身的旅游形象，從而提升內蒙古旅游產業的質量，實現可持續發展，真正使內蒙古成為我國旅游強省，是未來內蒙古旅游產業需要重點思考的問題。

2區域旅游形象的理論概述

2.1區域旅游形象的概念

形象是指可以對人的思維和情感狀態產生影響的具體形態，是事物在人腦中的反映。區域形象是區域景色、氣候和交通等方面的實際狀況在人腦中形成了總體印象。區域旅游形象是指區域內旅游的相關服務和景色給旅游者留下的感知形象。

2.2區域旅游形象的形成

1流域經濟的宏觀運行機制

流域經濟的宏觀運行機制主要有法律機制、規劃機制、組織制度創新機制、協調機制等等。下面就以規劃機制、協調機制以及組織制度創新機制為例，簡要闡述宏觀運行機制對嘉陵江流域經濟發展的重要意義。

1.1規劃機制

規劃機制就是對資源的規劃配置，是通過規劃指標以及各種手段，從而在生產和需求之間建立內在的經濟聯系，是以能夠反映社會生產與社會需求之間的內在關系。流域經濟的規劃手段是實現流域經濟規劃機制的主要措施。流域經濟發展的戰略問題、流域經濟總量增長與平衡問題、流域空間組織問題是流域經濟規劃機制應該考慮的三個主要問題，也是流域經濟規劃手段的基本內容，缺一不可。要促進嘉陵江流域經濟的發展，首先應該針對嘉陵江流域進行發展戰略研究，通過分析實際情況、預測未來目標、編制戰略部署等，找出流域經濟運行中全局性、根本性的問題，對其長期的發展做出戰略性的規劃。在對嘉陵江流域經濟發展做出整體規劃的同時，還應該注意流域經濟總量的增長與平衡的問題。即是，流域經濟系統在規劃制定發展戰略期內經濟總量擴張的基礎上，也要規劃調節流域內部社會生產與社會需求之間的彼此適應與均等發展。要很好地做到流域產業部門間的平衡關系，還有流域的調入調出關系，從而達到嘉陵江流域的部門結構與區域結構的最優配置。在進行規劃調節的時候還有一個問題是不容忽視的：流域空間的組織問題。空間組織的集中與分散，一直都是關乎流域經濟發展的重要環節。嘉陵江流域經濟若要得到很好的發展，就應該顧及到產業平等問題以及產業效率問題。堅持以培育中心增長點為基礎，輔助對流域內部落后地區的發展，可以通過實現優勢地區先富裕起來，再帶動落后地區經濟的發展，規劃調節通過一系列措施來實現流域空間組織的有序化。

1.2協調機制

首先，應該根據國家的政策來制定恰當的流域區開發目標。例如：國家的投資、金融、信貸政策等的傾斜方向，這些都是在制定發展計劃是應該考慮到的問題。其次，各地區為了適應本地經濟的快速發展，在堅持遵守國家法律法規以及各項規章制的基礎上，也要相應地制定利于本地區經濟發展的政策措施。那么，嘉陵江流域計劃經濟發展方向時就應該先考慮國家的政策方針，努力使流域經濟的發展方向與國家的投資計劃、產業結構等相吻合，只有使得國家政策有利于嘉陵江流域的發展，這樣才能促進流域區各方面的穩步提升。另外，為了協調流域內各地區的地方政策，應該針對嘉陵江流域的總體利益，適當的對流域區內的各省市區政府在稅收、招商引資等方面的政策，進行一個整齊劃一的規劃，盡量做到兼顧各方利益，避免出現惡性競爭的情況。2.2.3組織制度創新機制流域經濟的組織制度創新，不僅要對企業進行組織制度創新，更重要的是要充分考慮流域內各地區的組織制度創新，以及創新之后將會給區域經濟發展帶來的作用與影響。從國內外經濟發展歷史來看，凡是開發較為成功的流域經濟，都免不了流域經濟組織制度創新的進行。實踐證明，嘉陵江流域經濟想要得到長足發展，組織制度創新是必不可少的，并且會在該區域經濟的發展過程中起到極其重要的作用。