企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理范文

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供應(yīng)鏈管理模式的特點(diǎn)

供應(yīng)鏈的管理與傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式相比，供應(yīng)鏈更強(qiáng)調(diào)鏈的作用，供應(yīng)鏈的打包集成性和整合后的各個(gè)單元的協(xié)調(diào)性。各個(gè)節(jié)點(diǎn)要根據(jù)各個(gè)渠道，包括物流，資金流，信息流等流通渠道對(duì)信息和其他交流信息進(jìn)行信息資源共享和協(xié)調(diào)，對(duì)供給和服務(wù)反饋達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定的平衡。1.基于流程的集成化管理模式供應(yīng)鏈上的管理是一種集成化的模式，是將各個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)流程重新整合的過(guò)程，打破了各個(gè)部門組織之間的信息局限，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)。管理的理念也發(fā)生革新，這是由于核心節(jié)點(diǎn)組織和企業(yè)在供應(yīng)鏈上采用信息互相分享的策略，集成了整個(gè)鏈條的管理思想。管理方法也在擴(kuò)散和移植的過(guò)程中綜合運(yùn)用，使得企業(yè)的計(jì)劃和規(guī)劃得以在鏈條綜合下實(shí)施。最后，聯(lián)通這些手段的媒介和渠道就是整合了所有企業(yè)的信息，這就是信息技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。貫穿于供應(yīng)鏈全過(guò)程的就是以流程為載體，將物流、資金流、信息流等貫穿到整個(gè)配置過(guò)程，有機(jī)結(jié)合，交流順暢，達(dá)到供求平衡的目的。2.強(qiáng)調(diào)全過(guò)程的戰(zhàn)略管理鏈條上的各個(gè)企業(yè)是一個(gè)整體，是一個(gè)交織的網(wǎng)絡(luò)，宏觀上講是一個(gè)緊密聯(lián)系的更大的組織。因此這個(gè)組織是否是一個(gè)有機(jī)整體會(huì)對(duì)整體發(fā)展產(chǎn)生根本的影響。如果鏈條出現(xiàn)某個(gè)節(jié)點(diǎn)的信息局限，沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)傳輸，就會(huì)造成整體性的錯(cuò)誤發(fā)展，所以必須在整個(gè)過(guò)程中建立高度統(tǒng)一的安排，整體協(xié)調(diào)信息和資源配置，達(dá)到鏈條管理的新發(fā)展。3.全新的庫(kù)存觀如果整個(gè)鏈條企業(yè)達(dá)到了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和信息流暢，相關(guān)節(jié)點(diǎn)企業(yè)或組織建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，各個(gè)節(jié)點(diǎn)的庫(kù)存肯定會(huì)大幅度下降，庫(kù)存形成了新的平衡，這就是供應(yīng)鏈管理的平衡。4.注重核心競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)體經(jīng)濟(jì)或鏈條上的節(jié)點(diǎn)組織如果具備了核心競(jìng)爭(zhēng)力，就能夠在鏈條上與其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)或者組織形成網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成合力，抱團(tuán)發(fā)展。核心競(jìng)爭(zhēng)力是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的體現(xiàn)，是合理分工的又一次整合。

供應(yīng)鏈管理模式下的企業(yè)物流管理

1.現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈的關(guān)系

現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈的管理是息息相關(guān)的。在供應(yīng)鏈中貫穿著整個(gè)物流流通，物流流通將鏈條上的各個(gè)企業(yè)串聯(lián)在一起，是企業(yè)之間相互交流合作的樞紐。從歷史角度看，供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)是晚于物流管理產(chǎn)生的，物流管理顯示出來(lái)的一體的趨勢(shì)。在橫向上，同一行業(yè)中鏈條上的企業(yè)在物流上合作共贏，整體發(fā)展能夠獲得產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和增強(qiáng)物流的效率。在縱向上，某個(gè)企業(yè)應(yīng)將自己的上下游產(chǎn)業(yè)的服務(wù)都納入企業(yè)的整體發(fā)展中，并作為物流管理的核心功能。在信息技術(shù)的發(fā)展下，生產(chǎn)環(huán)節(jié)和物流形成多紐帶、多互通的協(xié)同作用，可實(shí)現(xiàn)在橫向縱向上一體化。從某個(gè)角度看，供應(yīng)鏈管理是物流管理一體化的延伸，但是供應(yīng)鏈涉及的面更加寬，因?yàn)樗锪鳌⑿畔⒘鳌①Y金流等。這種供應(yīng)鏈可將各種鏈條通過(guò)協(xié)調(diào)組合成有機(jī)整體，有機(jī)整體包含了各種供求關(guān)系，如產(chǎn)品的供求、服務(wù)的供求、資金的供求或信息的供求，這樣整體面對(duì)市場(chǎng)增強(qiáng)了抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。供應(yīng)鏈管理不僅僅是物流，還包括原料供應(yīng)商之間的合作，生產(chǎn)商的產(chǎn)品供需評(píng)測(cè)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)與優(yōu)化，銷售商的產(chǎn)品銷售平臺(tái)建立，銷售咨詢的共享，企業(yè)間的資金流的管理，生產(chǎn)過(guò)程的控制調(diào)整，用戶群體的管理咨詢，與其他供應(yīng)鏈的信息交叉融合等。供應(yīng)鏈的管理主要是集中于各個(gè)企業(yè)之間的融合與發(fā)展，有效建立統(tǒng)一的協(xié)作關(guān)系共同應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。而物流管理僅僅側(cè)重于物品的流通，包括原材料的選擇與供需保障，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造和銷售，二手物品的回報(bào)等所有與物品發(fā)生的關(guān)聯(lián)。這就是物流活動(dòng)的高度統(tǒng)一，從而保障較快的協(xié)調(diào)物品的流通，增加物流運(yùn)作效率。而在供應(yīng)鏈上則包括企業(yè)的高度優(yōu)化、業(yè)務(wù)的高度集成、從原材料到銷售的整體快速協(xié)調(diào)機(jī)制，從而使得客戶和供應(yīng)鏈下游的協(xié)同發(fā)展，效率最高。總之，供應(yīng)鏈管理內(nèi)容更為寬泛復(fù)雜、范圍更為廣、層次更為深刻。

2.供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理的特點(diǎn)

（1）由于信息流進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化，物流管理信息增大和加快了很多，通過(guò)各個(gè)企業(yè)之間的信息互通共享，供應(yīng)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)組織和企業(yè)都能夠在第一時(shí)間掌握市場(chǎng)信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的供需運(yùn)行情況，每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的物流變化信息都能夠很容易查到，不會(huì)造成信息滯后和轉(zhuǎn)述失真的情況。（2）在供應(yīng)鏈健全的情況下，庫(kù)存相關(guān)節(jié)點(diǎn)企業(yè)或者組織建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，各個(gè)節(jié)點(diǎn)的庫(kù)存肯定會(huì)大幅度下降，庫(kù)存形成了新的平衡，庫(kù)存減小就會(huì)減小企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，保證安全儲(chǔ)量，有助于各個(gè)節(jié)點(diǎn)組織和企業(yè)進(jìn)行集成化的管理。（3）物流管理在網(wǎng)絡(luò)健全以后，各個(gè)節(jié)點(diǎn)的反應(yīng)速度明顯增加，各個(gè)企業(yè)通過(guò)網(wǎng)路獲得有效信息之后，很積極做出相關(guān)措施，加速物流業(yè)務(wù)的流通，長(zhǎng)期以往，成員企業(yè)就能夠?qū)@種產(chǎn)品需求加速反應(yīng)，減小誤判，保證安全交易。（4）供應(yīng)鏈能夠保證安全協(xié)同運(yùn)作，這需要物流管理和物流運(yùn)營(yíng)都必須能夠?qū)泳o密，不能在各個(gè)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)懈怠，比如下游需要產(chǎn)品，在信息流上體現(xiàn)很急切，但是在運(yùn)輸上或者原材料供應(yīng)上出現(xiàn)了問(wèn)題，這都是節(jié)點(diǎn)內(nèi)部問(wèn)題，需要在內(nèi)部就化解，保證整個(gè)物流體系能夠順利運(yùn)轉(zhuǎn)下去，否則無(wú)從談起合作協(xié)作。（5）在供應(yīng)鏈完備的情況下，企業(yè)可以對(duì)于下游的用戶體驗(yàn)，用戶需求等一系列用戶的反饋及時(shí)追溯到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)和設(shè)計(jì)上下苦工，及時(shí)滿足用戶體驗(yàn)中提出的建設(shè)性意見(jiàn)，把企業(yè)生產(chǎn)建立在互聯(lián)互通的商品交易上來(lái)，物流運(yùn)營(yíng)效率高，會(huì)對(duì)用戶需求滿足的更加快，更加務(wù)實(shí)。

3.供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理的措施

（1）現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)的普及和利用。供應(yīng)鏈中各種流的運(yùn)行主要依靠網(wǎng)絡(luò)，如果沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)就無(wú)從談起鏈的組成。供應(yīng)鏈下需要大量的信息互通、數(shù)據(jù)互通、信息更新、數(shù)據(jù)更新。只有利用新型技術(shù)，才能夠更好的提高效率，更好的為客戶體驗(yàn)服務(wù)，及時(shí)滿足用戶體驗(yàn)中提出的建設(shè)性意見(jiàn)，把企業(yè)生產(chǎn)建立在互聯(lián)互通的商品交易上，加強(qiáng)企業(yè)運(yùn)行情況的匯總和客戶需求的匯總，提高物流運(yùn)營(yíng)效率。（2）供應(yīng)鏈上的網(wǎng)絡(luò)就是渠道，渠道必須建立二級(jí)節(jié)點(diǎn)，加大物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力，這樣物流才會(huì)更加便捷。在重點(diǎn)需求地區(qū)加大倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)力度，加大配送站的配送能力，在產(chǎn)品途徑萬(wàn)水千山之后，盡快到達(dá)客戶的手里，這就是高效的商務(wù)性。（3）如果企業(yè)沒(méi)有能力建設(shè)物流體系，就需要重新增加二級(jí)節(jié)點(diǎn)，這些二級(jí)節(jié)點(diǎn)就是第三方物流。利用第三方物流專業(yè)的理念和實(shí)力，加速企業(yè)的供應(yīng)鏈架構(gòu)的建設(shè)，把核心業(yè)務(wù)建設(shè)好，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。

作者:魯祥 單位:浙江萬(wàn)里學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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篇2

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；企業(yè)物流管理；管理方法

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，企業(yè)要想占據(jù)有利的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位，更好地發(fā)展下去，就需要增強(qiáng)自身的管理，而物流管理能夠降低物流成本，能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，能夠增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。為了提升企業(yè)物流管理質(zhì)量和水平，需要積極運(yùn)用供應(yīng)鏈管理模式，對(duì)物流的整個(gè)流程和環(huán)節(jié)進(jìn)行合理規(guī)劃、合理調(diào)整、加強(qiáng)管控，保證企業(yè)物流運(yùn)作的合理良好，使企業(yè)物流效率得到有效的提高，使企業(yè)的物流成本得到有效的降低，從而使企業(yè)效益得到提高，有助于企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

一、供應(yīng)鏈管理的概述

（一）供應(yīng)鏈概念

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈概念局限于企業(yè)的一個(gè)內(nèi)部過(guò)程，更加重視企業(yè)內(nèi)部資源的合理利用，伴隨著供應(yīng)鏈的應(yīng)用和不斷發(fā)展，開(kāi)始注重供應(yīng)鏈的外部環(huán)境，不同學(xué)者從不同的側(cè)重點(diǎn)對(duì)供應(yīng)鏈的內(nèi)涵進(jìn)行了闡述，使供應(yīng)鏈的內(nèi)涵各不相同，人們比較普遍接受的供應(yīng)鏈定義為，企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通會(huì)涉及到生產(chǎn)商到最終客戶所形成的一種供需網(wǎng)絡(luò)，利用信息技術(shù)和控制技術(shù)能夠?qū)蛻舻男枨筮M(jìn)行快速的反應(yīng)，在合適的時(shí)間、地點(diǎn)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，從而能夠最大化供應(yīng)鏈的整體利益，并且能夠使運(yùn)作最優(yōu)化，促使供應(yīng)鏈的成員企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)多贏的局面[1]。

當(dāng)前不管是制造行業(yè)還是服務(wù)行業(yè)都已經(jīng)打破個(gè)體追求最大化利潤(rùn)的局限性，把內(nèi)外部資源進(jìn)行優(yōu)化整合，使上下游平臺(tái)信息能夠得到共享，從而使整個(gè)系統(tǒng)能夠達(dá)到整體規(guī)模效益的最大化。伴隨著快速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)，不斷提高的貿(mào)易水平，不斷加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)發(fā)生了變化，從最開(kāi)始的成本價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)變成產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，到現(xiàn)在開(kāi)始變成企業(yè)與企業(yè)之間物流模式的競(jìng)爭(zhēng)。

（二）供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系

供應(yīng)鏈整合統(tǒng)一了物流、信息流和資金流，物流是供應(yīng)鏈?zhǔn)种匾慕M成部分。物流主要通過(guò)管理來(lái)降低成本使商品增值，從而使產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提高，物流管理運(yùn)用各種技術(shù)手段把物流運(yùn)作流程進(jìn)行改善和優(yōu)化，使生產(chǎn)率和物流效率得到提高，從而使單位成本得到顯著的降低，以此達(dá)到增值企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)的目的。

很多企業(yè)通過(guò)增強(qiáng)物流能力來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，調(diào)整庫(kù)存貨物管理來(lái)使存貨和配送成本降低，從而來(lái)構(gòu)建企業(yè)的供應(yīng)鏈。由此可見(jiàn)物流能夠降低成本，增加企業(yè)效益，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)通過(guò)物流管理來(lái)提高供應(yīng)鏈的效率，物流管理已經(jīng)成為企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。從企業(yè)的戰(zhàn)略管理上看，物流管理對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈主要表現(xiàn)在組織結(jié)構(gòu)上。

物流本身有著比較復(fù)雜的控制系統(tǒng)，需要合理平衡材料的購(gòu)買、產(chǎn)品的運(yùn)輸和產(chǎn)品的儲(chǔ)存，這也是物流管理對(duì)企業(yè)的有效回報(bào)，有效的物流管理能夠減少系統(tǒng)當(dāng)中的非增值環(huán)節(jié)，使供應(yīng)鏈管理更有競(jìng)爭(zhēng)力。從供應(yīng)鏈發(fā)展歷程來(lái)說(shuō)，在一定角度上供應(yīng)鏈?zhǔn)菑奈锪鞴芾淼幕A(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，所以許多觀點(diǎn)認(rèn)為物流一體化管理的代名詞就是供應(yīng)鏈管理，但是供應(yīng)鏈管理已經(jīng)超出物流管理的范疇，物流運(yùn)作管理的拓展是供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈管理從企業(yè)的物流管理拓展到優(yōu)化企業(yè)的整體職能，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體的集成。

供應(yīng)鏈管理是物流一體化的延伸，能夠把企業(yè)外部的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)融入到企業(yè)的自身當(dāng)中，利用信息技術(shù)和通信技術(shù)把供應(yīng)鏈進(jìn)行連接，把企業(yè)自身和合作企業(yè)擴(kuò)展為一個(gè)企業(yè)，從而形成一種新的方法來(lái)創(chuàng)造市場(chǎng)價(jià)值。供應(yīng)鏈管理在關(guān)注物流運(yùn)作的同時(shí)更關(guān)注戰(zhàn)略方面，由此可見(jiàn)供應(yīng)鏈管理是物流管理的一種新戰(zhàn)略。

二、供應(yīng)鏈管理模式

企業(yè)供應(yīng)鏈管理主要體現(xiàn)在對(duì)物質(zhì)流、信息流、商品流、財(cái)務(wù)流等各方面企業(yè)業(yè)務(wù)鏈進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、合理的調(diào)整和有效的管控。供應(yīng)鏈管理模式同之前管理模式相比有著明顯的特性，主要表現(xiàn)在集成化管理和全過(guò)程管理。

供應(yīng)鏈管理模式的集成化主要通過(guò)規(guī)劃、調(diào)整、控制供應(yīng)鏈的各個(gè)流程，來(lái)打破各部門之間的隔閡，促使信息能夠在各部門之間得到交流和共享[2]。供應(yīng)鏈管理模式的全過(guò)程戰(zhàn)略管理主要是優(yōu)化企業(yè)的總體經(jīng)營(yíng)流程，從而使總體經(jīng)營(yíng)流程實(shí)現(xiàn)高效化，促使企業(yè)能夠獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

對(duì)于供應(yīng)鏈上每一個(gè)環(huán)節(jié)信息都需要企業(yè)進(jìn)行收集，并對(duì)各個(gè)鏈條進(jìn)行分析，找到不足，進(jìn)行完善和優(yōu)化，從而上資源能夠得到更科學(xué)合理地配置，使全局能夠得到更好的統(tǒng)籌，促使企業(yè)的供應(yīng)鏈能夠良好開(kāi)展，良好循環(huán)運(yùn)行。

三、供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，使企業(yè)之間的聯(lián)系更加緊密，為了促進(jìn)貿(mào)易的發(fā)展需要不斷推進(jìn)物流業(yè)務(wù)。但是當(dāng)前許多企業(yè)的物流功能還沒(méi)有集成，這表現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部還存在著不順暢的聯(lián)系，物流各環(huán)節(jié)不能及時(shí)有效地執(zhí)行，這會(huì)使物流業(yè)務(wù)不能良好的運(yùn)營(yíng)。物流技術(shù)和物流設(shè)備是物流活動(dòng)的基礎(chǔ)硬件，物流技術(shù)和物流設(shè)備的滯后，可能會(huì)出現(xiàn)物流緩慢、虛假信息等情況，影響物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，很難有效降低物流運(yùn)營(yíng)的成本，難以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

現(xiàn)代信息技術(shù)的缺少，會(huì)使供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理中大量的物流信息受到不同部門的阻隔，這對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)的物流運(yùn)作效率造成了很大的影響，使得大量資源不能有效利用，增加物流成本，對(duì)供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力造成直接影響。在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都是相互聯(lián)系的，這使得一些風(fēng)險(xiǎn)和許多不確定性更容易放大。企業(yè)供應(yīng)鏈模式下的物流管理主要為了能夠有效流動(dòng)供應(yīng)鏈中的物流和信息流，而供應(yīng)鏈上產(chǎn)生的不確定因素會(huì)對(duì)物流管理帶來(lái)很大的麻煩。

企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)關(guān)鍵的人才因素，要想使企業(yè)的物流管理能夠高質(zhì)高效的運(yùn)行，需要企業(yè)引進(jìn)優(yōu)秀專業(yè)的物流人才。從當(dāng)前企業(yè)實(shí)際物流管理來(lái)看，大部分企業(yè)都存著物流專業(yè)人才缺失的問(wèn)題。在企業(yè)當(dāng)中任職物流管理的人員大多數(shù)都是從基層員工晉升上來(lái)的，在管理經(jīng)驗(yàn)、物流專業(yè)知識(shí)方面比較欠缺，這使得物流管理人員很難從專業(yè)上來(lái)規(guī)劃和管控物流業(yè)務(wù)，使物流管理在效果上有待提高。

四、供應(yīng)鏈模式下企業(yè)物流管理方法的分析

（一）重視供應(yīng)鏈物流管理

企業(yè)需要重視供應(yīng)鏈物流管理，把其上升為企業(yè)的戰(zhàn)略高度上，不能把供應(yīng)鏈物流管理只局限于眼前的企業(yè)管理發(fā)展當(dāng)中，需要作為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)是未來(lái)企業(yè)的最主要競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)需要與相關(guān)企業(yè)建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，這樣能夠使企業(yè)更好地利用市場(chǎng)和組織的兩重優(yōu)勢(shì)，良好的合作有利于形成穩(wěn)定的伙伴，利用供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)來(lái)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，能夠使供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)得到有效的發(fā)揮，從而增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，使產(chǎn)品的市場(chǎng)份額能夠得到有效的提高，同時(shí)還能使供應(yīng)鏈企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)互惠互利[3]。

（二）積極向第三方物流轉(zhuǎn)型

供應(yīng)鏈物流管理需要提高物流服務(wù)水平，更好地滿足客戶多樣化的需求，而第三方物流能夠滿足供應(yīng)鏈物流管理的需求。對(duì)于第三方物流企業(yè)的要求日益變高，特別是在物流服務(wù)方面要求越來(lái)越高，并且客戶的需求服務(wù)也變得復(fù)雜和多樣。當(dāng)前從整體上來(lái)看，對(duì)于供應(yīng)鏈管理服務(wù)需求來(lái)說(shuō)，物流服務(wù)水平還不能有效地滿足，大多數(shù)企業(yè)的物流服務(wù)還是比較單一，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)多樣化，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈還不能實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的服務(wù)，不能滿足市場(chǎng)一體化的物流服務(wù)需求。

在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)的物流管理需要改變傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式，積極進(jìn)行創(chuàng)新，加強(qiáng)向第三方物流轉(zhuǎn)型，對(duì)于物流管理當(dāng)中的某一節(jié)點(diǎn)物流服務(wù)，企業(yè)不能只滿足于此，那樣在市場(chǎng)的不斷發(fā)展當(dāng)中企業(yè)會(huì)被淘汰，需要企業(yè)改變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念，要轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈理念，對(duì)物流服務(wù)業(yè)務(wù)要積極地拓展，主動(dòng)地創(chuàng)新，針對(duì)消費(fèi)者多樣復(fù)雜的需求，要為客戶制定個(gè)性化、差異性的服務(wù)，并提供物流增值服務(wù)。物流服務(wù)需要轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極參與客戶的物流管理，有機(jī)銜接起各個(gè)物流功能，從而使物流系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高效的運(yùn)作，使物流管理的控制能夠得到提高。

企業(yè)對(duì)物流服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行開(kāi)發(fā)時(shí)，一定要對(duì)新項(xiàng)目的物流管理服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新，這主要包括優(yōu)化客戶的物流系統(tǒng)、供應(yīng)管理等，從而能夠提供給客戶一體化的物流解決方案，為客戶帶來(lái)極大的便利[4]。物流管理的基礎(chǔ)是信息，企業(yè)通過(guò)信息流來(lái)對(duì)實(shí)物流進(jìn)行有效的控制，這樣能夠提高工作效率。基于此在企業(yè)進(jìn)行實(shí)物服務(wù)時(shí)，也需要企業(yè)進(jìn)行信息流的服務(wù)，這樣使物流管理更加的全面。企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)客戶供應(yīng)鏈管理的參與度，積極與客戶建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，從而使物流、信息流和資金流能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。

（三）建設(shè)完善的信息平臺(tái)

信息時(shí)代需企業(yè)積極加強(qiáng)信息技術(shù)的有效運(yùn)用，不斷提高企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理的信息技術(shù)水平和信息技術(shù)運(yùn)用能力。在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)物流管理的創(chuàng)新需要充分利用信息技術(shù)手段來(lái)進(jìn)行，利用先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)采集和分析數(shù)據(jù)，并能夠及時(shí)有效地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的快速更新。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，企業(yè)要想占據(jù)有利的市場(chǎng)地位，能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展，核心的部分就是增強(qiáng)物流信息的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)需要建設(shè)和完善信息平臺(tái)，利用信息平臺(tái)能夠?qū)φ麄€(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行有效的交流和溝通，并且構(gòu)建的平臺(tái)不同，也會(huì)有不同的數(shù)據(jù)信息。

同時(shí)，利用新的技術(shù)能夠把信息進(jìn)行整合，整合在一起的信息能夠?qū)?yīng)鏈信息進(jìn)行有效的管理，促使企業(yè)之間能夠更良好地進(jìn)行合作，利用信息平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，這對(duì)供應(yīng)鏈的管理有著非常重要的作用。企業(yè)需要建立一個(gè)面向客戶，并且十分可靠安全的物流信息平臺(tái)，從而與客戶的聯(lián)系、交流能夠變得十分安全可靠，能夠有效避免泄露信息數(shù)據(jù)，避免帶來(lái)?yè)p失[5]。物流信息平臺(tái)的完善和優(yōu)化能夠拓展企業(yè)的業(yè)務(wù)，把握客戶的需求，從而使企業(yè)能夠?yàn)榭蛻籼峁└鼘I(yè)、更個(gè)性化的服務(wù)，建立更加有效的服務(wù)鏈，使企業(yè)物流管理服務(wù)質(zhì)量得到有效的提高。

（四）供應(yīng)鏈與物流管理的融合

供應(yīng)鏈管理模式在信息技術(shù)的支持下，能夠提高企業(yè)的管理水平。企業(yè)管理水平?jīng)Q定企業(yè)持續(xù)經(jīng)營(yíng)的時(shí)間和發(fā)展方向，能夠促進(jìn)供應(yīng)鏈與物流管理的有效融合，這對(duì)提高企業(yè)物流管理能力起到事半功倍的效果。在供應(yīng)鏈管理的模式下，企業(yè)的物流管理會(huì)產(chǎn)生一定的變化。在物流管理工作過(guò)程中可以把經(jīng)營(yíng)范圍和信息技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，從而構(gòu)建的供應(yīng)鏈系統(tǒng)更具針對(duì)性、可行性，能夠有效連接起物流管理的每個(gè)環(huán)節(jié)，使企業(yè)的管理風(fēng)險(xiǎn)得到有效的降低，還能提高企業(yè)的管理效率和管理水平。

同時(shí)，企業(yè)為了更好地發(fā)揮供應(yīng)鏈的重要價(jià)值，需要規(guī)劃長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略，積極借鑒國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)，不斷完善各項(xiàng)制度，加強(qiáng)信息技術(shù)的有效應(yīng)用，促進(jìn)供應(yīng)鏈管理和物流管理的有效融合，共同推動(dòng)企業(yè)的管理和發(fā)展，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力[6]。

（五）加強(qiáng)對(duì)物流人才的培養(yǎng)

在供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)的物流管理需要加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，人才是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，企業(yè)要想進(jìn)行創(chuàng)新管理，需要綜合素質(zhì)比較強(qiáng)的物流專業(yè)人才來(lái)提高創(chuàng)新能力。企業(yè)現(xiàn)代物流管理人才的培養(yǎng)需要加強(qiáng)與管理公司的合作，這樣能夠有效指導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)行人才的培養(yǎng)。企業(yè)要給物流人才提供更廣闊的空間，建立完善的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，增強(qiáng)物流人員的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，能夠不斷提高自身的素質(zhì)和技能，給有能力的物流人才發(fā)展機(jī)會(huì)，讓他們能夠參與到物流管理工作當(dāng)中。

企業(yè)要加強(qiáng)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，并要注意和企業(yè)的實(shí)際情況相融合，這樣才能培養(yǎng)出具有創(chuàng)新能力的管理人才。同時(shí)，國(guó)家也要重視對(duì)物流人才的培養(yǎng)，鼓勵(lì)社會(huì)有專門為企業(yè)提供培訓(xùn)物流管理人才的機(jī)構(gòu)。高校需要重視物流人才的實(shí)踐能力，加強(qiáng)與企業(yè)的合作，讓學(xué)生能夠參加到供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理實(shí)踐當(dāng)中，從而能夠?qū)ξ锢砉芾碛懈钊氲恼J(rèn)識(shí)[7]。

結(jié)束語(yǔ)：

篇3

[關(guān)鍵詞]供應(yīng)鏈;企業(yè);物流管理

中圖分類號(hào)：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）22-0049-01

引言

物流管理對(duì)于每個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要，能夠直接關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展水平。現(xiàn)如今鏈?zhǔn)焦芾碇饾u受到企業(yè)的追捧，然而現(xiàn)階段在鏈?zhǔn)焦芾矸矫妫冀K具有諸多方面的實(shí)際問(wèn)題，基于此，有必要就鏈?zhǔn)焦芾韱?wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的探討，旨在促進(jìn)企業(yè)管理能夠更加落實(shí)到位，中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)不斷發(fā)展。

1供應(yīng)鏈管理概念及特點(diǎn)

供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)運(yùn)作流程進(jìn)行升級(jí)和優(yōu)化，對(duì)供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商的業(yè)務(wù)等進(jìn)行整合，為商品提供良性的銷售環(huán)境。建立供應(yīng)鏈模式的主要目的是借助體系的革新和服務(wù)的升級(jí)為客戶提供優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈服務(wù)。通過(guò)對(duì)商流、物流、信息流和資金流等進(jìn)行整合，將其融合為“一站式物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)”，使企業(yè)以最低的物流供應(yīng)鏈成本獲取最佳收益，并提高客戶服務(wù)過(guò)程中的便利度，實(shí)現(xiàn)整體效益的最大化。供應(yīng)鏈管理以電子商務(wù)為平臺(tái)，通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，以某企業(yè)為核心，對(duì)供應(yīng)鏈中的各項(xiàng)資源進(jìn)行充分應(yīng)用和整合，在節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間構(gòu)建良性的戰(zhàn)略合作關(guān)系，并借助供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)合作者之間的功能集成，使每個(gè)企業(yè)都能夠充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，在價(jià)值增值鏈上實(shí)現(xiàn)利益共贏。供應(yīng)鏈管理以整體網(wǎng)絡(luò)管理為架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部的整合。供應(yīng)鏈管理有如下特點(diǎn)：供應(yīng)鏈管理屬于集成化管理，它實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中的流程化、縱橫化和一體化，有效避免了企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不必要的資金浪費(fèi)和資源浪費(fèi);供應(yīng)鏈管理是一種基于全過(guò)程的戰(zhàn)略式管理，比較復(fù)雜。它涉及到商品初期到產(chǎn)品中期的各個(gè)環(huán)節(jié);供應(yīng)鏈管理過(guò)程中不再囿于傳統(tǒng)的管理理念，它應(yīng)用的是全新的庫(kù)存管理觀念，將商品供應(yīng)過(guò)程中的損失降到最低，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化;供應(yīng)鏈管理的主體是客戶，能夠最大程度提高客戶的滿意度。

2基于供應(yīng)鏈的企業(yè)物流管理流程

供應(yīng)鏈物流管理最重要的優(yōu)勢(shì)之一就是其整個(gè)流程具有集成性，即以供應(yīng)鏈集成思想為指導(dǎo)，對(duì)物流整體流程進(jìn)行優(yōu)化配置，用最少的資源進(jìn)行最大效果的管理，借助信息技術(shù)的支持，將供應(yīng)商和客戶資源進(jìn)行整合，并建立起一種穩(wěn)定的合作關(guān)系，整合各種資源，包括企業(yè)的物流、信息流、人流、資金流等，使其成為一個(gè)統(tǒng)一、有機(jī)的整體，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中各企業(yè)的各類物流活動(dòng)的一體化，提高物流節(jié)點(diǎn)及整體的工作效率。具體來(lái)說(shuō)，就是要在整個(gè)供應(yīng)鏈的高度上，對(duì)物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)的目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)范圍、信息與管理水平進(jìn)行戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，提高供應(yīng)鏈物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，優(yōu)化服務(wù)業(yè)務(wù)，強(qiáng)化運(yùn)作流程，從整個(gè)供應(yīng)鏈角度進(jìn)行企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的提升。

（1）庫(kù)存管理。庫(kù)存管理是物流管理過(guò)程中的重要內(nèi)容和環(huán)節(jié)。它能夠有效縮短訂貨、運(yùn)輸和支付等貨物流轉(zhuǎn)周期，加快商品的周轉(zhuǎn)速度，有效避免貨物供應(yīng)不足，為供應(yīng)鏈提供了一個(gè)良性的運(yùn)作環(huán)境。

（2）訂購(gòu)管理。訂購(gòu)即向供應(yīng)商發(fā)出訂單和供應(yīng)商得到訂單的這一個(gè)過(guò)程。訂購(gòu)管理過(guò)程中包括三個(gè)方面的內(nèi)容：合同管理、單據(jù)管理、供應(yīng)商管理。供應(yīng)鏈管理將這一系列管理工作架構(gòu)在同一的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，企業(yè)以配銷單據(jù)為依據(jù)，針對(duì)整個(gè)補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)，制定完善的計(jì)劃，然后在系統(tǒng)作用下，自動(dòng)對(duì)供應(yīng)商發(fā)出訂貨單。合同管理為供銷雙方架構(gòu)了一個(gè)長(zhǎng)期和互動(dòng)合作關(guān)系，銷售企業(yè)根據(jù)訂購(gòu)數(shù)量，對(duì)供應(yīng)商支付貨款。

（3）配銷管理。配銷管理比較復(fù)雜，涉及到的內(nèi)容比較多，管理難度也相對(duì)較大。處理訂單之后，物資進(jìn)入分銷中心。借助對(duì)配銷需求、商品庫(kù)存、勞務(wù)人員和運(yùn)輸方面的管理，完成配銷工作。

（4）倉(cāng)庫(kù)管理。倉(cāng)庫(kù)管理涵蓋的范圍很廣，包括入庫(kù)貨物的接運(yùn)、驗(yàn)收、編碼和保存以及出庫(kù)貨物的分揀、發(fā)貨和配送等工作。同時(shí)，也包括購(gòu)銷代辦、委托運(yùn)輸、流通加工和庫(kù)存控制等額外業(yè)務(wù)。

3基于供應(yīng)鏈的企業(yè)物流管理策略

3.1加強(qiáng)供應(yīng)鏈的整體性

在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理方面必須首先加強(qiáng)供應(yīng)鏈的整體性，提升應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)的能力。其中庫(kù)存作為企業(yè)在日常經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中不可避免地會(huì)遇到的一個(gè)問(wèn)題，它不僅影響到供應(yīng)鏈中企業(yè)在某一個(gè)節(jié)點(diǎn)的成本和運(yùn)作效率，而且制約著整個(gè)供應(yīng)鏈的綜合成本和總體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此在供應(yīng)鏈宏觀管理和業(yè)務(wù)流程構(gòu)建方面，要進(jìn)一步提高供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的整體性，各節(jié)點(diǎn)要站在戰(zhàn)略的高度來(lái)深刻認(rèn)識(shí)企業(yè)的庫(kù)存問(wèn)題，避免出現(xiàn)各自為政的局面，從全局利益出發(fā)，在信息共享、利益均沾和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的原則下，共同做好供應(yīng)鏈管理工作，優(yōu)化各環(huán)節(jié)庫(kù)存，切實(shí)提高管理的效益。

3.2建立溝通機(jī)制和信息共享平臺(tái)

加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)對(duì)于物流企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行來(lái)說(shuō)都具有十分重要的作用和意義，在現(xiàn)代物流企業(yè)管理方面更是如此。在供應(yīng)鏈模式下，各節(jié)點(diǎn)成員要在更大的范圍內(nèi)開(kāi)展深度合作，減少彼此之間的矛盾和分歧，建立定期協(xié)調(diào)和溝通機(jī)制，促進(jìn)各種矛盾和問(wèn)題的有效解決;在信息共享方面，有積極構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)，將整個(gè)供應(yīng)鏈的需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存狀態(tài)和生產(chǎn)計(jì)劃等信息及時(shí)共享出來(lái)，提高信息的時(shí)效性和利用率，為整個(gè)供應(yīng)鏈管理在決策制定方面提高足夠有效的參考資料，對(duì)市場(chǎng)額波動(dòng)變化做出及時(shí)的響應(yīng)，從而在一定程度上提高庫(kù)存管理的質(zhì)量。

3.3注重物流監(jiān)控

根據(jù)約束理論，企業(yè)要想達(dá)到預(yù)期目的，應(yīng)不斷完善有關(guān)的緩沖庫(kù)存體系，市場(chǎng)需求的情況如何，因此能夠有效識(shí)別，并且能夠判斷市場(chǎng)究竟具備何種特性。基于供應(yīng)鏈角度，銷售部門的相關(guān)人員在工作過(guò)程中，通常主要進(jìn)行銷售方面的內(nèi)容，而生產(chǎn)部門的相關(guān)人員，需要負(fù)責(zé)好交貨的工作，這樣才能得以符合客戶的實(shí)際需要[4]。然而在多數(shù)中小企業(yè)內(nèi)部，二者之間卻往往無(wú)法進(jìn)行完美對(duì)接。因此應(yīng)注重物流各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)控，不斷完善相應(yīng)的緩沖庫(kù)存體系。

3.4引導(dǎo)職工積極參與

企業(yè)在供應(yīng)鏈視角下對(duì)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新時(shí)，應(yīng)該注重人才方面的創(chuàng)新，一方面，積極引進(jìn)物流理論專業(yè)知識(shí)扎實(shí)、管理水平高的物流人才，以提高企業(yè)物流管理人才隊(duì)伍的質(zhì)量。另一方面，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)現(xiàn)有物流管理工作人員的培訓(xùn)，對(duì)其進(jìn)行物流理論知識(shí)、管理技能、信息技術(shù)應(yīng)用水平、責(zé)任意識(shí)方面的培訓(xùn)，或者組織這些工作人員到先進(jìn)的企業(yè)參觀、學(xué)習(xí)、交流等，讓其學(xué)習(xí)到先進(jìn)的管理理念與技術(shù)，進(jìn)而建立起一支綜合素質(zhì)較強(qiáng)的物流管理隊(duì)伍，保證物流管理工作的順利、高效開(kāi)展。此外，通過(guò)員工的積極融入?yún)⑴c，能夠避免不良抵觸情緒，并且?guī)椭髽I(yè)有效解決無(wú)法逾越的障礙，物流管理能夠更加順利。并且在物流管理方面，還需要建立相應(yīng)的激勵(lì)制度，對(duì)員工能夠形成有效的激勵(lì)作用，這樣就能夠鼓勵(lì)大家，都能夠真正齊心協(xié)力、團(tuán)結(jié)一致，從而能夠?qū)⒕唧w的工作充分落實(shí)。

結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展進(jìn)步，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力也日漸加大，而在企業(yè)中，物流管理的有效性直接關(guān)系到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，物流進(jìn)入了供應(yīng)鏈時(shí)代，企業(yè)想要獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益，需要基于供應(yīng)鏈的視角，從自身物流管理水平入手，對(duì)物流管理的流程進(jìn)行創(chuàng)新，并以企業(yè)自身發(fā)展特點(diǎn)及市場(chǎng)狀況為依據(jù)，構(gòu)建適與自身發(fā)展相符合的物流管理流程。這樣，才能對(duì)市場(chǎng)中的信息進(jìn)行準(zhǔn)確獲取，以滿足客戶的不同需求，從而增強(qiáng)物流在企業(yè)發(fā)展中的作用，進(jìn)而為企業(yè)的穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展提供保障。

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篇4

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈系統(tǒng)；企業(yè)；物流管理

0.前言

在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，物流管理是至關(guān)重要的組成部分，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，科學(xué)技術(shù)更新?lián)Q代的周期越來(lái)越短，供應(yīng)鏈和物流管理在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中起到的作用越來(lái)越明顯。先進(jìn)的物流技術(shù)和高素質(zhì)的物流人才是企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展的重要保障，引入供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也能起到助推作用。如何在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下加強(qiáng)企業(yè)物流管理，這是企業(yè)必須正視的重要問(wèn)題。

1.供應(yīng)鏈系統(tǒng)概述

1985年，哈佛大學(xué)商學(xué)研究院著名教授邁克爾波特在《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》一書(shū)中首先提出了“價(jià)值鏈”的概念，在此基礎(chǔ)上內(nèi)涵延伸、系統(tǒng)發(fā)展而形成供應(yīng)鏈理論思想。所謂供應(yīng)鏈，就是企業(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工到銷售到客戶終端的全部流通過(guò)程以及供需網(wǎng)絡(luò)。通常而言，供應(yīng)鏈的組成包括多個(gè)要素，主要有原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品批發(fā)商、產(chǎn)品零售商以及終端消費(fèi)者等。所以我們可以發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈不僅僅是一條物料鏈，同時(shí)也是一條資金鏈、信息鏈和增值鏈。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的供應(yīng)關(guān)系都離不開(kāi)物流系統(tǒng)。從某種角度而言，物流系統(tǒng)維持著供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行。根據(jù)供應(yīng)鏈的概念可以推測(cè)出供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是供應(yīng)鏈中的業(yè)務(wù)關(guān)系及其流程的集成，具體涵蓋供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程、管理元素和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等。一般來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有以下一系列基本特點(diǎn)：

1.1整體性

供應(yīng)鏈系統(tǒng)以企業(yè)整體為核心目標(biāo)，自身就具有比較激烈的競(jìng)爭(zhēng)模式，與傳統(tǒng)的分銷模式相比，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有顯而易見(jiàn)的整體性特點(diǎn)，供應(yīng)鏈每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)一起構(gòu)建成一個(gè)較大的集體，他們相互依存、相輔相成、不可分割。

1.2復(fù)雜性

供應(yīng)鏈每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)具有不同的特點(diǎn)，其類型也不盡相同，因此對(duì)大多數(shù)個(gè)體企業(yè)而言，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有一定的復(fù)雜性。

1.3動(dòng)態(tài)性

隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)策略也要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，為了與時(shí)俱進(jìn)，順應(yīng)時(shí)展潮流，企業(yè)需要對(duì)處在供應(yīng)鏈上的位置進(jìn)行有針對(duì)性的改變。毋庸置疑，在供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上，企業(yè)具有不可替代的重要地位，它們也是其他供應(yīng)鏈上的個(gè)體成分，通過(guò)反復(fù)的交叉關(guān)系所組建的體系，使得整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有動(dòng)態(tài)性，也使企業(yè)的管理難度不斷提高。

2.供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題

與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理水平還不夠高，明顯受限于管理技術(shù)的制約，因而運(yùn)行效率不盡如人意，存在的主要問(wèn)題體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

2.1企業(yè)物流管理理念不夠先進(jìn)

如今，我國(guó)很多企業(yè)的物流活動(dòng)還沒(méi)有對(duì)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)纫幌盗新毮懿扇≌蟽?yōu)化的做法，各項(xiàng)分工還不夠健全，依舊停留于供銷一體化和和倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸“一條龍”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式上，這就導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理活動(dòng)難以跟上時(shí)展的潮流，難以獲得最大化的物流管理效益。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的客戶對(duì)物流活動(dòng)有著個(gè)性化需求，比如產(chǎn)品質(zhì)量保證要求、發(fā)貨速度要求、退換貨周期要求等，但由于我國(guó)很多企業(yè)在物流服務(wù)方面對(duì)資源采取平均分配原則，導(dǎo)致不少客戶的個(gè)性化需求難以得到滿足，從而降低了客戶的滿意度，不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2.2基礎(chǔ)設(shè)施和信息化技術(shù)亟待完善

作為保障物流服務(wù)的“硬件”基礎(chǔ)，先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施的重要性不言自明。而信息化技術(shù)也是確保良好物流服務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)。從目前來(lái)看，我國(guó)很多企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施比較陳舊，沒(méi)有引進(jìn)適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的先進(jìn)設(shè)施，這直接影響了企業(yè)物流的現(xiàn)代化發(fā)展。另外，企業(yè)的信息化技術(shù)也不夠先進(jìn)，這制約了企業(yè)物流信息實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的流動(dòng)。毫無(wú)疑問(wèn)，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下提高物流管理效率，離不開(kāi)物流信息的實(shí)時(shí)流動(dòng)。但由于企業(yè)對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用存在不足，導(dǎo)致很多物流信息傳遞不夠到位，進(jìn)而降低了供應(yīng)鏈系統(tǒng)中節(jié)點(diǎn)企業(yè)的物流運(yùn)作質(zhì)量，甚至有可能減弱供應(yīng)鏈系統(tǒng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.3缺少優(yōu)秀的物流管理人才

21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)終究是人才的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)擁有高素質(zhì)的物流管理人才無(wú)異于如虎添翼。隨著經(jīng)濟(jì)全球化浪潮的席卷，我國(guó)企業(yè)迫切需要精通進(jìn)出口貿(mào)易、采購(gòu)、電子商務(wù)等業(yè)務(wù)的高素質(zhì)人才。但由于我國(guó)物流管理還處于起步階段，高校設(shè)置的物流課程還難以跟上市場(chǎng)的發(fā)展需求，導(dǎo)致培養(yǎng)出來(lái)的物流人才存在技能單一、視野狹隘等弊端，難以滿足企業(yè)的物流管理需求，進(jìn)而影響了供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流管理的效率。

2.4整個(gè)管理流程不夠穩(wěn)定

在我國(guó)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)剛剛起步，其節(jié)點(diǎn)上的原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品批發(fā)商、產(chǎn)品零售商以及終端消費(fèi)者等主體的關(guān)系還不夠穩(wěn)定，企業(yè)之間也存在不確定性，這就造成供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的整個(gè)物流管理流程缺乏足夠的穩(wěn)定性，信息流動(dòng)容易受到制約。在這種形勢(shì)下，企業(yè)的物流管理活動(dòng)會(huì)存在的各種風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)瀕臨崩潰。

3.優(yōu)化供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的對(duì)策與建議

3.1提高對(duì)物流管理的重視程度

在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)已經(jīng)離不開(kāi)物流管理。為了獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)生存與發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該解放思想，以理性的眼光看待供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理活動(dòng)，對(duì)其予以高度重視，要將物流管理列到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，對(duì)其進(jìn)行周密規(guī)劃。企業(yè)必須意識(shí)到，企業(yè)未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，只有重視供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理，企業(yè)才能獲得足夠的資金和信息維持正常發(fā)展。另外，企業(yè)還要有意識(shí)地與供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系與合作，構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟，成為長(zhǎng)期合作的物流戰(zhàn)略伙伴，將供應(yīng)鏈整體性優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，形成最大化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2創(chuàng)新物流服務(wù)戰(zhàn)略

首先，企業(yè)要對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新。一是要積極改變傳統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容，提供多元化的物流增值服務(wù)，圍繞客戶需求，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)項(xiàng)目的個(gè)性化與多樣化，比如可以提供便利項(xiàng)目、成本降低服務(wù)項(xiàng)目和快速反應(yīng)服務(wù)項(xiàng)目等，只有最大程度地滿足客戶的個(gè)性化需求，以專業(yè)的服務(wù)體現(xiàn)企業(yè)的物流特色，才能贏得客戶的滿意度。二是企業(yè)要積極探索管理服務(wù)，毫無(wú)疑問(wèn)，要想真正完成物流功能，還需要企業(yè)能參與到客戶的物流管理中，這樣才能將一系列物流功能無(wú)縫對(duì)接在一起，企業(yè)要嘗試創(chuàng)新客戶物流業(yè)務(wù)流程、創(chuàng)新供應(yīng)管理、創(chuàng)新客戶服務(wù)等，盡量為客戶提供一體化物流服務(wù)方案，使客戶體會(huì)到真正的便捷性。三是企業(yè)要嘗試探索資金流、信息流的物流服務(wù)，因?yàn)槲锪鞴芾砘顒?dòng)離不開(kāi)物流信息，所以企業(yè)必須依賴準(zhǔn)確的信息流來(lái)對(duì)客戶物流流程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤和控制，同時(shí)還要與企業(yè)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，整合實(shí)物物流服務(wù)、信息流物流服務(wù)和資金流物流服務(wù)，以此形成協(xié)同效應(yīng)。其次，企業(yè)還要對(duì)物流服務(wù)形式進(jìn)行創(chuàng)新，要緊密結(jié)合客戶需求，嚴(yán)格操作物流管理的運(yùn)作方式，與客戶建構(gòu)良好的溝通渠道，搭建有效的合作平臺(tái)，這樣有助于產(chǎn)生和諧的協(xié)同機(jī)制，使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的功能發(fā)揮到最大化。

3.3引入先進(jìn)的信息技術(shù)

進(jìn)入新世紀(jì)之后，電子商務(wù)快速發(fā)展，對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。企業(yè)物流管理活動(dòng)要引入先進(jìn)的信息技術(shù)，將電子商務(wù)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)有機(jī)整合。鑒于當(dāng)前的發(fā)展情況，企業(yè)可以引入的信息技術(shù)可以有以下幾種：一是數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，這是一個(gè)面向主題的，包括各種歷史數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集合，它將供應(yīng)鏈系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)集成在一起，并將當(dāng)前的物流活動(dòng)業(yè)務(wù)信息抽離出來(lái)，保證物流任務(wù)的安全性和穩(wěn)定性，進(jìn)而提高物流管理效率。其實(shí)，數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)并不是一個(gè)單一產(chǎn)品，而是由軟硬件技術(shù)構(gòu)建的信息環(huán)境，其將各種數(shù)據(jù)庫(kù)凝結(jié)為一個(gè)統(tǒng)一的目標(biāo)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，使使用者能從異構(gòu)數(shù)據(jù)源中抽取、轉(zhuǎn)換所需要的數(shù)據(jù)，這樣能使物流管理活動(dòng)的各種信息一目了然，提高物流運(yùn)作效率。二是數(shù)據(jù)挖掘，這是一種從大型數(shù)據(jù)庫(kù)中提取潛在信息的技術(shù)，旨在幫助數(shù)據(jù)使用者發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間隱藏的聯(lián)系，發(fā)掘被忽略的要素，這些信息對(duì)預(yù)測(cè)物流管理活動(dòng)、制定物流決策至關(guān)重要，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)包括人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和統(tǒng)計(jì)分析等相關(guān)技術(shù)，可以幫助企業(yè)做出正確的物流決策。三是聯(lián)機(jī)分析處理技術(shù)，這是以超大規(guī)模數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維化分析，構(gòu)建多維數(shù)據(jù)模型的技術(shù)，可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理活動(dòng)多維數(shù)據(jù)的分析和比較，找到它們之間的聯(lián)系，挖掘潛在問(wèn)題，從而調(diào)整物流管理活動(dòng)的方向，提高管理效率。

3.4培養(yǎng)高素質(zhì)管理人才

提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理水平，關(guān)鍵要靠人才。首先，企業(yè)要大力培養(yǎng)內(nèi)部的物流管理人才，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，提高他們的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，主動(dòng)提升工作技能和業(yè)務(wù)能力。其次，企業(yè)要為內(nèi)部物流管理人才提供培訓(xùn)，或者派遣骨干人才外出學(xué)習(xí)，接受深造，提高他們的綜合素質(zhì)。再次，政府要對(duì)物流人才加強(qiáng)培養(yǎng)力度，支持我國(guó)高等院校優(yōu)化物流管理課程設(shè)置，企業(yè)也要主動(dòng)與高校進(jìn)行密切合作，使學(xué)生參與到供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理實(shí)踐中，保證人才培養(yǎng)的針對(duì)性和有效性。

4.結(jié)束語(yǔ)

總之，現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越多地表現(xiàn)為供應(yīng)鏈管理水平和物流管理的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈管理思想革新了物流管理的模式，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下優(yōu)化物流管理至關(guān)重要。供應(yīng)鏈管理思想使企業(yè)能夠適應(yīng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，充分挖掘自身潛力，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，這關(guān)乎企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)生存與發(fā)展，企業(yè)要對(duì)物流管理予以高度重視，為可持續(xù)發(fā)展開(kāi)辟新的格局。

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篇5

（一）供應(yīng)鏈的概念

供應(yīng)鏈這一概念始于美國(guó)，并且經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間發(fā)展，但是至今為止沒(méi)有一個(gè)明確概念。就當(dāng)前而言，對(duì)于供應(yīng)鏈釋義為一件產(chǎn)品的供需網(wǎng)絡(luò)，而這個(gè)網(wǎng)絡(luò)貫穿于生產(chǎn)到面向市場(chǎng)的始終。供應(yīng)鏈?zhǔn)钱a(chǎn)品的信息鏈、物料鏈、資金鏈，而且在各個(gè)流通環(huán)節(jié)中產(chǎn)品都會(huì)增值。

（二）供應(yīng)鏈系統(tǒng)的概念

供應(yīng)鏈系統(tǒng)顧名思義，指企業(yè)所有業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)關(guān)系的集合。供應(yīng)鏈體系中囊括內(nèi)容比較廣，最簡(jiǎn)單表現(xiàn)為：一件產(chǎn)品從原料供應(yīng)商開(kāi)始到面向市場(chǎng)、面向消費(fèi)者的整個(gè)過(guò)程，直接服務(wù)于終端客戶或者為其提供相關(guān)商品。

二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題

盡管新形勢(shì)下我國(guó)企業(yè)物流管理發(fā)展迅猛，但是同西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然處于初級(jí)階段。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我國(guó)企業(yè)物流運(yùn)作效率低下，很多企業(yè)物流職能并未及時(shí)完善，因而物流糾紛事件時(shí)常發(fā)展，不僅難以滿足社會(huì)發(fā)展需要，而且還阻礙了企業(yè)自身發(fā)展，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）未能充分打破傳統(tǒng)物流思想的限制，致使企業(yè)物流效率低下

就我國(guó)企業(yè)物流管理現(xiàn)狀來(lái)看，絕大部分企業(yè)仍然采用供銷一體化和倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸一條龍的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)方式，物流活動(dòng)多依靠于企業(yè)內(nèi)部完成，并沒(méi)有有效運(yùn)用第三方物流企業(yè)，加上采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等職能具有重合性和真空地帶使得相關(guān)工作難以進(jìn)行，上述問(wèn)題都直接影響到供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理效用的發(fā)揮。再者，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，加上消費(fèi)者購(gòu)物形式多元化，基于此，消費(fèi)者對(duì)企業(yè)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高層次要求，但是在實(shí)際中發(fā)現(xiàn)企業(yè)會(huì)將這一有限資源進(jìn)行平均分配，無(wú)疑影響到物流服務(wù)水平和顧客滿意度。還有部分企業(yè)物流服務(wù)，只是由物流部門單獨(dú)完成，使得企業(yè)管理部門不能實(shí)時(shí)掌握物流信息，直接影響物流服務(wù)效果，種種現(xiàn)象都可以歸結(jié)為新形勢(shì)下企業(yè)物流管理未能打破傳統(tǒng)物流思想的限制。

（二）信息化程度低

我國(guó)企業(yè)物流設(shè)備整體呈現(xiàn)出：設(shè)備陳舊、信息化程度低、功能單一等特點(diǎn)，因而很難高層次滿足現(xiàn)代物流發(fā)展需要。例如：缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、物流設(shè)備陳舊，直接導(dǎo)致的是物流在運(yùn)輸或者儲(chǔ)備等環(huán)節(jié)中很難實(shí)現(xiàn)整體性流動(dòng)，不僅人力成本加大，物流效率也將受到影響。當(dāng)前我國(guó)物流領(lǐng)域內(nèi)信息技術(shù)整體呈現(xiàn)出不平衡態(tài)勢(shì)，企業(yè)與企業(yè)之間交流、溝通匱乏，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)信息共享。加上企業(yè)相關(guān)管理人員并未充分認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)技術(shù)的重要性，因而企業(yè)物流作業(yè)自動(dòng)化水平低下。從另一方面來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理，如若缺少現(xiàn)代信息技術(shù)的輔助，大量物流信息將分布于不同部門中，影響到不僅僅是一個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)物流運(yùn)作效率而是整體，物流成本將直線增加，不利于自身競(jìng)爭(zhēng)能力的提升。

三、提升供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理水平的具體措施

供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)已不再是單純確保生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性，而是通過(guò)有效物流網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)，緩解甚至于改變供應(yīng)鏈系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的關(guān)系，為企業(yè)與企業(yè)之間有效合作創(chuàng)造條件，以此增強(qiáng)市場(chǎng)反應(yīng)能力，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）應(yīng)當(dāng)將物流管理上升到戰(zhàn)略高度

在上述中也提及到，企業(yè)要想更好參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，除了依據(jù)自身實(shí)際情況制定切實(shí)可行發(fā)展戰(zhàn)略外，還需要企業(yè)將物流管理上升到戰(zhàn)略高度，供應(yīng)鏈物流管理應(yīng)當(dāng)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，而不是單純注重眼前利益，在不久的將來(lái)企業(yè)之間除了人才競(jìng)爭(zhēng)外，就是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。基于此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視供應(yīng)鏈物流管理，及時(shí)找出運(yùn)作過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，并找出解決辦法，并且同其它企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)又好又快發(fā)展提供可能，將供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的效用充分發(fā)揮出來(lái)。

篇6

1.1注重業(yè)務(wù)，忽視營(yíng)銷

物流企業(yè)主要以顧客需求為導(dǎo)向，所以在現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中秉承“顧客第一，服務(wù)至上”的經(jīng)營(yíng)理念，最大限度地滿足顧客的需求的企業(yè)營(yíng)銷理念，只有這樣才能最大限度地提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。然而，當(dāng)前大部分的物流企業(yè)并沒(méi)有對(duì)自己企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展進(jìn)行正確的定位，其仍然將企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)放在物品的采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏等實(shí)體經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，為了保證物流企業(yè)實(shí)體業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的質(zhì)量，設(shè)立了相應(yīng)的管理部門進(jìn)行詳盡的管理與運(yùn)營(yíng)。但是當(dāng)前大部分的物流企業(yè)忽視了物流企業(yè)的服務(wù)導(dǎo)向是顧客需求，只有以顧客需求為中心展開(kāi)良好的營(yíng)銷服務(wù)，提高服務(wù)水平、完善服務(wù)流程、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的連貫，才能促進(jìn)物流企業(yè)的良性發(fā)展。

1.2不重視戰(zhàn)略合作

戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃是企業(yè)發(fā)展的導(dǎo)向，只有制定正確的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃才能為企業(yè)的良好發(fā)展保駕護(hù)航。物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是物流企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，為了保證物流企業(yè)能夠在良好的供應(yīng)鏈系統(tǒng)環(huán)境下發(fā)展，僅僅依靠訂單量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要積極建立物流企業(yè)供應(yīng)鏈間的戰(zhàn)略合作。因?yàn)橹挥性谖锪髌髽I(yè)上游企業(yè)和下游企業(yè)共同協(xié)作的戰(zhàn)略環(huán)境下才能促使處于中間地位的物流企業(yè)高效的、有序的進(jìn)行業(yè)務(wù)的開(kāi)展與落實(shí)。然而，當(dāng)前我國(guó)大部分物流企業(yè)，尤其是發(fā)展較快、數(shù)量較多的中小物流企業(yè)為了維持企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，將工作重心放在企業(yè)的訂單業(yè)務(wù)量上，從而忽視了企業(yè)間的戰(zhàn)略合作關(guān)系，正是由于這個(gè)原因才導(dǎo)致我國(guó)中小民營(yíng)企業(yè)的平均壽命僅為2.5年。所以，為了維持物流企業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，我們必須注重企業(yè)供應(yīng)鏈間的戰(zhàn)略合作，促進(jìn)物流企業(yè)的健康發(fā)展。

1.3缺乏對(duì)營(yíng)銷市場(chǎng)的細(xì)化

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和人們生活水平的提高，物流成為人們生活當(dāng)中不可或缺的一部分。但是當(dāng)前許多的物流企業(yè)沒(méi)有認(rèn)清市場(chǎng)形勢(shì)，一味地追求市場(chǎng)占有率，無(wú)論從采購(gòu)、運(yùn)輸還是配送等環(huán)節(jié)都急于搶占市場(chǎng)份額，甚至想達(dá)到壟斷的目的。但是事實(shí)證明，目前社會(huì)對(duì)于物流的需求量是十分巨大的，僅憑幾個(gè)物流公司或是某個(gè)物流企業(yè)是不可能承接所有的物流業(yè)務(wù)的。所以，為了促進(jìn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，物流企業(yè)應(yīng)該對(duì)當(dāng)前的物流市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分細(xì)化，爭(zhēng)取通過(guò)細(xì)化后的市場(chǎng)找到適合本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，這樣不但可以增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，還能降低物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，最大限度地保證企業(yè)的良性發(fā)展。

2基于供應(yīng)鏈的營(yíng)銷管理與創(chuàng)新

2.1基于供應(yīng)鏈的物流企業(yè)營(yíng)銷管理

物流企業(yè)營(yíng)銷管理主要是在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下進(jìn)行的。物流企業(yè)可以基于供應(yīng)鏈從物流服務(wù)產(chǎn)品、物流服務(wù)價(jià)格、物流服務(wù)渠道和物流促銷策略四個(gè)方面對(duì)我國(guó)當(dāng)前的物流企業(yè)營(yíng)銷進(jìn)行管理。①物流服務(wù)產(chǎn)品。物流服務(wù)產(chǎn)品是無(wú)形的，但是對(duì)于物流企業(yè)的營(yíng)銷又是不可缺少的。一般的物流產(chǎn)品主要包括配送、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)龋锪鳟a(chǎn)品主要是為物流企業(yè)營(yíng)銷服務(wù)的，我們可以從注重市場(chǎng)需求分析、提升物流產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量及加強(qiáng)物流服務(wù)產(chǎn)品的管理里程等方面提升物流服務(wù)品質(zhì)。②物流服務(wù)價(jià)格。關(guān)于物流服務(wù)價(jià)格的策略的實(shí)施主要制定科學(xué)合理的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，所以我們必須遵循適時(shí)、適量、適質(zhì)、適地、適價(jià)的“5R”定價(jià)原則來(lái)制定物流服務(wù)價(jià)格，并同時(shí)注意服務(wù)價(jià)格的動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制的建立與應(yīng)用。③物流服務(wù)渠道。物流服務(wù)渠道的建立是物流企業(yè)營(yíng)銷管理的重點(diǎn)內(nèi)容之一，其可以從顧客需求與顧客的重要程度進(jìn)行細(xì)致的劃分。如:根據(jù)顧客的需求特點(diǎn)，將顧客進(jìn)行分層，根據(jù)顧客需求的特點(diǎn)制定針對(duì)性較強(qiáng)的物流服務(wù)渠道;爭(zhēng)取做到物流企業(yè)與顧客之間的一對(duì)一服務(wù)，并建立長(zhǎng)期固定的合作關(guān)系，這樣不但可以促進(jìn)物流企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量的提高，還可以優(yōu)化顧客的物流作業(yè)流程。④物流促銷策略。關(guān)于物流促銷策略物流企業(yè)可以從促銷人員與促銷市場(chǎng)兩個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃整理。一方面促銷人員必須具備良好的溝通能力和精通物流營(yíng)銷的復(fù)合型人才;另一方面物流企業(yè)需要準(zhǔn)確的了解市場(chǎng)需求，只有這樣才能做到有的放矢，保證物流促銷策略的有效性。

2.2基于供應(yīng)鏈的物流企業(yè)營(yíng)銷管理創(chuàng)新分析

在當(dāng)代供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的條件下傳統(tǒng)的4P［產(chǎn)品(Product)、價(jià)格(Price)、渠道(Place)、促銷(Promo-tion)］營(yíng)銷模式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前物流企業(yè)的需求，該種營(yíng)銷模式存在較少的顧客需求、過(guò)度運(yùn)用商業(yè)營(yíng)銷手段、效益較低及不可持續(xù)發(fā)展的弊端。因此，為了彌補(bǔ)傳統(tǒng)4P營(yíng)銷模式的弊端，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，這就要求物流企業(yè)對(duì)4P營(yíng)銷模式進(jìn)行創(chuàng)新，將4C［客戶(Customer)、成本(Cost)、便利(Convenience)、溝通(Communication)］營(yíng)銷策略引入到傳統(tǒng)的4P營(yíng)銷模式中，形成適合當(dāng)前營(yíng)銷管理環(huán)境的4P+4C營(yíng)銷模式。

3基于供應(yīng)鏈的營(yíng)銷管理創(chuàng)新實(shí)證分析

篇7

一、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的概述

1.供應(yīng)鏈的含義

供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈的具體定義表述如下：供應(yīng)鏈包括了在商品的生產(chǎn)和流通過(guò)程中，產(chǎn)品從生產(chǎn)到交付的全部環(huán)節(jié)和提供服務(wù)的所有過(guò)程，貫穿了商業(yè)活動(dòng)的全部流程。這種定義經(jīng)歷了一段不斷發(fā)展和改革的過(guò)程，一般情況下，我們可以將其理解為商品在生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及到的所有供需關(guān)系組成的網(wǎng)絡(luò)。而這些供需關(guān)系的主體則是生產(chǎn)方、批發(fā)方以及消費(fèi)方。

2.供應(yīng)鏈的特點(diǎn)

供應(yīng)鏈包括這樣幾個(gè)特點(diǎn)：

（1）復(fù)雜性。整個(gè)供應(yīng)鏈上存在多個(gè)企業(yè)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)相連構(gòu)成了供應(yīng)鏈。但是每個(gè)企業(yè)的組織形式各不相同。因此，這使得供應(yīng)鏈具有復(fù)雜性。

（2）完整性。供應(yīng)鏈的內(nèi)部具有一個(gè)整體目標(biāo)，這是整個(gè)供應(yīng)鏈的中心。整個(gè)供應(yīng)鏈也不單是由制造、采購(gòu)和銷售這些分離模塊而構(gòu)成的，在供應(yīng)鏈上的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是圍繞著整體目標(biāo)而運(yùn)作。這樣密不可分的情況讓供應(yīng)鏈變成了一個(gè)整體。

（3）交叉性。每個(gè)企業(yè)的業(yè)務(wù)所涉及的范圍是不盡相同的。因此，一個(gè)企業(yè)很可能會(huì)在不同的供應(yīng)鏈上處于不同的節(jié)點(diǎn)位置，這樣不同的供應(yīng)鏈就會(huì)形成交叉。這就使得供應(yīng)鏈具有了交叉性。

（4）動(dòng)態(tài)性。企業(yè)的管理策略不會(huì)一直一層不變，反而會(huì)為了適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化而不斷改變。因此，企業(yè)作為節(jié)點(diǎn)在供應(yīng)鏈上的位置也是具有動(dòng)態(tài)性的，需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整。

（5）綜合性。供應(yīng)鏈貫穿于企業(yè)的所有商業(yè)活動(dòng)之中，會(huì)涉及到企業(yè)生產(chǎn)中方方面面的信息，甚至投資情況。同時(shí)它也讓各個(gè)企業(yè)，不管是生產(chǎn)企業(yè)還是銷售企業(yè)的產(chǎn)品都在供應(yīng)鏈上流轉(zhuǎn)增值，最終獲取利潤(rùn)。因此其本身就綜合了增值鏈、信息鏈、物流鏈和資金鏈，具有一定綜合性。

3.供應(yīng)鏈系統(tǒng)的含義

供應(yīng)鏈系統(tǒng)指得是從最初的原材料一直到消費(fèi)者手中的商品這條供應(yīng)鏈上所有涉及到的企業(yè)主要業(yè)務(wù)過(guò)程的集合。同時(shí)，還包括提供的售后服務(wù)。

4.供應(yīng)鏈系統(tǒng)的特點(diǎn)

供應(yīng)鏈系統(tǒng)所包含的特點(diǎn)如下：

（1）整體性。供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體性是由供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)揮自身的功能之后，將其集合而成供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體功能。因?yàn)楣?yīng)鏈上的任何一個(gè)企業(yè)都只能承擔(dān)自己所當(dāng)任的職能，只有將其全部整合，才能發(fā)揮出供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體性效果。這個(gè)功能的集合，可以讓供應(yīng)鏈上的企業(yè)發(fā)揮出最大的作用，收獲最大的利益。

（2）目的性。如上文所提，整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)有著一個(gè)目標(biāo)。其根本目的就是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，通過(guò)最低的消耗制造出最高質(zhì)量的產(chǎn)品或服務(wù)，以獲得消費(fèi)者的滿意，使本企業(yè)在市場(chǎng)中占得一席之地，最終獲得收益。

（3）密切性。供應(yīng)鏈上個(gè)每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是相連的，由此才會(huì)構(gòu)成供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并發(fā)揮整體功效。而他們的結(jié)合就是因?yàn)楣┬桕P(guān)系所形成的利益相關(guān)體，因此，可以看出各個(gè)企業(yè)之間的聯(lián)系是相當(dāng)密切的。

（4）適應(yīng)性。市場(chǎng)是變化多端的，消費(fèi)者也是各有所需。因此，企業(yè)要想適應(yīng)市場(chǎng)，就必須有及時(shí)捕捉市場(chǎng)信息的能力，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)信息的掌握，不斷地提升本企業(yè)的適應(yīng)能力。而供應(yīng)鏈系統(tǒng)則可以對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并具備這樣的適應(yīng)能力。

（5）層次性。供應(yīng)鏈系統(tǒng)是不同于單個(gè)的企業(yè)的，它是一個(gè)整體性的管理系統(tǒng)。因此，這個(gè)整體性的供應(yīng)鏈系統(tǒng)必然具有不同層次的主體，層次性就成了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的另一特點(diǎn)。

二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中存在的問(wèn)題

1.物流管理理念和方式落后

目前，我國(guó)企業(yè)的物流管理仍然是傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式占主體，主要還是供銷一體化、倉(cāng)儲(chǔ)一條龍這樣缺乏個(gè)性化的服務(wù)。這就體現(xiàn)出，我國(guó)社會(huì)分工還是有點(diǎn)不完善，沒(méi)有對(duì)物流活動(dòng)中的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)送等職能進(jìn)行有效的整合。這是無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)在日益變化的物流市場(chǎng)需求的。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，顧客對(duì)物流的要求也在不斷提高，如果企業(yè)還是無(wú)法對(duì)物流管理進(jìn)行有效的統(tǒng)籌，那么就只能被市場(chǎng)所淘汰。

2.物流設(shè)備和技術(shù)落后

要意識(shí)到的是，物流設(shè)備是物流活動(dòng)的硬件基礎(chǔ)，信息化技術(shù)是物流活動(dòng)的技術(shù)基礎(chǔ)。但是，我國(guó)企業(yè)如今的物流管理現(xiàn)狀則是設(shè)備和技術(shù)都比較落后。先進(jìn)的物流設(shè)備和信息化技術(shù)是保障物流服務(wù)的根本，如果存在缺陷，那么就會(huì)導(dǎo)致物流信息不準(zhǔn)確、物流速度緩慢的等情況出現(xiàn)。顯然，這些情況的出現(xiàn)會(huì)嚴(yán)重制約企業(yè)的發(fā)展，使本企業(yè)在供應(yīng)鏈上發(fā)揮的作用效率降低，從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的效率，最終使供應(yīng)鏈上的企業(yè)都無(wú)法取得最大收益。

3.物流管理流程不穩(wěn)定

因?yàn)槲覈?guó)供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展速度較為緩慢，且發(fā)展時(shí)間也比較短，因此，供應(yīng)鏈上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間存在不確定性，這種不確定性會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理流程存在風(fēng)險(xiǎn)。這種不安定的風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)使得密切相連的各企業(yè)所形成的供應(yīng)鏈系統(tǒng)出現(xiàn)破裂。

4.現(xiàn)代化物流管理人才缺乏

在現(xiàn)如今這個(gè)環(huán)境中，所有的競(jìng)爭(zhēng)最后歸根到底都是人才的競(jìng)爭(zhēng)。優(yōu)秀的物流管理人才可以促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。然而，我國(guó)的現(xiàn)實(shí)情況卻不容樂(lè)觀。因?yàn)槲锪鞴芾戆l(fā)展較晚，供應(yīng)鏈系統(tǒng)存在諸多不足之處，因此無(wú)法為市場(chǎng)提供復(fù)合型的物流管理人才。同時(shí)，也因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)并不重視物流管理人才的培養(yǎng)，造成供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理一直發(fā)展較為緩慢。

三、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理的改進(jìn)措施

1.重視現(xiàn)代化物流管理

企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視現(xiàn)代化物流管理，明白現(xiàn)代化物流管理對(duì)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有著重要意義，將供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理提升到企業(yè)戰(zhàn)略的地步。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)積極尋求戰(zhàn)略合作伙伴，組建物流戰(zhàn)略同盟，建造一個(gè)堅(jiān)固的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。只有這樣，才能充分發(fā)揮出供應(yīng)鏈系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，從而提升本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.建立現(xiàn)代化物流管理理念

企業(yè)需要明白的是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是一種以滿足顧客的需求為目的的服務(wù)行為，整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)作都是為了達(dá)到這一目的。但是，顧客的需求是多樣化的，企業(yè)的物流管理必須做到去適應(yīng)這些多樣化。因此，企業(yè)需要以顧客需求為導(dǎo)向的去運(yùn)作企業(yè)的物流服務(wù)。同時(shí)，物流服務(wù)過(guò)程中，其服務(wù)方式也要與時(shí)俱進(jìn)，做到能與顧客進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通，方便服務(wù)顧客。

3.培養(yǎng)現(xiàn)代化物流管理人才

現(xiàn)代化物流人才短缺一直是制約我國(guó)企業(yè)物流管理發(fā)展的重要因素。針對(duì)這種情況，可以看出，現(xiàn)代化物流管理人才的培養(yǎng)刻不容緩。因此，企業(yè)可以通過(guò)加強(qiáng)與咨詢公司相合作的途徑，來(lái)培養(yǎng)出優(yōu)秀的物流管理人才。與此同時(shí)，企業(yè)自身也要建立一個(gè)完善的用人制度，讓有物流管理才能的員工可以進(jìn)入到企業(yè)的物流管理之中。另外，企業(yè)也可以和學(xué)校建立起校企合作，可提供給學(xué)校一些機(jī)會(huì)，比如校外實(shí)踐或者頂崗實(shí)習(xí)的方式給予學(xué)生們一次真實(shí)的崗位學(xué)習(xí)模擬，事實(shí)上這種利用學(xué)校的優(yōu)質(zhì)人才資源為自己培養(yǎng)物流管理人才，并能最后準(zhǔn)確對(duì)接這些人才，不失為一個(gè)好辦法。

篇8

[關(guān)鍵詞]國(guó)有鋼鐵企業(yè)；物流供應(yīng)鏈；成本管理；經(jīng)濟(jì)效益

[中圖分類號(hào)]F426 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2013）6-0034-02

近年來(lái)，我國(guó)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾越來(lái)越突出，這對(duì)我國(guó)國(guó)有鋼鐵企業(yè)的發(fā)展提出了更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，在一定程度上加快了國(guó)有鋼鐵企業(yè)的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型，提高了企業(yè)對(duì)物流成本控制的重視程度。然而，很多國(guó)有鋼鐵企業(yè)的成本管理仍舊停留在傳統(tǒng)意義的成本控制上，對(duì)物流供應(yīng)鏈成本管理缺乏足夠深入的認(rèn)識(shí)，制約了鋼鐵企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。

1 物流供應(yīng)鏈成本管理的主要特征

1.1 以物流供應(yīng)鏈總成本最低為根本目標(biāo)

在企業(yè)的物流管理活動(dòng)中，“效益背反”的情況時(shí)有發(fā)生，而在供應(yīng)鏈環(huán)境下表現(xiàn)得尤為明顯，例如，企業(yè)物流供應(yīng)鏈中各職能部門之間的合作、企業(yè)分工以及物流服務(wù)水平等都會(huì)對(duì)物流成本產(chǎn)生一定的影響。同時(shí)，企業(yè)物流成本的控制與供應(yīng)商和銷售商之間的聯(lián)系也是不可分割的，企業(yè)在對(duì)物流成本進(jìn)行控制的過(guò)程中，如果只是站在自身的角度追求局部物流成本的降低，則很有可能影響到企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈上的物流效率以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，企業(yè)物流供應(yīng)鏈的成本管理，是以物流供應(yīng)鏈總成本最低為根本目標(biāo)的，企業(yè)應(yīng)當(dāng)站在供應(yīng)鏈的角度，與上下游企業(yè)以及內(nèi)部各職能部門之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟和合作關(guān)系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流成本降低的重要目標(biāo)，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

1.2 以供應(yīng)鏈上全部物流活動(dòng)為管理對(duì)象

在傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理模式下，企業(yè)的物流成本核算與管理主要是局限在企業(yè)從工廠到客戶之間的商品流動(dòng)領(lǐng)域，即所謂的銷售物流和企業(yè)內(nèi)物流，這顯然存在很大的局限性，也難以適應(yīng)企業(yè)在新形勢(shì)下物流成本控制工作的各種要求。物流供應(yīng)鏈下的成本管理，除了傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理內(nèi)容外，成本核算的內(nèi)容更加廣泛，已經(jīng)涵蓋企業(yè)供應(yīng)鏈上與上下游企業(yè)相關(guān)的全部物流活動(dòng)，尤其是將回收物流成本、供應(yīng)物流成本、廢棄物物流成本等納入到企業(yè)的物流成本核算體系后，企業(yè)的物流管理水平和成本核算能力將會(huì)得到明顯提升。

1.3 更加重視物流總成本與物流服務(wù)水平之間的關(guān)系

由于企業(yè)的物流成本投入與物流服務(wù)水平之間存在著效益背反性，高水平的物流服務(wù)雖然可以帶來(lái)收入和業(yè)務(wù)量上的增加，往往需要有更高水平的物流成本投入，但兩者并非呈線性關(guān)系。因此，物流供應(yīng)鏈下的成本管理工作需要從企業(yè)供應(yīng)鏈管理的全局出發(fā)，在全面分析企業(yè)物流流程的基礎(chǔ)上，綜合考慮企業(yè)在各個(gè)物流環(huán)節(jié)物流成本的投入和物流效率、物流效益之間的關(guān)系，以求實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈上物流服務(wù)的最優(yōu)化和綜合效益的最高化。

2 影響國(guó)有鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈成本的主要因素2.1 國(guó)有鋼鐵企業(yè)的物流運(yùn)作效率不高

對(duì)于國(guó)有鋼鐵企業(yè)的物流而言，主要涉及生產(chǎn)活動(dòng)中所需要的原材料進(jìn)廠，儲(chǔ)存、加工、包裝，直到成品出廠等各個(gè)環(huán)節(jié)，包括物料在車間與車間之間、車間與倉(cāng)庫(kù)之間以及各個(gè)生產(chǎn)工序之間的流轉(zhuǎn)等活動(dòng)。當(dāng)前國(guó)有鋼鐵企業(yè)的物流管理主要是針對(duì)運(yùn)輸、包裝、庫(kù)存、裝卸、搬運(yùn)等傳統(tǒng)物流作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行局部的管理與控制，加上企業(yè)物流組織機(jī)構(gòu)的建設(shè)不夠完善，物流供應(yīng)鏈上各個(gè)部門之間缺乏充分的溝通與協(xié)調(diào)，導(dǎo)致國(guó)有鋼鐵企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門的本位主義比較嚴(yán)重，割裂了物流系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)要素之間的有效聯(lián)系，在很大程度上導(dǎo)致了鋼鐵企業(yè)物流運(yùn)行效率的低下。例如，有的國(guó)有鋼鐵企業(yè)單純?yōu)榱私档驮牧系倪\(yùn)輸成本，多采取批量采購(gòu)、集并運(yùn)輸?shù)奈锪鞣绞剑瑓s同時(shí)帶來(lái)了庫(kù)存成本上升的問(wèn)題，違背了企業(yè)物流系統(tǒng)的“效率背反”關(guān)系，從而導(dǎo)致了鋼鐵企業(yè)物流總成本的上升和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的下降。

2.2 國(guó)有鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈成本管理的整體性、協(xié)調(diào)性不強(qiáng) 長(zhǎng)期以來(lái)，由于國(guó)有鋼鐵企業(yè)在物流成本管理過(guò)程中，缺乏供應(yīng)鏈管理的整體意識(shí)，各個(gè)部門之間缺乏必要的協(xié)調(diào)，很多物流成本管理人員只知道從自身所處部門的局部利益出發(fā)，對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體效益不夠重視。但是，鋼鐵企業(yè)的物流供應(yīng)鏈成本管理是一個(gè)系統(tǒng)、一體化的供需系統(tǒng)，各個(gè)環(huán)節(jié)之間存在著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，如果各個(gè)部門之間缺乏有效的溝通與協(xié)調(diào)，不重視與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的協(xié)調(diào)與合作，容易帶來(lái)國(guó)有鋼鐵企業(yè)與上下游企業(yè)之間出現(xiàn)高庫(kù)存、低保障度、物流資源利用效力低下等問(wèn)題，這對(duì)國(guó)有鋼鐵企業(yè)成本控制目標(biāo)以及整體經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)顯然是非常不利的。

2.3 國(guó)有鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈成本管理的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平較低 物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化，能夠有效降低企業(yè)物流業(yè)務(wù)的難度，減少企業(yè)的物流損失，提高作業(yè)速度和服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)鋼鐵企業(yè)對(duì)物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的管理，對(duì)鋼鐵企業(yè)在整體上實(shí)現(xiàn)物流成本的節(jié)約，而現(xiàn)代信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，可以促進(jìn)物流信息在上下游企業(yè)之間、企業(yè)內(nèi)部部門之間信息的共享，有助于企業(yè)作業(yè)效率、快速響應(yīng)和物流速度的提升。但是國(guó)有鋼鐵企業(yè)受制于傳統(tǒng)物流管理模式等因素的影響，信息技術(shù)在供應(yīng)鏈物流管理中的應(yīng)用明顯偏少，物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，使得企業(yè)在物流信息的收集、傳遞與應(yīng)用方面的能力受到了很大的影響，在降低企業(yè)物流效率的同時(shí)，也在一定程度上增加了企業(yè)的物流成本。

2.4 對(duì)物流供應(yīng)鏈成本管理的價(jià)值認(rèn)識(shí)不足，組織設(shè)置不合理 近年來(lái)，物流成本管理雖然在鋼鐵行業(yè)得到了部分企業(yè)的重視，但是國(guó)有鋼鐵企業(yè)很少基于供應(yīng)鏈角度對(duì)物流成本管理工作進(jìn)行重視，很難從整體上實(shí)現(xiàn)物流成本的節(jié)約。這主要是因?yàn)閲?guó)有鋼鐵企業(yè)并沒(méi)有真正認(rèn)識(shí)到物流供應(yīng)鏈物成本管理在企業(yè)戰(zhàn)略管理中的重要價(jià)值，影響了企業(yè)物流成本核算體系的完善以及物流組織管理機(jī)構(gòu)的合理設(shè)置，導(dǎo)致企業(yè)物流供應(yīng)鏈成本管理徒有形式，無(wú)法充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用與職能。

3 加強(qiáng)國(guó)有鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈成本管理的有效措施3.1 樹(shù)立物流供應(yīng)鏈總成本最低的成本管理理念

對(duì)于國(guó)有鋼鐵企業(yè)而言，局部范圍以及單個(gè)企業(yè)的物流成本最低并不代表能夠在整個(gè)物流供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)成本最低的目標(biāo)。國(guó)有鋼鐵企業(yè)只有充分樹(shù)立物流供應(yīng)鏈總成本最低的理念，在物流成本控制過(guò)程中充分認(rèn)識(shí)到各個(gè)物流成本控制環(huán)節(jié)與其他環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，將各個(gè)物流成本控制的節(jié)點(diǎn)有效聯(lián)系起來(lái)，才能充分發(fā)揮企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈成本管理上的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流成本的最大化節(jié)約。

3.2 加大信息技術(shù)的利用，提高物流供應(yīng)鏈成本管理的信息化水平 隨著以計(jì)算機(jī)為代表的現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為物流信息系統(tǒng)的建立和優(yōu)化提供了有力的技術(shù)支撐，能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)有鋼鐵企業(yè)與批發(fā)商、供應(yīng)商之間的有效聯(lián)結(jié)，大大提高物流成本的控制水平。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可以將高科技的信息溝通和傳送系統(tǒng)整合起來(lái)，并充分利用因特網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，在供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)之間建立一個(gè)信息暢通傳遞的橋梁，以期提高供應(yīng)鏈物流成本的管理效率。

3.3 加強(qiáng)同供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的溝通與協(xié)作

通常情況下，物流供應(yīng)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)物流成本的上升都有可能帶來(lái)整個(gè)供應(yīng)鏈上企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的降低，最終損害到國(guó)有鋼鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。因此，國(guó)有鋼鐵企業(yè)一定要在整個(gè)供應(yīng)鏈上加強(qiáng)同上下游企業(yè)之間的聯(lián)系與協(xié)作，以最高的效率、最低的供應(yīng)鏈物流成本，提供最高質(zhì)量的物流服務(wù)水平，從只關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的物流成本轉(zhuǎn)變到關(guān)注企業(yè)內(nèi)部成本的同時(shí)，從企業(yè)的單個(gè)物流職能部門擴(kuò)展到整條供應(yīng)鏈上所有的物流職能部門，也關(guān)注整個(gè)供應(yīng)鏈上企業(yè)之間發(fā)生的交易成本，加強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈上所有企業(yè)彼此之間的協(xié)調(diào)與合作，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接，進(jìn)而對(duì)物流供應(yīng)鏈成本進(jìn)行最有效的管理。

3.4 建立適用于整個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效評(píng)價(jià)體系

國(guó)有鋼鐵企業(yè)以單個(gè)企業(yè)和企業(yè)內(nèi)部職能部門為對(duì)象的績(jī)效評(píng)估和激勵(lì)機(jī)制，導(dǎo)致了企業(yè)只是盲目追求自身利益或內(nèi)部職能部門利益的最大化，而忽略甚至損害了供應(yīng)鏈上合作伙伴企業(yè)的利益，導(dǎo)致整條供應(yīng)鏈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，最終損害國(guó)有鋼鐵企業(yè)的自身利益。因此，國(guó)有鋼鐵企業(yè)應(yīng)建立一個(gè)以整個(gè)供應(yīng)鏈為對(duì)象的績(jī)效評(píng)估和考核機(jī)制，以期持續(xù)降低整個(gè)供應(yīng)鏈的物流成本，提升供應(yīng)鏈物流成本管理的優(yōu)勢(shì)。企業(yè)在對(duì)物流活動(dòng)的績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，要查看物流活動(dòng)是否還有提升的空間，以使整個(gè)供應(yīng)鏈的整體利益最大化；供應(yīng)鏈成本管理的組織機(jī)構(gòu)要建立績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，并制定考核標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)價(jià)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)績(jī)效以及節(jié)點(diǎn)企業(yè)本身的運(yùn)營(yíng)績(jī)效。

4 結(jié) 論

綜上所述，隨著國(guó)有鋼鐵企業(yè)所處競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的不斷惡化，國(guó)有鋼鐵企業(yè)只有對(duì)物流管理給予更高的重視，加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈下的成本管理與控制，以及企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間，與上下游企業(yè)之間的溝通與協(xié)調(diào)，建立以整個(gè)供應(yīng)鏈為對(duì)象的物流成本管理模式，促進(jìn)國(guó)有鋼鐵企業(yè)物流服務(wù)水平的不斷提高和物流成本的持續(xù)節(jié)約，才能持續(xù)提高國(guó)有鋼鐵企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

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篇9

關(guān)鍵詞：煤炭企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理

物流是通過(guò)資訊科技,對(duì)物料由最始原料一直到配送成品至最終消費(fèi)者整體過(guò)程中所牽涉的原料、半成品、成品的流通與儲(chǔ)存,以最有效益的計(jì)劃、執(zhí)行與控制,來(lái)滿足并符合消費(fèi)者的需求。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門,正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國(guó)際上,物流業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一,被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的"加速器"。

物流業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段、社會(huì)分工不斷深化的產(chǎn)物。傳統(tǒng)上的物流活動(dòng)分散在不同的經(jīng)濟(jì)部門、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平的提高以及工業(yè)化進(jìn)程的加快,大規(guī)模生產(chǎn)、大量消費(fèi)使得經(jīng)濟(jì)中的物流規(guī)模日趨龐大和復(fù)雜,傳統(tǒng)的、分散進(jìn)行的物流活動(dòng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求,物流活動(dòng)的低效率和高額成本,已經(jīng)成為影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的制約因素,并被視為"經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸"。進(jìn)入20世紀(jì)80年代以來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)全球化持續(xù)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平不斷提高以及專業(yè)化分工進(jìn)一步深化,在美國(guó)、歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始了一場(chǎng)對(duì)各種物流功能、要素進(jìn)行整合的物流革命。首先是企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化,形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng),物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個(gè)獨(dú)立部門和職能領(lǐng)域。之后,物流資源整合和一體化不再僅僅局限在企業(yè)層面上,而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上,形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的、社會(huì)化的物流系統(tǒng),物流活動(dòng)逐步從生產(chǎn)、交易和消費(fèi)過(guò)程中分化出來(lái),成為一種專業(yè)化的、由獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)的新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

做為一個(gè)煤炭企業(yè),供應(yīng)鏈物流管理在整個(gè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中非常重要,全球統(tǒng)籌的管理理念在其中發(fā)揮的作用越來(lái)越明晰。做為煤炭這種大宗的原材料產(chǎn)品,其物流成本在總成本中所占的比重是相當(dāng)驚人的,怎樣節(jié)約物流成本直接關(guān)系到企業(yè)的利潤(rùn)問(wèn)題。煤炭的運(yùn)輸一直以來(lái)就是個(gè)瓶頸問(wèn)題,無(wú)論市場(chǎng)情況是暢銷還是滯銷,能不能保持合理、暢通的運(yùn)輸渠道都至關(guān)重要。汽車運(yùn)輸費(fèi)用高且運(yùn)輸量較小,鐵路運(yùn)輸較迅捷、經(jīng)濟(jì),但受大環(huán)境影響較大,單個(gè)企業(yè)沒(méi)有較強(qiáng)的主動(dòng)性,不易掌控。我公司的下游企業(yè)主要是電廠、鋼廠等,產(chǎn)品主要用于煉鋼和發(fā)電供暖等,我們就建立自己的坑口電廠,自己消化掉,直接向外輸送電能、熱能,省去了中間的運(yùn)輸環(huán)節(jié),大大節(jié)約了物流成本,并且實(shí)現(xiàn)了增值;還有就是建立洗煤廠把原煤洗成精煤,增加產(chǎn)品附加值,提高單位產(chǎn)品價(jià)值,同樣的運(yùn)輸費(fèi)用但運(yùn)送的產(chǎn)品價(jià)值卻不一樣,變相地降低了單位產(chǎn)品的物流成本。我理解從某種意義上這應(yīng)該是一種銷售上的延遲,通過(guò)這種經(jīng)營(yíng)策略給企業(yè)注入了活力,增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,提高了企業(yè)的市場(chǎng)地位。與上游材料供應(yīng)商之間建立互惠協(xié)作關(guān)系,實(shí)行物資代儲(chǔ),供應(yīng)商把其產(chǎn)品按通常消耗量放到我們公司倉(cāng)庫(kù),免費(fèi)保管保養(yǎng)發(fā)放,使用后結(jié)帳并按時(shí)向供應(yīng)商反饋缺貨資訊,及時(shí)補(bǔ)貨。

篇10

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；企業(yè)；物流管理

物流管理的重要性不言而喻，優(yōu)化物流管理以及降低物流成本一直是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要目標(biāo)之一。傳統(tǒng)意義上的物流管理指的是企業(yè)內(nèi)部的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，而建立在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上的物流管理則包括了從原材料的采購(gòu)到商品的生產(chǎn)再到運(yùn)輸至客戶手中等所有環(huán)節(jié)。

一、供應(yīng)鏈與企業(yè)物流管理

（一）供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵高B接供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶以及原料采購(gòu)、產(chǎn)品制作加工、運(yùn)輸、分銷等所以環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)鏈條。供應(yīng)鏈能夠給參與其中的所有相關(guān)企業(yè)帶來(lái)收益。供應(yīng)鏈需要圍繞核心企業(yè)來(lái)形成鏈條關(guān)系，參與其中的每一個(gè)企業(yè)都是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，處于相互需求與供應(yīng)的關(guān)系。當(dāng)前，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與電子商務(wù)的快速發(fā)展，供應(yīng)鏈的覆蓋范圍也在不斷擴(kuò)大，以信息集成技術(shù)為支撐，處于供應(yīng)鏈條上的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)基本上能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，物流功能得到大幅度增強(qiáng)，商品以及信息得以在供應(yīng)鏈條中快速傳遞，使得供應(yīng)鏈條上的各個(gè)企業(yè)聯(lián)系更為緊密，甚至成為一個(gè)不可分割的整體，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，都會(huì)影響到整個(gè)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

（二）物流管理

物流管理是指用管理的理念和方法對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、監(jiān)督等一系列管理。物流管理的目的是為了實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的協(xié)調(diào)與配合，最大程度的降低物流成本，提高物流活動(dòng)的質(zhì)量和效率。

二、當(dāng)前我國(guó)企業(yè)物流管理存在的主要問(wèn)題

（一）企業(yè)物流管理理念存在滯后性

現(xiàn)階段，我國(guó)仍然存在一些企業(yè)還保留著傳統(tǒng)的物流管理理念，采用的是產(chǎn)供銷一體化和倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸一條龍的方式，物流活動(dòng)沒(méi)有融入整個(gè)供應(yīng)鏈中，主要還是靠企業(yè)自身的力量，所有的物流活動(dòng)都在企業(yè)內(nèi)部完成，在就無(wú)法有效利用社會(huì)專業(yè)化分工的優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有充分整合采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送職能，在很大程度上加重了企業(yè)物流管理的負(fù)擔(dān)。尤其是在今天，客戶對(duì)于物流的要求越來(lái)越高，物流管理的質(zhì)量和效率直接關(guān)系到企業(yè)的利潤(rùn)，如果不能及時(shí)滿足顧客個(gè)性化、便捷化的物流需求，就會(huì)嚴(yán)重影響到客戶對(duì)企業(yè)的滿意度。此外，如果企業(yè)物流管理單獨(dú)由物流部門合作也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)對(duì)物流服務(wù)情況不了解，無(wú)法有效協(xié)調(diào)產(chǎn)品生產(chǎn)與發(fā)貨需求，很可能導(dǎo)致貨物供應(yīng)不足或倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)重?cái)D壓的現(xiàn)象。

（二）企業(yè)內(nèi)部物流信息共享的缺失

企業(yè)內(nèi)部物流是指企業(yè)內(nèi)部所進(jìn)行原材料的內(nèi)部供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)包裝以及成品入庫(kù)等一系列物流活動(dòng)。企業(yè)內(nèi)部物流信息缺失首先表現(xiàn)在產(chǎn)品包裝到成品入庫(kù)環(huán)節(jié)。當(dāng)企業(yè)生產(chǎn)管理部門對(duì)物理管理部門下達(dá)出貨計(jì)劃后，然后物流部門需要核對(duì)發(fā)貨信息，將發(fā)貨信息發(fā)送給倉(cāng)庫(kù)管理部門，再對(duì)發(fā)貨產(chǎn)品的成品庫(kù)數(shù)量進(jìn)行核算。如果成品庫(kù)數(shù)量足夠多時(shí)，就可以執(zhí)行發(fā)貨程序。如果成庫(kù)數(shù)量不能滿足發(fā)貨數(shù)量時(shí)，物流部門就需要等待成品庫(kù)產(chǎn)品數(shù)量足夠時(shí)才能進(jìn)行發(fā)貨。在實(shí)際生產(chǎn)管理中，為了避免擠壓產(chǎn)品，企業(yè)每天發(fā)貨產(chǎn)品的數(shù)量就不一定足夠，這就導(dǎo)致物流部門因?yàn)槌善穾?kù)產(chǎn)品數(shù)量不夠而無(wú)法進(jìn)行發(fā)貨，給物流安排裝車也造成影響，導(dǎo)致裝箱成本增加。這里面有一個(gè)非常重要的原因就是企業(yè)內(nèi)部物理信息共享的缺失，物流部門接到的信息往往都比較滯后，難以對(duì)貨物入庫(kù)時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確把握，倉(cāng)庫(kù)管理部門也只能夠掌握成品庫(kù)的在庫(kù)狀態(tài)，不能預(yù)測(cè)貨物入庫(kù)時(shí)間，使得物流管理部門不好把握發(fā)貨等待的時(shí)間，有時(shí)是發(fā)貨產(chǎn)品即將入庫(kù)的情形下提前進(jìn)行半裝發(fā)貨，增加了物流成本。

（三）供應(yīng)鏈物流管理的不確定性

在供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性被放大，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)上的供應(yīng)商、生產(chǎn)商以及客戶所面臨的物流管理風(fēng)險(xiǎn)變大，上下游企業(yè)之間的不確定性很明顯，這就企業(yè)物流管理帶了極大的壓力。

（四）供應(yīng)鏈物流管理人才的緊缺

整個(gè)供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理人才培養(yǎng)不足。供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理需要具備電子商務(wù)、采購(gòu)、貿(mào)易甚至外語(yǔ)等多門技術(shù)的階段物流管理人才。缺乏優(yōu)秀的物流人才，然而很多企業(yè)忽視物流管理人才培養(yǎng)，在一定程度上也制約著企業(yè)物流管理的創(chuàng)新發(fā)展。

三、基于供應(yīng)鏈視角下企業(yè)物流管理改進(jìn)建議

（一）創(chuàng)新企業(yè)物流管理理念和方式

現(xiàn)代企業(yè)物流管理應(yīng)該以客戶需求為中心，依托供應(yīng)鏈為客戶提供多樣化的物流服務(wù)。首先，樹(shù)立物流增值服務(wù)理念。企業(yè)應(yīng)該高度重視物流管理，積極與其他企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，充分發(fā)揮供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，彼此互惠互利，進(jìn)而提高客戶物流滿意度，占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。其次，建立高效運(yùn)作的物流管理系統(tǒng)。企業(yè)應(yīng)該積極參與物流管理，將各個(gè)物流環(huán)節(jié)有效的銜接起來(lái)，優(yōu)化物流管理程序，從供應(yīng)鏈的視角去制定物流管理方案。最后，創(chuàng)新物流服務(wù)方式。企業(yè)需要依托電子商務(wù)平臺(tái)以及網(wǎng)絡(luò)渠道與客戶建立有效的物流信息溝通，形成與客戶互動(dòng)交易的局面，進(jìn)而發(fā)揮出信息在物流管理中的協(xié)同效應(yīng)。

（二）優(yōu)化企業(yè)內(nèi)外部供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)

為了解決企業(yè)內(nèi)部物流信息共享缺失以及交流障礙問(wèn)題，企業(yè)需要及時(shí)引入新的供應(yīng)鏈物流信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部物流信息的實(shí)時(shí)共享。再者，如果能實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流信息的有效共享，物流部門能夠?qū)崟r(shí)掌握貨物入庫(kù)的時(shí)間、在庫(kù)狀態(tài)以及發(fā)貨信息，就能夠在很大程度上控制發(fā)貨量，優(yōu)先安排成品庫(kù)數(shù)量充足的貨物裝車，提高物流管理的效率。與此同時(shí)，引入先進(jìn)的供應(yīng)鏈物流信息管理系統(tǒng)還有助于實(shí)現(xiàn)每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的信息交互，降低供應(yīng)鏈物流管理的不確定性，及時(shí)做好物流風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和控制。此外，積極借助電子商務(wù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)電子商務(wù)與供應(yīng)鏈物流管理的融合，也能夠在很大程度提高供應(yīng)鏈物流管理效率。

（三）加大供應(yīng)鏈物流管理人才的培養(yǎng)力度

物流管理人才是供應(yīng)鏈物流管理改進(jìn)的關(guān)鍵，企業(yè)物流管理要想緊跟時(shí)展，就必須依靠高素質(zhì)的復(fù)合型物流管理人才。一方面，企業(yè)應(yīng)該與高校、咨詢公司等合作，加大物流人才的培養(yǎng)力度，同時(shí)完善物流人才競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，促進(jìn)更多物流管理人才加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，提高參與供應(yīng)鏈物流管理的能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]姚麗霞.物流企業(yè)基于供應(yīng)鏈的營(yíng)銷管理創(chuàng)新分析[J].物流技術(shù),2014.