高職學院《汽車總線技術》教學方法研究

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1教學現狀

1.1教學內容現狀

由于汽車總線技術是一個新興的技術，很多高職學院的老師你都沒有相關的實踐。維修經驗，對于課程的講解大部分都是教材上的內容。但是，因為經驗不足，在選擇教材的時候不能很好的結合高職學校汽車專業學生的實際情況，選擇適合于教學對象的教材。CAN總線技術，從20世紀80年代末到90年代初，在德國形成、發展到今天已經發生了很大的改變，各個出版社出版的教材都不能全面的講解現代汽車的CAN總線技術.另外，本課程很少開設實驗課。主要有兩個原因：一是，學校缺乏相關的儀器設備，成本高；二是，沒有經驗豐富能實際動手熟練操作的老師。如此一來，學生學到的理論知識，不能與實踐相結合，不能對CAN總線技術有更直觀、深層次的理解。

1.2教學方式現狀

老師大多是將書本的內容整理后做成PPT給學生講解，學生則是被動的接收。書本上主要是一些抽象的概念和信息傳輸、接收和處理的過程，沒有太多的實例。尤其是針對“CAN總線控制系統的維修”部分，沒有實際的維修例子，很難給學生講清楚基本的維修方法。這種單一的教學方式，容易讓學生覺得枯燥且不易理解。久而久之就會對該課程產生為畏難情緒，甚至放棄學習。

2教學改進

2.1教學內容改進

針對該課程的教學內容現狀，提出以下三點改進意見：第一：在選用教材時，應該選擇由“單片機基礎知識”、“計算機網絡基礎知識”和“CAN總線技術”三部分構成的教材。這樣可以避免對單片機知識和計算機知識為零的汽車專業的學生，在學習CAN總線知識的時候，對ECU的基本數據處理和控制原理，以及信息傳輸的基本原理完全不了解，進而影響對CAN協議各子網絡間信息傳輸、處理的理解。第二：老師在備課的過程中，應該以課本為參照，更多的通過網絡收集、整理CAN總線技術最新的資料，以保證在課堂上給學生講解的內容不落后于最新的CAN技術。這樣才能保證在CAN總線技術不斷進步的情況下，學生就業后也能跟上現狀汽車總線技術維修的步伐。第三：對于課時分配方面，我們應該用6~8個學時講解單片機的基礎知識；2~4個學時講解計算機網絡的相關知識；22~24個學時講解CAN總線的基本原理、數據傳輸、最新技術以及故障的排查和維修；6~8個學時開設相關的實驗。

2.2教學方式改進

針對現在的教學方式的不足，提出以下幾點改進意見：第一：可聘請4S站有CAN總線維修經驗的工程師作為學校的外聘教師，來講解“汽車總線技術”這門課程。同時，培訓我們學校的專任教師，使得要擔任該課程教學任務的老師能具有實際動手進行汽車CAN總線故障排查和維修的能力。這樣，可以讓老師對CAN總線技術的講解從宏觀上進行把握，從微觀上深入講解。第二：可將理論課堂設在有計算機的教室。電腦上應該裝上模擬CAN總線工作原理和CAN總線上數據獲取的相關軟件。保證在老師講解的同時，學生也能參與進來，及時討論、驗證。將抽象的概念形象化，將復雜的問題簡單化。第三：課設一周的專用周。將學生帶到4S站，與具有一線維修經驗的師傅一起學習，將所學的理論知識與維修實踐結合起來。

3結語

對高職學院開設的《汽車總線技術》課程的教學現狀進行了分析，提出了現狀教學過程中存在的問題，針對這些問題提出了相應的改進措施。希望通過這些改進措施，能提高教師的教學質量，同時讓學生更輕松、愉快、高效的學習。

作者:申慧君 單位:四川工程職業技術學院