貿(mào)易術(shù)語范文10篇

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論準確貿(mào)易術(shù)語在商務(wù)英語中的重要性是流星畢業(yè)論文網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)搜集，并由本站工作人員整理而的，論準確貿(mào)易術(shù)語在商務(wù)英語中的重要性是篇高質(zhì)量的論文，本文來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，希望此文章能對您論文寫作，提供一定的幫助。論準確貿(mào)易術(shù)語在商務(wù)英語中的重要性為免費畢業(yè)論文提供，不可用于其他商業(yè)用途。

[摘要]本文從國際貿(mào)易術(shù)語著手，以商務(wù)實踐中的案例為切入點，對國際貿(mào)易中出現(xiàn)的貿(mào)易術(shù)語進行深入貼切的分析，闡明正確使用貿(mào)易術(shù)語對商務(wù)英語學(xué)習(xí)的重要意義。旨在使學(xué)生認識到準確術(shù)語的重要性，提高商務(wù)英語的運用能力。

[關(guān)鍵詞]術(shù)語商務(wù)英語準確重要性

一、引言

隨著我國加入WTO及改革開放的不斷深入，國際間交往日益頻繁，商務(wù)活動日新月異，商務(wù)英語專業(yè)人才成為人才市場眾多商家的搶手貨。商務(wù)英語成為商務(wù)活動中的日益重要的工具。商務(wù)英語教學(xué)的任務(wù)是不僅使學(xué)生了解一定的專業(yè)術(shù)語及國際慣例，更重要的是怎樣準確應(yīng)用這些術(shù)語。因此，在商務(wù)英語教學(xué)中，培養(yǎng)學(xué)生準確應(yīng)用英語進行交流，達到商務(wù)溝通的目的具有重要意義。僅僅掌握大量的專業(yè)詞匯是遠遠不夠的，專業(yè)術(shù)語往往是商務(wù)英語學(xué)習(xí)的障礙，但卻在商務(wù)交往中有著舉足輕重的作用。

一、E組貿(mào)易術(shù)語

該組術(shù)語被稱為“啟運”術(shù)語(departureterm)，其僅包括一種，即EXW，英文為ExWorks(…namedplace)，即工廠交貨(…指定地點)。該術(shù)語適用于各種運輸方式。在此術(shù)語下，賣方在合同約定的時間，在商品的產(chǎn)地或所在地(如工廠、倉庫)將貨物置于買方控制之下，即完成交貨。此時風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移到買方，保險利益也從賣方轉(zhuǎn)移到買方。一般由買方辦理保險，保險費由買方承擔(dān)。此種情況下，保險利益的轉(zhuǎn)移與交貨一致。

二、F組貿(mào)易術(shù)語

該組術(shù)語被稱為“主運費未付”術(shù)語(maincar-riageunpaid)。包括FCA、FAS和FOB三種貿(mào)易術(shù)語。(一)FCA術(shù)語全文為FreeCarrier(…namedplace)，即貨交承運人(指定地點)。此術(shù)語也適用于各種運輸方式。在此術(shù)語下，賣方需在合同規(guī)定的時間、地點，將已經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運人，即完成交貨。賣方承擔(dān)將貨物交給買方指定的承運人控制之前的風(fēng)險，買方承擔(dān)將貨物交由承運人控制之后的風(fēng)險，此時，保險利益由賣方轉(zhuǎn)移至買方。此術(shù)語下，注意如指定的地點為賣方所在處所，則交貨點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移點為貨物裝上買方指定的承運人提供的運輸工具上;如指定的交貨地點為其他地點，則在賣方的送貨運輸工具上(未卸下，notun-loaded)，此時交由買方指定的承運人處置時，風(fēng)險就轉(zhuǎn)移到買方。此種方式下，交貨點與風(fēng)險轉(zhuǎn)移點一致，交貨后的保險由買方安排，保險費由買方支付。(二)FAS術(shù)語FreeAlongsideShip(…namedportofship-ment)，船邊交貨(指定裝運港)。此術(shù)語適用于使用船舶運輸?shù)暮Ｑ筮\輸和內(nèi)河運輸?shù)人线\輸方式。在此術(shù)語下，賣方負責(zé)在規(guī)定的時間、指定裝運港將已辦理出口清關(guān)的貨物交到買方所派船只的旁邊，即完成交貨，如船只可以靠碼頭，賣方將貨物放置碼頭即可;如買方船不能靠岸，需要駁運，則賣方需要雇駁船將貨物運至買方船邊，完成交貨。交貨同時，風(fēng)險轉(zhuǎn)移到買方，保險利益也隨之轉(zhuǎn)移。(三)FOB術(shù)語FreeonBoard(…namedportofshipment)，即船上交貨(…指定裝運港)，習(xí)慣稱為裝運港船上交貨。此術(shù)語適用于使用船舶運輸?shù)暮Ｑ筮\輸和內(nèi)河運輸?shù)人线\輸方式。在此術(shù)語下，賣方在合同約定的時間和裝運港，將合同規(guī)定的貨物按裝運港習(xí)慣方式交到買方所派的船只的船上，完成交貨。風(fēng)險轉(zhuǎn)移點為貨物越過船舷，在越過船舷前保險利益在賣方，之后，保險利益轉(zhuǎn)移到買方。

三、C組術(shù)語

此組術(shù)語通常被稱為“主運費已付”(maincar-riagepaid)術(shù)語，包括CFR、CIF、CPT和CIP四種術(shù)語。

[摘要]由于近年來使用FOB貿(mào)易術(shù)語出口，使企業(yè)蒙受損失的案例略有上升趨勢，本文從幾個方面論述了出口時使用FOB的弊端，以向廣大出口企業(yè)提供一些有益的參考與借鑒。

[關(guān)鍵詞]貿(mào)易術(shù)語FOB風(fēng)險防范

在我國的出口貿(mào)易實踐中，最常用的貿(mào)易術(shù)語有FOB、CIF、CFR。選用不同的貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險各有不同。究竟使用哪種貿(mào)易術(shù)語對出口更為有利，并不能一言以蔽之，每個出口企業(yè)都要根據(jù)自身的實際情況以及國外進口商的信譽狀況來慎重選擇。但是，近些年來在出口貿(mào)易中由于使用FOB貿(mào)易術(shù)語，而使出口企業(yè)蒙受損失的案例略有上升的趨勢，在此有必要論述一下在出口時使用FOB貿(mào)易術(shù)語的弊端，以向廣大的出口企業(yè)提供一些有益的參考與借鑒。貿(mào)易術(shù)語選擇得恰當(dāng)與否，將會對貿(mào)易雙方當(dāng)事人產(chǎn)生極大的影響，因為它關(guān)系到貿(mào)易當(dāng)事人的切身利益。

一、FOB貿(mào)易術(shù)語的本質(zhì)

FOB貿(mào)易術(shù)語原意是“船上交貨(……指定裝運港)”英文為FreeOnBoard(…namedportofshipment),是指在裝運港當(dāng)貨物越過船舷時賣方即完成交貨義務(wù)。買方從該時起承擔(dān)有關(guān)貨物的一切風(fēng)險及費用。在FOB貿(mào)易術(shù)語項下買賣雙方各自應(yīng)承擔(dān)的主要責(zé)任、風(fēng)險和費用概括如下：

賣方必須提供符合合同規(guī)定的貨物和單證；自付費用辦理出口許可證及其他有關(guān)貨物出口手續(xù)，繳納出口稅費；并按照約定的時間、地點將貨物裝上買方指定的船舶；承擔(dān)在裝運港貨物越過船舷之前的風(fēng)險和費用。

[論文關(guān)鍵詞]內(nèi)陸出口企業(yè)；國際貿(mào)易術(shù)語；CIF；CIP

[論文摘要]在國際貿(mào)易中，貿(mào)易術(shù)語的選擇關(guān)系到貿(mào)易當(dāng)事人的切身利益，將會對貿(mào)易當(dāng)事人產(chǎn)生極大的影響。我國企業(yè)在出口業(yè)務(wù)中習(xí)慣采用CIF貿(mào)易術(shù)語，這一模式對內(nèi)陸出口企業(yè)較為不利。CIF與CIP在適用的運輸方式、簽發(fā)的運輸單據(jù)、出口方承擔(dān)的責(zé)任以及運費方面存在差異，CIP術(shù)語更適用于內(nèi)陸出口企業(yè)，有利于內(nèi)陸出口企業(yè)降低風(fēng)險、及早結(jié)；并節(jié)省運費。因而在國際貿(mào)易中，內(nèi)陸出口企業(yè)選擇CIP術(shù)語不但有利于我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，也有利于加強泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟合作。

在訂立國際貨物貿(mào)易合同時，離不開貿(mào)易術(shù)語的選用，貿(mào)易術(shù)語的選擇是否恰當(dāng)，將會對相關(guān)當(dāng)事人產(chǎn)生非常大的影響。貿(mào)易術(shù)語是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的，它表明了買賣雙方在交易中所承擔(dān)的權(quán)利與義務(wù)，尤其是有關(guān)貨物的風(fēng)險劃分、運輸、保險、清關(guān)等問題。

在INCOTERMS2000的四組13種貿(mào)易術(shù)語中，CIF是我國出口企業(yè)使用較多的一種。這是因為CIF術(shù)語規(guī)定賣方選擇貨代、船公司和保險公司，可以較好地把握船貨銜接，也可以有效地避免外商與貨代串通進行欺詐。同時，在貨款中包括運費和保險費，故同等情況下CIF報價高于CFR和FOB報價，可以多創(chuàng)匯，此外，也增加了國內(nèi)運輸公司、保險公司的業(yè)務(wù)。因此，“出口CIF”幾乎成了外銷貨物的定式，但是一味套用“出口CIF”模式，可能會使出口方承擔(dān)不必要的風(fēng)險，尤其是對內(nèi)陸出口企業(yè)而言，從內(nèi)陸交通運輸?shù)膶嶋H情況出發(fā)，可以考慮選擇使用CIP貿(mào)易術(shù)語。

一、貿(mào)易術(shù)語使用不當(dāng)給內(nèi)陸出口企業(yè)帶來損失

某年5月，美國某貿(mào)易公司(以下簡稱進口方)與我國江西某進出口公司(以下簡稱出口方)簽訂合同購買一批日用瓷具，價格條件為CIFLOSANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供已裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運輸公司(以下簡稱承運人)簽訂運輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時間，錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月，并本著誠信原則告知進口方兩箱瓷具可能受損。美國進口方回電稱同意延期，但要求貨價應(yīng)降5％。我出口方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價1％，并認為其余貨物并未損壞，不能降價。進口方堅持要求全部降價。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價2．5％，其余降價1．5％。為此，貨價、利息等有關(guān)損失共計達15萬美元。

論文關(guān)鍵詞:國際貿(mào)易術(shù)語整體法教學(xué)

論文摘要:國際貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易中最基本的貿(mào)易條件，筆者采用整體的方法來教學(xué)，讓學(xué)生避免為掌握單個的術(shù)語而頭痛，提高他們的學(xué)習(xí)效率。

一、國際貿(mào)易術(shù)語教學(xué)的重要性和難點

國際貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易中非常重要的貿(mào)易條件，它包含了貿(mào)易雙方分責(zé)任，風(fēng)險和費用的劃分，牽涉到貿(mào)易雙方至關(guān)重要的經(jīng)濟利益。掌握國際貿(mào)易術(shù)語知識對國際貿(mào)易和其他商貿(mào)專業(yè)的學(xué)生來說是最基礎(chǔ)的要求。而且，能否該部分的內(nèi)容還直接關(guān)系到該課程的后續(xù)內(nèi)容的教學(xué)，因此這部分知識是個基礎(chǔ)，這部分沒掌握好，后部分的學(xué)習(xí)會受很大影響。

二、國際貿(mào)易術(shù)語教學(xué)教學(xué)改革思路

根據(jù)作者以往的經(jīng)驗，以獨立的方法分別教授13個貿(mào)易術(shù)語，教學(xué)費時費力.學(xué)生掌握困難。作者采用整體的方法，把這13個貿(mào)易術(shù)語分為三大類，總結(jié)其共性的基礎(chǔ)上，同時細分其差別，達到事半功倍的效果。教學(xué)要點分別講述如下:

論文關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易術(shù)語貨物損失風(fēng)險貿(mào)易政策變動風(fēng)險價格變動風(fēng)險收匯風(fēng)險

論文摘要：風(fēng)險規(guī)避是出口企業(yè)進行國際貿(mào)易時所要考慮的重中之重的問題，貿(mào)易術(shù)語和國際貿(mào)易風(fēng)險規(guī)避有著密切的關(guān)系就貿(mào)易術(shù)語和某些國際貿(mào)易風(fēng)險規(guī)避的關(guān)系進行了詳細的闡述。

國際貿(mào)易術(shù)語是為了適應(yīng)買賣雙方相隔遙遠，分屬不同國家的特點而產(chǎn)生，明確了買賣雙方的責(zé)任，費用，風(fēng)險，合理運用各種貿(mào)易術(shù)語來規(guī)避國際貿(mào)易中的風(fēng)險是出口企業(yè)風(fēng)險管理的手段之～。

一、貿(mào)易術(shù)語和貨物損失風(fēng)險規(guī)避的關(guān)系

《INc0TERMs2000)中對4組貿(mào)易術(shù)語的解釋里都提到“風(fēng)險在買賣雙方之間轉(zhuǎn)移，這里的“風(fēng)險”指的就是貨物損失的風(fēng)險，如CIF術(shù)語，買賣雙方風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限是貨物越過船舷。采用此種貿(mào)易術(shù)語時，賣方要承擔(dān)貨物越過船舷為止的貨物損失風(fēng)險。也就是說，在貨物越過船舷之前發(fā)生的全部貨物損失(包括貨物由工廠至倉庫或者碼頭的運輸過程中，在集裝箱堆場或碼頭的存儲過程中，由碼頭裝船越過船舷之前時所發(fā)生的損失)由賣方負擔(dān)。

按照賣方承擔(dān)的貨物損失風(fēng)險由小到大劃分，貿(mào)易術(shù)語變化趨勢依次為Exw—FCA，CPT，CIP—FAS—FOB，CFR，CIF—DAF．_DEs—DEQ～DDU，DDP。出口企業(yè)在選擇貿(mào)易術(shù)語的時候，首先要清楚地了解各種貿(mào)易術(shù)語的具體解釋和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限，結(jié)合貿(mào)易的現(xiàn)實情況，如市場情況，談判力量對比，商品性質(zhì)，運輸條件等，爭取采用賣方承擔(dān)貨物損失風(fēng)險相對較小的E，F(xiàn)，C組術(shù)語……盡量避免采用D組術(shù)語。

1.國際貿(mào)易術(shù)語的介紹

國際貿(mào)易術(shù)語，是在國際貿(mào)易事務(wù)不斷發(fā)展起來的一系列的交貨條件，主要是規(guī)定買賣雙方的所需要承擔(dān)的費用、風(fēng)險以及責(zé)任范圍，它旨在提高買賣雙方的交貨效率，降低雙方的交易費用，促進整個國際貿(mào)易的發(fā)展。如果交易雙方合理的選用貿(mào)易術(shù)語，則對雙方都有約束力，現(xiàn)階段，國際上較為流行的貿(mào)易術(shù)語多來自《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》，這一通則又稱為《INCOTERMS2000》，在這個通則中一共列舉了13組術(shù)語，這13組術(shù)語詳細的規(guī)定了貨物的運輸、風(fēng)險劃分、投保義務(wù)、交貨地點、出口進口結(jié)關(guān)手續(xù)及費用負擔(dān)、裝貨卸貨的負擔(dān)以及適用的運貨方式等。這13組術(shù)語主要分為E組、F組C組和D組，總的變化趨勢是賣方的責(zé)任和風(fēng)險逐漸減小，但是買方的風(fēng)險則逐漸的增大。下面就將對這4組術(shù)語進行分析，并對如何選用來避免一定的風(fēng)險，做出解釋。

2.對于每一組貿(mào)易術(shù)語的分析

2.1E組貿(mào)易術(shù)語的分析E組國際貿(mào)易術(shù)語（EXWORKS），也就是通常意義上的工廠交貨價格條款，是是指賣方在其所在處所(工廠、工場、倉庫等)將貨物提供給買方時，即履行了交貨義務(wù)。除非另有約定，賣方不負責(zé)將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負責(zé)出口清關(guān)。買方負擔(dān)自賣方所在處所提取貨物至目的地所需的一切費用和風(fēng)險。在這一層面上，由于賣方不負責(zé)出口清關(guān)，這一貿(mào)易術(shù)語所指的貿(mào)易行為在性質(zhì)上更像所謂的國內(nèi)貿(mào)易。在使用這一貿(mào)易術(shù)語的情況下，對買方而言是極其不利的，因為如果買方在購買貨物后不能辦理出關(guān)手續(xù)，則責(zé)任需要買方自己完全承擔(dān)。因此，國際貿(mào)易中大多數(shù)情況下，不使用這一貿(mào)易術(shù)語。

2.2F組貿(mào)易術(shù)語的分析F組貿(mào)易術(shù)語包括FOB、FCA和FAS三種，這三種的貿(mào)易術(shù)語的涵義分別是：船上交貨、貨交承運人以及船邊交貨。在這一貿(mào)易術(shù)語條件下，賣方有義務(wù)將貨物交給賣方所指定的承運人，交貨之前的貨物風(fēng)險由賣方承擔(dān)，在交給承運人之后，貨物的風(fēng)險也隨之轉(zhuǎn)移給買方。因此，對于這一貿(mào)易術(shù)語，買方在購進貨物時，更加適用，因為在這一貿(mào)易術(shù)語下，買方有權(quán)自己選擇承運人，不容易出現(xiàn)賣方和承運人合伙偽造裝船提單的情況。

2.3C組貿(mào)易術(shù)語的分析C組貿(mào)易術(shù)語包括CRF、CIF、CPT、CIP，這四種貿(mào)易術(shù)語，這些貿(mào)易術(shù)語的涵義分別是成本價運費、成本保險費加運費、運費和保險費付至指定的目的地。該組貿(mào)易術(shù)語屬于裝運類術(shù)語，賣方有義務(wù)尋找承租人訂立條款一般化的裝運合同，并且承擔(dān)相關(guān)的費用，但是貨物裝船過后的風(fēng)險，暴扣貨物因運輸而發(fā)生的額外費用或者是貨物毀損滅失的風(fēng)險都由買方來承擔(dān)。

摘要：在國際貿(mào)易中，貿(mào)易術(shù)語的選擇關(guān)系到貿(mào)易當(dāng)事人的切身利益，將會對貿(mào)易當(dāng)事人產(chǎn)生極大的影響。我國企業(yè)在出口業(yè)務(wù)中習(xí)慣采用CIF貿(mào)易術(shù)語，這一模式對內(nèi)陸出口企業(yè)較為不利。CIF與CIP在適用的運輸方式、簽發(fā)的運輸單據(jù)、出口方承擔(dān)的責(zé)任以及運費方面存在差異，CIP術(shù)語更適用于內(nèi)陸出口企業(yè)，有利于內(nèi)陸出口企業(yè)降低風(fēng)險、及早結(jié)；并節(jié)省運費。因而在國際貿(mào)易中，內(nèi)陸出口企業(yè)選擇CIP術(shù)語不但有利于我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，也有利于加強泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟合作。

關(guān)鍵詞：內(nèi)陸出口企業(yè)；國際貿(mào)易術(shù)語；CIF；CIP

在訂立國際貨物貿(mào)易合同時，離不開貿(mào)易術(shù)語的選用，貿(mào)易術(shù)語的選擇是否恰當(dāng)，將會對相關(guān)當(dāng)事人產(chǎn)生非常大的影響。貿(mào)易術(shù)語是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的，它表明了買賣雙方在交易中所承擔(dān)的權(quán)利與義務(wù)，尤其是有關(guān)貨物的風(fēng)險劃分、運輸、保險、清關(guān)等問題。

在INCOTERMS2000的四組13種貿(mào)易術(shù)語中，CIF是我國出口企業(yè)使用較多的一種。這是因為CIF術(shù)語規(guī)定賣方選擇貨代、船公司和保險公司，可以較好地把握船貨銜接，也可以有效地避免外商與貨代串通進行欺詐。同時，在貨款中包括運費和保險費，故同等情況下CIF報價高于CFR和FOB報價，可以多創(chuàng)匯，此外，也增加了國內(nèi)運輸公司、保險公司的業(yè)務(wù)。因此，“出口CIF”幾乎成了外銷貨物的定式，但是一味套用“出口CIF”模式，可能會使出口方承擔(dān)不必要的風(fēng)險，尤其是對內(nèi)陸出口企業(yè)而言，從內(nèi)陸交通運輸?shù)膶嶋H情況出發(fā)，可以考慮選擇使用CIP貿(mào)易術(shù)語。

一、貿(mào)易術(shù)語使用不當(dāng)給內(nèi)陸出口企業(yè)帶來損失

某年5月，美國某貿(mào)易公司(以下簡稱進口方)與我國江西某進出口公司(以下簡稱出口方)簽訂合同購買一批日用瓷具，價格條件為CIFLOSANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供已裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運輸公司(以下簡稱承運人)簽訂運輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時間，錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月，并本著誠信原則告知進口方兩箱瓷具可能受損。美國進口方回電稱同意延期，但要求貨價應(yīng)降5％。我出口方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價1％，并認為其余貨物并未損壞，不能降價。進口方堅持要求全部降價。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價2．5％，其余降價1．5％。為此，貨價、利息等有關(guān)損失共計達15萬美元。

論文摘要：在國際貨物貿(mào)易中，風(fēng)險轉(zhuǎn)移關(guān)系到每個人的親身利益，是國際貨物買賣中最具現(xiàn)實意義的問題，它是買賣雙方承擔(dān)貨損責(zé)任的關(guān)鍵。各國法律和國際條約都對此問題做出了明確的規(guī)定，但是缺乏統(tǒng)一性，尤其是適用法律方面，顯得十分繁瑣無序，這無疑增加了國際貿(mào)易的無序性和危險性，不利于經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展國際貨物買賣的國際慣例主要是指現(xiàn)行的(2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，共收集了l3個貿(mào)易術(shù)語，每一個對其風(fēng)險轉(zhuǎn)移都有明確的規(guī)定在國際貨物買賣中，風(fēng)險轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵是時間，本文試從法律經(jīng)濟學(xué)的角度對影響風(fēng)險轉(zhuǎn)移的相關(guān)因素進行研究，并對其利弊作了比較分析，嘗試提出一種新的思路來解決風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題

論文關(guān)鍵字：風(fēng)險風(fēng)險轉(zhuǎn)移風(fēng)險成本法律經(jīng)濟學(xué)

一、風(fēng)險和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的基本概念

風(fēng)險是買賣合同必須考慮的問題，它關(guān)系到買賣雙方的切身利益，但是法律卻沒有給出一個明確的定義。不論是中國的《合同法》、英美法系的《貨物買賣法》，還是《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，對此均未作一—明確定義。而風(fēng)險轉(zhuǎn)移是用來確定買賣雙方當(dāng)事人對這些可能發(fā)生的各種貨物意外損失的承擔(dān)責(zé)任何時由賣方轉(zhuǎn)移到買方。在國際貨物貿(mào)易中，如果貨物風(fēng)險已經(jīng)由賣方轉(zhuǎn)移至買方，則貨物由于意外事件所遭受的損害或滅失，其損失應(yīng)由買方承擔(dān)；而且買方不能以貨物遭受損害或滅失為理由拒絕支付貨款r如果貨物的風(fēng)險尚未移轉(zhuǎn)給買方，則貨物損害或滅失的損失就仍然由賣方承擔(dān)，而且賣方不能以此為理由要求免除其交貨義務(wù)，除非賣方能證明這是由于不可抗力事件造成的。風(fēng)險轉(zhuǎn)移原則決定風(fēng)險在何時、何地、以何種方式從賣方轉(zhuǎn)移至買方。為此，需要全面地認識風(fēng)險，風(fēng)險的本質(zhì)是不確定性因素的影響，對投資主體預(yù)期收益產(chǎn)生的上下波動，從結(jié)果來看風(fēng)險可能產(chǎn)生收益，又可能產(chǎn)生損失。只有從風(fēng)險的產(chǎn)生因素、風(fēng)險的承受主體、風(fēng)險的作用方式及其影響結(jié)果來分析，才能把握風(fēng)險的本質(zhì)。有風(fēng)險就需要風(fēng)險管理等一系列措施，因此就需要風(fēng)險成本。風(fēng)險成本的概念最早由美國著名的保險業(yè)組織RIMS的前任主席道格拉斯·巴(DouglasBarlow)于1962年提出，RIMS及其戰(zhàn)略伙伴Enrst&Young公司在的報告中將其界定為與風(fēng)險相關(guān)的如下費用：保險費、置留損失、內(nèi)部管理；對外服務(wù)包括咨詢、必備管理和其他銷售服務(wù)；融資擔(dān)保；費、稅和類似費用。

法律經(jīng)濟學(xué)研究的風(fēng)險涉及的不僅僅是適當(dāng)降低風(fēng)險的目標，而且還涉及到第二個目標：風(fēng)險配置和分散來自風(fēng)險的損失。筆者認為，在國際貨物買賣中，所謂的風(fēng)險是在對貨物轉(zhuǎn)移所有權(quán)時由于不可抗力、意外事件和第三人造成的風(fēng)險帶來的成本損失，因為每個人都是理性和自私的，這樣的風(fēng)險成本是不愿接受的。亞當(dāng)．斯密曾說：”我們接受殺豬者、制啤酒者和烤面包者的服務(wù)，這不是因為他們的慈善恩惠，而是因為他們的謀求私利。”風(fēng)險轉(zhuǎn)移就是通過某種機制將這種風(fēng)險成本轉(zhuǎn)移給別人。在作為合同當(dāng)事人制定風(fēng)險轉(zhuǎn)移條款時，會盡可能將自己風(fēng)險成本降至最低，因此在猶如戰(zhàn)場的談判桌上，最終的結(jié)局必定是綜合因素的影響，如心理和信息的博弈，甚至是歷史因素。即使是法律經(jīng)濟學(xué)的權(quán)威代表人物理查德．波斯納和吉多．卡拉布雷西兩大法官也承認：在實踐中，我們不能簡單地將法律經(jīng)濟分析作為法律或判決的高效理論進行應(yīng)用一我們需要更多的東西本文僅從法律經(jīng)濟學(xué)的角度對國際貿(mào)易術(shù)語中風(fēng)險轉(zhuǎn)移的相關(guān)因素進行分析，嘗試一種新的公平合理并且簡便可行的解決風(fēng)險轉(zhuǎn)移的方法。

二、國際貿(mào)易術(shù)語中風(fēng)險轉(zhuǎn)移的形成

《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms）是國際商會為統(tǒng)一各種貿(mào)易術(shù)語的不同解釋于1936年制訂的，命名為《1936年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（《INCOTERMS1936》）。隨后，為適應(yīng)國際貿(mào)易實踐發(fā)展的需要，國際商會先后于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年進行過多次修訂和補充，其中，1990年國際商會為使貿(mào)易術(shù)語能適應(yīng)日益廣泛使用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）和不斷革新的運輸技術(shù)變化的需要對該通則作了全面的修訂。

為使貿(mào)易術(shù)語更進一步適應(yīng)世界上無關(guān)稅區(qū)的發(fā)展、交易中使用電子訊息的增多以及運輸方式的變化，國際商會再次對《通則》進行修訂，并于1999年9月公布《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，簡稱《INCOTERMS2000》（以下簡稱《2000年通則》）。《2000年通則》于2000年1月1日起生效。

《2000年通則》的適用范圍:

《2000年通則》明確了適用范圍，該《通則》只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)中與交貨有關(guān)的事項。其貨物是指"有形的"貨物，不包括"無形的"貨物，如電腦軟件等。《通則》只涉及與交貨有關(guān)的事項，如，貨物的進口和出口清關(guān)，貨物的包裝，買方受領(lǐng)貨物的義務(wù)、以及提供履行各項義務(wù)的憑證等，不涉及貨物所有權(quán)和其它產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況的免責(zé)等。有關(guān)違約的后果或負責(zé)事項，可通過銷售合同中其它條款和適用的法律來解決。

《2000年通則》指出，該《通則》是一套國際商業(yè)術(shù)語，適用跨國境的貨物銷售，也可用于國內(nèi)市場的貨物銷售合同，在此情況下，通則中有關(guān)術(shù)語的A2，B2條款及任何與進出口有關(guān)條款的規(guī)定則無作用。該《通則》還明確，如合同的當(dāng)事人在簽訂銷售合同時，表示按《通則》規(guī)定辦理，為避免引起不必要的糾紛，應(yīng)在合同中明確使用的版本，即應(yīng)在合同中規(guī)定：按《2000年通則》的規(guī)定辦理。

《2000年通則》的主要變化