貿易盈利模式范文

導語：如何才能寫好一篇貿易盈利模式，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】貿易 模式 改革 流程 再造

我國的傳統貿易大體可分為兩類，一類是“貨物貿易”，一類是“服務貿易”。顧名思義，前者是實物貿易，后者是非實物貿易。它們是我國國國內貿易和國際貿易的重要組成部分。近些年，受國際金融危機和歐債危機的影響，我國的外貿環境出現惡化，我國經濟也面臨著較大的下行壓力。2013年，我們一方面根據國際需求調整國際貿易戰略對策，回暖對外貿易。另一方面，國務院內貿“十二五”規劃，明確行業發展戰略，促進國內貿易發展。本文針對目前我國貿易大環境和面臨現狀，具體分析，提出改革盈利模式和進行流程再造，是實現“十二五”規劃目標，促進國內貿易健康發展的重要手段。

一、我國國內貿易現狀

目前我國許多貿易公司所處的大環境有以下幾個方面表現：全國性的經濟低迷，企業盈利能力低下；由于政府調控房地產、控制地方政府融資平臺貸款、世界性的造船業不景氣，造成了煤炭、焦化、鋼鐵、水泥、基建等相關行業盈利能力受限；利潤透明，企業盈利空間逐步縮小；企業賒銷成為趨勢，貨款回收成本和風險極高；大型貿易公司應收賬款急劇增加、壞賬風險加大；中小企業經營靈活、管理成本低、盈利能力強，但幾乎無法取得銀行貸款支持。

其面臨現狀表現在：仍然依靠信息不對稱或信息不流暢賺取貿易伙伴差價，貿易伙伴之間無法透明與完全信任；由于銀行采用延遲支付手段（如國內信用證、銀行承兌匯票、保理業務）造成大型貿易企業盈利空間進一步被銀行擠占；大型貿易企業短期閑置資金利用率低下。

為了尋求貿易公司科學發展，我認為，改革其盈利模式，進行流程再造是十分必要的。

二、改革盈利模式

確立供應鏈模式。在實踐中，我體會到供應鏈取代傳統貿易模式是突破貿易公司業務發展模式瓶頸的好方案。供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構。它不僅是一條連接供應商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應鏈上因加工、包裝、運輸、服務等過程而增加其價值，給相關企業帶來收益。

確立“核心企業”。首先要確立好供應鏈管理中的“核心企業”，這就需要在以往的貿易伙伴中進行梳理：央企、大型國企業、盈利能力強現金流充沛的公司無疑是貿易公司的核心企業。利用大型央企、上市公司的大資源、大市場、大物流背景構成的供應鏈、利用中小型貿易公司靈活、敏捷的市場反應，在整合物流、商流、信息流、資金流的基礎上嵌入貿易公司的供應鏈管理服務。

這樣，圍繞核心企業、以資金流為抓手實施供應鏈模式，較傳統貿易的優勢在于：一是貿易對象得到優化，企業壞賬風險大幅縮小，應收賬款正好匹配了銀行延遲支付手段，現金結算逐步改為票據結算，收款成本大幅縮小；二是企業業務流程大大縮短，資金流由以往的采購、在途、應收賬款這種傳統的三套資金做一套業務的流程變為一套資金做一套業務，資金使用效率和盈利能力大幅提升；三是專注于核心企業的供應鏈服務，企業貿易額大幅提升，貿易對象間依存度和信任度得到提高；四是由于與核心企業間大量采用票據結算，規避了銀行延遲支付手段對實體企業利潤的擠占，公司貸款額度大幅提高、貸款成本降低，盈利能力得以進一步提高；五是公司業務量在短時間內得以飛速發展，資金利用率進一步提高，閑置資金可通過與銀行的票據貼現、再貼現業務及銀行理財業務將利潤最大化，真正實現了“現金為王”的經營要求。

三、再造業務流程

根據實際情況，在認真思考、反復論證的基礎上，制定公司發展思路與升級轉型措施。逐步放棄傳統的采購、簡單加工、發運、銷售、貨款回收的全流程貿易模式，代之以供應鏈環節中的合同執行（如銷售、采購、物流、咨詢服務、方案策劃）、結算（如驗收、支付、收款）等業務，強化公司的運營能力、風險控制能力、資源整合能力，從而實現公司業務流程的扁平化。

以某煤炭貿易公司為例說明業務流程再造的好處。

項目是由煤炭貿易公司向x鋼鐵公司供應主焦煤。以前的做法是：煤炭貿易公司與鋼鐵公司簽訂合同后，煤炭公司向煤礦采購、委托洗煤廠加工、組織發運、賬款回收；老做法存在問題表現在；一是物流鏈涉及采購、加工、發運、驗收、回款，風險節點多；二是貨物價款的資金被采購、加工物流、應收賬款三大節點占用，資金利用率低；三是業務、財務、管理人員被漫長的物流鏈所占用，管理費用高。

改造后做法：煤炭貿易公司與x鋼鐵公司簽訂焦煤供應合同，貿易鏈前端的采購、加工、物流打包后外包給小型貿易公司；貿易鏈后端的應收賬款打包后外包給銀行。公司向x鋼鐵公司收取服務費。

改造后的優點表現如下：一是服務外包后，無論受托執行合同采購的小型貿易公司或受托收款的銀行，由于煤炭貿易公司已將x鋼鐵公司的權責利背書，所以風險節點的控制得到了加強；二是物流鏈縮短，實現了業務的扁平化管理，管理費用大減；三是資金高度集中于鋼鐵公司驗收后的環節，資金利用率大大提高；四是表面看公司服務外包后利潤受到壓縮，但由于公司業務人員、大量資金得到釋放，在提高公司運營效率的同時增加了公司的核心競爭力。

這樣，在業務模式固化后并大力推廣，做到企業資源有效整合，促進貿易健康發展。

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關鍵詞：國際貿易地理學；教學內容；教學氛圍

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）12-0-01

隨著我國社會經濟飛躍發展，產品競爭力的不斷提升，“中國制造”的世界市場份額持續增加，我國出口部門的快速發展對增加就業、促進國民經濟增長等方面作出突出貢獻。但隨著各種新貿易壁壘的興起，我國商品出口頻頻受挫，與主要貿易伙伴的貿易摩擦和糾紛也屢屢發生。在國際經濟環境不確定的背景下，系統全面地了解各國的自然、人文地理環境，了解世界市場和各國經濟結構，了解我國與各國的對外貿易關系等內容，對鞏固我國的貿易大國地位，并從貿易大國向貿易強國轉變具有重大意義。因此，國內各大專院校國際貿易專業和涉外經濟專業紛紛開設了國際貿易地理課程。而在國際貿易地理的教學中，怎樣才能達到預期的教學效果？筆者在實踐教學中發現，在國際貿易地理課程中若采取傳統的老師講、學生記教學模式，在授課過程中會出現種種問題，諸如由于其內容龐雜、知識點過于分散授課學時不夠；學生缺乏學習興趣和思考動力等問題，這不符合我國應用型人才培養需要。因此筆者在分析了國際貿易地理課程的特點后，認為國際貿易地理教學宜采用互動式教學模式。為了達到更好的教學效果，筆者在進行多次互動式教學模式實踐教學后發現以下幾個問題需要注意：

一、內容把握

互動式教學模式有兩個優點，一是能調動學生學習的興趣和積極性，二是區別于以往傳統教學模式，它不僅注重學習新知識，更注重培養學習新知識的能力。為了突出這兩個優點，取得更好的教學效果，在內容選擇上要注意以下幾點：首先是內容的新穎性，教學內容新穎是學習活動產生興趣的源泉，科學上的重大發現或最新研究動態，可以振奮學生的精神和情緒，筆者在實踐教學中也發現學生對平時不太接觸的內容特別感興趣，比如講到世界上的種族，除了四大人種外還有近幾年科學家考察發現的其他人種時，學生的精神和情緒特別高漲；其次是內容選擇的生活性，內容選擇貼近學生的認知水平，切合學生的生活實際，不僅更能激發學習的積極性，而且還能培養學生的自主學習能力。筆者在實踐教學中講到人文環境中的民族風俗時，由于近幾年授課班級中少數民族的同學增加，所以筆者讓他們自己來介紹本民族的風俗習慣，之后師生一起來拓展知識，看看自己生活的家鄉或其他民族有沒有類似的風俗習慣，通過這種方式的學習，學生的積極性非常高，而且他們在上課之前都會主動地查閱相關資料，經常有同學課后反映更加了解自己的家鄉；最后是內容的開放性，教學內容不一定全要是書本上的，因為書籍的更新往往更不上時事的變化，注重從與現實社會生活關聯的事件、現象和情境中尋找具有探索性和操作性的問題，近幾年金融危機對全球經濟造成重大影響，筆者在教學內容上就引進金融危機的相關內容，不但學生感興趣，而且還能讓學生對現實經濟環境有更多的思考和了解。

二、教師知識的更新、強化

互動式教學模式下的教學內容豐富、新穎，能夠調動學生學習的積極性，培養學生學習的能力，但同時也對教師知識面的廣度、深度有更高的要求。僅僅靠教科書提供的知識和教師個人的知識，是無法滿足互動式教學課堂的要求，也無法滿足學生學習新知識、實用知識的要求。所以進行互動式教學的教師一定要注重加強自身修養、強化專業知識的學習，及時掌握現實經濟環境的變化和趨勢，只有這樣才能使自己充分地駕馭互動式教學課堂，更好引導生生互動、師生互動產生共鳴，更好地滿足學生對新知識和專業技能的追求。比如在筆者所教授的國際貿易地理課程中，涉及到中國與其他國家的對外貿易狀況，教科書由于出版的限制，每年內容幾乎沒有變化，但現實經濟中，中國與許多貿易伙伴的貿易規模、商品結構等狀況每年都有變化，這些知識都需要授課教師及時的更新。互動式教學的課堂經常針對最新的貿易事件進行交流討論，這不僅對學生課前收集資料提出要求，也對教師的課前備課有更高的要求，教師要更全面、更深入的掌握信息，要深化自己的專業知識，只有有備而來的教師才能更好的引導學生交流互動，讓學生學會更多的知識。

三、教學氛圍自由、平等、開放

教學環境尤其是教學心理氛圍是影響學生學習動機、學習情感、學習行為的一個極其重要的變量。教學氛圍自由、平等、開放，這不僅是互動式教學模式區別于傳統教學模式的一大特點，也是互動式教學模式教學效果理想的一大原因。在互動式教學的課堂上，教師的角色重新定位，她不僅是學生學習的組織者和指導者，她還是參與者和合作者，教師必須走近學生，以平等的身份與學生交流互動，讓學生在課堂上敢想、敢說、敢于將自己的觀點表達出來，這種自由、平等、開放的教學氛圍更有利于學生自主創新能力的培養，學生不再是知識的被動接受者，而是積極的開拓者。所以教師在進行互動式教學時，要注意教學氛圍的把握，要改變過去權威的姿態，要更多地與學生自由、平等、開放交流。

參考文獻：

[1]教育部人事司.高等教育學[M].北京：高等教育出版社，2006.

[2]教育部人事司.高等教育心理學[M].北京：高等教育出版社，1999.

[3]教育部人事司.高等學校教師職業道德修養[M].北京：北京師范大學出版社，2006.

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［關鍵詞］獨立學院 人才素質結構培養 就業差異化競爭力

2001年中國加入世貿組織后，國際貿易專業一直是經濟管理類專業中就業的熱門。但2008年，華爾街的“次貸危機”如同海嘯一般席卷全球，導致世界經濟陷入了新一輪的衰退。到2010年，隨著經濟危機給中國經濟形成的影響已日漸加深，這場經濟危機無疑對當前經濟管理類的應屆畢業生就業問題形成了巨大的沖擊。根據搜狐社區2010年5月《經濟危機下就業最受影響的14個專業》一文中所述，經濟管理類專業占據其中43%的比例，原來的金融、外貿專業就業比能達到1:1，但今年，此種情況不復存在。而在今年年初的《人力資源社會保障部部分城市2010年企業春季用工需求》中，農民工的需求量高于大學畢業生。于是在今年11月，網絡出現了“大學生工資不如農民工，上大學意義何在”的熱帖！我認為，面對此種情況，獨立學院國際貿易專業理應在應用型和創新型人才培養方面有所作為，實現人才培養途徑創新。

一、明確獨立學院國際貿易專業應用型人才培養主要目標

根據現今經濟形勢下人才市場對經貿人才的需求以素質需求為基礎這一特點，我們借鑒美國職業培訓的KAS模式經過調查、檢索和分析的結論，將國際貿易專業應用型人才素質結構定義為KASI模式，分解為K(knowledge，指知識)、A(ability，指一般能力)、S(skiU，指職業技能)和I(innovation，指創新能力)，這里的K (知識)包括自然科學、人文和專業知識等；A(一般能力)理解為學習、組織和溝通能力等；S(職業技能)指經貿人才具備的專業操作能力，包括商務英語運用能力、業務磋商能力、進出口業務操作能力和單證處理能力。I(創新能力)指業務拓展和知識更新能力[1]。因此，獨立學院國際貿易專業應用型人才培養應在夯實學生知識和一般能力基礎上把提升學生職業技能和創新能力為主要目標。具體應注意以下幾點:

1.自始至終不忘強調精英教育,強調教給學生終身受用的知識和能力。國際貿易應用型人才的創新能力必須是以具有一定經濟與國貿理論基礎為前提,要能夠在不斷變化的市場條件下,創造性地根據已學理論和操作技能解決新問題,創造性地提高工作效率。

2.注重培養學生的社會活動能力、合作溝通能力、實際操作能力。市場經濟下的國際貿易行為不是獨立存在的，涉及到國內外的金融機構、海關與檢驗檢疫部門等行政管理機構、貨代公司等多部門的合作，因此,要求我們培養的外貿人才應具備良好的心理素質和團隊合作意識,能夠在承擔外貿業務同時統籌各個業務環節,協調多方關系，具備調查研究和收集整理資料,并從中發現問題、分析問題、處理問題的能力。

3.應用型人才培養必須以市場需求為導向,著重培養在外貿一線工作的應用型創新人才。因此,在人才培養方向上要注重全面提高學生的就業競爭力,使國際貿易專業具有鮮明行業特色。例如認證教育,即在獲得大學本科畢業證書的同時獲得國內或國際認可的職業證書,實現從學歷教育到能力本位的戰略轉移。

二、獨立學院國際貿易專業應用型人才培養途徑

1.在專業課程設置上加強學科基礎課和專業課的配套學習。爭取在除一般公共課和大多數院校設置的專業基礎課之外，開設一些與國際國內經濟形勢，國際貿易實務應用以及與國際貿易學科相關的選修課，進一步整合學生知識結構，使學生在校期間理論與實務知識的學習與社會實際接軌。

2.為了提高學生的綜合職業技能，學校應盡量克服困難，在校外尋找合作企業建立校外合作實訓基地，讓學生在實習中積累經驗。這種方式下學到的技能是在校內的課堂上無法學到的。另外，在教學手段授課方式上應加大改革力度，改變以教師講授為主的教學模式。例如在教學方式上把現場教學與案例教學相結合，與職業資格認證內容相結合，激發學生學習興趣。在教學手段方面，學院應加大硬件設施投入，購進現代化教學設備和教學軟件。并多鼓勵教師多使用多媒體課件、課后網絡視頻教學輔導和“雙語”教學手段，課上課下對學生進行全方位輔導。從而使學生具有扎實理論基礎之上同時具有把理論靈活應用于實踐的能力。

3.國際貿易專業向來注重外語技能的培養，但是多年來因我國主要貿易對象是歐美，所以大多數院校主要把英語的學習作為重中之重。但因此也很難在語言上體現學生的差異化就業優勢。而近年來，我國不斷開發新的對外貿易市場，如中東、東南亞等區域。所以，我們的獨立學院應在有條件的情況下適當開設小語種的選修課學習，使學生具有差異化的語言技能優勢。

4.與教育以“德育”為先相對比，當今社會大學生的“誠信危機”給我們的人才培養提出了新的課題。當今社會普遍認為，高素質人才應當具備較高的道德素質、團隊精神和國際化交際能力。因此，我建議獨立學院利于自身的獨立優勢，創造新的學生成績評定方式。例如把傳統的“學分制”成績評定體系中基礎知識成績（一般期末考試試卷成績）、職業技能評定（如獲得的職業資格認證）、德育成績（在校期間德育表現）、和團隊協作成績按各占總學分的25%（或以學校實際情況而定）來核算。同時，其中的團隊協作成績可以通過開展學生團隊創業協作活動等方式進行。或者，把傳統的體育課進行全方位改革，在強身健體同時培養學生團隊合作意識。建議引入目前比較流行的拓展訓練模式，在激發學生潛能同時使學生認識到培養團隊意識的重要性。并且，將學生在訓練中的表現納入學分評定體系中。

最后，我們深知，從中長期看來大學生就業問題和中國中央政府目前推動和施行的產業結構升級這一宏大舉措是一種互補共贏的關系。產業升級需要大量高素質勞動力作為力量保障，而大學畢業生是人力資源的主要來源和組成部分。產業升級過程需要不斷吸收較高層次的勞動力，因此，對于高校畢業生這些高素質專業人才，特別是懂得金融商務、經濟管理人才的需求將有更為廣闊的空間。

因此，只要我們的獨立學院能夠深入改革人才培養模式，締造出“高技能、高素質、高道德”的“三高”國際貿易人才，未來，他們將會走的更遠！

參考文獻：

[1]李秋紅:畢業論文站；試論獨立學院國際貿易專業應用型人才培養途徑探析；省略

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【關鍵詞】飛機金融租賃 租賃公司 航空公司 趨勢

一、國內航空發展對飛機融資租賃的需求

改革開放發展以來，無論從飛機數量還是運輸數量上來看，我國航空運輸業取得了飛速發展，中國的航空市場已經排在了全球第二的水平。航空運輸業是一個投入高、風險性強、投入收益比相對低的行業。航空企業發展需要大量的資金投入，而這是一般企業所無法實現的。因此，金融租賃的盈利模式逐漸發展起來。

但是飛機租賃市場長期被國外融資公司壟斷，市場占有率高達80%以上。隨著我國《租賃公司管理辦法》的明確實施，國內的飛機租賃行業才逐漸興起。

二、飛機金融租賃行業的盈利模式

（一）飛機租賃公司的盈利模式

1.經營性租賃。①利差收益：利差收益也即租賃收入。目前來說，飛機租賃公司主要的經營性盈利模式就是利差收益。飛機租賃是租賃公司從制造廠商或者其他機構購買飛機，然后將飛機租給航空公司或其他承租人，飛機租賃公司與航空公司簽署租賃協議，并從中獲取月度或季度的租金收入。租賃公司通過對航空公司或銀行收取一定比例的利率或租賃費。租賃收入水平主要取決于航空公司中飛機數量和當時租賃市場利率高低。通過規模大小、信用高低、知名度等不同收取不同比例的利率，賺取中間的利差收益。②余值收益：余值收益也即處置舊飛機獲得飛機處置收入。余值收益主要針對大型通用飛機等設備，當飛機使用到達合同期限或回收年限時，飛機租賃公司會依據租賃合同進行回收飛機或折合租賃費等方式獲取余值。回收飛機殘值的價值和扣除租金、維修費用等收益都可算作余值收益。飛機租賃公司可以把整機放入二手飛機市場進行賣出，也可改造為貨運飛機或把飛機拆分成各個零件進行賣出。余值收益則是由飛機市場價格決定。

2.融資性租賃。①運營收益：飛機租賃公司可以在自有資金運作的前提下，回收一定比例的租賃資金，再通過銀行借款、與上游企業簽訂首付款等方式進行資金運轉。通過運營方式獲取一定的息差收益。②服務收益：服務收益是飛機租賃企業根據租賃合同的項目情況收取的一定比例的手續費、項目咨詢費、貿易傭金等費用。是隨著租賃行業的發展，提供的人性化、全方位的降低風險的一種服務費用。是保障行業穩定發展、專業貿易合作的體現。③風險收益：飛機租賃公司也有一定比例的租賃債權轉為相應價格的股權，實現風險性收益。

（二）航空公司租賃飛機的盈利模式

1.短期內快速擴大機隊規模。航空公司普遍采用租賃飛機組建自己的機隊，主要由于如果一個航空公司全額或貸款購買飛機，則首先需要相當大筆的資金投入，這無疑對于航空公司來說是個沉重的負擔。但是如果轉為租賃飛機，則可以在同樣資金消耗的前提下，短期內獲得更多的機隊規模。

2.租賃飛機可以保持飛機資產組合的靈活性。航空領域的快速發展和公司自身發展情況，為飛機的機型投入、不同機型的分配組合帶來非常大的不確定性。租賃飛機可以減少整機購買的風險性，并減少改變機型組合帶來的二手折舊損失和時間占用損失。

3.降低資金占用成本。租賃飛機，可以使航空公司的資金迅速回流，并進一步用來擴充機隊或自身的運營投入、服務投入等方面的資金消耗，減少資金占用。在通過租賃飛機運營的同時，使得公司的資產組合更為靈活，資金流動也更為快捷。

4.獲得更高的評級，融資更便捷。航空公司在規模化機隊和服務的同時，相對輕資產模式運營的航空公司，在市場上更容易獲得較高等級的評價和服務肯定，口碑、信譽、知名度等都會迅速提升，從而使得航空公司的融資更容易、更便捷，甚至在自身盈利許可的情況下實現一定數量的自購飛機經營。

三、國內飛機融資租賃發展趨勢

（一）出口信貨擔保下的租賃融資將成為中國民航飛機租賃的新熱點

由于進出口銀行出口信貸擔保的利率相較于銀行的商業貸款要低，對機租賃行業來說，具有非常大的吸引力。由于租賃行業的減稅租賃模式日漸艱難，銀行信貸擔保的租賃模式則成為一個新的融資租賃發展趨勢。對于我國幾個大型航空公司來說，均采用了這種租賃新模式。

（二）渠道多元化

由于國內貸款融資渠道多年來比較單一，使得國內金融租賃發展模式也受到制約。銀行融資貸款已經不能滿足日益激烈的行業發展和資金需求。新人融資租賃渠道也被不斷提出，比如由保付商提供的融資渠道，航空公司向社會發放證券的融資渠道，信托融資等，通過社會化的多方融資，轉移融資風險和融資難度，獲取更快的資金回流和更多的資金收益。

（三）由融資租賃向經營租賃轉變

傳統的飛機租賃，一般在租賃合同到期以后，由航空公司購買飛機或折合租金等方式購買整機。但是由機制造行業的發展，航空技術的革新，飛機更新換代的實現，使得航空公司在購買舊型的飛機型號后，承擔了更大的經營風險和折舊損失。因此，越來越多的航空公司選擇經營租賃，減少舊機在本公司運營的成本消耗、資金占用，以及飛機殘值帶來的損耗。

（四）向國際市場發展

飛機租賃企業要瞄準眼光，放眼國際市場，拓展行業發展。租賃行業發展初期，主要以租賃國外機型、通過國外飛機租賃公司進行租賃。隨著我國租賃市場的不斷發展和壯大，以及我國飛機制造業的技術成熟，飛機租賃不僅僅局限在國內航空公司，也逐漸向國際市場發展，尤其向其他發展中國家的租賃市場發展。飛機租賃行業的國際化發展已經成為不可替代的趨勢。

總之，飛機金融租賃盈利模式的發展經過了單一性盈利模式向多樣化盈利模式l展，融資模式也從企業化走向市場化，經營范圍也從國內走向國外。一體化經營和全球化盈利成為飛機金融租賃行業的發展必然，飛機租賃行業將會面臨更大的機遇和挑戰。

參考文獻

[1]胡軍偉.飛機融資租賃與融資渠道.商業銀行.2013年8期.

[2]我國飛機租賃業的發展研究[D].李鎮.天津師范大學.2013.

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【關鍵詞】物聯網 快遞行業 盈利模式

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）06-0208-02

近年來，隨著電子商務的快速發展，物流快遞行業也步入高速發展期，行業競爭日漸加劇，特別是價格戰和人力成本上升讓行業進入了微利時代。隨著快遞業進入微利時代，行業未來的調整與動蕩將不可避免，行業利潤還將進一步下跌，因此行業亟待升級。2014年國務院印發《物流業調整和振興規劃》，并制定出臺了促進物流業健康發展的政策措施，把大力發展物流業，特別是快遞行業納入了應對國際金融危機的計劃，并且上升到了國家戰略層面。然而，我國物流快遞業的基礎設施、管理水平和技術水平落后，盈利能力不足，物流快遞行業專業化程度較低，致使物流服務整體效益低下、盈利模式不合理等現狀。本文分析了基于物聯網的我國物流快遞行業盈利模式的變化，希望能為物聯網下的我國物流快遞行業的發展提出參考。

一、我國物流快遞行業盈利模式現狀

1.我國物流快遞業狀況

我國物流快遞行業起步較晚，但是由于近階段國務院先后出臺了大力發展物流快遞業的文件，物流快遞業得到了前所未有的發展。到2012年12月底，我國目前有快遞企業3934家，物流快遞業從業人員34.2萬人。其中，國家控股的快遞企業占了近72.4%，外商投資快遞企業占了32.6% 。但由于我國快遞行業歷史較短，絕大多數快遞企業成立不足十年，盈利模式單一，服務功能不健全，不能即時滿足客戶多樣化需求。從盈利模式來看，大型、集團型物流快遞企業數量較少，中小型快遞企業占76.8%以上，很多快遞企業缺乏精通有關業務的專業人才。

2.我國快遞物流市場的機遇與挑戰

我國物流快遞業的發展得到了各級政府的高度重視。目前，全國已有36個大中城市做出了有關物流快遞業發展的中長期規劃。國家也把物流項目列入國債項目之中，中國財政部開始研究支持物流業發展的稅收政策。此外，國際采購與供應集團、跨國物流快遞企業正在迅速涌入我國的物流市場大門。中國物流與采購聯合會統計，目前國際上已有52家大型零售商業跨國采購集團當中，有2/3的企業進入我國物流市場，在我國的采購金額已達到240多億美元。預計到2018年，中國物流市場將達到13475億元，每年保持22.4%的增長速度；快遞市場目前的規模是204億元，增長率35%以上；中國物流快遞業將在2020年底向外資全面開放。

3.我國物流快遞行業盈利模式的困境

目前我國物流快遞行業面臨著成本壓力過大，盈利空間縮小，盈利能力不足等問題。據中國物流采購與聯合會有關數據顯示，在我國從1996年開始的近20年的服務貿易逆差中，運輸業的逆差是最大的。由于燃油、動力價格等持續上漲，物流快遞企業運營成本加大。原有的物流基礎設施資源還處于分散的節能狀態，沒有形成整合的網絡體系，運營成本居高不下，因此物流服務的價格難以適度提高，盈利能力不足。大多數的物流快遞企業的技術裝備和管理手段比較落后，物流服務網絡和信息網絡不夠健全，導致快遞費用較高。目前很多快遞企業已經應用了信息管理系統，如WMS、TMS、GPS/GIS、EDI等信息技術，但是并沒有充分發揮這些信息系統的作用。致使快遞企業不能對客戶的反應做出及時處理，造成客戶的滿意度查，盈利能力低下，從而嚴重影響了我國物流快遞業的整體發展。

二、物聯網對我國快遞物流企業盈利模式的影響

現階段，產品網絡追蹤、過程可視化管理網絡應用于物聯網中。我國的物聯網剛剛起步，處于不斷探索和發展的階段。從我國的物流基礎設施網絡、信息網絡都將會發展巨大的改變。

1.物聯網對物流基礎設施網絡的影響

隨著IT技術的廣泛應用，物聯網能夠對物流工作人員、設施設備實施即時的管理和控制，從而提高設備資源的利用率和生產使用率。現階段物流快遞企業廣泛應用RFID技術手段，對設備的生產運作實行跟蹤管理。例如，將RFID標簽附著在一輛正在生產中的汽車，廠方便可以追蹤此車在生產線上的進度。射頻識別的身份識別卡可以使員工得以快速開展業務。

2.物聯網對物流組織網絡的影響

物聯網技術在物流功能的各個環節的應用從整體上促進了組織網絡的內部以及物流組織網絡之間的相互作用機制，從而推動整個物流產業的發展。在物聯網的影響下，物流組織網絡也將向著更加高效、更加協同的有機物流組織網絡的方向演化。物聯網也會有助于優化物流產業布局，建立高效的組織網絡，促使網絡之間的合作和協調。

3.物聯網對信息網絡的影響

由于信息傳遞帶來的滯后性帶來了物流企業利潤降低。供應鏈管理中的蝴蝶效應導致的信息不對稱為企業造成了嚴重的損失。通過物聯網整個平臺，產品的信息能夠實現共享。如何能夠實現信息的高度共享，物聯網發揮了重要的作用。實現物流的信息化、智能化、網絡化整合是物聯網發展的目標。所以通過物聯網技術可以實現物流鏈的快速反應和高速運轉。

三、基于物聯網的物流快遞企業盈利模式

1.加強網點建設，擴大品牌知名度

快遞行業之間的競爭主要表現在網點、服務和品牌三個方面。中國郵政（EMS）、宅急送、天地快運等大品牌的快遞企業目前還僅僅局限于單一速遞模式（點對點、戶對戶），特別是一些私營個體快遞公司，服務范圍更窄。出現這種現象主要是由于認識上的差距。國際快遞公司在中國設置的網點大多位于業務量較大或能夠盈利的地區。DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司已開始從沿海深向內地，從一級城市向二級城市擴展。

2.應用先進的信息技術提升業務操作能力

將先進的物聯網應用到快遞業務操作和服務中，是國際快遞公司奪取成功的又一要素。 UPS在廣州建成的聯合快遞中心里，采用了當今世界最先進的操作系統，貨物可以全部自動分揀、直接裝載、就地上機，大大降低了貨機的等待時間，使貨運周期縮短了近一倍。

3.針對跨國公司業務特點提供供應鏈解決方案

隨著經濟全球化趨勢的發展，企業經營環境發生著巨大的變化。如果快遞企業要想盈利，就必須為對顧客及市場的變化做出及時反應，將優勢資源集中于供應鏈的核心環節，將其他非核心的業務外包，降低產品成本，減少庫存。

4.采用分公司的運營管理模式

公司直接管理的運作實體，設有市場，銷售，客戶服務，作業，財務等所有業務部門，充分運用國際管理方法，實行嚴格的全球統一服務標準，并定期接受全球總部嚴格的審計和考核，以提高中國快遞服務的質量。保證了統一的服務標準，也使得公司更加接近客戶和市場。

總之，在物聯網的平臺上，物流快遞企業可以更加全方面建設基礎設施網絡、信息網絡和組織網絡，形成高效的物流運轉模式，提高資源利用率和盈利水平。

參考文獻：

[1]中國物聯網產業發展研究（2010）.中國電子商務研究中心，2010.

篇6

關鍵詞：“互聯網+”；鋼鐵行業；鋼鐵電商；SCP范式

中圖分類號：F2

文獻標識碼：A

doi：10.19311/ki.16723198.2016.25.001

1引言

傳統鋼鐵行業存在著諸多問題，產能過剩、同質化嚴重、中間貿易商過多、利潤率低等問題一直困擾著鋼鐵行業，亟待轉型。鋼鐵行業的這些困境倒逼其尋求解決之法，傳統鋼鐵行業與互聯網的結合，鋼鐵電商應運而生。鋼鐵電子商務是指把傳統的鋼鐵流通以及交易從線下搬到線上，通過電子商務網絡平臺整合生產企業、流通企業以及消費企業的各個產業鏈相關環節，進而提高鋼鐵流通和貿易的效率。鋼鐵電商平臺的優點是相較于傳統交易模式而言，其提供的價格更公開透明，物流、資金、支付等環節也更快速便捷，省卻了多個中間鋼貿商環節，給鋼鐵電商創造了多個盈利點，因此，鋼鐵業發展電子商務成為爭相競逐的焦點。目前各鋼鐵企業及第三方企業正在布局謀劃，以更大投入布局電商產業鏈，爭奪用戶，搶占市場。例如，寶鋼集團與河鋼集團兩大巨頭聯手布局互聯網戰略，簽署戰略合作協議，意在推進中國鋼鐵產業互聯網的發展。而包括武鋼、華菱鋼鐵等企業在內的多家上市公司，也正在開展電子商務，作為轉型與創新的重點。鋼鐵行業渴求憑借“互聯網+”這一東風，構建鋼鐵電商平臺來改變鋼鐵行業的經營困境并謀求新的發展。

2“互聯網+鋼鐵”的發展階段與作用機制

如圖1所示，“互聯網+鋼鐵”的發展至今共經歷了三個階段，第一階段為信息階段，2000年鋼鐵行業開始觸網，出現了我國第一家專門做鋼鐵資訊的網站（我的鋼鐵），而2006年8月中國鋼鐵現貨網（）的出現率先打破收費信息服務模式；第二階段為在線交易時代，鋼鐵流通從線下開始轉到線上，各種鋼鐵電商平臺如“井噴”涌現；第三階段為全產業鏈生態圈時代，如“鋼銀、中國鋼鐵現貨網、找鋼網”等電商平臺開始重視鋼鐵電商全產業鏈生態圈體系的構建，想把“信息流、商流、資金流、物流”等“四流”整合到一塊，目前各鋼鐵電商平臺正朝這一目標努力，可以預見的是，“互聯網+鋼鐵”發展到第三階段，是一“大浪淘沙”的過程，剩下的是經過市場檢驗、功能較為完善的平臺。

鋼鐵電子商務主要包括三個部分：平臺交易、倉儲物流和供應鏈金融。主要的參與者有鋼廠、鋼貿商、用鋼企業、消費群體，平臺的盈利模式是基于信息流、資金流、數據流和物流來展開的，將各方參與者聚集在電商平臺，一個最大的優勢是能夠省卻傳統的鋼鐵流通模式中的多級中間商，鋼鐵消費企業可以跳過中間流通商的環節直接向鋼鐵生產企業采購，從而提高了溝通效率，改善信息不對稱，降低產品庫存率，節約了采購成本，疏通銷售渠道，從而加速了信息流、資金流、商流和物流的互動銜接，提高了流通的效率。按照電子商務的主導方不同，可以分為鋼鐵生產企業主導的電子商務和鋼鐵消費企業主導的電子商務，其中由鋼鐵生產企業主導的模式能夠使生產更貼近市場，從而使產品結構得到有效改善，可以直接在全國甚至是全世界開展銷售業務，進而節約傳統銷售模式中推銷人員的費用，以較傳統鋼鐵流通模式更少的人力、財力、物力，達到拓展業務渠道，縮短交易鏈條的目的。

3“互聯網+鋼鐵”的SCP分析

3.1市場結構

SCP范式指的是市場結構、市場行為與市場績效，由哈佛學派最先提出，他們認為市場結構決定市場行為，市場行為又決定市場績效。SCP范式的出現，為人們研究特定的產業和市場提供了系統可行的工具。下面我們先從市場結構來分析鋼鐵電商市場的狀況，市場結構體現產業市場內的買賣雙方在商品交易關系中所處的地位以及關系，能夠反映產業市場的競爭和壟斷的程度。市場結構根據影響因素的不同可以被劃分為完全競爭市場、壟斷競爭市場、寡頭壟斷市場和完全壟斷市場四種類型。而常用的衡量市場結構的指標主要有市場集中度、產品差異化程度以及進出壁壘。本文主要從市場集中度（CRn）來分析鋼鐵行業的市場結構。市場集中度是指在某一特定的產業或市場中，居于市場前幾位的企業的產值或銷售額等指標占整個市場的比重。這一指標越大說明少數企業就占據了市場的大多份額，即市場壟斷程度就越高。本文采用絕對集中度指標（CRn）來進行研究。計算公式如下：

CRn=∑ni=1Xi/∑Ni=1Xi

上式中，CRn表示產業集中度。Xi表示產業中規模最大的前幾位企業中的第i位企業的產值或銷售額等指標；n表示規模最大的前幾位企業的個數；N表示整個產業的企業總數。

從表1和表2可知，我國鋼鐵行業的集中度并不高，CR4僅為19.78%，CR8也只有30.26%，根據貝恩的市場結構分類，我國鋼鐵行業屬于競爭型。寶鋼、河鋼、鞍鋼和鋼鐵產業鏈上的一些企業以及第三方平臺都紛紛搶占鋼鐵電商市場，但鋼鐵電商還處在探索階段，鋼鐵企業自建平臺還比較少，而且現階段鋼鐵電商的發展模式與盈利模式并不穩定，平臺建設與運營還處于凈投入的階段，并且通過鋼鐵電商實現的交易量還僅占據國內交易量的很少的份額。盡管鋼鐵電商還有較大市場空間可挖掘，但鋼鐵電商屬于規模經濟，是靠積累用戶來運營的，加上網絡外部性的存在，會使得用戶傾向集中，有限的鋼鐵電商市場容量表明鋼鐵電商市場未來的競爭將越加劇烈，并最終形成10家以內各具特色的大型鋼鐵電商。

隨著各大型鋼鐵企業以及第三方平臺布局鋼鐵電商，鋼鐵電商市場將越演越烈。這種競爭包括各方資金實力、渠道的競爭，資金實力雄厚和渠道廣的一方較能抵御市場變動的風險，在競爭中更具優勢。除此之外，后期倉儲物流的競爭也是兵家必爭之地，這些都是鋼鐵電商平臺能否存活并脫穎而出的保證。鋼鐵企業要進入鋼鐵電商市場里，首先要解決的是資金的支持問題，缺乏融資渠道的企業構建電商平臺很容易夭折，并且鋼鐵電商對專業性的要求高，因此需要更多的人才和更高的技術，雖然早期可以復制其他電商平臺的模式，但要想在越加激烈的電商市場里生存下去，就必須有自己的創新。

衡量鋼貿業好壞的一個重要的指標是高周轉率，鋼鐵電商最大競爭優勢就在于流量集中帶來的高周轉，因為互聯網在信息處理上更具優勢，這種優勢會進一步提升鋼鐵流通的周轉速度。也就是說，互聯網將提升鋼貿業的進入門檻。因此，由于資金、人才、技術的要求，鋼鐵電商市場會排斥很多中小鋼鐵企業的進入。鋼鐵電商如火如荼，但就當前而言，大部分鋼鐵電商的發展模式與盈利模式尚未穩定，市場風險較大，需要有魄力和創新精神的企業家。另外，除了一些第三方資訊類較容易退出市場外，其他的第二方鋼鐵電商，由于要構建倉儲、物流體系，構筑各項平臺，當企業退出市場，沉沒成本較高。

3.2市場行為

眾多的鋼鐵電商猶如“春秋戰國”的群雄逐鹿，各具特色，但歸根結底是平臺的模式之爭，由此，鋼鐵電商的行為是尋求最適合“互聯網+”下的發展模式。目前的平臺模式有純撮合、自營與兩者混合的模式。“自營+撮合”模式類似于“京東”，既參與實體貿易，又作為平臺撮合供需雙方促成交易，在前期通過“自營”快速做大交易量、吸收用戶，并同時布局線下實體倉儲物流，搶占市場份額。代表平臺有“找鋼網、鋼銀”等。自營的模式，是將傳統的線下鋼貿交易轉到線上來完成，試圖通過互聯網拓展自產商品的銷售渠道，減少庫存，提升企業的競爭力，從而在未來的競爭中取得優勢地位。代表平臺為第二方鋼鐵電商平臺。

“純撮合”的鋼鐵電商模式簡言之就是網上鋼材交易市場，希望打造一個公平、自由、開放的鋼鐵電商平臺，為鋼鐵全產業鏈用戶提供服務，幫助企業用戶改造和提升經營效率，其最大特征是平臺本身并不參與實際鋼貿交易，而是以第三方的身份撮合供求雙方達成交易，平臺建設的后期是實現鋼鐵供需各方在平臺上自發、自主、自由交易。代表平臺有“中國鋼鐵現貨網、中鋼網”等。

3.3市場績效

市場績效反映了某一特定的市場結構和市場行為條件下該市場運行的效果。目前國內已有80%的鋼鐵企業開展了電子商務，其中10余家大型的鋼鐵生產企業網上銷售已取得明顯成效，約30%的鋼鐵貿易企業通過電子商務賺取了更大的利潤。

據統計，截至2016年6月，我國各地涌現了200多家大大小小的鋼鐵電商，其中涉及鋼鐵貿易的占據了幾乎三分之一。鋼鐵電商平臺提供的線上交易融資與線下倉儲加工、物流配送為鋼鐵貿易創造了多個盈利點，并且改變了傳統鋼鐵流通的“倒差價”的盈利模式，電子商務已成為鋼鐵行業一個重要的交易渠道。但由于發展模式與盈利模式尚未穩定，大多數鋼鐵電子商務平臺仍處于“燒錢”的原始階段。上海鋼聯的財報顯示，2015年一季度實現營收32.88億元，同比大幅增長807%，但凈利潤卻虧損1298萬元，主要原因是加大了對子公司鋼銀電商的投入。

4政策建議

4.1建立健全相關法律法規

鋼鐵電子商務平臺方興未艾，是未來發展的大勢所趨，但其發展模式還處于探索階段，要保證鋼鐵行業電子商務能夠長遠發展就需要一個健全的法律法規制度來保駕護航。目前，我國也在電子商務領域頒布了一些相關的法律規定，但是沒有得到進一步的細分，許多規定也只是滿足當時的需要而設定，滯后于市場的發展。同樣的，針對鋼鐵電商這一領域的法律法規，也需要政府重視并完善。

4.2加強對電商人才的培養

我國的鋼鐵行業電子商務平臺還剛剛興起，發展模式和盈利模式尚未穩定，得靠不斷地探索發展。但我國既具備鋼鐵行業知識和電子商務知識的專業性人才稀缺，因此，相關專業人才的培育變得至關重要，互聯網時代的競爭對于人才的要求尤為之高，特別是在市場還未被瓜分的時候，具備人才優勢的一方可以使其在電子商務領域迅速搶占市場，并且更利于鋼鐵企業的長遠發展。

4.3完善鋼鐵電子商務發展模式

完善的鋼鐵電子商務平臺應該具備產品展示、撮合交易、倉儲加工服務、資金融通、物流配送等各方面的服務功能，但鮮少有平臺能做到，或多或少缺失某些功能。鋼鐵電商市場容量有限，平臺競爭又劇烈，要想在市場中脫穎而出就必須鋼鐵電商應該根據自己的特色定位自己的模式，是選擇自營、純撮合還是既有自營又有撮合的平臺模式，并且建立起完善的商務生態鏈條。因此，我國的鋼鐵企業電子商務平臺必須要進一步完善，建立起完善的鋼鐵電子商務發展模式。

參考文獻

[1]羅珉，李亮宇.互聯網時代的商業模式創新：價值創造視角[J].中國工業經濟，2015，（01）：9597.

[2]趙嫻.我國鋼鐵電子商務運行模式的分析與評價[J].中國商貿，2013，（12）：8793.

篇7

關鍵詞 B2B活動 B2B贏利模式 B2B商業范疇

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A

在B2B電子商務領域內，隨著企業需求的日益細分，各行業間差異巨大，傳統的綜合類B2B門戶已不能很好地滿足企業用戶的需求，B2B電子商務將向細分方向發展。B2B電子商務平臺，是提供給采購商企業和供應商企業進行供應信息、求購信息的平臺，也是企業產品信息的展示平臺，產品交易的平臺，企業品牌營銷的平臺。

目前，在公開的市場化網絡經濟中，B2B的電子商務平臺在采購商與供應商之間商務活動中起著舉足輕重的地位，它是上下游企業的商業渠道的形成的橋梁與樞紐。通過向采購商企業與供應商企業提供各種網絡營銷產品和會員增值服務，幫助企業提升品牌效應，提高企業產品的銷售業務，增加產品營銷渠道，進而收取一定的服務報酬。

行業的采購商與供應商，為了能夠正常開展公司的各項工作事務，提升企業的銷售業務量與增加營銷渠道，它們通過互聯網B2B平臺進行對公司的產品、服務、信息的與展示，提升企業的品牌效應與企業CIS。B2B電子商務網站服務的行業主要集中在食品、服裝、物流、化工、日化、五金、機械、農業、家具、文具、工程、電子、安防、汽配、化纖、印刷、農機、造紙、房產、醫藥、數控、塑料、紡織、眼鏡、玩具、儀表、電器、可再生資源和綜合等共計30多個領域。這些行業的B2B網站的服務對象一般是行業內的企業。

由于市場競爭的存在，企業為了生存，促使許多企業從事傳統業務紛紛轉向從事互聯網市場的商業投資業務。消費群體對產品的需求的多樣化，造成了資源的分散變化，更多企業為了爭取更大市場份額。現代企業更加熱衷于開展網絡營銷業務，這也促使了企業經營投資模式的改變，為了能夠使自己的產品占領一定的市場份額，企業往往會選擇投資某一電子商務平臺，像包括B2B、B2C、C2C、O2O等模式平臺的選擇。不管是向什么模式的電子商務平臺進行經營投資，平臺的盈利模式，投資了是否能賺錢？都是商業投資者要考慮的問題。

目前，B2B平臺占據了最重要的領導地位，而B2B又是一切經營模式的起源，那么了解B2B的盈利模式，就顯得極為重要了。從下面的一些統計資料（圖1）中，我們可以看到B2B的經濟盈利現狀。艾瑞咨詢分析認為，2013第三季度中小企業B2B電子商務市場回暖主要得益于兩方面的影響；首先，從宏觀經濟環境來講，國外經濟大環境改善，需求量有所提升，國內利好政策效果逐步釋放，宏觀經濟企穩向好，內外利好環境共同促進B2B電子商務市場發展；其次，從企業自身發展來講，許多B2B電子商務運營商紛紛整合平臺大數據資源，不斷拓寬服務類型，逐步轉變盈利模式，通過轉型升級提升自身競爭力。

中小企業B2B電子商務經濟回暖（圖2），2013第三季度，中小企業B2B電子商務市場營收達52.5億元，同比增速提升，達22.9%，環比增長5.8%。

B2B電子商務平臺運營商響應了網絡經濟浪潮，不斷拓展平臺服務類型，服務范圍，關注加大平臺盈利的商機，加速轉型升級。在2013第三季度中國中小企業B2B電子商務運營商平臺服務營收市場份額（圖3）中，8家核心企業占比64.5%，較2013第二季度有所提升。阿里巴巴份額升至43.1%，繼續領跑中小企業B2B市場；環球資源、慧聰網、敦煌網、中國制造網的市場份額均有不同程度提升。而各核心B2B電商平臺運營商的市場份額增長主要得益于其不斷拓展盈利服務產品類型。中國制造網、中國化工網向國外商家提供了認證服務，阿里巴巴B2B繼續深挖大數據，并推出檢測認證平臺，為國際站賣家提供工廠和產品檢測認證服務，而慧聰網雙線并行，一方面舉辦秋季交易會，一方面上線產業帶平臺，深耕市場。

從上面的數據，我們不難看出還是主流的B2B電商平臺占了較大的市場份額，盈利營收規模在不斷擴大。但是具體的B2B平臺盈利模式，各有不同。目前，各類B2B電子商務網站的主要收入來源包括會員費、廣告費、競價排名費用、信息化技術服務費用、產品銷售收入、交易傭金費用、展覽或活動收入等。調查顯示，廣告費（83.93%）和會員費（76.79%）依舊是最為主要的收入來源，具體盈利方式如下：

1、采取級別付費會員制，即B2B網站的會員每年必須繳納一定的費用才能享受網站提供的各種服務、根據會員的級別不一樣，所享受的服務產品也不一樣，這已經成為國內B2B網站主要的收入來源。

2、通過企業投放的網絡廣告，網絡廣告可以劃分為網幅廣告、文字廣告，圖片廣告，郵件廣告、富媒體廣告、彈出式廣告，插播式廣告、贊助式廣告、按鈕式廣告等；B2B電子商務平臺，通過一定的平臺營銷手段，向平臺會員企業，或是有需求的企業，進行選擇有針對性的投放網絡廣告，投放廣告的企業往往能夠獲得更多的貿易機會，而B2B平臺也從中得到一定的廣告收益。這也是企業共贏的商業渠道，往往更受企業追捧。

3、通過搜索競價排名，即B2B平臺向會員企業介紹平臺的營銷服務產品，讓會員企業通過搜索產品獲得的排名，一般排名越靠前，需要支付的競價費就越多，但是企業從中也能獲得更多的貿易機會，這時B2B平臺也會從競價排名中得到不錯的收益。

4、通過提供增值服務，即B2B平臺通常除了為企業提供貿易供求信息以外，還會提供一些獨特的增值服務，包括企業認證，獨立域名，提供行業數據分析報告，搜索引擎優化等。像現貨認證就是針對電子這個行業提供的一個特殊的增值服務，因為通常電子采購商比較重視庫存這一塊。另外針對電子型號做的谷歌排名推廣服務，就是搜索引擎優化的一種。所以可以根據行業的特殊性去深挖客戶的需求，然后提供具有針對性的增值服務，這種盈利方式盡管不多，但是長期的，B2B平臺企業一樣受益。

5、通過線下服務，即是舉辦各種展會，產品交易會、舉辦行業期刊，行業研討會等等。通過展會，供應商和采購商面對面地交流，現在一般的中小企業還是比較青睞這個方式進行商務合作，而作為主辦單位贏取一定的贊助費。期刊主要是關于行業資訊等信息，期刊里也可以植入各種廣告。像環球資源網的展會現已成為重要的盈利模式，占其收入的三分之一左右。而蓋世汽車網組織的線下小規模的采購會也已取得不錯的效果。

6、通過商務合作，即通過企業廣告聯盟、政府部門、行業協會的合作，與傳統媒體的合作等，廣告聯盟通常是網絡廣告聯盟，像一呼百應，中國供應商通過這種方式已經取得了不錯的成效，但在我國，聯盟營銷還處于萌芽階段，大部分網站對于聯盟營銷還比較陌生。國內做得比較成熟的幾家廣告聯盟有：百度聯盟、谷歌聯盟等、阿里媽媽、一呼百應等。B2B平臺為企業拓寬了營銷渠道，從中收取部分的交易傭金。

7、通過提供企業咨詢，即B2B平臺通過為有需求的企業，或是剛進入市場的企業，提供行業市場分析報告，或是企業管理咨詢、決策咨詢，市場分銷，投資咨詢等，來獲得一定的咨詢費。

總之，網站提供的功能和服務可以總結為信息內容服務、交易匹配服務、交易執行服務、技術類服務、增值服務五大類。對于行業網站來說，企業經營與創業投資方包括行業協會、行業內大企業、軟件服務企業、交易市場、風險投資和自籌資金等。經過調查發現，大多數企業的資金仍然是自行籌劃，前期進入B2B電子商務市場所需成本較高。同時，困擾行業B2B網站的首要問題就是行業規模問題。行業B2B，只專注于某個行業，其規模必然會受到限制、盈利模式也基本固定。這也是B2B產業鏈的問題。產業鏈的本質是有內在聯系的企業群結構，在產業鏈中大量存在著上下游關系和相互價值的交換，上游環節向下游環節輸送產品或服務，下游環節向上游環節反饋信息，B2B電子商務平臺商家從中拿取傭金收益有一定的困難。在行業B2B中存在著一個比較嚴重的問題，那就是產業鏈斷裂的問題。比如，在一個軸承B2B網站上，上面幾乎都是生產軸承的企業，但其實軸承采購商不一定知道這個網站，這種現象在越細分的行業問題越嚴重，這對于B2B市場盈利造成一定的影響。

結論：企業在進行B2B市場商業決策投資時，需要根據行業B2B的影響狀況，市場供求關系，上下游企業的關聯度，著重需要了解清楚B2B市場業務特性，商業經營模式，盈利模式。從事B2B市場業務，前期需要較大的資金投入，存在一定的投資風險，但在開放網絡經濟下，如果對B2B網絡產品有一定的了解，并且能夠從中選擇適合企業經營方式的B2B目標市場，一樣可以為企業帶來盈利收益。把握好B2B市場業務信息，才能夠作出正確的、合理的商務投資決策。

（作者：廣州松田職業學院管理系教師，主要從事商務信息技術經濟研究）

參考文獻：

[1]王鵬虎.《B2B電子商務》.中信出版社，2013，（8）

[2]李昌平.《網絡交易實務-B2B》.機械工業出版社，2010，（1）

參考網站：

[1]阿里巴巴網：http：//.cn

[2]慧聰網：http：//

[3]環球資源網：http：//.cn/

[4]中國制造網：http：///

篇8

一、虛擬世界經濟的收益模式

虛擬世界經濟的收益模式分為直接收益模式和間接收益模式。直接收益是指網絡游戲運營商獲取的收益，間接收益是指基于虛擬世界的第三方活動獲取的收益。一般來說，和網絡游戲運營商不發生直接商業聯系的均為間接收益。我們將從對兩種收益模式的研究中找到適合中國的發展路徑，并對潛在的發展方向進行初步的分析。

(一)直接收益模式

虛擬世界經濟的直接收益模式可以理解為網絡游戲企業的盈利模式，其中網絡游戲企業主要指運營商。雖然現有研究顯示，目前國內游戲運營商通常也具有開發商、商的角色和職能，但是從經濟研究的角度分析，運營商是適合的研究對象。它們是和用戶直接發生業務聯系的主體，也是對國民經濟影響最直接的群體。運營商的收益模式分為時間銷售和虛擬物品銷售。這是最基本的兩種形式，有時二者可能結合在一起，也有以其為主體，兼有其他形式的情況。

1．時間銷售

即通過購買游戲時間來進行消費。通常可以分為“點卡”和“包月”兩種形式。點卡是以分鐘為計算單位，包月對用戶來說，通常根據當月預期游戲時間來判斷采取何種方式消費。Pt為點卡價格，T為點卡時間，Pm為月卡價格，X為當月預期消費時間。當Pt＊(X/T)＞Pm時，用戶將選擇月卡形式消費;當Pt＊(X/T)＜Pm時，用戶將選擇點卡形式消費。當公式兩邊相等時，選擇何種方式對用戶來說收益是相同的。現實中，考慮到月卡的便利性和消費的引導性，在公式兩邊結果接近時，通常用戶傾向于選擇月卡。正是這個原因，在嚴格分割的市場中，對運營商來說，提供單一的點卡消費可以獲得更多的生產者剩余。歐美市場中因為競爭充分，兩種消費形式并存。但是在中國大陸市場，由于產品的差異性所形成的壟斷競爭使個別運營商(或商)有能力選擇單一的點卡消費形式，從而獲得高額的壟斷利潤。

2．虛擬物品銷售

國內也稱之為“免費模式”，即游戲的基本內容免費使用，但要獲得更多效用，必須通過支付現實貨幣來購買。只有游戲運營商銷售的虛擬物品才屬于這種形式，并且這部分收入需要計入運營商銷售收入。網絡游戲與一般信息產品不同的是具有顯著的網絡外部性。〔1〕通常這種盈利模式的大部分收入是靠少量優質客戶帶來的，這些用戶通過支付現實貨幣獲得虛擬物品，從而在虛擬世界中具備明顯的競爭優勢，可以獲得更多樂趣。通過現實貨幣購買虛擬物品大大降低了在虛擬世界中獲得效用的難度，從而使網絡游戲的生命周期縮短。所以這種模式雖然發展很快，但是面臨的挑戰非常嚴峻。除了這兩種主要模式外，企業的盈利模式還有廣告投放、周邊產品開發等其他形式。雖然所有這些直接模式帶來的經濟效益都非常可觀，但是它們仍然是以現實世界為目的的銷售，無論研究方向和發展方式都與傳統產業基本一致。

(二)間接收益模式

虛擬世界經濟的間接收益模式主要指基于虛擬世界平臺所衍生的收益模式，包括現實貨幣交易(RealMoneyTrade，簡稱RMT)與微型服務外包。通常不包括虛擬世界運營商直接參與的情況。

1．現實貨幣交易

現實貨幣交易是指一方提供虛擬物品(包括虛擬世界貨幣)，另一方支付現實貨幣。〔2〕在虛擬世界中，因為虛擬世界貨幣與現實貨幣能夠直接兌換，所以虛擬世界內部的交易會產生與現實貨幣交易等價的效果。在虛擬主題世界中，RMT多通過第三方的交易市場(網絡物品的拍賣及交易網站，也存在地下交易)來實現。現階段，RMT主要有以下兩種形式:

第一，在Secondlife之類的虛擬現實世界中，玩家需要先將美元兌換成Lin-denDollar，然后用LD來購買虛擬世界中的物品及服務。運營商主要出售“土地”，而其他物品的生產與買賣則通過用戶實現。如果用戶來自不同國家，那么他們之間的交易便是國際經濟研究的范疇。需要注意的是，運營商出售虛擬物品與用戶出售虛擬物品的影響機制是不同的，前者我們歸于直接收益模式，后者則屬于間接收益模式。從經濟學角度進行研究時，這種區別是有必要的。運營商出售的虛擬物品是零成本的，而用戶出售的虛擬物品是有成本的。前者的狀況類似于現實生活中政府發行無準備的紙幣，更容易對虛擬世界造成沖擊，如果規模足夠大，還會對現實經濟產生影響。

第二，在WOW之類的虛擬主題世界中，運營商通常是禁止RMT交易的。然而，由于無法監管，且此種行為并不違反法律，因此現實社會中并未受到限制。當某一用戶在網絡游戲中獲得一種虛擬物品時，他可以通過虛擬物品交易網站將其出售，獲得人民幣。〔3〕如果某個網絡游戲規模非常大，并且游戲中的貨幣對現實中貨幣的匯率較為穩定，那么這種交易也會體現為通過交易獲取游戲內貨幣，然后再統一出售獲取現實貨幣的行為。

2．微型服務外包

服務外包是指企業將其非核心業務發包給其他的服務提供者，以優化產業鏈，提升企業核心競爭力。其業務形式主要有信息技術外包(ITO)與業務流程外包(BPO)。這里的微型服務外包并不是嚴格意義上的服務外包，因為它具有與服務外包相同的特點，而借用服務外包的概念。在虛擬世界中，用戶希望實現各種個人目標，例如達到特定的等級、獲得某種榮譽或技能。這些目標的實現需要投入時間，并且可能需要一定的技術。無論時間的投入或是技能的提升皆存在機會成本。當用戶認為將這些任務交給專業服務提供者完成能夠使自身利益最大化，那么便會采取將任務外包的做法來達到目的。

二、適合中國的收益模式分析

網絡游戲產業本身只是單一的盈利手段，而基于它的虛擬世界經濟則能夠對經濟產生更大的影響。通過直接收益模式的擴張主要是企業層面的發展，本質上還是一種傳統的發展模式。但是中國在這一領域并不具有比較優勢，需要長期的積累逐漸發展。我們發現，中國網絡游戲產品在歐美市場的擴張非常艱難，從而更多地選擇亞洲相對落后的國家作為主要出口對象。而間接收益模式可以直接借助國外現有主流網絡游戲，跨越文化障礙，在他人平臺上發展服務貿易。幸運的是，已經逐漸成為負擔的低勞動力成本再次成為中國的比較優勢，可以緩解轉型的壓力，并且具有升級的潛力。在這一領域，勞動力價格高沒有競爭優勢，但是價格過低則達不到從業的基本要求，中國網絡產業的發展速度和網絡游戲用戶的低收入水平正好符合這一區間的要求。增加就業及發展消費貿易這兩點對于目前的中國都是非常需要的。同時，基于虛擬世界經濟的服務貿易也為中國產業結構升級提供了新的發展思路。

(一)傳統收益模式在中國的發展現狀

從直接收益模式的角度看，開拓海外市場是目前最合理的途徑。隨著客戶需求的拓展，很多服務業國際業務量的增長快于國內業務量，引導服務企業迅速向海外擴張。〔4〕目前，經過數年的積累，中國網絡游戲企業開始更多地關注海外市場。一方面是網絡游戲出口增多，藍港在線將《西游記OL》出口越南，巨人將《征途》授權給俄羅斯。另一方面，而完美時空、盛大、九城等代表性企業加快了海外收購的步伐。其中，完美時空較少專注國內市場，而一直堅持國際路線，是國際化最成功的網絡游戲企業。盛大的收購是布局的需要，九城則是由于失去WOW權之后，急需尋找新的發展道路。雖然原因不同，但是我們看到開拓海外市場是網絡游戲企業共同的選擇。這種外向化發展的趨勢具有必然性，使直接收益模式的局限性更加凸顯。這種擴張與傳統服務業的海外擴張類似，需要較高的國內發展水平，并且在海外發展過程中面對較高的文化壁壘。

各種虛擬世界的收益模式都在中國不同程度地存在，但是從調整產業結構、發展服務貿易的角度看，間接收益模式更具有潛力，應該作為發展的重點。作為一個產業，網絡游戲對經濟的影響是有限的，但是基于網絡游戲的虛擬世界對經濟的影響卻非常大。以網絡游戲為媒介所進行的大量服務的交換越來越值得關注。特別是這種服務貿易發生在不同國家之間時。因此，將關注的重點從網絡游戲產業轉移到基于虛擬世界的服務貿易上是合理的。是否能加快消費貿易的發展，分清主次對我們制定正確的戰略非常重要。最初的微型服務外包是為了規避運營商設定的規則。在大型虛擬主題世界(特別是西方發達國家開發、運營的)中，運營商通常規定一部分物品是不能夠交易的，因此通過RMT的形式無法獲取，只能購買服務，由服務提供者來實現消費者的目標。微型服務外包通常是通過專業的中介及擔保機構進行的。

在網絡游戲多國同時運營的情況下，發展中國家的用戶通過登錄發達國家的服務器進入游戲，完成客戶指定的要求，獲取收益。個別情況下，即使網絡游戲僅在發達國家運營，這一過程理論上也可以實現。但是，由于運營范圍小，發展中國家的用戶缺乏對這一網絡游戲的理解與適應，因此不具備用戶基礎及基數，從而使發展中國家用戶關注這一市場的可能性大大下降。〔5〕

在現階段，作為將來最適合中國國情的“代練”，仍未成為主流。平臺的缺乏是主要原因之一。從企業角度來說，內部平臺交易可以減輕管理壓力，保證利潤，消除對立。從用戶的角度看，可以更好地滿足需求。〔6〕當參與RMT的用戶損害了其他用戶的利益時，也促使其他用戶進行RMT交易，最終成為一種常態。從國家角度看，便于管理，增加稅收，并且可以完善消費業的出口，保證就業的同時改善了產業結構。

(二)探索適合中國發展的新模式

我們不應忽視虛擬世界收益模式在具體表現形式上出現的新變化，這對于我們制定合理的發展策略非常重要。在WOW中，出現了一種新型交易模式———金團拍賣。由于運營商將高級虛擬物品定義為“拾取綁定”，不能夠直接交易，大大增加了獲取難度，只有加入大型公會組織(用戶團體)，并保證長時間在線，才能夠獲得。而且，每次完成任務都需要25人組成一個團隊才能進行，這對合作與分工都提出了很高的要求。此外，還有兩點值得注意。其一，難度問題。越高級的虛擬物品，獲得的難度越大。通常在初級階段，需要25人(甚至更多)數天甚至數月的努力才能完成任務，獲得高級虛擬物品。它如此之難，以至于世界各地用戶組成專業組織，爭奪首次完成任務的榮譽。如果成功，就有可能獲得廣告費用及其他贊助。因此，無論初期或是中后期，高級虛擬物品都是稀缺的。其二，概率問題。通常高級虛擬物品的出現有一定概率，即使完成任務仍不一定能夠獲得，必須多次嘗試。因此，要獲得自己需要的高級虛擬物品，每次都只能面對一個獨立的概率，極有可能努力數月甚至經年都無法獲得。上述種種原因造成了高級虛擬物品的稀缺性和現實經濟生活中一樣是常態。〔7〕

同時，這也是運營商的需要，因為用戶耗費的時間越長，他們獲得的收入越多。在這種情況下，“金團拍賣”形式就有產生的可能與必然。它的具體運作方式是將25個團隊成員分成“工作者”與“消費者”兩種(例如20個工作者與5個消費者)，通常消費者人數較少且能力較差。當掉落高級虛擬物品后，由團隊的組織者進行拍賣，“消費者”中出價最高者獲得此物品。當所有物品拍賣完畢，由組織者將獲得的收入平均分配給“工作者”，某些有特殊貢獻的用戶亦可獲得補貼。通過這種形式，“消費者”可用貨幣購得原先無法交易的物品。如果此種平臺能夠穩定存在，并且由中國用戶擔任“工作者”為美國“消費者”提供服務，那么在一個娛樂平臺中，一些原本低端的勞動力可以通過簡單的方式獲取外匯。一些專業工作室已在從事這類工作。這也是中國具有比較優勢的領域，即通過特定平臺輸出勞動力。“金團拍賣”是微型服務外包的形式之一，主要適合大型虛擬主題世界。微型服務外包的另一種主要形式為“代練”。20世紀后30年，以信息技術外包和業務流程外包等服務外包為代表的服務業轉移蓬勃發展，已成為不可逆轉的新一輪全球產業革命和產業轉移趨勢。〔8〕

通過中介組織，中國的玩家可以代替或協助國外虛擬世界用戶完成特定任務或實現特定目標，從而獲取收入。與“金團拍賣”不同，代練通常不需要大量工作者一起合作。代練的形式是從RMT中分離的，并且代表了基于虛擬世界的微型服務外包的發展趨勢。最初很多從業人員是以各種形式在網絡游戲中獲取虛擬貨幣，出售給采購者或者交給中介網站代售。由于壁壘較低，且從業人員不斷增多，人均收入逐漸下降。因此，其中部分水平較高者就分離出來，開始從事代練工作。代練對技術水平有一定的要求，并且具備相當的壁壘，因此收入較高。“代練”的行為產生很早，但早期規模極小。直到從網絡游戲虛擬貨幣交易中分離出部分從業人員從事這一工作，才使其具備一定規模，成為值得關注的經濟現象。遺憾的是，至今學界尚未賦予這種形式準確的定義或名稱。中國與墨西哥是早期網絡游戲虛擬貨幣的主要出口國，墨西哥主要針對北美市場，而中國則兼顧北美、歐洲及韓國市場。目前，各種虛擬世界收益模式在中國國內基本都存在，但是對于中國而言，跨區的、間接收益模式更具優勢與意義。從經濟學角度講，中國與國外服務器是自然分割的市場，對于數量既定的服務提供者整體而言，在兩個市場中邊際收益相等是均衡的結果。然而從非官方數據來看，兩個市場中的價格仍具有較大差額。〔9〕

這是多種壁壘共同作用的結果，同時也說明基于虛擬世界的國際服務貿易具有廣闊的市場前景。經過分析我們可以發現，經過多年的超常規發展，網絡游戲產業的發展在逐步減速。在市場相對飽和的情況下，兩種路徑可供選擇:開拓國外市場和創新收益模式。只有及時轉移中心，將虛擬世界經濟的發展作為一個戰略目標才是我們最適合的選擇。不但可以利用中國現有資源，轉化成我們新的比較優勢，而且可以在未來的重要領域取得主導權。

三、發展前景

一直以來，發展服務貿易的突破口是生產貿易。重要原因之一是中國經濟水平較低，缺乏發展消費貿易的基礎。〔10〕然而，虛擬世界的發展為我們提供了新的思路。虛擬世界作為平臺，大大降低了勞動力流動的壁壘，使中國發展消費業成為可能。當然，在傳統領域要取得優勢仍然很難，但是在虛擬世界經濟的范圍，中國卻具有比較優勢。同時，中國—東盟自由貿易區的建立也為服務貿易的發展提供了契機。〔11〕

篇9

【關鍵詞】 網絡營銷； 財務管理問題； 風險管理

隨著互聯網的發展，網絡營銷正以驚人的速度和規模發展起來，許多中小企業管理者看到了網絡營銷的低門檻和高回報，并受互聯網創造了許多奇跡的鼓舞，受急于求成心理驅使，都把他們的觸角伸向了互聯網，伸向了網絡營銷。

通俗地講，網絡營銷就是通過網絡做生意。凡是以互聯網為主要手段開展的營銷活動都可以稱之為網絡營銷，它可以使企業瞬間融資上億元，可以培養企業的潛在客戶，可以創造風險投資的奇跡。但是，正像《決勝網絡營銷》的作者劉興發所說的那樣：“如果你愛他，就讓他投資互聯網，因為那里是天堂；如果你恨他，也讓他投資互聯網，因為那里是地獄。”劉興發說：“今天，我們談互聯網，論網絡營銷，用這首詩形容起來非常貼切。”這足以說明網絡營銷具有高風險和高回報的特點。

誠然，互聯網以及網絡營銷創造了“從一文不名到5 800萬美元身價”的奇跡，創造了阿里巴巴、新浪、網易等等決勝千里的神話。但是，作為中小企業管理者，一定不能僅看到別人在賺錢，看不見更多的人在燒錢、在賠錢。在互聯網的決戰中倒下去的是千軍萬馬，成功者是鳳毛麟角。歸根結底一句話，誰重視財務管理，誰按經濟規律辦事就勝出；誰忽視財務管理，一味追求技術，誰就被淘汰。互聯網和網絡營銷就是大浪淘沙。

本文首先探討網絡營銷中易被忽略的財務管理問題；其次是加強網絡營銷中財務管理的幾點設想。

一、網絡營銷中易被忽略的財務管理問題

（一）盈利模式的管理問題

所謂盈利模式問題，就是怎樣賺錢的問題。這是運作一家網絡公司最重要的問題。可就是這樣一個極其重要的問題，一些互聯網企業卻不明確。就是說，他們沒有一個明確的盈利模式。用老百姓的話說，他們不知道自己的企業是怎樣賺錢的。

這方面的案例可以隨手拈來。例如，作為中國第一個互聯網接入服務商，瀛海威曾經是赫赫有名的，但其輝煌的歷史僅僅不到兩年，1995年5月創立，1996年就被收購，1997年出現大虧損，1998年創始人辭職，接著就被工商部門吊銷了營業執照。究其原因，創始人主張的“百姓網”推出的《網上中國》都是沒有財務價值的，投資的三千萬元輕而易舉地打了水漂。創始人沒有認真策劃過公司的盈利模式。再比如，健康863網兩年用光了5個億，當時曾號稱“將在10年內斥資50個億打造世界上最大的健康傳媒”，然而，只用了短短1年9個月的時間，這個夢想就破滅了。究其原因有兩個，一個是沒有成本觀念，一直都在燒錢；二是沒有明確的盈利模式。類似的案例有很多，在此就不一一列舉了。

按照現代財務管理理論，企業就應該是一個盈利性的經濟組織，如果不能盈利，就沒有存在的必要了。作為一個盈利性的經濟組織，必須有一定的盈利方法即賺錢的方法，這就是盈利模式。目前，我國IT產業有三種盈利模式，即：承包模式、通用產品模式和運營商模式。網絡營銷模式就更多了，但還沒有人總結過共有幾種。無論哪一種盈利模式，其設計、策劃的過程都屬于財務管理的重要內容。

根據財務管理的理論，財務管理的目標有三種觀點：利潤最大化、每股利潤最大化、企業價值最大化。無論是哪種觀點，作為企業都必須盈利；否則，企業就無法生存。有了利潤，才談得上“最大化”問題。每股利潤的大小決定了企業股票價值的高低，企業股票的價值決定了企業的價值。“企業價值最大化”意味著不僅有利潤還要最大化。

上述在網絡營銷中失敗的典型案例，都是由于他們忽略了盈利模式和企業財務目標所造成的。他們運營企業卻不知道企業價值是由利潤決定的。

（二）風險管理問題

根據財務管理的理論，風險一般是指某一事件其結果的不確定性。企業財務活動幾乎都是在一定風險條件下進行的；離開風險因素就無法正確評價企業的財務活動。企業在財務活動中面臨著各種各樣的風險，歸結起來可分為籌資風險和投資風險。籌資風險是指企業由于負債籌資而引起的到期不能償還債務的可能性；投資風險是指企業投資獲得的資產（包括實物資產、金融資產和無形資產）由于市場和經營等因素，所帶來的投資效益不確定性和蒙受經濟損失的可能性。

風險管理是財務管理的一項重要內容，財務管理對風險進行了各種分類，比如可以按風險的規避程度分為系統性風險和非系統性風險，并對不同類型的風險采取不同的管理決策，以求對系統性風險進行規避，對非系統性風險盡可能消除。可見，風險管理對企業的經營是很重要的。但是，就是這樣一個重要問題，在網絡營銷中常常被忽視。原因是企業高層領導或網絡營銷創始人根本不具備財務管理經驗，沒有理財意識和風險意識。筆者根據《決勝網絡營銷》提供的部分網絡公司創始人簡歷編制的失敗網絡公司創始人知識結構一覽表（見表1），供大家參考。

從表1可見，三位失敗慘重的網絡公司創始人都對財務管理不精通，都沒有風險意識，更談不上規避風險的策略。于是，他們創立的公司、他們運作的網絡營銷都失敗了。由此可見，一個網絡營銷的主要決策者必須精通財務管理，他可以在技術上沒有那么精通，但他不能不精通財務管理。這是決定公司成敗、決定網絡營銷成敗的關鍵因素。2011年2月的《程序員》中講了九個人的創業故事，非常令人感動。他們中間有的人是曾經插隊的知青；有的人長期漂流海外；有的是白領宅男；有的似乎在跳槽和創業間不斷地迭代；有的還是外國人眼中的活雷鋒。創業的故事各不相同，但是，有一點是共同的：他們對資本的運作、財務管理、風險投資懂得比較少，所以，走了一些彎路。如果他們能有一個理解他們的技術創新、有財務管理經驗的助手或是合伙人，他們成功得會更早一點。搞技術的人做技術工作可以得心應手，但是，籌集資金和投資管理比較困難。以后電子商務人才的培養應該考慮到理財知識的學習。要運營一個網站或是網店，只懂得計算機技術是不夠的，應該懂得一些財務管理知識，明白怎樣進行企業資本的運營，采取怎樣的手段取得盈利，只有這樣才更加容易成功。九個程序員在創業的過程中有一個共同的體會：需要找一個有財務管理經驗的、值得信賴的合伙人。架勢無限的CEO說：創業需要兩個必備的條件――資金和銷售，而對于技術出身的創業者而言，資金的取得和銷售都比較生疏，如果具備一定的理財技能就會事半功倍。

（三）資金成本的管理問題

網絡營銷是利用互聯網做生意，做生意不僅是把貨物賣出去，也不僅是提供好的服務，它還包括籌資和投資。因此，需要對資金成本進行管理。所謂資金成本是指企業為籌措和使用資金而付出的代價。從廣義上講，企業無論是籌集和使用長期資金還是短期資金都要付出代價，都需要進行管理。但在日常的資金成本管理中一般指狹義的資金成本管理，即僅指為籌措和使用長期資金而付出的代價。

資金成本包括使用資金的費用和籌措資金的費用兩部分內容。資金使用費用是指企業在生產經營、投資過程中使用資金而支付的費用，如向股東支付的股利、向債權人支付的利息等。資金籌措的費用是指企業在籌措資金過程中而支付的費用，如付給銀行的手續費等。資金成本關系到企業的生死存亡，是企業籌資的重要依據，也是投資管理的重要標準。企業在制定籌資決策和投資決策時，必須正確估算自己的資金成本。企業的理財目標是實現企業價值最大化，同時，也是使資金成本最小化。可見，資金成本對于企業財務管理是何等重要。但是，許多互聯網企業根本無視企業的資金成本，為了實現網絡銷售計劃、擴大經營規模、提高點擊量而不計成本，結果在燒錢中血本無歸。比如有人總結8848失敗的原因時就說過，投資人對8848的核心業務沒有堅持下去，沒有按照企業的核心優勢去發展，而是跟著“流行”轉，將8848原有的資源消耗光了，最后失去了優勢。可見8848的經營管理者根本沒有“資金成本”的思想，銷售收入排名第一也避免不了失敗的命運。不僅是8848，其他互聯網運作失敗的網絡公司也一樣是資金成本管理方面的失敗者。

資金成本是企業選擇籌資方式的依據，是企業進行資金結構決策的依據，是評價投資項目、比較投資方案和進行投資決策的客觀標準。由于8848公司不重視資金成本問題，因此就談不上有好的投資決策和籌資決策，失敗已成為必然。

資金成本率是表示資金成本的常見指標。一般公式是：

K=D/P-F×100%

式中：K為資金成本，D為用資費用，P為籌資數額，F為籌資費用。

企業在進行投資時，應該將投資報酬率與資金邊際成本進行比較，前者大于后者，則投資方案可取；否則不可取。

（四）財務計劃和財務報告問題

據筆者調查了解，以上提及的瀛海威、8848、博客網都不重視財務計劃和財務報告的編制工作，更談不上財務報表和財務計劃指標的對比分析。而財務計劃是關于企業未來一定時期內全部經濟活動各項目標行動計劃及相應措施的預期數值說明，是全面預算管理的核心部分，它和其他預算聯系在一起，形成一個數字相互銜接的整體。

現代企業管理系統應該是生產運營、市場銷售、財務管理三位一體的模式，而全面預算管理始終貫穿其中，成為現代企業有效的科學管理方法。可以說，優秀的企業應該是市場運作、生產運營和財務管理的巨人，而以上提到的瀛海威、8848、博客網都曾經是銷售上的巨人，但始終是財務管理上的矮人，這種企業無法獲得最后的成功。

二、加強網絡營銷中財務管理的幾點建議和設想

（一）盈利模式策劃同步于網絡營銷策劃

當企業開始網絡營銷策劃的時候，應該同時策劃網絡營銷的盈利模式，并對盈利模式的可行性進行研究。選擇較好的盈利模式是企業生存的根本。從互聯網進入中國幾十年的歷史看，自誕生了騰訊、百度、阿里巴巴、搜狐、新浪、網易、攜程、盛大等市價過億甚至上百億的網絡上市公司的歷史看，沒有一家公司不重視盈利模式的策劃。

目前互聯網即將告別創業的時代，互聯網的激烈競爭中已經產生了寡頭壟斷，且這些壟斷已經格局穩定，要加入其中分享盈利很困難，特別對中小企業而言，更是如此。所以，中小企業利用互聯網進行網絡營銷是比較現實的，關鍵是要選擇好盈利模式。

（二）風險管理貫穿于網絡營銷始終

在網絡營銷業務中，要自始至終關注風險管理，要對企業風險進行分類，對每類風險進行分析。在權衡利弊中，選擇風險小收益大的營銷模式。

（三）資金成本的管理要貫穿于籌資和投資的全過程

在網絡營銷中，有許多涉及到籌資和投資的問題，企業應該首先考慮到資金的成本，計算出長期借款成本、長期債務成本、普通股成本、留存收益成本、優先股成本、加權資金成本等一系列的成本指標，并且要在資金成本和投資報酬率之間作出權衡和決策，必要的時候還要計算邊際成本，研究企業的財務杠桿作用。這樣才能使網絡營銷在理財決策的指導下健康持續地發展壯大。

（四）財務計劃和財務報告指導著整個網絡營銷業務

網絡營銷企業應該掌握編制財務計劃和編制財務分析報告的基本方法。編制營銷計劃、生產計劃、產品成本計劃、現金計劃等一系列財務計劃表格，從中預測、控制網絡營銷企業的財務狀況，進行全面預算管理。每個會計期末還要編制資產負債表、利潤表和現金流量表，分析企業的財務運作狀況。要把財務管理中的先進理財方法應用于網絡營銷中，指導網絡營銷決策的執行。

綜上所述，網絡營銷是在互聯網走向成熟的時代產生的，其運營中應該有科學的財務管理方法作指導，再不能憑著一時沖動去運營。在網絡營銷開始策劃的時候，就要考慮好盈利模式、資金成本、風險規避等問題。只有這樣，網絡營銷業務才能做到穩、準、狠地打擊競爭對手，使自己更加強大；才能真正做到“坐在電腦之前、決勝網絡營銷”。相信隨著互聯網發展和網絡營銷成功、失敗兩方面經驗的積累，網絡營銷業務必將更加重視財務管理工作。

【參考文獻】

［1］ 劉興發.決勝網絡營銷［M］.人民郵電出版社，2010.

［2］ 張旭梅，等.軟件企業管理［M］.科學出版社，2007.

篇10

［關鍵詞］城市運營 發展 投資 模式

［中圖分類號］F830 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1009－5349（2012）07－0130－02

長久以來房地產行業就與城市密不可分。城市派生房地產業的發展；而科學的房地產開發，亦能激活城市功能，并改變著人們的生活方式。

在大規模的城市化浪潮中，原先完全由政府主導的城市運營漸漸出現了一批具有國資背景的城投企業參與其中，其后又陸續出現了中鐵、中房、北大資源、利海等各類房開企業的身影。另一方面，隨著房開企業本身綜合開發實力的日益提高以及與日俱增的社會責任感，政府也越來越愿意邀請他們一同參與到“城市運營”的建設中來。

但傳統的房地產行業又與現代的城市運營有很大區別。前者是“造房子”而后者卻要“造市”。這就要求“城市運營商”有能力整合多方資源實現組合式經營，為城市的未來提供增值產品、文化與服務，進而提升整個城市的競爭力。

對于一家房地產開發企業而言，除了要積極、主動地轉化業務模式，不斷提升企業的綜合創新能力、資源整合能力外，對于土地市場的關注、研究學習已有成功開發模式，或許可為正處轉型期的新城市運營商們提供有益借鑒。

一、中國城市運營的發展與運營商的興起

傳統意義上講，城市運營概念是指政府和企業在充分認識城市資源基礎上，運用政策、市場和法律的手段對城市資源進行整合、優化、創新而取得城市資源的增值和城市發展最大化的過程。包括：經營城市有形資產、培育城市無形資產、建立與推廣城市品牌三方面內容。而對于城市運營商，則指圍繞城市的總體發展目標，結合城市發展的機遇，以市場化的方式，在滿足消費者需求的同時，使自己的開發項目能夠成為城市發展建設組成部分的經營開發企業。其業務一般包括土地一級開發及推廣、二級物業開發銷售、城市主體功能設施經營管理、城市品牌管理等。城市運營商在選擇城市運營項目時，主要驅動模式包括：（1）產業辦公驅動模式；（2）商業貿易驅動模式；（3）公建配套驅動模式；（4）生態居住驅動模式；（5）休閑旅游驅動模式。

國內城區開發在經歷“城區自然生長”階段后普遍進入“城區野蠻成長”時代，同時局部向“城區系統運營”的科學發展時代過渡。

第一階段，城區自然生長。此階段的特質是城市空間的擴大與更新均隨著人口的導入自然向外延伸。表現出城區自然且又緩慢的發展，如蛛網般蠕動著向外延伸，城市功能服務設施逐漸老化，同時難以滿足新增市民的需求，人們擁擠在城市中心，不愿到更偏遠的地方居住，除了中心區，人們似乎沒能夠意識到其他區域的土地價值。

第二階段，城區野蠻成長。此階段的特質是城市資源市場化，尤其是土地成為最重要的經營資源。表現出政府意識到土地資源的稀缺性與土地價值的差異性，城市得以最大程度的擴張，政府開始注重城區規劃，但更多的是以土地財政收入增加為目的，同時政府開始引導人口居住，但帶來的是更多居住群體的標簽烙印千城一個面孔，城區個性缺失與城區長遠發展乏力。

第三階段，城區系統運營。此階段特質是城市不再一味地向外擴張，開始注重城區的可持續發展。表現在政府全面重視城區短期與中遠期的發展規劃；城區的發展，不再是單一的土地出讓與項目開發，政府開始注重人口可持續導入與更新，重視居住產品之外的服務提供，生態環保以聚焦，綠色節能成為首要。注重城區文化傳承與性格的塑造。

二、城市運營業務模式與盈利模式探討

針對城市運營的發展和城市運營商的興起，可以發現：目前開展城市運營業務的區域相對集中在二、三線城市；而眾多城市運營企業發展中，主要以央企、大型國企為主；地方政府融資平臺企業具備較強的地域屬性；特別是具備一定實力的民企開始成為土地一級開發市場新的參與者。同時，本文將進一步分析其業務模式及盈利模式，進而便于帶來一些新的探討與啟示。

（一）城市運營業務模式

目前的城市運營商主要還是聚焦于土地一級開發，仍具有較強的政府屬性，資源獲取較多仰賴政府相關部門。

除去地方政府融資平臺類企業生而肩負一級開發使命外，其他企業從傳統房地產甚至其他產業領域轉向土地一級開發業務的驅動因素，本文認為主要有“政府關系驅動型”與“專業能力驅動型”兩種情況。特別地，“專業能力驅動型”根據驅動因素分為：（1）產業資源；（2）基建資源；（3）旅游資源；（4）商貿資源；（5）新城鎮建設；（6）舊城改造。

其中，“政府關系驅動型”占主導地位，未來的趨勢是這些企業全面介入所在城市一級開發業務，轉型為城市運營商，他們緊跟國家政策熱點，一級開發業務實現全國化布局。“專業能力驅動型”則占輔助地位，未來的趨勢是這些企業專注專業領域做大做強，與各地政府互補性合作，市場空間將更為廣闊。

（二）城市運營盈利模式探討

作為城市運營商，如何找到清晰的盈利模式，值得探討。土地一級開發業務的常見盈利模式主要有六類：

1.從一級開發本身獲利

通過政府支付固定的一級開發利潤獲利。分享土地出讓金：通過與政府就土地出讓金的分成而獲利。包括三種形式：