企業物流管控現狀剖析

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一、國內研討的現狀剖析

1979年，中國物資經濟學會派代表團參與了在日本舉行的第三屆國際物流會議，第一次把物流這一概念從日本引見到了國內。1981年，北京物資學院王之泰教授在《物資經濟研討通訊》上發表了\"物流淺談\"一文。文章較為系統地講述了物流概念、物流管理、物流構造以及物流本錢等。第一次較為完好地將物流概念引進我國。從那以后在我國的報刊、雜志、詞典以及論著中，開端呈現物流一詞。1998年，北京科技大學黃樂恒在《物流技術與應用》上發表連載文章\"物流本錢及物流本錢管理\"，從論述物流本錢的概念動手，剖析了物流本錢的管理辦法。1999年，復旦大學高建兵等在《物流技術》上，發表文章\"企業本錢的控制研討\"，對企業物流本錢控制停止了系統的剖析，提出了物流本錢控制的理論框架，以為企業物流本錢控制應當注重系統化和綜合控制。2002年，大連理工大學李朝暉等在《東南大學導報》上發表“企業物流成木系統化控制剖析”一文，對物流本錢概念及其效益背反特性和如何對物流本錢系統化控制停止了剖析。在此根底上討論了物流本錢的部分控制和系統化綜合控制的方式。2004年西北工業大學工程師黃炎涉及湖南大學張漢江教授在《系統工程》上發表的\"物流本錢控制的系統方式\"中提出要從物流本錢核算體系、物流供給鏈優化技術、物流本錢控制技術三個方面研討控制物流本錢的思緒。

二、我國物流本錢控制存在的問題

我國近年來的物流有了長足的開展，企業開端認識到了物流本錢的重要性，增強了物流本錢的控制管理，但是同歐美興旺國度比擬，目前我國企業的物流本錢控制情況，仍不悲觀。

(一)物流及其本錢認識冷淡

在歐美、日本等興旺國度，物流理念早己不得人心。而在我國，絕大多數企業物流本錢管理的理念依然比擬單薄，大采購、小批發、重商流、輕物流的觀念在人們頭腦中仍有較深的痕跡。企業對物流的了解大多僅限于運輸、倉儲等低增值業務，沒有樹立現代物流認識，沒有將物流看成優化消費過程、強化市場運營的關鍵，而將物流活動置于隸屬位置，大多數企業將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有歸入一個部門對物流活動停止系統規劃和統一運作與管理。另外，在物流的效勞認識等方面也與興旺國度存在很大的差距，企業決策者缺乏久遠的戰略目光，他們常常把物流效勞看成是一種本錢，以為是對顧客的奉獻，沒有看到躲藏在本錢后面的宏大商機，因此總是設法削減物流本錢的投入。

（二）傳統的本錢計算法存在很多缺乏

普通狀況下，企業會計辦法沒有顯現各項物流費用，在確認、分類、剖析和控制物流本錢上都存在許多缺陷。在企業財務決算表中，物流核算的只是企業對外部運輸業者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流費用，關于企業內與物流中心相關的人員費、設備折舊費等各種費用則與企業其它運營費用統一計算。在企業財務會計制度中物流沒有單獨的會計項目，一切本錢都列在費用一欄中，較難對企業發作的各種物流費用做出明白、全面的計算與剖析。企業根本上是依據會計報表的分類辦法，將本錢分為消費本錢和銷售本錢，將物流本錢與銷售本錢混在一同。銷售物流只是物流的一個環節，其本錢僅僅是整個物流本錢的一局部，這樣就招致了企業物流本錢的含糊和低估。

（三）物流供給鏈本錢過高

1．訂單的處置較慢

訂單處置是從承受訂貨到發運交貨，并包括受理客戶收到貨物后反映單據的全過程。在我國，訂單傳送的時間和訂單處置的時間都相對較長，特別是國企員工對訂單的處置措施影響客戶的運用，以至形成嚴重損失，都招致存貨本錢過高。

2．運輸費用較高

我國運輸網絡和城市天文環境的限制也招致物流中存貨本錢較高。運輸費用占物流費用的比重很大，而我國的交通運輸費用較高，以至超越商品價錢，這些是不合理的。特別如今我國流通部門實行提貨制-即由購貨方擔負運輸費的狀況下，由于運輸費用偏高，常常會使采購者不愿訂貨，失去商品銷售時機。

三、處理我國物流本錢控制問題的對策討論

針對以上物流本錢控制存在的問題，現主要從以下幾方面來提出一些策倡議。

（一）樹立物流新理念

現階段，我國企業必需樹立物流新理念，充沛認識到物流關于企業的戰略位置，認識到物流效勞的重要性。首先，企業要增強物流的位置，將其真正擺到企業第三利潤源的位置上加以看待，企業要改動以前以范圍效益為取得經濟效益的主要途徑的思想，這不只要表現在消費上，而且要表現在物流上即及時物流上。其次，要充沛樹立效勞的觀念，樹立客戶需求至上的理念，處置好企業物流與用戶的關系，增強兩者的溝通和諧和，并可經過利潤分享、市場開辟和信息傳送等手腕，使兩者成為戰略協作同伴關系，合理規劃企業物流的天文位置，為用戶提供便當優質效勞。

（二）培育高素質的物流人才

人才是企業的基本，先進的管理程度和決策思想的應用，取決于人的素質。為了培育現代物流管理人才，企業必需增強與管理咨詢公司的協作，積極參與咨詢公司舉行的高程度物流培訓班，培育一批高級物流技術人才;增強理論與實踐工作者的普遍交流，增強對興旺國度物流管理先進經歷的學習和自創，構成一批具有創新才能的物流管理人才。