車輛工程范文10篇

隨著經濟的快速發展，加上杭州灣跨海大海及其連接線的建設和杭州灣開發區、慈東工業園區的開發建設，在境內的工程車大量增加，客觀上為經濟的發展作出了貢獻，而且隨著經濟的進一步發展，可能還需要增加工程車輛，以確保建設需要。但工程車輛的大量增加，在為經濟發展帶來繁榮的同時，一些不容忽視的問題也隨之出現，雖經前階段公安交通部門的嚴厲整治，但問題仍存在且相當嚴重，與和諧社會的建設背道而馳。這些問題主要有：

一、嚴重超載。所載石料超過車輛核定載重量的一倍甚至二倍、三倍，輪胎爆裂，后車軸壓斷現象經常發生，阻塞交通影響道路通暢。

二、路面嚴重受損。近幾年，隨著農村經濟的發展和新農村建設的推進，農村路面硬化工程進展順利，很多土路都經改、擴建后成了平坦的水泥路，方便了廣大農村居民，促進了經濟的進一步發展。但因工程車輛嚴重超載和不按規定道路行馳（為逃避檢查或繞近路），對新建道路造成嚴重損壞，大大縮短了道路的使用壽命。另外，對省道以上的道路的破壞也相當嚴重，如慈洋線掌起段，每天約有350車次的超載工程車在歡快的跑著，而路面卻是千瘡百孔，嚴重影響行車安全。

三、交通肇事頻繁。工程車輛駕駛員有相當一部分是外地司機，有的根本沒有經過專業駕駛培訓、素質相當較差。加上工程車輛車體寬、大、高，且車況較差，又嚴重超載，導致交通事故不斷，有的甚至是惡性交通事故。

據了解，年全市道路交通事故18000起，死亡256人，而工程車造成的死亡事故占12%，工程車所造成事故比例遠遠高于其占全市各類機動車輛（27萬車輛）的比例，說明工程車輛已是造成我市交通事故的主要因素之一。

四、落石影響路面平整，間接造成路面破損與引發交通事故。大部分工程車裝載石料都高于車輛擋板，雖有部分車輛蓋了罩布，仍因未蓋嚴實而落石，未蓋罩布的工程車輛則落石更嚴重。大小不一的落石散落于路面，不僅嚴重影響道路的通暢，破壞路面，且極易引發交通事故。造成工程車輛超限、超載情況的原因很多，主要有：

為規范工程運輸車輛的運行秩序，杜絕和改善工程車超載、撒漏等影響城市形象的問題發生，確保我市以良好的城市形象和路域環境迎接亞沙盛會的召開，特制定本方案。

一、指導思想

根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《省城鎮容貌和環境衛生管理辦法》以及我市《關于印發2012年城鎮化建設和城市形象提升工作分工的通知》（海政發〔2012〕7號）等文件要求，結合我市亞沙會舉辦需要，對全市工程運輸車輛的超載撒漏問題進行全面整治。

二、整治時間和范圍

（一）整治時間。自4月5日起至6月30日為集中整治階段，各相關部門要通過開展聯合執法活動，重點對全市工程運輸車輛泄漏和遺撒行為進行依法處理。通過專項整治活動的開展，進一步規范工程運輸車輛上路運行秩序，堅決杜絕工程車超載、撒漏等現象的發生。同時，各相關部門要以這次專項整治工作為契機，不斷規范監督與管理，加強排查整治制度建設，全面落實各項治本之策。自7月1日后，各級各有關部門要進一步鞏固集中整治成效，在全市建立健全預防和杜絕工程車超載、撒漏和破壞城市道路環境的長效監管機制。

（二）整治范圍。主要以海陽路(西至里店鎮駐地)、西安路、海天路、東鳳大道、黃海大道、煙鳳路、海翔路、山海旅游路、海鑫路、海濱路、濟南路等主要交通路段以及亞沙城區域內路網為重點進行全面整治。

摘要：以黃河科技學院為例，探討了民辦本科高校車輛工程專業畢業設計的教學模式，并且對比國內優秀高校，分析了民辦高校的劣勢及問題，并給出了結論。

關鍵詞：車輛工程；畢業設計；現狀

1車輛工程專業定位對比分析

國內學術研究型高校對車輛工程專業的專業定位為：培養從事車輛設計、制造、實驗研究以及經營管理等工作的復合型高級專門人才。2011年，黃河科技學院車輛工程專業經河南省教育廳批準開始招收本科學生。根據黃河科技學院“為國分憂，為民解愁，為社會主義現代化建設服務”的辦學宗旨，確立車輛工程專業的定位為：具備適應社會主義市場經濟和汽車工業發展需要，具有扎實的車輛工程理論基礎，掌握計算機輔助設計知識和現代信息技術，熟悉相關法律法規，具備“懂技術、會設計、善制造”等方面的基本素質和能力的車輛工程領域應用型人才。對比后可知，黃河科技學院車輛工程專業側重于培養學生實踐應用的能力，而不是學術研究型高校中的實驗研究能力。實踐應用能力也正是車輛工程專業畢業生將來在社會中與其他高校畢業生相比占有一席之地的重要能力，所以畢業設計內容也應該向實踐應用方面傾斜。

2國內部分優秀高校車輛工程專業畢業設計現狀

華南理工大學汽車工程學院的車輛工程專業在畢業設計方面充分體現了學生的自主意識，該校在網上開設選題系統，學生與指導教師雙向選擇，學生可以根據自主意愿選擇適合自己的題目并與指導教師溝通具體細節，為日后圓滿完成畢業設計內容提供了保障，如圖1所示。華南理工大學車輛工程畢業設計要求學生嚴格按照指導教師下發的任務書完成各個指標，具體的設計工作量由各自指導教師按照實際題目規定。浙江大學對車輛工程專業畢業設計的選題進行劃分，針對學生不同的差異性，將車輛工程專業畢業設計題目分為：汽車機械結構設計類，以汽車機械總體設計圖1華南理工大學車輛工程專業畢業設計選題流程為目標，以解決汽車生產和實際工程問題為重點，完成設計說明書，附A0裝配圖1張以及一定程度復雜的零件圖3～5張；汽車機電設計類，以汽車電子系統為設計目標，完成設計說明書，附系統控制設計圖1～3張、子系統設計圖3～5張和控制部分軟件代碼；汽車分析研究類，以汽車整車或零部件為研究目標，按照研究方案和技術路線，進行汽車動力學仿真、汽車輕量化分析、汽車電子系統仿真等內容研究，優化汽車整車或子系統的性能，撰寫論文一篇，對研究內容得出一般性結論，提出汽車設計的優化建議。黃河科技學院車輛工程畢業設計模式向國內其他高校吸取經驗。黃河科技學院車輛工程專業于2011年開始招生，迄今為止，已有2015屆（97人）和2016屆畢業生（205人），畢業設計歷經指導教師擬定題目、學生抽選題、師生見面、教師定期指導、統一答辯等過程。畢業生通過畢業設計過程，進一步將本科四年所學知識整理運用，解決設計中的實際問題。部分畢業設計題目如圖2所示。2015屆畢業設計的選題中有設計和論文兩類，學生按照抽簽的方式抽取題目，與指導教師一一對應，并且完成題目。做設計類題目的學生要求提交設計說明書并附上2張A0的裝配圖和若干張零部圖，做論文類題目的學生要求給出支撐論文觀點的論證。2016屆畢業設計與2015屆情況基本一致，不再闡述。目前黃河科技學院車輛工程專業畢業設計存在的問題有以下幾個方面。3．1畢業設計題目重理論輕實踐應用學生根據四年所學知識，在畢業時提交畢業設計，應該反映的是學生四年學習成果。黃河科技學院是創新創業示范高校，在畢業設計中應該體現明顯的創新點，而不是照搬某個車型重新進行參數選擇、制圖設計，或者對已經成型的論點進行論述。應該針對學生的差異性，根據學生的興趣去設計一個實物或者根據論文題目去實地調研某項數據，并最終得到一個創新性的結論。單純的應用四年所學的理論知識去計算會使學生忽視畢業設計存在的意義，且助長“抄襲數據”、“學術造假”的不正之風。設計類題目如“某車型離合器設計”、“某車型制動器設計”等需要學生熟悉整車參數并設計出離合器或制動器并安裝在該車型使其與整車傳動系統匹配，并用繪圖軟件繪制A0圖紙兩張，計算量與圖紙要求對于學生均較高，學生基礎較弱，大部分學生對此類題目都深感困難，學生迫于必須畢業之前完成，有的就會選擇網上抄襲糊弄指導教師，如此惡性循環最終喪失了學生做畢業設計的意義。論文類題目如“降價對汽車消費市場的影響”需要學生根據已掌握的研究現狀對論文題目進行分析并得出結論，大部分學生并沒有對自己的題目進行實踐性調研而得出有價值的論證，而是依靠網絡查詢數據作為支撐論證的論點。究其原因是因為學生對自己題目的理解不深刻，題目是指導教師擬定而非學生自己感興趣的方面。網絡上的數據時間久遠直接導致降低論文研究的意義，學生為了完成畢業論文任務，有的會篡改真實數據，助長了“學術造假”現象。

摘要：專業選修課作為學科交叉的橋梁和紐帶，在高等教育中占有重要地位。通過專業選修課，學生可以提升自身的創新能力和專業素養。但目前一些高校專業選修課存在形式大于內容的趨勢。針對高校專業選修課的特點，以揚州大學車輛專業《表面工程技術》專業選修課為例，分析教學模式、教學內容、考核方式、教師隊伍對高校專業選修課的影響，探索理工科專業選修課程的教學改革途徑。

關鍵詞：《表面工程技術》;專業選修課;教學改革

一、引言

專業選修課是指針對某一專業選擇性開展的課程，作為專業教學不可或缺的一部分，對學生專業知識的學習起著至關重要的作用。隨著社會對人才的全面要求，很多學科的研究超出本學科范疇，跨學科研究成為未來大學教學的發展趨勢。跨學科研究不僅可以促進學科之間的交叉和融合，還可以解決很多單一學科無法解決的問題。現代大學生的知識水平順應時展，在注重自身專業的前提之下，通過跨學科的學習增加自身的知識儲備糧，提高未來的競爭力，促進學科發展。作為高校提升自身內涵的重要途徑，學科建設是增強核心競爭力的根本舉措，開展學科交叉是學科建設的重要策略。而專業選修課在一定程度上屬于交叉學科的研究范疇。目前，對于中國高校專業選修課中存在的問題，很多學者開展研究。李道西等人指出，目前高校大學生在專業選修課的學習過程中主要存在盲目選課、扎堆上課、混學分（主要是由于考核方式不嚴格導致）等問題。針對這一問題，筆者認為專業選修課要嚴格考試制度。魯釗陽指出，選修課開設的初衷是擴展學生視野，增強學生素質，而在一些高校，選修課純粹是為了開設而開設，教師教學隨意性大，學生上課功利性強，教學內容不能滿足實際需要，教學技術手段落后。李正指出，理工科專業選修課課時少，知識多，在時間緊迫的情況下，教師很難采用新穎的教學模式開展教學，大量的前沿知識不能為學生系統講解。學生層面，高年級學生在專業選修課的出勤方面存在很大問題，這主要是學生考研或就業等原因導致。柴俊霖等人指出，專業選修課對于增加學生知識和技能的多樣性，提高學生的就業競爭力起到一定作用，但高校專業選修課存在學生和教師雙方面不重視的情況，導致專業選修課的開展形式大于內容。高素玲等人指出專業選修課在人才培養中起著至關重要的作用，是必修課的拓展和補充，但目前高校專業選修課往往不被重視，沒有起到開設該門課程的目的。以揚州大學車輛專業《表面工程技術》專業選修課為例，針對專業選修課教學中存在問題，對教學模式、教學內容和考核方式等進行討論，探索高校專業選修課的教學改革。

二、《表面工程技術》課程特點及要求

《表面工程技術》是為車輛專業開設的專業選修課，目的是使學生對現代表面技術的形成、現狀和發展有基本認識。通過對主要表面技術的原理、特點和工藝的了解，為在不同工況下選用比較合適的表面技術打下基礎。課程以一些典型的表面鍍層制備技術和性能測試視頻和圖例，增加學生對該門課程的感性認識。通過本課程的學習，學生應達到以下基本要求：具有表面工程方向所必需的專業知識，了解科學前沿及發展趨勢；根據表面技術的原理及特點設計針對復雜材料加工工程問題的解決方案，設計滿足特定需求的系統、單元或工藝流程；具有較強的工程實踐能力和創新意識，具有表面工程方向的科學研究與科技開發的能力；理解和評價各種表面加工技術對環境、社會可持續發展的影響。

摘要：針對本科畢業設計指導時間較短，學生的學術研究能力和寫作能力較弱等問題。以攀枝花學院車輛工程專業2017屆和2018屆本科畢業設計指導經驗為基礎，采用“團隊指導方式”為基礎的本科畢業設計模式。重點研究團隊的組建和運行模式，調動畢業學生主觀能動性，進一步發揮本科畢業設計的作用，培養高素質應用技術型人才的實踐方法。

關鍵詞：車輛工程；本科畢業設計；團隊指導；應用技術型人才

應用技術型人才的培養一直是地方本科高校和高職院校眾多學者研究的熱點之一，畢業設計是實現本科培養目標的重要環節，是學習的深化和升華的重要過程，是學習與實習、研究與實踐的全部總結，是創新思維、綜合素質和工程實踐培養的全面提高階段，是學生畢業及取得學位證書的重要依據，也是衡量教育質量和辦學效益的重要評價內容。當前，許多國內高校在不斷探索提高應用技術型人才的質量和成效，例如，李德海[1]基于本科畢業設計是大學理論知識的重要檢驗環節，以實際教學中遇到的問題為基礎，研究以創新團隊的形式參加本科畢業設計，以提高本科畢業生的培養水平。程偉針[2]對工科類專業本科畢業論文由于教學時間短和效果不理想等問題，以貴州大學礦物加工工程專業三屆本科畢業生論文指導經驗為基礎，介紹了“團隊式”教學方法在畢業論文指導工作中的實踐經驗。國防科學技術大學李東旭[3]提出的基于團隊設計項目的本科畢業設計模式摸索與實踐，采取“團隊設計項目”的模式指導本科畢業設計。哈爾濱理工大學的張桂玲[4]針對應用型人才培養模式下本科畢業設計的改革與探索，提出以團隊模式為基礎，以學生為主體的原則，充分發揮學生學習的主動性，從而提高應用技術人才的培養。通過團隊指導的應用，可以培養學生的應用技術能力、創新能力、團隊精神、溝通能力和英語應用能力。因此，本文以攀枝花學院車輛工程專業2017屆和2018屆等二屆本科畢業設計指導經驗為基礎，基于本科畢業設計團隊指導的應用技術型人才培養模式的再研究，采用“團隊指導方式”為基礎的本科畢業設計模式，重點研究團隊的組建和運行模式，調動畢業生主觀能動性，進一步發揮本科畢業設計的作用，從而探索出一種適合應用技術型人才培養最佳的畢業設計模式。

1團隊組建及分工

團隊由校內指導教師、企業指導教師和本科畢業生組成，在畢業設計過程中，提高學生的學術科研能力、論文寫作能力、團隊協作能力和交流溝通能力。具體組建團隊及分工如下：（1）教師團隊根據當年參加本科畢業設計的學生人數以及學生具體情況，針對當前具體的科研項目進行題目分解，明確每個教師的具體職責，建立教師團隊。（2）校內指導教師團隊，企業指導教師團隊和本科畢業設計學生團隊共同參與畢業設計見面溝通會。根據本科畢業生的具體情況、特長以及興趣愛好，選定子課題，并制定子課題任務書，每個子課題對應1名本科畢業設計學生，明確課題目標，課題任務。（3）在畢業設計全過程，實施全方位指導和監控。按時進行周進度會、月進度會、初期檢查、中期檢查等。同時，緊緊圍繞科研課題，積極開展學術交流會，技術研討會。在適當時候，對于能力突出，表現出色的學生提供到合作企業實地鍛煉的機會。（4）指導學生進行項目總結，撰寫畢業設計論文。在論文寫作開始階段，向學生提供規范的寫作模板，并規避一些低級的，常見的錯誤，為提高畢業設計論文質量打下良好的基礎。（5）畢業設計答辯。由于畢業設計的過程中，學生在參加周進度會，月進度會以及學生交流會時，已經在語言表達，溝通等方面進行了一定的訓練，因此可較好地通過畢業設計答辯。

2團隊運行模式研究

1新工科背景下車輛工程專業培養目標的升級優化

汽車工業的發展正邁入信息化、智能化的高速步伐，汽車行業也正向著電動化、智能化、生態化、網聯化的方向發展，在此背景下，新能源汽車是主流趨勢。在此大環境下，為企業培養車輛工程專業人才的高校，必須要緊跟時展，引領汽車行業的變革。在2015年，進行了培養方案的大修，以后每兩年修訂培養方案，不斷優化車輛工程專業培養目標，以順應汽車行業發展形勢。我校車輛工程專業培養德智體美全面發展，掌握車輛工程專業理論和專業知識，具有汽車產品設計、制造和生產組織管理等方面專業能力，能夠在汽車相關領域從事汽車產品設計、制造、實驗、檢測、管理、科研及教學等工作，具有創新意識和創業精神的高素質應用型工程技術人才。該培養目標較以往充分考慮了專業認證12條要求。

2目前畢業設計存在的問題

以安徽科技學院機械工程學院車輛工程專業為例，分析當前畢業設計的流程，查找各環節存在的問題。2.1目前我校機械工程學院車輛工程專業畢業設計流程。以2018屆我校機械工程學院車輛工程專業為例，其畢業設計流程如圖1所示。2.2各環節存在問題。2.2.1畢業設計流程。從分析以上流程可以看出，選擇第一批答辯的同學，最多有4次答辯機會，而選擇第二批答辯的同學，最多可以有3次機會。答辯機會多不合理。學生不重視和曠答辯現象經常發生，教師的重復工作倍增。2.2.2選題。題目選題質量不高，直接影響學生的鍛煉效果，所以選題至關重要。目前選題存在兩方面問題。①存在選題與專業培養目標偏差較大的問題[3-4]。以車輛工程專業為例，近三年選題中，與車輛工程專業培養目標密切相關的題目所占比例隨著車輛工程學生人數的增多呈逐漸下降趨勢。②存在選題與汽車發展方向相矛盾的問題。在選題中，題目大多集中與傳統底盤設計方面，對新能源汽車、智能網聯汽車等新方向，題目較少。2.2.3指導過。①受指導老師精力影響。指導教師不僅要承擔諸多教學任務，還有政治學習活動，科研任務，以及學院領導交辦的其它工作任務，大大小小的各種會議，使得教師真正指導學生的時間縮水嚴重。②受學院獎勵制度影響。學院給予指導教師每生9學時教學工作量，無論學生最終成績優秀與否，畢業設計都是9學時工作量，補貼相同，教師積極性不高。③受指導老師工程素質影響。不少教師都是從學校到學校，沒有企業鍛煉的經歷。一些例如汽車零部件制造的題目，指導過程書本化，沒有實踐的積累，造成把關不夠精確。2.2.4過程監控。分批次答辯，令學生學習節奏不一致，難以形成畢業設計氣氛。教師無法完成有效過程監控，也是造成學生畢業設計質量下降的主要原因之一。2.3成績評價。學生畢業設計的成績由指導教師、評閱教師（2位評閱教師平均值）、答辯成績（5-6位答辯教師成績平均值）組成，計算公式為：畢業設計成績=20%*指導教師成績+評閱教師*30+答辯成績*0.5。計算出的分值按照五級分制評定優秀、良好、中等、及格、不及格評價。指導教師的成績和評閱教師的成績，直接影響學生的最終成績。實際操作工程中發現，教師的指導成績占主導作用。

3畢業設計改革探索

針對上述存在的問題，聯系學校實際情況，從以下幾方面提出改革措施。3.1優化畢業設計流程。簡化畢業設計流程，取消第一批答辯，答辯統一時間開展，保留核心模塊，減少教師重復工作量。（圖2）3.2優化選題合理性。結合新工科發展要求和我校辦學定位和特色，考慮汽車行業發展方向，車輛工程畢業設計選題需高度聯系實際，鼓勵學生選擇工程應用類題目。選題充分考慮工程應用背景，充分論證工作量、難度。考慮學生的個人興趣。3.3加強過程監測。場地保障：固定教師與實驗室作為學生畢業設計的場所。教師指導時間保障：指導教師根據自己的時間安排，每周固定1天全程在所帶學生實習場地全天指導。3.4統一評價標準。指導教師對學生水平了解最為清楚，因此保留指導教師成績是必要的。評閱教師所給成績不參考指導教師。采取的辦法為：學生提交的評閱論文上，不再寫上指導教師的成績供評閱教師和答辯參考。所有學生的評閱成績均由評閱成績組構成：采用專業課教師3名，基礎課教師1名，企業專家1-2名。答辯成績：由答辯委員會給出。學生畢業設計成績=指導教師成績*20%+評閱成績（評閱成績組）*40%+答辯成績（答辯委員會）*40%。該方案設置了統一的評價標準，較以前的方案極大提高了學生畢業設計質量評價的客觀公正性。3.5教師獎勵計劃。3.5.1教師工程能力培訓獎勵。以科研能力強為特點的教師在職稱評審上占據極大優勢，導致了絕大多數教師放棄了工程應用研究[5]。為此，制定教師工程能力培養計劃，鼓勵青年教師進行相關企業掛職鍛煉，在保留工資的基礎上額外給予豐厚的補貼，讓教師愿意去企業鍛煉來提升自己的工程能力，從而反哺學生。3.5.2教師工作量補貼鼓勵。教師所帶畢業設計工作量，與學生畢業指導成績掛鉤。優秀、良好、中等、合格、不及格五個等次對應的教師工作量補貼分別記為：15、12、9、7、5。這樣，指導教師只要有一名學生成績優秀，將相當于合格學生工作量的2倍左右，調動指導教師指導積極性。

摘要:畢業設計體現了學生的綜合素質，也體現了高校的教育水平。本文分析了車輛工程專業本科生畢業設計中存在的問題，分析了近年來畢業設計質量下滑的原因。針對學生創新能力、實踐能力，提出了幾條提高畢業設計質量的措施。

關鍵詞:車輛工程;畢業設計;教學改革

本科畢業設計是對學生自身能力、整體素質高低的一個檢驗。畢業設計可以提高學生解決問題的能力，培養創新思維，是大學生離開學校，走向社會崗位之前一個必不可少的中間環節。與此同時，畢業設計也從側面反映出學校教育水平的高低。[1]怎樣完成好畢業設計、成為一個合格的畢業生，是學生和教師十分關注的話題。

1目前畢業設計存在的問題

1.1創新性不夠。本科畢業設計本是對學生創新能力的一次挖掘過程，目的是讓學生能夠舉一反三，在綜合運用所學知識的基礎上深入進去，能夠有創新點。而觀如今的畢業設計，大部分重復老套，千篇一律，如同一件件復制品。學生的思想不夠解放，仍然存在于學習的階段，墨守成規，一意重復前人道路，缺乏跳出牢籠看問題的魄力。心思守舊，亦步亦趨，缺乏創新意識。1.2學生沒有充分了解畢業設計。從心態上來說，在大部分的學生眼中，畢業設計僅僅是獲得畢業資格的必要過程。把畢業設計當成了一場考試，沒有將其作為一種學習來看待。從畢業設計本身來看，由于其相對于教材來說是一種全新的學習方式，雖然來源于學生所學知識，但由于學生不能將專業理論和畢業設計有效聯系起來，從而感到有迷霧籠罩，不能看清畢業設計的實質，導致學生在選擇課題后茫然失措，不知如何入手。1.3畢業設計粗制濫造。存在學生抄襲往屆畢業設計的現象，將往屆生的數據等稍一修改就作為自己的成果。對畢業設計的文字編寫不重視，錯別字、格式錯誤、翻譯不準確等問題頻發。對待畢業設計心態上的不端正，作圖，仿真模型等等錯誤百出，敷衍了事。一些學長的“言傳身教”，讓學生感覺畢業設計隨便寫寫便能糊弄過去，并且有的學生存在著“不止我自己胡編亂造，還有人和我一樣”的想法，缺乏嚴謹的工匠精神。1.4畢業設計課題不合理。學生課題與自身所學知識聯系度不夠，導致學生與課題之間知識上的脫節。有的課題太過寬泛，沒有一個確定的研究方向，學生眉毛胡子一把抓，導致設計內容空洞，缺乏實際內容。有的不切合學生實際，缺少可行性。[2]課題過偏門，有的甚至不是本專業的題目也拿來讓學生做。或者題目偏大偏難學生無法完成，有的劃定范圍小，沒有多大的工作量。

2畢業設計問題的原因

摘要：高等教育的發展離不開實驗教育，高校實驗室是實驗人才培育的搖籃。由此看出陳舊的實驗室制度已經不能適應時代的變革，高校實驗室改革迫在眉睫。本文作者通過對高校車輛工程開放式實驗室的管理模式進行探索，對傳統的實驗室管理提出問題，并分析建設開放式實驗室的有點以及現實中存在的阻礙，力主實施實驗室開放快速實施。

關鍵詞：車輛工程；實驗室；開放式管理系統

0引言

當前我國多數高校的實驗教學同實驗室的建設管理都極大程度上的囿于落后的傳統教學體制與教學管理方法的限制，這就造成了實驗室教學中，我們的學生總是被動去接受一些教條的實驗知識，高校實驗室對學生只是限于上課時做實驗教學教室開放，這極大的打消了學生們對親手實驗的熱情與積極性，這將極大的不利于學生的發展以及學生動手能力的培養。那么如何解決上述情況呢？為了使現有的實驗教育模式更加與與時俱進的教育方針相契合，高校在對實驗室建設規劃與管理政策上，應在增加實驗室試驗項目的同時也引入開放式的實驗室管理系統來對實驗室管理進行革新，通過這些手段來使開放性實驗室系統深入高校實驗室建設規劃與管理政策。使學生樂于投入與實驗室學習，積極進行實驗素質的培養，在增長知識素養的同時提高了自己的動手能力。

1傳統實驗室教育的缺失

1.1封閉性阻礙發展

摘要:構建新工科背景下凸顯汽車行業發展趨勢的車輛工程專業課程與實踐教學體系，建立多科性高校車輛工程專業與相關學科深度融合的機制，構建行之有效的車輛工程專業特色教研模式，搭建虛擬仿真實驗教學平臺，建立虛實結合和校企協作的實踐教學平臺，實現實踐教學系統化和實踐教學資源的開放共享，同時循序漸進地推廣運用。形成新工科背景下凸顯汽車行業特色的車輛工程專業創新型人才培養體系和模式，將對地方高水平大學的新工科建設工作，從理論到實踐，提供典型案例。

關鍵詞:新工科;車輛工程;專業課程;實踐教學

世界工程教育的發展與最新潮流顯示:工科人才培養與業態轉型方向以及工業未來的發展趨勢保持高度一致，日趨復雜的工程實景將更緊密地嵌入工程教育過程。與世界工程教育圖景恰相契合，我國也適時提出新工科方向和計劃，并被高等教育領域廣泛稱為卓越計劃2.0階段[1]。從“復旦共識”到“天大行動”再到“北京指南”，為全國高校新工科建設提供了經驗和借鑒，起到了示范和指導作用。2017年2月底，教育部頒發《關于開展新工科研究與實踐的通知》，將新工科歸納為“五個新”：工程教育的新理念、學科專業的新結構、人才培養的新模式、教育教學的新質量、分類發展的新體系。人才培養是高校發展的核心目標，創新創業能力是工程人才培養的必要條件，創業能力是新產業發展的必備能力，創新能力是產業和經濟發展的源泉，是產業必須具備的核心競爭力。未來市場競爭激烈，技術更新周期短，產業發展模式多樣化，這對復合型工程人才提出了更高要求，創新創業能力尤為重要[2]。相對于傳統的工科人才，未來新經濟和新興產業需要的是工程實踐能力強、創新能力強、具備國際競爭力的高素質復合型人才。不僅局限在某一學科，更需要多學科交叉，還需要有長遠的眼光面對新技術、新經濟和新興行業的發展，在技術精湛的同時更加強調經濟、社會和管理能力及人文素質的培養。

汽車工業已經成為經濟體系中極為重要的支撐性產業。隨著汽車工業的發展，企業對專業技術人才的需求也日益旺盛。對此，眾多高校依據市場所呈現出的需求，紛紛開設車輛工程專業，并有繼續增多的趨勢。多科性高校具有豐富的學科門類，有利于多學科交叉滲透和拓展學生知識視野，順應新工科多學科融合的需要，并激發學生的創新創業思維[3-5]。但隨著經濟發展和經濟進步，社會對大學生創新實踐能力要求的日益提升，部分新開設車輛專業的地方多科性高校，存在的特色不明顯、教學資源有限和教科研實力不強等問題日益凸顯，如何克服存在的困難，培養新工科背景下的符合汽車行業發展需求的車輛工程專業高素質復合型人才，這一問題亟待解決。新一輪科技革命正推動著傳統制造業快速升級，2016年國家制定了《節能與新能源汽車技術路線圖》，2017年提出了《汽車產業中長期發展規劃》，我國汽車產業由大變強面臨難得的歷史機遇。以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，力爭經過十年持續努力，邁入世界汽車強國行列。汽車技術的發展趨勢為電動化、智能化、網聯化、輕量化[6]，適應汽車產業轉型發展的車輛工程專業應符合新工科建設國家戰略需求，新工科背景下的車輛工程專業建設探索應聚焦人才培養的兩大關鍵問題———專業課程體系和實踐教學體系，主動適應汽車電動化、智能化、網聯化、輕量化發展，并能夠付諸實施，還有以下問題需要進一步研究。

1人才培養特色定位及課程體系

結合安徽理工大學優勢學科建設現狀，確定專業特色定位。構建多學科融合的人才培養課程體系，尤其針對汽車行業發展趨勢的專業課程，完善培養方案的修訂。目前我校車輛工程專業特色定位為新能源汽車和智能網聯汽車，課程設置也以此為前提，如何與新能源汽車和智能網聯汽車有機結合，合理設置專業課程，是課題研究的主要內容之一。考慮到目前對已有車輛工程專業主體課程體系進行調整存在困難，擬采用“專業必修+專業特色選修教學”的模式進行，在符合教育部專業認證和安徽省本科教學評估要求的情況下，逐步推進培養模式改革。最終形成凸顯我校在新工科背景下車輛工程專業創新型人才培養課程體系。在原有專業課程教材基礎上，選擇與專業特色課程體系相適應的課程資源，并建立車輛工程專業特色課程網絡教學平臺。

為進一步深化道路交通事故預防工作，貫徹落實中央、省、市、縣關于安全生產工作視頻會議精神，深刻吸取福鼎“1.4”較大道路交通事故教訓，嚴控工程運輸車輛事故多發態勢，維護我鄉良好的交通秩序和交通環境，根據市道安辦《關于開展全市工程運輸車輛專項治理行動的通知》（道安辦〔2021〕7號）、縣道安辦《關于開展全縣工程運輸車輛專項治理行動的通知》（道安辦〔2021〕5號）開展全鄉工程運輸車輛專項治理行動。

一、行動目標

按照標本兼治、突出重點、綜合治理、系統治理原則，以道路交通安全綜合整治行動為載體，通過強化源頭管理，嚴格路面管控，加強部門聯動等措施，建立健全常態長效治理機制，推動工程運輸車輛上路前、行駛中、違法后全流程管控，人、車、路、工地全鏈條監管，有效遏制工程運輸車輛嚴重違法和事故多發態勢，切實清除道路交通安全隱患。

二、行動重點

（一）重點車輛。渣土砂石運輸車、混凝土運輸車、建筑用料和廢料運輸車、水泥攪拌車等工程運輸車輛。

（二）重點違法行為。工程運輸車輛使用偽造變造號牌或者其他車輛號牌、非法改裝、拼裝車輛、逾期未審驗、使用報廢車、不懸掛號牌、不按規定噴涂反光放大號牌、故意遮擋污損號牌和不按規定安裝號牌、超載、超速行駛，違反交通信號、標志標線行駛、逆向行駛等違法行為以及不按規定時間路線行駛等問題。