高校車(chē)輛管理問(wèn)題與策略

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摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的逐漸提升，物質(zhì)文化在人們的生活中越來(lái)越重要。在保證生命安全與滿足生活需求的前提下，人們更加追求在工作的過(guò)程中，能夠得到高質(zhì)量的服務(wù)、健全的制度保障和公開(kāi)的服務(wù)平臺(tái)。同時(shí)，高校車(chē)輛管理也是如此。本文重點(diǎn)對(duì)高校車(chē)輛管理的問(wèn)題進(jìn)行初步的研究并提出了相應(yīng)的策略。可以在提高高校管理車(chē)輛水平上發(fā)揮一定的作用，給更多的學(xué)生以及教師提供出行便利。高校車(chē)輛管理主要是針對(duì)高校車(chē)輛的服務(wù)、運(yùn)營(yíng)、出行和維修等進(jìn)行管理，確保高校車(chē)輛在工作時(shí)能夠準(zhǔn)時(shí)、操作便捷、安全出行。校車(chē)司機(jī)有良好的工作態(tài)度，高校教師以及學(xué)生在出行或公務(wù)的過(guò)程中能有合理的休息和工作方案，是高校車(chē)輛管理的最終目標(biāo)。減少學(xué)校辦事成本、為高校打造良好的品牌效應(yīng)、提高校園影響力，在保證質(zhì)量的前提下加快校園公務(wù)的辦事速度等等，這都離不開(kāi)高校對(duì)車(chē)輛的管理。因此，高校車(chē)輛管理在校園的發(fā)展中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，應(yīng)該得到更多人的注意。從我國(guó)目前各大高校對(duì)車(chē)輛管理的過(guò)程中來(lái)講，還存在一些需要改進(jìn)的地方。要讓高校車(chē)輛管理達(dá)到理想的效果，必須解決這一系列的問(wèn)題，加大對(duì)高校后勤車(chē)輛管理的深入研究與管理制度探索，從而找到更加便捷高效的解決策略。

1高校車(chē)輛管理的問(wèn)題

1.1車(chē)輛管理體系不健全從目前高校車(chē)輛管理的狀況來(lái)看，高校車(chē)輛管理的管理制度方面還存在欠缺，這是十分明顯的問(wèn)題。不論是在校車(chē)保養(yǎng)與修理還是其它方面，高校車(chē)輛管理都還存在一些漏洞。管理體系需要進(jìn)一步完善[1]。比如，在我國(guó)多數(shù)高校對(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)和維修到目前還沒(méi)有明確的，真正通過(guò)招標(biāo)產(chǎn)生的保養(yǎng)與維修的固定點(diǎn)。然而，這些不完善的、缺少過(guò)程監(jiān)督的管理機(jī)制和程序，為駕駛?cè)藛T和乘客鉆管理的漏洞，獨(dú)善其身建立了充足空間，甚至對(duì)傳揚(yáng)愛(ài)崗敬業(yè)精神制造了阻礙，對(duì)車(chē)隊(duì)的氛圍也產(chǎn)生了不良影響，還可能讓高校車(chē)隊(duì)形成不斷追求利益、傳輸利益以及攀比利益的渠道。近年來(lái)，各大高校對(duì)車(chē)的監(jiān)管難度加大的同時(shí)，校車(chē)管理的財(cái)政支出也更大。開(kāi)支變大，引發(fā)系列問(wèn)題。尤其重要的是這對(duì)整個(gè)車(chē)隊(duì)，甚至一些教師也產(chǎn)生不良的影響。比如，部分司機(jī)存在公車(chē)私用現(xiàn)象，公車(chē)派出期間，從事與派出服務(wù)無(wú)關(guān)事項(xiàng)，導(dǎo)致教師真正需要用車(chē)，卻無(wú)車(chē)可用。此外，沒(méi)有完善的管理體系，還體現(xiàn)在駕駛?cè)藛T的管理以及車(chē)輛的安全性管控上[2]。在汽車(chē)運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)導(dǎo)致交通事故頻繁出現(xiàn)、車(chē)輛消耗的成本越來(lái)越快，在一定程度上對(duì)高校車(chē)輛的高效運(yùn)轉(zhuǎn)造成不利影響。

1.2駕駛員隊(duì)伍有待健全車(chē)隊(duì)管理駕駛?cè)藛T時(shí)，怎樣提高車(chē)輛駕駛?cè)藛T的創(chuàng)造性以及積極性，讓車(chē)隊(duì)駕駛?cè)藛T自身的目標(biāo)和整個(gè)車(chē)隊(duì)在未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)保持一致是重點(diǎn)難題。因?yàn)闆](méi)有健全的管理體系、與人之間的關(guān)系等各種原因，造成車(chē)輛無(wú)法準(zhǔn)時(shí)完成派遣，運(yùn)行效率不高。所以，車(chē)輛管理人員與用車(chē)人員之間容易產(chǎn)生矛盾。高校在運(yùn)行車(chē)輛時(shí)，還會(huì)因?yàn)檎{(diào)度不合理，造成車(chē)輛跑空的現(xiàn)象，因而浪費(fèi)了勞動(dòng)成果。不僅車(chē)輛運(yùn)行效率大大降低，社會(huì)資源還被浪費(fèi)。很多高校的車(chē)輛駕駛?cè)藛T受到辦理業(yè)務(wù)能力和自身文化修養(yǎng)的局限，從而使得車(chē)隊(duì)在服務(wù)態(tài)度上存在缺陷，這對(duì)車(chē)隊(duì)的長(zhǎng)期發(fā)展是不利的[3]。綜上問(wèn)題，在高校車(chē)輛管理時(shí)，幾乎普遍存在。近幾年來(lái)，由于我國(guó)高等教育體制改革的不斷進(jìn)行，各大高校開(kāi)始綜合化發(fā)展，多高校采用多校區(qū)辦學(xué)的方法。這樣不僅為各大高校提供了廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)加大了高校在管理校車(chē)方面的難度，校車(chē)運(yùn)行面對(duì)的問(wèn)題越來(lái)越多。但所有問(wèn)題，都是固定的?？梢酝ㄟ^(guò)制度和物質(zhì)保障，得以健全。唯有駕駛員，具有靈活性、隨機(jī)性，因此如何提高駕駛?cè)藛T隊(duì)伍的整體水平，顯得越發(fā)重要。

1.3停車(chē)區(qū)域規(guī)劃落后目前，我國(guó)很多高校校園內(nèi)都沒(méi)有規(guī)劃停車(chē)區(qū)，有些規(guī)劃了但沒(méi)并不科學(xué)。在多年前，校園道路隨著校園建設(shè)和學(xué)生發(fā)展，出現(xiàn)了對(duì)道路過(guò)窄、停車(chē)位不足等供不應(yīng)求的現(xiàn)象。隨著人們對(duì)使用道路的需求越來(lái)越大，和高校對(duì)停車(chē)位的規(guī)劃與校園車(chē)輛的管理方法都缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，停車(chē)設(shè)計(jì)沒(méi)有保證設(shè)計(jì)前瞻性，因此帶來(lái)諸多麻煩。再者，校園的規(guī)劃部門(mén)在規(guī)劃以及改進(jìn)校園建設(shè)時(shí)，與交通管理部門(mén)之間也缺乏溝通，甚至交通管理部門(mén)完全不參與到其中。在這種情況下，交通運(yùn)行與管理需求優(yōu)勢(shì)，就很難被正常的展現(xiàn)出來(lái)。最后，高校領(lǐng)導(dǎo)的更換頻率大，高校交通部門(mén)的停車(chē)規(guī)劃方案，通常被這一屆領(lǐng)導(dǎo)所認(rèn)同，但是到下一任又要對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，因此造成車(chē)輛行駛原則與停車(chē)區(qū)域總是變動(dòng)。最終，停車(chē)區(qū)域少、布局不均勻等，成為了高校停車(chē)區(qū)管理必須面臨的實(shí)際問(wèn)題。

1.4靜態(tài)管理模式存在弊端現(xiàn)在，高校車(chē)輛管理的形式比較傾向于傳統(tǒng)。在筆者了解高校車(chē)輛管理制度時(shí)發(fā)現(xiàn)，高校在車(chē)輛管理的形式上，教職工的滿意程度還有待提高。高校對(duì)車(chē)輛的管理形式依然使用的是以往的靜態(tài)管理模式。即在對(duì)車(chē)輛管理的規(guī)劃中，往往注重車(chē)輛的宏觀管理，在細(xì)節(jié)上的修理、保養(yǎng)和申請(qǐng)等方面，則容易出現(xiàn)問(wèn)題[4]。其中，存在的缺點(diǎn)之一就是需要經(jīng)過(guò)多重的審批流程，車(chē)輛管理的信息得不到根本上的透明。所以，實(shí)時(shí)化的查詢與車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)的分享，也由此而名不副實(shí)。毋庸置疑的是，其內(nèi)部的損耗，降低了高校車(chē)輛的運(yùn)用效率。但也存在，因車(chē)輛用途引發(fā)造成不平衡現(xiàn)象。針對(duì)高校車(chē)輛管理存在的不合理、不科學(xué)的管理形式要敢于提出來(lái)，并對(duì)其進(jìn)行改正。

1.5調(diào)度管理手段過(guò)于傳統(tǒng)因?yàn)槟壳拔覈?guó)所擁有的高校的發(fā)展規(guī)模在逐漸擴(kuò)大，高校對(duì)車(chē)輛的運(yùn)用需求也在加大，高校對(duì)車(chē)輛的運(yùn)用率相比十年前得到了大幅度的提升。而高校在管理車(chē)輛時(shí)缺乏科學(xué)與有效的調(diào)度方法，其傳統(tǒng)的粗放型車(chē)輛管理會(huì)讓管理模式得不到公開(kāi)透明，無(wú)法準(zhǔn)確的掌握高校各個(gè)部門(mén)的運(yùn)用計(jì)劃和情況。因此，車(chē)輛管理部門(mén)在最重要的時(shí)期，無(wú)法準(zhǔn)時(shí)地對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度。通常都是調(diào)配有關(guān)車(chē)輛和駕駛?cè)藛T時(shí)，除了特別行政領(lǐng)導(dǎo)用車(chē)可以確保之外，幾乎都是“有人沒(méi)發(fā)現(xiàn)車(chē)”“有車(chē)沒(méi)發(fā)現(xiàn)人”的不良現(xiàn)象。不但這樣，因?yàn)楣芾聿粔?，有些高校的公?wù)車(chē)輛甚至還成為了個(gè)別人員的私家車(chē)。這樣不僅加大了高校的財(cái)政支出，由此而導(dǎo)致不良氛圍，尤其是在普通的教職工中形成不良的影響，在很大程度上損壞了高校的形象。所以，車(chē)輛的調(diào)度制度，也需要進(jìn)一步修正。

2高校車(chē)輛管理的策略

2.1健全車(chē)輛安全管理機(jī)制抓好高校車(chē)輛安全管理工作的前提是建立完善的安全管理機(jī)制。只有逐漸改進(jìn)安全管理機(jī)制，才可以讓一切都有章可循，形成良好的工作作風(fēng)。有關(guān)人員在工作時(shí)照章辦事，讓高校的車(chē)輛在完成公務(wù)活動(dòng)時(shí)減少事故的發(fā)生，從而減少高校經(jīng)費(fèi)的損失。把工作人員的工資和安全事故結(jié)合起來(lái)，落實(shí)“零事故便得到獎(jiǎng)勵(lì)，多事故便得到懲罰”的管理制度，使高校車(chē)輛的駕駛?cè)藛T，從根本上體會(huì)到安全規(guī)范駕駛與自身有著不可分開(kāi)的聯(lián)系。同時(shí)，高校的車(chē)輛管理人員還要通常對(duì)車(chē)輛駕駛?cè)藛T開(kāi)展討論會(huì)，借助加強(qiáng)與高校車(chē)輛駕駛?cè)藛T之間的溝通與交流去掌握駕駛?cè)藛T在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，讓問(wèn)題得到及時(shí)的解決，并且起到警示教育作用。總而言之，高校一切事物的正常進(jìn)行離不開(kāi)車(chē)輛的管理。同時(shí)，對(duì)車(chē)輛的管理有利于高校的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，要主動(dòng)地做好高校車(chē)輛的管理工作，完善安全管理機(jī)制，提高高校的辦事效率。

2.2健全車(chē)輛駕駛員隊(duì)伍不是同一所高校其管理機(jī)制也會(huì)存在一定的差異，車(chē)隊(duì)所在的部門(mén)也都不一樣。有的高效的車(chē)輛管理部門(mén)由學(xué)校辦公室管理，有些則由接待部門(mén)管理，甚至有些由綜合部門(mén)管理，但是從目前我國(guó)高校的狀況來(lái)看，大多數(shù)車(chē)輛管理都由后勤部門(mén)負(fù)責(zé)。為了處理多方面的管理與運(yùn)行帶來(lái)的不良影響，需要加力度推行后勤綜合化管理，把后勤集團(tuán)與后勤管理處合并成為總務(wù)處，加大對(duì)車(chē)輛駕駛?cè)藛T的管理和培訓(xùn)，減少以往車(chē)隊(duì)駕駛?cè)藛T派車(chē)、監(jiān)管等難度大的問(wèn)題，同時(shí)減少用車(chē)單位財(cái)政的支出。高校對(duì)車(chē)輛的管理總而言之就是對(duì)駕駛?cè)藛T的管理，要具有制度化以及具體化。加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛駕駛?cè)藛T的管理要做到以下幾個(gè)方面：第一、加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛駕駛?cè)藛T的思想教育，改善他們的服務(wù)態(tài)度。因?yàn)楣ぷ鞣?wù)性質(zhì)的原因，車(chē)輛駕駛?cè)藛T通常對(duì)理論知識(shí)缺乏一定的了解，服務(wù)態(tài)度不是很好。因而，在工作的過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛駕駛?cè)藛T的教育與培訓(xùn)是至關(guān)重要的。基于高校車(chē)隊(duì)的服務(wù)性質(zhì)，增強(qiáng)車(chē)輛駕駛?cè)藛T的敬業(yè)精神與崗位榮譽(yù)感，將車(chē)輛駕駛?cè)藛T思想教育全方位地落實(shí)到車(chē)隊(duì)管理工作中來(lái)，借助思想教育，讓車(chē)輛駕駛?cè)藛T可以充分地意識(shí)到自身工作的意義和性質(zhì)，樹(shù)立良好的服務(wù)形象。在對(duì)車(chē)輛駕駛?cè)诉M(jìn)行崗位分工時(shí)，要充分地考慮車(chē)隊(duì)人員的特點(diǎn)、興趣愛(ài)好等各個(gè)方面，盡量滿足各個(gè)車(chē)隊(duì)對(duì)工作人員的需求。借助這樣因人而異的分工方法，讓車(chē)輛駕駛?cè)藛T的服務(wù)精神得到環(huán)境保障[5]。第二、加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛駕駛?cè)藛T技術(shù)的培訓(xùn)，增強(qiáng)車(chē)輛駕駛?cè)藛T的社會(huì)責(zé)任感。駕駛?cè)藛T的工作性質(zhì)十分特殊，他于人命的生命緊密地聯(lián)系在一起，關(guān)系到他人與自己的家庭幸福以及社會(huì)的穩(wěn)定與安寧。因此，車(chē)輛駕駛?cè)藛T要具有高度的安全意識(shí)。高校管理部門(mén)要定期對(duì)車(chē)輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全思想教育，讓每一個(gè)車(chē)輛駕駛?cè)藛T運(yùn)用管理機(jī)制限制自己，不違反交通規(guī)則。同時(shí)還要正確地處理好車(chē)輛以及行人、道路三者之間的聯(lián)系，做一個(gè)具有責(zé)任意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、技術(shù)超強(qiáng)的車(chē)輛駕駛?cè)藛T。要加強(qiáng)對(duì)發(fā)生交通事故或者違章的駕駛?cè)藛T的懲罰制度和安全教育培訓(xùn)。在發(fā)生較大的交通事故之后，及時(shí)召開(kāi)解決事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)、分析會(huì)等，及時(shí)結(jié)合身邊事對(duì)車(chē)輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全意識(shí)培養(yǎng)。第三、強(qiáng)化法律道德培養(yǎng)，提高車(chē)輛駕駛?cè)藛T對(duì)法律的認(rèn)識(shí)。車(chē)輛駕駛?cè)藛T具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆蓱B(tài)度與高尚的職業(yè)道德是車(chē)輛安全駕駛的重要前提。高校車(chē)輛管理部門(mén)要按時(shí)開(kāi)展有關(guān)法律法規(guī)的講座，并要求車(chē)輛駕駛?cè)藛T積極參加，讓車(chē)輛駕駛?cè)藛T從思想上高度地認(rèn)識(shí)到安全行車(chē)的重要性以及培養(yǎng)車(chē)輛駕駛?cè)藛T的職業(yè)道德。在駕駛車(chē)輛時(shí)，每個(gè)車(chē)輛駕駛?cè)藛T都不能違背各項(xiàng)道路交通管理規(guī)定，要遵守對(duì)應(yīng)的職業(yè)道德管理規(guī)范。將遵紀(jì)守法、愛(ài)崗敬業(yè)車(chē)輛駕駛?cè)藛T的獎(jiǎng)勵(lì)落到實(shí)處，不能一紙空文，從而調(diào)動(dòng)車(chē)輛駕駛?cè)藛T對(duì)事業(yè)的積極性，增強(qiáng)車(chē)輛駕駛?cè)藛T的責(zé)任感。

2.3合理科學(xué)規(guī)劃停車(chē)區(qū)域科學(xué)地規(guī)劃校園內(nèi)停車(chē)區(qū)域，規(guī)范與完善校園內(nèi)的各種交通標(biāo)識(shí)。針對(duì)以往高校中，停車(chē)位數(shù)量非常少的情況，首先要合理的運(yùn)用目前所擁有的停車(chē)位以及停車(chē)場(chǎng)。其次要加大建立停車(chē)場(chǎng)的力度，增加停車(chē)位的數(shù)量。在建造教學(xué)樓、科研樓、辦公樓等其他建筑時(shí)要考慮到停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃。校園內(nèi)交通是一片較為復(fù)雜的網(wǎng)，通常在一些主道上會(huì)樹(shù)立一些限速標(biāo)志、禁止停車(chē)標(biāo)識(shí)、限寬標(biāo)識(shí)以及限高標(biāo)識(shí)等，這些標(biāo)識(shí)能夠提醒駕駛員注意前方道路安全，防止車(chē)輛堵塞而造成交通事故。寬廣的道路要?jiǎng)澻?chē)道線，讓車(chē)輛在道路上有序的行駛，在拐彎處以及“丁”字路口處要設(shè)置減速帶等，這些車(chē)輛管理部門(mén)要與政府部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)系，一同在校園周邊創(chuàng)造美好的交通環(huán)境[6]。

2.4模式的重塑與改革如今，高校車(chē)輛管理不斷走向社會(huì)后勤化。各大高校系統(tǒng)通過(guò)進(jìn)行公車(chē)管理前期的特定有關(guān)大數(shù)據(jù)的挖掘和收集之后，對(duì)改進(jìn)公車(chē)管理系統(tǒng)進(jìn)行了深入的分析。也發(fā)現(xiàn)要處理好目前車(chē)輛管理中依然出現(xiàn)的矛盾與問(wèn)題，一定要擺脫高校以往嚴(yán)重的、束縛科學(xué)發(fā)展的傳統(tǒng)的車(chē)輛管理形式，加快新管理模式的探索改革速度，在更快的時(shí)間內(nèi)完成制度化、科學(xué)化、系統(tǒng)化形式的重塑。高校在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行管理的過(guò)程中，必須不以營(yíng)利為目的，堅(jiān)持服務(wù)高校教職工的理念，高效率地推動(dòng)學(xué)校用車(chē)管理模式的發(fā)展。高?？梢赃\(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)方法，創(chuàng)建高校車(chē)輛管理和運(yùn)用信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺(tái)。與此，建立符合目前高校職工經(jīng)濟(jì)薪酬分配指數(shù)，實(shí)行安排分配，提高校內(nèi)車(chē)隊(duì)的經(jīng)濟(jì)水平。建立健全用車(chē)人員對(duì)開(kāi)車(chē)人員監(jiān)督體系，施行評(píng)分制度。這樣不但為高校的管理部門(mén)和駕駛?cè)藛T之間相互監(jiān)督提供了便利，還在一定程度上增加了高校駕駛?cè)藛T對(duì)待工作的熱情，并提高他們的工作效率，從根本上應(yīng)用高質(zhì)量的管理方法，落實(shí)高校車(chē)輛管理工作。

2.5車(chē)輛管理信息化、智能化由于信息化、智能化技術(shù)地不斷發(fā)展，高校車(chē)輛能夠通過(guò)信息化方法來(lái)進(jìn)行管理，車(chē)輛信息體系能夠依據(jù)高校的具體要求來(lái)制定管理機(jī)制。這個(gè)系統(tǒng)能夠更快地提升高校車(chē)輛管理的效率。在高校車(chē)輛管理的過(guò)程中，能夠做到實(shí)時(shí)了解車(chē)輛運(yùn)行的狀況以及能夠隨時(shí)查詢駕駛?cè)藛T的信息、車(chē)輛的自然狀況、運(yùn)用狀態(tài)、保險(xiǎn)以及維修記錄、耗油程度等。隨著，網(wǎng)絡(luò)信息管理體系在公車(chē)管理的被運(yùn)用到，高校車(chē)輛管理力度得到加強(qiáng)，高校對(duì)車(chē)輛進(jìn)行管理的效率與質(zhì)量得到提升。監(jiān)管的同時(shí)，還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息管理平臺(tái)不但可以把高校車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行公開(kāi)，避免申請(qǐng)高校車(chē)輛的人員和教職工的實(shí)際信息互不相同的狀況發(fā)生。一個(gè)完整的網(wǎng)絡(luò)車(chē)輛管理體系，車(chē)輛在高速道路上以及收費(fèi)橋梁費(fèi)用和耗油量都會(huì)受到網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的監(jiān)管，因而高效地制止了謊報(bào)費(fèi)用的現(xiàn)象。此外，針對(duì)服務(wù)教職工上下班的車(chē)輛，教職工可以更快捷、實(shí)時(shí)地了解到高校車(chē)輛的運(yùn)行狀況，他們能夠更好地掌握上下班的時(shí)間，提供了很大的出行便利，一定程度上提升了高校車(chē)輛的運(yùn)用效率。

3結(jié)語(yǔ)

總而言之，我國(guó)高校車(chē)輛管理的現(xiàn)狀中還存在一些不足的地方，主要體現(xiàn)在車(chē)輛管理體系不夠健全、駕駛員隊(duì)伍不強(qiáng)、校園內(nèi)停車(chē)區(qū)域規(guī)劃不合理等。這對(duì)高校車(chē)輛管理的效率產(chǎn)生了不良影響。于是，要真正提高高校車(chē)輛管理的效率就要建立一個(gè)完善的車(chē)輛管理機(jī)制、加強(qiáng)駕駛隊(duì)伍的力量、合理規(guī)劃校園內(nèi)的停車(chē)區(qū)域等，讓高校校車(chē)管理和信息化時(shí)代接軌，從根本上提高高校車(chē)輛的運(yùn)行效率，讓車(chē)輛為教職工和學(xué)生帶來(lái)便利。

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作者:馬寧亮 單位:南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 后勤管理與服務(wù)中心