車輛工程專業畢業設計改革探索

導語：車輛工程專業畢業設計改革探索一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1新工科背景下車輛工程專業培養目標的升級優化

汽車工業的發展正邁入信息化、智能化的高速步伐，汽車行業也正向著電動化、智能化、生態化、網聯化的方向發展，在此背景下，新能源汽車是主流趨勢。在此大環境下，為企業培養車輛工程專業人才的高校，必須要緊跟時展，引領汽車行業的變革。在2015年，進行了培養方案的大修，以后每兩年修訂培養方案，不斷優化車輛工程專業培養目標，以順應汽車行業發展形勢。我校車輛工程專業培養德智體美全面發展，掌握車輛工程專業理論和專業知識，具有汽車產品設計、制造和生產組織管理等方面專業能力，能夠在汽車相關領域從事汽車產品設計、制造、實驗、檢測、管理、科研及教學等工作，具有創新意識和創業精神的高素質應用型工程技術人才。該培養目標較以往充分考慮了專業認證12條要求。

2目前畢業設計存在的問題

以安徽科技學院機械工程學院車輛工程專業為例，分析當前畢業設計的流程，查找各環節存在的問題。2.1目前我校機械工程學院車輛工程專業畢業設計流程。以2018屆我校機械工程學院車輛工程專業為例，其畢業設計流程如圖1所示。2.2各環節存在問題。2.2.1畢業設計流程。從分析以上流程可以看出，選擇第一批答辯的同學，最多有4次答辯機會，而選擇第二批答辯的同學，最多可以有3次機會。答辯機會多不合理。學生不重視和曠答辯現象經常發生，教師的重復工作倍增。2.2.2選題。題目選題質量不高，直接影響學生的鍛煉效果，所以選題至關重要。目前選題存在兩方面問題。①存在選題與專業培養目標偏差較大的問題[3-4]。以車輛工程專業為例，近三年選題中，與車輛工程專業培養目標密切相關的題目所占比例隨著車輛工程學生人數的增多呈逐漸下降趨勢。②存在選題與汽車發展方向相矛盾的問題。在選題中，題目大多集中與傳統底盤設計方面，對新能源汽車、智能網聯汽車等新方向，題目較少。2.2.3指導過。①受指導老師精力影響。指導教師不僅要承擔諸多教學任務，還有政治學習活動，科研任務，以及學院領導交辦的其它工作任務，大大小小的各種會議，使得教師真正指導學生的時間縮水嚴重。②受學院獎勵制度影響。學院給予指導教師每生9學時教學工作量，無論學生最終成績優秀與否，畢業設計都是9學時工作量，補貼相同，教師積極性不高。③受指導老師工程素質影響。不少教師都是從學校到學校，沒有企業鍛煉的經歷。一些例如汽車零部件制造的題目，指導過程書本化，沒有實踐的積累，造成把關不夠精確。2.2.4過程監控。分批次答辯，令學生學習節奏不一致，難以形成畢業設計氣氛。教師無法完成有效過程監控，也是造成學生畢業設計質量下降的主要原因之一。2.3成績評價。學生畢業設計的成績由指導教師、評閱教師（2位評閱教師平均值）、答辯成績（5-6位答辯教師成績平均值）組成，計算公式為：畢業設計成績=20%*指導教師成績+評閱教師*30+答辯成績*0.5。計算出的分值按照五級分制評定優秀、良好、中等、及格、不及格評價。指導教師的成績和評閱教師的成績，直接影響學生的最終成績。實際操作工程中發現，教師的指導成績占主導作用。

3畢業設計改革探索

針對上述存在的問題，聯系學校實際情況，從以下幾方面提出改革措施。3.1優化畢業設計流程。簡化畢業設計流程，取消第一批答辯，答辯統一時間開展，保留核心模塊，減少教師重復工作量。（圖2）3.2優化選題合理性。結合新工科發展要求和我校辦學定位和特色，考慮汽車行業發展方向，車輛工程畢業設計選題需高度聯系實際，鼓勵學生選擇工程應用類題目。選題充分考慮工程應用背景，充分論證工作量、難度。考慮學生的個人興趣。3.3加強過程監測。場地保障：固定教師與實驗室作為學生畢業設計的場所。教師指導時間保障：指導教師根據自己的時間安排，每周固定1天全程在所帶學生實習場地全天指導。3.4統一評價標準。指導教師對學生水平了解最為清楚，因此保留指導教師成績是必要的。評閱教師所給成績不參考指導教師。采取的辦法為：學生提交的評閱論文上，不再寫上指導教師的成績供評閱教師和答辯參考。所有學生的評閱成績均由評閱成績組構成：采用專業課教師3名，基礎課教師1名，企業專家1-2名。答辯成績：由答辯委員會給出。學生畢業設計成績=指導教師成績*20%+評閱成績（評閱成績組）*40%+答辯成績（答辯委員會）*40%。該方案設置了統一的評價標準，較以前的方案極大提高了學生畢業設計質量評價的客觀公正性。3.5教師獎勵計劃。3.5.1教師工程能力培訓獎勵。以科研能力強為特點的教師在職稱評審上占據極大優勢，導致了絕大多數教師放棄了工程應用研究[5]。為此，制定教師工程能力培養計劃，鼓勵青年教師進行相關企業掛職鍛煉，在保留工資的基礎上額外給予豐厚的補貼，讓教師愿意去企業鍛煉來提升自己的工程能力，從而反哺學生。3.5.2教師工作量補貼鼓勵。教師所帶畢業設計工作量，與學生畢業指導成績掛鉤。優秀、良好、中等、合格、不及格五個等次對應的教師工作量補貼分別記為：15、12、9、7、5。這樣，指導教師只要有一名學生成績優秀，將相當于合格學生工作量的2倍左右，調動指導教師指導積極性。

4小結

為適應新工科的要求，針對我校車輛工程專業畢業設計中存在的問題，從流程優化、提高選題合理性、加強過程監控、統一評價標準和教師獎勵計劃五個方面給出了改革措施，實踐證明，該方案能夠提高車輛工程專業畢業設計的質量，為同類院校畢業設計工作提供參考。

參考文獻：

[1]劉仁山.基于新工科理念的應用型本科教育“工匠精神”研究[J].呼倫貝爾學院學報，2018，26（05）：105-107.

[2]李浩，張秀花，王會強，孫鉑.面向新工科的機械類基礎課程體系構建———以河北農業大學機電工程學院為例[J].河北農業大學學報（農林教育版），2018，20（05）：58-62.

[3]尤玲玲，陳永恒.提高本科高校工科專業畢業設計實踐教學質量的思考[J].長春師范大學學報，2018，37（10）：128-130，134.

[4]閆紹峰，季匯桐，吳中立，王子昂.畢業設計質量監控體系的改革與實踐[J].遼寧工業大學學報（社會科學版），2018，20（05）：114-116.

[5]隋媛媛，張強，孫裕晶，袁洪方，張勁松.高校工科專業畢業設計關鍵問題探討與建議[J].長春師范大學學報，2018，37（08）：130-132，135.

作者:王寧寧 方樹平 李進 緱瑞賓 劉春輝 苑風霞 單位:安徽科技學院機械工程學院