現代物流發展特點范文

導語：如何才能寫好一篇現代物流發展特點，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.我國現代物流發展現狀

我國物流業起步較晚，進入21世紀現代物流業發展受到前所未有的關注，國內物流熱持續升溫，發展勢頭迅猛。廣東、江蘇、天津、上海、浙江等省市行動迅速，在實際工作中創造性地開展工作，各地政府紛紛對本地區的物流業發展作出規劃，進行規范，制定政策，扶持重點項目，抓緊園區建設，加大投入力度，已經在新一輪的競爭中搶占了先機，占領了制高點。

1.1物流基礎設施規模擴張迅速

以鐵路、公路、內河水路、航空線路的建設取得突飛猛進的發展。在國家交通建設中鐵路形成了縱橫交錯，相互聯系的鐵路網。公路建設成效非常顯著，全國公路年增里程、總里程、高速公路通車里程都呈大幅度增加的趨勢。內河水路運輸線路長度、全國港口貨物吞吐量大幅增長，數個港口都進入世界集裝箱大港之列。許多以交通樞紐為中心的物流基地，以及各個地方現代物流園區的建設，都在加快進行。

1.2貨物運輸總量增加快速

宏觀經濟環境良好，有利于物流經濟的發展。交通運輸部門在繼續深化體制改革的基礎上，大力開展結構調整和企業重組，提高運輸效率和服務質量，運輸形勢平穩發展，鐵路、公路、水運是主要的運輸方式，沿海的區域經濟發展比較快以及對外貿易的增長，貨物運輸總量大幅度增長，各類運費方式的吞吐量都有明顯增長的趨勢。

1.3第三方物流服務方興未艾

中國目前與物流相關的年總支出逐年增長，物流成本占GDP的比重也不斷提高，第三方物流的市場潛力很大。根據有關方面的市場調查分析：更多的生產企業和商業企業都在尋找新的物流商，企業對第三方物流的滿意度在逐漸提高。企業目前的物流需求以物流運作為主，更強調物流總的形式，需要一體化的物流服務。同時物流過程管理、物流決策、資料攫取等信息服務越來越受到企業的重視。種種跡象表明，中國第三方物流市場方興未艾。推動中國第三方物流發展的主要因素，首先在于跨國企業正在將更多的業務轉向中國，并通過外包來降低供應鏈成本；其次是中國公司面臨著降低成本和更加關心核心競爭力的壓力，而增加了物流外包的需求；最后是政府的激勵措施也是刺激中國的第三方物流市場迅速發展的重要因素。

1.4物流技術裝備水平迅速提高

由于近年來我國企業生產規模與水平的不斷提高，生產設備與物流設備的更新與現代化需求旺盛，汽車、煙草、藥品、家電等行業都是物流技術裝備的良好市場。為了適應市場需求，物流技術裝備廠商也不斷提高產品的水平并且開發出新產品。由于外國企業更廣泛的進入中國市場，提供了高性能的技術裝備；中國企業的產品也不斷出現新品種，質量也不斷提高。因此，物流技術裝備水平的提高為我國物流現代化提供了良好的物質基礎和技術支持。

2.我國現代物流業存在的問題

（1）多年來一直沿襲的計劃經濟體制模式，使原本是一個系統的物流業管理權限被劃歸若干部門，缺乏統一的系統規劃和整體物流發展戰略。存在著諸如物流基礎設施建設缺乏統一規劃，重復建設嚴重；物流布局不盡合理，物流資源利用率較低；綜合性、一體化物流服務發展緩慢，物流整體效益難以體現；物流實現方式過于單一，物流企業運用效率低下；各種運輸方式多頭管理和相互分割，難以組織起有效的多式聯運和綜合物流服務；行業和地方保護，跨區域、跨行業的物流系統運作困難重重等問題。

（2）我國物流業的市場化、社會化程度較低，遠遠滿足不了現代物流的社會化、專業化的客觀要求。第三方物流是社會化分工的必然產物，是現代物流發展的方向。大多數工商企業也缺乏對現代物流的認識，使用第三方物流服務的意識不強，仍然保留著"大而全"、"小而全"的經營方式，物流效率總體水平較低，社會物流總成本偏高。

（3）目前我國物流企業，存在經營理念陳舊、服務意識不強、技術水平落后、專業人才匱乏等問題，只能提供簡單的運輸和倉儲等單項或分段的物流服務，很難提供物流信息、庫存管理、物流方案設計等增值服務以及完整的物流解決方案。物流服務方式和手段原始和單一，服務水平急需提高。

（4）物流和配送方面的人才稀缺國外物流的發展實踐表明，物流從業人員是否具有較高的物流知識和操作經驗，直接影響到企業的生存與發展。國外的物流經過多年發展，已形成了一定規模的物流教育系統，許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業培養并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在物流和配送方面的教育還相當落后，高校中開設物流課程和專業的僅有十幾所，與物流相關的職業教育也十分匱乏，物流人才稀缺。

3.我國現代物流業發展趨勢

3.1企業物流社會化與專業化趨勢明顯

在市場激烈競爭壓力下，越來越多的制造企業開始從戰略高度重視物流功能整合和物流業務分離外包。外包的環節由銷售物流向供應物流、生產物流、回收物流，由簡單的倉儲、運輸業務外包向供應鏈一體化延伸。企業物流的專業化趨勢也相當明顯，幾乎所有大型連鎖企業都在力圖優化自己的專業供應鏈。制造企業對第三方物流提出了面向高端的物流服務需求，要求物流企業能夠提供專業化的解決方案和運作模式。

3.2物流企業呈個性化趨勢

主要表現為傳統服務的整合和專業化服務的創新。普通型的低端服務利潤會越來越薄，而創新型業務、增值型服務和適合客戶需要的特色服務將獲得更大發展空間，專業化物流的發展會更加深入。制造、商貿企業對供應鏈管理的重視，將會推動物流企業向專業領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯動。物流企業針對客戶個性化的需求，大力發展增值型、創新型業務，自主物流服務的品牌價值越來越重要。

3.3物流市場細分化與國際化的趨勢明顯

各行業物流的規模、結構和要求不同，其物流需求的速度、成本和服務也有很大差別，這就加速了物流市場的細分化。中國的物流市場正在成為國外企業關注的重點，投資的熱點。一些國際化的企業將加快并購國內企業，完善在中國的網絡布局，國內的物流網絡逐步成為全球供應鏈網絡的一部分。面臨國際化競爭，國內大型物流企業將隨著中國產品和服務走出國門。

4.現代物流業表現出來的新特點

在新的形勢下，物流產業的發展表現出許多不同于以往的特點。

（1）現代物流是一個大跨度系統，具有大跨度性，主要表現在地域跨度大和時間跨度大。系統管理難度大，對網絡的依賴程度也高。

（2）物流系統穩定性差而動態性強，物流系統連接多個生產企業或用戶，隨著需求、供應、渠道、價格的變化，系統內的要素及系統的運行經常發生變化，難于長期穩定。

（3）現代物流系統屬于中間層次范疇，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統。

篇2

隨著我國市場經濟的逐漸發展，全球經濟逐漸形成了市場一體化，各國的經濟都在迅速發展中，而且面臨不同的機遇和挑戰，我們國家也不例外。在經濟一體化的環境中，作為國民經濟重要組成部分的物流行業，物流管理也就將是國民經濟中不可缺少的發展道路。在進行物流管理過程中對管理人才的培養，要使其掌握最新物流管理方面的動態，對物流管理系統進行分析設計、整理和規劃。下面本文就對現代物管理的認識和現代物流行業特征進行詳細的分析，隨之對其在經濟一體化背景下的發展進行了探討。

一、現代物流管理的認識

1.現代物流管理的內涵

在現代的物流管理中，講到的物流指的是，將一些物質資料從提供者那里到需求者那里的運輸過程，這其中包含了對物質資料的儲存、運輸、包裝、銷售等多個環節。

現在的物流管理已經不是簡單的學科了，它開始向著專業化、科學化的方向發展，運用一些高科技進行管理，在物流管理中包含了物流概念性學科、管理學科、國際貿易學科、運輸組織學科等，在實際的物流管理中具有很高的應用性。

2.現代物流管理的專業分析

從宏觀的角度對現代物流管理進行分析，我國的物流管理已經邁向了國家的振興產業中，物流管理的發展在我國國民經濟中占據重要作用并且不可缺少，是我國國民經濟發展的重要標志，當然換個角度分析，可以看出我國物流管理和一些發達國家的物流管理之間存在的差距，對此進行分析研究，找出問題對其進行解決，幫助我國物流管理進行發展。

對現代的物流管理進行專業分析，從物流管理本身來講，它在各行各業都是被需要的，且在不斷地發展壯大中，本文由收集整理為了促進一個產業的發展和完善，就要擁有一批專業素質的優秀人才來進行推動，所以培養物流管理產業上相關素質才能的人才，可以將專業上的知識融入到物流管理中，使其進行良好的發展。對現代物流管理產業來講，很容易受其他產業的影響，它是一門多學科的行業，人們很容易跟相近的產業發生混淆，人們對物流管理的印象還處在初級階段，所以讓人們對現代物流進行正確、積極的認識具有一定的必要性[1]。

二、現代物流行業的特點

1.現代物流和電子商務之間緊密結合。伴隨著計算機、互聯網的發展，電子商務出現了迅猛發展的趨勢，電子商務的推行促進了世界經濟一體化，使物流在商業活動中占據重要地位，電子商務給物流帶來了巨大的需求，也推動了物流的發展，物流和電子商務呈現相互促進的作用，二者相互依存，共同發展。

2.現代物流是信息流、貨物流、人才流和資金流的統一?，F代物流不再是對商品進行單一的運輸，它轉向了多種運輸方式結合，對運輸速度進行了提高，加快了商品的流通，降低了運輸成本。現在的網絡信息流，在很大程度上加快了信息的傳遞，在運輸的過程中，采用的方式更加的科學化。

3.現代物流管理的具有這樣的特點：以滿足客戶的要求為目標，以企業的整體最優為目的，以信息為中心，重視效率和效果。現代物流管理根據這些特點進行發展，在經濟一體化的當代社會主義經濟體制下快速的發展，形成其發展模式[2]。

三、現代物流管理在經濟一體化背景下的發展

世界經濟不斷發展，科技不斷地進步，全球經濟一體化在不斷地加強，現代物流管理的技術已經在各國進行了應用，物流管理對眾多國家的經濟產生著影響，尤其是對我國的國民經濟的影響，在物流管理的巨大社會效益，對經濟效益起著促進的作用，所以物流管理技術和相關的理論慢慢的在各個國家得到應用。

在中國，社會主義現代化建設中市場經濟體制的實施是我國經濟進步的體現，在我國加入世界貿易組織后面臨著各種機遇和挑戰，國家引進物流管理技術和相關的知識理論，培養現代物流管理的人才，對現代物流管理的發展動態進行掌握，對我國的現代物流管理進行有效的管理和實施[3]。

1.第三方物流。第三方物流又可以稱之為物流聯盟，在生產和銷售的過程中服務的第三方沒有商品的擁有權，只是通過簽訂合作協議或者是結成合作聯盟，為可以提供具有個性化的物流服務。第三方物流在物流管理中占據一定的位置，它的占有率和物流產業的發展水平具有緊密的聯系。在發達國家中第三方物流只有占據社會的50%時，才可以形成物流產業，第三方物流的發展是一個國家物流發展水平的體現，在中國第三方物流服務的企業不足30%，與一些歐美國家有著很大的差距，但是這表明我國的第三方物流有很大的發展空間。第三方物流在現代物流發展占據重要的地位，是現代物流發展的主方向。

2.第四方物流。在要求全方位發展的今天，物流企業的發展也在要求著全方位的發展，在整個物流管理的發展鏈中第四方物流可以幫助解決物流成本的問題。第四方物流是以對自身進行管理，對提供商的技術、能力等進行互補服務。隨著物流的發展，第四方物流在整個物流的過程中擔任聯系性的角色，將每個環節中的信息、資源進行聯系，可任意更好的滿足客戶的需求[4]。第四方物流具有高效、高速等特點，在當今的社會主義經濟一體化環境中，第四方物流得到了廣泛的應用。

篇3

關鍵詞：現代物流；優勢；營銷組合策略

中圖分類號：F25 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198（2012）03-0033-01

現代物流業在國民經濟中占有重要地位，是我國經濟發展的支柱型產業，我國現代物流業得到了快速發展，但是也存在著激烈的競爭。只有與時俱進地結合不同的市場以及消費者的具體需求，適時調整企業的營銷策略，才能在激烈的市場競爭中贏得自己的一席之地。營銷策略的創新，是企業發展中最重要的環節之一。目前很多企業營銷手段較單一，還沒有形成組合策略，因此，研究現代物流營銷組合策略具有重要意義。

1 概述

1.1 現代物流的涵義

我國六部委對現代物流的定義為：“原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合?！庇纱丝梢?，現代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，之所以受到世界各國企業、政府、研究機構的普遍重視并迅速發展，歸根到底是由于現代物流是提高我國企業競爭力的必要手段；是我國推進經濟和社會信息化建設的重要支撐和保證；是提高我國經濟運行質量和效益的重要途徑；有利于我國優化產業結構，推動第三產業發展；有利于改善投資環境，吸引外資等方面發揮著重要作用。因此，大力發展現代物流，對我國經濟發展有著重要而深遠的意義。

1.2 營銷組合策略的涵義

營銷組合指的是企業在選定的目標市場上，綜合考慮環境、能力、競爭狀況對企業自身可以控制的因素，加以最佳組合和運用，以完成企業的目的與任務。營銷組合是企業市場營銷戰略的一個重要組成部分，是指將企業可控的基本營銷措施組成一個整體性活動。營銷組合策略是企業對自己可控制的各種營銷因素（通常分為產品、價格、銷售渠道和促銷等）的優化組合和綜合利用，使之協調配合，發揮優勢，以便更好地實現企業的營銷目標利潤最大化。企業在選擇營銷策略時，需要考慮多種因素，包括公司目前的市場份額，目前的和計劃的生產能力，市場增長率，顧客對價格的敏感程度，市場份額與盈利水平的相互關系以及競爭對手能采取或主動實施何種反應策略等等。尤其是在目前市場競爭日益激烈的市場環境下，企業面臨市場的多維風險，更決定了企業對營銷組合策略的科學性依賴。

2 現代物流營銷組合策略的特點和意義

2.1 現代物流營銷組合策略的特點

營銷組合策略作是現代物流企業一個非常重要的營銷戰略，具有以下特點：（1）營銷組合因素的可控性。營銷組合的因素，是現代物流企業可以主動控制的因素，現代物流企業有選擇的余地。企業可以通過市場調研，針對目標市場的特點，決定自己的產品組合，擬定定價目標，選擇銷售渠道，采用某種促銷方式；（2）市場營銷組合對外界環境必須具有充分的適應力和靈敏的應變能力；（3）營銷組合的動態性。制定營銷組合策略時，只要其中一個因素發生變化，就會影響其他因素，形成新的組合；（4）營銷組合具有整體協同作用?，F代物流企業必須在準確地分析、判斷特定的市場營銷環境、企業資源及目標市場需求特點的基礎上，才能制定出最佳的營銷組合、經營的藝術和技巧。

2.2 現代物流企業營銷組合策略的意義

隨著物流市場的不斷飽和，競爭越加激烈，普通的營銷策略已不能達到提升現代物流企業競爭力的作用。而營銷組合策略因其巨大的優勢，對現代物流企業的發展具有重要意義：首先，營銷組合策略是應付競爭的有力手段。目前，非價格競爭將顯得越來越重要，物流企業只有協調運用自身可以控制的諸因素，組成最佳組合，才能在激烈的競爭中取勝；其次，營銷組合策略可以提升企業形象?，F代物流企業的營銷組合策略以顧客為中心，利用完備的設施和訓練有素的員工對整個供應鏈實現完全的控制，減少物流的復雜性，幫助客戶改進服務，樹立自己的品牌形象；最后，營銷組合策略是協調物流企業內部各部門工作的紐帶。物流企業必須用市場營銷組合進行整體營銷。

3 現代物流企業營銷組合策略研究

現代物流企業營銷組合策略綜合運用各種可能的營銷策略和手段，組合成一個系統化的整體策略，以達到其戰略目標，從而使企業獲得最佳效益。根據現代市場營銷理論和現代物流的實踐情況，本文提出了現代物流企業的市場營銷組合策略。

3.1 產品策略

現代物流屬于服務行業，因此，物流產品的好壞直接關系到現代物流企業的成敗。首先，要重視運輸質量。運輸質量是物流企業賴以生存和發展的基本立足點。要通過信守合同、最小的貨損貨差率、滿足貨主的各方面技術要求等等創造出良好的信譽；其次，要準時。要樹立嚴格的工作作風，提高的工作效率，按物流經營的計劃辦事，如遇到特殊原因不能及時到達，要通知貨主并盡可能的加快貨物的送達速度；再次，實行多樣化經營。要進行多角化、一體化的經營，增強了企業的應變能力，提高物流企業的運價負擔能力和市場競爭能力；最后，要為客戶提供一體化的物流解決方案，提供個性化、多樣化的物流增值服務，開發針對常見物流需求和物流問題的配套方案模型，如物流信息系統解決方案、一體化物流解決方案等。

3.2 服務營銷策略

服務營銷理念強調的是以服務為導向的營銷思想，企業關心的不僅僅是將產品成功的售出，更注重的是用戶在享受企業通過有形和無形產品所提供的服務。第一，要有

效的利用服務營銷實現企業競爭的目的，可采取以下措施：（1）實施顧客滿意戰略。把顧客需求作為公司開發產品的源頭，在產品價格、分銷、促銷及售后服務等方面以顧客為核心，最大限度的使顧客感到滿意；（2）溝通策略。物流企業要與客戶經常互動溝通，加強雙方的對話與交流，及時、深入地了解客戶的物流需求，并與自己提供給客戶的物流服務整合，為客戶提供個性化、系統化的物流解決方案，把客戶和物流企業的利益聯系在一起，謀求共同發展；（3）顧客忠誠策略。重視顧客的意見，讓用戶參與決策，把顧客作為資源管理起來。物流服務企業可以通過顧客的口碑，樹立自己良好的企業形象，并通過顧客推薦為其吸引新客戶；（4）強化管理提高服務質量。第二，實施優質服務戰略，也就是說要“以顧客為導向”，在售前、售中、售后三個階段向用戶提供最滿意的產品，最滿意的服務。

3.3 促銷組合策略

在激烈的市場競爭中，促銷是一種快速高效的營銷方法?，F代物流企業可以通過各種手段將企業產品信息傳送到目標顧客和用戶，激發購買欲望，促使購買。（1）廣告策略。廣告可以增強消費者的了解和信任，擴大產品的銷售。廣告必須真實，不能浮夸，欺騙或攻擊他人；針對性。必須針對顧客的心理特征、消費偏好等選擇設計方案，突出廣告主題；創造性。在內容或形式上都必須獨具特色，吸引力強；（2）促銷效果策略。要對促銷活動效果進行及時準確的分析，以及促銷活動的投入與產出分析，同時還要看消費者對促銷形式的反應及接受度等等；（3）品牌策略。在現代市場營銷中，物流企業必須建立品牌意識。將品牌塑造成消費者腦海中深刻的美好的認知，打造出競爭對手難以模仿的品牌核心競爭力，并最終帶來差別利潤，這樣才能使現代物流企業在的市場競爭中獲得長遠的發展；（4）公共關系策略。在從事“公關”活動時，要從企業的自身條件、產品特點以及“公關”的目標出發，綜合、靈活地運用各種“公關”手段。

3.4 現代物流企業人員推銷策略

人員推銷和顧客保持直接接觸，具有很大的靈活性，針對性強，機動靈活感彩濃厚等優點。還可以提高推銷的成功率高；促成及時的購買行為；還可以同時兼做市場服務，收集情報，進行市場調查研究等工作；而且，推銷人員可以促使買賣雙方從單純的買賣關系，發展到建立深厚的個人友誼，互相信任，發展長期的合作等等。因此，推銷人員有很高的要求：具有責任感、工作熱情和積極性，能正確處理各種關系；熟練掌握與市場競爭有關的各種知識；還應具備一定的觀察、綜合判斷、決策、應變及說服他人的能力等等。綜上可以看出，現代物流企業必須積極引進優秀推銷人員，對現有人員進行培訓，并建立考核和激勵機制，促進現代物流企業人員綜合素質的提高。

4 結語

在物流業競爭激勵的今天，現代物流企業不能只依靠單一的營銷策略，必須采用營銷組合柜策略?，F代物流企業可以對自己可控制的各種營銷因素進行優化組合和綜合利用，使之協調配合，發揮優勢，以便更好地實現企業的營銷目標利潤最大化，增強企業的競爭力。

參考文獻

［1］伊靜. 現代物流在經濟發展中的重要作用［J］.經濟論壇，2004，（11）：45.

［2］房吉勝，張洪巖. 淺談市場營銷組合策略［J］.黑龍江科技信息，2008，（9）：117.

篇4

新經濟的特點是全球經濟一體化。目前全球經濟一體化的進程正逐漸由世界發達地區向不發達地區擴展，對于發達地區，一體化會促動經濟活動運作加速，從而使財富增長速度大大加快。而對于不發達地區，面臨兩種選擇，一種是盡快加入全球經濟一體化進程，享受其帶來的好處，另一種則是形成區域壁壘，阻止本區域財富向一體化程度高的區域轉移。對于中國，加入WTO顯然是全球經濟一體化進程在中國加速前進的轉折點。如果過去區域經濟競爭優勢主要依據資產和規模，則現在的優勢主要體現在信息量占有和資產流動的速率上，在經濟活動中迅速獲取大量信息，是獲取競爭優勢的重要手段。

1、水平式商業模式

新經濟又稱為網絡經濟，這表明是互聯網技術引發了經濟一體化?；ヂ摼W技術在經濟領域中的應用，改變了傳統經濟的商業模式，不論距離多么遙遠，只要使用互聯網及相應電子商務，商業活動瞬間便可進行。因此，網絡化推動了新的商業模式的誕生。如果把過去的商業模式稱為垂直式商業模式，那么網絡經濟帶來的則可稱為水平式商業模式（新商業模式）。互聯網時代評價區域經濟狀況好壞的重要標準就是看網絡經濟各節點（節點是一個獨立的運作單位）鏈接的水平程度。我國多年的計劃經濟使每個節點都具有自上而下的垂直管理體系，而網絡經濟除了要求節點間有效高速鏈接外，還要求節點內的垂直管理體系盡量扁平化，使信息和資金流能盡快通過該節點。

2、入世加快商業模式、管理體制和體系的改變

加入WTO，這首先給國內企業界帶來機遇和沖擊，但更深層次的沖擊，是我國經濟運作體系和管理體系要在3-5年內同世界經濟接軌。因此如何構造一個市場經濟和宏觀調控相結合的經濟運作和管理體系已是當務之急。對于地區經濟，關鍵是盡早建立和完善基于互聯網技術的商業模式和與之相匹配的管理體制和體系。網絡時代的到來，不僅引發新的商業模式的產生，而且還使許多行業和產業的運作模式發生了變化，現代物流就是其中最典型的例子。

3、現代物流是新經濟發展的產物

現代物流的定義很多，其中一個公認的特征是全過程、鏈狀化和網絡化。傳統物流是過程中各節點的獨立運作，而現代物流首先是考慮全過程，然后組織各環節運作，實施過程管理，將商品運輸的貨物流動、信息流動和資金流動鏈條化，形成物流鏈?，F代物流首先優化了過程，其次使全過程水平化和網絡化，從而較大幅度降低商品流動的時間和成本，而這些特征恰是新經濟運作特點的體現。

現代物流的新經濟特征

1、現代物流的特征是系統化、鏈狀化和網絡化

網絡化技術是現代物流發展的基礎，而新經濟的水平商業模式是現代物流高效運作的保障。物流鏈是全過程各節點所組成的，如果說節點間的鏈接好壞側重于硬件和網絡技術，那么各節點的運作的優劣則相對取決于其商業模式和管理體系。高效的鏈路和節點是促使物流鏈內貨物、信息和資金高效運作的保障，無論哪個節點和鏈路出了問題，都會產生瓶頸效應，影響物流鏈高效運作。因此，現代物流業發展，必然帶動業務流程優化和重組、產業升級和企業重組及資產重組，相應地，這種重組必然帶來相關產業和單位的資源重新配置，也必然要求管理體制和體系改革使之相適應，保障其發展。

2、現代物流理念適合新經濟水平式商業模式的特點

現代物流的系統化、鏈狀化和網絡化特點符合新經濟水平式商業模式的運作。隨著網絡技術應用水平和社會經濟市場化程度的提高以及入世的影響，發展現代物流的條件和環境越來越成熟，而現代物流的發展會推動業務重組、資源重新配置和優化，同時又會推動新經濟商業模式下的法規與標準化建設，推動管理體制和管理體系改革朝著適合新經濟運作的方向發展。

3、現代物流對經濟發展的巨大拉動作用

據廣東省政府調查，目前流通的商品平均成本的50-60%是物流成本，而發達國家相應的平均成本只占10-20%，目前社會商品的平均生產時間只占生產和流通時間（擺上貨架前）總和的5%。由此可見，發展現代物流會大大降低商品平均成本和流通時間，現代物流對經濟發展具有巨大的拉動作用。同時，現代物流還會推動產業體系和結構的升級，這對國企成份較大的北方地區具有特別的意義，而且現代物流還會推動網絡技術等信息技術在行業和社會中廣泛運用。

按照新經濟模式發展現代物流業

1、重組構筑新的商業模式

（1）產業最先面臨重組

與世界經濟直接接觸較多的行業首先面臨產業內企業重組的沖擊，這些企業只有市場國際化，才能發展和參與全球經濟一體化競爭。以大型國營經營傳統物流業的中外運為例，三年前就開始痛苦的企業重組過程。去年國內最大的船隊中遠也進行大規模重組，今年大型港口企業下放地方，政企分開，也面臨重組。這些重組是使企業更好與世界經濟接軌，參與大市場競爭，可以說這些先覺的重組是構筑新的商業模式的前哨戰。

（2）行業業務流程重組

與世界經濟更深入和廣泛的接軌和中國入世將會促動現代物流業的發展，要求行業的業務流程能符合現代物流發展的要求。因而，傳統的業務流程面臨優化和重組。針對外貿運輸口岸環節改善而提出的大口岸、大通關、大平臺和大物流就是對傳統口岸運作方式按照現代物流要求進行的業務和查驗流程簡化和優化，也就是解決外貿物流鏈中口岸環節這個瓶頸問題。同時要求改革口岸查驗管理體系，使之在完成查驗職責的同時符合現代物流發展要求，只有這樣才能促動整個外貿物流鏈的高效運作。各個行業的流程優化和重組必然導致新商業模式的建立。

（3）重組必然涉及解決結構性問題

企業、產業和行業重組的實質是打破傳統多重垂直式經濟模式構架，構造新的扁平化結構和模式。如果說重組是由市場和環境因素推動的，但一種新商業模式能否符合網絡時代特征則取決于政府、行業、產業和企業全方位的努力，而且新商業模式的有效運作自然催化管理體制和管理體系的改革。

（4）重組導致資源重新配置

有一種說法，傳統物流業向現代物流業轉變的關鍵因素之一是如何整合和配置資源。優化和重組后的流程必然導致物流鏈各節點資源的重新配置。因此資源重新配置不僅是單個節點或企業所面臨的問題，也是整個行業和社會所面臨和亟待解決的問題。

2、資源配置與優化

（1）現代物流的發展必然涉及資源配置與優化

對現代物流關鍵節點采取合理配置資源、甚至采取壓強原則，會促使物流鏈具有長久發展力和競爭力，對一般節點和環節優化資源則會節省社會成本。資源配置與優化涉及到以下幾方面：一是社會存量資產重新配置，這是傳統物流業向現代物流業轉變所面臨的重要問題，特別是對傳統物流企業，不需要的資產成為它們的沉重負擔，企業本身常常無法重新配置，這就需要有成熟的資本運作市場和政府引導來幫助重新配置這部分資源；二是增量資產配置，這需要擁有者能清楚了解社會經濟發展趨勢，有目的地規劃和配置這部分資源，才能使增量資產配置發揮最大效能；三是注意不可再生的有限資源的配置和優化。例如，對于港口資源，要在統籌考慮其長遠和現實發展的基礎上進行規劃和配置；最后是人力資源配置，現代物流發展需要高級專業管理和技術人才，新經濟的重要特征是網絡化和知識化，對于傳統經濟，資本是社會的最大財富，而對于新經濟時代，知識是排在各種社會財富之首，因此人力資源配置必須與其它資源配置相匹配，才能發揮資源配置和優化的效果。

（2）政府的推動和引導作用不可缺少

新經濟引發的重組、資源配置與優化都帶有行業和社會化特性，這些都需要政府發揮推動和引導作用，使之進程加快。現代物流的信息和資金流的高效運作，至少需要在行業的范圍內建立信息交換平臺和金融信用中心，這種平臺和中心的建立首先需要解決不同部門或行業的信息交換標準化問題、法律法規以及信用管理等問題。這些都需要改革現行管理體制，針對網絡經濟和現代物流的特征建立起相匹配的管理體系，才有可能保障現代物流業快速發展。

3、現代物流發展與港口的關系

港口是貿易運輸特別是外貿運輸的關鍵節點，世界貿易量約90%是通過海運業來完成的，港口自然就成為海運的關鍵節點。如果把外貿運輸物流鏈比喻為一條龍的話，港口就是龍頭，它對整個物流鏈起帶頭作用。對于具有大型港口功能的沿海城市，港口又會推動臨港工業和口岸經濟的發展。

4、管理體制和體系的改革對現代物流業的影響

管理體制改革面臨的最大問題是需要針對計劃經濟產生多重自上而下的垂直體制盡可能扁平化，能夠適應網絡化經濟活動。以大連交通口岸管理局機構改革為例，這種將過去分散的口岸、港口、交通倉儲管理集于一身，其管理體制的改革很好地體現了符合現代物流發展的思路。

從政府角度，針對現代物流業發展構架的管理體系應體現現代物流和網絡經濟的特性。如果從區域性管理職責，其管理體系應體現出兩端接軌中間優化的特征，一端是物流的關鍵節點-港口和口岸，抓住龍頭，使其能同國外作業模式很好接軌并帶動物流鏈其它節點；另一端是與客戶緊密關聯的市場-航運、貨運、交通和倉儲，使市場運作規范透明和高效并體現出現代物流的服務理念。在兩端管理體系確定后，盡量以優化的方法構造中間的運輸和倉儲環節的管理。這種管理體系的管理要素應為業務重組、產業升級、資源配置、市場調控、信息技術在行業中的應用、行業標準化和法規建設等。

5、信息技術的推動作用

現代物流發展的核心技術是基于互聯網的信息技術，現代物流業是行業內應用和依賴于信息技術最突出的例子。對于區域經濟，信息技術應用的一個重要特征是建立信息交換平臺，它提供行業內、行業間和區域經濟的信息交換功能，它促進區域經濟信息網狀化快速交換，而平臺信息交換要求的標準化和相應的法規和規范建設又對新經濟建立起到積極的推動作用。

6、信息技術的固化作用

篇5

主要任務是總結近年來全市現代物流業發展情況和經驗，今天召開全市加快現代物流業發展座談會。研究解決我市物流業發展有關問題，推動現代物流業快速健康繼續發展。剛才，共同學習了省政府《關于促進河南省現代物流業加快發展的若干政策措施》結合大家談到認識，就加快發展全市的現代物流業，講3點意見。

一、搶抓機遇，提高認識。切實加快現代物流業發展

為用戶提供多功能、一體化的綜合，現代物流業是指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合、形成完整的供應鏈。一個新型的跨行業、跨部門、跨區域、滲透性強的復合型產業。

（一）從經濟發展規律看。經濟發展的加速器”企業的第三利潤源泉”衡量現代化水平和國際競爭力的重要標志之一。涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，促進產業結構調整、轉變經濟發展方式、擴大就業、改善民生和增強國民經濟競爭力等方面發揮著十分重要作用。以物流業特別是以現代物流業帶動工業發展，整合生產、倉儲、推銷、裝卸、運輸、包裝、配送、信息等資源，最終形成產業集群，發達地區現代物流業的一個共同特點，為我提供了可借鑒的經驗。

（二）從自身實際看。對現代物流發展的重要作用為大家所公認。地處中原之中，有更加便捷的交通區位優勢，隨著石武客專、鄭渝高鐵、鄉村輕軌、異地航站樓的建成投用，區位優勢會更加凸顯，現代物流業發展的硬件基礎更加堅實。2009年，全市物流業企業達175家，達到國家A級以上的物流企業有52家，不時壯大的物流企業為現代物流業集群發展打下了良好基礎。同時，市正處于城鎮化、工業化快速發展時期，消費結構、產業結構將加快轉型升級，產業的集約發展和生產要素的高效配置對生產業的剛性需求越來越強，與之相適應的生產和消費環節中起著紐帶作用的現代物流業也將進入快速發展時期。

（三）從宏觀政策環境看。出臺了物流業調整和振興規劃》明確提出物流業發展的總體要求、主要任務和政策措施。省委、省政府明確提出要把加快發展現代物流業作為推進產業結構調整、轉變增長方式的重大舉措，確立了一中心，十大重點領域”發展戰略。省政府專門出臺了關于促進河南省現代物流業加快發展的若干政策措施》同時，構建中原經濟區和加快新區開發建設，為我市現代物流業的發展提供了廣闊的平臺?？梢哉f，現代物流業加速發展的黃金時期已經到來，必需進一步增強使命感、責任感，認清形勢、搶抓機遇，全力推動我市現代物流業加快發展。

二、抓住關鍵，突出重點。切實提升現代物流業發展

跳出保守的物流業發展模式，面對新形勢。要創新發展思路，抓住關鍵環節，突出工作重點，著力提升現代物流業發展水平。

（一）要堅持規劃引領?？茖W規劃是推動現代物流業快速發展的前提和基礎。要結合制定“十二五”規劃。引領未來一個時期我市的現代物流業發展。要根據產業發展布局，做好物流站場、園區、產業發展規劃，并與全市經濟社會發展總體規劃和工業、交通、城建、土地利用、商業網點布局等專項規劃相銜接。要依照市政府《關于進一步加快現代物流業發展的意見》大力推進“3615現代物流業提速工程。

（二）要加快項目建設。物流項目是現代物流業發展的載體。要加快推進航空客貨樞紐港產業園、鈞鼎國際物流港、眾品冷鏈物流園二期、鄢陵南方花木交易中心等重大物流項目建設。搞好現代物流業重點項目的論證和儲備，積極謀劃一批重大項目，為物流業的發展提供有力支撐。要加大項目前期工作力度，結合“十二五”規劃的制定，做好項目謀劃建設工作，建立和完善項目庫，切實增加項目儲藏，做到滾動發展，有序接替。

（三）要壯大物流企業。依照產業化、規?；姆较?。爭取到2015年，全市年經營收入超10億元的物流企業達到5家，年經營收入超50億元的達到2家。要鼓勵運輸、倉儲、配送、貨運、多式聯運企業通過參股、合資、合作等多種形式進行資產重組，推動現有物流資源的整合、改造和升級。要積極發展第三方物流，擴大物流市場有效需求，以一體化物流服務為主攻方向，注重供應鏈管理，促進服務延伸，實現現代物流服務質量的規范化。

（四）要完善基礎體系。要用信息化推動物流現代化。積極構筑市商貿物流公共管理信息平臺，整合物流信息，實現信息的聯網共享和無縫對接。要加快制定和推廣物流基礎設施、技術裝備、物流信息化及物流管理等方面的基礎性、通用性規范，平安衛生和環境維護等方面的強制性規范以及各種物流作業和服務方面的專業規范，實現與全國及國際規范接軌。要將物流統計納入統計工作范疇，逐步實現全行業統計，提高統計數據的準確性和及時性。要培育和建設專業市場，建立城鄉連接、互動疏通的流通網絡，構建符合產業發展、與現代商貿流通相適應的城鄉物流配送體系。

（五）要培養專業人才。人才是物流業發展的根本所在要鼓勵市內高校、中等職業學校依照市場需求開辦和設置現代物流專業及課程。提升從業人員素質，為現代物流業發展提供人才支撐。要建立物流業人才引進和培養機制，充分發揮各種資源優勢，吸引物流管理、技術等高層次人才。政府要為引進物流人才制定優惠政策，開啟政策“綠燈”為物流人才提供守業、興業的寬松政策環境。

篇6

[關鍵詞]現代物流業；現狀；問題；對策；系統工程

一、國內外物流業發展現狀分析

現代物流業正在世界范圍內廣泛興起，物流產業已經成為各個國家國民經濟發展的動脈和基礎產業。當前，在我國實施宏觀調控政策、經濟快速增長的推動下，我國物流業呈現出良好的發展勢頭，物流市場已經成為全球發展較快的市場之一。在現代物流業的發展進程中，與物流相關的理論以及具體的運輸、配送、流通加工和信息傳遞等所形成的完整供應鏈中需要的各種技術方法也在不斷被探索出來，并且已被越來越多的國內外企業和學者所重視。

國外物流業的發展至今已有幾十年歷史。首先，從國外物流管理體制研究的現狀來看，以美國為典型代表的完全市場經濟類型國家的物流管理體制包括“各種物流行會組織間接促進物流管理”、“聯邦法院根據運輸合同從法的角度管理物流”和“物流企業依據市場需要自主決定物流發展戰略”，尚不存在集中統一管理物流的專職政府部門，至于企業是否從事物流業務以及制定何種物流發展戰略、經營模式、競爭手段均由企業自主決定；而以日本為典型代表的后期市場經濟類型國家，其物流管理體制基本上具有“雖無專職物流管理部門但又統轄大部分物流環節的政府部門”和“政府參與和組織物流行業協會，并通過這一中介渠道對本國物流進行較為集中管理”特征。

其次，從國外物流管理的政策法規來看，迄今為止包括美國、日本等發達國家在內的世界許多國家均未制定集中管理物流的專門政策法規，而主要是采取各自不盡相同的政策措施來引導和促進本國物流業的發展。例如，這些國家對物流的各個環節仍使用各自原有的政策法規。國外現代物流種種現狀表明，不同經濟類型的國家在不同時期各自采取了相應的戰略、政策性措施和法規來促進本國物流業的發展。

應該看到，隨著世界經濟一體化和現代科學技術的發展，我國已具備了大力發展現代物流業的時機和環境。20世紀90年代中期，第三方物流開始在我國的運用促進了現代物流業發展。目前，我國現代物流業的現狀是：一方面，對物流理論研究較多而市場實踐較少。僅從我國第三方物流發展現狀來看，有關這方面理論文章頗多，但是物流專業人才缺乏、物流設施設備比較落后、市場上TPL供應商功能單

一、增值服務薄弱及物流渠道不暢等，加之國外物流企業紛紛進入競爭，使得我國第三方物流仍存在著許多不夠完善的地方，產生了第三方物流理論研究與市場實踐脫節現象。另一方面，在生產領域中由于物流發展不夠合理導致了生產過程中資源配置與工藝流程的不夠合理。在流通領域中存在著傳統生產與流通的分工，未將現代物流可能提供的物流工程技術充分地融入到新的商業模式中。

縱觀我國現代物流業發展現狀，首先，表現為一種較為分散、低效的物流組織形式，我國物流粗放式的經營特點仍沒有從根本上得到改變。一方面，由于比較落后的物流和巨大的庫存占壓資金，物流成本在交易成本中比重過大，使得我國從整體上看資本周轉緩慢。另一方面，物流信息化、標準化、集約化、現代化水平不高，現代物流服務方式與水平還難以滿足經濟發展的需求。

其次，現代物流業還沒有從根本上打破企業自循環的封閉體系，各種物流方式互不關聯，涉及現代物流的有關行業、部門、系統都自成體系獨立地運作，造成了不少行業、部門、系統之間的發展不平衡。

此外，我國物流業發展的對策缺乏從宏觀層面進行詳盡分析，仍是過多地停留在研究我國配送業務中心(DC)最優位置選擇、倉儲、包裝等具體的、個別的物流環節上。

當然，我國現代物流業既不能重新走西方國家物流發展的道路，也不應忽視目前我國現代物流業發展的現狀，而必須從客觀上針對我國現代物流發展現狀尋求一套切實可行的、適合我國國情的現代物流管理體制及對策，這對推動涉及我國物流的產業、部門之間合理配置和協調發展將具有十分積極的意義。

二、現代物流業發展應思考的問題

在全面掌握國內外現代物流業發展現狀的基礎上，如何從根本上尋求我國物流管理體制和機制方面存在問題的根源，進而提出當前現代物流業發展中應思考的問題是很現實的。具體來說，主要包括以下6個方面：

1.在我國物流發展的各個階段，不同物流領域和地域普遍存在的問題究竟是什么?具體來說，在不同物流領域要探討對外貿易物流、商業物流、工廠物流、重要產品物流和農業物流等不同領域；在不同地域中要探討北京、上海、廣州、深圳、大連等我國主要大中城市存在的各種問題，從中得出我國現代物流業發展現階段中普遍存在的具體問題，而不是籠統地分析，從而在根本上解決我國現代物流業發展過程中的關鍵問題。

2.研討產生這些普遍存在的具體問題的根源。具體來說，在各個階段都要探討產生這些問題的根本性原因有哪些，例如，是來自于物流基礎設施建設滯后還是來自于物流信息化、標準化、現代化水平不高?是來自于物流成本較高還是來自于物流運力發展滯后?等等。只有從根本上剖析原因，現代物流業才能得以健康發展。

3.在現代物流發展到一定程度時，應分別考慮全國性、地域性和行業性的現代物流發展綜合評價指標體系的設計工作。這里既要分析微觀層面的評價指標，也應分析宏觀層面的評價指標。具體來說，現階段這些評價指標既包括供應鏈、通關速度、交易成本和物流流程等微觀層面的因素，也包括物流環境、體制和相關政策等宏觀層面的因素。

4.分析影響我國現代物流發展若干關鍵性因素之間的關系。具體來說，要探討某一關鍵性因素能夠控制或施加重大影響于另一關鍵性因素時，對現代物流業發展產生的影響和作用的程度。此外，還要探討若干個關鍵性因素之間的關聯程度。例如，當“供應鏈”這個因素發生變化時，應探討它將對“通關速度”、“交易成本”和“物流流程”等其他因素帶來的影響和作用。

5.預測今后幾年內我國現代物流可能出現的新問題。例如，基于網絡的電子物流在我國興起后可能出現的新問題，這是一個難點。應該在充分掌握國內外現代物流發展狀況基礎上，把握住電子物流對物流業整體發展的趨勢可能產生的問題，并及時地做出科學預測，以便采取有效的防范措施，做到未雨綢繆。

6.當現代物流業發展到一定階段時，如何及時進行現代物流業發展的程度評價也是一個值得思考的重要問題，一方面，可以避免物流業盲目發展和擴充物流資源，另一方面，可使現代物流業發展與我國的經濟社會發展相協調。

三、現代物流業發展的幾點對策

實踐表明，發展現代物流業是一項復雜的社會經濟系統工程。由于現代物流業的發展涉及到國家產業布局、投資融資環境、稅收政策、海關、運輸標準以及物流信息系統建設等眾多方面，而這些方面的管理分別屬于不同的政府或企業的職能部門。因此，制定各項有關物流對策時，應當從財政政策、金融政策、稅收政策、吸引外資、產業政策以及加速培養我國物流管理人才等眾多角度考慮，做到多管齊下，促使政府部門、金融機構、物流企業以及理論研究、教育與培訓等在發展過程中形成一個相互促進、相得益彰有機整體。特別是我國物流市場在經過10年的起步與發展期以后，探討現代物流業發展的若干合理、可行的對策更具有一定的現實意義。

在對國外物流管理體制及對策進行比較分析的基礎上，目前適合我國現代物流業發展的7項對策具體為：

1.我國物流業已經形成了一定的規模，為了取得規模效應而發生資本運作的條件日益成熟，正在進入物流企業的資產整合和重組階段。應通過物流企業之間的聯合、參股、控股等方式，建立強勢戰略合作聯盟。例如，我國的中鐵行包與中鐵快運的整合、中郵速遞與中郵物流的整合、中遠物流、中外運股份和中儲股份等物流公司的上市都充分證明了這一趨勢。

2.在理論研究上要強調務實。在跟蹤國際物流業理論研究動向時，更應該具體分析我國具體國情和物流企業的具體條件。例如，在研究市場競爭對手時，對短期內不能改變的外部環境和內部條件，我們應該把它作為約束條件來研究。對我國當前倉庫分散的現狀，要加強信息技術，合理調配，變不利條件為有利條件。再例如，在研究發展第三方物流時，可通過鼓勵合資、合作、兼并等整合措施，以擴大現有第三方物流企業的經營規模。

3.在現代物流管理體制上，由于涉及到物流企業、經貿、財稅、工商、內貿、外貿和交通等多個部門，因此，有必要建立以政府部門牽頭的、協調物流企業、財政、金融、稅收、吸引外資、產業政策等方面的綜合機制，以加強它們之間的內在聯系與協作性，創造一個有利于現代物流業發展的體制、規劃、政策和物資基礎環境的綜合體系。

4.目前，我國整個物流專業人才缺口達500萬人，而2010年高級人才的需求量達到40萬人，已經成為制約我國物流現代化的一個瓶頸問題。因此，在教育培訓上要根據物流學科具體特點與物流業發展的現狀，加強物流人才的培養，形成基礎理論教育與專業教育相結合、各種層次的學歷教育相結合、學歷教育與在崗培訓相結合的“三個結合”。在依托高等教育培養專門的物流人才的同時，應加強對現有從業人員進行培訓，以適應現代物流業發展的需要。

5.在不同領域和不同地域應當有不同的發展思路。物流的發展不僅應當符合中國發展的國情而且應當符合不同領域的實際情況。例如，在不同領域中，對外貿易物流、商業物流、工廠物流、重要產品物流和農業物流等都要各自注重研究自身發展的對策。這必將有利于包括由專業物流企業、傳統倉儲運輸企業轉化的物流企業、工商企業自身成立的物流部門和物流公司、外資(合資)物流企業和物流軟件供應商等我國各類物流企業的共同與協調發展。

6.在稅收對策上，解決現行稅收政策的某些方面對于各類物流行業發展均存在著一定程度的制約問題，可以考慮對物流總商實行類似于增值稅方式的稅收制度，扣除轉包部分，僅對增值服務的部分增稅，這樣不僅有利于國內大型物流企業在大范圍內進行業務整合與發展，而且也會促使其它物流企業本身的發展，從而達到擴大稅基增加稅收目的。

7.物流信息化建設將進一步促進物流現代化建設，應加快物流信息系統建設，建立一個現代物流信息平臺，實現物流信息資源的共享和優勢互補。當前，盡管物流的各個環節和電子商務已有了一些現成的軟、硬件系統，但各個系統如何協調配合，實現企業、政府電子商務系統與內部集成化信息系統、伙伴間縱向信息的集成，形成開放式的集成化物流系統尚待進一步加強研究和管理。為此，可考慮建立內部物流的信息化建設與外部物流信息平臺的接口，從而實現政府信息、企業信息和社會信息的整合，降低物流成本，提升現代物流業整體管理水平。

從制訂政策的原則上來看，適應現階段我國現代物流業發展的對策應實現以下3個方面的重大轉變：一是從粗放型發展向集約型發展轉變；二是從數量型發展向質量型發展轉變；三是從物質型發展向知識型發展轉變。

在切實制定好現代物流業發展的有關對策過程中，還應注意以下3點。

首先，對于不同物流領域和不同地域在對策研制、方案實施和調整措施的過程中應該逐步形成各自的特色。例如，上海市政府規劃在“十一五”期間著重發展三類物流，即陸、海、空港的口岸物流，商業零售行業的配送物流和依托信息平臺的電子商務物流，從而為今后對策研制、方案實施和調整措施提供了一個明確的具體目標。

其次，應用比較研究方法，將實證分析、理論探索與對策制定緊密結合起來。在廣泛吸取國內外物流發展的經驗教訓基礎上，進行橫向與縱向比較，從中探索有益于現代物流業發展的切實可用的對策。例如，在與沃爾瑪物流、日本7-11物流等反復比較的基礎上，做出我國企業物流管理模式的抉擇。

最后，應采取“拉動”的思維方式，即完全有必要采取宏觀的調控措施來拉動我國現代物流業的發展。一方面，讓我國一些重要地域和領域的物流企業能夠率先使得物流市場得以快速健康的發展，然后去拉動其它地域和領域的物流發展；另一方面，使得物流理論研究成果有檢驗場所和用武之地，通過不斷地進行實踐反饋，更新物流理論，做到理論與實際的緊密結合。同時，我國不同規模、地域的現代物流業還應該根據實際存在的問題，有針對性地采取相應的調控措施。

參考文獻：

[1]陳文玲.對發展我國物流產業的調查與思考[J].商品儲運及養護，2002，(5).

[2]陳梅君，張亦弛.物流國際化研究[J].中國流通經濟，2002，(1).

[3]李綱.國外物流管理模式及我國企業的正確抉擇[J].理論探索，2003，(2).

[4]中國交通運輸協會.國外物流發展狀況及趨勢[J].商品儲運及養護，2002，(4).

[5]陳為濤，肖慧超，張彌嗪.我國第三方物流的現狀及對策[J].物流科技，2002，(5).

[6]孫光圻，倪瑋，姜梅，張維國.國外物流管理體制及政策研究[J].商品儲運及養護，2002，(1).

[7]王忠郴，胡建華.物資生產、人的生產和環境生產之間總的和諧度研究[J].數量經濟技術經濟研究，2000，(4).

篇7

關鍵詞：國際貿易；現代物流；問題分析；對策研究

現代物流一直在快速發展著，特別是進入21世紀之后，物流行業很快就成了全球經濟的焦點。伴隨著全球經濟一體化發展，國際貿易規模越來越大數量越來越多，這就給現代物流行業提出更多的要求。作為新興行業，物流在現如今的形勢下，只有結合時代需求才會得到更好、更好的發展。本文中主要闡述現代物流如何應對國際貿易物流需求，促進物流行業發展壯大。

一、現代物流概念分析

不同國家對物流一詞的理解和定義都不相同，我們可以將物流理解為，就是讓物品流動起來，通過分析兩地的供求關系，以運輸、倉儲、包裝和配送等手段達到某種特定的目的。而現代物流則是充分借助現代化技術手段搭建起來的相對完善物流產業系統。通過分析現代物流有以下特點：現代物流建設的基礎就是物流標準化；物流信息化目前還沒有規范的定義，我們可以把它理解為在物流活動中所使用的各種信息技術的統稱；現代物流物流管理是指對整個物流活動進行有計劃、組織、指揮、協調與控制，在社會生產過程中還要降低物流成本，從而不斷提高物流效率和經濟效益[1]。國際貿易是推動我國經濟快速發展的關鍵因素，實際中現代物流服務影響到國家貿易的達成，因此有必要關注兩者之間的關系，做好國際貿易背景下現代物流產業的發展完善。

二、國際貿易發展中物流問題分析

（一）現代物流產業創新不足

在我國國際貿易發展中，物流產業的創新不足，這一方面影響物流為主的服務貿易，另一方面也阻礙了貨物貿易通關。特別是，物流貿易本身的競爭力與創新密切相關。但是現在，在專有技術研發上，一方面我國國內的技術研發一直相對落后，創新能力不足，另一方面我國國內的知識產權保護等相對落后，導致研發與創新的保障性不足，最終導致國內專有技術等物流貿易能力不足。更加關鍵的是，相對于歐美等西方國家，我國在綠色物流等方面發展比較落后[2]。

（二）現代物流服務水平偏低

國際貿易地開展，實際上必然借助現代物流工具實現。即便是服務貿易，也必須在客運服務基礎上。但是，現實中，我國現代物流集中在有限的倉儲、運輸與配送領域，相對于西方的國際物流服務，層次低、能力差。在我國國際貿易發展中，鐵路、港口以及航空運輸等發展中，鐵路運輸效率低、港口物流成本低但是覆蓋率較低且區域局限性很大，航空物流在國內的供給相對于西方國家顯著較低，這就影響了我國現代物流服務綜合效率。

（三）缺乏專業的國際物流人才

我國物流行業的發展水平較低，目前尚處于初步階段，和發達國家的物流行業相比存在較大的差距，比如缺乏國際化人才、抗風險能力較弱等，這些方面的差距都會對我國物流行業的發展產生影響。所以針對這些問題，我國物流行業只有不斷提高自身國際化水平，加強企業對國家化高素質人才的吸引力，才能確保在國際市場中健康穩定的發展。

三、國際貿易發展中現代物流發展措施

（一）現代物流產業結構的調整

在國際社會關注綠色環保理念和現代貿易中運用的背景下，我國現代物流發展的前提下，也應當注重綠色物流建設。在跨境電子商務以及生鮮食品等進出口增長的背景下，還需要注重構建更高質量的生鮮冷鏈物流等。這就需要做到：構建相對完備的法律框架，明確綠色物流及其定位，并在此基礎上逐漸的構建綠色物流行業的發展規范等，做到引導和約束廣綠色物流行業的發展。政府應該對綠色物流企業在發展綠色物流上的部分支出，給予一定的財政補貼，或者減少稅收，從而減少綠色物流企業在發展上的經濟壓力，進而更好的引導其發展綠色物流[3]。

（二）提升物流信息化水平

我國國際貿易中，現代物流服務對象最關注的是物流能否為其提供優質高效率的運輸配送，特別是能否對產品品質進行全面的保障?，F在企業大多使用網絡對企業物流進行信息化管理和綜合管理，提高工作人員工作效率，并且降低企業物流運作成本。企業物流信息化管理，可以提高企業市場競爭力，使企業長久健康地發展。所以應該加強物流信息化的發展，現代物流活動是建立在配送中心的基礎之上的，建立現代化、適應信息化應用的配送中心，這樣會使企業的物流活動更加暢通無阻。

（三）培養優質物流專業人才

國際貿易發展中現代物流企業需要做好專業人才的培養與儲備。通常情況下需要從兩方面入手：一方面現代物流企業需要做好在職人員的培訓，提高倉儲信息化戰略從業人員的專業水平，這就需要企業加大人才教育培訓投資力度，制定完整有效的培訓機制，將員工培訓制度化[4]；另一方面就是加大專業人才的引進力度，我國在推動國際貿易轉型的同時建立相匹配的國際物流服務機制，培養人才同時引進大量優秀人才，借助這些優秀人才促進國家與企業戰略的發展，促進現代物流行業的發展完善，進而有效促進國際貿易進一步發展。

四、結論

現代物流與國際貿易兩者間存在緊密的聯系，互相促進又互相影響。我國國際貿易想要進一步發展就必須得到現代物流的支持，所以做好現代物流發展研究工作具有現實意義。目前國際貿易中對物流服務提出更高的要求，這就造成現代物流行業逐漸顯露出頹勢及不足，實際中需要重點關注這些方面，提高現代物流服務質量。

參考文獻：

[1]馬正英，楊凡.我國國際物流發展對國際貿易的影響[J].價格月刊，2015（08）：12.

[2]蘆丹.新環境下我國國際物流與對外貿易影響關系研究[J].物流工程與管理，2013（07）：14-16.

篇8

關鍵字：電子商務、現代物流、必然性、問題、對策

1、引言

電子商務是指通過采用最新網絡技術手段來解決商業交易問題，降低產、供、銷成本，開拓新的市場，創造新的商機，從而增加企業利潤的所有商業活動。

現代物流，是指產品從生產地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業。它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合，從而達到降低流通成本、提高生產效率、增加企業利潤。

隨著全球經濟一體化和信息技術的飛速發展，企業獲取生產資料的途徑與產品營銷的范圍日趨擴大，同時，現代企業競爭的結果使生產企業和商業企業都進入了一個微利時代，產品的成本和利潤變得非常透明。而電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，在網上實現商流活動后，需要一個有效的現代物流對實物提供低成本、高效率、適時、適量的轉移服務，這使現代物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流的巨大需求，而物流對電子商務發展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革社會生產、物資流通、商品交易及其管理方式?，F代物流和電子商務的協同發展正好順應了這一要求。因此，研究電子商務與現代物流的協同發展顯得尤為迫切和重要，然而在具體實施方面，發現許多問題：協同發展的運作模式還處于探索、試驗和發展中，由此引發的一系列問題有待研究、協調和解決。而對這些問題進行研究，無論在理論上還是在實踐上都有很重要的意義。

2、電子商務與現代物流

隨著因特網的日益普及，電子商務的應用呈現迅猛增長之勢，推動了現代物流的發展，而現代物流也在促進電子商務的發展，可以說二者互相依存，共同發展。

2.1電子商務與現代物流協同發展的可能性

2.1.1基于信息化商務平臺的共同要求。電子商務模式下，現代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現代物流的運動方向，而且也決定著現代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網絡上的信息傳遞，可以有效地實現對物流的實施控制，實現物流的合理化。電子商務高效率和全球性的特點，要求現代物流也必須達到這一目標。

2.1.2電子商務對需求的多樣性與分散性，為現代物流拓展了廣闊的業務范圍。電子商務要求現代物流提供更完善、更周到的服務，要求協助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內容，這樣現代物流的發展才有內在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發展。

2.1.3電子商務為現代物流功能集成化、服務系列化提供了運作空間，提高運行效率。在電子商務模式下，現代物流企業可充分利用Internet巨大優勢建立信息系統和網絡平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應模式，信息處理和傳遞系統，提供更加完善的配送和售后服務，現代物流企業應該認識到,電子商務與現代物流是合作博弈，網上網下及早合作可共創雙贏模式。

2.2電子商務與現代物流協同發展的必然性

2.2.1現代物流是實現電子商務的保障，是電子商務運作過程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實現的根本保證。電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+物流配送＝鼠標＋車輪。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優勢體現在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯網進行商業交易，畢竟是“虛擬”的經濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉移來實現，否則就不會真正實現信息流、商流和資金流。只有通過物流配送，將商品或服務真正轉移到消費者手中，商務活動才能結束，物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。

2.2.2現代物流是電子商務實現“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強企業競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者.他們不必再跑到擁擠的商業街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。缺少了現代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式?，F代物流的功能應該是把準確數量的準確產品在準確時間內，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業在價格、交貨期、服務、質量等各方面的競爭力。

2.2.3電子商務是現代物流和信息技術發展的產物。作為首先提出電子商務概念的美國，物流管理技術早已日臻完善，而作為一個發達國家，需求拉動技術創新，EDI的生產就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現代化的物流過程的延緩，進一步提高現代化的物流速度。

2.2.4現代物流的發展是電子商務的利潤源泉。以現代電子網絡為平臺的信息流，極大地加快了現代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環節、方式科學化和最佳化。以快節奏的商流和先進的信息為基礎的現代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉，充分發揮資本的增值作用，被認為是繼企業節約原材料降低物耗、提高勞動生產率之后的又一經濟利潤增長點，是電子商務的利潤源泉。

3、電子商務與現代物流協同發展中存在的問題

3.1觀念和服務模式落后。我國的電子商務還處在初級發展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務與現代物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識。現代物流與電子商務脫節，重電子商務輕物流，導致配送效率低下，經常出現拖延交貨期、出錯等現象，無法滿足現代社會人們對快速、準確、及時的現代物流服務要求。

3.2與電子商務和現代物流發展相關的制度和政策法規尚未完善。與企業發展息息相關的融資制度、產權轉讓制度、稅收制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業發展的需要。企業進行全球商貿活動時，涉及到各國的法律制度，企業在改善自身物流效率時，必然要在企業內外重新配置物流資源，而制度和法規的缺陷阻礙了企業對現代物流資源的再分配?，F代物流企業跨區域開展物流業務時常常受地方保護主義困擾，發生經濟糾紛時，有關的金融法規及行業標準對當事人之間經濟責任難以確認。

3.3基礎設施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務要求相對均衡的運行環境，要求企業有足夠的后臺支持系統來響應對方的即時服務請求，目前，市場達不到應有的經濟網絡規模，網絡基礎薄弱：網速慢、出口帶寬不足、資費過高，現代物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后，道路的建設、配送中心的規劃與管理、倉儲設施的現代化配置、配送運輸工具的更新換代、物流管理模式和經營方式的優化等等問題亟需解決，這些都嚴重阻礙了電子商務和現代物流的協同發展。

3.5人才的稀缺。國外電子商務和現代物流的發展實踐表明，從業人員是否具有較高的電子商務和現代物流知識和操作經驗，直接影響到企業的生存與發展。國外的物流經過多年發展，已形成了一定規模的物流教育系統，許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業培養并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當落后，人才嚴重缺乏，無法為新的體系建立提供足夠的智力支持,成為目前發展的巨大障礙。

4、我國電子商務和現代物流協同發展的有效對策

4.1必須提高全社會對電子商務和現代物流的認識。電子商務是商業領域內的一次革命，而現代物流則是物流領域內的一次革命。國家與企業共同參與，共建電子信息化環境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網絡等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡,為發展電子商務和現代物流提供良好的社會環境，同時，企業要通過信息網絡進行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業和商業企業上網，提高企業的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現代物流的發展。

4.2選擇適應電子商務發展的現代物流發展模式，實現現代物流配送體系的產業化、社會化。在我國目前條件下電子商務企業不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應采用綜合物流：與第三方物流公司簽訂長期穩定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企業間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優惠的能力，并實現優勢互補，促進企業走向聯合的規模經濟之路。

4.3整合業務流程，提供優質的多樣化和個性化服務。目前世界許多大公司都擁有“一流三網”，即以訂單信息流，全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡的“同步模式”，來實現零庫存、零距離、零營運資本的三零目標。電子商務的個性化、多樣化特點，企業在商品生產、經營和配送上充分對應不同區域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現代物流服務，通過電子化、集成化現代物流管理把供應鏈（SupplyChain）上各環節緊密聯系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。如采用電子商務的“量身定制”方式，客戶可以利用計算機或手機來決定包裹何時送達目的地，而包裹送到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。

4.4建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務與現代物流的協同發展極為有利。搭建信息平臺是運用互聯網對企業業務流程的重新設計，電子商務是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務活動的始終，引導著商務活動的發展，現代物流是商流的繼續，是商務活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導和整合。信息流在現代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環環相扣的現代物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環節之間的停頓時間大幅度降低?，F代物流朝著信息化、自動化、網絡化、柔性化方向發展，具有良好的信息處理和傳輸系統才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業的服務水平，提高電子商務的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。

4.5制定一套電子商務與現代物流發展的可行性方案。根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區域，對不同的銷售區域采取差別性的物流服務政策；認真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內，減少流通中的過多費用；再由專業人員精心設計配送細節，一個好的配送方案應該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率等；要根據電子商務服務提供商的不同，揚長避短，實現供應鏈集成，共同完成向消費者提供電子商務服務工作；要擴大在特定的銷售區域內消費者群體的基數，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規范庫存控制技術，對實時數據、歷史數據進行分析，參照模型對未來需求進行長期預測或短期預測，或對時點數據進行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結算方式等。

4.6高度重視物流專業人才培養，把國外先進物流的經驗與本土化人才有機結合起來。隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業信息密集程度的提高，物流從業人員的知識水平和技能水平也隨之發生變化。這就對物流人才的培養和物流從業人員的培訓提出了較高要求。因此，加強信息技術人才的培養和物流從業人員信息技術知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術水平落后的關鍵。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業協會、企業和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，加快培育物流領域信息技術的研究和開發人才，要培養從事現代物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術又懂電子商務的網絡經濟人，既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人才。

篇9

制定區域物流發展戰略的意義

區域物流發展戰略是指對區域經濟整體發展進行分析、判斷而做出的重大、具有決定現代物流發展全局意義的謀劃。它的核心是要解決區域物流在一定時期的基本目標和這一目標的途徑問題。經濟發展戰略有多種層次，政府需要制定整個國民經濟的發展戰略，地區的發展戰略，農村的發展戰略，以及各行各業的發展戰略。發展戰略關系國計民生，影響一個國家或地區幾十年甚至上百年的發展狀況。因此區域現代物流發展戰略研究對推動區域乃至整個國家的發展有重大意義。

(一)區域物流發展戰略對國民經濟發展和區域經濟發展具有重要的意義

首先，區域物流發展戰略是國民經濟發展戰略的落實與補充。國民經濟的宏觀目標，包括經濟發展速度，工業的發展規模，工業的布局，商業的業態，第三產業發展水平，科學文教發展遠景等?，F代物流發展戰略不落實，國民經濟的諸多目標就難以實現。國民經濟發展戰略是一個國家發展的宏觀框架和方向，許多關系國計民生的重大項目的發展戰略，如能源、交通、高科技的發展，幾乎全部與區域物流發展戰略密切相關。

其次，區域物流發展戰略是區域發展的重要組成部分，任何一個區域都有區域的產業結構、空間結構以及建立在比較優勢上的區域分工與協作?，F代物流是區域分工與協作的橋梁和紐帶，合理的現代物流發展定位與區域物流發展戰略對優化區域內產業結構與區域分工，提升整個區域的競爭力作用重大。

再次，區域物流發展戰略對區域內各種產業的發展具有引導作用。每一個區域都是三次產業并存，三次產業之間存在密不可分的聯系，三次產業結構具有不斷調整優化的趨勢。三次產業是經濟發展的命脈，三次產業結構合理，主導產業和支柱產業有巨大的帶動力量，產業組織形式科學，經濟運行質量必然提高。若三次產業不能協調發展，區域的整體經濟實力必然不斷下降。因此必須有一個整體的戰略來促進三次產業向更加合理的結構和組織形式調整，來發揮城市和地區的優勢，提高區域整體的經濟效益。

(二)科學的現代物流發展戰略能引導現代物流不斷向高水平發展

社會經濟的發展是有規律可遁的，符合客觀規律的發展戰略對社會經濟的發展具有良性引導作用?，F代物流的發展、現代物流的運作同樣有自己的運行規律，如現代物流的聚集效應、現代物流的增長機制以及現代物流演進歷程與未來發展趨勢等?？茖W的區域物流發展戰略能引導現代物流不斷向高水平發展?，F代區域物流發展戰略的制定能夠使政府的各項方針、政策、法令協調一致，既防止顧此失彼、相互脫節，又防止政策的不穩定性造成的不良后果，使現代物流的發展呈現為一個動態、有機的系統過程。

(三)科學的現代物流發展戰略是解決物流現實問題的根本途徑。

現代經濟生活中也有許多需要改善的地方，如宏觀經濟運行質量較差、產業結構不合理、傳統產業落后、企業經濟效益低下等，這些都可以通過發展現代物流加以適當解決。而問題的解決需要一整套系統嚴密的現展戰略來逐步完成。區域物流發展戰略可以協調現代物流發展過程中的各方面問題的解決。如經濟的可持續發展和經濟效益的提高問題；城市、地區經濟效益和整個國民經濟關系的問題；各項產業的投資結構問題等等。如果區域物流發展戰略能夠充分考慮到這些問題，那么現實中由這些問題造成的經濟效益低下的問題就能夠得以解決甚至得到預防。

由此可見，區域物流發展戰略對國家宏觀經濟運行質量、對區域經濟發展和提高城市競爭力具有綜合意義。為適應大市場、大流通、經濟全球化的趨勢，需要根據青海省的區位優勢制定出一整套關于青海省現代物流發展的戰略框架。

區域物流發展戰略的主要內容

區域物流發展戰略具有全局性、長遠性、綜合性、層次性、區域性等特征，因此，區域物流發展戰略的主要內容包括：制定戰略的依據、戰略目標重點、戰略措施等幾個方面。區域物流發展戰略應主要明確各部門的發展方向、遠景目標、重點建設項目和實施步驟、實施措施等項內容。研究制定區域物流發展戰略，應著重解決如下幾個問題：

(一)區域物流發展的戰略目標

戰略目標是發展戰略的核心，是戰略思想的集中反映。一般表現為在戰略所規定的期限內的發展方向和希望達到的最佳規模。在制定戰略目標時應注意：

目標要制定得適中，既要有難度，又要有競爭性并現實可行。目標制定偏低，就會缺乏競爭性，沒有挑戰性，不符合制定戰略規劃的初衷，難以調動各方面積極性。而目標過高，脫離實際太遠，沒有實現的條件和可能，人們就會失去信心，同樣也不會為之奮斗。

定性與定量相結合。戰略目標的定性描述，通常表現為區域發展的總體要求和總體發展方向。但發展目標也應有量的規定，是區域部門分析、預測、平衡和調整方案的主要依據之一。戰略目標應該體現質與量的統一，否則很難推進。

各時期各部門目標相互銜接。區域物流發展戰略的涉及面很廣，不僅包括經濟領域，而且包括經濟領域以外的其它領域，如文化、教育、人口、城鄉建設、生態環境保護等社會各個領域。為了實現現代物流的快速發展，實現其既定的發展目標，各時期各部門的發展目標必須相互銜接，使需求與供應相適應。突出重點，不包羅萬象。戰略目標是人們為實現戰略目的所設想的標準。因此，戰略目標不可能也不應該包羅萬象，而要突出重點。

(二)區域物流發展的戰略重點

為了實現戰略目標，必須明確戰略重點。戰略重點是指具有決定性意義的戰略任務，它是關系到區域全局性戰略目標能否達到的重大或薄弱的部門或項目。在確定戰略重點時通常需要從以下幾個方面考慮。一是競爭中的優勢領域。在市場經濟條件下，一般是適者生存，優勝劣汰。選擇本區域在發展現代物流方面所具有的優勢領域，可以揚長避短，助優淘劣，爭取主動，求得發展。二是區域現代物流發展的基礎設施建設情況。農業是國民經濟的基礎；能源是工業發展和社會發展的基礎；教育是培養人才，提高勞動者素質的基礎；交通則是經濟運轉和區際物資流通的基礎。在確定戰略重點時，需要全面考慮這些方面。三是區域物流發展中的薄弱環節。區域物流是一個整體，各部門、各地方是一個有機整體相互影響、相互制約的組成要素。如果某一個部門或某一地方出現問題就會制約區域物流全局的運作和發展，會影響整個區域物流戰略目標的實現，這些部門或地方就會成為戰略重點。

戰略重點具有階段性，這是制定區域物流發展戰略時需要注意的。因為在不同時期，各地區面臨的環境和所要解決的主要矛盾會發生改變，因此戰略重點也應該做出相應的調整，才能夠適應變化了的情況。

(三)區域物流發展的戰略方針

戰略方針是指實現戰略目標的總的策略、總的原則，是規范地區發展行

動的指南。比如一個區域的戰略目標確定后，是采取全面推進，還是采取跳躍式的發展；是依靠自身為主還是依靠外援為主去實現目標。這就是戰略方針問題。區域物流發展的戰略方針要服務于區域物流發展的戰略目標，應簡明扼要，易于掌握要領。因此，它既不能過于瑣碎，又不能過于空泛。戰略方針越具體，對指導戰略的實施越有利。

(四)區域物流發展的戰略措施

區域物流發展的戰略措施是實現區域物流發展戰略目標的步驟和途徑，是實施發展戰略的手段。制定戰略措施，就是把比較抽象的戰略目標、戰略方針進一步具體化的過程。區域物流發展戰略實施措施通常包括實施戰略的相應的組織機構、資源分配、資金政策、勞動政策、產業政策以及經濟發展的控制、激勵、協調等手段。在經濟較發達的國家和地區，關心人民生活需求的各種措施，如社會福利、社會文化、環境保護措施和協調地區關系、促進平衡發展的措施，常常成為戰略措施的重要內容，且占有越來越重要的地位。

青海省發展現代物流的戰略步驟

為了實現現代物流發展目標，系統建設的階段性戰略是：三年內形成青海省現代物流體系雛形，五年內建設較為完善的現代物流體系并具有一定的國內競爭力，十年內使青海省現代物流體系從基礎設施到管理體系均與國際接軌，力爭成為我國和西北地區重要的物流中心區域。這種階段性戰略既考慮了青海省物流業發展現狀，也表現出一定的超前性，需要方方面面的共同努力才能實現，其中關鍵是起步期。

三年內，青海省要通過完善物流市場發展軟硬條件，系統整合現有產業和組織資源，引進先進物流組織管理技術，培育青海省物流服務品牌和有競爭力的物流企業。促進工商企業普遍推行現代物流管理技術等措施，以系統規劃、政策引導、法規保障、典型帶動、重點發展、梯次推進、逐步完善為策略，著重發展國際貿易物流、工商企業物流、城市生活物流以及物流關聯產業。推進物流基礎設施及機場、鐵路、公路貨運樞紐的改造和建設；規劃建設機場、經濟開發區幾大物流園區和若干個物流中心及一批配送中心；初步形成支撐物流體系高效運作的物流信息服務平臺；通過試點和推廣發展以優化企業供應鏈為方向的工業物流、流通加工物流及商業、農業配送物流、改造傳統物流組織等工作，使物流產業、物流關聯產業、物流企業及物流服務能力、物流市場需求初具規模。這一階段，要創造出青海省大力發展現代物流業的聲勢，促進物流投資和物流需求的聚集。

五年內建設完成物流園區、綜合及專項物流中心、配送中心相結合的多層次且布局合理的物流服務網絡；建設完成技術水平和服務功能居全國一流水平的物流信息系統；建設形成暢通的多式聯運體系；形成西北貿易物資的集散分銷中心和物流加工中心。在這一階段，要打出青海省物流業的知名品牌，樹立青海省物流業的良好聲譽；要完成青海省物流服務系統的網絡化擴張；同時也要特別重視物流服務質量的提高和物流服務的規范化。

青海省發展現代物流的實施策略

三年內，青海省發展現代物流的具體實施策略是：在建立專門機構的基礎上，統籌規劃、政策引導、典型帶動和重點推進。

(一)建立機構

成立青海省現代物流推動辦公室。現代物流推動辦公室對現代物流的發展直接負責，這是發展現代物流業在管理機構上的保障。其主要職能應該有：擬定物流產業的發展規劃；擬定綜合物流中心、物流網絡的規劃；擬定宏觀物流產業政策；擬訂專門的物流法規，包括市場準入與推出機制，索賠、規范物流企業經營行為和物流信息管理等方面的法規；建立物流管理體制；建立與物流產業相關的調解和執法部門。成立青海省現代物流協會，統一對外組織、參加現代物流會議和推廣現代物流活動。這對發展青海省現代物流事業將是非常有益的，現代物流協會的會員包括青海省有關單位、物流企業和物流業的從業人員。

(二)統籌規劃

發展現代物流作為青海省經濟發展的重大戰略，將會涉及到社會的方方面面，必須進行統籌協調規劃，提出分步實施方案。

現代物流的基礎設施涉及到工業、商業、金融、信息等多個行業。目前，從各區域、各行業情況來看，經濟發展不平衡，地方保護與行業分割嚴重，物流活動自成體系。因缺少信息交流與業務合作，使資源無法實現合理配置。造成不必要的資源浪費和閑置。政府應該對現有的物流資源進行摸底清查。根據青海省發展的總體規劃和交通網絡、產業布局的特點，將分散的、零星的資源整合起來，統籌考慮，制定整體規劃方案，盡可能地利用原有的資源，迅速改變青海省物流系統分立、物流資源重復配置的格局。現代物流的發展規劃要服從國家有關政策和青海的長遠發展規劃，有利于實現青海省的功能定位。在推動物流發展時，應該統籌規劃，合理布局，掌握好步驟和層次。一方面，要防止有些企業在不具備資質和條件的情況下，搞“翻牌公司”，造成市場混亂。現代物流企業與客戶企業的經營活動密切相關，如果現代物流企業素質低下或隨意退出市場，將會給接受服務的企業帶來巨大的損失。另一方面，也要防止企業一哄而上。如果不加分析評估，盲目剝離企業自身的物流功能將可能給企業帶來損失。

(三)政策引導

為使現代物流業健康快速地發展，政策引導十分關鍵。政府部門要從政策法規方面提供保障，推進物流發展的市場化進程，為各類企業參與市場公平競爭創造良好的外部條件。加強對不正當行政干預和不規范經營行為的制約，創造公平、公正、公開的市場環境，使各類物流企業能夠平等地進入市場，在競爭中優勝劣汰。

物流涉及的面很廣。工商、稅務、海關、商檢等部門要密切配合，以青海省現代物流發展中的瓶頸為突破口，如企業自運部分如何有效剝離以及物流人才短缺等問題，會同企業界、法律界及學術界有關方面的專家，深入實際，共同研究，盡快出臺促進現代物流業發展的意見。然后，發送到企業和各相關部門，征求意見，提出存在的問題及建設性意見。最后再根據反饋的意見，進行補充和完善，在此基礎上，形成促進現代物流業發展的地方性產業政策。

(四)典型帶動

在現代物流業的起步階段，無論是物流組織的形成，還是工商企業對社會化物流服務的利用，都缺乏必要的經驗，也難以看到預期效果。所以有必要在物流發展起步階段樹立一批服務于工商企業取得明顯效果的物流組織的典型事例，使之起到示范和推廣的作用。

首先是選擇試點企業，這些企業必須具備適合推行物流服務的基本條件，如：生產消費中物流費用占生產成本的比重較大，物流費用有通過物流管理大幅降低的可能，企業運轉基本正常，企業有行業代表性，企業領導有推行物流

管理的積極性或已有一定的物流管理基礎等。在主要行業(如冶金、機械、化工、建材、醫藥、物資倉儲等)的各類經濟實體(如三資企業、國有企業、民營企業)中都應選擇一兩家企業進行物流普及和推廣的試點。

其次，針對上述選擇試點企業的特征，選擇合理的物流服務組織和物流服務模式，以產生明顯的效果。物流組織既可以選擇第三方物流企業(既可委托一家物流企業，也可委托多家物流企業)，也可嘗試將企業原有物流組織進行升級改造。物流服務模式要由企業與物流組織之間做出雙向的協商選擇。服務內容、服務質量應盡量符合現代物流業的一般規范，在試點過程中，逐步延伸服務內容，逐步提高服務要求。

再次，總結典型經驗，推動物流業全面發展?？偨Y物流試點的效果、試點工作中所反映出來的一般，性規律、一些好的值得推廣的經驗、一些帶有傾向性的問題等。通過物流試點所產生的效果，吸引大批企業推行物流活動帶動物流組織的發展和第三方物流需求市場的形成。試點工作中總結出來的規律、經驗、教訓都可成為推廣企業的借鑒。而相關部門對試點中反映的共性問題，也可通過物流協會或相應的對策措施予以協調解決。

(五)重點推進

1．依托青海省的運輸系統、區域政策功能等條件，大力發展國標物流和外貿物流，面向東部經濟腹地，把握西部開發機遇，大力發展國內物流。通過各種協作方式擴大物流市場，恢復和提高青海省對經濟腹地的輻射力。

2．盡快整合現有信息產業資源和服務基礎，構建現代物流信息平臺和為廣大中小企業服務的物流信息服務系統。

3．建立物流服務協會并率先制定出地方性現代物流產業政策，通過政策引導、法規保障適時適度地引進先進的物流組織、物流管理和物流技術，使青海省物流業盡快與國際接軌，并帶動青海省物流市場規范的形成。同時通過對現有運輸、倉儲、等企業及相關物流資源的整合，培育一批有競爭力的、專業化、社會化的物流企業。

4．結合青海省發展高新技術產業以及汽車、機械、冶金、化工、醫藥等產業的改造，以優化供應鏈和改善銷售方式為方向，在工業企業普遍推行現代物流管理技術，改造各企業傳統的物流組織和物流管理方式，建立一批為之服務的專業物流服務中心(包括流通加工、物流配送、成品商業物流等內容)。

5．大力發展商業物流和城市生活物流，形成電子商務的物流配送體系和城市生活配送體系。在積極發展電子商務的同時，形成與之適應的電子商務配送體系。大力發展面向企事業單位后勤服務和城市居民日常生活的物流服務。

篇10

關鍵詞：湖南省；物流業；戰略模式；PECG

一、湖南物流業發展的戰略環境分析

為了促進區域經濟協調發展和落實科學發展觀，為了形成東中西互動、優勢互補、相互促進、共同發展的新格局，發展中部地區物流業是促進中部地區形成大市場和大流通的主要力量，能有力促進中部地區商品糧基地、重要原材料基地、能源基地的建設。

湖南社會經濟快速發展，2005年GDP總量達到6473.61億元。1991-2005年全省GDP年均增長達9.9%，為區域物流業發展創造了堅實的基礎。湖南城鎮居民生活逐步改善，2005年全年實現社會消費品零售總額2459.12億元，全年人均消費6245元，消費規模不斷擴大，消費方式和消費結構日趨優化為湖南區域物流發展的帶來了新的需求。2005年，湖南省全社會貨運量達6.7億噸，貨物周轉量達1657.1億噸公里。湖南已形成以鐵路為骨架，公路為筋絡，民航、水運為補充的立體運輸網絡，物流基礎設施日趨完善，有助于降低物流成本，提高物流效率，擴大物流服務供給能力，促進物流業的發展。

二、湖南物流業發展的戰略目標

實現全面構造區域經濟發展的優勢環境。改善區域政策環境，統籌規劃物流產業布局，減少重復建設和資源浪費?？刂莆锪鳟a業要素投入成本，提高物流產業運營效率。加強物流人才和技術的不斷創新能力。

將現代物流業發展成為區域支柱性產業，有效提升湖南作為核心區域的戰略實施能力。將現代物流系統建設從企業戰略層面提升為區域發展社會基礎建設戰略層面，將現代物流產業發展提升到區域經濟支柱性產業發展的戰略高度，從而形成具有區域競爭力的現代物流體系，有效提升湖南作為核心區域的戰略實施能力[3]。加大基礎設施的投入，依托城市經濟和骨干交通網，建立“一點二樞三線四圈”的內陸城市特色的公路、鐵路、水路、航空等多式聯運樞紐體系。擴大開放，打破地方封鎖，實現區域之間、城鄉之間、企業之間的“大通道”物流體系。配合中部地區糧食、能源和原材料基地以及加工制造業的發展，建立多功能、多品種、多形態的交易市場，建成湖南省工業化、農業產業化、城市化發展的物流支撐體系。建成面向全省、輻射中部、聯結全國和國際市場的商品流通物流配送體系。

建立完備的現代物流產業體系，促進現代物流業快速發展。強化物流產業的信息化和標準化，建立現代物流技術裝備的物流基礎產業體系。提高現代物流產業服務的基本能力，提供高質量的物流服務，加快物流產業的快速發展。

三、湖南物流業發展的PECG戰略模式

所謂經濟發展戰略模式是對一定戰略體系中那些最基本的規定性和最主要特點的高度概括。區域現代物流業發展戰略模式是指區域內部及區域之間、各經濟產業之間以及現代物流產業內部結構之間的總體格局。湖南現代物流業發展基于環境與戰略任務，應實施PECG發展戰略模式，主要包括優先（Prioritization）、生態化（Environmental）、共同物流（Common-logistics）和全球化（Globalization）等內容。

1、 優先發展

所謂優先發展（Prioritization）是指基于原有經濟產業發展的基礎上，權衡國民經濟產業發展、區間經濟發展以及物流內部自身發展等指標比重的基礎上，在整體產業分布上優先發展現代物流產業、在區域分布上優先發展長株潭城市群與“3＋5”城市圈、在物流自身內部中優先發展現代物流服務業與裝備業，將資源優先配置于具有相對優勢的產業、區域及內部行業，形成發展優勢，突出發展核心，加快發展速度，帶動整體產業、區域以及行業的快速發展。

合理配置優勢資源，優先發展現代物流產業。實踐表明，湖南現代物流業的發展，推動、促進了當地的經濟發展，既解決了當地的就業問題，又增加了稅收，促進了其他產業的發展。因此，湖南需在均衡發展的前提下，合理配置優勢資源，適度優先考慮現代物流產業的發展，通過培育并集中物流企業，使其發揮整體優勢和規模效益，促使區域物流業形成并向專業化、合理化的方向發展。

重點突破優勢區域，經濟區域的梯次發展。湖南省內當前物流業發展較好的是長株潭城市群，該經濟區的物流發展環境和基礎條件已經比較成熟，應該實施優先發展的戰略，是湖南省物流業發展的第一梯隊。而與第一梯隊連接的將是長株潭大城市群“3+5”的部分區域：以長株潭經濟圈為核心，1個半小時通勤為半徑，包括岳陽、常德、益陽、婁底、衡陽5市。這個長株潭大城市群屬于湖南省發展現代物流產業的第二梯隊。在第二梯隊發展成熟后，應該逐步發展第三梯隊，也就是以懷化等六個其他地州市組成的欠發達區域。

重點發展優勢行業，實施現代物流產業分行業優先發展。物流業內部存在多種行業，湖南省在物流服務業和物流裝備業上較為發達，應該集中優勢資源發展優勢行業，推行符合比較優勢的發展戰略。如果政府能夠創造一個良好的政策環境，引導企業進入具有比較優勢的行業，企業就會具有自生能力，無需靠政府的各種政策性優惠或行政性壟斷保護來生存，經濟運行的效率就會大大地提高。

2、生態化發展

所謂生態化發展模式，是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用。

政府部門通過制定合理、有效的相關政策制度，進一步加強對物流過程中產生環境問題的管理。建立和完善促進現代物流產業發展的政策體系和制度規范，努力建設規范的物流市場競爭機制，營造現代物流產業發展的制度環境，加強物流產業政策的執行力度，確保有效解決物流過程的環境問題。

企業通過內部資源整合，進一步加強對資源損耗、要素成本的管理。采用共同配送、復合一貫制運輸、與第三方物流企業合作等在“綠色”運輸方式；采用包裝模數化和廢棄包裝的處理等“綠色”包裝技術及加工技術，有效地解決了各種市場環境差異造成的商品在產銷空間、時間上的分離以及流通加工過程給環境帶來不良效應,最大限度地提高人員、物資、時間等資源的利用效率,取得最優的經濟效益。

3、共同物流發展

共同物流發展是以滿足整個區域經濟的需要為目的，由共同物流政策與標準系統、共同物流運作系統和共同物流企業系統構成。共同物流政策與標準系統主要功能在于構造一個合適于共同物流運行的政策環境，促進共同物流的發展。共同物流運作系統的功能是協調區域內各種運輸方式，并對物流的各種設施設備資源進行整合。

建立一個共同框架下的物流政策與標準系統。一是要建立一個自由的運輸市場體系，各區域的運輸公司可以和當地運輸企業享受同等的政策和稅收待遇；二是要建立一個緩和競爭制約的共同政策。三是要建立一個區域物流的共同標準，使區域物流能夠快速方便的運行。

構建一個共同物流運作的基本系統。共同物流運作的基本系統主要通過港口、公路、鐵路、管道以及保稅倉儲等五個運輸子系統加以構造。搭建高層次的并具權威性的運輸系統交流平臺，將現代物流運作系統建設成為具有各自特點和服務優勢，并將服務優勢有機整合；建立起批發與零售、有形與無形等市場相互銜接的物流市場體系，積極融入到共同物流體系中來。

共同物流企業系統。共同物流企業系統是要搭建企業之間溝通合作的橋梁，促進區域企業之間的廣泛合作與公平競爭，通過市場的力量在區域內實現資源的優化配置。其主要包括了物流信息平臺、物流業務平臺以及物流技術交流等子系統。搭建物流信息溝通平臺，開發與共享物流信息資源，實現各地政務、商務及公共信息的公開交流與共享，組建跨行業或區域性的大型物流企業集團。

4、全球化發展

現代物流的全球化發展（Globalization），是指實施“走出去”、“引進來”策略，突破一個國家（或地區）地域的限制，用全球視野去審視現代物流產業的發展，實現不同國家（或地區）間的物流服務合作與發展。全球化的物流通過分布在國際間的物流運送體系，以國際統一標準的技術、設施和服務流程，來完成貨物在不同國家之間的流動。

實施“引進來”戰略。在“引進來”策略上，要努力借鑒、學習美國田納西州孟菲斯（聯邦快遞的總部所在地）的先進經驗，采用多種途徑，制定優惠政策，吸引國內領先或國際先進物流企業進駐湖南；加大招商引資力度，有選擇性加強省內現代物流企業與國外先進物流企業的合作，借鑒先進的物流管理經驗，引進國外先進物流技術及運作模式，以此帶動湖南現代物流產業的發展。

實施“走出去”戰略。鼓勵省內現代物流企業利用區位優勢，通過“長三角”、“泛珠三角”、“東盟自由貿易區”等區域的物流合作，實施“走出去”的國際化發展戰略。一方面要按照國際規則建設湖南的物流市場和物流服務體系，增強物流企業競爭力，鼓勵湘軍物流企業積極參與國際物流競爭，加快湖南現代物流的國際化發展進程。另一方面，鼓勵省內現代物流企業加強與國外先進物流企業攜手合作，形成優勢互補，積極利用國外的資金、設備、技術、先進的經營理念、管理模式，全面提升湖南物流的整體水平。

作者單位：黃福華，湖南商學院 中南林業科技大學；李堅飛，湖南商學院

參考文獻：

[1] 劉光杰,嚴清華,楊勝剛.21世紀中部地區面臨的形勢及其發展戰略思考[J].武漢大學學報(哲社版),1998,(2):15-22.

[2] 華蕊,區域物流與區域經濟的關系[J].物流科技,2004,(109):40-42.