鄉(xiāng)村公路建設(shè)綠化

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隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市與農(nóng)村間的差距將越來越小，為能更好更快的縮小城鄉(xiāng)差距首先應(yīng)確保農(nóng)村公路暢通，即在交通領(lǐng)域?qū)嵤┛茖W(xué)發(fā)展觀，實(shí)施公路交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路不僅可保證社會(huì)觀賞、并且能夠提升文化品位以及經(jīng)濟(jì)效益的多方效應(yīng)，而要實(shí)現(xiàn)該目的則應(yīng)堅(jiān)持公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)及綠化工作，方可加速農(nóng)村公路綠色生態(tài)經(jīng)濟(jì)通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)。

理順關(guān)系明確責(zé)任在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)綠化工作中應(yīng)實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理的綠化養(yǎng)護(hù)管理體系以保證該項(xiàng)工作可順利開展，同時(shí)可考慮以農(nóng)民、專業(yè)綠化公司以及相應(yīng)社會(huì)團(tuán)體為養(yǎng)護(hù)主體，改變當(dāng)前養(yǎng)護(hù)、監(jiān)管都?xì)w地方政府的現(xiàn)狀，應(yīng)使當(dāng)?shù)剞r(nóng)民充分明白其是農(nóng)村公路的直接受益者，在綠化養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)充分發(fā)揮其積極性，實(shí)現(xiàn)民養(yǎng)、民享，并以此保證農(nóng)村公路綠化養(yǎng)護(hù)能夠健康發(fā)展；當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府應(yīng)配備專職公路綠化管理人員來負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)公路綠化的規(guī)劃及管理工作，改變當(dāng)前農(nóng)村公路中重建設(shè)、輕管理的現(xiàn)狀，要求該管理人員掌握轄區(qū)內(nèi)公路綠化規(guī)劃及養(yǎng)護(hù)的詳盡資料，以充當(dāng)公路綠化養(yǎng)護(hù)的監(jiān)護(hù)人，并應(yīng)加強(qiáng)專職管理人員的業(yè)務(wù)指導(dǎo)、培訓(xùn)以便于能更好的協(xié)調(diào)工作。布局規(guī)劃措施在地方交通規(guī)劃時(shí)應(yīng)將綠化作為專題進(jìn)行研究，確保交通建設(shè)與綠化相協(xié)調(diào)一致以確保交通發(fā)展的可持續(xù)性，即應(yīng)結(jié)合交通業(yè)的特點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況明確提出切合實(shí)際的交通綠化發(fā)展機(jī)制，便于將綠化工作有機(jī)的融合于交通行業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃中，在實(shí)現(xiàn)可有效控制交通建設(shè)對(duì)環(huán)境帶來影響的同時(shí)實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)綠化目標(biāo)同環(huán)保目標(biāo)相一致的目的；在具體規(guī)劃時(shí)應(yīng)結(jié)合公路種類、形式等布局，并在實(shí)施中遵循喬、灌、花、草合理搭配的原則，當(dāng)前農(nóng)村公路多為一板兩帶式，該種布局存在機(jī)非混行的現(xiàn)象而不利于交通安全，因此為改變?cè)撊秉c(diǎn)在后期公路規(guī)劃中應(yīng)盡量采用二板三帶式，在路中間設(shè)置分車帶，并在其中種植花草樹木，在將上下車輛嚴(yán)格區(qū)分的同時(shí)可在中間形成綠色通道，并可為行駛車輛遮陰，最終達(dá)到既安全又美觀的效果；若條件允許則應(yīng)在公路規(guī)劃中實(shí)現(xiàn)立體綠化格局理念，即充分結(jié)合不同區(qū)域不同植物的原則對(duì)綠化種類進(jìn)行合理選擇，并盡量選用可降低噪音、降低廢氣污染的植物種類，若當(dāng)?shù)厮闯渥銊t可建設(shè)人工濕地以充分利用水生植物對(duì)農(nóng)村產(chǎn)生的生活污水進(jìn)行處理以實(shí)現(xiàn)自然景觀同人文景觀融為一體的效果。設(shè)計(jì)控制在公路決策及設(shè)計(jì)階段應(yīng)深入分析，對(duì)公路建設(shè)對(duì)環(huán)境帶來的影響進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，設(shè)計(jì)過程中應(yīng)采取先進(jìn)的設(shè)計(jì)理論并優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，在選線定線過程中應(yīng)以降低對(duì)環(huán)境造成的影響為原則，同時(shí)應(yīng)結(jié)合附近構(gòu)造物盡可能實(shí)現(xiàn)地形與地貌相吻合，盡量減少土石方開挖量，并可采取多設(shè)橋隧等措施以避免大填大挖，隧道設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采用早進(jìn)晚出的原則，并減少在隧道洞口部位的深挖現(xiàn)象；采取工程防護(hù)同生物防護(hù)措施以最大限度的降低水土流失和山體失穩(wěn)現(xiàn)象，同時(shí)應(yīng)美化路容，增大植被面積，最終實(shí)現(xiàn)公路既可滿足行車要求又實(shí)現(xiàn)其與自然景觀和再造景觀間的和諧統(tǒng)一。

建設(shè)控制在公路施工中應(yīng)制定科學(xué)合理的施工組織方案，精心做好填挖方工作的平衡分析和合理調(diào)配，并對(duì)施工廢棄土渣充分回收利用，施工過程中應(yīng)嚴(yán)格各項(xiàng)技術(shù)規(guī)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)沿線植被最大程度的保護(hù)，對(duì)于沿線需開挖巖石地段因其不適宜植被生長而不可綠化，對(duì)于該類地段應(yīng)將邊坡修整平齊，并在邊坡根部留置適當(dāng)寬度堆積土方，可在其上藤類植物讓其沿坡面生長而減緩坡面風(fēng)化，而對(duì)于土質(zhì)邊坡則應(yīng)種植根系發(fā)達(dá)的植物來防止水土流失；對(duì)公路外側(cè)首先應(yīng)將施工中產(chǎn)生的堆土清除，后將坡面清理整齊，避免因堆積土方導(dǎo)致滑塌現(xiàn)象發(fā)生，并可在清理后的邊坡上種植根系發(fā)達(dá)的植被或適宜當(dāng)?shù)丨h(huán)境的經(jīng)濟(jì)林木。

增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)意識(shí)要加快農(nóng)村公路綠色生態(tài)建設(shè)則應(yīng)采取多元化融資，確保相關(guān)人員能夠安心工作，并為其提供增加經(jīng)濟(jì)收入的措施，引導(dǎo)其自覺學(xué)習(xí)公路綠化及養(yǎng)護(hù)知識(shí)，實(shí)現(xiàn)其在思想觀念上能夠?qū)⒐肺幕肺缓桶l(fā)展公路綠色生態(tài)通道建設(shè)有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)既能養(yǎng)好公路又能美化公路；相關(guān)部門應(yīng)增強(qiáng)為民服務(wù)意識(shí)，采取相應(yīng)措施提高農(nóng)民的思想、文化素質(zhì)等綜合素質(zhì)；在具體建設(shè)中應(yīng)正確處理經(jīng)濟(jì)作物同社會(huì)觀賞效應(yīng)的關(guān)系，正確處理公路建設(shè)中綠色生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，避免片面追求經(jīng)濟(jì)效益而忽視了對(duì)當(dāng)?shù)卦瓉碇脖缓偷乇粠淼呢?fù)面影響，同時(shí)應(yīng)正確處理綠色生態(tài)經(jīng)濟(jì)中的責(zé)權(quán)利間的關(guān)系，避免厚此薄彼現(xiàn)象。拓寬籌資渠道農(nóng)村公路綠化資金投入較大，而地方財(cái)政拿出固定、充足的資金投入到公路綠化養(yǎng)護(hù)工作非常不現(xiàn)實(shí)，導(dǎo)致許多地方公路綠化養(yǎng)護(hù)資金存在很大缺口而無法滿足資金需求，因此要實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路綠化工作的可持續(xù)發(fā)展則必須積極拓寬籌資渠道，通過多種途徑擴(kuò)大融資方式，可采取將上級(jí)財(cái)政資金用于土地征用及基礎(chǔ)建設(shè)，將當(dāng)?shù)卣?cái)政支出及社會(huì)融資來彌補(bǔ)資金不足，同時(shí)將公路綠化承包款一起組成公路綠化專項(xiàng)資金，將該部分資金按照實(shí)際公路管養(yǎng)情況按實(shí)支付，并可通過多種渠道籌措資金以解決農(nóng)村公路綠化養(yǎng)護(hù)中資金不足現(xiàn)象。優(yōu)選綠化品種在公路行道樹種的選擇上應(yīng)盡量選用鄉(xiāng)土并能體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣臉浞N，并應(yīng)盡量選用抗性強(qiáng)、耐修剪的樹種，但應(yīng)避免選用根蘗生長力旺盛或自播能力強(qiáng)的樹種，同時(shí)應(yīng)盡量實(shí)現(xiàn)樹種的多樣化，應(yīng)注意品種發(fā)芽及落葉時(shí)間，應(yīng)盡量選用發(fā)芽早、落葉遲及落葉期整齊的品種，應(yīng)避免選用帶刺或花果有毒有味的品種，以免其散發(fā)刺激性氣味而污染環(huán)境及行人安全。

提高樹種成活率在綠化移栽時(shí)應(yīng)合理確定時(shí)間，最好在樹木萌動(dòng)、生根、發(fā)芽階段進(jìn)行移栽，對(duì)樹木尤其是大株樹木移栽時(shí)應(yīng)帶好土球而避免挖傷樹根，并將土球外側(cè)用草繩等捆好以免水分散失或土球散落；樹塘挖設(shè)時(shí)應(yīng)保證其略大于土球，在挖掘時(shí)應(yīng)將內(nèi)部生熟土分置以備填土?xí)r用熟土；應(yīng)近兩個(gè)隨起隨栽以免樹體內(nèi)水分過度蒸發(fā)，在移栽時(shí)盡量在樹根部位噴灑消毒劑和生根促進(jìn)劑以提高樹木的成活率，栽植前應(yīng)先將坑塘內(nèi)澆足水分，當(dāng)根系被表土覆蓋后應(yīng)將樹苗向上提以利于根系舒展，填土?xí)r應(yīng)隨填隨踏實(shí)，最后應(yīng)澆足水分，最終覆土應(yīng)呈饅頭狀以防止雨季坑塘內(nèi)積水；對(duì)花草類在移栽后若天氣干旱無雨則應(yīng)保證澆水充足，對(duì)于直播類綠化則應(yīng)將土體整平、整細(xì)后方可播種、澆水以保證出苗率。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)于植物而言后期精細(xì)管理對(duì)其成活及生長尤為重要，種植和管理二者缺一不可，對(duì)于農(nóng)村種植的行道樹或花草類因其生存條件較差，因此在種植后應(yīng)更加精細(xì)的管理。對(duì)于大株樹木應(yīng)確保及時(shí)培土扶正，以免由于初期土層疏松，一旦受大風(fēng)和暴雨侵襲導(dǎo)致樹干傾斜，必要時(shí)應(yīng)加設(shè)支架固定；當(dāng)多雨季節(jié)水分過量應(yīng)及時(shí)對(duì)其排水以免植被因漬害死亡，并避免水分過多而影響樹根通氣導(dǎo)致腐爛死亡，當(dāng)水分少則應(yīng)對(duì)植被尤其是新植樹木及時(shí)澆水，確保其根系能吸到充足的水分而成活；應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行松土除草以免因澆水或踩踏導(dǎo)致土體板結(jié)而影響土壤透氣性能，應(yīng)注意對(duì)植被追肥，肥料品種及用量應(yīng)結(jié)合品種及植株大小合理確定；為了保證行道樹的美觀及行人安全應(yīng)對(duì)樹木進(jìn)行抹芽及修剪，對(duì)生長繁茂的樹種應(yīng)將其腔內(nèi)部分枝葉剪掉以保證透光性；在植被病蟲害防治上應(yīng)堅(jiān)持以防為主、防治結(jié)合的方針，應(yīng)結(jié)合病蟲的危害規(guī)律及相關(guān)部門建議適時(shí)進(jìn)行防治。如何在今后公路養(yǎng)護(hù)綠化工作中緩解其與公路建設(shè)間存在的矛盾是當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)成果保護(hù)的當(dāng)務(wù)之急，相關(guān)部門應(yīng)強(qiáng)化責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)該工作的支持力度，采取多方籌集資金，結(jié)合植被性能及當(dāng)?shù)丨h(huán)境提高移栽及養(yǎng)護(hù)技術(shù)，才能從根本上加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)綠化工作，逐步規(guī)范該項(xiàng)工作，更好的實(shí)現(xiàn)公路的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及環(huán)境效益。