振興發展范文10篇

摘要：本文主要通過分析我國鄉村振興戰略發展的任務所在，以及現實金融服務鄉村振興發展存在的問題，借鑒國外先進做法的模式，從而對我國推進金融服務鄉村發展，穩步推進鄉村振興戰略提出對策建議。

關鍵詞：發展任務；金融服務；鄉村振興；鄉村經濟體；金融政策

《中共中央國務院關于實施鄉村振興戰略的意見》提出：“要加強金融服務的創新和服務力度，避免出現由實向虛演變，在把控風險的前提下，提高金融服務鄉村振興發展的水平與能力”，此外，黨中央報告和歷年中央一號文件都對鄉村振興戰略進行強調和重點部署，可見鄉村振興發展是國之重策，金融服務作為現時經濟發展的核心所在，而鄉村振興戰略明確提出要健全適合鄉村特點的金融服務體制，提升對鄉村經濟社會發展重點領域與薄弱環節的金融資源支持，更好的滿足鄉村振興多樣化的金融服務需求，所以，金融服務對于鄉村振興、發展鄉村經濟上應起到關鍵助推器的作用。

1鄉村振興戰略的任務所在

按照黨和國家的政策指示，地方區域在實施鄉村戰略發展時應從工作重點和任務所在出發，有的放矢，簡單來說有以下幾點。

1．1培育鄉村產業

摘要:如何將精準扶貧與鄉村振興有效銜接，不斷深化農村改革發展內生動力，培育鄉村經濟新業態，開辟農民增收致富新路徑，全面推動農業農村現代化發展已成為新時期經濟發展的重要任務。本文通過探討精準扶貧視野下德宏州鄉村振興發展的有效路徑，希望能夠為精準扶貧背景下邊疆少數民族地區鄉村振興發展提供一些值得借鑒的經驗。

關鍵詞:精準扶貧；全面脫貧；鄉村振興；發展路徑

近年來，各級政府都非常重視農村脫貧扶貧及鄉村經濟發展的問題，積極化解城鄉經濟發展不平衡不充分矛盾，全力補齊全面建成小康社會經濟發展短板，大力實施精準扶貧方略和鄉村振興戰略。兩大戰略方針實施以來，云南省在脫貧攻堅工作中表現突出：一方面，貧困山區及落后鄉村絕對貧困人口數量、貧困發生率、返貧率大幅降低；另一方面，農村基礎設施條件不斷完善、鄉村居民生活水平不斷提高。依托鄉村振興發展，鄉村產業發展穩定性、持續性得以提升，農村經濟發展模式多樣化、品牌化，城鄉人居環境得到有效治理。為進一步鞏固脫貧攻堅成果，實現全面建成社會主義小康社會的目標要求，必須理清扶貧攻堅工作思路，不斷總結扶貧減貧有益經驗，統籌長短結合的鄉村振興發展聯動機制。

一、精準扶貧提出的背景和舉措

在全面建成社會主義小康社會和全面建設新時代社會主義現代化強國的建設過程中，脫貧攻堅工作任務艱巨而繁重。在當前形勢下，農村扶貧已由粗放式向精準式轉變，幫扶重點更傾向于扶貧對象的切實生活需求。精準扶貧強調統籌兼顧優化地方政府各項脫貧幫扶資源，實行脫貧對象的精準跟蹤管理，確保幫扶工作精準落實到位。精準扶貧是新時期黨和政府脫貧攻堅工作中始終堅持的重點對策，也是幫助廣大農民群眾早日消除貧困，實現共同富裕的重要保障。

(一)精準扶貧思想的提出

一、深入調研，精心組織匯報材料

一是深入調研。為更加全面具體掌握我縣交通運輸發展現狀，由局分管領導帶隊，深入鄉（鎮）、村和運輸企業進行調研，對公路、物流、運力等情況進行了詳細調查核實，對群眾呼聲、企業業主期待進行了梳理。二是精心組織匯報材料，在廣泛調研的基礎上，組織精干人員，經過反復討論，10余次易稿，完成了3000余字的《縣交通基礎設施基本情況、主要問題和政策建議》調研匯報材料，詳細介紹了我縣當前交通現狀，剖析了當前存在問題，提出了今后工作目標任務和訴求，為上級摸清底數和出臺政策提供了有力依據。

二、反復核實，完善數據臺賬

針對當前我縣交通較為落后的現狀，我局工作人員多次深入鄉鎮、村，對其數據進行摸排，在反復與鄉鎮、村及與相關部門核實后，梳理出四級以下等外公路492.7公里，不通公路村民小組846個，不通公路自然村1398個，四五類危橋35座，不通客車行政村15個，并具體落實到了每一條路線及每一個村組。

三、周密部署，廣泛收集匯報素材

一是局主要領導深入全縣各鄉鎮、村進行采點；二是邀請媒體記者、攝影名家，拍攝我縣交通落后現狀的電視宣傳片和圖片，力爭從多角度呈現我縣交通落后現狀。

為深入貫徹落實《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》，凝心聚力推進贛南蘇區振興發展，以優異成績迎接黨的十八大勝利召開，我鄉召開了“三送”干部與村干部代表會議，開展了“振興發展—我怎么看怎么干”大討論，同時傳達了上級文件精神。旨在把參與討論的過程變成黨員、干部和群眾自我教育、自我提高的過程，進一步攪動思想、解放思想、統一思想，堅定永遠熱愛黨、永遠跟黨走的信念，群策群力，共促振興，形成謀振興促發展的良好氛圍，努力把《若干意見》描繪的美好藍圖變成現實。

討論活動緊緊圍繞著如何調動廣大干部群眾的參與熱情，通過各種途徑獻策獻計，群策群力從而立足自身實際，謀求的發展之路。會議部署了“三送”干部深入農戶家中，積極宣傳“永遠熱愛黨永遠跟黨走”主題教育實踐活動，引導群眾開展“振興發展—我怎么看怎么干”討論，做好梳理和記錄工作，將有建設性和可行性的討論結果形成書面材料，為今后工作的開展提供借鑒。

同時利用“三送”工作中所做的調研和總結材料，制定今后的發展措施。我鄉工作組自開展“三送”工作以來，深入各村小組及農戶調研，了解村情、民情實情。全鄉共有62名干部參與包組聯戶，所有“三送”干部均能按時到崗到位，全鄉“三送”工作真正做到了幫扶農戶全覆蓋。干部幫扶聯系農戶后，及時做好了“民情日記”，全鄉共記錄民情日記450多篇，梳理“民情臺帳”21條，已經解決15條。

在對大討論活動中干部群眾的討論意見進行梳理之后，形成了以下幾點對鄉發展具有極大指導意義，可行性較強的舉措：

一、以對外宣傳為突破口，進一步擴大知名度

積極建設省級環境優美鄉鎮和省級生態村，宣傳“綠色、生態”，打造“油茶之鄉”的美譽，擴大知名度。鼓勵干部積極對外投稿，擴大我鄉影響力。維護好的生態環境，大打生態牌，打造休閑養生基地。利用轄區內的七星望月度假村和贛南樹木園，提高兩個景點的知名度。同時圍繞陡水湖區風景秀美的特點，在沿湖地區建設民居示范點，開展農家樂等生態產業。整體提升鄉的形象。

農村振興發展有諸多先天不足，但也不是事無可為，清晰的思路、得力的措施對農村發展仍有著重要的作用。結合實際，現談談本人一些體會和感悟：

一、固本培源：增強農村經濟發展的自生性動力

對于毗鄰的欠發展地區，農村經濟不夠活躍，主要的難題仍是積累不足，產業發展所需的資金和人才資源嚴重不足。個人認為，當前農村經濟發展就是要固本培源，發展好本地的產業、富裕本地的群眾、培養本地的領軍人才，增強農村經濟發展的自生性動力。具體到，我認為要從以下幾方面著手：

1、示范帶動，提升煙葉產業發展水平。目前，的煙葉在全縣是“龍頭”的地位，但客觀地說，這種地位仍不穩固。一是本地煙葉大戶仍然不足，專業戶更是不多；二是產業經營模式依然是傳統低效益的模式，低投入低產出，依然是靠天吃飯。據于此，我們一直向以下幾方面努力。一是示范帶動。通過鎮村干部、引進外地大戶規模化種植煙葉，一方面培養本地的種煙能手，另一方面宣傳煙葉種植的經濟效益，引導本地有知識、有經濟基礎的能人轉向煙葉種植。同時，通過扶持煙水、煙路等基礎設施建設、表彰獎勵種植大戶等方式，著力將種植大戶培養成煙葉種植專業戶，成為穩定煙葉種植規模、得升經營層次的中堅力量。二是引導經營方式的轉變，促進產業升級。無論是土地的流轉模式，勞力的組織方式，還是煙田的管理方式，都還是處于傳統農業種植的模式，只是簡單面積的累加，而沒有現代的經營。我們著力嘗試通過組建煙葉協會，逐步引導煙農加強合作，采取一些現代經營的手段，來提高產業的綜合效益，促進產業發展升級。

2、向山上要效益，積極發展林果業。雖不是山區鄉鎮，但也有山林面積14.7萬畝，為耕地面積的4倍，要富民，如何做好山上的文章就不可忽視。一方面，我們要加強對現有以臍橙為主的果業的管理，加強柑橘黃龍病的防控工作，監督好各種不良激素的使用。另一方面，要大力開發低緩林地，引種對環境沒有破壞的油茶、黃梔子等經濟林木、中藥材，以及近年風行的花梨木等名貴樹種，在保護自然環境的前提下，提高山地經濟效益。

3、打造新亮點，孕育鄉村旅游經濟。有諸多的發展鄉村旅游的優勢，如到縣城10分鐘路程，有仙濟巖、白馬寨等風景區，有贛南贛南畬民的發祥地—球獅等等。但鄉村旅游經濟的打造不是一朝一夕能完成，所需的資金、人才和硬件設施都是目前所不具備的，這方面我們將做好前期工作，著力抓好規劃，逐步完善一些基礎設施，向鄉村旅游這一無煙黃金產業邁進。一是抓好鄉村規劃。重點對仙濟巖、、球獅進行規劃，逐步建設一批像大竹坑一樣的有地方文化特色的村莊整治點。特別是要對球獅村進行重新規劃，按畬鄉特色村寨的標準進行規劃和建設。二是先易后難，逐步建設一批基礎設施。逐步對進入相關景區及特色村寨的道路進行改造、拓寬，對相關人文和自然景觀進行建造和修繕。

［摘要］文章闡述了農村職業教育的變革與鄉村振興發展戰略實行的關系，指出了鄉村振興發展戰略下農村職業教育的使命，如培養鄉村優秀人才、促進精準扶貧發展、全面加強成人教育，進而提出應通過把握辦學方向，堅持本質屬性；遵循因地制宜，采取分類指導；重視網絡建設，提高服務能力；加大管理力度，提高領導素養四個變革途徑促進農村職業教育的有效發展，以期為鄉村現代化發展奠定良好的基礎。

［關鍵詞］鄉村振興;農村職業教育;使命;變革途徑

鄉村振興發展戰略不僅是構建小康社會的重要戰略之一，也是必要的實施舉措，是我國為順應新時期特色社會主義發展需求所制定的關鍵性戰略，為我國社會主義建設增添了新鮮的血液，帶來了強勁的發展動力。縱觀我國各區域的現狀，要落實鄉村振興發展戰略，真正實現推動農業發展、建設美麗新農村、提高農民整體收入的遠大目標，就需要將農村職業教育與鄉村農業優先發展有機整合起來，以振興鄉村教育為基礎，努力打造現代農業經營主體，全面培養順應新時期需求的鄉村優秀人才，從根本上提高鄉村勞動力的整體素養。

一、農村職業教育的變革與鄉村振興發展戰略實行的關系

黨的報告明確指出，我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。近年來，我國城市化進程飛速發展，2016年城市化比重已達到57.4%，過度重視城市建設導致鄉村地區發展水平急劇下滑、發展滯后，進而出現鄉村衰落的現象。我國大部分人才資源涌向大中型城市，農村缺乏高素養、強技能、留得住的專業型人才。改革開放后，我國農村職業教育為培養鄉村實用人才、增強勞動群體素養和推動鄉村發展做出了巨大的貢獻，但受區域發展差異、教學設備條件不充足等多方因素影響，農村職業教育的發展陷入極其窘迫的境地。中共中央指出，實行鄉村振興發展戰略，需要全面推動體系機制的創新，加強鄉村振興體制的供給。由此可見，變革農村職業教育、加大鄉村各專業人第22期（總第926期）才及高素養勞動力的供給，已成為鄉村振興發展的重要內容。因此，各地區有關部門要堅持將變革發展農村職業教育作為推進鄉村振興發展的重要支柱，切實保障各環節工作的有效落實。

二、鄉村振興發展戰略下農村職業教育的使命

摘要:老工業地區科技存量較為豐富，但由于科技資源的條塊分隔、區域分隔、所有制分隔等，科技資源的使用成效不高，創新資源未得到有效整合。“十四五”老工業地區振興發展要以新發展理念為統領，統籌疫情防控和復工復產對產業轉型升級提的新要求，堅持創新驅動，維護產業鏈供應鏈穩定，重塑產業發展優勢;要創造良好政策環境，加強老工業地區在產業、環境、企業改革、要素保障等重點領域的改革力度，形成推動轉型發展的政策合力，推動老工業地區全面振興發展。

關鍵詞:老工業地區老工業城市振興老工業地區

老工業地區因工業而興，不但在我國工業體系和國民經濟體系具有特殊重要地位，而且是維護我國產業鏈和供應鏈安全的主力軍。目前，國家明確的老工業地區包括120個城市，其中地市級95個。2018年這95個地市級老工業城市的人口占全國的25%，GDP占全國的22%，工業總產值占全國的27%，規模以上工業企業占全國的23%。老工業地區擁有航空、航天、汽車、冶金、石化、鋼鐵、有色、高端機械裝備等重工業領域的絕大多數重點企業和創新研發平臺，關系國家產業安全。經過多年的發展，有些老工業地區發展良好，成為帶動區域發展的增長極，有些發展的勢能不再強勁，發展遇到了不同程度的困難。“十四五”時期是我國將加大對特殊類型地區的支持力度，老工業地區是我國特殊類型地區中的非常重要的一類區域類型，促進這類城市轉型升級，對我國工業與經濟轉型升級具有重要意義。

一、促進老工業地區振興發展的思路“十四五”

老工業地區振興發展要以新發展理念為統領，統籌疫情防控和復工復產對產業轉型升級提的新要求，堅持創新驅動，維護產業鏈供應鏈穩定，重塑產業發展優勢。老工業地區科技存量較為豐富，綜合排名在全國前列，特別是在汽車、造船、數控機床、軍工、新材料等重點領域積累了一批世界水平和國內先進水平的科研成果。但由于科技資源的條塊分隔、區域分隔、所有制分隔等，使科技資源的使用成效不高，創新資源未得到有效整合。要圍繞現代產業發展的需求，通過創新推動產業轉型發展，加快科技成果向現實生產力轉化，加快形成創新驅動為主的產業發展動力。老工業地區擁有一大批關系國民經濟命脈和國家安全工業企業。早在國家156項重點工程布局中，老工業城市就是重點工業基地。要充分發揮老工業地區工業產業基礎、技術、人才、品牌優勢，圍繞裝備制造、軌道交通、汽車、醫藥健康等重點領域，轉變傳統發展模式和路徑，支持企業加大研發力度，加快推進“建鏈、補鏈、強鏈、延鏈”，打好產業基礎高級化、產業鏈現代化的攻堅戰，構建有影響力的產業集群，重構產業競爭優勢。同時，要在體制機制創新上大膽改革創新，持續推進重點領域、關鍵環節改革，進一步轉變政府職能、優化營商環境、深化國有企業改革，為產業轉型升級提供強大體制動力支撐。

二、促進老工業地區振興發展的對策

今年是全面建成小康社會和“十三五”規劃收官之年，在這個關鍵節點，我鄉開展的“解放思想再深入、全面振興新突破”教育實踐活動，對于激發廣大干部干事創業的精氣神，加快實現鄉全面實施鄉村振興戰略，具有重要意義。解放思想是一個破除陳舊觀念、樹立全新理念、不斷創新思維的歷程。我鄉將以此次教育實踐活動為契機，以更寬的視野、更高的目標追求、更有力的舉措，加快開創振興發展新局面的步伐。

鄉通過開展專題學習、進行基層宣講、深入村屯宣傳等方式，使全鄉黨員干部開闊了視野，提高了境界，理清了思路，增強了加快發展、跨越發展的緊迫感和職責感，摒棄了舊思想、陳作為，激發了開創振興發展新局面的熱情。下一步，鄉將繼續推動“解放思想再深入、全面振興新突破”教育實踐活動，通過理論學習等多種舉措引導各級干部深刻理解新時代東北振興的戰略定位，堅決落實指示要求，不斷增強解放思想、擔當使命的自覺性，補齊思想觀念短板，解決制約鄉村振興的矛盾和問題，加快推動鄉全方位振興取得新突破。

一、持續強化黨建引領

強化理論武裝,深入推進“不忘初心、牢記使命”主題教育,引導黨員干部堅定理想信念,站穩政治立場。堅持以黨章為根本遵循,深入學習各項黨紀黨規,嚴明政治紀律和政治規矩,教育黨員干部做到思想同心、目標同向、行動同步。加強農村基層黨建工作，以“五好黨支部”創建為抓手，進一步規范基層黨建工作，充分發揮村級黨組織在帯動農民勤方數富、保持農村社會穩定中的領導核心作用。

二、大力調整農村產業結構

繼續加快農業產業結構調整，加快推進農業產業化進程，加強管理和指導，確保糧食生產安全。加快推進“產業園區”、303國道沿線“兩瓜產業帶”等特色農業項目，形成重要產業支撐，増加農民收入。今年重點抓好以下幾個園區項目：一是義新村棚模產業園區日光溫室大棚項目。項目建設面積5萬平方米，預建設日光溫室大棚30棟，采用套種技術，種植羊肚菌、葡萄及草莓，目前已完成大棚的規劃放線等工作。二是沙河村特色采摘園項目。該項目由村干部牽頭，成立由“黨支部+黨員+群眾”組成的合作社，依托區位優勢，大力發展特色采摘業，目前已流轉土地361畝，種植新平紅、龍豐、雞心、凱九、123等果樹10萬棵，形成春季有花看，秋季有果吃的新型村集體經濟模式。三是依托303國道的交通區位優勢，大力發展路邊“兩瓜”產業帶，讓群眾在家門口就能增收致富。四是依靠江城動植物園、朝鮮族風情文化等鄉村自然資源和地域優勢大力發展旅游觀光、“農家樂”等項目，打造鄉“一日游”品牌戰略，促進農村產業結構調整，有效轉移農村剩余勞動力。

我國既是最早開發動畫片的國家之一，一度也是動畫大國之一。然而近年來，我國動畫市場急遽萎縮，幾年才出產一部影院片，國產動畫片年產量僅為日本的1％左右。日本現人均擁有國產動畫5－8分鐘，而我國只有區區0.0012秒。于是，外國動畫趁虛而入，影院市場屢遭《獅子王》等重磅炸彈的轟擊；電視市場的國產片比例一度只有10％左右；音像市場里的洋卡通占到80％以上；印刷市場里，熱銷的卡通讀物大多是舶來品或其翻版；文具、玩具、兒童服裝等衍生產品市場，以及漫畫書吧、卡通吧、電玩及娛樂網絡市場，到處都是洋品牌的蹤跡。我國巨大的卡通市場潛力正被外商大力挖掘，每年造成直接損失數十億之多，這種狀況應該引起我們的深思。

體制、政策、市場，是中國動畫落后的原因

中國動畫產業雖然從計劃經濟進入了市場經濟的時代，但不僅未出現應有的繁榮，相反卻走入了低谷。據調查，與體制、政策、市場等問題密切相關。

體制問題：我國動畫產業長期受體制問題的困擾，制定規章、實施管理的部門與接受管理的企業沒有脫鉤，造成不充分競爭，市場資源配置機制發揮不了作用。如果管理方與企業不真正脫鉤，制播分離不能真正實現，不能面向全國以真正合理的價位擇優購買動畫片，則真正有實力的企業就無法勝出，生產力也得不到解放。

政策問題：改革開放之初，我國動畫行業百廢待興，急需依靠政策來營造有利的發展環境，但哪怕是階段性的扶持都沒有及時到位。我國一直沒有針對動畫產業的發展制定整體或遠景發展規劃，動畫業發展十五規劃至今還未出臺，沒有設立專司動畫的監管部門，沒有整套適當保護、扶持的舉措，對進口動畫片和播放管理不嚴。

市場問題：1.國內市場對外洞開：開放之初，我國動畫業只是個市場經濟新生兒，而來者不善的境外動畫業在影視、音像、衍生產品和形象權出售各方面的業務都十分成熟，投資豐沛，生產規模巨大，迪斯尼、夢工廠、吉卜力等無不是剽悍的卡通巨人。這種情況下有效保護民族動畫產業極有必要。而實際情況是外商在上世紀80年代、90年代得以長驅直入，電視動畫市場被他們輕而易舉拿下，弱小的中國動畫業根本沒有招架之力。2.宏觀重視與市場散亂：盡管中央領導對動畫產業的發展十分關注，1995年同志還親自致信上海美影，勉勵動畫工作者不斷推出思想性、藝術性、觀賞性高度統一的動畫藝術精品，為少年兒童提供更多更好的精神食糧。政府規定了中、外動畫片6：4的播放比例，實施了進口動畫片的許可審批。然而這些年市場規范問題還是沒有好轉，實際的播放比例并未到位。3.產業化過渡艱難。動畫片的策劃、制作、發行、形象權銷售、衍生產品開發系統不協調、不順暢；品牌太少，缺乏可操作元素；中期生產發達，前期創意、策劃和后期編輯合成薄弱，工匠型人員大大超過創制人員，不利于產業整體素質的提高。4.國產片供需不順。偌大的中國，對于國產片的需求理應十分旺盛，若以每個電視臺每天播出10分鐘計算，僅一家電視臺對動畫片的年需要量就達3650分鐘，而國內近兩年的年產量也只有1萬多分鐘。播放單位長期有低價的、甚至免費的日本、美國動畫長片送上門來，對國產片的需求可有可無，價格壓得極低，10分鐘一集的動畫片成本大多在6－10萬元以上，最低的收購價只有幾十元。即便如此，電視臺也未必每片必購，結果沒有一家制作公司能靠賣片賺回成本。

現代物流業是融合運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、貨代和信息等行業與社會化大生產緊密結合的新型服務業，其核心是突出系統整合的理念，運用信息技術和供應鏈管理技術進行有機整合一體化運作，是社會化大生產的一種新的組織形式和管理技術，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，對加快產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力具有重要意義。為應對國際金融危機的影響，落實黨中央、國務院保增長、擴內需、調結構的總體要求，促進物流業、商貿業平穩較快發展，培育新的經濟增長點，特制定本規劃。

一、發展現狀及面臨形勢

(一)發展現狀。近幾年來，*省現代物流業得到較快發展，發展環境和條件不斷完善，服務水平顯著提升，企業經濟效益和社會效益逐步提高，物流業已經進入了整合、推進、提升的新階段。全省社會物流總額63950.9億元。從事物流業的企業5000多家，形成了由多種所有制、不同經營規模和各種服務模式構成的、具有行業特色的物流企業群體，其中有22家企業先后進入全國物流100強企業，39家企業列為全國物流稅收試點企業，享受稅收優惠政策，還有10個物流品牌被評為“*服務名牌”。重點工業在不同環節、不同層次采用物流管理方式的企業占78.02%，運輸、倉儲等實施外包的占54.9%，可降低物流成本10%以上。信息管理系統、GPS全球定位系統、電子數據交換技術、信息掃描及RFID(射頻識別技術)等現代管理技術在物流行業得到廣泛應用，物流現代化裝備利用率不斷提高。商貿連鎖企業476家，連鎖店2.3萬家，涉農服務網點8萬個，限額以上批發零售企業9700個。連鎖批發零售企業統一配送商品比重達到73%，在全省農村建設標準農家店4.3萬處，基本覆蓋全省50%以上的行政村。全省現有鐵路2924.2公里，鐵路貨運能力達到15172萬噸，鐵路公用專用線260余條；公路通車里程22.1萬公里，其中高速公路4285公里；民航機場8個，航線236條，其中國內航線218條，國際航線18條；沿海港口23個，生產性泊位440個，貨物吞吐量完成6.58億噸，建成了煙臺至大連鐵路輪渡，實現年貨運量535萬噸，形成了四通八達的交通運輸線路和覆蓋全省的郵電通信網絡，為現代物流業發展提供了很好的服務平臺。但是，現代物流服務水平與社會化大生產的物流服務需求尚不匹配；綜合交通與物流業協調發展的機制尚待進一步完善和發展；物流園區建設缺乏統一標準和規劃；物流公共信息網絡系統建設相對滯后，信息化體系尚達不到聯通共享的標準；物流現代化發展還需要政策性的支持。

(二)面臨的形勢。從現在到2011年，是*國物流業發展的重要時期，既面臨著嚴峻挑戰，也面臨很多機遇，挑戰與機遇并存。*省物流業與其他行業一樣，受到國際金融危機的影響。當前，國際、國內市場需求疲軟，實物量增速回落，物流需求急劇減少，市場競爭加劇；企業經營困難，效益普遍下滑，大多數物流企業運輸和倉儲等收費價格大幅度下降，甚至出現虧損；物流企業受市場形勢的影響，墊付資金回籠放慢，投資減少，發展后勁不足；外資物流企業進入國內市場，物流產業競爭加劇。這種狀況對物流企業發展造成了沖擊，影響了現代物流業健康快速發展。現代物流業發展也有許多機遇。一是有利于物流業資源整合，調整產業結構。在當前市場形勢下，抗拒風險能力弱的企業將主動退出市場，給規模以上的物流企業騰出了市場發展的空間。二是物流市場需求潛力巨大。*省是經濟大省，隨著全面建設小康社會步伐的不斷加快，經濟總量逐步增大，社會商品零售額、工農業產品、能源及原材料和進出口商品的流通規模將顯著增加，對于全社會物流服務能力和物流效率提出了更高的要求。三是政策與發展環境的改善給物流業發展帶來了機遇。近期，國家和*省為拉動內需采取了一系列扶持政策，國務院把物流業列入調整和振興的十大產業，出臺了《物流業調整和振興規劃》，有利于推動建立完整的物流產業供應鏈，促進工商業與物流業互動發展。*省發展現代物流業具有十分有利的地理區位優勢，省內鐵路、公路、航空、內河水運及海港四通八達，北部與河北、天津渤海灣經濟發展區對接，是直達京津的門戶，東部通過渤海灣煙大輪渡與東北三省相連，西部連接河南、山西、陜西等重點能源儲備省，南部連接江浙皖滬和長江*洲經濟區。半島港口群通過海上通道，國內與東部沿海各港口連接，國際上與韓國、日本、朝鮮及東北亞各國沿海港口連接，是東部沿海與世界航運周轉的港群基地之一，物流輻射面大，發展腹地廣闊。國務院印發的物流業調整和振興規劃中把以青島為中心的*半島物流區域作為全國重點發展的九大物流區域之一，規劃建設的十大物流通道有6條與*密切相關，濟南、青島被列為全國性物流節點城市，*省區域位置優勢十分明顯，將在全國物流業發展中發揮重要的作用。

二、指導思想、原則和目標

(一)指導思想。深入貫徹落實科學發展觀，按照“保增長、擴內需、調結構”的總體部署，以市場為導向，以企業為主體，以服務經濟和社會發展為主線，以改革開放為動力，以先進技術和信息化為支撐，充分發揮重點物流節點城市和公路、鐵路、港口、航空、郵電、通信、管道運輸等物流體系的作用，統籌規劃，培育一批重點物流園區、物流中心和物流品牌企業，建立現代物流服務體系，提升物流產業發展水平，促進*省經濟又好又快發展。