物流業(yè)范文10篇

摘要：在企業(yè)的發(fā)展過程中，企業(yè)的定位和戰(zhàn)略的制定都非常重要。尤其是對于外資企業(yè)進(jìn)入中國，想要在中國開拓自己的一片天地時，制定適合自身并適合當(dāng)時環(huán)境的戰(zhàn)略就顯得尤為重要。國際四大快遞業(yè)如今已在中國的市場各占一片天地，然而在進(jìn)入中國市場前，他們除了擁有雄厚的資金等硬件條件外，還科學(xué)地運(yùn)用了遠(yuǎn)瞻性的目光制定了符合自身?xiàng)l件的發(fā)展戰(zhàn)略。本文通過總結(jié)FedEx、UPS、TNT和DHL做強(qiáng)的原因，從戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)核心、人才培養(yǎng)和信息技術(shù)方面分析四大物流企業(yè)的發(fā)展，意給我國國內(nèi)物流企業(yè)一個借鑒，以期從源頭上給國內(nèi)的物流企業(yè)以戰(zhàn)略啟示。

關(guān)鍵詞：戰(zhàn)略指導(dǎo)；業(yè)務(wù)核心；人才；信息技術(shù)；啟示

1國外著名物流企業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和政策的開放，外國物流企業(yè)紛紛把觸角伸到中國。被《財(cái)富》雜志評為前四名的跨國快遞公司：美國聯(lián)邦快遞（FedEx），美國聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭TNT郵政集團(tuán)（TNT）和敦豪國際快遞公司（DHL），也以實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)、效率高的優(yōu)勢迅速搶攤中國速遞物流市場。

通過國際四大快遞物流發(fā)展戰(zhàn)略以及經(jīng)驗(yàn)可以得知，雖然他們發(fā)展的路程有所不同，但是他們都無一例外地從戰(zhàn)略指導(dǎo)、人才管理、突出核心服務(wù)和信息技術(shù)等以下幾方面都做到了無可厚非。

1.1科學(xué)制定戰(zhàn)略性的指導(dǎo)思想

近期，市政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會的部分政協(xié)委員在梁抗美副主席的帶領(lǐng)下，深入到縣區(qū)、企業(yè)和項(xiàng)目，采取查閱資料、實(shí)地察看和召開座談會等形式，對我市商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展情況進(jìn)行專題調(diào)研。現(xiàn)將調(diào)研的有關(guān)情況報(bào)告如下：

一、商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的基本情況

今年以來，我市緊緊圍繞商貿(mào)物流基地建設(shè)，積極發(fā)展新型現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)，大力整頓規(guī)范市場經(jīng)營秩序，切實(shí)加大重點(diǎn)物流園區(qū)、物流企業(yè)的培育和重點(diǎn)物流項(xiàng)目的推進(jìn)，全市商貿(mào)物流業(yè)呈現(xiàn)了快速、健康和可持續(xù)發(fā)展的良好勢頭。

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施比較完善。京九鐵路與新亞歐大陸橋在我市“十”字交匯；已通車的日東高速、菏關(guān)高速、濟(jì)菏高速和正在建設(shè)的德商高速以及即將開工建設(shè)的東新高速、菏棗高速，在我市形成了“米”字型高速公路網(wǎng)絡(luò)；105、106、220、327等4條國道通貫全境，18條省道干線公路均布全市；正在建設(shè)的京杭運(yùn)河洙水河航道，將把長江和黃河兩大水系溝通。口岸已建成7200平方米口岸聯(lián)檢綜合樓、3萬平方米集裝箱堆場、600平方米監(jiān)管倉庫、330米鐵路專用線，設(shè)計(jì)吞吐能力4萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。局用固定交換機(jī)容量已達(dá)511.1萬門，固定話機(jī)總數(shù)149.3萬部、移動電話總數(shù)181.2萬個，上網(wǎng)用戶達(dá)11.2萬個，通訊服務(wù)能力基本實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)區(qū)域和人口的無縫覆蓋。

（二）商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)基本形成。近幾年，我市在加快大型綜合超市、連鎖加盟店發(fā)展的同時，積極推動農(nóng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的拓展，深入實(shí)施“萬村千鄉(xiāng)市場工程”，商貿(mào)物流水平有了較大提高。目前，全市各類專業(yè)批發(fā)市場已發(fā)展到170處，全市5000平方米以上的大型綜合超市已達(dá)76處，連鎖加盟店已達(dá)6900家。全市建成商務(wù)部農(nóng)家店2477家，省政府農(nóng)家店標(biāo)準(zhǔn)化改造1600家，企業(yè)自建店1000家，省農(nóng)資和中郵物流建店300家，總計(jì)5377家，鄉(xiāng)村覆蓋率達(dá)到90％以上，已形成了大型流通企業(yè)為龍頭、鄉(xiāng)級農(nóng)家店為骨干、村級店為基點(diǎn)的現(xiàn)代商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)。

（三）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。截止2007年底，全市有工商注冊的物流企業(yè)780余戶，其中國有和國有控股50余戶，民營企業(yè)730余戶，倉儲企業(yè)達(dá)到120余家。東部綜合物流園區(qū)已初具雛形，內(nèi)陸口岸、場站、倉儲、信息網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)市場已經(jīng)到位；西部物流園區(qū)亦已初具雛形，西客站已投入運(yùn)營，小商品市場、農(nóng)副產(chǎn)品市場、汽車專業(yè)市場已初具規(guī)模，各類物流資源配備基本齊全；同時，東明石化物流園區(qū)、湖西商貿(mào)物流園區(qū)、巨野煤炭物流園區(qū)、鄄城中藥材科技物流園區(qū)、鄆百商貿(mào)物流園區(qū)、定陶藝達(dá)物流園區(qū)、曹縣躍進(jìn)塔商貿(mào)物流園區(qū)等建設(shè)進(jìn)展較快。目前，遍布全市的物流運(yùn)輸、貨源基地及輻射北京、上海、廣東等地的物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，并安裝配備了衛(wèi)星定位系統(tǒng)。

涉及面廣、政策性強(qiáng)，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展是一項(xiàng)跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨部門的綜合性工作。需要各鎮(zhèn)辦和各有關(guān)部門協(xié)同配合形成合力，加快促進(jìn)區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。

促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級，為推動區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。推進(jìn)區(qū)域性物流基地的建設(shè)，根據(jù)《區(qū)委區(qū)人民政府關(guān)于加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見》上發(fā)〔〕4號）和《市區(qū)十一五時期和2020年服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出如下實(shí)施意見：

一、政策扶持的范圍

（一）主要通過為社會提供貯存、配送和信息等綜合服務(wù)并以服務(wù)類收入為企業(yè)凈收入70%以上的第三方物流企業(yè)；

（二）從激進(jìn)貨物運(yùn)輸、倉儲、貨代等向第三方物流轉(zhuǎn)型。新增貯存、配送和信息服務(wù)環(huán)節(jié)，且貨物服務(wù)類凈收入占企業(yè)凈收入60%以上并在3年內(nèi)完成轉(zhuǎn)型的企業(yè)；

（三）從工業(yè)企業(yè)（含農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)）商貿(mào)企業(yè)、專業(yè)市場等內(nèi)部物流業(yè)務(wù)剝離進(jìn)去。新增貯存、配送和信息服務(wù)環(huán)節(jié)且3年內(nèi)全部完成的物流企業(yè)；

中國物流業(yè)濫觴今天跟大家講三個點(diǎn)，第一是二十一世紀(jì)產(chǎn)業(yè)連接，第二個是中國物流業(yè)濫觴，第三個是走向世界的選擇。我們現(xiàn)在來看第一個問題。

在第一個問題當(dāng)中，我們有兩個小問題，第一個是國際產(chǎn)業(yè)連動，第二個內(nèi)容是國別產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的變遷。我們說，在過去十五年間，世界的經(jīng)濟(jì)在國際經(jīng)濟(jì)方面可以想象說把全世界，不是為了國內(nèi)生產(chǎn)，而是為了貿(mào)易而生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)，你把它從一個地圖里面挑出來，這塊經(jīng)濟(jì)就構(gòu)成了國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)。那么國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)在產(chǎn)業(yè)方面出現(xiàn)了一些連動方面的特點(diǎn)和趨勢。第二個是國別產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了變遷。所以我們看第一個大問題中的第一點(diǎn)，國際產(chǎn)業(yè)的連動情況。

在產(chǎn)業(yè)連動方面我想用兩張圖表，兩個地圖讓大家來看一下我個人的思想和我所想要傳達(dá)的觀點(diǎn)。這塊地圖大家可能看了很多次，不過也許很多人不太熟悉，這塊地圖把亞洲、中國擺在世界的中心，而使我們采取了西方地圖學(xué)家的觀念。我們在中國在東邊，歐洲在西邊，美洲在更西邊。

我們現(xiàn)在看，在北緯大概50度線左右，和赤道這一區(qū)間里邊，或者說我們在這同一緯度區(qū)間當(dāng)中，我們可以看到現(xiàn)在全世界有三個貿(mào)易區(qū)或者叫自由貿(mào)易區(qū)將要形成，第一個是歐洲自由貿(mào)易區(qū)，第二個是美洲自由貿(mào)易區(qū)，納斯達(dá)克北美自由貿(mào)易區(qū)，第三個是東盟10＋1，就是中國加?xùn)|盟的自由貿(mào)易區(qū)，或者是10＋3，中國加日本、加韓國的自由貿(mào)易區(qū)。

那么這里面大體是什么樣的規(guī)模和貿(mào)易格局呢？我們看這張地圖，這張地圖是美加墨組成的自由貿(mào)易區(qū)，那么99年按照的是公共活動，用5％和10％的產(chǎn)品，我們就假定全部交換，無法說15％的產(chǎn)品所形成的價格權(quán)重是中國其余95％經(jīng)濟(jì)波動價格的一個代表，同樣也不能說美國10％的產(chǎn)品是他有5％產(chǎn)品的誤差在里面，所以用匯率來衡量國際自由貿(mào)易區(qū)的交易量誤差很大。在1999年的時候北美自由貿(mào)易區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值大概是10萬億美元，人口有3.67億人。我們看在歐洲自由貿(mào)易區(qū)上，我把它不叫歐盟，叫西歐自由貿(mào)易區(qū)，它的人口大概是3.32億，它的國民生產(chǎn)總值在當(dāng)年按購買力評價來算，大概是9萬億美元，那么我把東盟加中國，10＋1自由貿(mào)易區(qū)，我把日本排除在外，排除它以后，亞洲經(jīng)濟(jì)合作速度加快。所以，這一塊大概國民生產(chǎn)總值是6萬5000億美元左右，人口是18.7億左右。我們說在過去10－15年當(dāng)中，世界經(jīng)濟(jì)的貿(mào)易連動大體上形成了三個自由貿(mào)易區(qū)已，經(jīng)或者是正在形成三個自由貿(mào)易區(qū)。

這三個自由貿(mào)易區(qū)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷的擴(kuò)大，按照世界貿(mào)易的增長速度來看，貿(mào)易每年的遞增速度大概是5％左右，那么如果是貿(mào)易增長6％的話，主要是這三個地方，因?yàn)槿澜绲纳a(chǎn)總額是30萬億，那么這三個自由貿(mào)易區(qū)大體上達(dá)到了20萬億以上。那么這是第一點(diǎn)，國際貿(mào)易連動，貿(mào)易的增加，貿(mào)易連動的加速，就為物流業(yè)的發(fā)展和升級換代提出了更本質(zhì)的要求。

今天跟大家講三個點(diǎn)，第一是二十一世紀(jì)產(chǎn)業(yè)連接，第二個是中國物流業(yè)濫觴，第三個是走向世界的選擇。我們現(xiàn)在來看第一個問題。

在第一個問題當(dāng)中，我們有兩個小問題，第一個是國際產(chǎn)業(yè)連動，第二個內(nèi)容是國別產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的變遷。我們說，在過去十五年間，世界的經(jīng)濟(jì)在國際經(jīng)濟(jì)方面可以想象說把全世界，不是為了國內(nèi)生產(chǎn)，而是為了貿(mào)易而生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)，你把它從一個地圖里面挑出來，這塊經(jīng)濟(jì)就構(gòu)成了國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)。那么國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)在產(chǎn)業(yè)方面出現(xiàn)了一些連動方面的特點(diǎn)和趨勢。第二個是國別產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了變遷。所以我們看第一個大問題中的第一點(diǎn)，國際產(chǎn)業(yè)的連動情況。

在產(chǎn)業(yè)連動方面我想用兩張圖表，兩個地圖讓大家來看一下我個人的思想和我所想要傳達(dá)的觀點(diǎn)。這塊地圖大家可能看了很多次，不過也許很多人不太熟悉，這塊地圖把亞洲、中國擺在世界的中心，而使我們采取了西方地圖學(xué)家的觀念。我們在中國在東邊，歐洲在西邊，美洲在更西邊。

我們現(xiàn)在看，在北緯大概50度線左右，和赤道這一區(qū)間里邊，或者說我們在這同一緯度區(qū)間當(dāng)中，我們可以看到現(xiàn)在全世界有三個貿(mào)易區(qū)或者叫自由貿(mào)易區(qū)將要形成，第一個是歐洲自由貿(mào)易區(qū)，第二個是美洲自由貿(mào)易區(qū)，納斯達(dá)克北美自由貿(mào)易區(qū)，第三個是東盟10＋1，就是中國加?xùn)|盟的自由貿(mào)易區(qū)，或者是10＋3，中國加日本、加韓國的自由貿(mào)易區(qū)。

那么這里面大體是什么樣的規(guī)模和貿(mào)易格局呢？我們看這張地圖，這張地圖是美加墨組成的自由貿(mào)易區(qū)，那么99年按照的是公共活動，用5％和10％的產(chǎn)品，我們就假定全部交換，無法說15％的產(chǎn)品所形成的價格權(quán)重是中國其余95％經(jīng)濟(jì)波動價格的一個代表，同樣也不能說美國10％的產(chǎn)品是他有5％產(chǎn)品的誤差在里面，所以用匯率來衡量國際自由貿(mào)易區(qū)的交易量誤差很大。在1999年的時候北美自由貿(mào)易區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值大概是10萬億美元，人口有3.67億人。我們看在歐洲自由貿(mào)易區(qū)上，我把它不叫歐盟，叫西歐自由貿(mào)易區(qū)，它的人口大概是3.32億，它的國民生產(chǎn)總值在當(dāng)年按購買力評價來算，大概是9萬億美元，那么我把東盟加中國，10＋1自由貿(mào)易區(qū)，我把日本排除在外，排除它以后，亞洲經(jīng)濟(jì)合作速度加快。所以，這一塊大概國民生產(chǎn)總值是6萬5000億美元左右，人口是18.7億左右。我們說在過去10－15年當(dāng)中，世界經(jīng)濟(jì)的貿(mào)易連動大體上形成了三個自由貿(mào)易區(qū)已，經(jīng)或者是正在形成三個自由貿(mào)易區(qū)。

這三個自由貿(mào)易區(qū)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷的擴(kuò)大，按照世界貿(mào)易的增長速度來看，貿(mào)易每年的遞增速度大概是5％左右，那么如果是貿(mào)易增長6％的話，主要是這三個地方，因?yàn)槿澜绲纳a(chǎn)總額是30萬億，那么這三個自由貿(mào)易區(qū)大體上達(dá)到了20萬億以上。那么這是第一點(diǎn)，國際貿(mào)易連動，貿(mào)易的增加，貿(mào)易連動的加速，就為物流業(yè)的發(fā)展和升級換代提出了更本質(zhì)的要求。

摘要：結(jié)合無錫現(xiàn)代物流業(yè)的實(shí)際情況,提出了無錫發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的意義及瓶頸,并重點(diǎn)闡述了無錫發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干對策。

關(guān)鍵詞：無錫；現(xiàn)代物流；瓶頸；對策研究

1引言

有“第三利潤源泉”之稱的現(xiàn)代物流業(yè)，作為國民經(jīng)濟(jì)中一個新興的最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ姆?wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，其發(fā)展程度已成為衡量一個國家（地區(qū)）現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志。作為我國十五個經(jīng)濟(jì)中心城市和正在建設(shè)特大型城市的無錫具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)得天獨(dú)厚的條件，“十一五”期間，無錫將建成與上海國際物流中心相呼應(yīng)的長江三角洲區(qū)域物流中心，基本成為全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點(diǎn)，因此無錫發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)意義重大。

2無錫發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的意義

發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對于無錫躋身國際化大都市有著重要而深遠(yuǎn)的意義，具體表現(xiàn)在以下四個方面：

一、年我縣物流業(yè)現(xiàn)狀

1、總體狀況：據(jù)交通部門年報(bào)，年全縣擁有載貨汽車輛，從業(yè)人員人。辦理營業(yè)執(zhí)照的物流公司共家，營業(yè)面積平方米，企業(yè)員人，當(dāng)年?duì)I業(yè)額萬元，上繳稅金960萬元，實(shí)現(xiàn)利潤46萬元。據(jù)調(diào)查，18家物流企業(yè)共有配送車輛60輛，噸位共計(jì)約800噸。從總體上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步期，算不上真正的現(xiàn)代物流業(yè)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。

2、分布情況：18家物流企業(yè)有13家在鎮(zhèn)，其余5家分別是鎮(zhèn)2家，、和鎮(zhèn)各1家。其中在鎮(zhèn)的13家分布也比較散亂，配送車停車無序，停車場不夠用，而其余的營運(yùn)車輛大部分停靠在交易城旁。

3、經(jīng)營項(xiàng)目：大都是進(jìn)行貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)、信息配載、貨物配載，現(xiàn)代化程度不高，配套設(shè)施不完善，功能單一。業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運(yùn)和整車配送相結(jié)合，多數(shù)企業(yè)以整車配送為主，但目前整車配送做得尚可的未達(dá)到三分之一，貨運(yùn)量也不大。

4、信息技術(shù)應(yīng)用情況：18家物流企業(yè)中除一兩家仍以電話聯(lián)系為主外，其余的均能利用計(jì)算機(jī)信息服務(wù)平臺如衢州物流信息中心等進(jìn)行信息。

5、功能配套情況：18家物流企業(yè)中能提供倉儲服務(wù)的只有2家，且面積狹小，總共只有200平方不到，僅能提供少量貨物存放，不具備真正意義上的倉儲功能。

【摘要】作為從事綜合勞務(wù)項(xiàng)目的物流企業(yè)來說，現(xiàn)有的營業(yè)稅制存在稅目的設(shè)置對應(yīng)不夠明確、稅率不統(tǒng)一、計(jì)稅依據(jù)規(guī)定不一致、不同規(guī)模物流企業(yè)發(fā)票不一致等問題。在完善物流營業(yè)稅過程中，對目前物流企業(yè)營業(yè)稅制相關(guān)規(guī)定進(jìn)行調(diào)整，克服現(xiàn)有物流企業(yè)營業(yè)稅存在的重復(fù)課征、計(jì)稅依據(jù)不明確、發(fā)票管理等問題，是調(diào)整和完善現(xiàn)有物流企業(yè)營業(yè)稅制可行的具體措施。

【關(guān)鍵詞】物流企業(yè)；營業(yè)稅問題；完善措施

1引言

近年來，物流作為一個新興的行業(yè)正在快速發(fā)展，已成為推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。物流業(yè)是將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據(jù)實(shí)際需要實(shí)施有機(jī)結(jié)合的活動的集合，作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，已成為我國的經(jīng)濟(jì)的重要增長點(diǎn)。但是物流稅制的不完善，物流企業(yè)偷稅漏稅、稅負(fù)過重、稅負(fù)不公平等問題，阻礙了我國物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

物流稅收一直是物流企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。我國政府各有關(guān)部門本著為物流行業(yè)構(gòu)建有利政策環(huán)境，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的原則，在稅收方面已做出了許多有利于物流企業(yè)發(fā)展、壯大的改進(jìn)。特別是《國家稅務(wù)總局關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問題的通知》（國稅發(fā)[2005]208號）在我國物流稅收政策上有著劃時代的意義。但我們要認(rèn)識到試點(diǎn)企業(yè)都屬于物流各領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，屬于高端受惠群，整個物流行業(yè)的稅收還存在諸多問題。

2物流企業(yè)營業(yè)稅制的現(xiàn)狀及問題

[摘要]為更好的適應(yīng)沈遼鞍經(jīng)濟(jì)帶和遼陽自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，遼陽市在《中共遼陽市第十一屆委員會報(bào)告》中指出，大力發(fā)展物流業(yè)。本文結(jié)合當(dāng)前遼陽市的實(shí)際情況，對遼陽市發(fā)展物流業(yè)的必要性、物流發(fā)展可選擇的運(yùn)作模式以及遼陽市物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了研究。

[關(guān)鍵詞]物流自營物流物流外包遼陽

一、遼陽市發(fā)展物流業(yè)的必要性

1.當(dāng)今，國際國內(nèi)市場競爭激烈，眾多企業(yè)在經(jīng)歷了擴(kuò)大產(chǎn)量、降低單位生產(chǎn)成本攝取第一利潤，以及擴(kuò)大銷售攝取第二利潤后，紛紛轉(zhuǎn)向降低物流成本攝取第三利潤，在此背景下，遼陽市發(fā)展物流業(yè)是大勢所趨。

2.根據(jù)《中共遼陽市第十一屆委員會報(bào)告》的精神，大力推進(jìn)芳烴及化纖原料基地建設(shè)和發(fā)展四個重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)（鋼鐵及有色金屬加工業(yè)、裝備制造及配套產(chǎn)業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)、礦產(chǎn)建材業(yè)）都離不開物流業(yè)的支撐，遼陽市發(fā)展物流業(yè)是自身發(fā)展的需要。

3.遼陽市位于遼寧省中部，東依遼東山地，西望遼河平原，太子河經(jīng)市郊東、北轉(zhuǎn)折西、南注入渤海，北距沈陽60公里，哈大鐵路，沈大高速公路縱貫?zāi)媳保|溪鐵路橫跨東西。南界鋼都鞍山，北依省會沈陽，東臨煤鐵之城本溪，西與遼河油田接壤。距大連港332公里，距鲅魚圈港162公里，距桃仙國際機(jī)場60公里。可見，遼陽發(fā)展物流業(yè)具有絕對的地緣優(yōu)勢。同時遼陽地處沈遼鞍經(jīng)濟(jì)帶的中心，遼陽市發(fā)展物流業(yè)可謂既有“地利”，又有“天時”。

一、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）優(yōu)勢突出的交通區(qū)位，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好機(jī)遇。巨大的資金流、項(xiàng)目流、人才流、信息流，逐步改善了長期以來物流業(yè)高成本、低利潤、不安全、難對外的局面，彌補(bǔ)了物流慢、散、小、品種單一的缺陷。

（二）快速發(fā)展的社會經(jīng)濟(jì)，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了流通需求。近年來在縣委、縣政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，“工業(yè)強(qiáng)縣”戰(zhàn)略深入推進(jìn)，截止到2012年底，全縣發(fā)展中小企業(yè)7160個。其中，產(chǎn)值過500萬元的企業(yè)110個，產(chǎn)值2000萬元以上的規(guī)模企業(yè)25個。新增個體戶1112戶，私營企業(yè)77個，實(shí)現(xiàn)非公經(jīng)濟(jì)增加值29億元，占生產(chǎn)總值57.37億元的50.55%。共注冊物流企業(yè)16戶，物流周轉(zhuǎn)量約3.22萬噸，初步形成了大中型企業(yè)相結(jié)合，產(chǎn)業(yè)門類齊全，具有一定科技水平的工業(yè)體系，城市綜合實(shí)力也日益提升，為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了巨大的市場需求，創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。

（三）服務(wù)方式呈多樣化發(fā)展，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了支撐保障。的物流配送、電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營出現(xiàn)了積極的發(fā)展勢頭，超市、專賣店、便利店等新的組織形式和服務(wù)方式蓬勃興起，全縣已發(fā)展各類配送中心10余個、城市和縣城連鎖超市網(wǎng)點(diǎn)300多個。國美電器、百利得等知名企業(yè)連鎖店相繼落戶我縣，涌現(xiàn)出了“客都購物超市”、“家福樂購物廣場”、“豐禾超市”、“大自然超市”、“友誼商貿(mào)”等初具現(xiàn)代化經(jīng)營管理水平的優(yōu)勢商貿(mào)流通企業(yè)，家具市場、建材裝飾材料市場、鋼材市場、農(nóng)資市場和水果、服裝、糧食、蔬菜、糖煙酒批發(fā)等市場繁榮昌盛，初步形成了以批發(fā)市場為主導(dǎo)、專業(yè)市場和零售市場為主體的多層次、多類別的商品市場體系，形成了遍布城區(qū)、輻射農(nóng)村的流通網(wǎng)絡(luò)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，為發(fā)展物流業(yè)提供了重要載體和流通渠道。

二、現(xiàn)代物流業(yè)面臨的主要問題

在調(diào)研中我們進(jìn)行了深入的總結(jié)與梳理，發(fā)現(xiàn)縣物流業(yè)對于支撐“三縣”建設(shè)，滿足群眾生活需求尚有很大的差距，以下五大問題亟需在今后不斷完善與解決。