智慧物流工程范文10篇

本文作者：羅軍

2004～2011年我國航空貨運業的現狀和亮點

（一）國內外現狀在總結自2004年開始舉辦“中國航空貨運峰會”的八年時間后，我們不難發現我國航空貨運業的深刻變化，雖然表面上貨物的航空運輸量或吞吐量是大了許多，但是真正在貨源品質和行業整體的市場競爭力方面，相對比國際上四大快遞巨頭而言著實還相差甚遠。這些集中體現在：1、在國際市場中，我國航空公司在境內所承運的國際貨運份額正逐漸下降，今年已經跌破了30%；而樞紐機場卻賺得盆滿缽滿，特別是在近八年中，中國主要的幾大樞紐機場均已成為國際各快遞巨頭在全球布局之下的區域樞紐，他們通過承諾貨運量、用工和稅收來換取了土地、時刻和資金，甚至是專屬跑道的專用，顯然達成這種“交易”的各利益方均是皆大歡喜，而真正代表中國航空貨運業強大與否的我國航空運輸企業則在此輪的“交易”中成為了弱勢群體和旁觀者。反觀世界各國，除了屬彈丸之地的國家之外，真正擁有類似中國國土面積的國家也沒有像我國機場這樣給予國際快遞巨頭們如此之高的待遇（見圖1）。2、在國內市場中，我國的國內航空貨運市場始終處于腹艙運輸為主的格局，伴隨著國內運力的不斷投放，國內腹艙運價是連年持續降低，且貨運的收益還不及客運的十分之一，這一趨勢正愈演愈烈。這直接導致了我國航空運輸企業，尤其是近年發展起來的全貨機企業更是難以進入國內市場；在沒有實現傳統航空貨運轉型成為現代航空物流的情況下，我國航空運輸企業始終也沒有脫離被“采購”的命運。3、中國的航空貨運業雖然避免了重大空防安全事故的出現，但是面對整個行業上的安全、效率和效益方面，我們依然面臨十分巨大的潛在壓力，尤其是危險品的大量出現加劇了行業安全風險的壓力。4、中國的航空貨運業正在由高度集中走向一種高度分散，這使得原本同樣屬國有性質的各航空公司和機場均隸屬在了不同的政府機構；尤其是在2003年民航改革之后，由于對國內機場貨運方面在特許經營領域遲遲沒有出臺可供執行的細則，由此引發一個矛盾，即貨運業的公平、公開和公正。全行業正處于一個更加關注安全、更加趨向分散和更加不公平的時代，急需破解機場貨運站特許經營的堅冰。5、中國航空貨運業的信息化進程也呈現亂象。從總體上來看，整個行業依然處于非常低下的水平，雖然部分國內承運人建立了較為完善的信息系統，但是并不能為全社會所有利益相關方使用，尤其是競爭對手之間更是如此；全社會至今沒有一個可供所有利益相關方共同使用的具有公共、公開、公平和服務性質的查詢平臺，尤其是對于每件貨物的信息查詢依然困難重重。雖然按照傳統的國際理念，僅對貨運單實現的查詢就可以代表萬事大吉了；但是，我們卻發現真正需要全行業采取信息手段關注恰恰是每一件在航空運輸中流動的貨物。例如我國政府更關心每件航空貨物的安全與否？托運人和人也更加關注所交運貨物實時安全與否？而航空公司和機場也是通過每件貨物重量累計來獲得利潤的，所以說針對貨物的信息化需求和重大意義要遠遠大于對貨運單的信息化需求，這或許才是我們中國航空運輸業要實現信息化的關鍵和捷徑，同時也是創造出中國理論的源泉。6、中國航空貨運市場中被長期培養的大型核心人正在轉移成為公路快運的承運人，他們在掌握了更多的貨源和運力之后，轉而成為航空運輸業的巨大競爭對手，使得我國航空公司在國內的處境更加艱難。尤其是國際各快遞巨頭在不能直接經營國內航班的情況下，轉而發展地面轉運樞紐和轉包國內全貨機實施“毛細血管”加“區域機場樞紐”的做法，全方面爭奪國內市場份額。7、中國的航空貨運業正不斷集中在幾個國內最為繁忙的客運樞紐，但是直到今天我們或許才恍然發現，這些成長于客運樞紐之上的航空貨運企業正在受制于時刻、跑道、空域、交通和環境等各種制約因素。時至今日，國內真正具有專屬、獨立的航空貨運樞紐至今無法尋獲，而這些正是成為我國航空貨運業做強做大的最大基礎和瓶頸。8、針對中國機場的貨運部門在涉及服務、收費和壟斷的爭議自20世紀90年代民航開始改革以來就沒有停止過，特別是在民航2003年改革之后，隸屬于機場集團之下的各個機場貨運站就擁有安全檢查、配載、銷售和貨郵行李郵件裝卸等多項壟斷資源，隨之引發機場為追求運量和運營規模效益而不斷擴建，并導致建設的高額成本迅速向下游傳導。最令人費解的是，這種扭曲的發展模式至今仍沒有任何改變的跡象（國內各機場貨運站儼然已把自己當成了類似國內高速公路上的“收費站”，并對來往這條“空中高速公路”的所有參與者和貨物進行收費，而這條“空中高速公路”并不是由機場建成的）。

（二）我國航空貨運業的亮點與此同時，在已過去的八年中，中國的航空貨運業也確實出現了一些可喜的變化和亮點，這些亮點也集中表現在：1、伴隨著中國貿易的持續增加和國力強大，中國的航空貨運量始終處于不斷增長之中，今年的總量預計將達到600萬噸左右。2、中國政府的主管部門也意識到中國航空貨運業的發展困難，在一系列鼓勵政策之外，也成功促使國內運力資源得到了整合。3、國內航空貨運業的貨源結構也已發生重大的改變，傳統貨源正在被迅速崛起的快遞所取代，快遞已成為推動貨運發展的動力。4、在目前中國航空貨運業處于分散經營的狀況下，政府主管部門及時提出了要通過實施航空電子化的手段來降低行業成本和提高行業效益。

航空貨運電子化

（一）IATA的電子貨運（E-Freight）計劃眾所周知，電子化作為一項新興的手段，近年來在國內外均獲得了眼球效益。尤其是將航空貨運電子化作為“商務簡化”項目一部分的IATA，更是不遺余力地推薦其電子貨運（E-Feight）理念，并重點放在了紙張節約、實現各國海關無紙化程序等方面，雖然這些概念確實非常不錯，也吸引到足夠的志愿者和眼球效益。但是，這并不能適合全球每一個國家，尤其是像中國這樣一個擁有著巨大本國市場和廣闊國土面積的國家。作為一名長期從事國內航空貨運業的人員，筆者將著重就我國推進航空貨運電子化的風險分析如下：1、由于電子貨運項目主要針對的是國際航空貨運領域，所以各國海關的無紙化程序的進展程度是所有各方最為關注的；2、但是我國海關部門在近幾年推進電子貨運項目中一直未能與國際航協所要求的電子貨運目標達成一致，并存在一定差異和難度。因此，上述的困難直接導致了我國各航空貨運企業及業均無法享受到電子貨運所推崇的節約紙張和簡化海關流程的理想目標。

物流業橫跨多個基礎性、服務性行業，它涉及到國民經濟的各個領域，其發展水平直接影響到國民經濟的發展。目前，國際上普遍把物流稱為“降低成本的最后邊界”，成為排在降低原材料消耗、提高勞動生產率之后的“第三利潤源泉”。隨著經濟全球化和信息化進程的不斷加快，物流業作為具有廣闊前景和增值功能的新興服務業，正在全球范圍內迅速發展，掀起“現代物流革命”。近年來中國物流總額迅速增長，物流業已成為近幾年中國經濟領域中最活躍、增速最快的一個新興產業。然與世界發達國家相比我國的物流發展還很落后，物流成本是美國、日本的2～3倍，成為國際競爭的主要障礙。為此，如何發展現代物流產業、降低物流成本、提升我國產業整體競爭能力成為我國經濟發展的重要課題。

一、智慧物流的概念

“智慧”一詞源于2009年奧巴馬提出的“智慧的地球”，具體地說，就是把感應器嵌入和裝備到電網、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂“物聯網”，然后將“物聯網”與現有的互聯網整合起來，實現人類社會與物理系統的整合，在這個整合的網絡當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制，在此基礎上，人類可以以更加精細和動態的方式管理生產和生活，達到“智慧”狀態，提高資源利用率和生產力水平，改善人與自然間的關系，使人類對自然界的感知更具智慧性，因此“智慧”在中國也稱“感知”。同年，總理在無錫提出了“感知中國”的理念，表示中國要抓住機遇，著力突破傳感網技術、大力發展物聯網技術，在全球爭做智慧產業的排頭兵。基于以上背景，2009年中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網、《物流技術與應用》編輯部率先在行業提出“智慧物流”概念，即將在互聯網的基礎上將物聯網技術運用到物流產業發展中。智慧物流理念的提出，順應歷史潮流，也符合現代物流業發展的自動化、網絡化、可視化、實時話、跟蹤與智能控制的發展新趨勢，符合物聯網發展的趨勢。

二、徐州發展智慧物流優勢分析

（一）區位優勢

徐州是地處蘇魯豫皖四省接壤地區，是淮海經濟區規模最大的城市。徐州交通條件十分優越，鐵路、公路、航空、運河和地下輸油管道“五通匯流”，隴海與京滬兩大鐵路干線在此交匯，京杭大運河穿城而過，高鐵的貫通更加突出了其交通優勢，在全國區域經濟格局中，具有顯著的承東接西、南北對接的戰略區位特征，是較為典型的物流樞紐城市，具備發展以第三方物流為特征的現代物流的基礎條件。在江蘇省的發展規劃中，徐州被定為“新亞歐大陸橋”中國段東部和淮海經濟區區域性中心城市，江蘇省四個特大城市和三大都市圈之一。

一、智慧物流的發展現狀

隨著中國信息技術的進步發展，人工智能、物聯網、遙感技術等新型技術在物流領域的廣泛應用，使得物流行業日益強大，智慧物流被不斷提及，各行各業對智慧物流的發展抱有極大的期待。在過去幾年，社會物流總額在逐年上升[2]，物流技術在向自動化、信息化、數控化調整升級,如涌現出的“互聯網+”高效運輸、“互聯網+”便捷配送、“互聯網+”末端基礎設施等產業新模式。在智慧倉儲方面，無人機、無人倉、地狼、天狼、分揀AGV、機械臂等機器人等高技術物流設備已得到初步發展應用，同時冷鏈技術、物流天眼、刷臉智能柜、AI機器人、語音助手等新技術正在不斷助力智慧物流的發展[1]。菜鳥、京東，以及各大互聯網巨頭都將智慧物流作為2019年以及未來發展的重點。可以見得，物流行業的革新，智慧物流的發展將是中國經濟發展、服務行業進步的關鍵一步。當然，國內的智慧物流還處于起步階段，有很大的發展空間。

二、智慧物流存在的問題

（一）智慧物流的信息技術應用范圍不廣。我國對于交通基礎設施以及通信設施方面有一定的不足，如有些地區的交通道路不通暢，網絡設施設備不全。同時因為地域屬性，各地區間對農林牧副漁，以及輕工業、重工業的側重點有所不同，所以物流業的發展方向及發展程度有所差異，智慧物流目前也只在經濟發展較好的東南沿海一帶有所建設，無法惠及其他地區。致力于智慧物流的企業較少，大多數企業還是傳統物流加智能物流狀態，因為技術資金等問題對于智慧物流的建設研發較少，統一協作的智慧聯盟企業較少。（二）宣傳力度不足。大多數地區對于智慧物流的概念不清，認為智慧就是智能，對于智慧物流能提供的服務模式不太清楚。現如今，通信技術、云計算、物聯網、人工智能等信息技術在物流企業發展中的推廣力不夠，除了大型物流企業，大多數中小型物流公司對信息技術的拓展應用方面了解不夠，不能夠順應信息發展的潮流，信息技術在中小型物流企業中的無法實現廣泛應用。智慧物流不同于一般的商品產品，現有的智慧物流的宣傳手段及宣傳方式過于理念化，它依靠單一的廣告達不到理想的宣傳效果，進而推廣不到位。（三）專業人才缺乏。在物流行業中，人才結構處于“金字塔”型，頂層物流管理人才稀缺，基層物流環節中工作人員多，但專業能力和綜合素質普遍不高；物流技術方面，國內物流企業仍然缺乏物流技術研發人才；智慧物流教育滯后于智慧物流發展，許多高校物流教育理論知識多于實踐知識，學生沒有真正接觸智慧物流相關方面的實踐，滿足不了物流企業對智慧物流人才的需求。（四）政府政策扶持力度不夠。智慧物流在各地區、各企業發展層次不同，政府出臺的相應政策不能全部涵蓋各企業的問題，有的政策一定程度上有利于大企業的發展，為大企業創造了良好的環境，但對于中小企業作用不大。

三、智慧物流的發展對策

（一）結合地區經濟發展特色，有側重點的發展智慧物流。分區域、分產業。從一個地區物資的種類、屬性等特征出發，分析該地區物資物流作業的需求方向，依靠當地特有或重點交通工具建設智慧物流，有側重點的進行智慧物流的建設。例如，進行水產值的地區，要加大港口建設，從運輸上，水路聯合公路進行數據聯通，實現各物流環節工作人員，貨物以及物流設備智能化覆蓋，信息互通，在作業過程中提高冷鏈技術，發展直達運輸，進而減少不必要的倉儲及中轉環節。（二）加大宣傳力度，拓寬宣傳渠道。為了更好的讓智慧物流得到宣傳和發展，物流企業需要拓寬宣傳渠道，利用電視網絡平臺及VR虛擬設備等加強線下體驗力度，以大眾容易理解的音像及實體體驗等方式進行有效推廣、宣傳和發展智慧物流。主動提供智慧物流服務來吸引眼球、引導客戶以及合作商進行智慧物流服務的合作和發展，達到口頭傳播及平臺推廣等輔助宣傳。（三）注重智慧物流人才培養。通過校企合作，企業可以和當地特色高校開展校企合作，如北科大——物流教育、北交大——物資流通、清華大學——物流工程技術等，為高校專業學生提供一些實習機會，實踐和理論相結合促進智慧物流人才的發展。在對現有技術人才培養培訓基礎上，還要借鑒國外對專業人才的培養經驗，引進外來物流技術人才，指引企業在智慧物流在技術方面的提高和發展。（四）政府政策支持，建設加大建設基礎設施。國家在大力支持智慧物流發展中，可以給相關企業創造發展的有利環境，如近年來國家政策方面出臺了《促進新一代人工智能產業發展三年行動計劃(2018-2020年)》等一系列政策。通過財政支持政策，對智慧物流技術人才培訓提供資金和政策支持智慧物流技術人才培養。通過稅收優惠政策，在智慧物流發展，鼓勵創業創新，對新興創新企業可以減免相關稅費。在基礎設施方面，各地政府應當普及網絡設備建設。就如同今年春晚，一些地方政府在當地山區安裝了4G網絡，使得當地人民能夠及時得到信息更新。

［摘要］依托港口航道這一國家重點學科，借鑒國內外綠色智慧港口物流實踐教學研究成果與先進經驗，剖析綠色智慧港口物流實踐培養現存的問題，改革傳統的教育方式，設計綠色智慧港口物流實踐教學平臺構建模式，構建了一套完整的基于校企合作的港口物流專業應用型人才培養模式，進一步分析綠色智慧港口物流實踐教學平臺建設進展與成效。

［關鍵詞］綠色港口；智慧港口；港口物流；實踐教學平臺

一、背景和意義

隨著“互聯網+物流”的發展，智慧化、綠色化已成為港口物流發展的必然趨勢。近幾年在物流政策的持續推動下，大數據、云計算、人工智能、機器學習等技術日益成熟，并在港口物流領域得到了廣泛應用，提高了數據處理能力，提高了企業的決策水平，綠色發展也成為新形勢對港口物流業提出的新要求。日益多樣化和個性化的教與學，推動著傳統教學模式的改革，以培養滿足港口物流業智慧化、綠色化發展的新時代港口物流人才為目標的新教育模式呼之欲出。港口物流實踐教學平臺作為開展實踐教學的基本支撐條件，在培養現代港口物流人才中發揮著重要作用。因此，未來綠色智慧港口的物流實踐教學平臺除了完成傳統的教學任務外，需要進一步擴展其功能和其服務的主體范疇，以新的運作和管理理念為支撐，形成學生、教師、學校以及社會資源的良性互動。鑒于自動化、智能化、高效環保等是下一代港口及港口物流的主要特征，因此，在港口物流類專業的教學中，應開設綠色化、智能化、自動化相關理論課程，同時，為了改變由于設備、場地、作業環境等限制對實踐教學的影響，需要進一步探索新一代港口物流實踐教學模式，研發一套綠色智慧港口物流實踐教學平臺，發揮在教學、科研和社會服務功能。通過對國內外具有相關專業的高校進行深入調研和對港口物流類重點企業的實地走訪，廣泛吸收了實踐教學平臺建設的先進經驗，并準確掌握了港口物流企業對物流人才的需求，以培養應用型、創新型港口物流類人才為目標，規劃和設計出一個仿真綠色智慧港口物流環境氛圍、管理機制、作業流程的現代化實踐教學平臺的建設方案，體現了港口物流實踐教學平臺建設的科學性、先進性、綜合性和實用性。

二、綠色智慧港口物流實踐教學模式的研究與實踐現狀

港口物流是實踐性很強的學科和專業，必要的設備投入和實踐教學平臺建設是提高學生實踐動手能力的重要保障。綠色智慧港口實踐教學平臺可模擬港口物流利用先進技術、先進設備進行各種物流活動。計算機仿真技術具有可視化、成本低、無場地環境限制、可控性強等優勢，運用該技術模擬各種物流系統的實際運作，使學生清楚、直觀地認識各種物流系統，是物流實踐教學的有效方法。目前，國內綠色智慧港口物流實踐教學平臺研究與實踐存在主要的問題有：第一，多元化信息技術融合度不夠。近期的前沿型實踐教學平臺項目，對專業技能要求更高，比如增加實驗場景的3D效果，這些變化決定了多階段的工作整合在同一平臺上變得非常復雜。第二，教學資源開放與共享程度需要提高。按照教育部對實踐教學平臺的基本要求，實踐教學資源和項目的開放共享程度需要大力提高，在更大的范圍發揮示范和引領作用，須創建“教學、科研與社會服務”三位一體特點需要的綠色智慧港口物流實踐教學平臺建設與運營模式[1]。港口物流是在近年物流發展的基礎上興起的，國際大港已紛紛在綠色智慧港口物流領域開展了廣泛的實踐，在我國較為典型的綠色智慧港口碼頭有廈門遠海港、青島港、洋山港等，這些為綠色智慧港口物流實踐教學提供了良好的案例支持和校外實踐基地[2]，雖然上海海事大學、武漢理工大學、大連海事大學、大連理工大學、河海大學等均已經建立了相關的港口物流實踐教學平臺，但國內現有的港口物流實踐教學平臺仍不成熟、不完善，目前還少有高校將港口物流相關實踐教學平臺與智慧化、綠色化結合起來，綠色智慧港口物流實踐教學平臺的理論與實踐尚且薄弱。

【摘要】物聯網技術的發展與進步，促進了物流管理的智能化。物聯網技術與物流管理的有效結合，為物流行業的發展指明了新的方向，大大提升了智慧物流管理服務的質量。本文介紹了物聯網技術與智慧物流管理的概念，闡述了兩者之間的相互關系，詳細分析和探索了物聯網技術不同層面在智慧物流管理中的應用。

【關鍵詞】物聯網技術；智慧物流；管理；應用

1物聯網技術與智慧物流管理

物聯網技術是計算機技術快速發展的產物，其核心與基礎是互聯網。物聯網技術是對互聯網技術的延伸與拓展，即物與物相連接、物與物之間交換信息，物聯網技術應用于物流行業，可實現物流企業的可視自動化操作，形成一個互相交換信息的完整的通信網絡體系。物聯網技術可以對貨物進行實時監控、識別、跟蹤與定位，是對物流管理方式的創新。物聯網技術通過傳感設備對貨物的ID與屬性進行編制，將貨物的靜態屬性標準化并儲存于標簽，再采用相關設備對貨物的屬性信息進行識別，并將獲取的信息轉換為可以傳輸的格式，然后物流企業通過網絡系統將各項信息上傳到信息處理中心，以此完成貨物信息之間的數據處理與通信。智慧物流是在物聯網技術支持下發展起來的一種物流網絡體系。智慧物流管理可以全程監控物流的運輸、存儲以及配送情況，同時獲取貨物所處的位置與狀態，自動、實時地掌握全程物流信息，并采用物聯網技術對物流信息進行處理，以降低人工成本、提高物流業的運行效率。智慧物流管理能通過深入分析與挖掘物流信息數據、了解用戶需求等，及時做出智能化決策。

2物聯網技術在智慧物流管理中的應用

物聯網技術是在關鍵性技術、支撐性技術與共性技術相互融合的基礎上形成的，它是一種網絡系統技術。物聯網技術系統的綜合應用充分體現了它的應用價值。物聯網技術不同層面在智慧物流管理中的應用主要體現在如下幾個方面。2.1物聯網感知互動層在智慧物流管理中的應用。物聯網感知互動層的主要作用是識別、定位與跟蹤，其涉及的技術主要包括無線射頻技術、GPS定位系統以及無線傳感器網絡等，這些技術在智慧物流管理中有不同的應用。其一，無線射頻技術即RFID技術，又叫射頻識別技術，它實現了非接觸的雙向通信，是物聯網技術的重要技術之一，也是物流行業中應用比較廣泛的關鍵技術。該技術通過使用電子標簽對貨物做上標記，自動識別、采集貨物的有關信息，對物流車輛進行動態的監控跟蹤，實現了對貨物的智能配送與指揮調度，而且，它能對倉儲中的產品真偽情況進行有效辨識，實現了物流業中的可視化管理，進而幫助物流業掌握貨物運輸中的各種信息。其二，GPS定位系統。GPS定位系統可以對全球范圍內的物流進行實時監控與定位，同時根據電子地圖上反映的信息，及時掌握當時物流的交通情況、跟蹤貨物所處的狀態與地點，進而調整與優化運輸路線，科學、合理、實時地配送車輛，完成緊急救援工作，使物流過程能更加快捷，從而為物流的快速配送提供保障。其三，無線傳感網絡即WSN。無線傳感器網絡采用無線通信，為人與人之間、物與物以及人與物之間搭建了一個平臺，使它們之間相互聯系，形成了一個完整而龐大的網絡系統。它結合多種技術，實時、自動、遠程地獲取各項物流信息數據，然后對數據的可靠程度進行檢測，以保證數據的真實性、完整性與時效性，進而遠程掌控整個物流運輸的狀態，以便對信息進行及時反饋，并針對物流的狀況或出現的問題進行智能調控與自動決策。此外，該技術還能監測車輛的運輸、倉庫的環境以及貨物的配送等情況，從而實現物流管理的智慧化。2.2物聯網網絡傳輸層在智慧物流管理中的應用。物聯網網絡傳輸層包括多種技術：其一，云計算技術。云計算技術需要與互聯網、移動通信、人工智能等充分結合，從龐大的數據庫中高效且智能化地對物流信息數據進行分析、處理與整合，并從中提取有效、有價值的信息，進而幫助用戶查詢所需的動態交易信息，為智慧物流管理提供科學的決策依據與技術支撐，從而使智慧物流進行正常的運轉。其二，M2M技術。該技術通過在機器內部有效嵌入無線通信，并以無線通信作為主要的接收信息方式，使機器與貨物之間進行智能通信，實時監控、追蹤機器設備與貨物的搬運環節以及搬運環境，從而合理調配物流資源，提升搬運效率，降低物流成本，實現綠色搬運，同時也為用戶提供綜合的信息。其三，數字集群通信技術。該技術具有較強的實用性，主要用于系統性地傳輸無線數據與圖片信息，它的信號抗衰減能力比較強、信息保密性比較好，提高了物流運輸過程的安全性，同時可以服務于多種業務，具有廣闊的應用前景。2.3物聯網應用服務層在智慧物流管理中的應用。物聯網的應用服務層在智慧物流管理中起著非常關鍵的作用，它直接影響著物流行業的服務質量，主要分為嵌入式智能技術與公共物流平臺信息兩種。其一，嵌入式智能技術對應用系統有比較嚴格的要求，比如功能、能耗、成本以及可靠性等方面。這項技術的基礎是計算機技術，主要核心內容是應用，具有較強的系統語音與圖像處理能力，可以高效率地使用硬件設施與軟件設施。此外，它通過與計算、數據挖掘與存儲技術相結合，實現了跨行業領域之間信息系統的互通與共享，使各項技術的綜合應用處于良好的狀態。其二，應用服務層的公共物流信息平臺。該平臺的主要作用是收集處理公共信息，為公共信息、信息交換等服務搭建一個有利平臺，支持并確保物流產業信息系統的各項活動能夠正常運行，而且能促進信息資源的共享與整合，對物流業及時準確地掌握物流信息具有非常重要的意義，從而可優化物流業系統，提高智慧物流管理的水平。

摘要：世界范圍內的經濟發展有一個很有趣的規律：危機與機遇是并存的。每當爆發了大規模的經濟危機，緊接著就是一場盛大的技術革命。就如2008年的那一場全球范圍內的經濟危機，這場危機帶來不僅僅是經濟的癱瘓，也直接或者間接地推動了以物聯網為核心的第三次技術革命。現如今是一個信息時代，各方面的發展必然與網絡信息掛鉤，文章將對智慧物流管理中的物聯網建設展開研究探討。

關鍵詞：智慧物流管理；物聯網；建設以及應用分析

一前言

物聯網這一概念是在2008年的經濟危機之后提出的。美國總統奧巴馬于2009年十分贊同建設“智慧地球”，并且提出建設一物聯網為核心的新的產業，以恢復被摧毀的經濟。不僅如此，人們的生活方式可以到相應的改變，人們將會以更加精細的方式對生活進行管理，實現智慧的生活。同時應用這樣的系統還可以提升資源利用效率以及提高生產力水平。中國對這一理念也非常認可，同年，總理也提出了“感知中國”理念，物聯網被正式列為國家五大新興戰略性產業之一，并表示中國要抓住時機大力發展物聯網技術。

二智慧物流與物聯網概述

（一）智慧物流。智慧物流主要是一種物流網絡體系，是在物聯網技術和信息技術的共同發展下構建的一種體系。這一概念的提出，順應歷史潮流，也符合現代物流業自主化、網絡化、可視化、時實化、跟蹤與智能控制的發展新趨勢。智慧物流運用具有感知、進行智能反饋、優化決策等功能的物流技術，獲取物流的各個環節的信息，降低了控制風險，提高效率，改善服務。（二）物聯網。物聯網這一名詞，經常出現在我們身邊，就連大學課堂之中都有他的身影，但是人們對他的了解卻是比較淺薄的。那么究竟什么是物聯網呢？物流業與物聯網的發展是息息相關的，物聯網的發展現狀將會直接影響到物流業的發展。因而國家提出了“智慧物流”這一理念，實現物流業與物聯網行業的融合發展。1認知物聯網并不是一個憑空出現的名詞，物聯網的發展是有著堅實的基礎的，可以說是一定時期經濟科技發展的產物，是時代的必然。物聯網這一概念，在二十世紀九十年代就已經被提出，基于計算機互聯的技術，想要打造一個物品實時共享的一個平臺、一個系統，這是物聯網的誕生。關于物聯網的定義有很多，但是并不清晰。不過好在大體的框架已經構造完畢，這并不阻礙我們的認知。所謂的物聯網就是一個將物品放置在網絡端，實現物品交換的一個介質。物聯網也是就物與物相連的網絡，通過各類機械設備，還有各種技術，按照簽訂的協議，實現互聯互通的網絡連接。我們說物聯網的出現是時代的必然，是經濟社會發展的必經之路。物聯網將各種技術——感知技術、現代網絡技術還有人工智能等技術相統一，使得人與物可以進行交流對話，創造出一個智慧的世界。

摘要：“一帶一路”倡議是我國政府所提出來的全方位化的經濟發展戰略，該倡議在促進我國經濟有效增長的同時，也對我國智慧物流的發展起到了一定的推動作用。當前我國已經有部分物流企業開始進行了智慧物流的管理，不斷推動了智慧物流的全面發展。不過與發達國家相比我國智慧物流的發展水平還比較低，在發展中還存在諸多問題，因此在“一帶一路”倡議下，合理運用全局的眼光分析和解決當下的問題，并開拓一條與我國市場經濟發展相適應的智慧物流發展路徑顯得十分重要。本文就“一帶一路”倡議下我國智慧物流發展方面的內容進行分析與探究，并提出一系列有效的發展策略，希望能夠為我國智慧物流的發展提供基礎和借鑒。

關鍵詞：“一帶一路”；智慧物流；發展策略

一、智慧物流的概念

1.智慧物流的含義。智慧物流是指合理進行集成智能化技術的運用，推動物流系統對人的思維以及某些能力進行模仿，以便自行解決和處理物流問題的全過程。簡單而言，就是在物流管理的過程中，進行相關信息的獲取，合理對信息進行分類和識別，根據具體的信息進行決策的制定，以便更好地跟蹤物品的整個運輸過程，推動物流管理更加全面、科學。2.智慧物流的作用。首先，智慧物流能夠降低物流成本，使得物流企業的利潤有效提升。通過智慧物流的運用，能夠對物流的整個過程進行全面跟蹤和科學化監控，推動信息共享，實現信息的有效集成，這就能夠降低其中很多無用的行為，從而能夠節省較多的成本，提升利潤。其次，智慧物流的實施能夠推動物流行業信息化水平的全面提升。智慧物流的實施離不開信息技術的運用，而其中所蘊含的信息技術是比較多的，不僅能夠推動物流行業實現可視化、信息化發展而且能夠提升其智能化、網絡化的力度，從而為物流行業更好地適應當前信息化時展奠定了基礎。最后，有助于為消費者營造更加放心、輕松的購物環境，增強貨物運輸的有效性。通過智慧物流的實施，能夠從貨物的源頭對貨物運輸的整個過程進行跟蹤，及時了解貨物運輸的每一個細節，從而能夠讓消費者買到更加放心的產品，使得消費者購買信心的不斷提升，帶動物流行業的良性循環和發展。

二、“一帶一路”倡議下優化我國智慧物流發展的策略

“一帶一路”倡議下對我國智慧物流的發展進行優化，能夠使得物流行業的發展與時代更加符合，更大地發揮智慧物流行業的價值，推動我國物流行業的健康持續發展。具體來看，在“一帶一路”倡議下優化我國智慧物流發展的策略可以總結為如下幾個：1.做好該方面法律法規的健全，推動智慧物流更快速地實現轉型和升級。隨著我國政府對“一帶一路”倡議重視力度的不斷提升，有效進行了各項戰略任務的分配，這就為我國智慧物流的全面化發展奠定了基礎。因此，為了更好地進行智慧物流的引導，推動其實現轉型升級，我國政府應當進一步進行法律規范的健全，并合理進行策略的制定，做好市場秩序的穩定，明確相關的責任，為智慧物流更加健全地發展做好法律保障。同時，在制定該方面法律規范的時候，應當詳細分析物流企業的實際發展情況，使得政策和法律規范能夠與企業發展協調起來，從而更好地引導企業實現智慧物流的推進。企業也應當全面分析顧客的需求，依據顧客的需求進行智慧物流經營模式的構建，推動智慧物流的發展更加科學有效。2.進行科學化技術的有效引入，增強智慧物流發展的有效性。當前，雖然我國部分物流企業已經逐漸開始進行了智慧物流的探究與實踐，但是其該方面的技術還相對比較落后，無法滿足智慧物流的現實需求，因此做好科學化技術的有效引入十分重要。我們應當進一步挖掘智慧物流中的核心技術，將智慧化和智能化技術全面運用到智慧物流中，推動智慧物流的全面發展。同時，還應當推動智慧物流與大數據技術、互聯網技術、云計算技術等有效地結合起來，并做好智慧物流運轉機制的構建，為其更好地發展奠定技術基礎。3.合理進行公共信息平臺的構建，以便更好地適應“一帶一路”發展趨勢。為了更好地推動智慧物流的發展，合理進行公共信息平臺的構建是十分重要的，通過該種平臺的構建，能夠有效實施共同參與的模式，使得智慧物流的發展更加科學全面。同時，還能夠及時將倉儲、運輸、配送等各個區域有效地聯系起來，這就能夠推動物流供應鏈更加健全，為各個物流企業的有效融合做好基礎，更加符合“一帶一路”發展的趨勢。因此做好信息技術的有效突破，增強我國智慧物流發展的競爭力，并通過公共信息平臺實現智慧物流的全面集成與發展尤為重要。4.做好智慧物流人才的有效培養。要想推動我國智慧物流的發展更加高效，更好地適應“一帶一路”倡議，離不開人才的有效運用。只有做好人才的科學化培養，增強人才的專業化技能，才能夠為智慧物流的全面發展奠定基礎，增強其發展的核心競爭力。一方面，我國高校應當重視該方面人才的培養，并加強實踐內容，結合物流企業的實際發展情況合理開展教育，制定健全的課程體系，才能夠使得人才能夠更好地適應社會發展需求。另一方面我國政府應當做好該方面的支持，創建優惠政策，增強高校該方面人才培養的積極性，為我國智慧物流的有效發展奠定基礎。

智慧物流是隨著科學技術發展和國際間物流交流產生的，已由概念逐漸發展成熟，成為物流園區及物流運輸、倉儲、生產制造、銷售等企業的廣泛認識。智慧物流通過物流認知感知、信息交互、決策技術，以及立體視覺仿真技術實現虛擬與增強現實的有機融合，對物流的信息化和系統自動化、網絡化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制等有效管理。同時，智慧物流也是一個復雜的、科學的管理系統，涉及諸多技術與跨學科方面的知識。國內外有關智慧物流的研究尚處于概念提出與發展現狀階段，隨著物聯網技術發展，一些物流園區及企業已具備信息采集、信息處理、信息交互、自動化和標準化基礎，同時人工智能技術趨于成熟，本研究將對智慧物流園區發展策略進行剖析，并提出相應的對策和建議。

1.智慧物流園區發展現狀

我國物流產業發展時間短，智慧物流尚處于初級階段。雖然物流領域在機械化、自動化方面取得了一定成效，但普遍存在物流基礎設施、物流技術、物流裝備、物流管理落后，且全面信息化、標準化運用仍偏低。國家也已經出臺了促進智慧物流發展的相關政策、規劃和實施方案，以順豐、德邦、中儲、京東、菜鳥等為代表的物流企業積極探索智慧物流領域，并以物聯網為基礎，在物流管理局部領域大膽實踐的智慧物流，為企業解決了發展瓶頸問題。在市場與政策的驅動下，我國智慧物流發展正以智慧物流產業聯盟、智慧物流平臺、示范工程、企業自主研發的發展模式有序推進。

2.智慧物流園區架構與內涵

2.1智慧物流系統架構。智慧物流以物聯網技術為基礎，通過識別感知、信息交互、決策處理系統，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。根據物流管理過程中涉及組織（人力資源、管理團隊）、供應鏈合作伙伴關系（上下游供應商、國際國內貨貸與物流公司、報關等）、客戶和公共服務平臺（工商、稅務、海關、商檢等）等環節，以及行業產品品種多，批量少、配送頻率高的特征，將物流的中央倉儲作為運營中心和利潤中心，并結合企業導入的SAP/ERP系統，實現生產、倉儲的自動化管理等設計規劃了智慧物流系統。智慧物流系統既滿足企業生產制造的物流、倉儲功能，也滿足商業配送的物流功能。2.2智慧物流園區內涵。智慧物流園區是以物聯網為基礎，通過智慧物流技術與云平臺促進資源整合和物流全過程優化，將現實物流世界的物流實體運作與虛擬的物流信息有機融合。智慧物流包括認知感知、信息交互、決策系統，將物流信息化、自動化、智能化和標準化的線上交易、線下流通的現代化物流運作模式，實現物流倉儲、分揀、運輸、配送等多項基本活動的貨物從供方向最終消費者移動的整個過程。以德國德迅、辛克、DHL等物流公司為例，均依托物流園區構建自身物流網絡體系，并整合了弱小的物流企業，形成協同物流網絡，在物流管理局部領域大膽實踐的智慧物流，解決了企業發展瓶頸問題，為物流產業推動智慧物流奠定基礎。中央倉儲中心是實現智慧物流園區的核心，也是物流的運營中心和利潤中心。而自動化是確保倉儲中心智慧物流系統的穩定性、可靠性，其主要功能包括倉儲、揀選、復核、配送和退補貨等技術等。

3.智慧物流園區發展策略

我國已經成為世界上最大的發展中經濟體，能夠保持經濟的持續健康發展，是一個長期而重要的戰略目標。經濟發展的轉型是各行業生產活動的基礎，在我國物流倉儲行業成熟發展的勢態下，智慧物流倉儲空間的建設量逐漸增加，其內部環境的改善成為發展物流行業的重要基礎，必須加快智慧物流園區的倉儲環境建設。現代物流業的發展已在國內廣泛形成了共識，一致認為其是促進國民經濟發展的重要部分[1]。為更好地適應現代化發展需求，物流行業必須進行戰略轉型，加快建設公共的物流信息平臺，充分發揮現有物流的重要優勢。在完善倉儲和運輸以及裝卸等環節下，將加工和信息處理有機地完成融合，在物流內部形成了更加系統化和規范化的智慧平臺，具有高效率和高品質等服務優勢。本文以此為基礎，研究當代經濟發展下智慧物流園區的倉儲環境，進一步完善我國物流服務的基礎設施，提高智慧物流的服務效率[2]。

1.智慧物流園區倉儲環境現狀

推進現代化智慧物流園區的建設，是實現各地區經濟發展的重要舉措，近年來隨著城鎮化的推進和成熟發展，在各省市內物流園區均以形成了一定的模式。打造智慧園區能夠以現代化的標準，打造新型物流業務，精準策劃物流的時運方式，最大限度地減少庫存，解決庫存堆積等問題[3]。智慧物流園區以傳統物流模式作為基礎，進行一定程度的改良，在園區內部能夠形成集交通運輸和商業貿易，以及金融信息為一體的綜合園區。物流產業能夠對經濟發展起著重要作用，我國發展物流的歷史較早，在倉儲環境建設中投入的資金較少。以倉儲空間環境的冷熱循環為主，在智慧物流園區中，一般以大量的設備來進行通風，使得工作人員或者倉儲物品，能夠在一個較為安全的溫度下，進行工作和儲存。一方面基礎設施的組建，雖然能夠在一定程度上減少熱流，但是會出現較高的能耗，造成園區內的資源浪費。另一方面集散通道建設較為密集，在大量物品儲存過程中，倉儲空間的氣流不能快速流通，極容易發生倉儲物品損壞的情況。工作人員在進行檢查貨物或者搬運時，也會影響其身心健康。針對智慧物流園區倉儲環境熱效應等問題，需要進行良好的環境設計，以減少大功率設備的使用，實現智慧物流園區的綠色發展[4]。

2.智慧物流園區倉儲環境設計過程中存在的問題

2.1信息化程度較低導致倉儲環境混亂。根據物流園區的倉儲環境現狀，分析其存在的主要問題，其一是優秀的技術人才較少，對信息技術的掌控能力不佳，造成信息化建設程度偏低，在進行實際的物流園區環境設計中，很難將真實的目標進行落實[5]。就目前而言，我國智慧物流園區倉儲環境的設計過程，主要是在產品自動化識別和信息追蹤方面，其他類似于物品定位和自主分類等倉儲管理，還需要進一步發展完善。在實際的倉儲環境設計過程中，出現了信息規范沒有統一標準問題，以貨物的編碼和格式狀態，以及數據接口等作為設計基礎，在沒有統一標準前提下，不能保證信息交流起到實際效用。信息程度的建設要與物流發展相匹配，一方面倉儲環境內的平臺信息流轉存在較大限制，在貨物信息和交易信息等管理中，均沒有一個完善的信息服務體系，造成園區內信息管理水平不足，內部的倉儲環境十分混亂。另一方面在倉儲環境信息管理過程中，存在較大的障礙，主要是物流園區內各個企業的發展水平不同，在軟件和硬件等設施條件上的差異較大，智能化建設的效果也不同，難以使物流信息形成統一的傳輸標準，成為新的障礙[6]。2.2倉儲空間布局不合理利用率過低。物流園區中存在著大量的貨物運轉業務，隨著倉儲供應鏈的不斷發展，智慧物流園區內的倉庫規模和數量都明顯增加，對內部環境的設計更是提上日程，但倉儲環境設計過程仍存在一些問題。隨著電子商務的網絡經濟發展現階段倉儲貨物的類型多種多樣，若不能進行合理的空間布局，會出現貨物混亂的局面，無法滿足特殊性商品要求[7]。實際上倉儲貨物的擺放不會占用上方過大空間，家電和最高疊層高度也只有三四層，高度也就在3-4米左右，但倉儲凈高度會設計在10米，造成空間浪費，貨架的利用效率達不到一半的標準，大部分倉儲空間沒有得到充分利用。智慧物流園區的倉儲環境設計，主要以改善現階段資源配置效率低等問題，以保證在有限資金投入下能夠實現智能化倉儲作業。倉儲內部沒有統一的布局，貨物只能進行隨意的擺放，在倉房內呈現出雜亂無章的現象。甚至一些倉房還會將到達貨物和出庫的貨物進行混合放置，出現提錯客戶貨物的問題。

3.當代經濟發展下智慧物流園區倉儲環境設計新方法

［摘要］文章先對物聯網、智慧物流和企業管理的含義進行了概述，對智慧物流與物聯網的關系、物聯網與企業、RFID技術在企業中的應用進行了分析，對物聯網和智慧物流在企業管理中發揮的重要作用做出了總結。主要體現物聯網的迅速發展推動智慧物流的發展，同時也大大推動企業的發展，提高人民的便利度，希望能夠通過簡單的分析，提供適當的借鑒參考。

［關鍵詞］物聯網;智慧物流;企業管理;應用

1企業管理、智慧物流與物聯網的敘述

1.1物聯網。物聯網最初起源于傳媒領域，人們稱它是信息科技產業的第三次革命。在物聯網應用技術中有兩個非常關鍵的技術，即傳感器技術和嵌入式技術。物聯網主要實現給每個物體去分配唯一的標識或者是地址，最原始的想法是通過RFID標簽和電子產品唯一編碼來體現的。另一個來自語法網的想法是，用現有的命名協議，如統一資源標志符來訪問所有物品(不僅限于電子產品，智能設備和帶有RFID標簽的物品)。這些物品本身不能交談，但通過這種方式它們可以被其他節點訪問，例如一個強大的中央服務器。物聯網的原理就是通過信息傳感設備，例如各類電商平臺，按照他們所約定的協議，將任何真實存在或者虛擬存在的物體與網絡連接起來，再通過各類信息傳播介質進行信息的置換和交流，以此來實現智能化識別和定位與跟蹤還有監督等功能。1.2智慧物流。智慧物流也可以稱作是智能物流，英文稱為Intelligentlogistics。它主要是通過結合智能化技術，來使物流的系統去仿照人的智能，讓它像人一樣具有思想與感觀加上學習還有推理判斷從而自己解決物流中某些問題的能力。主要的功能技術為自動識別技術與數據挖掘技術等。它的理念是“顧客就是上帝”，一切都要以顧客為主。智慧物流主要就是利用RFID方面的技術去通過一些線上的通信平臺去處理它的操作流程，實現物流過程的自動化操作方式和上層的管理優化，大大提高物流行業的運作水平，降低成本。智慧物流在功能上需要實現六個“正確”，如此高效的運作系統，在如今物流行業競爭越來越激烈的情況下，智慧物流越來越深受大家的喜愛，通過運用智慧物流來對企業進行整改，大大提高了物流企業的效益。1.3企業管理。企業管理最重要的就是對企業生產運作的范圍進行組織召集、有效計劃、協調運作、指揮和控制等一些活動的統稱。它的分類主要為技術、資金、項目、人力資源等。它的主要作用就是大大提高經濟效益，管理范圍分別為業務和行為的管理。超過三十年的改革開放讓中國的經濟迅速發展起來，同時也讓中國的各種企業家不斷地強大，越來越成熟，讓中國的商人被世人關注到，成為一個越來越被人尊敬的群體。最初帶頭的領導人就是企業的靈魂，然而組織便是企業的肉體。領導人通過強大的管理體系讓企業的運作超強運轉，讓企業的發展有了明確清晰的發展方向;他們的超強管理能力讓每個員工都可以充分地去發揮他們的潛力，讓企業的結構變得清晰，讓投資者可以對他們充滿信心，為企業樹立良好的社會形象，從而帶來更多的顧客，讓顧客對產品和服務都相當滿足，向他們自己制定的目標不斷前進。

2物聯網與智慧物流在企業管理中的應用

2.1物聯網和智慧物流的關系物聯網的原理就是通過信息傳感設備，例如各類電商平臺，恰巧各類電商平臺的運作離不開快遞的運作，從而就慢慢有了智慧物流。所以他們最主要是通過應用服務層面、網絡傳輸層面與感知互動層面來體現。一方面，物聯網是智慧物流發展的基礎，它主要為智慧物流提供了巨大的技術方面的支撐。所以現在越來越加強了對物聯網的更多的研究與發展，促進智慧物流長久的進步與發展;另一方面，要做好智慧物流的大力推廣推動與發展，擴大智慧物流的范圍，做好規劃從而更有效地推動物聯網的發展。所以物聯網和智慧物流是相互依賴相互推動的體系。2.2物聯網在企業管理中的具體應用。伴隨物聯網的高速發展，大大地彌補了企業原始的管理方法在企業需求中所存在的缺憾，企業的發展主要是利用物聯網的全面性，能有效地傳遞和通過智能方式來處理問題等特性，改變企業的規格以及企業的生活、生產等問題。充分有效的利用物聯網技術的核心來大大提高企業的生產安全監督方面的能力與水平，從而有效地促進企業的效益，大大減少生產方面的安全事故。物聯網的飛速發展將為企業帶來更大的利益，企業利用物聯網的技術核心不斷地改進與發展，這將為人民帶來更多的便利。2.3RFID技術在企業中的應用。RFID并非通過接觸的射頻識別系統，它是一種自動識別系統，一種當代企業所不能缺少的系統。企業應該加大射頻識別技術的運用力度，力爭通過射頻識別系統來大大突破基礎方面、產業化關鍵技術方面和應用關鍵技術方面的進展。射頻識別系統可以減少企業的人工成本，提高生產效率，還會減少因為人為因素為企業帶來的各種錯誤問題。它的主要工作流程就是利用讀寫器來工作，電子化好操作，針對不同的領域會有不同種類的系統。它的分類明確，電子監控技術可以防止物品被偷，不管是大物品還是小物品，白天還是晚上，都可以應用這個技術來監控，自由的查看與檢查商品是否合格;它的數據采集系統可以不停地向計算機的系統傳輸數據，并且自動保存在計算器里面;它的物流控制系統可以通過閱讀器分別對指定區域分散布置，當指定位置的物體或者人經過閱讀器時，上面的標簽就會被自動識別，然后把數據傳送到計算器，系統便自動控制物流;它的定位系統來對行駛的車輛、船只等進行自動的定位，有線無線都可以通過閱讀器鏈接到主信息系統上面。這在當今的社會有著非常重要的正面意義，越多的領域都離不開這個系統的操控。