智慧物流存在的問題及對策范文

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篇1

>> 論我國電子政務(wù)發(fā)展面臨的主要問題及對策 我國服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題及對策建議 我國保稅物流園區(qū)面臨的主要問題與對策 論當(dāng)前我國分稅制財政管理體制面臨的主要問題及應(yīng)對策略 淺析轉(zhuǎn)型期我國經(jīng)濟發(fā)展面臨的主要問題及應(yīng)對措施 我國城市可持續(xù)發(fā)展面臨的主要問題與對策 我國鰻魚出口面臨的主要問題及走出困境的對策 我國推行綠色GDP核算面臨的主要問題及解決對策 我國農(nóng)機作業(yè)組織面臨的主要問題及對策措施 我國食品安全監(jiān)管面臨的主要問題及對策 淺談我國城市供水面臨的主要問題及對策 我國農(nóng)業(yè)科技組織創(chuàng)新面臨的主要問題及對策 關(guān)于我國薪酬管理制度存在的主要問題及應(yīng)對策略研究 我國民營經(jīng)濟發(fā)展面臨的主要問題及對策 我國新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題及應(yīng)對策略分析 我國消費信貸業(yè)務(wù)的主要問題及發(fā)展策略 我國創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)存在的主要問題及發(fā)展對策 我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展存在的主要問題及對策 我國自助旅游發(fā)展的主要問題及管理對策 當(dāng)前我國城鄉(xiāng)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展面臨的主要問題與對策 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：l，2012-2-3.

[4]2015年社會物流總額達(dá)220萬億 從業(yè)人員超3000萬人，中國經(jīng)濟網(wǎng)[EB/OL].， 2014-10-08.

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篇2

>> 淺議我國網(wǎng)絡(luò)問政發(fā)展面臨的問題和應(yīng)對策略 我國市場價格監(jiān)控中存在的問題與應(yīng)對策略 我國新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題及應(yīng)對策略分析 我國智慧物流發(fā)展面臨的主要問題及應(yīng)對策略 我國分稅制體制面臨問題及應(yīng)對策略 論我國OA辦公系統(tǒng)存在的安全問題及應(yīng)對策略 我國當(dāng)前房地產(chǎn)業(yè)面臨的問題及應(yīng)對策略分析 我國城市商業(yè)銀行存在的問題和應(yīng)對策略研究 我國綠色食品營銷存在的問題和應(yīng)對策略 試分析我國水資源保護的問題和應(yīng)對策略 我國面臨的國際反傾銷形勢及應(yīng)對策略 我國獨立學(xué)院面臨的挑戰(zhàn)及其應(yīng)對策略 “中等收入陷阱”與我國面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略 我國國際板推出面臨的難題及應(yīng)對策略 我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略 當(dāng)前我國旅游安全管理面臨的困境與應(yīng)對策略研究 我國機構(gòu)養(yǎng)老面臨的困境及應(yīng)對策略 我國城市棚戶區(qū)改造面臨的困境及應(yīng)對策略 我國出口企業(yè)應(yīng)對反傾銷面臨的問題及對策 我國政府采購面臨的問題及應(yīng)對策略研究 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：l、.

[5]黎連業(yè)編著，智能大廈和智能小區(qū)安全防范系統(tǒng)的設(shè)計與實施[M].北京：清華大學(xué)出版社，2013（06），ISBN：978-7-302-32270-2，36-48頁（保安監(jiān)控系統(tǒng)的作用及防范要點）.

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[9]謝劍斌等；編著.無人監(jiān)控技術(shù)詳解與工程實踐[M].北京：清華大學(xué)出版社，2014（11）， ISBN：978-7-302-37213-4.

作者簡介

陶槊（1974-），男，網(wǎng)絡(luò)工程師。碩士研究生。現(xiàn)供職于合肥科技職業(yè)學(xué)院。研究方向為數(shù)據(jù)挖掘，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用。

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【關(guān)鍵詞】智慧城市 發(fā)展模式 對策 建議

一、引言

當(dāng)前許多城市正面臨著巨大的機遇和挑戰(zhàn)，如何不斷提高城市發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)競爭力，全面提升城市生活品質(zhì)，解決城市發(fā)展中的交通、能耗、安全等問題，成為了當(dāng)局者只要思考的問題。而“智慧城市”的提出順應(yīng)了當(dāng)前全球先進城市發(fā)展演進和技術(shù)變革的時代潮流，是城市信息化進程中的前沿理念和探索實踐，是我市發(fā)展與轉(zhuǎn)型的客觀要求，是提升城市品質(zhì)和競爭力的必然途徑，也是我市轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，更好地保障和改善民生的重大舉措。

“智慧城市”是在新一代信息技術(shù)和知識經(jīng)濟加速發(fā)展的背景下，以智慧基礎(chǔ)設(shè)施為支撐，以信息技術(shù)高度集成，信息資源深度開發(fā)和應(yīng)用智慧化為主要特征，以智慧產(chǎn)業(yè)、智慧服務(wù)、智慧管理、智慧生活等為重要內(nèi)容的城市科學(xué)發(fā)展新模式。建設(shè)“智慧城市”，對于解決我們當(dāng)前面臨的一系列城市發(fā)展中存在的問題，提升城市化和信息化水平具有重要的意義。

研究立足我市實際，分析了“十三五”期間“智慧嘉興”建設(shè)面臨的形勢，提出今后幾年“智慧嘉興”建設(shè)的總體思路、發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)和保障措施，重點對我市未來智慧基礎(chǔ)設(shè)施、智慧應(yīng)用領(lǐng)域、智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展、智慧支撐體系等方面進行認(rèn)真謀劃，使規(guī)劃更具前瞻性、科學(xué)性和可操作性。

二、國內(nèi)研究現(xiàn)狀

“智慧城市”近兩年顯然在中國獲得不少地方政府的認(rèn)同。目前，北京、上海、寧波、深圳、無錫、武漢、南京、佛山、昆明、成都等國內(nèi)城市已紛紛啟動“智慧城市”戰(zhàn)略，意在搶占先發(fā)優(yōu)勢。這些城市的相關(guān)規(guī)劃、項目和活動漸次推出，進入了我國智慧城市的第一梯隊。北京在城市信息化的建設(shè)上提出要瞄準(zhǔn)建設(shè)國際城市的高端形態(tài)，從建設(shè)世界城市的高度，加快實施北京城市的發(fā)展戰(zhàn)略，以更高標(biāo)準(zhǔn)推動首都經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展。上海市的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已全面提速：上海至全球的互聯(lián)網(wǎng)帶寬提升到140G，成為國內(nèi)首個T級別的城市；上海已率先建成公共物聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一接入管理平臺，為全市的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和在世博會中的應(yīng)用起到積極推動作用。寧波市政府將重點對智慧技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)、智慧應(yīng)用系統(tǒng)試點示范工程、智慧產(chǎn)業(yè)基地創(chuàng)建、人才引進和培養(yǎng)等方面給予政策支持。到2015年，建成一批成熟的以智慧物流、智慧制造、智慧貿(mào)易、智慧能源、智慧公共服務(wù)、智慧社會管理、智慧交通、智慧健康保障、智慧安居服務(wù)、智慧文化服務(wù)等為重點的“智慧城市”應(yīng)用體系，形成網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)基地、件研發(fā)推廣產(chǎn)業(yè)基地、智慧裝備和產(chǎn)品研發(fā)與制造基地、智慧服務(wù)業(yè)示范推廣基地、智慧農(nóng)業(yè)示范推廣基地、智慧企業(yè)總部基地等六大智慧產(chǎn)業(yè)基地。在全市開展“三網(wǎng)融合”示范小區(qū)建設(shè)，并鼓勵電信運營商與廣電企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、業(yè)務(wù)內(nèi)容、商業(yè)模式等方面開展合作，推進深圳數(shù)字家庭產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。與此同時，深圳還將大力推進光纖接入網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，推動通信網(wǎng)絡(luò)IP化、寬帶化、全光化。

智慧城市是一個全新的理念，其核心特征是將信息資源作為重要的生產(chǎn)要素，來推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，再創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢。“智慧城市”可運用于城市公共安全、制造生產(chǎn)、環(huán)境監(jiān)控、智能交通、智能家居、公共衛(wèi)生、健康監(jiān)測、金融貿(mào)易等多個領(lǐng)域。可以讓會各種資源的效用發(fā)揮到最大化，能夠大大促進企業(yè)降本增效，使得政府提高公共服務(wù)能力和城市管理效率。智慧城市將是未來城市的發(fā)展趨勢，包括智慧的交通、智慧的商業(yè)、智慧的公共安全、智慧的居民健康和教育、智慧的環(huán)境等，這些城市系統(tǒng)構(gòu)成了智慧城市的“神經(jīng)元”。“智慧城市”延展和拓寬了城市信息化的新內(nèi)涵，為城市管理和信息化專家、IT廠商提供了一個交流互動的平臺，必定會促進智慧城市“神經(jīng)元”的形成和有機發(fā)育，將會極大地推動建設(shè)新一代生態(tài)宜居的、可持續(xù)發(fā)展的智慧城市。“智慧城市”將城市中各類設(shè)施有效聯(lián)系在一起，使得城市管理、生產(chǎn)制造以及個人生活全面實現(xiàn)互聯(lián)互通，為未來城市發(fā)展提供了一種全新理念。它是建立在更先進、更全面、更綜合、更高效、更便捷、更互通、更智能和更安全的現(xiàn)代技術(shù)之上，預(yù)示著城市文明新階段的到來，同時催生一大批新興產(chǎn)業(yè)和促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級，營造更美好的城市生活，為城市未來發(fā)展注入前所未有的活力。智慧城市發(fā)展應(yīng)該從轉(zhuǎn)變觀念、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施改造升級、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)培育、重點領(lǐng)域應(yīng)用示范、人才培養(yǎng)等方面入手。

三、嘉興智慧城市發(fā)展模式研究

3.1政府主導(dǎo)。無論是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市運營管理和城市生活的服務(wù)都需要發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用。因為只有政府主導(dǎo)組織協(xié)調(diào)才可能整合各個部門、各個領(lǐng)域的信息，促成公共產(chǎn)品的產(chǎn)生和公共事業(yè)的進展。首先，嘉興市政府自身就在進行智慧化建設(shè)，建立電子政務(wù)體系，實現(xiàn)行政事務(wù)的在線審批。其次，對于如智能交通建設(shè)、智慧網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等領(lǐng)域建設(shè)，政府制定統(tǒng)一的規(guī)定，出臺相關(guān)政策，包括一系列鼓勵政策。從而引導(dǎo)和規(guī)范相關(guān)項目的開展，保證城市建設(shè)的循序漸進。政府鼓勵企業(yè)和市民積極參與城市的智慧化建設(shè)事務(wù)中來，以智慧交通建設(shè)為例，在嘉興市政府引導(dǎo)下，交通管理部門負(fù)責(zé)建設(shè)，住房等相關(guān)部門及市民積極提供數(shù)據(jù)信息。如果沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，單個部門或者企業(yè)獨立而行，會造成嚴(yán)重的重復(fù)建設(shè)。此外，嘉興是政府還積極引導(dǎo)“數(shù)字城管”、“天網(wǎng)工程”等應(yīng)用項目的建設(shè)。

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關(guān)鍵詞：現(xiàn)代學(xué)徒制；供應(yīng)鏈管理；課程構(gòu)建

1.現(xiàn)代學(xué)徒制項目的背景

現(xiàn)代學(xué)徒制是一種古老的職業(yè)訓(xùn)練手法，是指在職業(yè)活動中，通過師傅的傳幫帶，傳承文化和技能。現(xiàn)代學(xué)徒制是產(chǎn)教融合、工學(xué)交替的有效實現(xiàn)形式。目前，在國家政策的大力支持下，在本地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展的要求下，高職教育的發(fā)展凸顯出招生數(shù)量和在校生數(shù)量增長迅速、舉辦高職教育的學(xué)校數(shù)量和類型增多、就業(yè)率逐年提高等幾個特點。但是，高職教育的發(fā)展，特別是技能型人才的培養(yǎng)，還存在一些亟待解決的問題。許多高職教育缺乏辦學(xué)特色，重理論輕技能，不注重社會實踐，從而導(dǎo)致實踐教學(xué)薄弱，缺乏專業(yè)特色。這使得培養(yǎng)出來的高職學(xué)生實踐能力不足，滿足不了社會的需求，造成畢業(yè)就失業(yè)的后果。面對新形勢下的新要求，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、探索工學(xué)結(jié)合新模式，是提升學(xué)生綜合職業(yè)能力和專業(yè)技能的有效途徑。

2.現(xiàn)行供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)模式存在的問題

2.1校企合作不夠緊密

建立生產(chǎn)性實訓(xùn)基地等需要學(xué)校和企業(yè)投入大量的人力、物力和財力。另外，由于多數(shù)學(xué)校與企業(yè)之間未能建立長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，校企合作大多停留在表面，合作效果大打折扣。

2.2人才培養(yǎng)針對性不強

由于大多數(shù)企業(yè)沒有參與職業(yè)院校的人才培養(yǎng)方案設(shè)計，因此學(xué)校培養(yǎng)的人才與企業(yè)崗位實際需求不符。

3.實行基于現(xiàn)代學(xué)徒制項目的供應(yīng)鏈管理課程的構(gòu)建

3.1供應(yīng)鏈管理課程的特點

供應(yīng)鏈管理課程內(nèi)容涉及產(chǎn)品開發(fā)、采購、生產(chǎn)運作、市場營銷、分銷、財務(wù)管理和顧客服務(wù)等。供應(yīng)鏈?zhǔn)莿討B(tài)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，其節(jié)點包含了制造商、供應(yīng)商、運輸商、倉儲商、零售商和顧客本身。這就對教學(xué)過程關(guān)于企業(yè)整體運作管理實訓(xùn)提出了更高要求。如果只依靠教本和課堂講授，學(xué)生們就無法接觸到社會所需的專業(yè)領(lǐng)域。只有學(xué)校與企業(yè)開展深度合作，依托優(yōu)秀企業(yè)的現(xiàn)有資源，形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，根據(jù)企業(yè)崗位設(shè)計培養(yǎng)方案，構(gòu)建供應(yīng)鏈管理課程，才能實現(xiàn)與企業(yè)的共贏。

3.2產(chǎn)教融合，校企共育

3.2.1明確崗位需求，因材施教針對職業(yè)基礎(chǔ)課程和職業(yè)核心課程，校企共建智慧物流虛擬仿真實驗教學(xué)平臺、智慧物流分揀實訓(xùn)系統(tǒng)虛擬仿真平臺、智慧倉儲實訓(xùn)系統(tǒng)虛擬仿真平臺、AGV自動化設(shè)備實訓(xùn)系統(tǒng)虛擬仿真平臺、無人機操作實訓(xùn)系統(tǒng)虛擬仿真平臺等，全面構(gòu)建“智慧物流虛擬仿真實訓(xùn)基地”；利用現(xiàn)有的技術(shù)、設(shè)計、服務(wù)等平臺及人才資源，全面構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈課程。學(xué)校應(yīng)針對實踐課程，依托企業(yè)崗位實踐資源，利用企業(yè)培訓(xùn)平臺和數(shù)據(jù)，讓學(xué)生沉浸式體驗供應(yīng)鏈崗位內(nèi)容。3.2.2課中產(chǎn)教融合，課后工學(xué)交替在跟崗、頂崗實習(xí)環(huán)節(jié)，學(xué)生走進企業(yè)，企業(yè)導(dǎo)師從企業(yè)文化、業(yè)務(wù)操作、安全知識等方面對學(xué)生進行指導(dǎo)，有利于學(xué)生全方位地了解專業(yè)知識，切實做到理論與實踐相結(jié)合。企業(yè)應(yīng)根據(jù)社會需求、企業(yè)崗位（群）需求和職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)，采用“崗課賽證融通”的高技能人才培養(yǎng)模式，參與實施供應(yīng)鏈運營1+X證書制度試點，對學(xué)習(xí)者職業(yè)技能進行綜合評價，如實反映學(xué)習(xí)者職業(yè)技術(shù)能力。供應(yīng)鏈運營1+X證書著力于培養(yǎng)高素質(zhì)勞動者和技術(shù)技能人才，從學(xué)校和行業(yè)兩個方面推動了供應(yīng)鏈人才培養(yǎng)，推動了職業(yè)院校辦學(xué)模式向類型教育轉(zhuǎn)變。校企雙方可以通過真實企業(yè)背景的實踐項目形成校企合作長效運行機制，如圖1所示。

3.3教學(xué)團隊建設(shè)

校企雙方應(yīng)以企業(yè)崗位為導(dǎo)向，共同設(shè)計培養(yǎng)方案；企業(yè)導(dǎo)師應(yīng)參與教學(xué)，在現(xiàn)代學(xué)徒制的背景下，建設(shè)“雙導(dǎo)師”隊伍；專任教師應(yīng)進入企業(yè)，針對供應(yīng)鏈管理的易變性、不定性、復(fù)雜性與模糊性等特點，以企業(yè)需求為教學(xué)內(nèi)容核心，與企業(yè)導(dǎo)師共同學(xué)習(xí)探討新環(huán)境下的先進的職業(yè)教育理念，掌握先進的教育教學(xué)方法，實時掌握供應(yīng)鏈的行業(yè)動態(tài)，并能將行業(yè)中的應(yīng)用性技能傳授給學(xué)生。在現(xiàn)代學(xué)徒制的基礎(chǔ)上，校企雙方應(yīng)共建校內(nèi)校外實訓(xùn)基地，互派骨干教師和企業(yè)的能工巧匠教授實踐理論及實踐課程，從而實現(xiàn)知識、技能、企業(yè)文化、職業(yè)素養(yǎng)相融合的人才培養(yǎng)目標(biāo)。

4.結(jié)語

供應(yīng)鏈管理課程是將理論性和實踐性相結(jié)合的綜合性課程,內(nèi)容涉及管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、生產(chǎn)運作管理等多種學(xué)科。由于課程內(nèi)容涉及綜合性理論而比較抽象，相對應(yīng)的實踐性內(nèi)容較為廣泛，學(xué)生在多學(xué)科交叉的抽象學(xué)習(xí)過程中較為吃力。因此，基于現(xiàn)代學(xué)徒制項目的供應(yīng)鏈管理課程的構(gòu)建更有利于加深學(xué)生對知識的理解,培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和分析問題、解決問題的能力。

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篇5

關(guān)鍵詞：信息化 流通產(chǎn)業(yè) 信息流 發(fā)展戰(zhàn)略

引言

進入21世紀(jì)后，世界科學(xué)技術(shù)水平飛速發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新、信息化引導(dǎo)了新的產(chǎn)業(yè)革命。我們的生活、工作已經(jīng)被技術(shù)的發(fā)展?jié)撘颇母淖冎畔⒒蔀檫@個時代最為明顯的特征。我們比以往任何時代都更為深切的感受到科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，信息技術(shù)對國民經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮重要催化作用。

從各國發(fā)展的經(jīng)驗來看，信息化的發(fā)展對國民經(jīng)濟各行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生了重大的影響，流通產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，對信息技術(shù)的需求日益明顯。在這樣的背景下，信息化對流通產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了哪些影響，而我國在信息化的過程中還存在哪些問題，如何化解和解決這些問題，這些都成為當(dāng)前學(xué)術(shù)研究的重點和熱點，文章論述了信息化對流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用，提出加強流通產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)的措施，為流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智力支撐，加速流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進程，豐富流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形態(tài)和內(nèi)涵。希望通過本文的研究，能夠?qū)α魍óa(chǎn)業(yè)實現(xiàn)信息化發(fā)展提供有益的借鑒。

流通產(chǎn)業(yè)信息化的涵義

所謂流通產(chǎn)業(yè)信息化，是指信息科學(xué)技術(shù)在流通產(chǎn)業(yè)得到了重要應(yīng)用，通過信息化刺激和帶動流通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革，從而達(dá)到拓展流通產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，減少流通產(chǎn)業(yè)運作成本和管理成本，提高流通產(chǎn)業(yè)效率和效果的目的。從總體上看，我國流通產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了以下發(fā)展歷程：首先是電算化過程，在此過程中POS設(shè)備在發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，對流通產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響；其次是系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化過程，其主要標(biāo)志是流通產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的諸多部門和要素參與到信息化過程中，形成了信息化網(wǎng)絡(luò)格局，縱橫交錯，彼此關(guān)聯(lián)；再次是信息化全面應(yīng)用過程，在此過程中部門之間的聯(lián)系不斷加強，形成物質(zhì)流、信息流、能量流、資本流、知識流“五流匯聚”的局面，并且流通企業(yè)按照功能重新界定組織和系統(tǒng)的價值，這也是流通企業(yè)信息化過程的全面應(yīng)用的具體表現(xiàn)。

流通產(chǎn)業(yè)是市場經(jīng)濟下生產(chǎn)者和消費者之間聯(lián)系的紐帶，承載著信息傳導(dǎo)功能，如果信息渠道延遲或中斷，將對整個社會經(jīng)濟發(fā)展和社會再生產(chǎn)產(chǎn)生重要影響。在此意義上，信息化是流通產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的必然選擇，在信息化過程中伴隨著信息和資源的不斷擴散和流通，為社會生產(chǎn)和生活活動不斷注入新的發(fā)展內(nèi)涵，并提供動力源泉。特別是智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念的提出，成為流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新標(biāo)志。

我國流通產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展中存在的問題

雖然我國流通產(chǎn)業(yè)信息化過程不斷加速，取得了一系列成果，但是與發(fā)達(dá)國家相比，我國流通產(chǎn)業(yè)信息化過程還處于較低層次或模仿階段，存在很多問題，這些問題的出現(xiàn)制約著流通產(chǎn)業(yè)的健康、有序和可持續(xù)發(fā)展，所以我們有必要首先弄清這些問題的表現(xiàn)，在此基礎(chǔ)上尋找出解決的對策。這些問題表現(xiàn)在以下方面：

（一）流通產(chǎn)業(yè)市場體制尚不健全

目前，我國流通產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域存在市場分割、行業(yè)壟斷、地區(qū)封鎖以及市場管理政出多門的現(xiàn)象，由于流通領(lǐng)域法律法規(guī)不完善，信息化方面的法律法規(guī)更是寥寥無幾，在信用風(fēng)險、支付保證方面缺乏統(tǒng)一管理規(guī)范。傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟管理體系制約了流通產(chǎn)業(yè)市場經(jīng)濟的發(fā)展。呈現(xiàn)不同區(qū)域、不同行業(yè)、不同部門之間存在信息不對稱現(xiàn)象，社會信息交流機制和共享機制不健全，信息利用水平極低。缺少公共的大型信息交易平臺，潛在的市場需求沒有得到有效開發(fā)，直接影響了流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（二）流通產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展戰(zhàn)略模糊

隨著國際競爭的不斷加劇，我國流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)、管理體制、配套服務(wù)設(shè)施都不能滿足使用要求，并且由于流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不清晰，導(dǎo)致不同區(qū)域流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局混亂，沒有形成有效的產(chǎn)業(yè)評估體系。因此，制定頂層發(fā)展戰(zhàn)略和整體設(shè)計以及監(jiān)督管理體制已成為當(dāng)前流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。

（三）流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展信息化認(rèn)識不足

信息技術(shù)是催生新經(jīng)濟形態(tài)和促發(fā)產(chǎn)業(yè)變革的重要因素，對人類的生產(chǎn)和生活產(chǎn)生了不可或缺、不可替代的深遠(yuǎn)影響，在信息化社會人類對知識和信息的運用達(dá)到了前所未有的新高度。由于我國是發(fā)展中國家，生產(chǎn)力水平不高，人民大眾對流通產(chǎn)業(yè)信息化的認(rèn)識不足，存在“重建設(shè)輕維護”、“重硬件輕軟件”、“重網(wǎng)絡(luò)輕資源”、“重技術(shù)輕管理”等現(xiàn)象。例如，從資本投入方面看，國內(nèi)流通企業(yè)在信息系統(tǒng)建設(shè)方面投入的資金只占到其銷售額的0.1%-0.3%左右，與國外的平均水平1.2%-2%相比相差甚遠(yuǎn)；信息系統(tǒng)中投入的硬件與軟件之比一般是5∶1，國外一般是1∶1或

1∶1.2。由此可見，國內(nèi)的信息系統(tǒng)建設(shè)總體投資水平和投資結(jié)構(gòu)與國外相比都有顯著差距，這種差距嚴(yán)重影響了流通企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)、維護更新與信息資源開發(fā)利用之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，削弱了流通企業(yè)通過信息化提高經(jīng)營效率、管理水平和核心競爭力的能力。

（四）流通產(chǎn)業(yè)不能正確認(rèn)識信息技術(shù)和業(yè)務(wù)之間的關(guān)系

在很多流通企業(yè)信息化的過程中發(fā)現(xiàn)，由于業(yè)務(wù)部門沒有科學(xué)的規(guī)劃信息化的職能，造成流通產(chǎn)業(yè)項目信息化開發(fā)過程受阻，一個項目還沒開發(fā)完，就已經(jīng)翻來覆去的改了很多遍，增加了很多新的需求，有的甚至無疾而終；有的項目實施中，業(yè)務(wù)部門缺乏能與信息技術(shù)開發(fā)者進行交流的、有經(jīng)驗的能把需求說清楚的人員，兩者的交流十分困難；有的甚至認(rèn)為業(yè)務(wù)開發(fā)人員應(yīng)該懂得怎么開發(fā)，簡單的事情沒必要交流，把項目信息化開發(fā)看成是交鑰匙工程。在信息化項目建設(shè)過程中，業(yè)務(wù)部門不是積極參與解決項目中的問題，而是作為項目的評判者角色出現(xiàn)，這種錯位關(guān)系影響了信息化開發(fā)的質(zhì)量和進度。

加強信息化建設(shè)促進流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施

（一）正確梳理信息技術(shù)與業(yè)務(wù)需求的關(guān)系并實現(xiàn)信息技術(shù)價值最大化

長期以來，流通產(chǎn)業(yè)信息化一直存在一個不可回避的問題，那就是業(yè)務(wù)部門與技術(shù)部門存在脫節(jié)，顧此失彼。為了提高流通產(chǎn)業(yè)信息化水平和流通產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力，流通產(chǎn)業(yè)應(yīng)清晰地梳理業(yè)務(wù)部門與技術(shù)部門之間的關(guān)系，并妥善處理兩者之間的事務(wù)。總體上看，業(yè)務(wù)與技術(shù)的關(guān)系包括以下三個方面：

第一，在戰(zhàn)略層面要尊循以技術(shù)為依托開展業(yè)務(wù)的原則，實現(xiàn)信息技術(shù)全面升級和變革，創(chuàng)新流通產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展模式，不斷拓展業(yè)務(wù)范圍，實現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力的全面提升。縱觀人類歷史發(fā)展歷程，信息技術(shù)的每一次變革都對人類的生產(chǎn)和生活產(chǎn)生了再創(chuàng)造作用，不斷摧毀和顛覆原有的秩序和體制，再塑造新的秩序和體制，原有的業(yè)務(wù)鏈條被打破，經(jīng)過資源整合形成新的業(yè)務(wù)鏈條。信息化在流通企業(yè)發(fā)展過程中發(fā)揮著催化和保障的作用。

第二，在信息化項目建設(shè)層面要遵循以業(yè)務(wù)為主導(dǎo)開發(fā)和應(yīng)用技術(shù)的原則。盡管信息技術(shù)的變革和創(chuàng)新能對業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生引導(dǎo)作用，但是信息化的應(yīng)用還應(yīng)該立足現(xiàn)實，立足業(yè)務(wù)本身的需求，滿足大眾的功能需求。例如，很多網(wǎng)上電子商務(wù)企業(yè)，在開展業(yè)務(wù)的同時，要遵循人性化和便捷性的原則，考慮應(yīng)用人群的文化特征、思維習(xí)慣。

第三，在系統(tǒng)運行層面要遵循以技術(shù)為主開展業(yè)務(wù)的原則。在一個預(yù)設(shè)系統(tǒng)中，必須在信息技術(shù)許可的框架內(nèi)開展業(yè)務(wù)，并能保證信息系統(tǒng)靈活性在所確定的框架內(nèi)調(diào)整，這樣才能發(fā)揮信息系統(tǒng)的效益。否則，整個業(yè)務(wù)的功能將不能得以完美的實現(xiàn)。

通過以上的分析可知，信息技術(shù)和業(yè)務(wù)之間存在著復(fù)雜的、變換的關(guān)系。在不同維度上，分別擔(dān)負(fù)著不同的功能。技術(shù)并非要完全服從業(yè)務(wù)，只有在信息化建設(shè)項目階段，技術(shù)才服務(wù)業(yè)務(wù)，而在戰(zhàn)略層面和系統(tǒng)運行層面，業(yè)務(wù)要依托于技術(shù)或者服從于技術(shù)。

（二）結(jié)合智慧城市發(fā)展戰(zhàn)略并促進信息化流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展

智慧城市是IBM公司提出的理念，提出智慧城市建設(shè)必然以信息技術(shù)應(yīng)用為主線。智慧城市可以被認(rèn)為是城市信息化的高級階段，必然涉及到信息技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，而信息技術(shù)是以物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)和大數(shù)據(jù)等新興熱點技術(shù)為核心和代表。流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展是建設(shè)智慧城市的重要內(nèi)容。流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展必將對城市生產(chǎn)、生活方式的變革、提升和完善產(chǎn)生重要影響。要大力發(fā)展電子商務(wù)重點項目。加快網(wǎng)上科技一條街、（網(wǎng)上）食品城、動漫體驗中心等重點行業(yè)電子商務(wù)平臺建設(shè)，積極推進現(xiàn)有龍頭企業(yè)電子商務(wù)平臺擴展為行業(yè)電子商務(wù)平臺，提升電子商務(wù)規(guī)模化水平。

大力推進物流信息共享。加快物流公共信息平臺建設(shè)，拓展物流業(yè)務(wù)供求信息、信息查詢和信息對接等服務(wù)功能，完善集物流狀態(tài)查詢、物流過程跟蹤、物流要素信息記錄、物流客戶關(guān)系管理及公共信息服務(wù)于一體的物流公共信息支撐體系。加快重點物流企業(yè)信息中心建設(shè)，加快建設(shè)區(qū)域物流公用信息平臺，集成整合各區(qū)域、行業(yè)、企業(yè)物流信息中心和政府相關(guān)管理部門信息資源，形成統(tǒng)一高效、資源共享的物流信息網(wǎng)絡(luò)。

（三）提高流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展意識

流通產(chǎn)業(yè)不同于工業(yè)和農(nóng)業(yè)的主要方面是其流動性，信息化是流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐，在物質(zhì)的流動過程中常常伴隨著信息的傳遞。特別是在競爭日益激烈的時代，信息就是成就商業(yè)成功的敲門磚。在信息閉塞的情況下，企業(yè)的市場就被封閉在狹窄的區(qū)域，得不到外界的關(guān)注，增加了企業(yè)的信息搜尋成本和管理成本，這對企業(yè)發(fā)展是極其不利的。中國流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)是通過實現(xiàn)流通的市場化、社會化、現(xiàn)代化、法制化與國際化，在更大程度上發(fā)揮市場在資源配置中的基礎(chǔ)性作用，健全統(tǒng)一、開放、競爭、有序的現(xiàn)代市場體系。要提高流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展意識，樹立全局意識，制定流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以信息化為載體，加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，提高流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量。

（四）創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式促進流通產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展

人才是流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力源泉和重要保證。不論是信息化人才還是管理人才，都在流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。由于我國流通產(chǎn)業(yè)整體人才培養(yǎng)機制不健全，導(dǎo)致我國流通產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才普遍缺乏。加快流通產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)步伐，健全流通產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)機制，創(chuàng)新流通產(chǎn)業(yè)人才能力培養(yǎng)方法，成為人才培養(yǎng)工作的重要環(huán)節(jié)。流通產(chǎn)業(yè)人才能力要素主要表現(xiàn)為信息技術(shù)開發(fā)能力、規(guī)劃和統(tǒng)籌能力、創(chuàng)新能力。流通產(chǎn)業(yè)信息化主要依托信息技術(shù)的完善，沒有強有力的信息技術(shù)，流通產(chǎn)業(yè)的效率和服務(wù)能力將大為削減；同時，沒有信息和業(yè)務(wù)規(guī)劃能力，流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也會受到限制；創(chuàng)新能力是流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的能力標(biāo)準(zhǔn)，由于流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展和運作模式的可復(fù)制性比較強，其行業(yè)和企業(yè)競爭較其他行業(yè)的競爭更為激烈，技術(shù)和業(yè)務(wù)創(chuàng)新和能力成為企業(yè)制勝的要訣。

結(jié)論

綜上所述，流通產(chǎn)業(yè)信息化是指信息科學(xué)技術(shù)在流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中得到廣泛應(yīng)用，并對經(jīng)濟發(fā)展起到重要催化作用，加速了社會現(xiàn)代化的進程；流通產(chǎn)業(yè)信息化是社會生產(chǎn)和生活領(lǐng)域信息基礎(chǔ)設(shè)施、信息技術(shù)和產(chǎn)業(yè)、社會政策法律體系和人才培養(yǎng)機制的綜合體系。同時也是社會發(fā)展和進步的重要特征，是社會資源共享、社會產(chǎn)業(yè)融合的體現(xiàn)。我們應(yīng)正確梳理信息技術(shù)與業(yè)務(wù)需求的關(guān)系，實現(xiàn)信息技術(shù)價值最大化，結(jié)合智慧城市發(fā)展戰(zhàn)略，促進信息化流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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篇6

[關(guān)鍵詞]聚美優(yōu)品；配送模式；跨境物流；差異化服務(wù)；配送系統(tǒng)

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.09.146

1 研究背景

1.1 聚美優(yōu)品簡介

聚美優(yōu)品的前身是2010年建立的團美網(wǎng)。2011年，聚美優(yōu)品自建渠道、倉儲和物流，自主銷售化妝品，實現(xiàn)了由單純的團購網(wǎng)站向垂直細(xì)分型B2C網(wǎng)站的轉(zhuǎn)型。如今的聚美優(yōu)品成為了美妝B2C電子商務(wù)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

如今聚美優(yōu)品開通了海外直購，通過直郵保稅的形式將日韓、歐美的化妝品采購至國內(nèi)保稅區(qū)，之后進行質(zhì)檢和銷售。聚美優(yōu)品是典型的垂直型B2C模式，這種零售出口的模式減少了中間環(huán)節(jié)，近年來越來越受到許多消費的青睞，顯示出了巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

1.2 經(jīng)營方式

聚美優(yōu)品是典型的互聯(lián)網(wǎng)B2C電子商務(wù)直銷模式，網(wǎng)站為購物平臺，通過物流系統(tǒng)向消費者提品。聚美優(yōu)品通過與各大化妝品品牌進行合作的方式，保證貨源，同時自建倉儲物流，由買手買貨，經(jīng)過聚美驗貨后再售賣給消費者，力求最大限度地為消費者提供安全可靠的購物體驗。

在物流方面，聚美優(yōu)品的合作自建物流模式以及系統(tǒng)升級、智慧物流投入方面頗具特色，抓住了客戶的心。

1.3 配送模式

1.3.1 跨境物流

聚美優(yōu)品于2014 年 5 月在紐交所上市，不難看出其最大的轉(zhuǎn)型在于跨境電商方面。同年9月，聚美優(yōu)品在與河南保稅物流中心合作下建設(shè)完成了上萬平方米的自理倉。在國內(nèi)保稅倉布局上，較同行業(yè)其他企業(yè)聚美優(yōu)品已有突破性進展。

1.3.2 精細(xì)化管理理念

聚美優(yōu)品發(fā)現(xiàn)制造業(yè)的精細(xì)化管理理念對于電商物流同樣適用，并且用制造業(yè)的方式設(shè)計物流對于聚美優(yōu)品來說甚至比傳統(tǒng)物流更具有針對性。將揀貨、揀選、包裝等倉庫中所需要的操作標(biāo)準(zhǔn)化流程化，極大地提高了效率，同時降低了物流成本；既滿足了消費者對于時效的要求，又降低了運營成本。

對倉內(nèi)操作的重視程度是電商物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別所在。聚美優(yōu)品的供應(yīng)鏈中最大化的壓縮儲存的比重，快進快出，并以精細(xì)化管理運營倉配物流體系，取消了原本“摘果式”的揀選方式而選擇批量式，同時對訂單生產(chǎn)流程進行相應(yīng)改造。

1.3.3 第三方物流配送加自建倉庫

聚美優(yōu)品自身已有倉儲中心和物流系統(tǒng)，配送模式則采用第三方物流。目前聚美優(yōu)品合作的第三方物流公司包括韻達(dá)、圓通、申通等。從2014年2月開始，聚美優(yōu)品正式與中國郵政總局建立起戰(zhàn)略合作關(guān)系。管理模式沿用互聯(lián)網(wǎng)公司的同時共享中國郵政的中轉(zhuǎn)站、貨車、配送人員等現(xiàn)有物流資源，并構(gòu)建起消費者物流追蹤的平臺，可全程追蹤貨品的運輸進度。消費者在聚美優(yōu)品下單后會收到中國郵政提供的專屬聚美優(yōu)品的配送服務(wù)。

2 聚美優(yōu)品物流目前面臨的問題

2.1 跨境物流

2.1.1 運輸及配送周期長

與其他品類跨境電商類似，在聚美優(yōu)品的跨境業(yè)務(wù)中物流耗時長是一個痛點。對于正處于快速發(fā)展的階段跨境電子商務(wù)來說，跨境物流服務(wù)水平很重要。最主要的是能夠跟上跨境電商的庫存補充速度。通關(guān)與商檢等無可避免的環(huán)節(jié)也延長了跨境物流的周期，也是阻礙跨境電子商務(wù)發(fā)展的因素。

2.1.2 跨境品類擴張

聚美優(yōu)品的跨境經(jīng)營領(lǐng)域不斷地拓寬。繼化妝品領(lǐng)域之后聚美優(yōu)品又進入了深受國內(nèi)消費者歡迎的母嬰、保健和健康食品、入門級奢侈品等領(lǐng)域。而不同品類的商品會對存儲可能有不同的要求，增大了倉儲、管理的成本；而包郵等促銷策略給物流帶來了更多壓力。

2.1.3 跨境物流配套的基礎(chǔ)設(shè)施較弱

由于跨境物流所涉及的環(huán)節(jié)較多，如何建立完善的配套設(shè)施配合高效的跨境物流運作，降低運輸過程中的成本是跨境物流企業(yè)需要解決的問題。聚美優(yōu)品的物流運輸采用的是第三方物流，國際物流以EMS為主，這種物流方式基礎(chǔ)設(shè)施不健全導(dǎo)致運輸時間長，成本較高，這與聚美優(yōu)品的節(jié)約發(fā)展的目的背道而馳。

2.1.4 退換貨物流難以實現(xiàn)

基于電子商務(wù)的自身特點，特別是聚美優(yōu)品主營的化妝品的特點，導(dǎo)致退換貨比例高。同時由于物流周期長、貨品的丟失及質(zhì)量問題、配送地址不準(zhǔn)確等都會造成消M者退換貨。由于涉及海關(guān)等，退換貨通道不通暢是一方面，各種相關(guān)成本也會增加，甚至?xí)型藫Q貨費用超出貨品的價值的情況出現(xiàn)。

2.2 資金壓力

美妝網(wǎng)購行業(yè)有特別的行業(yè)規(guī)則，首先化妝品質(zhì)量難以保證，聚美優(yōu)品直接接觸上游供貨商，為了保證真品必須自建倉儲；其次是為了滿足消費者的購物期望，自建倉儲物流相較于其他模式需要投入更多的成本，但卻能掌控網(wǎng)購終端環(huán)節(jié)，使客戶能有良好的購物體驗，保證了企業(yè)形象不受損。

聚美優(yōu)品在供應(yīng)鏈管理上具有競爭優(yōu)勢，通過買斷模式，自建倉庫物流，先進貨、驗貨，然后進行銷售，在化妝品行業(yè)復(fù)雜的供應(yīng)鏈中保證了用戶體驗，但是這樣加重了資金壓力，而且其他大型化妝品網(wǎng)也在不斷改進物流系統(tǒng)。

2.3 與第三方物流合作帶來的影響

由第三方物流進行配送的缺點在于企業(yè)與客戶之間的聯(lián)系弱了，而且聚美優(yōu)品與第三方物流是長期的合作伙伴關(guān)系，物流公司自身經(jīng)營情況會影響聚美優(yōu)品本身的運營，而解除合作關(guān)系會有較大的成本損失。第三方物流使得聚美優(yōu)品對物流的控制能力下降的同時還要承擔(dān)物流失控的風(fēng)險。

根據(jù)搜索結(jié)果，聚美優(yōu)品與郵政合作所產(chǎn)生的效果還是有些不盡如人意。

3 未來發(fā)展建議

3.1 跨境物流

3.1.1 保稅區(qū)建倉，大力推行保稅備貨模式

就聚美優(yōu)品而言，海外化y品這價格上有很大的競爭優(yōu)勢，物美價廉是聚美優(yōu)品吸引顧客的關(guān)鍵，而保稅備貨模式具有速度快、價格低、透明化等優(yōu)勢，在一定程度上降低了物流成本。而關(guān)聯(lián)密切的供應(yīng)與銷售又能滿足跨境電商大批量銷售的特點。

3.1.2 滿足訂單增長需求

目前聚美優(yōu)品跨境上的單量在同行業(yè)之中是首屈一指的，單量大了攤銷的成本就會降低。聚美優(yōu)品應(yīng)當(dāng)在打造供應(yīng)鏈上加大投入，物流保障加強的同時留足了發(fā)展空間。只要能保持聚美優(yōu)品現(xiàn)今訂單的高速增長態(tài)勢，未來壓力會逐步減小。

3.1.3 建立海外倉

為了應(yīng)對跨境電商物流對中國跨境電商發(fā)展的制約，中國有跨境電商業(yè)務(wù)的企業(yè)紛紛開展海外倉業(yè)務(wù)。在海外設(shè)立倉庫有以下幾大優(yōu)勢。一是大幅降低了物流運輸成本，利于海外市場的開拓。二是縮短了運輸及配送周期，同時可以滿足買家從所在地本土發(fā)貨，縮短訂單反應(yīng)時間。三是可以減少退換貨帶來的損失，需要退換的商品回流到當(dāng)?shù)睾Ｍ鈧}，可避免跨境通關(guān)以及跨境物流，大大節(jié)約了時間和成本。

3.2 做好充分市場預(yù)估

設(shè)施的發(fā)展一定要與企業(yè)自身的發(fā)展速度相匹配，否則容易造成資金鏈斷裂，甚至破產(chǎn)。就聚美優(yōu)品而言，應(yīng)當(dāng)對下一年的市場發(fā)展情況有較為可靠的預(yù)估，通過調(diào)查與預(yù)測，對應(yīng)當(dāng)配套的物流建設(shè)發(fā)展有一個合理的規(guī)劃。特別是化妝品行業(yè)市場浮動較大，應(yīng)當(dāng)緊跟市場，采用合理營銷手段，確保資金正常流轉(zhuǎn)。

3.3 優(yōu)化配送系統(tǒng)

在電商大促銷期間，會出現(xiàn)部分配送資源爆滿而另一部分配送資源閑置的情況，可見對這些閑置資源加以利用，打通物流配送網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)智能分單尤為重要。建議利用往年數(shù)據(jù)，模擬各地區(qū)倉庫的配送環(huán)節(jié)，并且以預(yù)測結(jié)果來指導(dǎo)配送工作。應(yīng)加強跨境電商平臺的建設(shè)，同時使用全球定位系統(tǒng)（GPS）以及ERP和WMS系統(tǒng)加快物流輸運的效率，實現(xiàn)全面信息化操作，提高物流服務(wù)的精準(zhǔn)程度。

值得注意的是，雖然信息化是企業(yè)物流效率提升的有效途徑，但聚美優(yōu)品要理性分析其適用性，尤其在引進新系統(tǒng)、新技術(shù)、新設(shè)備時要全方位考量是否符合本企業(yè)情況。

3.4 發(fā)展自營物流

優(yōu)化倉儲中心網(wǎng)絡(luò)布局，適量擴大倉儲中心建設(shè)，企業(yè)自建的倉儲中心，在很大程度上可以縮短物流時間，聚美優(yōu)品已擁有自建的物流中心，下一步就是建立起完整的配送體系，將交由第三方的物流服務(wù)把握在自己手中，創(chuàng)造出更好的用戶體驗，提供更多樣化、靈活化的配送服務(wù)。

3.5 提供差異服務(wù)

聚美優(yōu)品應(yīng)就目前短板開展物流服務(wù)的研究，根據(jù)積累的關(guān)于消費者訂單資料、電話與網(wǎng)絡(luò)在線資料、調(diào)用配送信息等的不同客戶的需求內(nèi)容進行分析；對于考核出的重點客戶，在發(fā)貨后發(fā)出短信提醒，提升服務(wù)質(zhì)量，劃為優(yōu)先級等。通過該模式對現(xiàn)有數(shù)據(jù)進行分析，可實現(xiàn)資源預(yù)置，提升客戶體驗。

3.6 不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新物流配送模式

創(chuàng)新能力是一個企業(yè)不斷發(fā)展的根本保障，聚美優(yōu)品應(yīng)當(dāng)不斷發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行物流配送模式中存在的缺陷并及時調(diào)整，同時不忘吸取世界同行業(yè)其他企業(yè)的經(jīng)驗，學(xué)習(xí)先進的物流理論，提高自身管理水平，改進管理模式，優(yōu)化配送模式，加強物流管理方面人才引進，創(chuàng)建符合本企業(yè)基本情況的電子商務(wù)管理發(fā)展模式，在服務(wù)上力求創(chuàng)新的同時貼合消費者心理，力求在將來的市場競爭中脫穎而出。

4 結(jié) 論

電商的發(fā)展離不開物流，預(yù)計未來大部分的電商企業(yè)會朝著專業(yè)化、細(xì)分化的方向發(fā)展，物流也會更自動化、立體化和信息化。聚美優(yōu)品作為B2C的領(lǐng)先企業(yè)，未來可能會更著重與海淘市場的發(fā)展，同時對內(nèi)也會走向自建物流的道路。而跨境電商相較于傳統(tǒng)電商有很多新特征，聚美優(yōu)品未來以其作為主要業(yè)務(wù)，更應(yīng)當(dāng)注重發(fā)展路線的規(guī)劃。自營物流作為電商領(lǐng)先企業(yè)的發(fā)展趨勢，聚美優(yōu)品也應(yīng)當(dāng)在合理的范圍內(nèi)進行發(fā)展，同時提供差異化服務(wù)、做好配送系統(tǒng)優(yōu)化規(guī)劃，創(chuàng)建不斷學(xué)習(xí)不斷創(chuàng)新的物流配送模式。

參考文獻：

[1]燁函.聚美優(yōu)品：踐行物流智慧升級[N].現(xiàn)代物流報，2015-03-13.

篇7

【關(guān)鍵詞】GIS；城市規(guī)劃；管理；對策

1.GIS在城市規(guī)劃和管理中的作用

1.1存儲功能強大，可視化效果好

GIS技術(shù)相對于傳統(tǒng)的CAD軟件技術(shù)有了很大的進步。第一點，GIS有自己的空間數(shù)據(jù)庫，不單單只有繪圖功能，還可以及時查詢儲存的數(shù)據(jù)，并把空間位置與特征整合到一起，可視化效果更好。

1.2數(shù)據(jù)分析能力強，定位系統(tǒng)精準(zhǔn)

城市規(guī)劃管理需要計算一些指標(biāo)，GIS在計算的時候可以更加精確與方便，還有助于深層次的分析，GIS中自帶了分析數(shù)據(jù)功能，技術(shù)人員還可以在原有技術(shù)上進一步開發(fā)。GIS技術(shù)極大地減少了成本，GIS最基本的功能就是繪制地形圖。目前，GIS可以有效的結(jié)合衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)定位和校準(zhǔn)功能。

1.3功能強大，提供決策支持

GIS功能非常強大，常常被應(yīng)用在城市規(guī)劃和管理系統(tǒng)的模擬預(yù)測中以及決策支持中。GIS可以合理的預(yù)測城市各項指標(biāo)的發(fā)展。GIS通過建模導(dǎo)入數(shù)據(jù)來分析城市指標(biāo)的未來走向。此外，GIS還可以被運用到超市選址問題上，GIS可以有效的對超市的人口密度，土地面積，公交等交通公交，人流量進行分析建立模型，并得出最佳的超市地理位置。

2.GIS在城市規(guī)劃管理存在的問題

2.1數(shù)據(jù)共享概念不足，限制GIS的發(fā)展

GIS技術(shù)中，數(shù)據(jù)不具備公開性，因此就無法進行數(shù)據(jù)共享，一些珍貴的原始資料沒有被共享而沒有得到價值的充分發(fā)揮。尤其對于一個城市管理規(guī)劃，數(shù)據(jù)很難在一個部門共享交換使用。數(shù)據(jù)無法利用就提高了成本。很多城市規(guī)劃管理都需要參考其他周邊城市的規(guī)劃目標(biāo)及現(xiàn)狀，由于數(shù)據(jù)不能共享，就導(dǎo)致了在城市規(guī)劃管理的過程中，無法利用數(shù)據(jù)做出更優(yōu)的決策。

2.2 GIS應(yīng)用開發(fā)不足，人才缺失

GIS軟件更新速度較快，圈內(nèi)人應(yīng)用的軟件不統(tǒng)一，使得開發(fā)成本加大，效果不好。格式不統(tǒng)一最直接的問題的格式不兼容，無法讀取，照成數(shù)據(jù)丟失，轉(zhuǎn)換的難度加大。此外，GIS相關(guān)的人才不足，計算機近年來雖然取得了較大的發(fā)展，但在城市規(guī)劃管理中還是缺乏專業(yè)人才。一方面受體制影響，在中國城市規(guī)劃管理部門一般是屬于政府部門，屬于公務(wù)員，選拔的方式與專業(yè)關(guān)系并不緊密，而是通過統(tǒng)一的考試。這也就照成了在城市規(guī)劃管理的過程中，對GIS技術(shù)應(yīng)用的人才缺乏。另一方面，很多計算機的人才沒辦法把GIS與數(shù)學(xué)與運籌學(xué)與地理學(xué)等好好結(jié)合。城市規(guī)劃管理是涉及到多方面知識的，GIS的運用人才綜合素質(zhì)不夠，這對于GIS在我國的推廣照成了重要影響。

2.3城市規(guī)劃管理與GIS固定環(huán)境要求存在差異

城市規(guī)劃管理會隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及政治體制變化等等影響。很多的時候，城市規(guī)劃管理的過程要考慮到很多無形的瑰寶并要堅持一人為本。但GIS作為一個技術(shù)軟件，在應(yīng)用的時候，需要確切的數(shù)據(jù)，并得出一個確切的結(jié)果。然而，由于城市規(guī)劃管理中有些指標(biāo)的不可控新舊導(dǎo)致了GIS得出的結(jié)果并不具有實際的應(yīng)用價值。

3.GIS在城市規(guī)劃管理中的對策分析

3.1建立城市規(guī)劃管理數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享利用

我國地理面積大，地形復(fù)雜，在城市規(guī)劃管理的過程中，除了要得出原始數(shù)據(jù)，還有對數(shù)據(jù)進行維護與更新。這項舉措可以通過數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)電子化的管理與監(jiān)測工作。此外，運用GIS技術(shù)建立一個綜合的城市規(guī)劃管理數(shù)據(jù)平臺有助于后期的維護與更新工作，降低社會成本，以及工作難度。由于電子數(shù)據(jù)的復(fù)制與保存，在利用過程的成本都是可以忽略不計的，還有助于各個部門之間的合作。城市規(guī)劃管理部門都可以運用同一個平臺去觀察數(shù)據(jù)，下載數(shù)據(jù)，提交數(shù)據(jù)。而這些過程，只有單獨的GIS技術(shù)運用市無法實現(xiàn)的。

3.2重視GIS人才培養(yǎng)，以及技術(shù)開發(fā)

GIS技術(shù)離不開人的操作，GIS人才培養(yǎng)對城市管理規(guī)劃有重要的意義，假設(shè)一個對GIS的操作原理不理解的人是很難做出正確的城市管理規(guī)劃方案的。由于城市管理規(guī)劃一旦成行得到認(rèn)可，涉及得資金非常大，對于人們的影響也很顯著。一旦出現(xiàn)問題，后續(xù)改造的難度非常大，對人們的生活將產(chǎn)生不利影響。GIS技術(shù)人才培養(yǎng)與技術(shù)開發(fā)是一體的，只有GIS人才質(zhì)量達(dá)標(biāo)，就會促進GIS的技術(shù)開發(fā)，使得GIS技術(shù)更為完善便捷。一方面，要加大對于城市規(guī)劃管理人員GIS技術(shù)的培訓(xùn)；另一方面，要讓高校開設(shè)相應(yīng)的專業(yè)，解決目前GIS高端人才不足的問題。此外，還要對在職的規(guī)劃管理人員進行實時培訓(xùn)，請國內(nèi)外專業(yè)人士對城市規(guī)劃管理人員講解最新GIS的應(yīng)用知識，并提供科普讀物、鼓勵科研交流等。

3.3加大GIS在智慧城市規(guī)劃管理中的應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，智慧城市越來越重要，人們生活水平的提升需要更為便捷更為信息化的服務(wù)。GIS集成了辦公信息系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)技術(shù)，能夠很好得把地理信息技術(shù)融入到辦公信息系統(tǒng)的審批流轉(zhuǎn)之中，并且GIS還有強大的空間分析能力，具有綜合管理海量圖文數(shù)據(jù)的能力，而且能夠依據(jù)法律規(guī)定的流轉(zhuǎn)過程，提供輔助日常辦公與文檔處理的功能，同時又要具有描述空間關(guān)系的能力。GIS的這些功能克服了傳統(tǒng)GIS技術(shù)應(yīng)用于城市規(guī)劃管理的局限性，城市規(guī)劃管理的業(yè)務(wù)特點決定了城市規(guī)劃管理信息化不僅需要非常貼近智慧城市規(guī)劃管理對于信息化的技術(shù)的要求，能夠很好地滿足城市規(guī)劃管理的圖文一體化要求，有利于解決城市規(guī)劃管理部門辦公流程管理與地理信息相脫節(jié)的問題，滿足了城市規(guī)劃管理業(yè)務(wù)領(lǐng)域的實際需要，成為城市規(guī)劃管理信息化運作的技術(shù)基礎(chǔ)，以便更有效地支持城市規(guī)劃的科學(xué)管理，更有力地推動“智慧城市”的建設(shè)進程。

4.結(jié)語

GIS最先產(chǎn)生與國外，在國外研究得比較成熟后引入中國，其中GIS技術(shù)涉及城市規(guī)劃管理中的眾多行業(yè)，包括了物流，醫(yī)療，環(huán)境監(jiān)測，土地利用商業(yè)等等。隨著科學(xué)技術(shù)以及地理信息的完善，GIS技術(shù)逐步推廣到了中國。但目前而言，GIS在中國城市規(guī)劃和管理中仍然存在一些缺陷，還有很大的利用空間尚待挖掘。本文從GIS在城市規(guī)劃管理中的作用進行分析，并分析GIS在城市規(guī)劃管理應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題。最后本文對GIS技術(shù)在城市規(guī)劃管理應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題提出了相應(yīng)的對策建議，希望GIS技術(shù)在城市規(guī)劃管理過程中越來越完善。 [科]

【參考文獻】

[1]陳甲全，袁超，張國琴.國外數(shù)字城市建設(shè)應(yīng)用現(xiàn)狀及對我國的啟示[J].數(shù)字城市專題，2011，02：32-35.

[2]嚴(yán)榮華，王發(fā)良，孫毅中，等.城市規(guī)劃管理信息系統(tǒng)的開發(fā)與實踐[J].測繪通報，2001，（8）：29-31.

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篇8

物聯(lián)網(wǎng)時代物流企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的主要途徑是利用日益提升的客戶主導(dǎo)權(quán)和移動融合技術(shù)所帶來的各種便利性，加強物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力與物流產(chǎn)品競爭優(yōu)勢不僅高度正相關(guān)，而且還存在著因果關(guān)系。然而，受客戶主導(dǎo)權(quán)影響較深的移動融合便利性不能有效地影響物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力。為此，本文通過實證分析客戶主導(dǎo)權(quán)、移動融合便利性、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力、物流產(chǎn)品競爭優(yōu)勢等4個變量之間存在的因果關(guān)系，闡明了為物流企業(yè)競爭優(yōu)勢提高其物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力的有效對策。

關(guān)鍵詞

客戶主導(dǎo)權(quán)

移動融合

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

競爭優(yōu)勢

作者沈哲，浙江萬里學(xué)院現(xiàn)代物流學(xué)院副教授。(寧波315100)

移動融合正通過時間和空間以及人間的各種事件創(chuàng)造出前所未有的便利性，更新著廣義產(chǎn)品的概念，甚至還改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的特征。以移動融合為核心的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過促進客戶之間的溝通把多數(shù)買方集結(jié)在一起，采取多種形式把大多數(shù)分散化的經(jīng)驗性信息薈集起來，對增進買方的協(xié)商力起著積極的作用。客戶主導(dǎo)權(quán)的增強意味著物流市場轉(zhuǎn)向買方主導(dǎo)的市場，移動融合便利性必然要受到客戶主導(dǎo)權(quán)的影響。目前，如何把客戶主導(dǎo)的移動融合便利性和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力有效對接，提高物流產(chǎn)品競爭優(yōu)勢是擺在物流企業(yè)的重要任務(wù)。

一、物流企業(yè)競爭優(yōu)勢測度與影響因素

數(shù)字化技術(shù)帶來的物流產(chǎn)品新概念和新價值，以及數(shù)字化信息融合現(xiàn)象波及到物流市場的每一個角落，引發(fā)的市場多樣化，尤其是數(shù)字化信息融合的代表產(chǎn)物一移動融合技術(shù)正從時間、速度、空間等角度創(chuàng)造出前所未有的新思維，更新著產(chǎn)品的概念，甚至還改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的特征(An-ckar和D'Incau，2002；Gilder，1988)。移動融合正給產(chǎn)品概念帶來日新月異的變化(Clarke，2001)。然而，這種移動融合現(xiàn)象不僅僅是停留在更新產(chǎn)品概念的階段，而是給整個物流行業(yè)帶來了創(chuàng)新發(fā)展的新局面。

數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用手段的日臻完善給物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用帶來了新的挑戰(zhàn)。利用數(shù)字化技術(shù)我們可以把從事運輸、保管、裝載、倉儲管理等不同類別的物流企業(yè)水平連接在一起，對整個物流過程提供全方位服務(wù)，這就是所謂的第四方物流取代以少數(shù)個別企業(yè)所承擔(dān)部分物流過程的第三方物流，以新型的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用模式來為物流企業(yè)提供服務(wù)，創(chuàng)造出新的價值(朱哲學(xué)和吳昱南，2010)。以移動融合為核心的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也給物流行業(yè)帶來了史無前例的變化，即解除了生產(chǎn)廠家與客戶之間存在的信息不對稱問題，使得多數(shù)分散化的經(jīng)驗性信息以薈集智能(wisdomof crowds)形式捆綁在一起發(fā)揮作用，致使客戶對物流產(chǎn)品生產(chǎn)的影響更為普遍，加速了所謂的生產(chǎn)消費者現(xiàn)象的形成過程(鄧亦濤，2010)。這種生產(chǎn)消費者現(xiàn)象把交易的主導(dǎo)地位從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)向了客戶，這在物流行業(yè)起到把賣方主導(dǎo)市場轉(zhuǎn)換成買方主導(dǎo)市場的作用。這樣一來，買方的期待和創(chuàng)新意識對物流企業(yè)的經(jīng)營活動起著至關(guān)重要的影響。事實上，近年來讓客戶參與到技術(shù)開發(fā)過程的物流企業(yè)越來越多，這就是典型的生產(chǎn)消費者現(xiàn)象。Chun，Hong Mal(2008)把客戶主導(dǎo)權(quán)概括為客戶在交易中對訂購清單的探究明了權(quán)利、對出現(xiàn)問題的請求解釋權(quán)利、對存在問題的糾正解決權(quán)利、對不良后果的改善提案權(quán)利等4個內(nèi)容。

從理論的實際應(yīng)用價值層面來看，如同近距離無線通信一樣，移動融合通過擴大各種通信手段間的連接性，大大增強了使用這些通信手段的人們的便利性。它把器械間紫外線通信技術(shù)與現(xiàn)有的有線和無線通信技術(shù)連接起來，最大限度地凸顯出近距離無線通信的作用，進而改變了現(xiàn)有通信產(chǎn)品所擁有的屬性概念和功能概念。1G時代把那些獨立存在的成千上萬臺電腦通過一個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接在一起，2G時代則把那些與電腦有關(guān)的設(shè)備及裝備全部連接在一起，3G時代再把與電腦和設(shè)備及裝備有關(guān)的所有事物自由自在地連接在一起形成了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。從文獻考察結(jié)果我們得出移動融合是通過提高3G產(chǎn)品間的連接性來影響網(wǎng)絡(luò)外部效應(yīng)，進而創(chuàng)造出新的移動融合便利性(Gilder，1988)。這種移動融合便利性具體包括時間便利性、速度便利性、空間便利性、質(zhì)量便利性、服務(wù)便利性等5種構(gòu)成因素(Anckar和D’Incau，2002；Clarke，2001)。以移動融合為核心的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給客戶帶來的時間便利性是指在既定時間內(nèi)處理業(yè)務(wù)并完成任務(wù)的可能性；速度便利性是指如何快速處理業(yè)務(wù)并完成任務(wù)的可能性；空間便利性是指在任何地方處理業(yè)務(wù)并完成任務(wù)的可能性；質(zhì)量便利性是指改善物流產(chǎn)品質(zhì)量的可能性；服務(wù)便利性是指改善物流服務(wù)效益的可能性(Chun，Hong Mal，2008)。

以移動融合為核心的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以解決賣方和買方間信息不對稱問題，從而促使市場交易主導(dǎo)權(quán)轉(zhuǎn)向買方，即一向以供應(yīng)方為主導(dǎo)的市場逐漸向客戶為主導(dǎo)的市場轉(zhuǎn)移，這樣一來，以移動融合為核心的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域起到促使物流企業(yè)更加容易接受客戶的期待和需要的作用。客戶主導(dǎo)權(quán)的增加不僅對買方有好處，而且對物流企業(yè)也有益處。只有積極獲得改善物流產(chǎn)品所需的買方多樣化創(chuàng)意信息，才有可能有效地創(chuàng)造物流產(chǎn)品的價值。文獻考察結(jié)果表明，只有積極接受由客戶主導(dǎo)權(quán)的增加而引起的買方多樣化需要，率先捕捉市場機會，物流企業(yè)才能構(gòu)筑可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)部循環(huán)經(jīng)濟體系(Brian，1996，2000)。

目前，物流產(chǎn)品是以數(shù)字化信息融合為背景，把焦點放在運輸、保管、裝載、倉儲管理、交付、結(jié)算等與物流業(yè)務(wù)有關(guān)的所有領(lǐng)域供給與消費可持續(xù)聯(lián)動上面，并通過這種可持續(xù)聯(lián)動過程提高物流的時間、空間、形態(tài)、所有關(guān)系等的效用，追求物流功能創(chuàng)新和價值創(chuàng)造，把所有物流企業(yè)水平連接起來。文獻調(diào)查結(jié)果表明，針對物流過程全局提供全方位服務(wù)的第四方物流的出現(xiàn)正好迎合了這一點(Morciniec，2006)。

從文獻考察我們還發(fā)現(xiàn)Calantone和Cooper(1981)曾提出決定產(chǎn)品競爭優(yōu)勢的主要因素包括產(chǎn)品的質(zhì)量、信賴性、新穎性、獨特性等，據(jù)此我們把物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的測度概括為物流產(chǎn)品的質(zhì)量信譽、功能獨特、形式新穎、可得利用性等內(nèi)容。朱哲學(xué)和吳昱南(2010)闡述了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在社會經(jīng)濟領(lǐng)域的應(yīng)用效應(yīng)。劉婧和楊曉冬(2010)則強調(diào)了企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力和政府的引導(dǎo)作用。鄧亦濤(2010)闡述了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用效應(yīng)和客戶主導(dǎo)作用。李霞(2010)則強調(diào)了物流信息技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的內(nèi)在聯(lián)系。國內(nèi)外學(xué)者從不同側(cè)面強調(diào)了影響物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的因素為客戶主導(dǎo)權(quán)、移動融合便利性、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力。在文獻考察的基礎(chǔ)上我們走訪了政府、行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)等相關(guān)部門的專家，采用FGI和專家意見法把測量物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力的焦點放在了物流企業(yè)電子標(biāo)簽(RFID)、無

線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、智能運輸系統(tǒng)(ITS)等技術(shù)的應(yīng)用能力上。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流企業(yè)競爭

優(yōu)勢模型的建立與分析

從文獻考察我們還發(fā)現(xiàn)Han，Kim和Srivastava(1998)，Hurley和Hult(1998)，Li和Calantone(1998)，Madhavan和Grover(1998)等學(xué)者從不同角度強調(diào)了企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用能力影響企業(yè)的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。

本文從這些文獻考察結(jié)果得到啟發(fā)，提出如下研究的概念框架，如圖1所示。

根據(jù)這一概念框架我們提出了如下研究假設(shè)：

HI：客戶主導(dǎo)權(quán)將凸現(xiàn)出移動融合便利性；

H2：移動融合便利性將有助于物流企業(yè)提高物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力；

H3：移動融合便利性將有助于物流企業(yè)的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢；

H4：物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力將有助于其產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。

為進行假設(shè)檢驗，我們面向?qū)幉ㄊ形锪餍袠I(yè)協(xié)會、物流職業(yè)政府培訓(xùn)機構(gòu)以及部分物流企業(yè)先后采用FGI(焦點小組座談)和問卷調(diào)查方法獲取了相關(guān)的定性資料和第一手資料。在實施FGI和問卷調(diào)查之前，我們首先采訪了寧波市物流行業(yè)的政策專家、職業(yè)技能培訓(xùn)師以及物流實業(yè)家，就我們的調(diào)研內(nèi)容細(xì)節(jié)性問題聽取了專家們的意見。

根據(jù)文獻考察資料和定性調(diào)研的結(jié)果我們整理了圖1中4種概念(理論變量)的測量內(nèi)容，即客戶主導(dǎo)權(quán)包括4項測量指標(biāo)，移動融合便利性包括13項測量指標(biāo)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力包括5項測量指標(biāo)，物流產(chǎn)品競爭優(yōu)勢包括4項測量指標(biāo)，另外又設(shè)置了4項物流企業(yè)相關(guān)信息，設(shè)計出包括30項問題的問卷調(diào)查表。

由于寧波市有4000來家物流企業(yè)主要分布在江東區(qū)(以貨代為主)，北侖區(qū)(以碼頭運輸及貨代為主)，江北區(qū)(以運輸、零擔(dān)、倉儲業(yè)為主)。為此，我們進行了抽樣設(shè)計，即采用非比例分層抽樣(江東區(qū)選33家物流企業(yè)，共發(fā)放99份問卷；北侖區(qū)選30家物流企業(yè)，共發(fā)放90份問卷；江北區(qū)選25家物流企業(yè)，共發(fā)放75份問卷)方法的基礎(chǔ)上，進行了簡單隨機抽樣。發(fā)放問卷共264份，回收213份，剔除44份廢卷，有效問卷為169份。調(diào)查對象的樣本特性如表1所示。

從樣本特性表中我們得知寧波市的物流企業(yè)大部分是中小型民營企業(yè)，主要經(jīng)營倉儲配送和運輸保管業(yè)務(wù)。正因為以倉儲配送及運輸保管為主，所以企業(yè)管理人員中一線管理人員所占比重相對較高(2／3左右)。

針對問卷調(diào)查表中4種理論變量的26項測量指標(biāo)我們進行了KMO和Bartlett檢驗，然后進行了因子分析。通過因子分析我們萃取出特征值(eigenvalues)大于1的因子共4個，這與我們設(shè)計的4種理論變量相吻合。變量的效度和信度分析結(jié)果如表2所示。

研究的概念框架中4種理論變量的效度和信度符合規(guī)定要求，所以我們對這4個變量進行了相關(guān)分析，如表3所示。

相關(guān)分析結(jié)果表明，移動融合便利性與客戶主導(dǎo)權(quán)、移動融合便利性與物流產(chǎn)品競爭優(yōu)勢、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力與物流產(chǎn)品競爭優(yōu)勢等3種相關(guān)系數(shù)有效。其中，移動融合便利性和物流產(chǎn)品競爭優(yōu)勢呈現(xiàn)負(fù)相關(guān)的主要原因是受客戶主導(dǎo)權(quán)影響的移動融合便利性自然更加有利于買方，而不利于物流企業(yè)。

我們分別以物流產(chǎn)品競爭優(yōu)勢為因變量，移動融合便利性為自變量；以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為因變量，移動融合便利性為自變量；以移動融合便利性為因變量，客戶主導(dǎo)權(quán)為自變量；以物流產(chǎn)品競爭優(yōu)勢為因變量，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為自變量，通過回歸分析進行了變量之間的因果關(guān)系假設(shè)檢驗，如表4所示。

假設(shè)檢驗結(jié)果表明，H1和H4在顯著水平a

三、結(jié)論與對策

根據(jù)上述實證分析結(jié)果我們得出如下研究結(jié)論：

(1)在買方主導(dǎo)的物流市場，客戶對訂購清單的探究明了、出現(xiàn)問題的請求解釋、存在問題的糾正解決、不良后果的改善提案等權(quán)利，有效地凸現(xiàn)出移動融合的各種便利性特點。

(2)在物聯(lián)網(wǎng)時代，物流企業(yè)的電子標(biāo)簽、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、智能運輸系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用能力，有效地影響著物流產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。

(3)目前，對于物流企業(yè)來說，移動融合的便利性雖然不能有效地影響企業(yè)強化對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力，卻有效地影響企業(yè)提高其產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。

(4)移動融合便利性和物流產(chǎn)品競爭優(yōu)勢之間存在負(fù)的相關(guān)關(guān)系，其原因是客戶主導(dǎo)權(quán)影響移動融合便利性導(dǎo)致市場對客戶有利，而不利于物流企業(yè)。

根據(jù)研究結(jié)論我們可以提出如下討論問題。

(1)移動融合便利性的影響沒有波及到物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域。其原因在于我們調(diào)查的物流企業(yè)主要是從事倉儲配送和運輸保管業(yè)務(wù)的中小型民營企業(yè)，缺乏物聯(lián)網(wǎng)時代高新技術(shù)的應(yīng)用理念和長遠(yuǎn)目標(biāo)導(dǎo)向意識，雖然承認(rèn)和接受移動融合給企業(yè)所帶來的諸多便利性，但不能以此為契機來引導(dǎo)企業(yè)提高物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力。

(2)移動融合便利性雖沒有影響到物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，卻有效地影響其產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。原因在于我們調(diào)查的物流企業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力還沒有達(dá)到智能處理階段，而只停留在全面感知和可靠傳輸階段。這意味著物流企業(yè)相對零散地利用個別的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(如：RFID或WSN或GPS或GIS或ITS)，還不能把這些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更加有效地整合利用。

(3)客戶主導(dǎo)權(quán)有效地促進了移動融合在時間、速度、空間、質(zhì)量、服務(wù)等方面為客戶創(chuàng)造諸多便利性，改變了客戶被動利用移動融合技術(shù)的局面。因此，物流企業(yè)為加強供應(yīng)鏈管理，提高其競爭優(yōu)勢，應(yīng)積極采用移動融合技術(shù)，給自身創(chuàng)造更多商機。

(4)物流企業(yè)若改善物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用環(huán)境，提高物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力，將會有效地增強其競爭優(yōu)勢。然而，對于中小型民營物流企業(yè)來說，這需要政府的積極扶持和正確引導(dǎo)，形成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用平臺，才能不斷提高這種技術(shù)的應(yīng)用能力，增強其競爭優(yōu)勢。

根據(jù)上述研究結(jié)論和討論問題，我們提出如下幾點應(yīng)對策略：

(1)要實現(xiàn)智慧物流，物流企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力應(yīng)達(dá)到智能處理階段。對寧波物流企業(yè)調(diào)查的結(jié)果表明，目前物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力正處于全面感知階段轉(zhuǎn)向可靠傳輸階段的關(guān)鍵時期。為此建議政府和行業(yè)協(xié)會對物流企業(yè)做好物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得以廣泛應(yīng)用的引導(dǎo)工作，切實推進物流企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力上升到智能處理階段的步伐。

(2)移動融合技術(shù)給物流企業(yè)帶來的諸多便利性將會影響其競爭優(yōu)勢的提高，但在物聯(lián)網(wǎng)時代真正打造物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的整合利用。對寧波物流企業(yè)調(diào)查的結(jié)果表明，目前物流企業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用還沒有形成系統(tǒng)理念，只是片面地認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用就是移動融合技術(shù)的應(yīng)用，而移動融合便利性會影響物流企業(yè)競爭優(yōu)勢。為此建議物流企業(yè)要把對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的認(rèn)識提升到更高的層次，形成理念和意識，把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可利用的環(huán)境作為企業(yè)文化構(gòu)架(7s)中的共同價值觀(Shared Values)來積極推進。

(3)移動融合便利性主要來自客戶主導(dǎo)權(quán)的提高，也就是說物流市場已成為買方主導(dǎo)的市場，我們可以把移動融合技術(shù)所帶來的諸多便利性理解成客戶主導(dǎo)的移動融合便利性。對寧波物流企業(yè)調(diào)查的結(jié)果也表明，目前物流市場已經(jīng)成為客戶主導(dǎo)的市場，移動融合便利性也是通過客戶主導(dǎo)權(quán)的提高而體現(xiàn)出來。為此建議物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理中要關(guān)注客戶關(guān)系管理，以移動融合便利性為導(dǎo)向，加強物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力，真正迎接物聯(lián)網(wǎng)時代獲得產(chǎn)品競爭優(yōu)勢的新局面。

參考文獻：

1，朱哲學(xué)、吳昱南：《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在社會經(jīng)濟領(lǐng)域的應(yīng)用分析》，《當(dāng)代經(jīng)濟》2010年第17期。

2，劉婧、楊曉冬：《政府在實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)過程中的對策問題研究》，《西安郵電學(xué)院學(xué)報》2010年第4期。

3，鄧亦濤：《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用》，《物流科技》2010年第9期。

4，李霞：《淺談物流信息技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)》，《商場現(xiàn)代化))2010年第15期。

篇9

【關(guān)鍵詞】智能物流；發(fā)展?fàn)顩r；問題

目前我國科學(xué)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展迅速，現(xiàn)代化的智能物流就是通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)上開展各項物流信息的輸送，進行相關(guān)的配貨、包裝、發(fā)貨等基本活動，讓需求者更快捷地收取自己所需的物品。現(xiàn)代化的智能物流為供應(yīng)方與需求方都提供了相應(yīng)的效益，擴大了經(jīng)濟效益的同時也提升了相關(guān)的服務(wù)質(zhì)量，同時減少了相應(yīng)的資源浪費情況的發(fā)生，在保護生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上滿足物流全面發(fā)展的需要。通過網(wǎng)絡(luò)集中化的管理模式，讓大量的資源信息能夠?qū)崿F(xiàn)全面的傳輸，不僅加強了物流管理的效率還促進了各項管理事務(wù)的安全性提升。

1當(dāng)前智能物流的發(fā)展?fàn)顩r

當(dāng)前我國智能物流的發(fā)展呈現(xiàn)出良好的前進態(tài)勢，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持，讓物流各方面具體事項得到了有效的運行。通過建立在網(wǎng)絡(luò)平臺上的物流技術(shù)，對貨物的倉庫實行相應(yīng)的控制管理，不僅能夠促進基礎(chǔ)信息的管理和收集，還能增強物流的實際工作效率，比如讀寫等效的電子標(biāo)簽、電子貨單防沖突技術(shù)等。現(xiàn)階段我國網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟發(fā)展迅猛，電子商務(wù)推動著物流行業(yè)的快速發(fā)展，過去傳統(tǒng)的物流運營方式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前社會發(fā)展的需要，人類社會發(fā)展的各個需求為物流行業(yè)的全面發(fā)展提出了全新的要求。物流行業(yè)需要立足于社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)上尋找更多低成本高效益的途徑來緩解自身的壓力［1］。我國目前的物流受到傳統(tǒng)物流運營體制的影響，在管理方面以及整體的服務(wù)質(zhì)量上還存在著發(fā)展不平衡的情況。加上時代的快速發(fā)展，物流整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展流動性較差，導(dǎo)致物理行業(yè)整體水平較為落后。隨著我國社會主義經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流行業(yè)為了提升自身有效的競爭力，需要順應(yīng)時代的發(fā)展實現(xiàn)自身的全面改革［2］。

2智能物流的主要作用

目前我國的智能物流是建立網(wǎng)絡(luò)智能系統(tǒng)上的電子商務(wù)物流運轉(zhuǎn)體系，通過集中化的系統(tǒng)對物流工作的各項環(huán)節(jié)進行有效的控制，并對物流信息進行全面的收集和傳遞，讓物流管理者以及需求者在網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下對各項信息進行及時有效的掌握，創(chuàng)造出更為優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。當(dāng)前智能物流發(fā)展的主要作用有以下幾個方面:

2．1加強物流信息反饋速度，降低各項服務(wù)成本

當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)信息化的時代，對于各項事件的處理具有高效率、快速度的作用，智能物流信息的快速發(fā)應(yīng)也是當(dāng)前物流發(fā)展的重要趨勢之一。過去傳統(tǒng)的物流工作方式只能對貨物的運輸進行有效的反應(yīng)，但是需求方不能對物流信息進行及時的掌握。在服務(wù)者需要日益增強的今天，過去傳統(tǒng)的物流工作方法已經(jīng)不適應(yīng)時代和人發(fā)展的需要，需要從根本上提高物流的運轉(zhuǎn)反饋速率。完善物流網(wǎng)絡(luò)控制體系的建立。從而更有效地控制物流之間的各個環(huán)節(jié)資源的合理配置，縮短物流各個環(huán)節(jié)的工作，提升工作效率，讓物流的倉庫管理、運輸配置都能得到安全性的保障［3］。

2．2物流服務(wù)更加快捷、便利

在物流公司提供相關(guān)的物流服務(wù)時，智能物流中獨有的跟蹤技術(shù)以及電子配單等方式能夠最大程度地提升物流服務(wù)的有效性以及信息傳遞的便捷性，讓物流公司和服務(wù)者能夠第一時間掌握有效的物流信息，滿足自身發(fā)展的需要。

3當(dāng)前智能物流發(fā)展中存在的問題

3．1造成多方面的環(huán)境污染

當(dāng)前物流行業(yè)的快速發(fā)展在一定程度上促進了我國社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，但是物流行業(yè)發(fā)展的同時也為當(dāng)前人類的環(huán)境造成了不良的影響。比如物流產(chǎn)生的大量廢料對環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染等［4］。

3．2物流相關(guān)的法律缺失

現(xiàn)階段我國物流還沒有形成完整有效的法律法規(guī)，這容易導(dǎo)致物流在實際運作的過程中與各地方法律產(chǎn)生一系列的沖突。如果物流行業(yè)具備了完善有效的法律體系，那么各項管理工作就能提高一定的效率，也能保障物流行業(yè)發(fā)展的安全穩(wěn)定性。

3．3缺乏專業(yè)性的人才

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，面臨的首要問題就是相應(yīng)的人才配置問題。現(xiàn)階段我國物流人才的不足在一定程度上極大地限制了物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流管理中的人才已經(jīng)不能滿足當(dāng)前物流發(fā)展的現(xiàn)狀需要。所有相關(guān)企業(yè)需要投入想關(guān)的培育資金，對人才進行全面的培育，促進行業(yè)的有效發(fā)展［5］。

3．4物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后

我國是世界上最大的發(fā)展中國家，且國民人口數(shù)較多。隨著近些年社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平的提高，對于物流行業(yè)的依賴性越來越高。但是我國目前許多農(nóng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，路況較差，一般的交通工具無法通行。智能物流發(fā)展的越快從另一方面也暴露出我國當(dāng)前許多農(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的落后，相關(guān)的物品集裝箱運行的速度很慢，偏遠(yuǎn)的農(nóng)村和山區(qū)只能通過小型的交通工具進行運輸，這在一定程度上也提高了運營的成本以及降低了運行效率［6］。

3．5信息化水平和專業(yè)化服務(wù)受到了相應(yīng)的限制

當(dāng)前我國的綜合實力在不斷提升，但是地區(qū)之間還存在著較大的差異性，不論是經(jīng)濟還是文化等方面。智能物流依靠網(wǎng)絡(luò)信息化的平臺進行展開，但是目前我國許多地區(qū)信息化水平較大，這在一定程度上嚴(yán)格限制了智能物流的全面普及，以此來帶動經(jīng)濟效益的提升，影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的增值性。即使當(dāng)前我國智能化物流發(fā)展速度較快，但是實際的物流專業(yè)化水平還偏低，相關(guān)的物流企業(yè)內(nèi)部的運營管理水平還有待提升。當(dāng)前大多物流企業(yè)只能根據(jù)市場發(fā)展的需要進行相應(yīng)的貨物存儲以及貨物運輸，在物流行業(yè)的增值產(chǎn)業(yè)上還存在著不足之處，需要根據(jù)物流的實際服務(wù)水平進行相應(yīng)的改善，切實提高物流服務(wù)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的延伸拓展，將物流企業(yè)發(fā)展的效率進一步擴大，產(chǎn)業(yè)在市場中占據(jù)的位置進一步提升。

3．6現(xiàn)代智能物流觀念較為薄弱

當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)在自身發(fā)展的過程中面臨著較為廣闊的市場需求，大多物流活動都是企業(yè)根據(jù)自身情況制定相應(yīng)的服務(wù)條件，以原材料的購置到最后的運營銷售過程中以自我企業(yè)的利益為發(fā)展的中心點，這在一定程度上極大地限制了國家全面的物流資源流通，不利于地區(qū)行業(yè)之間經(jīng)濟的全面發(fā)展。

4現(xiàn)階段我國智能物流的發(fā)展策略

隨著我國改革開放以來，社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，當(dāng)前我國物流加強了國際性的貿(mào)易。智能物流的發(fā)展模式已經(jīng)是當(dāng)前社會和時展的必然趨勢，被相關(guān)的企業(yè)所認(rèn)可接受。物流公司的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營對促進物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)的有效升級具有重要作用，整合了各項技術(shù)之間的交互性，讓物流的運輸和實地配送都發(fā)揮出了相應(yīng)的作用。目前我國物流行業(yè)的發(fā)展還處于起初的發(fā)展階段，相關(guān)企業(yè)部門需要集合物流行業(yè)發(fā)展的實際情況以及社會主義經(jīng)濟發(fā)展的狀況對自身企業(yè)的發(fā)展制定出較為全面的發(fā)展策略。以下從幾個方面進行相關(guān)說明:

4．1加強行業(yè)運營發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化

智能物流通過網(wǎng)絡(luò)平臺將物流工作中的各個環(huán)節(jié)連接為一個全面有效的整體機制，實現(xiàn)各項信息資源之劍的集體化管理，這對于加強行業(yè)運行發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定性具有重要作用。相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)交流讓行業(yè)部門之間的信息傳遞的更加便捷，消除了過去物流行業(yè)信息交流之間的障礙性，這對于構(gòu)建全新的物流運營模式具有重要意義。要根據(jù)市場發(fā)展變化的需要，制定出相關(guān)的市場競爭機制，對物流的各個環(huán)節(jié)進行有效的統(tǒng)籌規(guī)劃，讓企業(yè)發(fā)展的各個要求在市場環(huán)境中得到良好的提升，加強各項資源之間的流動，確保社會資源的有效合理的配置。在物流運營行業(yè)建立起相關(guān)的協(xié)調(diào)管理機構(gòu)，有國家來負(fù)責(zé)帶頭，讓相關(guān)的物流部門參與其中，形成全面有效行業(yè)運營管理機制。各個行業(yè)在自身發(fā)展的基礎(chǔ)上，要樹立起服務(wù)社會，服務(wù)人民的良好信念，加強企業(yè)文化的宣傳和對外貿(mào)易的推廣，這對于社會經(jīng)濟貿(mào)易的全面發(fā)展具有重要意義。

4．2完善物流信息平臺建設(shè)，改進管理理念

智能物流的各個運行環(huán)節(jié)最后還是集中在相應(yīng)的信息平臺上，通過對相關(guān)區(qū)域物流信息的采集，最后從系統(tǒng)的物流信息平臺進行全面有效的展示，這能夠有效地擴大相關(guān)企業(yè)對于物流系統(tǒng)的需要，還能在一定程度上促進各項事物的有效發(fā)展。現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展要以企業(yè)自身最大的努力來滿足市場以及群眾的需求，以提升群眾的滿意度來擴大企業(yè)經(jīng)濟的最大化。樹立起科學(xué)有效的管理理念，完善物流行業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)計劃，對物流運營的各個環(huán)節(jié)進行掌握，在現(xiàn)代化的管理理念下建立起相應(yīng)的運行管理機制。

4．3加強物流管理人才隊伍的建設(shè)

物流作為我國重要的產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟發(fā)展過程中占據(jù)著重要的位置，相關(guān)部門需要根據(jù)智能物流的實際發(fā)展情況在自身企業(yè)以及各個高等院校中設(shè)定相應(yīng)的物流管理人才的培育。加強人才隊伍的建設(shè)，為我國物流行業(yè)的發(fā)展注入更多的人力資源保障。對于物流人才方面的培育工作是現(xiàn)代教育中關(guān)鍵的任務(wù)，不僅需要政府的支持，相關(guān)企業(yè)也要制定出相應(yīng)的人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)要充分發(fā)揮自身人才資源的優(yōu)勢，通過各個渠道對物流人才進行全面配育，促進與國內(nèi)外企業(yè)之間的人才交流合作。

4．4完善物流相關(guān)的法律建設(shè)

為了更有效地維護市場經(jīng)濟發(fā)展的良好秩序，需要在物流發(fā)展的過程中制定出相關(guān)的法律法規(guī)予以監(jiān)督市場化的良好建設(shè)，為確保行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供有效的制度約束，從而能更好地降低物流工作中各項工作矛盾的危害。物流相關(guān)法律的完善需要國家作為根本，物流企業(yè)作為相關(guān)的建議者。建立起適應(yīng)現(xiàn)代市場經(jīng)濟發(fā)展的物流法規(guī)，能夠在一定程度上明確當(dāng)前智能物流的發(fā)展地位，分清物流發(fā)展主體育與社會個體之間的利益關(guān)系，更好地維護市場經(jīng)濟發(fā)展的秩序。當(dāng)市場法律得到相應(yīng)的補充過后需要在地方制定相關(guān)的輔助法規(guī)，以適應(yīng)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。各個地區(qū)應(yīng)該根據(jù)自身智能物流發(fā)展的現(xiàn)狀對各自地區(qū)之間的法律進行相應(yīng)的規(guī)范完善，這能從一定程度上促進該地區(qū)智能物流經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。

4．5加強商品供應(yīng)與物流一體化建設(shè)

近些年國家以及社會和相關(guān)企業(yè)都加大了對只能物流的投入資金量，但是從具體的發(fā)展成果來看，還存在著諸多問題，比如成本以及資源浪費程度過高的問題。主要原因還是因為缺乏物流生產(chǎn)中的關(guān)鍵性技術(shù)，相關(guān)物流企業(yè)需要加大生產(chǎn)供應(yīng)中各項關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，從根本上確保生產(chǎn)成本的合理性，降低成本之間的消耗，形成自身知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。提升自身的經(jīng)濟效益的同時，合理配置資源，降低社會資源浪費的不合理現(xiàn)象。

5結(jié)語

總而言之，物流行業(yè)作為我國重要的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，智能化的物流經(jīng)營方式預(yù)示著我國現(xiàn)代物流以及未來物流的發(fā)展方向。現(xiàn)階段社會主義市場經(jīng)濟不斷擴大的前提下，要實現(xiàn)物流行業(yè)的全面發(fā)展需要市場和企業(yè)以及國家多方面努力，共同促進我國經(jīng)濟以及綜合國力的全面發(fā)展。

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篇10

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；農(nóng)產(chǎn)品；一體化

中圖分類號：F49

文獻標(biāo)識碼：B

doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.16.018

0 引言

以互聯(lián)網(wǎng)為依托的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、加工、銷售一體化，是指利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和信息系統(tǒng)為農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售服務(wù)提供有效的信息、技術(shù)支持。通過互聯(lián)網(wǎng)將政府、企業(yè)、經(jīng)營者、消費者、生產(chǎn)者以及配送中心、物流中心、監(jiān)管機構(gòu)、金融機構(gòu)等各方面要素整合在一起，以此來提高農(nóng)業(yè)的綜合生產(chǎn)力和經(jīng)營管理效率。

總體來說，我國的“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、加工、銷售一體化建設(shè)尚處在摸索階段，和其他建設(shè)成熟的國家相比存在很大的差距。本文以濟南市萬德鎮(zhèn)和濰坊市壽光市為例，通過研究兩者在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、加工、銷售一體化發(fā)展方面的異同，發(fā)現(xiàn)其發(fā)展中的問題及經(jīng)驗，找到適合兩地發(fā)展的有利途徑，最終為山東省乃至我國的“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、加工、銷售一體化發(fā)展提出對策建議，促進中國廣大農(nóng)村的“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的發(fā)展。

1 濟南市萬德鎮(zhèn)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售一體化”模式分析

萬德鎮(zhèn)位于山東省會城市濟南與五岳之首的泰山之間，多山地和丘陵，平原面積狹小。歷史上主要以小麥、玉米等作為傳統(tǒng)農(nóng)作物，同時也開拓了茶葉、核桃、板栗、小米的種植。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，全鎮(zhèn)大力調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，基于齊長城、泰山玉等旅游焦點的存在，鎮(zhèn)政府大力扶持都市觀光農(nóng)業(yè)、種植大棚菜、大棚果的發(fā)展。

目前萬德鎮(zhèn)響應(yīng)全國號召，在濟南搞起第一個“互聯(lián)網(wǎng)+”示范村。概括起來萬德鎮(zhèn)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售的思路主要有以下特征：第一，運用“黨支部+合作社+電商平臺”模式；第二，主攻“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)”；第三，大力發(fā)展生態(tài)旅游業(yè)。

萬德鎮(zhèn)的電商發(fā)展模式可以概括為“黨支部+合作社+電商平臺”，該模式是由萬德鎮(zhèn)主要負(fù)責(zé)人深層次考慮結(jié)合當(dāng)?shù)靥攸c確定的，以黨支部引領(lǐng)發(fā)展，以合作社為經(jīng)營主體，以電商平臺為主要經(jīng)營方式。和以往村民單打獨斗做電商賣產(chǎn)品不同，以村黨支部來引領(lǐng)，黨員做示范，能起到督導(dǎo)作用，以合作社做經(jīng)營主體能進一步保障產(chǎn)品質(zhì)量，最大限度的增強宣傳效應(yīng)，特別是萬德鎮(zhèn)合作社統(tǒng)一使用“山水萬德”品牌，使得各個合作社不僅要考慮個人利益，更要誠信經(jīng)營，維護公共品牌。

綜合上述介紹，萬德鎮(zhèn)依托其特色農(nóng)產(chǎn)品資源，打造“生態(tài)萬德”品牌，在“支部+合作社+電商”模式下，通過對“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的深入探索創(chuàng)新，不斷充實該鎮(zhèn)電商內(nèi)涵，但由于各方面因素，總體“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展水平還是很低。

2 濰坊市壽光市“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售一體化”模式分析

壽光市位于山東濰坊市，被譽為“中國蔬菜之鄉(xiāng)”，自2000年開始舉辦中國（壽光）國際蔬菜科技博覽會，是全國最大的蔬菜集散中心。目前壽光市發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售一體化”的思路主要有以下特征：第一，運用“種苗+農(nóng)業(yè)投入品+農(nóng)業(yè)技術(shù)服務(wù)”模式；第二，主攻“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)”；第三，強化物流業(yè)的發(fā)展。

生產(chǎn)領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在壽光是最為出色的，主要模式為“種苗+農(nóng)業(yè)投入品+農(nóng)業(yè)技術(shù)服務(wù)”。從種苗到成品，大棚里的空氣溫濕度、二氧化碳濃度、光照度等參數(shù)，都會被信息盒子采集下來并實時傳送給后方的智能平臺，智能平臺又將數(shù)據(jù)處理控制灌溉系統(tǒng)、卷簾系統(tǒng)等，全部實現(xiàn)自動化。這樣的物聯(lián)網(wǎng)農(nóng)田，目前壽光市已經(jīng)發(fā)展了1萬多畝。在流通領(lǐng)域，電商網(wǎng)絡(luò)也在覆蓋壽光的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。阿里巴巴農(nóng)村淘寶店三個月就新建了40多個村莊終端店。壽光市還設(shè)立了一千萬元的電商發(fā)展基金，建設(shè)電商孵化器，培養(yǎng)農(nóng)村電商人才，以鼓勵年輕人回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。

農(nóng)產(chǎn)品銷售和電子商務(wù)的有效融合，不僅讓壽光開啟了農(nóng)產(chǎn)品銷售的“電子商務(wù)”時代，也為電子商務(wù)的發(fā)展提供了“壽光模板”。

3 濟南市萬德鎮(zhèn)與濰坊市壽光市兩地“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工和銷售一體化”模式對比分析

3.1 濟南市萬德鎮(zhèn)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售一體化”模式的優(yōu)點

3.1.1 獨特的地理位置，為“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”插上騰飛的翅膀

萬德鎮(zhèn)南依泰山，東依靈巖寺，北有齊長城，京福高速高平路、京滬鐵路、104國道貫穿境內(nèi)，交通便利，物產(chǎn)豐富，為萬德鎮(zhèn)發(fā)展電子商務(wù)農(nóng)業(yè)提供了基本的優(yōu)越條件。

3.1.2 豐富的資源

（1）旅游資源――靈巖寺、齊長城。靈巖寺為天下“四大名剎”之一；萬德北有齊長城，歷史悠久，擁有眾多自然景觀和人文景觀。

（2）自然資源――暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，土壤類型主要為棕壤、褐土，適合茶葉、果樹等特色農(nóng)產(chǎn)品的生長；泰山玉產(chǎn)量豐富，價值較高。

3.1.3 “支部+合作社+電商”模式的開拓

運用“黨支部+合作社+電商平臺”獨創(chuàng)模式，實現(xiàn)黨支部引領(lǐng)、合作社主營、電商平臺服務(wù)，整合全鎮(zhèn)特色農(nóng)產(chǎn)品和旅游資源，規(guī)范經(jīng)營管理，打造統(tǒng)一的“山水萬德”品牌。

3.2 壽光市“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售一體化”模式的優(yōu)點

目前，壽光市正由“蔬菜種植銷售中心”邁向“農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)中心”，從之前電子拍賣，到如今的蔬菜調(diào)度呼叫中心、蔬菜“宅配送”網(wǎng)上交易，這些探索既銷售了產(chǎn)品，宣傳了品牌，還推動了蔬菜產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸，實現(xiàn)了電子商務(wù)和蔬菜產(chǎn)業(yè)的健康協(xié)調(diào)發(fā)展。下一步壽光要發(fā)揮蔬菜之鄉(xiāng)的獨特優(yōu)勢，進一步探索實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通和電子商務(wù)融合發(fā)展，不僅要成為農(nóng)產(chǎn)品種植、集散銷售中心，更要成為極具代表性的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)中心。

此外，壽光市政府出資建立壽光市電商服務(wù)中心，打造集電商群、外包服務(wù)、營銷推廣、倉儲物流、人才培訓(xùn)于一體的電商產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，也為壽光市的“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”定了堅實的基礎(chǔ)。

3.3 從濟南萬德鎮(zhèn)和濰坊壽光市看“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工和銷售一體化”在山東的發(fā)展現(xiàn)狀及前景

山東作為一個農(nóng)業(yè)大省，在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮中已開始摸索前進。長清區(qū)萬德鎮(zhèn)制定了與自身發(fā)展相適應(yīng)的“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展路線，推出了“黨支部+合作社+電商”模式下的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售和農(nóng)村特色旅游；在濰坊市壽光市農(nóng)村淘寶服務(wù)中心，政企合作，農(nóng)村淘寶如火如荼。

如圖1，從增長趨勢來看，水產(chǎn)肉類、蔬果、熟食在2012年之后保持了最快增長率，同比增長達(dá)19458%。隨著冷鏈物流、倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施的改善，越來越多的消費者開始嘗試并接受在網(wǎng)上購買生鮮農(nóng)產(chǎn)品，但生鮮農(nóng)產(chǎn)品有其質(zhì)量、季節(jié)性等特點，因此它的生產(chǎn)、加工和銷售的一體化就顯得非常必要。

關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)背景下農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷一體化，2007年2月，國家工商總局就提出積極促進新農(nóng)村建設(shè)意見，推進農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售一體化經(jīng)營，構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)市場體系。在我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展過程中，許多地區(qū)已經(jīng)將一家一戶分散的農(nóng)戶組織起來，采取生產(chǎn)、加工、銷售一體化的經(jīng)營方式，通過對初級農(nóng)產(chǎn)品的加工和轉(zhuǎn)化，延長農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條，這樣不僅通過分工和協(xié)作提高了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率，而且發(fā)揮規(guī)模經(jīng)營的優(yōu)勢，降低了生產(chǎn)成本。

3.4 萬德鎮(zhèn)和壽光市“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售一體化”發(fā)展中存在的問題

壽光市和萬德鎮(zhèn)在“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品”加工環(huán)節(jié)落后，“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”起步迅猛但存在諸多問題。

（1）“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”新模式的普及和規(guī)模的擴大缺乏人才和宣傳。

觀念落后、政策和人才缺乏制約著“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的發(fā)展。萬德鎮(zhèn)的農(nóng)業(yè)電子商務(wù)只有三處示范園試點，電商網(wǎng)店尚未全面普及推廣，壽光方面的電商孵化中心優(yōu)秀管理人才和技術(shù)人才也相當(dāng)缺乏，如何推廣、引進高技術(shù)農(nóng)業(yè)人才考驗著行業(yè)智慧。

（2）農(nóng)產(chǎn)品存在質(zhì)量、季節(jié)性等難題。

很多顧客不愿意網(wǎng)購農(nóng)產(chǎn)品的一個很大因素就是品質(zhì)難以保證，因為生產(chǎn)過程不可見，而且每一種農(nóng)產(chǎn)品都有其特定的季節(jié)性，消費流并不穩(wěn)定。壽光市因為有先進的大棚技術(shù)，解決了部分季節(jié)性的問題，但是并非所有農(nóng)產(chǎn)品都可以進大棚。因此互聯(lián)網(wǎng)銷售季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品，就意味著需要冷藏等先進技術(shù)的保障。

（3）“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”發(fā)展模式與傳統(tǒng)模式的沖突。

去中間化使多數(shù)傳統(tǒng)渠道銷售者表現(xiàn)出自己的擔(dān)憂，被淘汰的命運顯而易見，但由于知識水平限制轉(zhuǎn)行存在困難，這也使大多數(shù)傳統(tǒng)商戶拒絕和政府合作發(fā)展。

（4）此外還存在物流成本高，冷鏈不完善，技術(shù)難攻關(guān)，互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)發(fā)展信息基礎(chǔ)設(shè)施不完善，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合不完善等其他諸多問題。

科技是第一生產(chǎn)力，技術(shù)問題是實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的一個關(guān)鍵問題，但是中國目前在互聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)業(yè)技術(shù)等方面技術(shù)還存在相當(dāng)大的差距。

4 對策建議

針對課題考察中發(fā)現(xiàn)的問題，我們給出了如下建議：

第一，大力培養(yǎng)與引進電子商務(wù)人才，加強互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)知識的宣傳。通過良好的宣傳讓農(nóng)民熟悉互聯(lián)網(wǎng)農(nóng)業(yè)的運作模式是首要“課題”，此外，優(yōu)化就業(yè)條件引進人才和留住人才同樣重要。

第二，政企合作加強農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前國內(nèi)仍有5萬多個行政村沒有通寬帶，農(nóng)村家庭計算機普及率不足30%。因此政府帶頭、企業(yè)深化服務(wù)項目是保證農(nóng)業(yè)信息化快速發(fā)展的保障。

第三，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，解決最后一公里。中國物流業(yè)仍然是經(jīng)濟的一個短板。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展明顯欠缺，引進冷鏈物流技術(shù)是重中之重。

第四，建立和完善農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售一體化模式，延長產(chǎn)業(yè)鏈，促進產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。政府支持有關(guān)農(nóng)業(yè)企業(yè)直接入駐農(nóng)地，完成產(chǎn)品簡單或深加工，依靠網(wǎng)絡(luò)銷售直接運上消費者餐桌，才能真正做到讓利于農(nóng)。

第五，建設(shè)良好的信貸環(huán)境，從資金上支持技術(shù)，從技術(shù)上發(fā)展農(nóng)業(yè)。無論是技術(shù)還是農(nóng)具，都需要有良好的信貸保障，給與農(nóng)業(yè)相關(guān)人員低息貸款發(fā)展技術(shù)等等，提高農(nóng)民發(fā)展激情。

只有從網(wǎng)絡(luò)基建、物流體系、信貸體系、農(nóng)民信息化水平等角度多管齊下，市場才有真正激活并快速流轉(zhuǎn)的可能。

5 結(jié)語

從壽光和萬德兩地的發(fā)展可以看出，“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”不再只是簡單互聯(lián)網(wǎng)接入農(nóng)業(yè)，而是成功地將互聯(lián)網(wǎng)與社會資本帶入驅(qū)動農(nóng)業(yè)發(fā)展的軌道中。一方面，“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售一體化”可以深化產(chǎn)業(yè)鏈，降低成本，開拓發(fā)展空間，提高產(chǎn)品附加值。另一方面，為農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售環(huán)節(jié)提供全方位信息與技術(shù)服務(wù)，成為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)跨越式發(fā)展的新方向。“互聯(lián)網(wǎng)+”作為我國經(jīng)濟新常態(tài)下經(jīng)濟發(fā)展的重要力量，它的新技術(shù)、新理念，將給傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)帶來意想不到的變化。

參考文獻

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