鐵路實訓報告范文10篇

時間:2024-05-11 09:15:51

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鐵路實訓報告

鐵路貨運組織實訓課程改革探析

【摘要】為了培養適合鐵路貨運生產的高素質技術技能人才,針對職業院校的鐵路貨運組織實訓課程與鐵路貨運技能大賽競賽內容的差異,應從課程的授課內容和評價方法等方面進行改革,以期使職業院校“以賽促教”、“賽教結合”的教學模式常態化。

【關鍵詞】職業院校;鐵路貨運組織;實訓課程;技能大賽

一、引言

近年來,技能大賽在高等職業教育過程中逐漸扮演指揮棒的作用,技能大賽的比賽內容和行業前沿發展聯系緊密,很多職業院校已經形成通過參加大賽提升辦學質量的意識,并以此激發學生的團隊合作和實踐動手能力,使得學生的學習從理論向實踐從單一向復合性轉變。[1]鐵路貨運組織實訓課程是鐵道運營管理專業的核心課,是培養學生掌握鐵路貨物運輸組織專業知識和專業技能的重要教學環節。目前鐵路貨運組織實訓課程主要采用理論教學,實訓過程中的實踐性和交互性教學環節相對薄弱,學生主要以教師教學為主,對學生的創新性和激發思維培養較少,實訓環節很難滿足學生對一線技術技能的要求。[2]如何通過技能大賽,將其先進的理念和行業前沿動態運用到課程的實訓環節?進一步提升學校為行業提供高素質技能人才的能力和實力,使大多數學生通過課程的實訓就能掌握現場的新知識、新技能,是需要認真思考的問題。

二、鐵路貨運組織技能大賽分析

貨運技能大賽針對貨運值班員(車站)、貨運員、貨運核算員、貨檢值班員、貨運檢查員、貨運計劃員、貨運車長、鐵路客戶服務員(貨運)、貨運安全員等9個工種,包括理論和實作兩部分考試,其中理論競賽占總成績的30%,實作競賽占總成績的70%,實作競賽主要內容為崗位應知應會模擬實作。理論、實作競賽包括《國家職業標準》,現行法律、法規、規章,貨改以來總公司下發的各類文電,并突出安全、營銷、服務、作業標準化及物流等相關知識。鐵路貨運組織實訓課程是鐵道運營管理課程體系中的一門核心課,該課程的知識點基本涵蓋了貨運系統職業技能競賽的競賽內容。我們以本門課程為示范就貨運技能大賽和鐵路貨運組織的融合進行一些嘗試。

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鐵道工程技術專業課程開發與設計

1設計思路

高職院校的學生很多在第四學期就簽訂了就業協議,鑒于提前明確就業崗位使畢業生未來的工作內容具體化,特別是提前上崗,已經使學習和工作結合起來,進入“工作中學習,學習中工作”的狀態。基于現狀,在充分聽取行業協會和企業專家意見的基礎上,經過認真研究、反復論證,大量刪減了理論性過強且艱澀難懂的課程。同時,為強化畢業生的崗位適應能力,加大了實訓課程和頂崗實習的比重,重構了“學作結合”課程體系。

2課程開發與設計

2.1設計依據

依托鐵道工程技術專業校企合作委員會,針對專業培養目標,開展社會調研,總結歸納出鐵道工程技術專業畢業生核心工作崗位(群),通過職業崗位分析,學生的崗位主要工作內容如下。(1)線路工,主要工作內容有:作業防護;線路基本作業;鋼軌作業;軌枕作業;道床及路基作業;簡易測量和識讀工程圖;檢查作業及故障處理。(2)橋隧工,主要工作內容有:橋面作業;橋跨作業;橋臺作業;涵渠、隧道作業;施工作業;橋隧檢測;橋隧巡守。(3)施工員,主要工作內容有:鐵路路基工程施工、鐵路橋梁工程施工、鐵路隧道工程施工、鐵路軌道工程施工、施工現場管理。(4)測量員,主要工作內容有:交接樁和施工復測;施工過程控制測量、構筑物施工放線、監控測量及數據分析;工程測量方案、監控量測方案編寫;建立測量儀器臺賬,按時對測量儀器進行維修保養。(5)試驗員,主要工作內容有:各種原材料試驗;施工配合比設計;各種材料的取樣、送檢、試驗、化驗、檢驗、復驗工作及報告;路基、橋梁、隧道、軌道結構物自檢、抽檢等試驗工作。

2.2構建基于“學作結合”的課程體系

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鐵道交通運營管理實踐教學研究

摘要:以鐵道交通運營管理專業實踐教學內容體系診改思路為題開展分析與研究,首先診斷了目前鐵道交通運營管理專業在實踐教學中存在的問題,然后在分析的基礎上,結合實際的教學經驗,提出在實踐教學體系改革建設方面的思路,以期可以提高鐵道交通運營管理專業的教學質量,培養更優秀的鐵路交通人才。

關鍵詞:鐵道交通運營管理;實踐教學;標準建設研究

1實踐教學中存在的問題

1.1現場實訓困難大,教學效果甚微。首先,列車在運行過程中,由于火車速度快、旅客密度大、工作條件惡劣的影響,往往存在很多不安全、不確定的因素,增加了實訓的難度。其次,鐵路行業從生產到運輸不間斷運行,工作性質非常復雜。通常情況下,完成一項工作需要不同工種的人員相互配合,例如車站值班人員、調車人員、信號員等。實訓過程中,考慮安全因素,學生只能簡單到現場參觀,無法進行實際操作,導致實訓活動流于形式,教學效果甚微。1.2企業兼職實訓指導教師不足。高校鐵道交通運營管理專業對教師在工作經驗方面沒有硬性要求,只要專業符合就可以上崗。這些教師大部分剛從學校畢業,雖然擁有豐富的理論知識,但是缺乏理論聯系實際的工作經驗和能力,影響了學生實訓的效果。另外,由于學校在外聘方面給予的待遇不足,不能吸引到更多的企業兼職實訓教師,從而影響了實訓課的效果。1.3現場實訓條件達不到要求。鐵路實訓場地投資成本昂貴,其中計算機仿真設備、大沙盤地面光電站場都需要幾百萬。由于高校專業資金分配有限,購進以上設備不現實。當前,學校的實訓場地只能提供簡單的實訓演練,影響學生職業技能的訓練與提高。另外,在很多實訓活動中,學生往往扮演觀摩的角色,并未真正參與到實際操作當中,不能獨立完成活動項目。由于實訓效果不高,導致學生畢業后不能立即勝任工作。

2實踐教學體系標準建設存在的問題

2.1實踐教學師資隊伍建設有待進一步優化。通過對專業師資隊伍現狀的分析可以看出,師資結構(包括學歷結構和年齡結構)不盡合理。高層次人才較少,青年教師比例偏大,學員結構有待進一步優化,教師業務水平有待進一步加強,學術梯隊建設不足。2.2實訓室建設有待進一步加強。由于本專業部分實訓室資源為專業共享,設備購買期限較長、利用率高,很多設備不同程度地出現了老化耗損現象,實訓設備需進一步更新。同時,隨著鐵路技術設備的不斷發展和相關知識的更新,造成很多實訓設備無法滿足新技術、新方向的發展需要,相應課程無法進行有效的實踐訓練。2.3學生實踐活動內容要豐富、層次要提高。近幾年,專業非常重視學生實踐教學活動,舉辦相001關的學生職業技能大賽,并取得了不錯的效果,但從總體上看,學生參與的課外實踐活動還十分有限,一部分學生參與積極性不高。學生課外實踐活動效果和層次有待進一步提高,實踐活動內容不盡科學合理。

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職業院校實習質量評價論文2篇

第一篇

1過程管理的內涵

過程管理的理論基礎是由系統論、信息論和控制論三部分構成。它強調對全程的全方面把握和對關鍵點的監督,因此更加適應柔性管理的需要。針對職業院校學生的頂崗實習,可運用過程管理的方法來對其進行解構:用一組實踐方法、技術和工具來策劃、控制和改進高職學生頂崗實習過程的效果、效率和適應性。

2實習過程管理

2.1“六到位”工作法

要實現對學生實習過程監控有效,就必須搞好頂層設計,學院經過多年實踐總結,提出了“六到位”工作法。①制度設計到位。實施依法管教,對實習過程的每一環節從制度設計上不留真空,做到崗、人、責相符。先后制定了《恩施職業技術學院學生實習管理辦法》、《恩施職業技術學院學生實習工作程序》、《恩施職業技術學院學生實習工作手冊》、《恩施職業技術學院學生實習跟蹤服務手冊》等管理制度。②課程設計到位。把專業認知實習、教學實習和頂崗實習按照課程來進行設計,一般應包括:實習目的、實習任務和內容、實習組織與管理、實習要求、實習考核評價。③學生安排到位。專業認知實習、教學實習均采用集中實習的方式,由專業帶頭人和課程任課教師負責聯系實習企業。頂崗實習分為自主聯系頂崗實習和學院安排頂崗實習,自主聯系頂崗實習的學生必須填寫《自主聯系頂崗實習單位申請表》,報系部審批后實施。學生100%都要參加頂崗實習,系部要將應該參加頂崗實習的學生逐一安排到位并送到崗,然后將《恩施職業技術學院學生實習安排表》報教務處實訓中心備案。實習前系部召開實習動員大會,明確實習的內容和任務,宣布實習紀律,提出具體的實習要求,分發實習教學資料。系部對實習學生進行實習安全教育和實習前的崗位培訓,學生、家長、系部和企業四方簽訂實習協議書。④教師指導到位。學生實習期間確定三名指導教師(企業指導教師、專業指導教師、班主任),專業認知實習、教學實習由三位指導教師全程進行指導。頂崗實習由于實習崗位分散,主要是以企業指導教師為主,專業指導教師通過短信、QQ、電話、電子郵件、巡回檢查等方式對頂崗實習學生進行指導。⑤跟蹤管理到位。班主任通過短信、QQ、電話、電子郵件等方式時刻與實習學生保持聯系,每周至少聯系1次,并填寫《恩施職業技術學院學生實習跟蹤服務手冊》,學生填寫《恩施職業技術學院學生實習工作手冊》,要將每天工作的崗位、任務、工作時間如實填寫,企業指導教師簽字確認。⑥資料收集到位。學生實習結束后,要向系部上交《恩施職業技術學院學生實習工作手冊》、實習報告,班主任要上交《恩施職業技術學院學生實習跟蹤服務手冊》,作為評定學生成績的依據。

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化工新材料產業園項目會議紀要

2016年3月9日上午11點,區黨工委副書記、管委會常務副主任張其軍同志就化工新材料產業園項目在管委會四樓會議室主持召開會議,現紀要如下:

化工股份有限公司副總經理翟春軍、惠生工程(中國)有限公司副總裁分別向參會領導匯報化工新材料產業園項目進展情況及產業園十三五、十四五總體規劃情況。

會議認為股份有限公司是本土企業,區將全力支持化工新材料產業園項目落戶園區,區相關部門將做好服務工作,促進該項目早開工,早投產。

一、關于項目前期選址工作

會議指出區預留給的土地為緯一路以南,西環路以東的9個地塊,現高壓線通過的地塊無法預留,緯一路和緯三路屬于園區骨干道路,不能改變或取消,區經六路以東1公里范圍內規劃為物流倉儲區。司法廳教育實訓基地項目屬于國家重點項目,目前已批復,預計2016年開始建設,調整選址難度較大。目前實訓基地距產業園項目直線距離約500米,是否滿足衛生防護距離,以PTA環評報告為依據,再確定是否調整該項目位置。區調規后的綜合產業區包含化工新材料,已上報待批復。安格瑞番茄生產線項目距PTA項目在1公里以上,目前暫不調整。

二、關于項目推進工作

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軌道交通機電一體化技術研究

一、研究的背景與相關調研

軌道交通行業是廣東省確定重點發展的戰略性新興產業之一,按照規劃,到2020年高速鐵路建成1866公里,廣東省將新增城市軌道交通線路690公里,城際軌道交通線路1593公里。隨著上述規劃的實施,軌道交通裝備制造業的快速發展必然伴隨各種技術裝備的發展,所有這些新型技術裝備的維護自然需要大量的技術人員,另外裝備制造業生產的各種裝備的裝配、調試也需要大量熟悉機電業技術的高技能人才。各種機電設備盡管形態千差萬別,但是基本技術原理具有相同性。“機電一體化技術”是機械、電子、計算機及信息處理技術、自動控制、檢測傳感技術、伺服控制技術、系統工程等有機結合的一門復合技術,它代表著機電工程技術發展的前沿方向,具有強大的創新應用潛力。而如何培養機電一體化技術專業人才服務軌道交通行業,針對軌道交通裝備制造、車站相關機電設備維護保養及車輛檢修基地等技術崗位,著力進行人才培養模式的改革是亟待解決的問題。目前國內外大部分工科類職業學院都開設了機電一體化技術專業,通過對相關院校的調研,該專業的培養目標大體上可歸納為:培養以機械和電子技術為基礎,熟悉現代機械制造的基本理論、掌握機電一體化設備的操作、維護、調試和維修技術的,具有機電一體化產品局部設計和新產品開發能力的,以及產品管理、推廣及售后服務等工作的高等技術應用性專門人才。[2]盡管專業培養目標明確,但各高校都有自己的專業特點,例如新加坡南洋理工學院機電一體化技術專業開設了32門專業課程,其中帶有航空或飛行器字樣的課程就有9門,培養目標明確,專業特色鮮明;廣東輕工職業技術學院的機電一體化技術專業緊緊依靠啤酒、食品包裝等輕工行業,培養在自動生產線及相關自動化機械工作崗位從事安裝與調試、維護與管理、技改與銷售等工作的應用型人才,其校企合作基礎扎實,人才培養質量穩定,社會聲譽較高。廣州鐵路職業技術學院的機電一體化技術專業,在向兄弟院校學習的基礎上,在學院骨干院校建設及創一流高職院校中針對如何適應地方經濟發展,打造專業特色,培養社會需要的人才等方面進行了有益的探索與實踐。

二、專業定位、課程體系與教學改革

(一)專業定位

機電一體化技術涉及的知識面寬廣,是集機械、電子、信息和管理等諸多學科于一體的新興交叉學科,因此機電一體化專業是一個很寬泛的專業,也可以說是一個專業平臺。[3]我們對接廣東省區域經濟發展,通過對機電專業相關的企業、行業、企業聯盟調研,分析與預測專業對應的區域產業人才需求,提煉出軌道交通行業特定工作崗位(崗位群)對機電一體化人才的職業技能與素質要求,其畢業生主要面向機電行業,以及軌道交通行業的機電產品研發制造企業、設備運行等就業單位,面向的主要職業崗位有:自動化設備檢修、電氣設備安裝調試、機電產品開發、設計等。據此,我們依據高技能人才培養要求,將專業的培養目標定為:以市場為導向,主動適應珠江三角洲傳統優勢產業和新型特色制造業發展需要,面向生產、建設、服務和管理第一線,以“產教一體,寓學于工”的模式培養具有創新精神和良好職業道德,具備機電一體化技術基礎知識和專業技能,適應機電一體化產品設計制造、軌道交通機電一體化設備的安裝調試、維護與保養、管理等工作崗位,具有工匠精神、創新精神的技術技能型人才。

(二)課程體系的構建

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鐵路文化與校園文化的融合對接

一、鐵路行業文化

鐵路由于自身行業結構及歷史演化,其文化有明顯的特征。一是行業性強。鐵路是國有重點行業,有國民經濟大動脈之稱,文化表現出統一聯動、科學管理、鐵的紀律、時間性強、強化安全等行業屬性的相關理念。二是綜合性強。鐵路文化包涵了社會效益與經濟效益相結合、快捷便利與安全相結合、兼顧干部職工與旅客利益相結合等原則。三是一體性強。鐵路各部門所有員工在同一個路網上作業,全路形成一盤棋,故需要有完整的管理系統、運營系統、服務系統、調配系統等,作為一個相對閉合的環,行業文化在系統內傳播快捷、融合度高。四是多樣性呈現。因地域、專業分工,歷史積淀、企業運作方式等方面的不同,文化形成了相對多樣性的繁華形態。各鐵路企業、各基層站段創造出的燦爛文化,不斷豐富著鐵路大文化。鐵路行業徽記(簡稱路徽)是鐵路文化的外在表征,二七精神是鐵路行業精神的重要內容,鐵路行業價值理念是鐵路文化的核心。

二、鐵路高職校園文化

高職校園文化是大學文化的一個分支,其主要特點是融入了企業文化。高職校園文化是多姿多彩的。不同的高職校園文化有如味道不同的泡菜缸,使高職生受到不同的“浸泡”。鐵路高職校園文化是具有鐵路行業背景的學校在長期的辦學實踐中,經過自身努力、外部影響、歷史積淀而逐步形成的物質與精神文化。主要凝聚在學校所擁有的理念、制度、管理、行為、校風、教風、學風等深厚底蘊之中,而不同于其他行業背景的高職院校。全國現有的鐵路高職院校不足50所,基本上都是由鐵路中專升格而來。這些學校大都是建國之初(上世紀50年代)鐵路自辦的,并由鐵路長期管理。進入21世紀以后為適應鐵路“減負”的需要才陸續交地方政府,后相繼升格為高職。由于一直以來鐵路是這些學校的辦學主體,將學校當作企業來經營管理,以鐵路運營需要為出發點辦學,相同的歷史經歷使這些學校具有濃厚的鐵路文化血脈基因。鐵路高職院校在長期發展過程中培育和積淀形成的學校文化,具有相對獨立性及鮮明的特色,它深深融合在學校的辦學理念、辦學思路、辦學傳統中,并為全體師生共同擁有,難以被其他行業和學校所模仿,從而構成鐵路高職院校的核心競爭力。

三、鐵路行業文化與鐵路高職校園文化的異同

鐵路高職院校是從鐵路系統剝離出來的,二者有血親關系,鐵路高職校園文化與鐵路文化聯系緊密,但又有本質的區別。

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維保作業管理系統軟件研發及應用

摘要:鐵路消防維保作業普遍存在流程冗長,資料繁雜,查閱不便,缺乏歸類和數據分析的現象,為加強維保單位服務質量,提高工作效率,維保作業管理系統(簡稱MOMS)的研發及應用勢在必行。該軟件應具有維保項目管理,作業管理,備件管理,人事管理,權限控制,統計報表,數據分析等功能。在鐵路系統消防工程中應用MOMS可有效加強管理力度,在不久的未來,它將更加具有靈活性和兼容性,能夠實現多軟件兼容或多平臺跨越,完成相互協作,數據共享。

關鍵詞:維保作業管理系統;鐵路;消防工程;研發;應用

我國鐵路事業飛速發展,截至2019年底,全國鐵路營業里程達13.9萬公里,其中高鐵線路3.5萬公里,居世界第一。鐵路作為一種交通運輸形式,是國家的重要基礎設施,在國內綜合交通運輸體系中占有主導地位。因此,鐵路線路及車站的安全穩定對國民經濟和民眾生命極為重要。對于已建成投入運行使用的鐵路項目,優質的維保服務是保障鐵路安全的主要措施。近年來,鐵路系統發生的多次火災事故和險情說明了鐵路消防安全工作又是維保服務工作中的重中之重。

1鐵路消防維保服務的現狀

鐵路工程建筑消防設施主要設置在鐵路車站站房及電氣化線路的各類四電用房,鐵路網絡遍布全國各地,其維保服務工作隨同鐵路網絡分散于各省各市。鐵路消防維保項目經招投標后確定消防維保單位,專業維保單位根據消防設施維保服務方案,編制維保服務計劃書,季度、年度維保工作報告和特殊時期的維保工作方案等。維保服務人員定期對各站點的消防設施進行功能檢測、外觀清潔、排查故障、更換損壞件、填寫各消防系統的維保工作記錄表單,上交到上級維管單位備案存檔,并不定時接受各部門檢查。另外,如發現消防系統存在重大隱患,如消防管道因年久失修導致銹蝕漏水,電氣線路大規模老化短路,重要設備損壞等需要上報維修整治方案,待批準后方可實施維修。整個實施過程普遍存在流程冗長,資料繁雜,查閱不便,缺乏歸類和數據分析的現象。維修保養計劃的制定、執行、指揮調度遲滯,消防設備使用歷史的可追溯性及運行情況的實時掌控度差,設備配件消耗的統計準確率低。因此,對鐵路消防設施維保作業的標準化管理及實時運營監測勢在必行。

2維保作業管理系統軟件的研發

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高職校園文化育人途徑分析3篇

第一篇

1、社會流行文化對于校園文化的侵入和比較

1.1校園文化內涵。對于校園文化這個定義而言,近些年的研究給出了幾種說法。主要有以下幾種說法:第一,部分認為校園文化實際是學校教育、社會文化兩者有機結合的產物;第二,部分認為校園文化應該屬于一種學校的精神或是心理氣氛;第三,部分認為校院的風氣即為校園文化。上述的觀點是站在不同角度分析所得出的結果,但結果過于片面,未能展現出校園文化的內涵。因為對于校園文化的內涵解釋要從以下幾個角度分析:(1)學生角度。文化是活動成果,以表現形式分成物質、制度、行為、精神四個要素。校園文化屬于社會文化的分支,具有文化四要素:物質文化包括各類的科研、教學、校園環境等;制度文化包括學校的各規章、生產、教學、生活方式;行為文化包括集體的行為規范與習俗、校風、學風;精神文化包括學校的傳統、歷史、觀念;(2)校園文化空間結構角度。校園文化在以上領域中相互存在。首先所有的物質文化創造是在相應觀念下采取一定行為來實現的;其次任何一種的精神文體總是體現在相應的個人或集體行為中,且對物質環境產生一定影響力。而且無論是哪一種行為文化的方式都具有相應的觀念;最后不管是物質、精神還是行為的選擇,都會和社會文化有一定聯系。所以校園文化,包括高職的校園文化是和當前物質、精神、行為、制度文化統一結合的整體。

1.2校園文化功能。對校園文化的健康建設成成長,其基本的要求就是明白校園文化的功能所有,而校園文化是重要的文化體現,要具有以下幾類主要的功能:

1.2.1檢索、儲備的功能。校園文化在繼承人類歷史文化的成果中,運用當前社會各類社會的基礎,通過校園文化主體活動形成的。校園文化主體是對所有歷史現實文化資料進行登記、檢索、儲存、傳達,并且進行去亂求精的整理工作。在這些系列的工作完成后其文化才可展現在校園文化主體前實現自身的影響能力。

1.2.2向導功能。主要表現在時間與空間水平的多維角度上,給校園文化主體規定的發展形式。在時間體現中,以前教學內容和當前不同,在我們的封建社會中,一般是培養官吏及僧侶為目的,之后才是以教育為目的培養社會所需人才。在空間中,同一個水平學校為文化主體規定了不同發展方向。如在同一水平的綜合和師范大學,空間差異造成文化個體在文化素養、思想意識及行為中有所不同。

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鐵路科技編輯職業素養淺析

摘要:鐵路科技圖書是展示鐵路學術信息和學術成果的主要平臺,也是引導學術研究方向、促進鐵路科技進步、引領鐵路行業發展的重要載體。因此,在當今新媒體快速發展的大背景下,作為鐵路科技編輯,肩負著對國家與社會的、學術與文化的重要責任,為了更好地履行這些職責,要求鐵路科技編輯要不斷學習,不斷提高自身的職業素養,以便更好地服務社會、服務鐵路。

關鍵詞:新媒體;鐵路科技圖書;編輯;職業素養

近些年,中國高速鐵路高速發展,取得成果已成為國內外關注的焦點。科學技術的進步和能力的提升,全速推進了高速鐵路工程建設和走向世界的高鐵技術和相應裝備的發展。鐵路是一天24小時無停歇的服務部門,需要具備全天候無死角的安全監控,這就強化了對科學技術方面的投入。放眼到國際市場,中國的高鐵、城際、動臥等產品不僅僅是出口海外那么簡單,多個國家的鐵路工程項目都是以“中國標準”冠名的全程指導和參與,再加上各種鐵路裝備運用到其他國家的鐵路線上,就是把科技擺在首位,提高科技人員的文化素質,實現加速鐵路發展的最終目的。鐵路科技圖書是鐵路行業學術交流、傳播先進科學知識的重要載體,對推動鐵路科學技術進步具有積極的意義。鐵路科技圖書分為科技圖書和職工的教育培訓類圖書,鐵路科技圖書的主要任務是傳遞前沿鐵路技術信息,提高科研院所和相關人員的理論水平,展示鐵路科技發展成果,而教育培訓類圖書主要是鐵路局用來作為職工的入職培訓和崗位培訓,對提高職工業務素養起了巨大的作用。

1新媒體環境下鐵路科技編輯職業素養提升的必要性

隨著新媒體技術的不斷創新和發展,傳統的出版方式受到了巨大的挑戰,就鐵路行業來說,職工的教育培訓方式不單單局限于傳統的紙質書,已慢慢向電子書,移動媒體靠攏,“全媒體閱讀”已逐步改變了人們的閱讀習慣,大眾對閱讀的便捷性提出了更高的要求,這就對編輯的綜合能力提出了更高的要求,當今形勢下科技編輯已經從“為他人做嫁衣”的舊觀念向“編輯學者化”“學者型編輯”的理想職業定位轉變。

2新媒體環境下對鐵路科技編輯的要求

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