橋梁預制箱梁質量控制要點

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新時期下，對于公路工程來說，把橋梁工程建設好是尤為必要的，不僅能完備整個公路工程的安全運行，而且建設堅固的橋梁工程也會使企業、社會、公眾們得到很大的收益。做為橋梁工程的建設者和責任人，我們不僅要建設好我們的橋梁工程，保證整個公路工程的安全，同時也要重視和預防整個工程所可能會發生的隱患問題，做到安全生產責任落實到每一個人，始終把安全做為企業生產的第一要務。所以橋梁工程的建設者要是在一些建設問題面前不能擺正態度，不能拿出一個明確的態度，不去探討橋梁預制箱梁施工工藝及質量控制要點是十分不正確的，同時要拿出一個詳細的保護計劃，就很可能會規避大的風險，一些隱患問題就不會爆發出來，百姓的生命和財產安全才會得到充分的保障。對于路橋工程建設來說，確定完備的橋梁預制箱梁施工工藝，同時在建設中探討研究相關的質量控制要點，提升預制箱梁的自主創新性，增加施工人員的技術培訓，保證工程施工材料的質量，同時盡量降低整個工程的費用，整體提高施工技術水平，保證整個橋梁工程的堅固完整，進而使得整個橋梁工程處于安全的狀態。

1橋梁預制箱梁施工工藝

1.1臺座制作。在橋梁預制箱梁施工中，首先需要制作臺座，而基于目前的路橋工程的技術考慮，我國的臺座制作一般都是考慮采用C25混凝土進行現澆，而邊緣則鍍上角鋼，在整個臺座的上層鋪設考慮使用4mm厚鋼板。其中如果有比正常水平面高出的部分，就需要在臺座上進行嚴格的支模制作，所以整個施工過程一定要固定好整個臺座的可靠性，因此相關的施工人員就需要用砂礫填充已經制作好的臺座。同時需要保證底座之間排水的流暢，這樣可以避免整個底座不會被連在一起，并且同時能夠確保臺座的排水流暢性和整體完整性。1.2模板制作裝拆。對于模板制作裝拆工作來說，當完成了橋梁預制箱梁的內膜設計后，就需要對箱梁外模制作進行設計，而整個設計環節就考慮采取分段整體裝拆式，在這一裝拆工作中，任何工程都要基于單位5m長為出發點，同時在模板的內部采取“分片裝拆式”，而整個模板制作裝拆工作中，就需要利用出發點的單位5m長進行裝拆，從而保證橋梁預制箱梁整體的吊裝就位。1.3鋼筋施工操作。在整個鋼筋施工操作過程當中，橋梁預制箱梁所使用到的各種鋼筋都應該放在大型的集中場地里進行統一性的加工處理，同時整個臺座設計也要保證要同步的進行捆綁設計。而所有的施工必須先使用長鋼筋進行設計制作，之后可以使用短鋼筋完成最后的，盡可能以減少鋼筋浪費為原則來進行配筋。在進行配筋的過程當中，需要嚴格按照施工圖紙的要求來對鋼筋進行下料。1.4模板的安裝工作。橋梁預制箱梁主要有外模、內模兩種，外模、內模面板均采用厚4mm的鋼板。而為了能夠做好相關的模板安裝工作，路橋工程師們就需要盡量將外模的質量控制好。因為很多工程都是以大型的鋼模為基礎，如果不能保證相關的質量水平則會很難開展接下來的一系列工作。在這個環節的施工過程中，怎樣保證模板的緊密性和相關大小的精確性是工程的關鍵所在，同時所有模板設計都應該符合國家標準。1.5混凝土的施工工作。在進行預制箱梁的混凝土澆注之前，需要對模板之間的接縫、拉桿螺栓、模板連接螺栓以及模板支立的牢固性等都進行非常嚴格的檢查。在進行預制箱梁澆注的時候，需要保證混凝土是一次澆注成型的，并且在同一個斷面之內進行澆注的過程當中，需要先進行底板澆注，再進行腹板澆注，最后進行頂板澆注的順序進行分層澆注。1.6相關的拆模工作。拆模在預制箱梁的制作過程當中也是非常重要的一個過程，在澆注的混凝土達到終凝之后，需要對混凝土進行拆模，拆模之后，需要及時對混凝土進行覆蓋養生。在進行拆模的時候，如果拆模比較早的話就可能會因為混凝土沒有達到終凝，強度不夠，從而在拆模的過程當中產生粘模的現象，嚴重的時候還會對預制箱梁的質量產生影響。如果說拆模的時間比較晚的話，就會導致混凝土溫度比較高，在沒有及時進行灑水降溫的情況之下很容易導致混凝土產生裂縫。

2橋梁預制箱梁的質量控制要點

2.1底模質量控制要點。以整個箱梁的設計要求來說，應該首先設置預拱度，并使其保持曲線或拋物線的狀態，同時使用相應的水準儀對底模的預拱度也進行一定的測量，同樣也使其符合一定的橋梁設計要求。在材料的選擇上，模板可以選用5mm以上的鋼板進行施工，這樣的工序可以保證底模的整個結構處于完好的狀態，同時可以進行多次周期性的使用；反之，如果使用一次性的底模，可能會導致混凝土吸入到下方，進而形成相應的結構破損。2.2箱梁內、外模質量控制。在施工過程中，行業內的規則就是使用箱梁的內、外模時要進行相應的拼接，并在控制好的底模上同步測量一定的尺寸大小，并用檢測儀器對整個底座的平整光滑程度進行周期性的測量，使其符合橋梁施工的技術要求和質量標準。同樣在施工中也要注意以下幾個要點：首先，要保證箱梁內、外模的平整、無不規則現象出現；其次，在整個控制過程中，要使用標準的脫模劑，而且一定要注意的是整個施工安裝所使用脫模劑必須使用同一型號的，切忌中途更改脫模劑，更不可用其他溶劑代替使用。2.3鋼筋的質量控制。在預制箱梁的施工中，原材料的使用對整個工程是相關重要的，其中在這個過程中主要使用到的就是鋼筋。而鋼筋的質量控制要點也分為以下幾點：首先，梁體外露鋼筋要求整齊間距符合設計及規范要求，包括頂板環形筋、護欄預埋筋、腹板水平筋、頂板底板的準10鋼筋等；其次，鋼筋綁扎嚴格按照梅花式綁扎，不得漏綁，鋼筋保護層墊塊要求每平米不少于四個布置，確保鋼筋保護層厚度合格；第三，加強頂板負彎矩波紋管的定位，負彎矩波紋管外露10cm避免模板拆除時將波紋管從根部折斷。2.4混凝土的質量控制。在混凝土的運輸過程中，需要對其質量進行嚴格的控制，以保證良好的施工和養護工作。首先，混凝土的整個澆筑工程應先由運輸車輸送到料斗中，之后進行入模工作；其次，整個澆筑工作應始終保持對稱的狀態，這樣可以使得整個工序一直是連續的，同時也應該保證澆筑順序保持從一端開始到一端結束的形式；第三，最重要的是要使澆筑的角度以傾斜角45度為基準一并向前推進，并合理的對機械設備進行不間斷的控制和操作，由相關的工作人員對澆筑的時間和周期進行嚴格的掌控，以保證混凝土的厚度符合相應的標準，更便于開展后期的養護工作。2.5張拉壓漿。首先，鋼絞線嚴格按照要求編束編號，編束按照1.5m一道編。其次，穿鋼絞線前要將錨墊板內的水泥漿清除干凈，否則錨具不易安裝到位（錨具不入錨墊板的槽口，張拉時容易壓壞錨墊板）并且會增大錨口摩阻力，損失鋼絞線的預應力。2.6施工材料的質量控制，保證整個橋梁施工的質量。施工材料的使用對整個工程是相關重要的，首先需要對預制箱梁要用到的原材料進行中試試驗，之后進行原則性的檢查，保證其中一些關鍵性的指標符合相關國家質量標準等。整個施工過程的質量控制是相當重要的，其目的往往都是要使工程達到相應的國家標準，避免出現豆腐渣工程。新時期下，社會和媒體對豆腐渣工程已經是越來越重視，近些年頻發的豆腐渣工程問題也已經處理了很多相關的責任人，所以我們對橋梁等基礎性建設的質量控制更為必要，重質量的交通工程也是所有工作的關鍵，企業相關工程負責人也可因此制定相應的質量控制標準。總之，為了提高整個橋梁施工的質量，企業應該及時不斷地提升自身的科研創新能力，保證企業建有技術中心、相關工作站和科研工作站等一系列的科研創新平臺，另一方面利用科研技術上的不斷創新改良系統設備運行的內在指標，從而使用新型技術完成一系列的科研創新，建立全新的科研創新平臺。預制箱梁是橋梁工程中的重要環節，所以，控制好橋梁預制箱梁施工的相關控制要點從長遠上來講是整個行業工作的一個階段性任務。

3結論

本研究以底模、箱梁內外模、鋼筋的質量控制要點為基本出發點，并詳細介紹了整個橋梁預制箱梁施工工藝，主要有制作臺座、模板制作裝拆、鋼筋施工操作和模板的安裝工作為基本循環程序。所以，橋梁工程的建設者都應該做好自身的基本工作，同時完成一系列的安全工作，從設計計算到制定保護方案再到研究各項深層次的指標，做到每一環節都能表現出路橋工程建設者的決心和信心。

作者:呂志峰 單位:中交二公局東萌工程有限公司

參考文獻

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