橋梁工程施工技術規范范文

導語：如何才能寫好一篇橋梁工程施工技術規范，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：橋梁施工技術施工管理

1、 前言

公路橋梁是百年大計，質量是其生命，而橋梁施工管理是一項系統工程，需要堅持標本兼治的原則，將工程管理引上良性循環的軌道，作為施工人員也要盡職盡責，確保工程的質量。從項目質量管理體系的要求出發來制定符合本項目的質量標準和技術標準，從而確保工程質量以及項目中現有技術設備和技術力量的最大限度水平地得到發揮。同時，在這個過程中，要不斷對于施工工藝進行改進，采用新技術和新程式來提高勞動生產率、降低工程的成本，以高質量按時完成橋梁項目工程的施工。

2、橋梁施工技術管理工作的要素

第一，橋梁工程施工技術規范標準、操作規程和其他管理制度的貫徹和執行。橋梁工程的施工作為國家重要基礎設施的建設，為了確保其質量技術標準，必須遵循嚴格的技術規范和程式，在筆者所參與的相關橋梁工程的施工技術管理中，在嚴格遵守國家和地方政府關于該項工程的招標文件中對于相應技術水平和工藝的規范的前提下，因地制宜地根據項目工程的具體情況制定了適合項目具體施工特點的施工技術規范和具體操作技術規程，制定了嚴格的工程技術質量管理規范和標準體系，確保了工程的質量和進度安排。在筆者所從事的橋梁工程施工中項目一次性質量綜合指標檢測通過率達到97．3%，項目進度一般能夠與計劃進度相比提前5%的時間進度提前完成，這主要得益于相關技術規范和標準認識、執行落實得有效而到位。

第二，成立質量控制小組展開相關施工工程技術的研究。質量控制小組是確保橋梁工程施工中相應技術規范和標準得到有效執行和貫徹落實的重要組織形式和管理手段，也是工程施工過程中及時發現偏差并予以指導和糾正的重要手段。一般而言，質量控制小組在項目施工展開的同時而成立，對工程中的重點項目和難點進行技術攻關，一般包括下面兩個方面的內容和項目:一是對施工中遇到的技術難題進行分析研究并提出切實可行的安全的具有經濟性的解決方案和對策，從而使工程得以順利實施并且滿足一定的質量要求;二是對施工過程中不同的實施方案及其效果進行反復的觀察、檢驗、統計分析，通過對比總結經驗并以此作為實驗手段來對各種理論和方案進行檢驗，從而獲得以更低的經濟性支出獲取更高的工程項目質量的系統解決方案。

第三，相關工程施工技術資料的收集和整理。在項目開工之前，通過業主、建立單位等相關部門對于本項目適用的技術資料進行搜集和整理，然后進行分類歸檔，建立適用具體項目的技術和質量管理的檔案管理辦法，橋梁施工的技術資料是橋梁工程施工技術管理的重要依據和參考資料?？偠灾?，在橋梁工程施工技術管理中對施工技術資料進行系統科學的管理和維護，以保證技術資料的正確性、完整性和及時性并對其進行充分地信息共享和加工處理，從而滿足工程施工和后續科研的需要是對其基本的要求和標準。

第四，技術責任制、施工圖紙的會審、技術交底等相關工程施工管理制度。橋梁工程施工技術管理設計到一些列基本的施工技術管理制度，對于這些基本制度的解析和準確理解本身就是橋梁工程施工技術管理中的一個重要組成部分。技術責任制是為了保障技術責任人權利和義務關系協調一致而產生的，在重大橋梁工程的施工中，其技術責任是終身制的;施工圖紙會審制度是指施工方接到工程設計圖紙后，應立即組織項目部全體技術人員對圖紙進行研究，洞悉其設計意圖和規則，發現圖紙中的錯誤和不足并予以真實記錄，在有業主、監理人等參加的討論中加以提出并提出解決方案;技術交底是指在橋梁工程展開之前，技術員熟悉圖紙和現場施工情況并對施工隊下發技術交底的行為，從而在嚴格質量標準和安全措施的前提下調動其積極性和主動性以期工程的圓滿解決。

3、橋梁施工幾個重點環節

根據橋梁工程施工技術管理基本任務和基本內容的闡述，同時在明確了橋梁工程施工技術管理的基本方法程序及其相關技術管理制度的基礎上，結合橋梁工程施工中的具體施工案例的分析，以及對于大量橋梁工程施工技術管理案例的剖析，一個橋梁工程的項目如果能夠在這幾個方面和環節取得突破就基本做到了整個項目的78%以上的工作，下面從每一個環節具體展開分析和講解。

第一，鉆孔灌注樁施工質量的控制。實際橋梁工程施工中鉆孔灌注樁施工質量的控制可以從下面幾個方面著手開展，首先鉆孔灌注樁機就位后檢查護筒埋設、粘土準備、泥漿制作、系統連接及設備運行等情況，同時檢查鉆頭直徑與鉆桿長度，鉆機平臺水平度等情況;其次是鉆進的過程中，監理人員應隨時檢查鉆進情況，檢查鉆孔記錄表，并定時測定泥漿比重與粘滯度、砂率等情況，檢查鉆渣并了解土層情況，督促施工單位進行自檢;再次是鋼筋籠的檢查，鋼筋籠應是規則圓柱形，不應有較大的變形，主筋應順直并相互平行，不應有扭曲現象，鋼筋籠總長度應滿足設計要求，預留搭接長度應滿足規范要求;第四，鉆孔到預定高程后開始清孔，監理人員應對泥漿指標進行檢測，這些指標為:相對密度1．05～1．20，粘滯度17～20秒，含砂率＜4%，如不符合這些要求，則應繼續清孔;第五是孔深、孔徑與沉淀層厚度檢查、砼灌筑的控制和灌注樁成樁質量檢查。

第二，接柱、系梁、蓋梁施工質量的控制。實際的橋梁工程施工技術管理中接柱、系梁、蓋梁施工質量的控制可以按照下面的步驟進行，首先是鋼筋檢查，鋼筋的加工及焊接要符合設計和規范的要求。鋼筋骨架制作完成后，承包商應對其進行詳細檢查，填寫“鋼筋加工及安裝工程現場質檢單C－2－21”，經監理工程師復檢后簽認;其次是模板檢查，外露面模板采用2m以上的大模板，且板面光潔，接縫嚴密，不漏漿，并且拆裝容易，操作方便，保證安全;所涂脫模劑應不使砼變色;所有模板都應有足夠的支撐，保證其強度、剛度、穩定性，能可靠地承受各種荷載，并保證結構物各部位形狀、尺寸的準確性;模板支撐應與腳手架分開，防止施工時模板受震動;再次是砼澆筑及帽梁施工完畢的驗收，在砼澆筑的準備工作完成后，由承包人填寫“砼澆筑申請單C－2－5”，監理人員在復核無誤后簽認，承包人可開盤澆筑。澆筑過程中應嚴格控制施工配合比，按規范要求進行施工操作，確保澆筑質量。澆筑完成后，應及時進行養護，避免質量問題。澆筑過程中填寫“砼施工記錄C－6－2”，做試壓塊待檢。

第三，梁板制作與安裝質量的控制。橋梁工程施工技術管理中梁板制作與安裝質量的控制可以從下面幾個方面著手進行，首先是施工前的監理，熟悉施工設計文件，制定詳細的工作計劃，檢查各方面的施工準備工作，如施工場地，進場材料檢驗，校準試驗，張拉設備的選定，施工機械設備等。對承包人提交的開工報告進行初審。各專業監理工程師對開工報告中各項內容逐一審查、核實;其次是質量控制程序的確定，開工前承包人應提前七天提交《工程開工申請單》提出工程實施計劃和施工方案，說明材料、設備、勞力、管理人員、標準試驗等項準備情況，經監理工程師現場調查核實，確認具備開工條件，批準開工;再次，實驗控制中各種試驗要采用規定表格進行記錄、報告、整理。試驗室應按規定定期校核、標定試驗儀器;最后是梁板預制的現場監理。

第四，橋面鋪裝質量的控制。一般橋梁工程施工技術管理中橋面鋪裝質量的控制可以按照下面的程序進行，首先是測量放樣，根據圖紙放出中心線及主車道邊線，在橋面兩邊每隔5m沒出路面設計高程，并做好標記;其次是鋼筋綁扎，在梁板搭接鋼筋扎好及梁板灌縫完畢后，即可進行橋面鋼筋的綁扎。

鋼筋綁扎時，要位置準確、規范，間距、搭接長度均應滿足設計要求;再次是砼的澆筑，在面層鋼筋檢查合格后，在主車道兩邊澆筑標準帶，其砼強度、高程及平整度等指標，均必須滿足圖紙及規范要求。在標準帶的高程、強度、平整度、鋼筋綁扎驗收合格后，經現場監理同意方可進行橋面砼澆筑;最后是砼橋面的養護及質量標準，砼成型后，即進行覆蓋養護。然后灑水加以養護，保持砼面層處于潤濕狀態，養護時間不少于7天。

4、結束語

橋梁施工技術管理是橋梁工程管理中一項核心管理工作，它既關系到工程的技術規范落實和工程的質量以及安全問題，又涉及到橋梁工程是否能夠以一個合理的經濟指標完成的問題。本文的最后重點分析了橋梁工程施工中幾個重要和核心項目環節的質量控制問題，主要從橋梁施工中鉆孔灌注樁施工、梁板制作與安裝、橋面鋪裝以及接柱、系梁、蓋梁施工四個方面進行了探討。

參考文獻:

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關鍵詞：橋梁工程施工技術施工管理

中圖分類號：U445文獻標識碼： A 文章編號：

道路橋梁是百年大計，質量是其生命，而橋梁施工管理是一項系統工程，需要堅持標本兼治的原則，將工程管理引上良性循環的軌道，作為施工人員也要盡職盡責，確保工程的質量。從項目質量管理體系的要求出發來制定符合本項目的質量標準和技術標準，從而確保工程質量以及項目中現有技術設備和技術力量的最大限度水平地得到發揮。同時，在這個過程中，要不斷對于施工工藝進行改進，采用新技術和新程式來提高勞動生產率、降低工程的成本，以高質量按時完成橋梁項目工程的施工。

一、橋梁工程施工技術管理的內涵

橋梁工程施工技術管理主要是從工程管理的角度對橋梁工程施工技術從經濟可行性和相關施工工程安全、技術、規程以及項目進度質量控制等主要內容進行管理和控制的過程。一般來講，橋梁工程施工技術管理的基本任務是，嚴格按照工程設計的要求，按照施工規程遵守技術規范和標準，對各項技術管理工作進行科學的組織和統籌安排，從而建立其科學的技術施工程式，從項目質量管理體系的要求出發來制定符合本項目的質量標準和技術標準，從而確保工程質量以及項目中現有技術設備和技術力量的最大限度水平地得到發揮。同時，在這個過程中，要不斷對于施工工藝進行改進，采用新技術和新程式來提高勞動生產率、降低工程的成本，以高質量按時完成橋梁項目工程的施工。為了完成上述橋梁工程施工技術管理的任務，需要緊緊圍繞橋梁工程施工技術管理的基本內容進行相關方面的統籌和協調，即貫徹執行國家各項技術規范和政策要求，組織好施工技術的準備工作，對施工工藝進行科學設計和管理，做好施工技術措施計劃、技術革新改造，加強技術檔案和技術資料的搜集和整理等。

二、影響橋梁工程質量的因素分析作為交通基礎設施重要組成部分的橋梁工程,目前在國民經濟發展中正擔負著越來越重要的作用。由于橋梁工程中涉及的材料、結構多樣,技術工藝要求復雜,且具有周期性長、協作性高、易受外界影響等諸多特點,因此其施工過程中的質量控制也成為了一個復雜而重要的系統問題,尤其是在近年來工程實踐中不斷出現質量問題與安全事故的背景下,加強橋梁施工管理,提高工程的質量和安全性已經成為了基礎建設工程管理的重中之重。影響橋梁工程建設質量的因素主要包括以下幾個方面:(1)材料與機械設備。建筑材料是整個橋梁工程的物質基礎,一旦出現材料未能達到要求的情況,整個工程的質量就無從保證。而機械設備是現代化施工必備的工具,工程中設備的缺失或養護不及時造成的設備運行狀態不理想等問題都會直接給工程質量和進度造成不利影響。(2)管理與施工技術。施工人員作為工程的主體,是決定工程質量的關鍵因素。施工人員技術水平低下,管理不規范,安全意識不足都是導致工程出現質量問題與安全施工的最重要因素。(3)施工環境。地質條件、氣象條件對橋梁工程的影響是無處不在的,建設者應從設計環節開始,重視施工環境對工程的作用,對大風、暴雨等極端天氣及時制定處治對策,盡可能消除其對施工產生的不利影響。

三、加強橋梁施工技術的措施 加強橋梁施工技術的措施可以分為兩部分進行分析探討，分別是加強橋梁真空壓漿施工技術的措施，和加強橋梁體外索加固法施工技術的措施。 1.加強橋梁真空壓漿施工技術的措施 要想加強橋梁施工技術，就必須先加強橋梁施工技術中的真空壓漿技術。加強橋梁施工技術中的真空壓漿技術的措施是：應在壓漿之前，先用真空泵抽吸掉預應力孔道中的空氣，使得孔道的真空達到負壓的0.08MPa值左右，然后在孔道另一端用壓漿泵以一定的壓力將攪拌好的水泥漿體壓入預應力孔道中，并且產生一定的壓力。經過加強后的真空壓漿施工技術，可以使得孔道內只會存在極少數的空氣，也就是說，水泥漿體中就很難形成氣泡，而且，孔道內和壓漿泵之間的正負壓力差，從而大大的提高了孔道內漿體的飽滿和密實度。由于，在這水泥漿中有效的降低了水灰比，添加專用的外加劑，也就可以有效的減少了水泥漿體的離析、析水和干硬收縮，同時還可以有效的提高了水泥漿體的強度。 2.加強橋梁體外索加固法施工技術的措施 體外索加固法技術是橋梁施工技術中重要的施工技術，體外索加固法技術關系到了橋梁的安全性、耐用性。那么，如何加強橋梁施工技術中體外索加固法技術呢，可以從以下兩點進行分析探討： （1）正確的選擇材料。體外索的材料一般是由槽鋼、無粘結鋼絞線、粗鋼筋等組合在一起的材料。 （2）體外索的構件組成。可以安裝偏心構件的特點和性能來進行估計橋梁的體外索的承載能力，也可以安裝預應力鋼筋或非預應力鋼筋是否能夠承受到極限的強度，從而計算出體外索的構件的組成變形等狀態。 只有有效的加強橋梁施工技術中的體外索加固法技術，才可以有效的提高了橋梁的主梁的使用性能，才可以有效的提高了橋梁的耐久性，還可以有效的在加固的同時，減少了橋梁結構內力的作用，從而提高橋梁的安全性。

三、加強橋梁施工過程的質量管理

1.應重視結構的耐久性問題

橋梁在建造和使用過程中，一定會受到環境、有害化學物質的侵蝕，并要承受車輛、風、地震、疲勞、超載、人為因素等外來作用，同時橋梁所采用材料的自身性能也會不斷退化，從而導致結構各部分不同程度的損傷和劣化，既影響了使用又增大了經濟損失。

2.加強混凝土質量管理

首先，施工單位要嚴格按照國家建材標準采購材料，并由始至終地保證水泥材料的質量穩定、不變質，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級、抗滲等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進行分層澆筑以及設計合理的養護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應力，避免混凝土出現溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土時一定要振搗充分，尤其是腹板內預應力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確保混凝土澆筑密實。

3.充分重視橋梁的超載問題

汽車超載主要有三種情況；其一是早期修建的老橋超齡負載運營；其二是橋梁通行的車流量超過原設計；另一種是車輛違規超載。前兩種產生的原因主要是設計荷載的變化和交通量的增加；后者是車輛使用者違法超載營運，后兩種超載現象在我國公路運輸中較為普遍。超載會使橋梁疲勞應力幅度加大、損傷加劇，甚至會出現一些超載引發的結構破壞事故。

4.加強橋梁結構質量管理

首先，施工單位要仔細精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準確無誤，不能出現絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結構形式很多，施工工序和技術較復雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴格按照設計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養生、到預應力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結構的承載能力。

四、結束語

對于鋼筋混凝土橋梁的裂縫要進行調查、分析和驗算，以判裂縫的性質以及對橋梁結構的影響。在建設工程中，質量直接關系著整個工程的成敗得失。確保橋梁施工過程的質量以及施工安全雖然是一項艱巨、復雜的系統工程，但是絕對不可以掉以輕心。在橋梁的施工質量管理中一定要堅持標本兼治的原則，為交出優良工程不斷努力。

參考文獻:

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【關鍵詞】橋梁工程；施工方案；造價控制

隨著我國城市化進程的不斷加快，各類工程項目建設也取得了前所未有的發展，我國橋梁工程施工方案以及工程造價控制等相關工作，也取得了不斐的成績。橋梁工程施工預算方案與工程造價控制工作不僅對橋梁工程企業的經濟發展有著至關重要的作用，還與橋梁工程的成本管理有著密不可分的關系。因此，如何正確處理好橋梁工程施工方案與工程造價控制之間的關系，就成為當前我國橋梁工程經濟發展的重中之重。

1、橋梁工程施工方案的相關內容

1.1　橋梁工程施工預算內涵分析

當前橋梁工程施工中的工程預算編制主要包括以下幾個方面的內容：當橋梁工程施工設計圖紙確定之后，造價編制人員必須到橋梁工程施工現場進行勘察工作，了解當地地質水文、周邊交通道路、水深、水流速度等基本情況，根據現場勘查數據結合設計圖紙要求，著手開始編制橋梁工程施工組織設計，將橋梁工程施工圖紙得到進一步體現。施工方案經過審查批準后，預算人員可以根據設計圖紙和施工組織設計，按照造價編制原則、工程量計算規則與計算方法和定額套價，工程預算結果出來后還得進行核查與裝訂。不難看出，橋梁工程施工預算編制工作具有繁雜性，它在橋梁工程施工預算中經濟方案比選和工程造價控制具有至關重要的作用。

1.2　橋梁工程編制施工方案注意事項

工程造價人員在對橋梁工程施工方案進行設計與編制的過程中，一定要最大程度地滿足國家現行的橋梁工程施工技術規范標準、驗收規范、質量評定標準及安全操作規定，確定合理的施工組織及施工方案，科學安排施工進度計劃與施工平面圖及施工現場的規劃，嚴格執行基本建設程序和施工程序，科學安排施工順序，采用先進的施工技術和設備，應用科學的計劃方法制定最合理的施工組織設計方案，落實季節性施工的措施，確保全年連續施工，確保工程質量和施工安全，節約基建費用，降低工程成本。在根據最節省能源消耗的原則下，注意如下事項：

1.2.1　施工組織平面布置

施工組織平面布置是根據施工特點和施工條件來研究解決施工場地上所有設施在平面位置上的合理布置問題。施工組織平面的布置好壞直接影響到施工是否便捷，合理的施工組織平面布置可以避免施工設施反復搬遷、地下工程反復開挖、土方往返運輸等浪費現象，可以降低各種材料運輸費用、保證運輸方便，減少臨時性建筑物的修建費用，減少臨時占地、降低臨時占地的租地及青苗補償等費用，直接影響到修建臨時工程的費用投入。

1.2.2　施工便道與施工便橋的方案

場內運輸道路是聯系各加工廠、倉庫同各施工對象之間的通道，為節省修建臨時道路的費用，以及保證車輛行駛安全、方便，因此，在考慮設置施工便道與施工便橋的方案時，應根據當地地質水文、周邊交通道路等情況，應盡量利用現場原有的永久性道路或小路進行加固、拓寬或修建，并鋪設簡易路面的道路，能不搭設便橋的盡量不搭設便橋，盡量減少搭設便橋長度，因便橋的造價遠大于便道造價。

1.2.3　干處與水中的護筒埋設深度

護筒埋設的深度需根據鉆孔樁所處的位置、地下水位、有無沖刷以及成孔設備等因素確定。原則上在陸地埋設護筒時，護筒高度應高出地面　0.3m，一般每個護筒長度可按　2.0m計算；若在水中埋設護筒時，護筒高度應高出水面　1.0　至2.0m，其護筒計算長度應為：水深＋入土深度＋高出水面高度，入土深度原則上要穿過沖刷層，當沖刷層深度小于　3m　時，其入土深度應按　3m　計算，并按規定計算鋼護筒回收金額。如果在水中采用圍堰筑島施工時，則按陸地埋設鋼護筒情況考慮，不能再按水中埋設計算鋼護筒長度。

護筒內徑的確定。鋼護筒內徑的大小與鉆機類型、地質情況有關，可參照橋梁施工規范的有關規定確定。一般情況下，鋼護筒的內徑按樁徑加　0.2m　左右即可。

2、橋梁工程施工階段工程造價控制相關內容

2.1　重視合同的制定和管理

橋梁工程施工的管理正在逐漸與國際接軌。實行嚴格的合同管理，是建設單位的首選課題。在國際慣例中，為防止施工單位進場后以工期緊、場地狹小、品牌型號不明確等為借口，進行各種各樣的索賠。業主常常聘請有經驗的咨詢公司編制嚴密的招標文件、合同文本，對承包商的制約條款幾乎達到無所不包的地步。因此，業主單位應加強施工過程中的招投標文件、合同文本等管理，嚴格按照招投標文件中的施工組織設計方案進行施工，杜絕施工單位在施工過程中以種種借口來變更施工方案，從而影響工程質量和工程造價。

2.2　正確地處理工期與造價的關系

縮短橋梁施工工期，可以降低橋梁工程施工的固定成本，有益于降低橋梁工程建安費用，發揮更大的社會經濟效益。但是，如果采用過度的趕工方法來謀求縮短工期，便需投入大量的人力、物力、機械設備和大量的資金，則得不償失。

3、結語

綜上所述，對于當前我國橋梁工程施工而言，橋梁工程造價人員無論是編制橋梁工程施工方案，還是從事工程造價管理工作，都對橋梁工程建設的發展有著至關重要的作用，橋梁工程造價人員要科學系統地做好工程造價工作，從實際出發，科學制定施工組織及施工方案，合理安排施工進度計劃，嚴格執行基本建設程序和施工程序，確保工程質量和施工安全，節約基建費用，降低工程成本，以最大程度地保障工程造價的合理性與科學性。

參考文獻：

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（一）教材滯后、課程內容設置不夠合理

在傳統的教材中，教材建設與國家現行橋梁建設實踐相脫節，理論知識多，工程實際案例少，課程教學內容組織比較離散，沒有按照職業角色來設置課程內容，不能反映最新的橋梁施工技術，沒有形成完整的教學模塊，理論教學與生產實踐相偏離，學生在學習了全部學習內容之后，不能獨立完成工作任務，不知道該怎樣把學校所學知識與崗位工作要求快速對接，不符合高職教育的培養目標，違背了因材施教的教學原則。

（二）授課計劃安排不夠合理

傳統的授課安排是在一個學期內將本門課程講完，由于本門課程知識點多，要想在一個學期內將各種橋型的施工技術全部講完，對教師和學生來說都是很大的挑戰。教師要考慮如何在短時間內將知識傳授給學生，并達到良好的教學效果，學生又要考慮如何在短時間內接受全部的學習內容，結果顯示，效果甚微。由于知識點密集，課時有限，老師在有限的學時內只能講授基本橋型的施工技術，只能對各種施工方法進行概念性介紹，對新型橋梁結構施工技術介紹較少，特別是復雜的施工工藝，學生很難理解橋梁施工的詳細情況。（三）教學方法、手段單一原有的“滿堂灌”的教學模式、單邊式教學方法、單一的教學手段不利于學生職業能力的培養。在教學過程中，教師無法脫離傳統教育思想的影響，仍采用教多學少的教學模式，學生的動手能力和創新能力得不到提高。

二、課程改革的具體措施

（一）深入企業調研，開發課程標準

課程標準是編寫教材、指導教學工作的綱領性教學文件[1]。為探索合理的教學模式，教學團隊成員深入企業進行調研，了解行業發展的新趨勢，針對崗位任職要求，邀請企業專家與課程教學團隊成員共同開發課程標準。通過反復論證與修改，按照崗位調研工作任務分析行動領域歸納學習領域總結學習情境設計的思路，結合在建的橋梁工程施工項目、工作任務和相關理論知識，構建基于工作過程的課程內容。通過對施工員、技術員、質檢員等工作崗位的任務分析，結合行業標準、規范，以真實的工作任務為載體，設計四個學習情境，共十個學習性工作任務，突出對學生綜合職業能力的訓練。

（二）根據崗位需要，優化教學內容

提高教學質量的前提和保障是科學設置教學內容[2]。為了保證教學質量和畢業生的專業素質，課程圍繞橋梁工程項目施工建設全過程，以分析典型工作任務為基礎，按照交通部現行的公路工程行業推薦性標準《公路橋涵施工技術規范》、建設部批準的市政行業《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》，對教學內容進行及時更新和補充，設計了橋梁下部結構施工、橋跨結構施工、橋面系施工和涵洞施工四個學習情境，共十個工作任務，將知識點嵌入工作任務，分兩個學期講解。在教學中本著知識面“精、新、實用”的原則，強調理論與實際的高度融合，突出崗位能力的培養。

（三）結合高職特點，編寫特色教材

提高教學質量的重要環節是教材建設。教學團隊成員與企業專家一起通過研討論證，為實現人才培養目標，按照課程標準的要求，緊扣教學內容的變化，采用“任務驅動”的編寫方式+，平衡實踐知識和理論知識的比重，引入實際工程案例，注重培養學生的實踐能力、職業能力。新教材的編寫是按照四個學習情境、十個工作任務劃分的，每個工作任務按任務單、資訊單、信息單、計劃單、決策單、實施單、檢查單、評價單的順序編寫。在任務單中明確學生的學習目標，并對工作任務進行描述；在資訊單中給出該任務的資訊問題，并給予資訊引導；在信息單中給出與任務相關的主要知識點；學生通過資訊、信息引導以及對任務的理解，填寫計劃單、實施單，再由學生和教師共同填寫檢查單、評價單。在教材的編寫過程中，注重實例的針對性、連續性和整體性[4]。在編寫特色教材的同時，還編寫了與之配套的能力訓練冊，有助于學生對知識點的自我測試。教學團隊人員準備了豐富的教學資源，利用節假日、暑假去企業錄制相關施工視頻，制作課件，準備施工規范、驗收標準等相關文獻供學生查閱，并與軟件公司合作開發課程網站建設以輔助教學，對提高教學效果起到了推動作用。

（四）以學生為中心，改革教學方法

提高教學質量的關鍵是靈活運用多種教學方法。改變了傳統的單一教學方法，確立了以學生為中心，按照任務驅動的教學模式設計教學過程，培養學生的學習興趣。教學組織實施采用資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價六步教學法。以橋梁下部結構施工學習情境中的樁基礎施工任務為例，教學過程中教師準備了充分的教學資源，如特色教材、課件、施工視頻、橋梁施工技術規范、施工圖紙等。在資訊階段，教師布置橋梁樁基礎施工前的準備、鉆孔及澆筑水下混凝土工作的內容，將學生分組，布置工作任務，并給每組同學分發施工圖紙、活頁教材等資訊材料。學生通過老師提供的資訊材料，明確工作任務，學習信息單及技術規范，發現問題及時向老師提問，教師通過總結學生知識點的掌握情況，將重點難點統一講解，對于復雜的施工工藝，為了加快學生對施工過程的理解，發揮課件、施工視頻等多媒體教學的優勢，提升學生對工程施工的感性認識。學生在掌握樁基礎施工的基本內容之后，進入計劃階段，根據所給施工圖紙，編寫給定橋梁的樁基礎施工交底方案，然后討論編寫的樁基礎施工技術交底方案的正確性、可行性，進入決策階段，方案論證結束之后，進入實施階段，編寫交底方案，最后小組自查，教師檢查，并給予評價。在整個教學過程中，引入了實際的工程案例，模擬了真實工作任務，使教學更接近實際，有效地實現了理論與實踐的結合。在教學設計中，充分尊重學生的主體地位，以學生為中心，教師輔助學生學習，鼓勵學生獨立思考，激發學習興趣，讓學生在做中學，在學中做，增強團隊合作精神。這種做法不但提高了學生發現問題、分析問題、解決問題的能力[5]，而且激發了學習的主動性，真正實現教學做合一。

（五）專兼教師結合，提升團隊素質

提高教學質量的充要條件是教師的教學能力。橋梁工程施工技術是一門實踐性、技術性、專業性很強的課程，對教師的教學能力要求較高，既要具備扎實的理論知識，又要具有豐富的實踐經驗。在教學安排中，學校聘請部分企業一線技術人員作為兼職教師授課，給予相應補助，兼職教師講授時能夠將理論更貼近實際，學生學習效果較好。對于在校教師，為確保教學水平，提高教學效果，注重雙師型隊伍建設，提高團隊教師自身知識與技能。一是團隊教師根據教學需要，利用暑假、節假日定期去龍建路橋等企業實踐鍛煉，鍛煉期間，不但可以在企業對課程進行調研，錄制相應的施工視頻，獲取真實的教學資源，而且可以了解行業發展的新趨勢，掌握新的施工工藝、新技術，增強自身的職業技能。二是積極參與說課比賽、微課比賽等教學能力大賽，參加科研項目，參加專業技能培訓與教學能力培訓，考取執業資格證書，拓寬自己的知識面，提升教師的綜合能力。三是做好新老教師結對子工作，新教師要虛心向老教師請教，老教師要做好新教師的幫扶工作，互相幫助，提高專業技能。

三、課程改革的效果

篇5

關鍵詞：橋梁施工；技術質量；原材料；樁基；鋪裝

Abstract: in the process of bridge construction, due to the geological conditions, construction technology, construction technology level, management level and raw material control and so on many factors, often appear all sorts of quality problems, collapsed at home and abroad in recent years, the destruction of many Bridges, Bridges of quality problems has aroused the concern of the engineering. So, improve the quality of bridge construction control problem has become the bridge and the construction technology management work of the key factors. At first, this paper analyzes the current main problems in the quality of bridge construction technology, and from the bottom of the bridge structure construction technology and the upper structure construction technology of large beam bridge construction are discussed in detail the technique quality control points, and finally the guarantee measures are put forward.

Key words: bridge construction; Technical quality; Raw materials; Pile foundation; The shop is.

中圖分類號： TU74 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

現階段橋梁施工技術質量的主要問題

（一）施工單位質量意識淡薄

在影響橋梁施工技術質量的主要原因中，其人員是非常重要的，也是最為活躍和積極的因素。所以，確保橋梁施工技術質量的重要因素就是施工人員對提高質量的意識，然而在當前的一些施工隊伍中，作為施工單位的領導本身就缺乏對施工質量的認識，意識較淡薄，只看重經濟效益，施工的進度，卻忽視了對質量的要求，所以，在施工隊伍中工人質量的要求就會缺乏一定的責任感，并存在有違規操作的問題。

（二）缺乏有效的控制措施

在一些橋梁施工單位中，并沒有完善對施工質量檢驗以及控制的有效措施，只做表面文章，并沒有發揮出實效并真正的實施，在完成上道工序后沒有進行認真的檢驗就操做下一道工序，因此，就不能保證每道施工工序的質量，更不能確保成品的質量，所以這也是影響施工質量的關鍵因素。

（三）建筑原材料存在問題

在部分施工單位中，只為追求更高的經濟利益，所以對材料沒有進行嚴格的把關，購進一些廉價的劣質材料，并且以次充好，影響施工技術質量，造成質量事故等問題。

橋梁施工技術質量控制中的施工技術要點

（一）橋梁下部結構的施工技術質量控制要點

1、橋臺基坑開挖和回填控制要點

（1）基坑的大小應滿足基礎施工的要求，有滲水土質的基坑坑底開挖尺寸，應根據基坑排水設計包括集水坑、排水管、排水溝等，橋臺模板設計所需基坑大小而定。一般基底應比設計平面尺寸各邊增寬50～100cm。邊線位置、基礎軸線和標高應準確測定，必須經監理工程師復核無誤后方可開始挖基。

（2）基坑壁坡度，應根據基坑深度、施工現場、地質情況等確定。基坑深度在6m以內，施工期較短、基坑底在土的濕度正常、地下水位以上及土質構造均勻時，基坑坑壁坡度可參考《公路橋涵施工技術規范》執行，當設計有要求時應按設計規定執行。

2、樁基鉆孔技術

（1）搭設鉆機平臺，搭設的標高高于設計施工水位以上，不能因水位變化浸泡機械影響正常鉆孔。一般是采鋼樁鋼平臺。

（2）打鋼護筒

鋼護筒直徑要大于樁徑20cm～40cm，宜高于不小于30CM。鋼護筒一般情況埋置深度宜為2-4米，特殊情況應加深以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進行，鋼護筒焊縫要焊牢固不能有裂紋漏水，鋼護筒鋼板厚度一般用8mm～10mm。鋼護筒的作用：墩樁位置定位，鉆孔導向，樁孔內外隔開，不復水位變化影響鉆孔施工（孔內水位要高于孔外水位），泥漿循環從鋼護筒頂部流回泥漿池內，當鋼護筒漏水或樁孔孔壁漏水，泥漿就不能循環，廢碴清不出孔外，就無法正常鉆孔；護筒外側應設置樁位的護樁，在鉆孔過程中經常檢查樁位的正確性。

（3）機械鉆孔

鉆機平臺搭好后，將鉆機安裝在平臺上，將鉆機準確就位，然后啟動鉆機鉆孔。

（4）循環泥漿清碴

一般配備高壓泥漿泵，泥漿泵將泥漿池的泥漿通過泥漿壓力管道壓至樁孔內底部，泥漿將廢碴粘住形成懸浮物，泥漿泵不停運轉，不斷給孔底施加壓力，當施加的壓力大于樁孔內泥漿廢碴的自重時，泥漿從鋼護筒頂部滿出來，泥漿經過溜槽流回泥漿池內。溜槽內泥漿流速要慢，給泥漿有一定的沉淀時間，這樣廢碴大部份沉淀于溜槽內，人工將滯留于溜槽內的沉碴撈出槽外，使流回泥漿池的泥漿含碴率要少。

（5）樁孔清孔

鉆孔到達設計樁底標高后即可終孔。終孔后樁孔內沉碴較多，泥漿濃度較大，泥漿含砂率很高，這時，就需要清孔，泥漿含砂及稠度必須達到《規范》要求，一般辦法是：更換好的粘土泥漿，利用泥漿泵將樁孔內的舊泥漿置換出來，含砂率不大于4%后，再加清水降低泥漿稠度。

（6）安裝鋼筋籠

清孔結束后，即可安裝樁基鋼筋籠。一般使用汽車吊或鉆機主機吊裝，分節吊下樁孔分節焊接，預埋檢測管也要隨鋼筋籠同時接好安裝。吊裝鋼筋籠時一定要垂直，避免割碰樁孔護壁，避免造成塌孔，安裝完鋼筋籠后再次進行清孔，直至泥漿比重、泥漿粘度及含砂率符合規范要求后方可灌注水下混凝土。

（7）水下灌注砼：

一根樁的質量好壞，關鍵在水下灌注砼時如何操作。其質量控制要點如下：

①導管是由無數節(每節約2.5～3.0m)接起來的，接頭必須用橡膠墊螺栓擰緊，不能漏水，使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗。

②配置合格的水下混凝土，首批灌注混凝土的數量應能滿足導管首次埋置深度不小于1.0m ，導管底距孔底高度為30CM-50CM。

③隨著樁孔內砼的高度增加，導管要往上提，到一定程度要拆去一兩節，拆管順序是從上往下拆。每次提升拆管后，要控制埋管的深度在2-6M。

④隨時檢測導管埋管深度，確定導管的埋置深度經常上下插動，預防卡管。

⑤每次拆導管，要觀察導管內是否進水，每次拆管要做好記錄，記拆管長度、導管埋深尺寸，砼面標高等施工記錄。

橋墩臺施工

（1）橋梁墩柱鋼筋估計的制作安裝

對于墩柱鋼筋骨架制作，首先應將樁頂（底系梁面）的混凝土進行鑿毛，再根據測量放樣確定預埋鋼筋的位置，然后根據設計圖紙，制作綁扎墩柱鋼筋，橋梁墩柱的主鋼筋按設計要求進行連接、安裝。

（2）墩臺模板的安裝

鋼筋安裝結束后，應緊接著進行模板的安裝，首先應確保用于工程施工的模板質量合格，摸板的平整度符合使用要求，板面和側板的撓度滿足施工規范外形尺寸偏差在允許偏差范圍以內，而且連接配件的孔眼位置、間距均滿足施工要求。根據施工測量放樣安裝模板，模板縫一般通過雙面膠粘貼以確保連接緊密，然后在模板底與樁（底系梁）頂面接觸面的外側通過砂漿填封，模板安裝后應在其與鋼筋骨架之間設置合格的混凝土墊塊，以確?；炷帘Ｗo層厚度達到設計要求。

（3）墩臺混凝土澆筑

模板安裝結束后，檢查墩身垂直度、墩身偏位值等符合規范要求后再進行混凝土的澆筑?；炷吝\至施工現場后，應對坍落度等重點質量控制項目進行檢測，合格后方可用與墩柱的澆筑?；炷恋淖杂蓛A落高度不應超過2M，澆筑應在整個平截面內分層澆筑，大體積混凝土的澆筑應在一天中溫度較低時進行，必要時應降低水灰比摻加粉煤灰、采用水化熱低的水泥以降低混凝土的水化熱，或在混凝土內埋設冷卻管。待混凝土強度達到拆模強度時，拆除模板并利用塑料薄膜包裹養護。

（二）橋梁上部結構的施工技術質量控制要點

1、預應力T梁的制作

（1）制梁臺座的制作應考慮兩題的起拱二設置反拱值，臺座兩端基礎應能滿足梁體張拉起拱后的承載力要求。

（2）梁體鋼筋的制作必須采用合格的鋼筋按設計圖紙進行下料、加工和綁扎，鋼筋的連接方式必須符合設計要求。當鋼筋和預應力筋在空間發生干擾時，移動鋼筋以保證預應力筋位置準確；波紋管的安裝位置應準確，注意管道軸線必須與錨墊板垂直，管道與管道間、管道與錨墊板錨具的喇叭管連接要密封，預應力筋的定位采用“井”字形定位筋并焊接在梁體鋼筋上，平直段的定位筋間距為80CM，圓弧曲線段間距為40CM，預應力管道的位置檢查無誤后開始穿鋼絞線。穿線工作一般采用人工借進行，如鋼絞線較長則采用卷揚機牽引。

（3）T梁模板一般為模板廠生產的定型鋼模板，模板進場后先進行試拼，如模板銜接平順則給模板編號，將模板打磨涂模板漆，梁體鋼筋和預應力管道安裝完畢后按序號進行安裝，安裝完后檢查模板的截面尺寸符合要求后方可進行混凝土澆筑作業。

（4）預應力T梁混凝土的澆筑整體施工順序為：底板腹板頂板，先澆筑完底板，再澆筑腹板，最后澆筑頂板混凝土，澆筑頂板混凝土時從頂板外側往內澆筑。采用振搗棒振搗時應注意避開預應力管道的位置，防止碰到管道導致管道的變形和開裂，由于梁體鋼筋較為密集還應在模板外側采用附著式振動器加強振搗，為更好的與橋面混凝土的連接，頂板混凝土面還應進行拉毛。

（5）根據現場的混凝土試塊強度和齡期滿足要求后，方可進行預應力筋的張拉作業，張拉順序應符合設計要求，根據圖紙所給的張拉控制應力換算成經標定后的油表讀數來作為張拉過程中的應力控制，張拉采用張拉力和伸長量雙控，預應力筋的實際伸長量與設計伸長量誤差在±6%以內，張拉過程中注意觀察有無鋼絞線的滑絲和斷絲現象。張拉結束后及時封端并在48小時內完成孔道注漿，注漿完成后將澆筑兩端的封錨混凝土。

2、橋面鋪裝

（1）首先完成橋面系施工，防撞護欄及人行道、欄桿、扶手施工：防撞護欄模板采用定型鋼模，人行道采用預制方法，預制好后吊運并進行安裝。

（2）設置橋面測量控制網，用全站儀每隔5米測量橋面的中、邊線，并定出橋面的標高。經監理工程師確認后開始施工。

（3）橋面鋪裝前需現澆板梁間絞縫混凝土。

（4）按設計圖紙布置鋼筋網。

（5）空壓機清理板梁上雜物，并灑水濕潤板梁。

（6）橋面鋪裝為連續鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，小翻斗車運輸至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。

（7）橋面伸縮縫：采用毛肋伸縮縫，材料及其產品必須是取得合格證書的產品。安裝前清除墊縫料，鋼筋復位，鑿毛并沖冼干凈。伸縮縫應在規定的溫度下安裝，精確定位。

橋梁施工技術質量控制的保證措施

（一）嚴格貫徹和執行橋梁工程施工技術規范標準、操作規程

橋梁工程的施工作為國家重要基礎設施的建設，為了確保其質量技術標準，必須遵循嚴格的技術規范和規程，在筆者所參與的相關橋梁工程的施工技術管理中，在嚴格遵守國家和地方政府關于該項工程的招標文件中對于相應技術水平和工藝的規范的前提下，因地制宜地根據項目工程的具體情況制定了適合項目具體施工特點的施工技術規范和具體操作技術規程，制定了嚴格的工程技術質量管理規范和標準體系，確保了工程的質量和進度安排。

（二）相關工程施工技術資料的收集和整理

在項目開工之前，通過業主、建立單位等相關部門對于本項目適用的技術資料進行搜集和整理，然后進行分類歸檔，建立適用具體項目的技術和質量管理的檔案管理辦法，橋梁施工的技術資料是橋梁工程施工技術管理的重要依據和參考資料。隨著電子信息技術的發展，施工技術資料的管理內容和管理手段也不斷得到拓展和豐富，施工技術資料的電子化存檔要求和管理手段也相應地提高日程上來，同時也對相應的從業人員的業務素質和基本技能提出了更高的要求。

（三）把好材料關

橋梁工程施工控制質量的主要因素就是其材料的管理問題，也是重點問題，它是確保橋梁施工質量最為基礎的因素。負責橋梁施工的企業要充分的認識到其材料管理的重要性，它對橋梁施工質量技術的影響度，必須要針對不同的施工工序進而在材料的要求方面需要進行科學的管理，為保證橋梁施工質量打下牢固的基礎。在當代橋梁應用的結構上，一般是以鋼筋和混凝土等作為橋梁施工的重要材料，所以在進場前必須要經過嚴格的檢驗。

（四）加強操作人員培訓，持證上崗

加強職業技術培訓工作，關鍵技術工種必須持證上崗，并選派經驗豐富能力強、技術水平高的工人技師任班組長、作業隊長。

結語

綜上，公路橋梁是百年大計，質量是其生命，而橋梁施工管理是一項系統工程，需要堅持標本兼治的原則，將工程管理引上良性循環的軌道，作為施工人員也要盡職盡責，確保工程的質量。對各項技術管理工作進行科學的組織和統籌安排，從而建立其科學的技術施工程式，從項目質量管理體系的要求出發來制定符合本項目的質量標準和技術標準，從而確保工程質量以及項目中現有技術設備和技術力量的最大限度水平地得到發揮。

參考文獻

[1]洪剛，王芳.淺談橋梁施工中的質量控制[J].科學與財富，2010.3.

篇6

課程標準是編寫教材、指導教學工作的綱領性教學文件。為探索合理的教學模式，教學團隊成員深入企業進行調研，了解行業發展的新趨勢，針對崗位任職要求，邀請企業專家與課程教學團隊成員共同開發課程標準。通過反復論證與修改，按照崗位調研→工作任務分析→行動領域歸納→學習領域總結→學習情境設計的思路，結合在建的橋梁工程施工項目、工作任務和相關理論知識，構建基于工作過程的課程內容。通過對施工員、技術員、質檢員等工作崗位的任務分析，結合行業標準、規范，以真實的工作任務為載體，設計四個學習情境，共十個學習性工作任務，突出對學生綜合職業能力的訓練。

2根據崗位需要，優化教學內容

提高教學質量的前提和保障是科學設置教學內容。為了保證教學質量和畢業生的專業素質，課程圍繞橋梁工程項目施工建設全過程，以分析典型工作任務為基礎，按照交通部現行的公路工程行業推薦性標準《公路橋涵施工技術規范》、建設部批準的市政行業《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》，對教學內容進行及時更新和補充，設計了橋梁下部結構施工、橋跨結構施工、橋面系施工和涵洞施工四個學習情境，共十個工作任務，將知識點嵌入工作任務，分兩個學期講解。在教學中本著知識面“精、新、實用”的原則，強調理論與實際的高度融合，突出崗位能力的培養。

3結合高職特點，編寫特色教材

提高教學質量的重要環節是教材建設。教學團隊成員與企業專家一起通過研討論證，為實現人才培養目標，按照課程標準的要求，緊扣教學內容的變化，采用“任務驅動”的編寫方式+，平衡實踐知識和理論知識的比重，引入實際工程案例，注重培養學生的實踐能力、職業能力。新教材的編寫是按照四個學習情境、十個工作任務劃分的，每個工作任務按任務單、資訊單、信息單、計劃單、決策單、實施單、檢查單、評價單的順序編寫。在任務單中明確學生的學習目標，并對工作任務進行描述；在資訊單中給出該任務的資訊問題，并給予資訊引導；在信息單中給出與任務相關的主要知識點；學生通過資訊、信息引導以及對任務的理解，填寫計劃單、實施單，再由學生和教師共同填寫檢查單、評價單。在教材的編寫過程中，注重實例的針對性、連續性和整體性。在編寫特色教材的同時，還編寫了與之配套的能力訓練冊，有助于學生對知識點的自我測試。教學團隊人員準備了豐富的教學資源，利用節假日、暑假去企業錄制相關施工視頻，制作課件，準備施工規范、驗收標準等相關文獻供學生查閱，并與軟件公司合作開發課程網站建設以輔助教學，對提高教學效果起到了推動作用。（本文來自于《哈爾濱職業技術學院學報》雜志?！豆枮I職業技術學院學報》雜志簡介詳見。）

4以學生為中心，改革教學方法

提高教學質量的關鍵是靈活運用多種教學方法。改變了傳統的單一教學方法，確立了以學生為中心，按照任務驅動的教學模式設計教學過程，培養學生的學習興趣。教學組織實施采用資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價六步教學法。以橋梁下部結構施工學習情境中的樁基礎施工任務為例，教學過程中教師準備了充分的教學資源，如特色教材、課件、施工視頻、橋梁施工技術規范、施工圖紙等。在資訊階段，教師布置橋梁樁基礎施工前的準備、鉆孔及澆筑水下混凝土工作的內容，將學生分組，布置工作任務，并給每組同學分發施工圖紙、活頁教材等資訊材料。學生通過老師提供的資訊材料，明確工作任務，學習信息單及技術規范，發現問題及時向老師提問，教師通過總結學生知識點的掌握情況，將重點難點統一講解，對于復雜的施工工藝，為了加快學生對施工過程的理解，發揮課件、施工視頻等多媒體教學的優勢，提升學生對工程施工的感性認識。學生在掌握樁基礎施工的基本內容之后，進入計劃階段，根據所給施工圖紙，編寫給定橋梁的樁基礎施工交底方案，然后討論編寫的樁基礎施工技術交底方案的正確性、可行性，進入決策階段，方案論證結束之后，進入實施階段，編寫交底方案，最后小組自查，教師檢查，并給予評價。在整個教學過程中，引入了實際的工程案例，模擬了真實工作任務，使教學更接近實際，有效地實現了理論與實踐的結合。在教學設計中，充分尊重學生的主體地位，以學生為中心，教師輔助學生學習，鼓勵學生獨立思考，激發學習興趣，讓學生在做中學，在學中做，增強團隊合作精神。這種做法不但提高了學生發現問題、分析問題、解決問題的能力，而且激發了學習的主動性，真正實現教學做合一。

5專兼教師結合，提升團隊素質

提高教學質量的充要條件是教師的教學能力。橋梁工程施工技術是一門實踐性、技術性、專業性很強的課程，對教師的教學能力要求較高，既要具備扎實的理論知識，又要具有豐富的實踐經驗。在教學安排中，學校聘請部分企業一線技術人員作為兼職教師授課，給予相應補助，兼職教師講授時能夠將理論更貼近實際，學生學習效果較好。對于在校教師，為確保教學水平，提高教學效果，注重雙師型隊伍建設，提高團隊教師自身知識與技能。一是團隊教師根據教學需要，利用暑假、節假日定期去龍建路橋等企業實踐鍛煉，鍛煉期間，不但可以在企業對課程進行調研，錄制相應的施工視頻，獲取真實的教學資源，而且可以了解行業發展的新趨勢，掌握新的施工工藝、新技術，增強自身的職業技能。二是積極參與說課比賽、微課比賽等教學能力大賽，參加科研項目，參加專業技能培訓與教學能力培訓，考取執業資格證書，拓寬自己的知識面，提升教師的綜合能力。三是做好新老教師結對子工作，新教師要虛心向老教師請教，老教師要做好新教師的幫扶工作，互相幫助，提高專業技能。

6課程改革的效果

篇7

關鍵詞:道路橋梁;混凝土施工;應用

中圖分類號:U445．57 文獻標識碼:B

道路橋梁工程是國家的基礎設施建設，對于推動地方經濟發展具有重要的意義?；炷凉こ藤|量是影響道路橋梁質量的關鍵因素，為了確保道路橋梁工程的使用質量與使用壽命，確保對混凝土工程施工技術進行控制，從混凝土原材料質量、施工技術控制以及施工后管理進行分析，嚴格控制施工管理。本文從道路橋梁工程中混凝土工程施工進行分析，探討影響施工質量的因素，提出完善施工的措施與方法。

1混凝土施工常見問題

1．1混凝土抗拉力脆弱混凝土主要是由碎石、砂石以及水泥等建筑原料拌和硬化組成的材料，但是由于原料不合格、拌和質量不合格等容易導致混凝土抗拉力脆弱，影響道路的使用質量。道路橋梁工程混凝土施工通常采用分級石料進行施工，但是施工過程中，由于施工交底管理不足、原料控制不嚴格、采用礫石和砂代替分級石料、水泥質量不合格等因素，影響了混凝土的粘合強度。混凝土工程施工過程中，為了提升施工效益，一些施工單位選擇成本較低的原料，影響了道路橋梁的整體質量。拌和質量是影響混凝土質量的重要因素，一些施工單位為了提升施工效率，采用加大水量或加大攪拌力度等方式提升拌和效率，影響了拌和質量。振搗過程中，振搗時間與振搗速率的控制不足，導致振搗均勻度不夠，導致不密實。模板設計中的模板剛度和強度控制不足、接縫處理時對基層的處理不到位，影響了混凝土質量，容易引發裂縫、斷縫、梁板彎曲等施工問題。1．2養護施工不嚴引發裂縫裂縫是混凝土工程中最為常見的問題，在養護過程中，養護控制不足，對于氣象等因素的研究不足，影響了養護處理，溫度變化、凍脹、沉降不均勻等影響混凝土的施工質量，從而產生裂縫?；炷辆哂袩崦浝淇s的特點，而且混凝土本身是不均勻的結構，其內部組織結構中存在空氣，當溫度發生變化時會導致混凝土變形，而氣溫低于零度時，混凝土結構吸水飽和容易產生凍融，導致混凝土膨脹，從而產生裂縫。混凝土結構使用過程中會發生熱脹冷縮的現象，這是不可避免的，但是因為混凝土質量差等原因，導致外力作用下混凝土容易發生裂縫。1．3混凝土耐久性差混凝土的耐久性是由多方面的性質構成的，具體而言是指混凝土的抗凍性、抗侵蝕性以及抗滲性。混凝土施工過程中，因為施工控制不足，混凝土的施工質量較差，澆注過程中的控制不足，影響混凝土施工質量。而且混凝土的抗滲性不高，反復的凍結－融化循環，嚴重降低了混凝土的強度，而且施工過程保護層保護不足，容易被二氧化碳及氯氣侵蝕，從而影響混凝土的使用耐久性。

2混凝土施工技術的應用研究

2．1施工準備道路橋梁混凝土施工準備主要是是對施工周邊的環境進行分析，了解工程周邊的建筑環境、水文地質條件等因素，合理地選擇施工技術與監理方案。在混凝土施工前，需要加強原料的管理，做好技術交底，根據天氣、環境等因素進行分析，加強施工前準備工作，確保混凝土質量滿足道路橋梁工程的需求，需要根據天氣情況等做好防水降溫工作。2．2施工技術要點混凝土施工技術主要流程包括混凝土的拌和、混凝土的運輸與澆筑，主要的施工技術如下:(1)混凝土拌和?；炷涟韬桶凑张浔仍囼炓幊踢M行設計，采用經驗法對拌和的速度與實踐進行控制，混凝土的拌和質量對于道路橋梁質量具有直接的影響，拌和過程存在著少配、漏配、錯配等問題，為了達到混凝土施工質量，需要根據實驗室的規程確定配合比，確?；炷翉姸葷M足道路橋梁的施工標準，其中需要對原材料的含水量進行嚴格控制。(2)混凝土運輸。混凝土運輸容易受到多種因素的影響，為了確?；炷潦┕べ|量，需要對運輸時間、運輸方式進行控制，常用的控制方式包括起重機運輸、泵送等方式，并且根據天氣情況做好運輸管理。(3)混凝土澆注?；炷翝沧⑿枰鶕こ淌┕みM行管理，嚴格控制混凝土的水灰比和坍落度，控制混凝土的初凝時間，并且對運輸后的混凝土強度進行控制，對相應部位的鋼筋、模板進行控制，確保模板符合標準的強度、硬度與穩定性，具有較強的吸水性和耐腐蝕性，采用分層澆注的方式進行澆注施工，合理的進行振搗施工，保證振搗質量。2．3施工后養護混凝土的養護是確保道路橋梁質量的關鍵環節，在混凝土工程完成后，以混凝土的水硬性特點為依據，通過養護保證混凝土的質量。養護過程不當是影響混凝土質量的重要因素之一，為了確保工程質量，需要結合施工的氣象狀況，以混凝土的強度為依據，待混凝土強度達到規定的強度后，再拆除構建模板。通常采用傳統的澆水法對混凝土進行養護，根據氣象情況明確混凝土的養護時間。當前一些新興的混凝土養護膜和養護劑也廣泛地應用于混凝土養護，為了提升養護效率與質量，可以合理地選擇混凝土養護技術。

3提升混凝土施工措施與方法

3．1混凝土原料質量控制混凝土的原料的形成過程主要是水和水泥充分混合形成水泥漿，水泥漿包裹砂子、集料成為組合體，從而形成穩定的混凝土結構，混凝土原料的控制主要包括以下的控制:(1)水泥質量的控制。為了滿足道路橋梁工程的需求，需要根據工程圖紙的要求明確水泥的質量，確保水泥強度達到混凝土強度的1．5～2．0倍，對于入場的水泥質量進行控制，確保水泥的質量合格，出廠合格證件齊全，同時加強水泥的存放管理，對不同種類的水泥進行分別存放，注意防水管理，避免水泥受潮結塊。(2)集料的質量控制。細集料與粗集料是影響混凝土質量的重要因素，細集料進場前需要對含泥量與有害物質含量進行分析，確保腳本混凝土的細度模數在3．7～1．62之間，粗集料進場前按照混凝土配比將之分為一級配料與二級配料，確保粗集料中沒有大泥塊、大顆粒石子等。(3)添加劑的質量控制。添加劑能夠提升混凝土的使用質量，確保進場的添加劑具備出廠合格證和質量保證書，加強存放管理。3．2施工工藝的控制施工過程中，按照施工標準進行嚴格控制，需要從以下方面做好施工工藝的控制:(1)拌和、振搗控制和澆注控制。采用二次投料工藝能夠提升拌和效果，采用二次振搗方式能夠提升振搗質量，按照施工縫進行控制管理，確保澆注質量。(2)溫度控制?；炷翑嚢柽^程中對混凝土的水量添加、溫度等進行控制，確?；炷恋目沽研浴?．3加強養護管理養護過程中應該根據氣象因素合理選擇養護時間、養護方式，為了避免裂縫，需要加強保溫管理，防止混凝土內外溫差、混凝土超冷、過冷等，提升混凝土質量。

4結束語

道路橋梁工程是促進國民經濟發展的基礎工程，混凝土施工是道路橋梁工程施工中的重要內容。為了確保道路橋梁工程質量，需要對混凝土施工質量進行控制，從施工準備開始加強施工技術管理，確保各環節的施工質量，從而保證道路橋梁工程質量。

參考文獻

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篇8

關鍵詞：道路橋梁；軟土地基；施工技術

中圖分類號：U448文獻標識碼： A

引言

隨著社會經濟的快速發展，我國的橋梁道路建設也越來越完善，在道路橋梁的建設中，軟土地基是不可缺少的。處理好軟土地基能夠幫助提高道路的穩定性，進而提升道路的使用性能。隨著橋梁道路的建設規模的擴大，對于技術的要求也就相對較高，特別是在橋梁道路軟土地基建設這一方面對于技術的要求尤為嚴格，軟土地基的處理在橋梁道路工程當中是最為關鍵的根基，對此，本文就一些道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施進行了簡單的探討。

一、軟土基地的概述

（一）軟土地基的主要特征

軟土地基的主要成分是軟土，還有一少部分的粉砂、粉土，同時此類地基內含有較多的水分。因此，這類地基穩定性較差，使得地基有較強的塑性，造成地基承載力較差。所以在道路橋梁工程施工中，如果沒有對軟土地基進行有效的處治，將會給今后工程的質量和安全埋下隱患。

（二）軟土地基的危害

軟土地基如果不進行很好的處理,將會出現地基下沉,而地基出現下沉又會導致軟土地基上的路堤出現沉降,而且自沉降的過程中路面會出現非常大的變形,同時沉降的過程也非常長。在道路建設過程中,軟土一旦受到振動,就會導致強度降低,這樣就會出現軟土形成流動的狀態。對地基進行處理的時候,處理的方法不當也是會導致道路在行車之后出現很多的問題。道路在使用過程中非常容易出現路基發生不均勻沉降,這樣就會導致路面結構出現裂縫,不但會對行車安全帶來很大的影響,同時,在維修費用方面也是會出現很大的問題,在這種情況下再進行處理是非常困難的。在道路工程施工的時候,要對路基施工質量非常重視,在路基施工中也要對軟土地基的處理方法和質量引起足夠的重視,這樣才能更好的保證道路建設工程的穩定發展,同時也能更好的保證道路工程未來的使用安全。

二、軟土地基施工技術分析

（一）塑料板排水法處理軟土地基技術

1.工作的準備

在施工前，需要先鋪設盲溝，然后在其上方加鋪一層厚度約為40―50cm左右的砂礫層，使用壓路設備進行壓實，進而為插板設備提高土壤的承載能力。之后將排水板的邊界線及插板坐標放出，配備其他插板的用具。

2.插板設備抵達現場

在施工期間，選用門式插板設備進行工作。當調試完插板設備后，需要在制定位置實施試打活動，進而對土壤的情況、插板的方法及設備的性能進行檢查，假如符合相關要求，可以鋪設軌道、枕木等，把設備轉移到施工場內，進行插板活動。

3.插入排水板

在卷筒內加入排水板，然后利用門架位置的滑輪把排水板帶入套內。從套管的端頭把排水板引入，連接上短鋼筋，并使用訂板設備進行固定。將排水板拉近，使套管精確對準樁位。將卷揚設備松開，開啟振動錘，把套管打入地基內。當到達規定的深度后，利用卷揚設備拔出套管。將砂墊層上方50cm的排水板間斷，并人工把其弄彎，使其平貼在砂墊層上，在其上方覆蓋砂礫，預防移動機械設備期間損壞排水板。

4.封堵排水板孔

當塑料材質的排水板插入軟土基層后，在孔洞收縮前，使用中粗砂進行回填，預防雜質、泥土等掉入排水孔中。當所有的排水排裝設完成后，在其上方加鋪厚度約為30―40cm左右的砂礫層，預防發生排水板在外導致老化問題。

5.修筑路基，進行預壓

將路基進行回填，保證其同設計標高相一致，并且使用超載設備對土層進行預壓。

（二）粉噴樁處理軟基的施工

1.粉噴樁的設計

粉噴樁的樁徑一般情況下要在五十厘米，這樣能夠更好的實現穿透軟土地基的情況，在樁距方面，通常要保持在一個合適的范圍內，在平面上樁位可以呈現規定圖形布置。為了更好的改善路堤底面的受力條件，在進行粉噴樁處理的時候，要在路堤下鋪設墊層，這樣能夠更好的對沉降量情況進行控制。

2.施工工藝

進行粉噴樁施工的場地，事先應預平整，清除樁位處地面、地下的一切障礙物，如石塊，樹根等，并進行清表處理。場地低洼時，應先填粘性土。溝塘處需打設粉噴樁時，應優先考慮抽水，清淤及整平等。粉噴樁主要施工工藝為：粉體噴射攪拌機械就位預攪下沉噴粉攪拌提升至離地面0.3m處重復攪拌下沉重復攪拌提升直至離地面0.3m關閉攪拌機械。

（三）拋石擠淤法

拋石擠淤法就是通過向軟土表面大量集中拋填土石填料，依靠填筑體的自重，擠開淤泥，強制置換飽和軟土地基的地基處理法。拋石擠淤法較其他軟基處理經濟、且施工周期短、施工機械設備簡單、施工管理方便，已較為廣泛地應用于軟土地基的處理之中。

1.拋石擠淤材料要求

片石、塊石:不易風化質硬、堅實，粒徑一般為50―80cm明水較深地段可采用50cm~100cm，巖石單軸抗壓強度一般不小于25 Mpa ；

細骨料:粒徑一般小于lOcm,強度不小于25 Mpa的碎石或砂礫石。

墊層:粒徑不大于53 mm，含泥量不大于5%且具有良好透水性的砂、砂礫或其他透水材料。

2.拋石擠淤施工工藝

拋石擠淤整體施工工藝:清表拋石至軟上而或水而，并采用較小石塊填塞墊平分層拋填片石并采用較小塊石填塞墊平用擊振力不小于40噸的重型壓路機碾壓重復(分層拋填片石并碾壓)拋填碾壓后至原地而上50cm填細骨料并碾壓填墊層正常填筑路堤。

根據《公路路基施工技術規范》要求，拋石擠淤屬于填石路堤及特殊地段堤，人而積施工前應進行試驗路段施工，試驗路段選擇在地質條件、斷而型式等工程特點具有代表性地段，路段長度根據現場情況確定，條件限制可選取10 - 20米作為基本單元。路堤試驗路段施工包括以下內容:（1）填料試驗、檢測報告；（2）壓實工藝主要參數:機械組合，壓實機械規格，松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度；（3）過程質量控制方法、指標；（4）質量評價指標、標準；（5）優化后的施工組織方案及工藝；（6）原始記錄、過程記錄；（7）對施工設計圖的修改建議等。

（四）沖擊法土樁擠密施工技術

1.成孔擠密

沖擊法成孔主要是利用定型或簡易沖擊機來進行，施工工藝是將錘頭升高到一定高度后，再任其自由下落，這樣就會對土層造成嚴重的沖擊，重復這樣的操作，直至成孔結束，通過這種方式得到的孔，孔深通常超過20米，孔徑范圍為500―600mm。

為了保證孔的質量，需要做到下面幾點：

（1）要根據現場土質狀況與孔徑設計直徑來選擇適合的機型來進行施工，為避免錘頭入土位置錯誤或在沖擊過程中造成孔口損壞，需要裝設鋼管導向器在鉆機上。

（2）不能再開孔前，將錘提的過高，要控制在較低的位置，并且沖擊次數要頻繁，當錘頭完全入土后，則轉換成正常的沖程錘擊，這時候，仍然不允許過多的使用高沖程。

（3）為了方便觀測沖孔的深度，從而對其進行控制，必須要在鋼絲繩上設置長度標志。

2.填料夯實

在進行正式的回填夯實施工前，必須要先進行回填試驗，明確填料數夯量和夯擊數。使用的夯實器具通常是電動卷揚機提升式夯實機，它不但夯機能量大，而且夯實效果好，這是由于其錘重高達450千克。另外，偏心輪夾桿式夯實機也比較常見，它的夯錘鋼管長約 6―8m，管徑為6mm―8mm，錘重為 100kg―150kg，特點是鋼管和夯錘被焊成一個整體，鋼管被一雙同步向偏心輪夾在中間。為了確保夯實質量，要確保錘重大于100kg，錘徑最大值小于樁孔孔徑10―60cm，同時，確保錘機平衡就位，而且位于樁孔中。另外，還要保證樁孔沒有積水或其他雜物，嚴禁送料車將填料直接倒入孔中，要采用專業人員進行填料，并預留70cm―100cm的土層在基礎地面上。結束操作后還需要采取一定的防雨防凍措施。

結束語

在道路橋梁工程建設中，軟土地基具有很大的危害性，直接關系到道路橋梁的沉降，進而導致地基失穩和路面結構破壞。在軟土地基的施工中有很多方法，但是每一種方法都有適合自己的范圍、地質條件，面對這種局限性。因此，在實際工程中，應掌握并合理利用道路橋梁軟土地基施工技術，積極使用新工藝和新技術，以提高工程施工質量，保證道路橋梁工程建設的安全性和可靠性。

參考文獻：

[1]張帥民.關于道路橋梁工程施工技術及管理的探討[J].科技與企業,2013,24:297.

篇9

【關鍵詞】橋梁工程；施工；問題；質量管理

1 加強對公路橋梁施工質量控制的必要性

道路橋梁建設作為我國基礎設施建設的重要組成部分，其施工質量的高低將直接關系到道路交通的社會價值和經濟效益的發揮，關系到道路橋梁的使用壽命和道路車輛行駛的安全性，更關系到我國經濟建設發展的前景。在道路橋梁工程項目的實際建設中主要包含有地質勘探、設計規劃、施工建設以及后期養護等環節，每一項環節都是精密相連的，一旦在某一環節上出現問題勢必將會導致整體橋梁建設工程質量的不穩定性，為日后的交付使用埋下安全隱患。其次，好的橋梁建設質量可以有效的滿足日益增長的交通荷載量的壓力，減少對道路橋梁的損害度。

2 橋梁工程施工技術存在的問題

2.1 橋梁的施工難度，促使技術的不斷提高不斷創新

由于我國道路橋梁建設工程起步較晚，雖在現階段取得了一定的進步，但任然在施工技術和施工管理存在著一定的不足之處，并且地區性、企業間的差異性較大。與世界領先水平相比，我國現階段橋梁技術的總體水平在理念、設計、材料和工藝技術創新上，仍有不足，存在差距。

2.2 橋梁的使用壽命短，承載力下降，提高其承載力需要通過加固技術手段

設計、施工、材料、運營理念、養護維修等方面存在的缺憾和不足，在橋梁的質量缺陷中或多或少的暴露出來。其中包括：（1）預應力混凝土橋梁裂縫。主要有主拉應力斜裂縫、垂裂縫、縱向裂縫以及地板混凝土劈裂。（2）斜拉橋的拉索（3）鋼橋的橋面鋪裝和鋼結構的防腐。橋梁的加固設計以原橋為基礎，在不改變原橋結構的原則下，對原橋的主要承重受力構件進行加固，同時需要兼顧橋梁的整體美觀性。

3 加強橋梁施工過程中質量管理內容

3.1 重視結構耐久性

混凝土結構橋梁在使用過程中，結構各部分出現不同程度的損傷和劣化。我們有必要在橋梁的設計及施工過程中考慮到構造細部對橋梁耐久性的影響，從而提高橋梁的使用年限。在混凝土材料方面，混凝土的強度等級、水灰比、最小水泥用量、最大氯離子含量、最大堿含量等對其耐久性影響較大。在施工方面，要保證規范要求的混凝土的養護最短工期、混凝土的振搗方式、混凝土的保護層厚度等，從而保證混凝土的澆筑質量。

3.2 加強混凝土質量管理

施工單位要嚴格按照國家建材標準采購材料，保證水泥強度及等級、凝結時間、水泥安定性；鋼筋應符合表面潔凈、平直無局部彎折和表面裂紋的相關要求；在施工過程中，施工人員必須按照規范要求配比混凝土，做好混凝土養護，伸縮縫止水材料的形式、結構尺寸、材料的品種規格和物理力學指標，均應符合設計要求；澆筑混凝土時，注意并防止止水產生的變形、變位、或遭到破壞；確保模板的剛度及穩定性；混凝土的保護層根據規范要求確保一定的厚度等等。

3.3 重視橋梁超載問題

橋梁超載一般分為三種情況：第一是早期修建的老橋，例如八十年代修建的少筋混凝土橋梁，由于當時技術條件所限，他們在構造與施工上的特點以及結構體系上存在的弱點，使它們面對當前的頻繁重載交通無法達到承載力要求，存在包括沖剪與壓潰破壞甚至構件掉落的危險；第二是橋梁的重載交通頻繁運行，普遍老化、衰退十分嚴重；第三是車輛違規超載。致使這種情況的原因主要是設計荷載的增加，交通量的增加和車輛違規運營。橋梁的超載是非常嚴重的問題，它使橋梁的拉應力增大，引發疲勞問題，致使橋梁損傷加劇，甚至導致結構破壞。

3.4 加強橋梁結構質量管理

橋梁結構質量管理應遵從三大要點：幾何控制、應力控制、穩定控制。常見的施工質量問題有柱墩結構、T梁安裝、混凝土外觀質量、橋面。為了使我們的橋梁工程質量提高一個新的水平，建設者和管理者應當本著統一協調、互相合作，嚴格遵守各項有關質量的法律法規和技術規范的原則，著重處理好橋梁施工過程中以上方面的質量監督，促使橋梁建設過程趨于完善。

3.5 通過培訓、優選施工人員，奠定質量控制基礎

通過培訓，宣傳施工質量的重要性，宣傳施工過程的相關規定及安全規范，提高他們的質量意識，提高他們的工作素質，而后各部門之間共同合作，相互協調，使工程質量順利達標，這種因果關系奠定了質量控制的基礎。因此，提高施工人員的職業素養，以便更好的控制工程質量。

4 橋梁施工項目控制

4.1 進度控制

建筑工程項目進度管理是指實施預先制定的工程項目各建設階段的工作內容、工作程序、持續時間和銜接關系編制計劃，以保證工程工期進度。進度的控制是工程管理中的首要任務，在橋梁建設管理中占據著主導地位。

4.2 技術管理

橋梁建設是一項有著高標準高要求的工程建設，它通?？紤]到地質情況、氣候等施工環境的影響，需要建設者不斷的克服施工困難，完成項目目標，要以過硬的技術解決工程中遇到的難題，為工程順利進行提供技術支持。

4.3 質量控制

保證橋梁在建設過程中滿足規范要求，符合設計中安全性、耐久性、建筑經濟、大方美觀要求。

4.4 安全控制

安全控制需要滿足橋涵工程施工的一般安全要求；滿足基礎工程施工安全控制、鉆孔灌注樁基礎施工安全控制、人工挖孔灌注樁基礎施工安全控制；墩臺工程施工安全控制；上部構造工程施工安全控制；混凝土預制場安全控制；預制構件運輸中的安全控制。

5 公路橋梁施工的對策分析

5.1 建立完善的施工安全管理措施

橋梁的建設施工非常辛苦，所以施工人員的休息時間要有保障，以防止國度疲勞；通過培訓，減少不規范操作，提高施工人員的工作素養，能夠熟練操作機械儀器，提高工作效率，以減少安全隱患，提高生產效率。

5.2 建立完善的施工質量保證體系

第一，完善獎罰制度，從而提高工作人員的積極性，提高其責任心，減少施工過程中的違規操作，擅離職守，能夠減少事故的發生。第二，機械的保養與維護一定做好，保障設備定期進行基本保養，工作人員應謹慎操作。

5.3 加強工程建設中的監督檢查

實驗室的檢驗控制功能在工程建設監督檢查中發揮著重要的作用，工程管理人員要對工地實驗室要進行制度化管理，使報告體系逐步得到完善，必須由現場監理確認質量達標。施工人員應明確質量驗收標準、不得違規操作，以保證工程質量。

5.4 控制施工時間，保證工程進度

施工單位在施工前進行工程量的計算，做出工程預算，因而橋梁建設必須控制施工時間，保證工程進度。

6 結語

綜上所述，道路橋梁建設的發展會隨著科技的進步逐步完善，社會有新的需求，我們的技術就要滿足社會的需求，社會需求量大，就需要我們高質量高效率的完成社會任務，我們要明確橋梁施工是橋梁建設的關鍵環節，因而就要求我們本著"優質、高速、安全、低耗"的完成橋梁建設項目。所以說，確保公路橋梁的安全耐久是一項艱巨、復雜的系統工程，橋梁建設絕不可以掉以輕心，在道路橋梁的施工質量管理中一定要堅持標本兼治的原則，為了將工程質量管理發展成為有良好規范體系而努力。

參考文獻

[1]周燕，熊萍花.淺談我國公路橋梁施工技術不足與創新[J].城市建設理論研究，2011年第 9期.

篇10

關鍵詞：公路橋梁；樁基礎；控制措施

中圖分類號：TU997文獻標識碼： A

一、樁基工程施工流程

1.1施工前準備

為了實現公路橋梁樁基工程施工技術控制效率，在工程中標后施工企業應進行充足的施工準備工作。將公路橋梁所在地的地質情況、水位地質資料等進行收集。同時對公路橋梁樁基施工圖、相關技術文件等進行會審與探討，明確技術控制要點與管理重點。在此基礎上還應對樁基工程所在地的地下管線等資料進行收集。同時還要考慮施工組織設計及施工方案的科學性與完善性，并對施工用材料的檢驗報告進行整理。通過上述準備工作為施工技術控制提供詳細、詳實的信息，為指導公路橋梁樁基施工奠定基礎。

1.2樁位的確定與測量

施工位置平臺搭建好以后，就應該確定橋梁樁基的地面坐標，也就是”打樁“的位置。一般來說，需要采用方木樁對樁位中心以及標高進行標示，進而確定開孔的位置，同時也需要埋設護樁。護樁埋設的技術規范：由樁中心處開始測量，而后在大于樁徑50cm處均勻做出三個護樁的中心點并作出標記，而且要求護樁頂與地面保持水平，并用水泥砂漿對其簡單澆筑以保證護樁的堅固。

證，容易出現蜂窩、滲水的現象。

1.2 成孔施工

1.2.1 在成孔施工時隨時掌握地層對旋挖鉆機的影響情況,嚴格按照該地層條件下的鉆進參數指導施工。在鉆進過程中不能進尺太快以保證有充足的護壁時間。整個成孔過程中分班連續作業,專人負責做好記錄并觀察孔內泥漿面和孔外水位情況,鉆進過程中應經常注意土層變化,每進尺2m或在土層變化處應對鉆碴定時做取樣分析,核對地質資料;同時應控制好泥漿比重和粘度。在提鉆時,須及時向孔內補漿,以保證孔壁的穩定性。在鉆進過程中要經常檢查鉆斗尺寸,以防過大磨損減小孔徑。如果發現地質情況與原鉆探資料不相符時立即通知有關部門解決處理,并及時調整鉆進參數。

1.2.2 在重復鉆進提土作業前先檢查調整鉆具的垂直度,以保證成孔質量。此工作狀態可通過顯示器的主界面中的回位標識進行監視。當鉆進到設計高程,達到設計深度時,經監理工程師同意即可終止鉆進。

1.2.3 遇到孔內滲水,塌孔、縮頸等異常情況時,應將鉆具從孔內提出,研究妥善處理;在有泥漿的鉆孔中要合理控制鉆斗的轉速和提升速度。

二、公路橋梁樁基工程施工技術控制分析

（一）公路橋梁樁基工程施工基礎控制

為了提高公路橋梁樁基施工技術控制效果，在公路橋梁施工前還應做好樁基施工基礎的技術控制與管理。首先，對橋梁樁基施工長期進行平整，準備好鉆孔施工平臺以及相關施工管道、回填漏漿材料等。在此技術上與現場技術人員等做好技術交底以及施工技術控制要點的明確。對于地質情況復雜的，還應在施工前做好異常情況處理方案以及處理所用材料、設備的準備工作。通過公路橋梁樁基工程施工基礎的準備以及相關技術準備工作，避免施工異常情況或技術問題的發生，保障公路橋梁樁基工程施工質量。

（二）注重施工技術控制管理體系的完善與落實

為了保障公路橋梁樁基工程施工技術控制目標，在工程中標后施工企業應對原有技術控制管理體系進行分析。同時對比中標工程的實際情況以及工程設計技術文件。結合工程技術特點對原有技術控制管理體系進行補充及完善。以針對工程實際情況、針對工程技術控制需求的技術控制管理體系指導公路橋梁樁基工程技術控制工作。同時，考慮技術控制與管理工作流程以及各崗位工作內容對崗位工作人員的指導意義。在完善公路橋梁樁基工程技術控制管理體系的基礎上還應將技術控制管理內容、目標進行部分及崗位的分解落實。從公路橋梁樁基工程施工中各部門崗位的工作內容入手，以技術控制管理內容及技術控制目標分解作為各部門、崗位工作的指導性文件，以此實現公路橋梁樁基工程技術控制的有效執行。

（三）公路橋梁樁基施工過程的技術控制分析

近年來我國公路橋梁工程的增加、施工企業的經驗積累以及成孔技術的成熟為保障公路橋梁樁基成孔質量奠定了良好的基礎。但是，在樁基施工中仍要加強技術控制與管理。從鉆機選擇、鉆頭選擇入手，以測量放樣、護筒埋設等技術控制保障施工質量。根據公路橋梁樁基所在地的地質情況選擇鉆機及鉆頭。對與過粘土層、紅粘土等地質情況應選用回旋鉆機。對于巖層地質則選擇沖擊鉆機進行鉆孔。通過針對地質情況的鉆機選擇，為保障工程施工技術參數要求奠定基礎。做好鉆機選擇后應以三角閉合導線控制網對水準基點進行技術復核與控制。并采用坐標法測定臺墩中線以及樁位。針對公路橋梁樁基測量放線需求強化測量放線技術復核以及數據觀測，保障裝機位置復核設計要求。

在做好上述技術控制后還需要加強護筒埋設過程的技術控制。根據技術要求對護筒埋設以及回填密實度等技術參數進行控制，以此保障護筒埋設施工質量。

根據成孔施工技術需求，成孔中應根據鉆機技術特點確定技術控制要點。從開鉆、持續鉆進、停鉆后的中心開鉆、地質條件變化后的處理等內容出發，結合成孔技術控制點進行技術控制與管理。在程控后，還應做好清孔工作，在距設計標高10cm開始清孔，以孔底干凈為基準進行清孔技術控制與管理。做好清孔工作后即可著手進行鋼筋籠的安裝施工。根據設計文件要求對鋼筋籠主筋直徑、孔徑以及箍筋材質等進行控制。并按照焊接要求進行焊接技術檢查。以吊裝的垂直、位置控制為重點保障鋼筋籠安裝質量。根據樁基工程地質情況選擇適宜的混凝土產品及灌注方式。從混凝土塌落度、混凝土含水量等技術控制入手，以混凝土關注量、振搗控制等為重點保障樁基灌注及振搗質量，實現公路橋梁樁基工程技術控制目標。灌注施工強應對成孔質量進行檢查，同時檢查孔內地下水對成樁質量的影響。按灌注砼要求進行砼質量的檢查，并保障灌注過程的連續性。針對工程所在地的氣候條件，還應加強高氣溫及低溫環境下砼的保護。通過多方面技術控制保障樁身混凝土強度，實現公路橋梁樁基施工技術控制目標。

三、強化機械操作及養護技術控制

針對現代機械化施工中，設備狀態、設備操作對公路橋梁樁基工程技術控制的影響。在現代公路橋梁樁基施工技術控制與管理中還應注重機械設備操作及養護的控制與管理。根據工程實際情況以及工程進度規劃制定設備養護計劃。以完好的設備狀態保障設備使用中能夠滿足橋梁樁基技術控制需求。同時，還應加強對機械設備操作人員的技術培訓與管理。以設備操作人員技術水平的提高，保障施工中技術控制要點得到有效的執行與控制，以此為基礎實現公路橋梁樁基工程技術控制目標。

四、結論

綜上所述，公路橋梁樁基工程技術控制是現代施工企業提升核心競爭力的關鍵、是保障公路橋梁使用安全及使用壽命的重要工作。公路橋梁施工企業應根據橋梁設計文件分析樁基施工技術控制要點及難點。以施工過程中的技術參數控制、技術控制要點的監控執行保障公路橋梁施工質量，實現我國公路建設施工行業的健康發展、實現我國公路基礎設施建設目標。

參考文獻：

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