橋梁工程課程設計范文

導語：如何才能寫好一篇橋梁工程課程設計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

在選取的11所國內高校橋梁工程課程設計中，有3所高校采用上承式無鉸拱橋作為設計內容。主拱圈分為鋼筋混凝土等截面箱型拱和圬工拱兩種。拱上建筑可采用實腹式、梁式、拱式三種。學生根據布置的拱橋設計資料，即拱橋跨徑、矢跨比、橋面寬度、荷載等級等擬定主拱圈截面高度、寬度并進行拱上建筑尺寸設計和布置；確定拱軸系數；計算主拱圈彈性中心及壓縮系數；進行恒載、活載、溫度、混凝土收縮徐變和拱腳變位等情況下主拱圈截面的內力計算及裸拱圈內力計算；并檢驗其強度和穩定性。橋面鋪裝、人行道、欄桿部分可套用標準圖設計。各高校拱橋的設計資料與設計內容如表4所示。對比拱橋的設計，3所高校的拱橋均以懸鏈線無鉸拱橋作為設計橋型，無鉸拱在自重及外荷載作用下，拱內的彎矩分布均勻，結構整體剛度大，構造簡單，因此在實際中廣泛使用。無鉸拱的設計內容基本相同，均在已知設計資料下進行橋面尺寸設計、拱軸線方程建立、結構內力計算、裸拱圈內力計算、主拱圈驗算等項目。由于懸鏈線無鉸拱為外部三次超靜定結構，溫度變化、收縮徐變、特別是墩臺位移會在拱內產生較大的附加內力，因此在設計時須對結構在溫度變化、混凝土收縮徐變、拱腳變位時的內力計算[3]，東南大學對以上三種附加內力均進行計算，其余2所學校僅進行了溫度變化下的內力計算。在最不利荷載組合時，常常出現拱腳負彎矩或拱頂正彎矩過大的情況，故東南大學課程設計中，要求學生在初步設計后進行拱圈內力調整，以減少正負彎矩過大的現象。

2設計內容綜合分析

綜合比較11所高校的橋梁工程課程設計內容，梁橋的設計多為T形截面的簡支梁橋和連續梁橋兩種橋型，拱橋的設計為計算較為簡單的上承式懸鏈線無鉸拱橋。在拱橋設計中，也僅對主拱圈進行設計和驗算，拱上建筑形式、填料類型等均提前給定，而并未考慮實際設計、施工中會出現拱腳負彎矩或拱頂正彎矩過大的情況而進行主拱圈內力調整。

3設計要求對比分析

“橋梁工程課程設計”要求學生利用《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》和《公路橋涵設計通用規范》等相關規范，獨立完成一個混凝土梁橋或拱橋的結構設計，并在規定時間內提交設計計算書、設計圖紙并進行答辯。與鋼筋混凝土課程設計及鋼結構課程設計有所不同，橋梁工程課程設計由于內力組合及截面形式復雜，施工階段及正常使用階段截面內力計算較為困難，故多數學校建議學生在設計中可借助于ANSYS、MIDAS、SAP2000、橋梁博士等軟件對截面內力進行輔助計算。這種方式不僅降低了手算錯誤對設計的影響，還大大縮短了設計周期，合理的分配時間。各高校均要求在橋梁設計中應進行主梁的構造設計、主梁內力分析（包括恒載、混凝土收縮徐變、活載效應分析）、主梁預應力筋體系設計、主梁結構性能驗算（包括強度、應力、剛度等）等方面的內容。并在設計結束后提交結構設計計算書，計算書中應包括橋梁設計資料及構造布置以及上述設計內容。工程圖紙是工程師設計意圖的真實表現，也是橋梁施工的重要依據。圖面干凈整潔，內容豐富，圖面布置豐滿美觀，符號和標注符合制圖的一般規定。工程圖紙可以手繪或CAD繪制，繪圖比例自定。北京交通大學、哈爾濱工業大學等學校要求學生除了上交設計計算書與結構施工圖外，還需進行課程設計答辯環節。該環節與畢業設計類似，學生自行制作PPT匯報設計內容，匯報時間約為5分鐘，并回答4-5個問題。這一環節能夠幫助教師從更為直觀的角度檢驗學生知識的掌握程度及對設計內容的理解程度。

4課程設置目標

課程設計是指在一定的教育理論指導下，對課程的組織形式與結構，即構成課程的各個要素所進行的全面計劃于安排[4]。綜合歸納各高校課程設計，雖設計橋型，內容有所不同，但課程設計預期目標相近，主要有以下幾個方面。（1）鞏固已學內容。“橋梁工程”是一門專業性很強的課程，課程設計作為其輔助教學內容具有重要的作用。在設計中，學生不僅應用了“橋梁工程”所學內容進行主梁的內力計算、橋面板計算、橫隔梁計算、拱軸系數計算等內容；還可以對“材料力學、結構力學、結構設計原理、畫法幾何與工程制圖”等專業基礎課程進行一個系統的復習，并靈活應用。（2）理論結合實際。“橋梁工程”課程設計給學生了一個將理論知識付諸于實踐的機會。在課程設計中，學生綜合應用所學知識，全面分析并解決設計中存在的問題。如施工中出現拱軸內力過大等現象要進行內力調整；在連續梁橋應力驗算中還應考慮施工過程中結構恒載內力的變化等。將在結構設計原理、結構力學中所學內容與施工過程相結合，分階段地考慮結構受力狀態與內力變化。課程設計是對學生實際工作能力的訓練與考察，既鞏固了理論知識，又能聯系實際問題，使學生能熟悉橋梁設計與施工的全過程，具有很強的實踐性。（3）培養綜合素質。通過“橋梁工程”課程設計的訓練，學生增強資料查詢、圖紙繪制、設計說明書及計算書編寫等基本技能的訓練；通過分析研究工作，培養學生的研究能力，并初步具備對橋梁結構的分析及設計能力。培養團隊意識和合作精神，提高綜合競爭力；為以后的畢業設計以及今后的實際工作做理論和實踐上的準備。

5結語

篇2

針對道路橋梁與渡河工程專業目前畢業設計教學現狀，文章在深入分析影響畢業設計質量因素的基礎上，從畢業設計的時間安排、選題、過程管理、學生主觀認識及指導教師隊伍建設等方面提出了該專業本科畢業設計的質量控制措施。

關鍵詞：道路橋梁與渡河工程專業；畢業設計；質量控制；教學研究

中圖分類號：G642.477 文獻標志碼：A 文章編號：

10052909（2013）04012104

本科畢業設計是本科教學計劃的重要組成部分，是全面檢查學生四年大學知識積累、應用和創新能力的重要手段，也是培養學生理論聯系實際和鍛煉學生獨立工作能力的有效辦法[1]。道路橋梁與渡河工程專業畢業設計的目標是通過畢業設計，提高學生在計算、繪圖、查閱文獻、使用規范手冊和編寫技術及計算機輔助設計等方面的基本技能，掌握道路橋梁及渡河工程的設計原則、設計方法和步驟，并樹立正確的設計思想以及認真嚴謹、實事求是、刻苦鉆研、勇于創新的作風，為交通行業的基本建設事業服務。

然而，近年來，由于種種原因，畢業設計這一教學環節僅流于形式，該專業畢業設計質量急劇下滑，學生未能通過畢業設計真正提高實踐能力，嚴重影響了人才培養的質量。這一現狀已經引起高等教育領域專家和領導的高度重視，如何提高和保證道路橋梁與渡河工程專業本科畢業設計的質量已成為亟待解決的問題。筆者根據幾年來在指導道路橋梁與渡河工程專業本科畢業設計過程中發現的一些實際問題，對提高該專業畢業設計質量作了一些思考。

一、道路橋梁與渡河工程專業畢業設計現狀及存在的問題

盡管目前很多開設道路橋梁與渡河工程本科專業的高校對該專業的畢業設計給予了足夠的關注和重視，但畢業設計環節質量滑坡現象仍然存在，究其原因主要存在以下幾個問題。

（一）指導教師隊伍力量薄弱

一方面，由于高校擴招，畢業生人數增長加快，教學資源緊張，指導教師的數量滿足不了畢業設計工作的需要，特別是本科教學評估要求每位教師指導學生不得超過十人，不管是道路工程方向、橋梁工程方向，還是渡河工程方向的畢業設計，都要求學生一人一題，使得畢業設計指導教師數量缺口更大，以前一名指導教師一般指導三五名學生，現在一名教師須指導十幾名學生。另一方面，高校大多數指導畢業設計的教師承擔有大量的教學任務和科研任務，有的還有行政工作，由于精力和時間都無法保證，因而無法實現師生之間的有效溝通，從而影響畢業設計的指導質量。由于指導教師人數少，許多剛入職的青年教師也被安排指導畢業設計。青年指導教師雖然熱情高，認真負責，但缺乏專業實際工作經驗，解決專業實際問題的能力和創新能力有限，因而在畢業設計過程中對學生實踐能力、科研能力和創新能力等的培養都大打折扣，最終導致畢業設計總體質量不高[2]。

（二）畢業生就業壓力大

目前，盡管中國交通基本建設事業處于蒸蒸日上的發展階段，但高等院校連年擴大招生，導致交通運輸行業畢業生人數不斷攀升、人才市場供大于求。大學生就業壓力較大，在大三時學生就開始憂心將來的就業去向，到了大四就表現得更為突出[3]。大部分同學在大四下學期的主要任務就是找工作，而這段時間恰恰處于畢業設計階段，致使學生在畢業設計上所投入的精力有限，因此嚴重影響了他們的畢業設計質量。

（三）畢業設計選題不當

選題是完成畢業設計的第一步，也是非常重要的一個環節，關系到對學生創新精神與實踐能力的培養。道路橋梁與渡河工程專業畢業的學生面臨去施工單位、設計單位、監理單位、檢測單位和科研院所等多項選擇，而以往畢業設計的選題比較單一，僅偏重于道路橋梁設計部門使用，單一的選題嚴重束縛了學生的學習積極性，不利于學生專業綜合素質的全面提高，也不利于學生畢業后在工作崗位上迅速上手，發揮才干。另外，有的畢業設計題目缺乏創新性，大多數題目仍偏重于施工組織設計以及簡單的結構設計，而且涉及的實際工程較少，這對于培養學生的創新能力以及綜合運用知識的能力是遠遠不夠的。在以往畢業設計選題中，還存在選題范圍過窄和過于寬泛的現象，選題范圍過窄，畢業設計工作量明顯不足，但選題過于寬泛，學生又難以把握和深入。此外，由于畢業設計要求一人一題，且3年內不能重復，使得教師把一個學生可能完成的內容分解為多個，致使選題內容偏離教學大綱的要求[4]。

（四）學生文獻查閱能力較差

道路橋梁與渡河工程專業優秀的畢業設計應該是在查閱大量相關文獻的基礎上完成的，在畢業設計從選題、開題報告到撰寫的整個過程中，文獻檢索是貫穿于始終的，是影響畢業設計質量的重要因素。通過查閱大量的相關文獻，可以使學生了解課題相關領域的研究新動向、現狀以及存在的現實問題等。然而，目前很多畢業生不善于查閱資料、文獻和利用工具書。在網絡發達的今天，學生利用網絡資源查閱期刊、雜志等資料的能力并未有顯著的提高，更有部分學生甚至不會利用學校的數字圖書館查閱文獻資料；即使引用文獻也較為陳舊，不能反映該領域最新的研究成果和發展趨勢，從而直接影響到畢業設計的質量。

（五）學生重視程度不夠

學生對畢業設計的目的、作用和意義理解不全面，對其重要性認識不深刻，認為畢業設計只是走形式，抱著蒙混過關的心理，僅僅把完成畢業設計當成一項任務，沒有把畢業設計看作自身知識、能力及綜合素質訓練和展示的一個重要過程，對于為什么要撰寫畢業設計、畢業設計與學業水平和學位證書之間有何關系、畢業設計與未來發展之間有何聯系等問題，大部分學生從來都沒有思考過，對畢業設計不夠重視[5]。其主要表現在對課題不作認真細致的研究，開題報告流于形式，具體設計方案僅是框架，研究目標不明確，內容不具體，方法無創新。在完成畢業設計過程中普遍存在時間精力投入不足，不能按照規定的時間和要求完成畢業設計的各個環節，以致設計質量不高。

參考文獻：

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Quality control of graduation design of road， bridge and rivercrossing engineering

ZHANG Peng， LI Qingfu， ZHANG Tianhang

（School of Water Conservancy and Environment Engineering， Zhengzhou University， Zhengzhou 450001， P. R .China）

Abstract：

篇3

一個地區的發展和建設離不開當地的高等院校的人才培養，地方高等院校自身的發展和服務地方的建設至關重要，尤其在培養專業技術人才方面要結合本地區的特色和特殊性做出及時的調整和適應。地方高等院校在各個專業的自身發展與服務地方的關系影響其健康持續發展，這個問題引起高等院校自身和學術界的廣泛關注。從服務地方來看，大部分高校存在沒有合理調整各個專業內容的設置及時應對當地發展和建設的需要，脫離當地建設的實際、針對性不強等一系列問題。鹽城工學院作為一所傳統的工科院校，近幾年來一直將服務地方策略作為專業人才培養方案調整的重要依據，努力把學校建設成服務地方發展和建設的人才培養、科技創新的重要基地。自2010年我校土木工程專業準備住建部專業評估開始，土木工程學院啟動以工程應用能力為主，結合地方建設為特色的土木工程人才培養課程教學模式改革工作。作為土木工程專業道路與橋梁方向，《橋梁工程》課程是一門非常重要的專業課程，是一門要求工程實踐能力很強的專業課，與工程實際關系十分密切，因此通過一定的工程實際鍛煉，能用已學的知識理論去解決工程實際問題將關系到學生專業能力素質。結合多年的橋梁工程教學經驗，本文對工程應用能力培養進行探討和思考。

1橋梁工程課程教學存在的問題

《橋梁工程》課程是繼土木工程制圖、材料力學、結構力學、結構設計原理、基礎工程、橋涵水文、道路勘測設計等課程學完之后，以實際工程為背景，進一步運用力學知識和綜合專業基礎知識，解決橋梁實際工程問題。結合近些年當地橋梁工程建設的增多，這就對道路橋梁專業畢業生的專業知識層次要求產生了變化，我校橋梁工程課程理論教學增加到目前的88學時，注重了這門課教學的整體完整性，但也存在一些不足和需要改進之處。目前在教學中普遍存在的問題有:1)由于學生專業基礎課程學習的不夠扎實，一些專業基礎課程設計未能按要求完成，而往往基礎課和專業課是由不同老師講授，導致橋梁工程學習中運用到已學過的知識理解新的概念、理論時不能及時掌握，隨著課程的推進新的知識點越來越多時，學生學起來就感覺到困難，致使掌握程度浮于表面，甚至只是應付上課;2)由于課程相對密集的原因，沒有更多的時間在學習過程中結合實踐和運用，不能把理論知識和工程實際有效的結合，導致接下來的課程設計環節無法進行，甚至失去課程學習的興趣和信心;3)考核方式多為結合平時上課出勤情況，書本上理論知識點的期末試卷考核，這種評價體系側重于理論知識的考核，無法全面的對綜合運用學過的專業知識去解決實際問題的能力進行評價，因此不能很好的培養具備能夠提出問題—分析問題—解決問題的工程應用能力的人才，與目前倡導的卓越工程師的培養大相徑庭。針對上述大部分高校橋梁工程課程教學存在的問題，目前常規的橋梁工程教學模式、教學方法亟待需要完善和優化，這對培養應用型專業人才十分必要。因此，結合自身多年在教學工作中的體會和做法，對橋梁工程教學的一些做法和改進進行探討。

2以應用能力為主導的教學模式

眾所周知，作為土木工程專業的學生學習理論知識的目的是畢業后能夠運用到實踐工程中去，在工作中遇到新的問題如何運用已學的知識去處理和解決。因此，作為橋梁工程課程教學改革，要與實際工程相結合，建立合理的教學課程體系，培養和鍛煉學生具備工程應用能力，能夠解決實際工程問題至關重要。

2．1理論課程學習模式的改革

作為橋梁工程課程的學習，一般學生常規的學習方式是進課堂集中聽專業老師灌輸式的講授，這種教學模式不利于培養學生的工程應用能力，在教學過程中應體現工程特色，突出實踐，強化應用。我校橋梁工程課程理論教學88課時，通過加大課時量做到教學內容完全體現深化橋梁理論知識學習，加強工程實際能力的培養。課程教學大部分章節以橋梁工程案例為依托，做到從工程中學習理論知識，到運用已學知識解決工程實際問題中去，增加學生工程意識和思維方式。建立了一套工程信息資料數據庫，如BIM建模與應用模塊，實際橋梁工程施工、設計、監理、造價及管理資料模塊，橋梁工程視頻、動畫模塊，與橋梁工程有關的微信(筑龍路橋等)、論壇精品資料模塊、實驗室實踐學習模塊、工程軟件學習實踐模塊，產學研實習模塊等等，并將其穿插應用于理論教學的始終，突出課程教學的工程特色，并通過結合學校周邊近幾年大型橋梁工程建設，激發學生學習橋梁工程課程的興趣和愛好。在培養學生工程應用能力的同時，也注重自身工程應用能力的培養。近年來結合當地橋梁工程建設，有意識的投身到橋梁建設中的施工方案制定論證、橋梁的規劃與設計等環節，加強實踐鍛煉使理論聯系實踐更有效的服務于教學。因此，在教學中充分使用收集的大量的橋梁工程實踐資料，結合理論知識可以使所講的專業知識更加切實、生動、易接受，通過自身結合工程學習能夠更好的影響和培養學生的工程應用能力。如裝配式梁式橋上部結構的施工章節，把自身實踐的現場施工資料、圖片分步驟的配以施工知識要點進行鋼筋工程、混凝土工程、模板工程及吊裝工程講解，再結合圖紙和規范，做到活學活用，既理解了施工的程序和步驟知識，又很好的明白施工規范的要求，也能看懂圖紙并掌握理論知識要點，去除過于抽象枯燥的施工知識學習。制圖、計算軟件的運用也是橋梁工程學習的一個重要過程，文獻中調查學生57人中約40人認為教學應結合工程設計軟件，在教學中使學生能熟悉使用常用的一些制圖、計算軟件尤其重要，如復雜公式Excel表格化，連續梁橋使用CAD與橋博或MidasCivil交互建模計算等，針對道路橋梁方向，我校開設了土木工程CAD配套選修課程，學習道路橋梁設計計算軟件，結合實踐工程訓練，使學生能夠真正應用解決課程設計或畢業設計實踐問題，為將來從事這方面工作打下良好的基礎。

2．2課程實踐訓練環節模式的轉變

以往我校的橋梁工程課程實踐環節主要是通過虛擬一課題完成課程設計或大作業，進行設計一座預應力梁式橋或拱橋，并給出計算書和設計圖紙。通過幾屆學生完成情況的觀察，在兩周的時間內，只有少數學生能夠參考設計計算實例完成，只是依葫蘆畫瓢的照搬參考書上實例進行計算畫圖，沒有真正的去理解體會完成一座橋梁的設計計算。針對這種情況，在教學過程中通過問卷調查和與學生互相交流得知，導致這種情況的原因是集中教學模式，加之實踐中其他課程和實踐環節過多，只有無暇的應付根本沒有時間去思考和認真去做。因此，最近幾年采取了一系列的措施改變上述的狀況。首先，把一個課程設計分割成若干小的任務，在橋梁工程每一章節學完要求學生完成對應部分的內容，做到每人一題一練，加強對平時的檢查和考核，注重平時讓學生通過一些工地見習，實驗室親身的體驗，分組交流討論，加強與有設計經驗的老師、工程師等交流與學習，做到真正的自己動手解決問題，掌握橋梁理論知識點的靈活運用。其次，注重實踐環節成果圖紙手繪與軟件繪圖相結合，加強計算分析軟件的操作訓練。反映一個學生設計一座橋梁最后的成果是圖紙，手繪要求加強基本功的練習，CAD繪圖要求能夠熟練掌握繪圖技巧，而在繪制橋梁圖紙中結構尺寸和鋼筋都需要理論公式的計算和驗算，當手算繁瑣時可以用計算分析軟件進行計算和驗算，如前面提到的橋梁博士或MidasCivil等，當然在后期熟練掌握理論知識進行設計計算的基礎上可以采用現在很多流行軟件如橋梁設計師等對常規橋梁進行設計計算及出圖，節省反復的試算驗算過多的環節，使學生騰出更多的精力去思考如何優化設計，使設計更加合理和安全可靠。最后，借助產學研基地加強工程的實地教學和應用，同時多組織一些工程實踐動手比賽。在有些工程中，比如近期在我校北門建設的鹽城內環高架橋，從一開始樁基施工，到現在的上部箱梁滿堂支架施工，還有不遠處的跨河流的掛籃施工，以及1km范圍內的3層互通立交橋的整個施工等，高低年級的學生都可以不定期的去工地現場進行學習和參觀，通過對整個施工過程的跟蹤，不僅加深對橋梁基本知識結構的理解，也學習了道橋施工的流程和步驟，同時我校也定期的邀請施工一線的總工等來進行講座交流學習，用身邊的橋梁建設實例去解讀本課程的知識理論，使學生有更深的切身體會，更容易接受，真正做到理論結合實踐的學習，訓練具有工程應用能力的素養，能發現工程問題，分析存在的問題和弊端，去提出合理的防范措施。除此之外，我校還鼓勵學生參加一些課程建設實驗室開放項目，教師的科研項目，全國的競賽等，這些都能訓練和鍛煉一個學生的工程應用能力。如在我校學生可以自己申請自密實混凝土在橋梁工程中的應用項目，通過學校的資助完成橋用自密實混凝土的施工配合比試驗研究，加強對專業知識的理解。

2．3建立課程工程應用能力考核機制

強度工程應用能力，并不是放棄量化的指標考核，建立在實際教學過程中能夠進行綜合評價一個學生的評價考核體系，使學生能夠知道想學什么，要學什么，必須學什么。在考核中強度多元化的評價，如橋梁工程知識點的比賽，定期學生上臺講課匯報情況，讓學生自己解決同組或本班其他學生存在的問題。真正做到以考促學，以考促教，加強平時考核，加強知識的綜合運用能力的測評，加強自己動手解決問題的評價。總之，好的評價考核體系能夠真正區分和識別誰是最好的學生。

3結語

篇4

【關鍵詞】獨立學院 橋梁工程 應用型 人才培養方案

【中圖分類號】G642.4 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）7-0020-02

引言

隨著全球化進程和中國的發展，交通土建行業還在不斷發展，土木工程專業的畢業生的就業機會不斷擴大。根據行業調查及畢業生就業反饋情況，現代社會需要的工程技術人才主要以技術型和技能型的高級應用型人才為主。獨立學院土木工程專業處于一二本科院校土木工程專業與專科和高職學校土木工程相關專業之間，發展空間受到兩者的夾擠。因此，提高獨立學院土木專業學生的工程實踐能力，培養符合市場的實踐型人才顯得十分重要。長沙理工大學城南學院針對獨立學院學生與本科學生的差異性以及社會對人才需求層次的多樣性，建立了“全面發展，突出專長，強化實踐，著重應用”的人才培養原則[1]，確立了“立足行業需求、面向地方經理建設和社會發展、主要對某一專業領域非常熟悉、學有所長的應用型高級技術人才和管理人才”的培養目標，基于上述的原則和目標，設計了“5+1+2”應用型人才培養模式[2]，并從2006年起在土木工程專業進行了試點和探索，希望將獨立學院人才培養模式的研究，與不同專業、不同學科甚至不同院校的特殊性結合起來，體現不同的專業特色，實現人才培養模式的多樣化和最優化。本文將介紹長沙理工大學城南學院在土木工程專業橋梁工程方向人才培養方案的改革和實踐。

一、 “5+1+2”應用型人才培養體系

“5+1+2”應用型人才培養體系主要部分是在教學計劃中，用5個學期左右的時間完成課堂教學及實驗課教學，用1個學期左右的時間完成課程設計及在校內教學基地上開展課程實習，用2個學期的時間開展工程實踐與畢業實習。

通過實施“5+1+2”人才培養模式，課程教學中的實踐部分得到了強化，實踐教學時間超過教學計劃的40%，學生畢業之前參加進一步強化理論聯系實際的工程實踐與畢業實習，加強了工程應用，突出工程實踐能力的培養。在實施“5+1+2”模式過程中，做到“三強化、三結合” [1]。“三強化”即強化工程實踐、強化課程設計、強化實驗教學；“三結合”即課內課外相結合、學期與假期相結合、學校與社會相結合。

二、城南學院橋梁工程方向應用型人才培養方案和課程體系特點

學院橋梁工程專業的人才培養方案和課程體系的確定，以“注重基礎、強化能力、突出專長、提高素質”為總體要求，以強化工程實踐能力培養為主線，按照土木工程專業橋梁工程方向建設要求制定的專業規范，實行模塊化培養模式。在教學計劃中采用基礎平臺+專業方向，專業覆蓋面寬，適應性強；重視基礎性理論和應用性理論教學；跟隨學科專業發展趨勢；以“精煉、適用”為原則，整體優化課程體系；適應社會對人才培養的需求，合理調整教學計劃；突出實踐教學環節，強化對學生實踐能力的培養。

（一）課程體系的構成

學院橋梁工程專業人才培養方案課程體系的構成采用“基礎平臺+專業方向”的形式，專業教學計劃中的必修課設置三個平臺，選修課設置專業方向選修課。必修課三個平臺為：

1.第一平臺：即公共課平臺。開設這類課程是對學生進行通識教育和素質教育的基本途徑。主要包括兩課、體育、外語、計算機基礎等。

2.第二平臺：即基礎課與專業基礎課平臺。此類課程為土木、水利工程、道路、橋梁工程大類平臺內的課程。包括結構力學、流體力學、土力學、基礎工程、工程地質等。

3.第三平臺：即專業課平臺。該平臺構建在前兩個平臺的基礎上，主要設置專業主干課程，包括砼結構、土木工程施工、高層建筑結構、路橋工程、建筑結構抗震、道路工程等。

（二）學時、學分分布

總學分：專業四年至少修滿168學分。其中理論教學總學分118學分，集中實踐教學環節總學分50學分。理論教學總學分：在118學分中，必修課占83.5學分，選修課占34.5學分。選修課包括專業方向選修課和公共選修課。

（三）實踐教學環節安排

實踐教學是與理論教學密切聯系且又相對獨立的教學體系，其重點是強化對土木工程專業學生素質與應用能力的培養。在制定實踐教學環節的具體方案時，應從對學生創新意識和實踐能力培養的角度出發，按基礎實踐、專業實踐和綜合生產實踐三個層次制定。在不同層次的具體環節中，可以設置不同的選修“模塊”，由學生根據個人興趣和就業工作趨向選修。實踐環節總學分為50學分。具體內容：

1.基礎實踐，共約4學分，包括軍事理論及訓練、大學物理實驗、英語應用能力實習等。

2.專業實踐包括測量實習、工程地質實習、認識實習、結構設計原理課程設計、基礎工程課程設計、橋梁工程課程設計等，共約31學分。

3.專業綜合實踐，共約15學分，包括畢業（生產）實習，不少于5周，畢業設計10周。

整個框架在考慮橋梁工程專業基本教學的同時，系統考慮了外語能力、計算機能力、結構設計能力三個方面能力的培養。

3城南學院橋梁工程方向應用型人才培養方案改革。

從2006年起在土木工程專業進行了試點和探索，“5+1+2”應用型人才培養體系根據人才培養模式的多樣化和最優化與橋梁工程專業方向的特點結合，進行了相應的調整。

（1）理論教學的調整：首先調整了必修課和理論課，增加選修課，確保實踐教學要求。A、將必修課時間壓縮，如 “高等數學”由160學時改為136學時。B、將必修課內容整合，如“畫法幾何”（34學時）、“土木工程制圖”（60學時）合并為“畫法幾何與工程制圖”（64學時）。C、將專業課內容和時間進行調整，教學內容由設計理論為主線改為以設計方法為主線。然后調整了選修課內容，增加土木工程相關專業（道路、隧道、建筑）等方向的專業選修課，便于學生結合工程實踐的內容進行相關調整。增加一些提高土木工程師素養的選修課程，如工程經濟、管理、法律等相關課程。

2 實踐教學的調整：A、將原來分散在各個學期的校內外課程實習整合集中到暑期前后的夏季學期。B、工程實踐時間延長到1年，實習的同時完成學校布置的畢業設計。

通過對橋梁工程方向培養計劃具體的修改，可以看到，課內教學時間明顯縮短，實踐教學時間明顯增加，幾乎占在校時間的40%，集中性實踐教學時間超過了70周。在培養方案中，課程設計和工程實踐結合的更為緊密，由原來單一的重視設計轉變為設計與施工技術的綜合平衡，突出了“應用”，與學生的基礎素質更好地協調。

（4）城南學院橋梁工程方向人才培養方案的實踐探索

城南學院橋梁工程方向人才培養方案的實踐探索主要從以下幾個方面來開展：

（1）原來校內外課程實習是零散的分布在各個學期，實習效率較低，有時受氣候環境影響大，為改變這種情況，新的然才培養方案將分散在各個學期的校內外課程實習整合到工程實踐中，集中在暑期前后的夏季學期進行。

（2）工程實踐周期延長到1年，其中包括2個春秋學期和2個夏季假期，打破原有人才培養方案中學期和假期的界限。學生從三年級第二期末開始工程實踐，學校聯系在建重大工程項目和學生自主聯系相對分散的實習項目相結合開展實習，結合在建高速公路、技術復雜的長大橋梁等重大工程項目進行工程實踐，加強實踐鍛煉的同時，完成學校布置的畢業設計。通過不同項目的工程技術特色實現橋梁工程專業人才特色培養和專長培養。

（3）為保證程實踐期間的安全管理和教學質量管理，學院采取了工程實踐指導學校（指導教師）和社會（生產一線專家）相結合的方式，實行“雙導師制”。通過上述方式提高工程實踐的效果，加強學生工程實踐能力。

三、結語

目前，“5+1+2”模式已在長沙理工大學城南學院橋梁工程專業實施了4年。經過這幾年的教學和實踐過程，城南學院土木工程專業橋梁工程方向人才培養改革取得了比較明顯的效果。在突出獨立學院特點，充分考慮獨立學院學生的基礎素質實施因材施教的前提下，以“應用”為目標，以學以致用為原則，以人才市場需求為導向，根據畢業生就業走向（施工單位、監理單位、建設單位）制訂并完善了土木工程專業橋梁工程方向人才培養計劃，強化實踐教學，提高學生的工程實踐能力，增強了畢業生在就業大軍中的競爭力，進而提升獨立學院自身教育質量，突出了辦學特色保持了自身市場競爭力。

參考文獻：

[1] 袁劍波. 獨立學院應用型人才培養模式創新與實踐 [J]. 高等工程教育研究. 2011（02）

[2] 袁劍波，鄭健龍.？？普通本科院校應用型人才創新能力培養研究[J]. 高等工程教育研究. 2008（02）

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關鍵詞：橋梁概念設計；教學方法；橋梁史；課程設計

中圖分類號：G64241；U441 文獻標志碼：A 文章編號：

10052909（2015）04008403

橋梁不僅能夠滿足人們跨越障礙、到達彼岸的心理需求，同時也是生活環境中使人印象深刻的標志性結構物，常常成為審美對象和文化遺產[1]。橋梁具有結構物和藝術品兩種屬性，傳統的橋梁工程教學因受時代所限，只關注結構物這一屬性，教材多為從蘇聯翻譯過來的實用性教材，教育學生按規范進行設計，其影響延續至今[2]，致使學生形成思維定式，嚴重限制了學生創造性思維的發展。教學內容重在材料選擇、構造設計、內力計算，主要解決的是結構概念設計的問題。隨著技術和經濟的發展，橋梁，特別是城市橋梁的美觀越來越受到重視，設計人員開始注重造型的表現力和隱喻，造型概念設計也應運而生。在關注造型設計的同時，還要考慮橋梁與周邊環境（自然環境、社會環境、人文環境）的關系。因此，橋梁概念設計宏觀上包含了結構概念設計、造型概念設計、橋梁景觀設計三個部分。這三者在設計中同時進行、相互融合。在教學中，結構概念設計通常由橋梁工程課程來解決，其它兩項則由橋梁概念設計課程來解決。

一、課程設置

橋梁概念設計課程適用于高等學校土木工程專業道路、橋梁方向和道路橋梁與渡河工程專業，屬于專業選修課，通常在學完材料力學、結構力學、結構設計原理之后開設，使學生有能力對所設計橋型的結構桿件進行力學分析和計算。該課程原來安排在橋梁工程課程之后，此時學生均已掌握了橋梁的規范設計法，從上交的概念草圖作業中可以看出，學生的思維定勢已經形成，在規范規定橋型基礎上微調的較多，充滿創造性的橋型較少。后將該課程提到橋梁工程課程之前，這時上交的概念草圖作業出現了很多優秀方案，既有創新又有可行性。由于課程安排在橋梁工程課程之前，必然會擔負起橋梁工程概論的教

學任務，介紹五種基本橋型及其構造特點，占用學時較少，滿足該課程基本需要即可。隨著課程的推進，有些學生會對原始設計產生懷疑，因為與規范橋型差距較大，此時盡量建議學生保留原始的設計形式，無論造型繁雜，還是夸張，甚至是造型荒謬都沒有關系，鼓勵學生運用學過的一切力學知識和結構知識，動用一切工程手段，解決原始設計出現的新問題，實現自己的設計意圖，以此激發學生的創造性思維，提高解決工程問題的能力。

二、教學內容

課程教學主要包括橋梁概念設計綜述、橋梁史、橋梁造型設計與橋例、橋梁規范分類與適用范圍、橋梁景觀設計、橋梁色彩與夜景設計、綜合應用、方案比選和評價方法等。在這些內容中，橋梁史是經常被教師簡略介紹而在這里要重點強調的。由于傳統教育內容過于保守，容易養成工程師循規蹈矩的習氣，缺少創新精神，培養出的許多工程師并不清楚他們在橋梁設計和施工中所采用的技術大多是發達國家在20世紀50～70年代所創造發明的。我們雖然在規模和跨徑上有所超越，但技術并沒有新的突破。這種滿足于跟蹤和模仿的習慣，正是中國工程教育不重視培養學生創新理念的結果[3]。要想明確我們現在所處的位置，回顧知識的層次和增長過程將有助于我們找到現時的理念是在何時首次出現，又在何處被采用[4]。因此，介紹橋梁史，特別是現代橋梁工程發展史上的那些重大創新就顯得尤為重要。通過詳細介紹這些創新得以提出的原因、實現的條件、應用的過程和造成的影響，讓學生更加全面地了解何為創新、如何創新。如果再介紹創新者及其性格，就會形成立體形象，加深教學印象。例如著名的橋梁設計師萊昂哈特（Fritz Leonhardt），除了設計了很多造型優美的橋梁之外，他還是各向異性鋼橋面板的發明人，并首創斜拉橋倒退分析法、下層移動托架施工法和頂推施工法，他對橋梁工程的探索精神讓人敬佩。馬拉爾（Robert Maillart）的坎坷人生和對板結構的執著，梅恩（Christian Menn）的堅強性格和對矮塔斜拉橋的貢獻[5]，這些都能促使學生去深入這些橋梁大師們的世界，并且以他們的眼光來看待他們的工作，避免思維僵化，更好地理解橋梁絕非只是“按規范要求進行設計”，而是有很多種設計思路，有非常豐富的處理方法，有廣闊的創新空間。這就是為什么要突出橋梁史這部分內容重要性的原因，它可以很好地承接“橋梁造型設計與橋例”部分的教學，體現造型設計的靈活性和多樣性。

三、教學方式

對于橋梁概念設計這種綜合性較強的課程，采用多元教學方式是必然的趨勢，每一種教學手段都要與教學內容相匹配 [6]。橋梁概念設計綜述和橋梁史這兩部分多采用媒體輔助教學，通過介紹大量工程實例，讓學生加深理解，加深印象[7]。

橋梁規范分類與適用范圍部分采用多重解釋性多媒體課件教學，也就是通過精選橋例串起多個知識點（包含景觀、色彩、夜景等），使同樣一套課件在講授一遍主要知識點之后，還可以進行多次解釋，每一次解釋都換一種思考方式。比如在介紹拱橋分類這個知識點時，橋例不但要考慮拱橋各種類型的對比，而且還要反映出夜間景觀的設計規律，或者橋體色與景觀色之間的關系，這樣在第一次課上講完拱橋分類，在第二次課剛開始進行簡要的復習，然后啟發學生重新看待橋例，發現這些橋例中體現出來的新的規律。如果綜合了三個知識點，就可以對同樣的課件進行三次解釋，讓學生養成多視角多觀點看問題的習慣。幾次課后，學生就會主動思考首次出現的眾多橋例中是否蘊含著其它的原則或規律，學習自主性得到了有效調動。

其它的教學內容則采用多媒體教學輔以模塊化課程設計。在講授橋梁造型設計與橋例這部分內容時，學生開始進行概念草圖構思和繪制，隨著課程的進展，不斷豐富完善自己的造型設計。比如在講授橋梁規范分類與適用范圍時，學生就根據所學的新知識論證所構思橋型的可行性，并相應地作出修改。教師在這個過程中的指導要謹慎，

盡量保留學生的原始設計思路，

不要輕易否定任何設計的可能性，引導學生思考解決措施；也不要直接給出建設性意見，而是提供多樣的參考資料，由學生自主選擇具體的處理辦法。到了橋梁景觀設計部分，學生要在原設計基礎上，進行景觀設計，并對橋梁造型做進一步修正。課程結束，學生要提交一份詳盡的課程設計過程記錄，把課程設計每一階段的所思所想以及所作出的修改仔細記錄整理，同時提交最后的橋型方案。通過課程設計、課堂學習和討論，學生可以把所學到的知識應用到設計中，更好地理解知識要點，教師也能及時地把握學生在設計中出現的問題，并隨時調整教學方案

。

四、考核方式

考核分過程記錄和橋型方案、平時作業、期末考試三部分。各自的權重可以根據實際教學情況作出調整。其中，平時作業和教學內容相互配合，比如在“橋梁規范分類與適用范圍”部分，要求學生分組提交調查報告，調查校園周邊的人行橋的結構、細部、使用情況等。在講授橋梁景觀設計時，要求每組學生反復調查其周邊環境，并提出景觀設計意見。這種類似于項目教學法的作業形式能很好地調動學生的學習自主性。雖然作業在課程開始前就已經提前設計，但是在實際操作的過程中還會遇到一些新問題，比如有的作業可操作性差，或由于特殊情況無法完成，也可以取消、合并，或者更改。

五、結語

由于中國對橋梁概念設計的研究起步較晚，國外研究成果的譯介和國內的探索與實踐是同步進行的，這就要求教師要密切關注學科發展動態，及時更新自己的專業知識，同時還要學習先進的教學經驗，不斷摸索適合某一教學內容的教學方法，以確保高效的知識傳遞和人才培養。概念設計是橋梁之魂，也是工程區別于科學的關鍵，更是現代工程教育的核心內容[3]，因此要意識到該課程的重要性，在教學中體現出創新思維的應用，及時反思教學中出現的問題，為培養出新一代的橋梁工程人員貢獻出自己的一份力量。參考文獻：

[1]伊藤學.橋梁造型[M].北京：人民交通出版社，2001.

[2]項海帆.橋梁概念設計[M].北京：人民交通出版社，2011.03.

[3]項海帆，潘洪萱，張圣城，范立礎.中國橋梁史綱[M].上海：同濟大學出版社， 2009.09.

[4]馬修?韋爾斯.世界著名橋梁設計[M].北京：建筑工業出版社，2003.03.

[5]王應良，高宗余.歐美橋梁設計思想[M].北京：中國鐵道出版社，2008.05.

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【關鍵詞】橋梁工程；項目化教學；任務驅動；項目導向

隨著中國經濟社會轉型升級的不斷推進，市場人才需求對高等專科院校的學生教學培養提出了更高要求。項目化教學法使學生真實地參與項目全過程，在項目實施過程中實現教學目的[1]。與以前“以課堂、教師和教材為中心”的教學方法形成鮮明對比，突出了學生應擁有的實用技能和知識創新，將課堂與社會現實生活緊密聯系，充分體現了現代校園中“素質教育為本”的培養目標[2]。

1.《橋梁工程》課程

《橋梁工程》是由橋梁設計原理和橋梁施工兩部分組成[3]。《橋梁工程》是鐵道工程技術專業的一門核心專業課。該課程的設置旨在《工程制圖》、《工程測量》、《工程力學》、《結構力學》和《建筑材料》的等前續課程基礎上，培養學生能在施工技術員崗位按施工圖完成實際施工、實現施工全過程組織與管理的基本職業能力，培養學生在企業中發揮高技能、高素養。

2.項目化教學

《橋梁工程》課程非常注重工程實際性、十分緊密結合理論知識與工程實際，是鐵道工程技術專業學生勝任“橋隧工”工作崗位最基礎、最緊密的專業課程[4]。課程設計依據為《鐵道工程技術專業人才培養方案》和《“國家示范性高等職業院校建設計劃”骨干高職院校項目建設任務書》，基于施工過程的項目教學設計，建立起以真實施工項目為載體，能夠實施“教學做”的“理論實踐一體化”項目課程。

2.1項目化教學前期調研

為了保證《橋梁工程》教學能夠滿足于行業市場的人才需求標準，使學生在學校就能夠順利掌握到相應工作崗位所需的職業能力，學校橋梁專業教師團隊深入鄭州鐵路局鄭州橋工段，進行企業調研。調研的主要內容有：2.1.1“橋隧工”崗位的主要工作任務及職業崗位對學生在《橋梁工程》專業課程方面的知識儲備、能力素養、專業素質的要求等情況進行具體調研；2.1.2對工作崗位關于職業資格、職業道德要求、團隊協作等方面的要求等進行詳細調研；2.1.3對《橋梁工程》開設內容的合理性、針對性和適用性進行細致調研。

2.2任務驅動法課程設置

《橋梁工程》課程設置采用任務驅動的教學模式，根據所調研的行業市場需要和完成“橋隧工”崗位實際工作任務所需要的專業素養要求，按照崗位工作內容設置了14個學習項目。分別為：緒論、橋面布置與橋面構造、梁式橋的設計與構造、簡支梁橋的計算、拱橋的構造和特點、其它體系橋梁、橋梁支座、橋梁墩臺、涵洞、橋梁施工概述、裝配式梁橋的制作與安裝、拱橋的施工、涵洞與墩臺的施工、懸臂施工技術。每個學習項目都進行具體的教學設計，僅對《裝配式梁橋的構件制作與安裝》學習項目進行詳述，具體教學設計如下：2.2.1學習任務：裝配式構件的預制工藝、構件的移運與堆放、裝配式簡支梁橋的安裝、現場學習裝配式梁橋的安裝過程；2.2.2學習目標：理解裝配式梁橋的特點和施工要點、掌握裝配式構件的預制工藝、構件的移運與堆放要點、掌握裝配式簡支梁橋的安裝工藝；2.2.3教師知識能力要求：具有扎實的《工程制圖》、《工程力學》、《工程測量》、《建筑材料》和《鋼筋混凝土結構》的知識，具備該專業全面豐富的理論知識，具有嫻熟的教學組織與管理能力；2.2.4教學材料：課本資料，圖片和多媒體資料；2.2.5教學設計與組織：2.2.5.1裝配式梁橋預制工藝、堆放和移運——借助圖片介紹梁廠的占地、設備、材料等情況、閱讀梁橋的鋼筋圖、主梁的配筋特點、介紹鋼筋混凝土梁和預應力鋼筋混凝土梁的制作，并比較二者的區別、學習成品梁的堆放要點、移運設備需求等、課后學生討論梁橋的預工藝；2.2.5.2裝配式梁橋的安裝——播放梁橋的安裝錄像、講解梁橋的安裝過程；③檢查評估——編制梁橋安裝測量設計書、梁橋安裝施工組織的編寫。

2.3項目導向法教學設計

《橋梁工程》課程采用項目導向的教學模式，共設計了5個學習情景，分別是橋梁結構熟知、鋼筋混凝土受彎構件設計、鋼筋混凝土受壓構件設計、預應力混凝土受彎構件設計、圬工結構的材料要求及設計。每個學習情景均做具體教學設計。以預應力混凝土受彎構件設計為例，其具體教學設計如下：2.3.1計劃學時38：理論教學時間18、實踐教學時間20；2.3.2教學目標：2.3.2.1知識目標——熟練掌握預應力混凝土構件的概念、材料要求和構造要求，了解預應力混凝土受彎構件的設計原理及步驟；2.3.2.2能力目標——能夠熟練計算先張法預應力混凝土構件和后張法預應力混凝土構件的預應力損失、掌握預應力鋼束張拉控制應力的施工方法；2.3.3教學內容：預應力混凝土構件的概念及材料要求和構造要求、預應力混凝土構件的施工工藝及質量控制、鋼束預應力損失的計算方法、預應力混凝土受彎構件的設計原理及步驟；2.3.4教學媒體：圖紙、設計規范、施工規范、多媒體、影像資料；2.3.5考核方式：學習態度10%、筆試40%、實踐技能40%、口試10%。

結論

項目教學、多媒體教學，理論教學與實踐訓練并重，采用以真實工作任務和崗位項目為載體的項目化教學方法，融“教、學、做”為一體，建立課堂與實訓一體化的行動導向、工學結合和校企合作的教學模式，突出教學過程的實踐性、實用性和職業性。

參考文獻：

[1]芮雪，楊琴.“項目教學+任務驅動”教學模式的應用研究[J].現代計算機,2013,(6):41-43.

[2]徐朔.項目教學法的內涵、教育追求和教學特征[J].職業技術教育,2008,29:5~7.

[3]邵旭東.《橋梁工程》[M].北京:人民交通出版社,2007:1~58.

篇7

一、引言

橋梁工程作為土木?R狄幻胖匾?的主干課程，教學目的是為了培養學生掌握各類橋梁的設計和構造原理、計算理論和方法以及施工要點，能夠從事橋梁相關的設計、施工、管理、養護及咨詢工作，其教學效果對學生專業素質和能力的培養將起到重要的作用。土木工程來華留學生在文化、教育以及思維方式方面有所不同，給橋梁工程等課程教學帶來新的挑戰。基于近幾年留學生橋梁工程的教學實踐，分析教學中存在的不足，并提出相應的解決方法，以期待進一步提高教學水平與效果，希望為其他課程的教學提供借鑒。

二、留學生橋梁工程課程遇到的問題

1.語言交流問題。語言作為師生交流的工具，語言表達直接影響教學效果，甚至關系到教學能否開展。一方面，大多來華留學生漢語幾乎零起點，即使通過短期培訓，水平也僅局限于日常交流，尚未達到運用漢語進行專業課程學習的要求。另外，本校留學生基本來自亞、非、拉國家，如斯里蘭卡、多哥等，這些國家的母語大多為非英語，且英語水平參差不齊。因此，留學生橋梁工程課程教學語言上的選擇成為首當其沖的問題。

2.學生素質參差不齊。本校土木專業留學生的教育背景各不相同，如專業基礎、所學課程等有所差異。對于來自亞洲國家的留學生，其相關的教育背景與學生素質同國內本專業學生的差距較小；而對于非洲國家的留學生，差別程度較大。其次，留學生們自身的學習目的各異，部分學生希望通過留學獲得先進的科技和文化，少部分學生學習目的不明確。因此，對課程學習的重要性、學習的主觀能動性等大不一樣，如何因材施教值得思考。

3.文化和思維方式的差異。本校土木專業留學生來自不同的地區與國家，存在不同的文化背景與宗教信仰。同國內學生相比，其思維方式以及行為、觀點等均有所不同。因此，授課教師與學校的管理人員應該充分認識并尊重、理解不同國家文化、宗教等帶來的差異，盡量降低該差異對課程教學的影響。

4.教材不能滿足需要與教學方法傳統單調。缺乏專門英文或雙語教材是橋梁工程教學需要解決的問題之一。最初教學采用與橋梁相關的原版書籍，其內容繁多，系統性不強，較少反應橋梁發展的最新動態，不適應留學生對教材通俗易懂、深入淺出的要求，導致留學生的學習興致不高、效果不理想；另外，教師對學生的情況了解不深，對課程不能良好把握，大多時候只是為了完成任務，導致教學內容枯燥、形式單調，課堂氣氛不活躍，無法激發學生的學習興趣，缺乏師生互動，教學效果欠佳。

5.考核方式單一與不合理。傳統的考核方式通常以期末考試為主，考題大多為客觀題，課堂的缺勤率較高，平時不努力學習的部分留學生通過考前突擊亦能取得較好的成績，因此該考核方式不能真實地評估與反應學生的學習過程與效果。

三、留學生橋梁工程課程的改革與探索

針對留學生橋梁工程課程教學過程存在的以上問題，通過分析討論提出相應的解決辦法，并得到實踐檢驗與證明其效果。

1.提高師資隊伍素質與水平。提高橋梁工程專業教師隊伍的綜合素質與教學水平是促進教學發展的重要途徑，而留學生教學則要求同時具備專業水平與英語能力的老師承擔。學院采取試講選拔制度，大力提倡專業素質過硬、英語能力強的教師擔任留學生橋梁工程的主講教師，尤其是具有海外留學背景的年輕博士們。同時定期對承擔留學生課程的教師進行英語培訓、參與國際交流活動，確保留學生教學長期具有較高的質量。

2.加強師生溝通，提高學習熱情。我校土木專業留學生來自不同的國家與地區，其思維方式、行為觀點、學習方法和態度各不相同。作為教師應一視同仁，不能厚此薄彼。同時，由于文化習俗的差異，留學生在中國有很多不適應的方面，老師應主動同留學生交流、相互理解、相互信任，使得課程氛圍良好融洽，有助于激勵學生的學習興趣與熱情。教師在向留學生傳授知識的同時，關心留學生的生活與心理狀態，與留學生之間亦師亦友，輕松愉快地完成課程教學。

3.合理選擇教材和安排教學內容。我校土木工程留學生主要來自非洲和中東地區，采用英語為主的雙語授課，選用英文教材。但是，橋梁工程作為一門專業性、實踐性以及技術性很強的課程，其設計、施工等方面均離不開規范、規程要求。因為原版教材其規范、規定等均基于本國的要求，與國內不太一致。因此，組織專家編寫適合國內留學生的高水平教材為當務之急。另外，主講教師可以參考部分原版教材的內容，結合本國的國情編寫適宜的講稿進行教學。

橋梁工程實踐性很強，教材編寫應充分考慮實踐環節的內容，注重內容的實用性、前瞻性。使留學生通過本課程的學習，掌握橋梁規劃系統的思維方法和相關前沿知識、橋梁結構的構造、計算設計方法、橋梁的新技術新工藝，初步具有橋梁工程師的設計施工能力。

4.教學方法與模式的轉變。橋梁工程傳統教學以教師為中心，往往教師按照教材內容照本宣科，學生被動的以接受為主，缺乏主動思考與學習的熱情。因此，在留學生橋梁工程課程教學中引入討論式、啟發式、翻轉課堂等教學方法，逐步轉化教學過程的主體，將教師為主的傳統模式轉變為以學生為中心的創新模式，充分調動學生的學習熱情，激發學生的學習興趣，大力改善教學質量，以到達良好的教學效果。

橋梁工程系統性強，各部分知識邏輯關系密切，教師力求用簡練的語言闡述應掌握的豐富的橋梁知識，盡可能做到由淺入深、先整體、后局部，同時應該廣泛借助BIM技術以及多媒體等現代教育手段，使較為深奧的教學內容生動、形象，供留學生較好地掌握。同時，橋梁工程又是一門理論和實踐兼顧的課程。通過與實際工程密切相關的實踐活動，如生產實習、畢業實習等，使得學生掌握橋梁的組成與形式、結構特點與施工過程與方法；通過課程設計、畢業設計相結合，提高學生的綜合橋梁素質；將課程教學與橋梁方案競賽等活動相結合，提高留學生的創新與創造能力。

5.教學考核方式的改革。改變傳統以期末考試成績評價的單一考核方式，建立合理、多樣、綜合評估學生能力與素質的考核系統。主要的考核內容包括：（1）課堂表現：討論、回答問題等。（2）課內或課后作業：熟悉、理解橋梁設計計算方法、理論。（3）課程考試：增加較為靈活的思考題和工程案例題，真正體現學生的綜合素質。（4）課程報告：針對課程教學過程中提出的探討性問題，運用課程所學知識，充分利用互聯網與學校圖書館，查閱相關資料，最終完成課程報告，提高分析、研究、解決問題的能力與素質。

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近年來我國投入了大量資金進行基礎設施建設，建造了很多大跨徑的橋梁建筑，但有創新性的新結構、新材料、新設備、新工藝卻很少出現。橋梁跨度的增加，帶來技術難度的增加，但并不是跨度大了，就是創新了。我們注意到在上述23座國內跨徑達到世界前十的橋梁中，真正有世界影響的創新技術并不多。另外我國的專利數量每年數以萬計，但真正在國內外有影響力的只占0.1～0.2%。這些都說明我國的創新水平和創新能力還處于相對較低的水平。創新是科學技術發展之本，它影響到橋梁工程的發展、橋梁工程人才的培養和中國橋梁的國際地位。對學生“創新理念”和“創新思維能力”的培養應作為橋梁工程教學的重要任務來抓。

2.增強對創新理念的認識

橋梁工程建設的理念：簡單地說就是要修什么樣的橋，怎樣來修建。大的原則是要修建安全、適用、經濟、美觀、耐久和環保的橋，而怎樣更好地實現這個原則，或者說使這幾個方面做得更好，就必須要創新。例如在橋梁的耐久性方面：目前的現狀是橋愈修愈多、愈修愈大，但橋梁的使用壽命卻愈來愈短；2007～2011年五年內，全國垮了至少17座大橋，其平均壽命不足20年，特別是2011年七月份不到十天時間內跨了4座橋，有些橋梁壽命還不足12年，引起了全國震驚。這就告訴我們：一定要樹立橋梁長壽命的理念，必須要創建保持和延長橋梁壽命的核心技術。

創新在形式上有：原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新三種。原始創新是最高層次的，也是我們著力追求的，但后兩種是目前階段最多的創新形式，也是以原始創新為基礎的。目前對創新有兩種心態必須糾正：一種是認為創新簡單、隨意，到處都是國內首創、國際領先，這是不科學的；另一種則認為創新很難很神秘，這也是不必要的。鄧文中先生對創新的定義，即創新是“有意義的改進”，有意義必須是有價值的增加。具體地說在橋梁結構性能、經濟、美觀、方便施工、增加耐久性和有利環保等方面獲得更多有價值的改進，就應該是創新。

重慶交通大學的顧安邦教授通過參與鋼管混凝土拱橋和波形鋼腹板組合箱梁橋的科研工作，以及重慶菜園壩長江大橋、石板坡長江大橋復線橋和朝天門長江大橋的一些技術工作，對最具有創新空間的組合橋梁的創新理念有獨到的見解，他認為要使組合橋梁健康發展，需要關注兩個問題：組合的合理性；結構多元組合核心技術的研究。

2.1組合的合理性

組合不是簡單的迭加，而是多種體系或多種材料的合理結合，以達到充分發揮各種結構體系的優點和充分利用各種材料性能的目的。例如：重慶菜園壩長江大橋，它是由鋼箱拱、預應力混凝土剛構和鋼桁梁三種結構結合而成。拱與Y形剛構的結合，大大減小了主跨鋼拱的跨度（由420m減為320m）改善了受力；鋼桁梁與剛構及拱的結合，大大增加了主拱的剛度，滿足了軌道交通運營的需要；同時強梁柔拱結構亦帶來了纖柔、簡潔、美觀的效果。這種組合合理、自然、美觀，應該說是一個很好的創新理念。而有些橋梁的組合就很勉強。又如重慶石板坡長江大橋復線橋，由于要求新老兩橋橋型一致，并滿足300m的通航凈空，必須修建主跨330m的連續剛構。主跨中部采用了108m鋼箱梁與兩邊的預應力混凝土結構用特殊的鋼混接頭聯結形成鋼-預應力混凝土組合式連續剛構橋，不但有效降低了結構自重、增加了連續剛構的跨越能力，而且有效地減少了PC連續剛構橋開裂和跨中持續下撓的病害；同時降低了施工風險、加快了施工進度。因此鋼-預應力混凝土組合連續剛構橋應該是一個很好的創新理念。

2.2結構多元組合核心技術的研究，也就是創新核心技術的研究

創新理念是一種構思、一種思想，它要成立和實現就離不開創新核心技術，因此，創新核心技術是創新理念的主要支撐。例如：鋼管混凝土拱橋。該橋型在我國1990年修建第一座，至今已修了260多座，發展比較快，但人們對它的認可度還不高。主要原因是管內混凝土脫空一直困擾著人們，脫空后對結構性能到底有多大影響，如何避免和減少脫空就成了鋼管混凝土拱橋的核心技術問題，我相信這個具有創造性的技術一旦解決了，這種橋型還會有較大的發展。又如菜園壩長江大橋，其核心技術是拱、剛構、桁梁如何有效地結合起來。建設中采用了分離系桿和邊墩設豎直系桿的技術，前者把拱、剛構、桁梁三者有效地結合起來，后者起著主動控制內力的作用。它可以說是具有一定創新意義的核心技術。

3.教學中對學生創新理念的培養

創新理念的培養涉及因素很多，對于橋梁工程教學來說，建議如下：

（1）在教學思想上，要樹立創新理念和創新思維能力的培養是橋梁工程教學的主要任務的思想，在這個思想的指導下修改橋梁工程教學大綱和教材。

（2）在教學內容上，在確保基本內容的基礎上增加設計構思、方案比選、橋梁發展史、橋梁工程創新技術和國內外成功的具有創新意義的典型橋梁工程分析。通過分析對比，使學生認清不足和差距，激勵學生的創新精神。推行重大科研成果進教材、進課堂的措施，提倡編寫不同風格的教材，有利于相互學習交流，更有利于創新理念的培養。

篇9

關鍵詞：橋梁工程；畢業設計；認識與探討

引言

橋梁畢業設計是對該專業學生本科四年做的最后的檢測和提高。畢業設計檢測了學生四年來對本專業知識的綜合掌握、運用的情況，提高了學生運用所學知識獨立分析問題、解決問題的能力。畢業設計的質量直接反映了學校的人才培養水平。因此，要根據時勢制定一個更加合理的橋梁畢業設計方案至關重要。既要肯定它已有的合理、有效的一面，又要對其存在的不足加以細致的分析。通過對畢業設計的探討，完善改革畢業設計的方案，優化學生畢業設計的質量。

一、對橋梁工程畢業設計的認識

（一）橋梁工程畢業設計已經有了系統的設計內容、流程

橋梁工程畢業設計讓學生在本科最后的時間里對一座橋梁的設計有著更加系統的，全面的認識和理解，同時鍛煉了學生的創新、計算分析、電腦繪圖計算、文檔規整、答辯應對等各方面的能力。其內容包括：水文計算，總體設計及方案比選，完成開題報告，尺寸擬定，結構設計計算，橋梁總體布置圖及施工圖的繪制，工程數量計算及工程預算，計算書的編制與總結，畢業答辯[1]。這些內容的獨自完成對學生不論在讀研還是工作中都有很大的幫助。橋梁工程畢業設計有小組分配，專業老師的指導，階段性的檢查，答辯。這些讓學生有獨立思考的空間，小組的討論和老師的答疑解惑以及適當的緊迫感，保證了學生畢業設計的順利完成。

（二）橋梁工程畢業設計尚存在不足

高校擴招和就業壓力導致老師資源短缺，學生設計草率。高校擴招直接導致了教師資源的相對短缺，原本以導師學識、精力而論，一名老師指導的學生控制在5名以內可以取得較好的效果，然而現在往往要指導10名左右的學生，使得導師的指導效果較差，影響學生畢業設計的質量。學生就業壓力大是影響畢業設計保質保量完成的另外一個原因，很多學生面臨就業的壓力，花費了很多的精力在尋找合適的工作上，這就導致了學生沒有更多的心思去完成畢業設計的內容[2]，學生往往對待畢業設計馬虎草率，畢業設計質量下降。橋型方案選擇單一，且有照搬往屆畢業設計現象，缺乏創新性。好的設計課題是保證畢業設計高質量的關鍵。橋型大致可分為梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋和組合式橋梁，很多學生在橋型選擇時往往不是根據地形地貌、地質因素、通航要求等要素來進行考慮，而是看何種橋型好做，何種橋型畢業設計可以找到參考的模板來確定橋型[1]。導致大部分學生會選擇梁橋，且又以等截面或變截面連續梁橋為設計方案，而如斜拉橋、懸索橋、鋼架橋等有特色且實際工程使用較多的橋型卻很少學生會選擇。更甚者是由導師給定畢業設計的橋型方案，只要滿足教學大綱要求即可，往往會出現“假題真做”的形式，學生無法根據實際工程情況去選題設計。而且，有一些學生會照搬往屆畢業設計為模板，在修改一些數據之后變為己用，這就嚴重影響了學生對畢業設計的態度，以及學生完成畢業設計質量，并對學生發揮創新性有著不好的影響。設計內容較多，設計時間較少，結果華而不實。系統、全面的設計內容固然可以使學生了解更多的設計知識，然而常規的設計周期為12周，相對設計內容而言設計時間較少，加上部分學生對基礎知識掌握不牢靠，對繪圖的基本要求不熟悉。學生在完成了大量的設計內容之后，可以呈現出很多所謂的設計成果，可是這些成果很多是華而不實，學生只是大概地理解設計內容的原理，步驟，然而卻不能精通，如在施工圖的電繪電算過程中，一些學生只是知道計算出結果，卻不知道對錯，更不清楚原理。并且有些學生因為時間緊迫，一些設計成果并不是自己的[3]。原本是為了讓學生對橋梁設計有更深入地理解，卻并沒有達到畢業設計想要給學生的效果意義。指導老師經驗不足，責任心不強。有些指導老師自身知識和指導畢業設計的經驗不足，沒有給學生比較詳細，有效的解答，部分學生并沒有真正的理解設計的內容，使得指導的效率比較低。也有些指導老師責任心不夠，沒有給學生進行全面的指導，或者直接由其他指導老師代為指導，指導過程把握不夠嚴格，學生對導師沒有信任感，對畢業設計也就缺乏上進心。再加上畢業設計一些標準不統一，導師要求不一樣，導師之間又不能及時的交流并向學生傳達修改意見，使得學生進行一定的計算之后又重新修改，拖慢了設計的進程，甚至在最后答辯之時因不同導師意見不同而影響學生的畢業答辯。畢業設計評價體系不夠科學，有效。目前畢業設計的成績是由指導教師評分，交叉評閱老師評分，答辯老師評分共同組成。但是往往最后的答辯評分所占比重過重，有些學生雖然設計的過程認真上進，卻因為最后答辯的表現不夠好沒有得到應有的成績。并且，學生在中期檢查中，評閱老師往往只是檢查一下設計進度，并沒有對設計內容進行細致的檢查詢問，很多問題在最后的答辯中才被發現，而這時學生并沒有時間和心思去修改，理解設計的內容。同時也會出現一些學生抄襲，蒙混過關的現象。學生降低對畢業設計重要性的認識，也就降低了他們的創新性，降低了畢業設計對學生的意義。

二、對橋梁工程畢業設計的探討

延長畢業設計時長，優化畢業設計內容，選題要因材施教，學生自由選擇設計題目。為了讓學生更早進入狀態，對畢業設計的內容有個更清晰的思路，做更充實的準備，可以在第七學期末將畢業設計的啟動時間提前一周到兩周，避免學生一直到畢業設計之后的一兩周還在迷茫，影響畢業設計的進度[3]。合理地壓縮畢業設計的內容，使學生在相對充足的時間內，既能對該掌握的橋梁知識有個清楚地了解，又不至于在一些沒有意義的計算或者繪圖上耽誤時間精力。選題的時候，應該因人而異，對于要讀研的學生來說，可以讓學生做一些跟研究生導師研究課題相關的設計方案，幫助學生更快地過渡到研究生的教育階段；而對于要從事工作的學生來說，可以結合工程實際來選擇設計方案[2]。如此，根據每個學生不同的情況，保證學生自由選擇適合自己的設計方案，讓學生可以“真題真做”，而不是由指導老師給定設計方案，限制學生的創新性。同時，設計的內容，應保證四年之內沒有重復，防止學生照搬往屆的設計模板，影響畢業設計的質量。畢業設計的內容應融入到平時的課時中去，加強學生電繪電算的能力。畢業設計的內容較全面，對于部分學生來說，在規定的時間里，要將畢業設計的內容很好地“消化吸收”比較困難。因此，在平時的課時中，授課老師應該將畢業設計的內容盡多地講到再加以強調，并以課后作業或者課程設計的形式讓學生提前理解畢業設計的內容，讓學生在做畢業設計時更加有效，也增強了學生設計的信心，保障了設計的進度。還要加強學生對電腦軟件的學習使用，不論在今后的讀研還是工作中，專業相關的軟件使用是必不可少的，應該在平時的課時安排中保證學生對橋梁專業軟件，如CAD，橋梁博士或Midas/Civil，有基本的繪畫，計算能力，再加上應有的理論指導，讓學生不僅在做畢業設計時能順利進行，對學生今后的發展也是很有幫助的。開展專題性講座，外聘科研、設計院、企業的高級工程技術人員進行指導[4，5]。在畢業設計開始前，進行中期，開展一些專題性的講座，既是拓寬學生的知識面，啟發學生的思維，讓學生在做畢業設計前有個較清晰地思路。又能讓學生在做設計過程中，及時解決所面臨的問題，對畢業設計的某些內容有個更加充分的理解。聘請一些科研、設計院、企業的高級工程技術人員作為指導老師，再配合學院的教師聯合指導，及時掌握最新的工程設計實例，了解更新的計算方法，設計理論，規章規范，提高設計的效率和質量。同時增加了學生對導師的信心，提高了學生設計的積極性，讓設計過程更有意義。提高老師的指導水平和責任心，加強教師間交流，規范設計要求，統一設計標準。在雙主體教育思想———“學生中心，教師主導”中[5]，指導老師起著重要的作用，老師的指導水平和責任心對學生完成較高質量的畢業設計影響較大。因此，不僅是老師指導學生、管理學生，學生、學院也要對老師加以監督約束，保證老師指導學生的時間量和指導效率。避免掛名指導老師的發生，切切實實的做到師生互動。老師跟學生之間不僅可以面對面交流，也可以通過網絡交流軟件進行隨時的指導[6]。此外，指導老師之間要加強交流，規范設計要求，統一設計標準，讓一些設計規范，設計參數等在師生們共同知曉、認可的情況下進行使用，并定期開展例會，及時解決各階段學生面臨的問題，統一應對方法，切實有效地給予學生指導幫助。加強階段檢查，完善評價體系。畢業設計的過程中，學生完成的進度和質量，指導老師要進行階段性的檢查，可以三到四周作為一個階段，督促學生適當調整設計的進度，提高設計的質量。同時，中期的指導老師交叉評閱應較為重視，評閱老師既要檢查學生完成的進度，又要對學生進行小答辯，詢問學生對設計內容的理解程度，保證學生獨立完成設計內容，并對設計過程有著清晰的思路和理解，對學生中期就出現的問題進行及時督促改正。評價體系的完善關系著學生對畢業設計的看法。首先，評分占比分配：指導老師占25%，考察學生的平時表現，完成的工作量和論文水平；交叉評閱占25%，考察學生的選題，設計態度，工作量，設計繪圖和計算內容的理解程度等；答辯占50%，答辯評分不宜占比過高，防止因為學生答辯時的表達能力好壞而判斷學生設計水平。還要控制復答辯的人數，給學生造成適當的壓力。同時，應采取公開答辯的形式，讓其他學生參與答辯之中，認真旁聽并提問，通過師生互動，既活躍了氣氛，又引導學生更加重視畢業答辯[3]。

三、結束語

通過對橋梁畢業設計的認識和探討，能夠更好地發揮出畢業設計的作用，也能體現學校對人才培養的重視。將畢業設計不足之處大膽指出，對畢業設計認真探討尋找改良措施，是對師生的負責。學生也應對基礎理論，專業知識，電繪電算，設計原則、方法、步驟，創新性思維等有個更清晰地理解掌握，樹立正確的設計思想和實事求是、認真嚴謹、勤奮耐勞、勇于創新的作風，為橋梁事業的發展獻出自己的一份力。

參考文獻

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[3]趙秋，陳友杰.橋梁工程方向畢業設計存在問題與探討[J].高等建筑教育，2014（5）：119-122.

[4]李學文，顏東煌.橋梁工程專業畢業設計教學改革和實踐[J].交通高教研究，2002（4）：75-76.

[5]劉小燕，顏東煌，李學文，等.結合科研與工程設計改革橋梁畢業設計教學[J].高等教育研究學報，2004（4）：67-69.

篇10

摘要：五育并舉，德育為首。新形勢下，高校學生的思想道德教育面臨新的挑戰，專業課教師在學生的德育工作中起著不可忽視的作用。專業課教學進行德育滲透是高校全面育人、全程育人、全員育人的重要組成部分。本文就如何在道路與橋梁工程專業課程教學中巧妙、自然地對學生進行德育滲透，讓學生潛移默化地接受德育做了簡要的經驗介紹。

關鍵詞：專業教學；德育；滲透

教師在學生的德育工作中起著不可忽視的作用，而課堂教學作為德育滲透的載體，是對大學生進行德育滲透的重要渠道，也是高校全面育人、全程育人、全員育人的重要組成部分。但受傳統教育思想的影響和“應試教育”的沖擊，一部分專業課教師往往偏重于關注學生對所學知識的理解和掌握，而忽視了學生的思想道德成長，或者認為，對學生的思想品德教育應是“兩課”教師的職責和任務。此外，當前多數高校對教師的評價體系中沒有包含“德育滲透”“教書育人”等標準，從而導致部分專業教師形成了“智育培養為主，德育培養為輔”的錯誤導向，即專業教師只負責傳授專業課的知識，忽視專業教學中的德育滲透，發生重智育、輕德育的現象。專業教師在教學過程中，傳授專業知識、技能的同時，如何巧妙地進行德育滲透，將育人工作貫穿于教學的點滴之中呢？本文結合專業特點，談談在道路與橋梁工程課程教學中德育滲透的經驗與體會。

一、以就業為導向，確立人才培養目標當前社會需要德才兼備，有良好思想品德和社會、民族責任感的道路與橋梁工程專業的應用型和研究型人才。以德為本越來越成為整個社會的普遍觀念，德才兼備也越來越成為道路與橋梁工程專業人才培養的目標。因此，我們專業教師在傳授知識和技能的過程中，要始終把握一個大的前提：專業教學，德育為先。我們在教學過程中要以就業為導向，有針對性地、適時地對學生進行思想道德教育，將德育工作滲透到教學的點滴中。

二、以專業教學為載體，進行德育滲透道路與橋梁工程專業的教學環節，包括專業理論的教學和專業實踐的教學，具體來說有課堂教學、實驗教學、課程設計、生產實習、畢業實習、畢業論文（設計）等多個環節，既有理論學習，又有實踐過程，每個環節都可以挖掘德育素材，因勢利導，對學生進行思想品德教育。據作者的統計，在道路與橋梁工程專業的教學時間比重方面，專業課教學時間占課堂教學時間的60%以上。專業教師作為專業課教學的主導者，無論是在時間上，還是在人員數量上，在實施德育方面都占有優勢。此外，我們通過調研以及與學生進行交流總結后發現：學生很樂于向專業教師咨詢、表達自己的想法，更容易接受專業教師的教育。因此，筆者充分利用專業教師的這種優勢，對學生進行德育熏陶，讓學生潛移默化地接受道德教育，德育實效非常顯著。

縱觀道路工程的發展史，其中蘊涵著豐富的德育內容，可以說一部道路發展史，就是一部德育史。筆者作為高校道路與橋梁工程專業教師，積極挖掘和運用教材中蘊涵的豐富的德育內容，依據教學規律，將具有教育意義的德育事例，有計劃、有藝術地貫穿于教學之中，在教學中積極地對學生開展了以下幾方面的德育工作：

（1）愛國主義教育。通過對學生進行愛國主義思想教育滲透，教育和引導學生積極樹立愛國、立志、成才的思想，勤奮學習，努力進取，為中國道路與橋梁工程事業貢獻自己的才智。

（2）處世之道修煉。處世做人，貴在有德。為了使學生在人生路上少走彎路，專業教師有職責在教學過程中引導學生如何做人做事。例如，學習《道路發展史》一章時，作者引導性地問學生“條條大道通羅馬”這句諺語出自何處？有何寓意？作者在時間允許的情況下，鼓勵學生自由發言。不少學生拿出手機開始查答案，也有不少學生開始回答。本文作者最后總結性地告訴他們：公元前1世紀，羅馬城成為地跨歐、亞、非三洲的羅馬帝國的政治、經濟和文化中心。為了加強統治，羅馬帝國修建了以羅馬為中心，通向四面八方的大道。據史料記載，羅馬人共筑硬面公路8萬公里。這些大道促進了帝國內部和對外的貿易和文化交流。據說，當時從意大利半島乃至歐洲的任何一條大道開

始旅行，只要不停地走，最終都能抵達羅馬。“條條大道通羅馬”這句諺語就這么誕生了。羅馬帝國時期的道路有兩個特點：第一，羅馬道路高出地面2米左右，因此，誕生了“Highway”這個單詞；第二，羅馬道路直順，見山打洞，遇水架橋，至今還保留著擋墻、橋梁的遺跡。本文作者通過這些趣味講解，提升了學生學習道路工程與橋梁工程專業課的樂趣，同時也不忘提醒學生通往成功的路很多，只要有永不言棄的精神，善于變通，總能通向成功。

（3）職業道德培養。職業道德是對從事一定職業的人們在職業活動中所應遵循的具有職業特征的道德規范以及該職業所要求的道德準則、道德情操與道德品質的總和。大學作為學生步入社會的過渡階段，在這個階段中，高校專業教師肩負著很大的歷史使命，筆者認為在大力培養學生職業能力的同時，必須對學生進行職業道德的培養，把學生塑造成有“魂”的高技能、高層次人才。基于這種指導思想，筆者在教學的各個環節中都非常注意結合所教課程的內容和特點，從專業思想、職業責任、職業規范以及勞動態度等各方面，對學生進行職業道德熏陶，提高他們“愛崗敬業，誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會”的職業道德素質。

現代建筑市場上，很多單位及個人，在利益的驅使下，職業道德嚴重缺失。在課堂上，筆者通過向學生介紹“樓脆脆”“樓裂裂”、瘦身鋼筋、短錨桿等反面例子以及其帶來的嚴重危害來進行德育滲透。

三、以身立教，為人師表“學高為師，身正為范。”對學生進行思想道德教育的時候，專業教師一定要注意為人師表的示范作用。專業課教師理想信念、思想品德、敬業精神、治學態度、學識水平、人格魅力等都會對學生產生很大的影響。這就要求我們專業教師對黨的教育事業忠誠熱愛，對學生滿腔熱情，不斷加強自身的道德修養。凡要求學生做到的自 己首先做好，時時處處做學生的表率，用自己的“知行合一”“自省慎獨”等師德素養潛移默化地去感染學生和影響學生。這種表率作用，是任何其他教育都無法替代的。只有這樣，教師才能在學生中樹立較高的威信。對學生進行德育滲透時，專業教師的教導才有感染力。此外，為了做好德育滲透工作，筆者認真鉆研了自己所負責的課程及業務，積極改革和探索高效的教學模式及教學方法，持續努力提升教學能力，探索德育與專業知識、專業技能、職業能力教學的結合點，有效地將兩者融為一個整體。

參考文獻：

高智.漫談專業課教學中的德育滲透.中國科教創新導刊，2008（32）.

哈艷秋.學科教學是德育滲透的主渠道.牡丹江教育學院學報，2005（3）.