橋梁工程課程設(shè)計總結(jié)范文

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篇1

關(guān)鍵詞：橋梁工程；教學(xué)改革；卓越工程師；課堂教學(xué)

作者簡介：周道傳（1982-），男，安徽和縣人，江蘇科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院，講師；

董作超（1979-），男，江蘇連云港人，江蘇科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院，講師。

基金項目：本文系江蘇科技大學(xué)引進人才項目（項目編號：35281003）、江蘇科技大學(xué)2011年高等教育科研項目（項目編號：GJKTY2011-08）的研究成果。

中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）14-0105-02

“橋梁工程”是土木工程專業(yè)道橋方向的一門重要的專業(yè)必修課程，在專業(yè)課程體系中占有重要的地位和作用，“橋梁工程”課程主要內(nèi)容包括各種類型橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算，構(gòu)造措施及施工技術(shù)等，“橋梁工程”課程教學(xué)課時多，教學(xué)內(nèi)容多，信息量大，對教師的教學(xué)水平要求高。該課程的教學(xué)質(zhì)量對土木工程專業(yè)道橋方向?qū)W生的培養(yǎng)質(zhì)量關(guān)系重大，同時，該課程內(nèi)容也是土木工程專業(yè)道橋方向?qū)W生后續(xù)進行畢業(yè)設(shè)計的主要內(nèi)容和參考知識。針對該課程的特點，結(jié)合國家卓越工程師培養(yǎng)計劃的推進和落實，對該課程的教學(xué)思路、教學(xué)方法進行教學(xué)改革和探索，對于提高教學(xué)質(zhì)量和改善教學(xué)效果，培養(yǎng)具有較強工程實踐能力和創(chuàng)新能力的綜合性工程應(yīng)用人才，具有重要的現(xiàn)實意義和長遠的社會價值。

一、“橋梁工程”課程現(xiàn)狀

“橋梁工程”課程是江蘇科技大學(xué)土木工程專業(yè)道橋方向的一門重要的專業(yè)必修課程，該課程設(shè)置在大三的下學(xué)期，72學(xué)時，主要授課內(nèi)容包括梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋的設(shè)計計算、構(gòu)造及施工等。除了課堂教學(xué)環(huán)節(jié)之外還包括兩周時間的課程設(shè)計實踐環(huán)節(jié)。在平常的教學(xué)中理論教學(xué)內(nèi)容偏多，學(xué)生的實踐能力得不到應(yīng)有的鍛煉，通過設(shè)置課程設(shè)計實踐環(huán)節(jié)可以提高學(xué)生的實踐能力，但是現(xiàn)有的課程設(shè)計存在著一些問題，實踐鍛煉效果不佳，使學(xué)生的實踐能力和工程素質(zhì)有所欠缺，與國家對高層次工程人才所要求的卓越工程師培養(yǎng)有所不符。為滿足國家對高層次工程人才的需求，國家把培養(yǎng)創(chuàng)新型卓越工程師計劃上升為高等工科教育改革的國家戰(zhàn)略，并列入國家長期發(fā)展改革綱要。

創(chuàng)新型卓越工程師計劃要求通過高等工程教育培養(yǎng)一大批創(chuàng)新性強、能夠適應(yīng)國家經(jīng)濟和社會發(fā)展需求的各類工程科技人才，著力解決高等工程教育中的實踐性和創(chuàng)新性問題，提高科技創(chuàng)新能力，最終為社會培養(yǎng)一大批具有卓越人才特征的高級專門人才和拔尖創(chuàng)新人才。創(chuàng)新型卓越工程師的培養(yǎng)內(nèi)涵就是著力于創(chuàng)新能力的提高、創(chuàng)新意識的訓(xùn)練，特別是重視強化培養(yǎng)工程意識、工程素質(zhì)和工程創(chuàng)新精神，以達到提升學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力的目的。

對于沒有相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗的在校學(xué)生，如何通過課堂學(xué)習(xí)和專業(yè)實踐培養(yǎng)工程素質(zhì)和工程創(chuàng)新精神，提高學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力，是國家創(chuàng)新型卓越工程師計劃對高等教育提出的新要求。教師如何通過教學(xué)方法和教學(xué)模式的改革去引導(dǎo)學(xué)生對本專業(yè)課程的了解更為深入，提高學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力，是需要進一步深入研究的問題。本文以江蘇科技大學(xué)土木工程專業(yè)道橋方向的課堂教學(xué)為出發(fā)點和切入點，對基于卓越工程師培養(yǎng)目標(biāo)的“橋梁工程”教學(xué)改革進行了初步的研究和探索。

二、課堂教學(xué)改革思路與方法

課堂教學(xué)改革的總體目標(biāo)是：在“橋梁工程”的教學(xué)實踐中，培養(yǎng)具有專業(yè)工程素質(zhì)和工程創(chuàng)新能力的專業(yè)人才，培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識解決專業(yè)領(lǐng)域現(xiàn)實問題的能力。為了達到這個總體目標(biāo)，在教學(xué)實踐中采取了以下系統(tǒng)的教學(xué)方法和教學(xué)改革措施。

1.理論教學(xué)和實踐能力培養(yǎng)相結(jié)合的教學(xué)改革

在重視理論教學(xué)的同時更加突出專業(yè)知識的實用性，增加大量實際工程的文字和圖片介紹，例如，在緒論中介紹橋梁類型時，結(jié)合大量的實際“橋梁工程”圖片和文字介紹，加深學(xué)生對于實際工程的印象，突出專業(yè)知識的實用性。在介紹橋面鋪裝和伸縮縫類型時，著重介紹每一種橋面鋪裝和伸縮縫的施工方法和技術(shù)特點，讓學(xué)生對每一種類型的橋面鋪裝和伸縮縫細部構(gòu)造有較深入的了解，與工程實際結(jié)合起來進行教學(xué)，這樣既增加了課堂內(nèi)容的知識含量，也激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)主動性，變教師填鴨式教學(xué)為學(xué)生為主體的教學(xué)方式，體現(xiàn)了以工程實用性為指導(dǎo)的教學(xué)方法的轉(zhuǎn)變。

在課堂教學(xué)中穿插介紹實際工程的設(shè)計圖紙和資料，結(jié)合專業(yè)教研室的設(shè)計圖紙和資料，有針對性地給學(xué)生在課堂上介紹實際工程相關(guān)部分的設(shè)計圖紙、設(shè)計方法和設(shè)計要點、構(gòu)造方法及措施，不再只是對書本知識的介紹。讓學(xué)生接觸到實際橋梁設(shè)計內(nèi)容，設(shè)計圖紙的繪制注意事項，設(shè)計圖表的格式等。這是一個生動的專業(yè)工程教育的例子，在培養(yǎng)學(xué)生實踐能力方面起到了很積極的作用。

在教學(xué)中期開展相關(guān)專題講座。在教學(xué)中期學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了較豐富的“橋梁工程”課程內(nèi)容，教師通過專題的形式對某一個相關(guān)工程領(lǐng)域的知識和內(nèi)容進行綜述，既具有知識型也具有趣味性，可以豐富學(xué)生的專業(yè)知識，拓寬學(xué)生的專業(yè)視野。例如，對纜索支承橋梁體系開設(shè)講座，介紹纜索支承橋梁的發(fā)展歷史，設(shè)計歷史過程，現(xiàn)有成就和存在問題等，給學(xué)生增加了書本之外的知識，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，增強了學(xué)生的專業(yè)工程素質(zhì)，也為學(xué)生打開了工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)的思路。

精講專業(yè)工程案例，每講完一種類型橋梁的內(nèi)容之后，都通過專業(yè)的橋梁設(shè)計施工案例對內(nèi)容進行全面總結(jié)和復(fù)習(xí)，通過視頻動畫介紹設(shè)計施工過程，精講專業(yè)案例，全面加強橋梁工程專業(yè)教育和專業(yè)認識，提高專業(yè)應(yīng)用能力。專業(yè)案例是學(xué)生了解專業(yè)應(yīng)用的一個比較好的形式，具有較全面的專業(yè)設(shè)計施工的內(nèi)容，可以彌補專業(yè)實習(xí)缺乏的不足，提高學(xué)生專業(yè)實踐能力和工程創(chuàng)新能力。

2.啟發(fā)式、討論式教學(xué)方法的應(yīng)用

在介紹每個部分新內(nèi)容的時候，采用向?qū)W生提問的形式，激發(fā)學(xué)生思考，引出這一節(jié)新的內(nèi)容，例如，在介紹預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋之前，提問學(xué)生：當(dāng)橋梁跨徑大于20m之后，混凝土簡支梁橋是否能繼續(xù)使用，如果繼續(xù)采用混凝土簡支梁橋?qū)砟男﹩栴}，有沒有辦法去解決這些問題。激發(fā)學(xué)生思考這些問題，讓學(xué)生發(fā)言并進行討論，總結(jié)發(fā)言和討論的內(nèi)容后再引出預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的概念，指出跨徑增大后的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋解決方案，開始下一節(jié)內(nèi)容的講授。通過這種啟發(fā)式討論式教學(xué)方法的應(yīng)用，將更加有助于學(xué)生去總結(jié)先前學(xué)習(xí)的知識，并能將新舊知識進行對比區(qū)別，加深對知識系統(tǒng)性的吸收和理解。

例如，在介紹斜拉橋和懸索橋內(nèi)容時，為了對比不同類型橋梁類型在跨徑上的適應(yīng)性，進行橋梁類型方案的對比選擇討論，假設(shè)跨徑在400m～600m范圍，讓學(xué)生提出自己設(shè)想的橋梁類型并說明采用這種橋梁類型的理由，讓學(xué)生分組討論該種橋梁類型存在哪些設(shè)計和施工問題，加深學(xué)生對不同橋梁類型跨越能力的認識，提升了學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識解決實際問題的能力，通過討論指出問題，幫助學(xué)生進一步加深和強化對理論知識的學(xué)習(xí)，提高應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力。

3.以工程素質(zhì)和創(chuàng)新能力為導(dǎo)向的考核方式改革

以前，“橋梁工程”的考核方式一般采用理論考試或者小論文形式進行考查，由于本課程內(nèi)容多，知識點繁雜，理論考試只能考查一些基本知識點和基本計算方法，沒有辦法對創(chuàng)新能力和工程應(yīng)用能力進行考核。

小論文的考核形式是在這門課結(jié)束之后，讓學(xué)生選擇一個題目，查閱相關(guān)資料，進行綜述和評論，通常，由于小論文的題目是一個比較窄的知識面，學(xué)生看的資料也是集中在一個課題上，寫出的小論文雖然有深度，但是廣度不足。以上的兩種考核方式都無法體現(xiàn)對“橋梁工程”全面知識的把握和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。所以，采用了以工程素質(zhì)和創(chuàng)新能力為導(dǎo)向的考核方式改革，新的考核方式主要以綜合形式出現(xiàn)，考核包括理論考試，小論文及研究報告綜述，綜合應(yīng)用考試和建筑模型設(shè)計等。理論考試和小論文放在平時的課堂教學(xué)中，作為課堂作業(yè)去完成，這樣在每講完一個章節(jié)部分的內(nèi)容之后，就可以對這個章節(jié)進行理論考試，并以小論文及研究報告綜述的形式拓展課堂學(xué)習(xí)知識，讓學(xué)生在課下去了解這個章節(jié)部分內(nèi)容的研究和應(yīng)用情況，并以研究報告綜述的形式寫出來。

綜合應(yīng)用考試是對每一種橋梁類型提供設(shè)計資料，讓學(xué)生去設(shè)計構(gòu)思橋梁設(shè)計的內(nèi)容，將設(shè)計的思路和內(nèi)容以文字和圖紙的形式表達，這是一項對學(xué)生綜合應(yīng)用能力進行培養(yǎng)和考核的教學(xué)活動，有助于學(xué)生工程應(yīng)用能力的提高和工程創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

建筑模型設(shè)計是將學(xué)生分成小組的形式，通過對橋梁結(jié)構(gòu)模型的制作，幫助學(xué)生強化專業(yè)知識，提高實驗動手能力。對建筑模型進行打分和點評，不僅有利于學(xué)生對于專業(yè)知識進一步的消化吸收，也有利于學(xué)生對“橋梁工程”實際施工方法的把握和明確，提高了他們的創(chuàng)新能力，學(xué)生提交的建筑模型經(jīng)過修改優(yōu)化后也可作為相關(guān)的建筑模型設(shè)計比賽的參賽作品。

4.課程設(shè)計改革

課程設(shè)計是在課程學(xué)習(xí)結(jié)束后，用兩周的時間對某種跨度的橋梁上部結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，提交設(shè)計計算書和手繪的設(shè)計圖紙。課程設(shè)計是一項重要的專業(yè)實踐活動，可以彌補學(xué)生專業(yè)實踐的不足，通過兩周的設(shè)計工作鍛煉和提高學(xué)生對知識的應(yīng)用能力和實踐能力。以往在課程設(shè)計中布置的設(shè)計任務(wù)是以幾個學(xué)生為一個小組，一個小組布置一個設(shè)計題目作為設(shè)計任務(wù)，這樣，在兩周設(shè)計時間后一個小組所有學(xué)生提交的結(jié)果都是一樣的，無法衡量一個小組內(nèi)每個學(xué)生提交設(shè)計的優(yōu)劣，一個小組中有的學(xué)生做，有的學(xué)生不做，反映出學(xué)生的積極性普遍不高，課程設(shè)計的鍛煉實踐效果不明顯，只有部分學(xué)生得到了鍛煉和培養(yǎng)。

針對這種情況，為了提高課程設(shè)計的實踐效果，首先精心準(zhǔn)備課程設(shè)計任務(wù)書，做到每個學(xué)生一個設(shè)計題目，通過變化設(shè)計條件，如橋梁上部結(jié)構(gòu)類型的變化，跨徑變化，混凝土材料的標(biāo)號變化等，使每個學(xué)生的設(shè)計初始條件都不一樣，讓每個學(xué)生都能獨立去做自己的課程設(shè)計，這樣的做法明顯端正了學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，改善了學(xué)習(xí)風(fēng)氣，提高了學(xué)生的主動性積極性。其次，加強設(shè)計過程中的指導(dǎo)，在學(xué)生初步擬定截面尺寸、設(shè)計計算、整理設(shè)計結(jié)果和開始繪圖這幾個時間節(jié)點特別加強指導(dǎo)，確保學(xué)生能夠順利正確進行橋梁上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計工作。最后，加強對設(shè)計結(jié)果的點評工作。以往學(xué)生提交的設(shè)計計算書和設(shè)計圖紙經(jīng)過評閱打分之后就結(jié)束了課程設(shè)計，但是這樣學(xué)生并不能了解自己設(shè)計結(jié)果的優(yōu)劣和設(shè)計中存在哪些問題，沒能幫助他們改正設(shè)計中的不足和提高設(shè)計水平。因此，對設(shè)計結(jié)果的點評工作不可缺少，并且需要加強這部分的工作：對每個學(xué)生提交的結(jié)果逐一檢查，記錄下該學(xué)生設(shè)計的優(yōu)點和缺點，整理大部分學(xué)生共同存在的問題，先講共性的問題，再逐個點評學(xué)生設(shè)計工作的優(yōu)劣。通過對課程設(shè)計實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)改革，明顯提高了每個學(xué)生的動手能力、實踐能力和創(chuàng)新能力，彌補了學(xué)生工程實踐教學(xué)內(nèi)容的不足。

三、結(jié)語

以卓越工程師培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向的“橋梁工程”教學(xué)改革改變了以往單一的課堂灌輸知識的教學(xué)方式，通過系統(tǒng)的教育教學(xué)改革措施，培養(yǎng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性和積極性，學(xué)生不僅獲得全面的專業(yè)知識，而且實踐能力和創(chuàng)新能力得到了大幅度的提高，取得了良好的教學(xué)效果。課堂教學(xué)方法和教學(xué)措施是需要不斷完善的，教師也需要不斷完善自己的教學(xué)和科研業(yè)務(wù)能力，總結(jié)教育方法和教學(xué)規(guī)律，提高教學(xué)水平，只有這樣不斷思考，反復(fù)實踐，不斷進步，才能按照卓越工程師的培養(yǎng)計劃培養(yǎng)出更加優(yōu)秀的卓越工程師人才。

參考文獻：

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[2]曾彥，趙洋，趙順波.基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)的橋梁工程畢業(yè)設(shè)計[J].高等建筑教育，2011，20（6）：125-128.

篇2

通過對用人單位對某大學(xué)畢業(yè)生的使用情況的反饋和對2008屆、2009屆和2010屆畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查來看，我校橋梁工程專業(yè)學(xué)生在就業(yè)過程中存在的主要問題是：一是專業(yè)基本知識掌握太少，與實際要求還有較大差距；二是實踐與應(yīng)用能力不強；三是工作適應(yīng)能力較差，不能吃苦，隨意擅自離職。其中的第一和第二點，反映了就業(yè)單位對畢業(yè)生掌握橋梁工程課程程度的要求較高，橋梁工程課程程學(xué)習(xí)的好壞直接影響到畢業(yè)生的工作能力。

二、目前橋梁工程課程學(xué)習(xí)的現(xiàn)狀

1.橋梁工程課程枯燥無味，學(xué)生對該課程學(xué)習(xí)興致不高。

土木類專業(yè)課程的學(xué)習(xí)特點就是培養(yǎng)學(xué)生動手、動腦及分析、應(yīng)變能力，這些專業(yè)課程應(yīng)著手培養(yǎng)學(xué)生的邏輯思維能力，拋開形象思維定式的約束，充分發(fā)揮學(xué)生的想象力，抓住問題的關(guān)鍵，從而幫助學(xué)生更好地認識科學(xué)發(fā)展的客觀規(guī)律。在課程的學(xué)習(xí)中，很多學(xué)生反映土木類專業(yè)課程之一的橋梁工程課程有著公式繁多、難以理解、邏輯性強、抽象性強等問題，覺得該課程枯燥無味，因此對該課程的學(xué)習(xí)失去了興趣。

2.沒有掌握好橋梁工程課程的學(xué)習(xí)方法，課程重修率高。

因為橋梁工程課程的這些特點，而有些同學(xué)又沒有掌握較好的學(xué)習(xí)橋梁工程課程的方法，導(dǎo)致了學(xué)生對該課程學(xué)習(xí)的厭怠，相當(dāng)?shù)膶W(xué)生在課堂上顯得積極性不高。2010年學(xué)年，筆者從某大學(xué)《橋梁工程》課程的到課率調(diào)查情況來看，在《橋梁工程》課程的前階段（本階段主要講述橋梁工程的概論，介紹橋梁的發(fā)展和建設(shè)成就，橋梁的組成等），學(xué)生到課率為90%以上；而在課程的中后階段（本階段主要講述橋梁工程各種體系橋梁的構(gòu)造和計算），學(xué)生到課率為75%～85%，明顯低于課程前階段的到課情況?？偨Y(jié)原因主要是：學(xué)生對于橋梁專業(yè)有關(guān)于橋梁發(fā)展的內(nèi)容聽得懂也感興趣，而對于橋梁構(gòu)造及計算的內(nèi)容感到枯燥無味。因為該部分內(nèi)容理論相對較深，需要應(yīng)用到前面的基礎(chǔ)知識，如在學(xué)習(xí)“荷載橫向分布系數(shù)”計算內(nèi)容的時候，需要同學(xué)們運用到《結(jié)構(gòu)力學(xué)》中求影響線的知識，如果影響線繪不出“荷載橫向分布系數(shù)”是計算不出來的。有的同學(xué)聽得一知半解，又不及時對上課內(nèi)容進行課后消化，不懂的知識越積越多，索性就對《橋梁工程》課程失去了信心，便萌發(fā)了“與其坐在課堂上聽‘天書’，不如出去干其他事”的想法，使得到課率產(chǎn)生了下滑。這種情況也導(dǎo)致了相當(dāng)一部分同學(xué)對橋梁工程課程學(xué)習(xí)不足，課程重修率較高。從2009—2011年橋梁工程專業(yè)學(xué)生的《橋梁工程》考試（考試內(nèi)容為包含大部分教學(xué)重點的中等難度的閉卷考試試題）成績分析可知，三年里面年均重修率＞15%，考試成績＞80分以上的比率＜15%，這些數(shù)據(jù)也證實了這一點。

三、實踐與探討

1.加強基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)，夯實專業(yè)基礎(chǔ)。

專業(yè)課涵蓋內(nèi)容廣泛，需有一定的基礎(chǔ)課作為基礎(chǔ)，而橋梁工程以《理論力學(xué)》、《材料力學(xué)》、《結(jié)構(gòu)力學(xué)》、《結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》等基礎(chǔ)課程為基礎(chǔ)，因此學(xué)好這些基礎(chǔ)課程是學(xué)好《橋梁工程》的前提。學(xué)習(xí)要腳踏實地、一步一個腳印，不能操之過急。一些剛進大學(xué)的新生，還沒開專業(yè)課，就急于去學(xué)習(xí)《橋梁工程》課程，結(jié)果看不懂也是正常的。如在學(xué)習(xí)梁橋構(gòu)造的時候，主梁的構(gòu)造及配筋為什么是這樣一個原則或這樣的規(guī)律，這是與《材料力學(xué)》和《結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》的知識相關(guān)的，如果沒有這些基礎(chǔ)知識做鋪墊就不能真正掌握梁橋主梁構(gòu)造及配筋的原理。

2.著力提升《橋梁工程》課堂教學(xué)質(zhì)量。

橋梁工程課程的課堂教學(xué)是“啟發(fā)式”教育，講授橋梁工程有關(guān)的理論知識。因此，老師的講課方法固然重要，學(xué)生還應(yīng)在課堂上記住老師講課的思路、重點、難點、方法和主要結(jié)論，對要點、難點和因果關(guān)系要作課堂筆記。教師的言傳身教對培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性起著相當(dāng)重要的作用，有經(jīng)驗的老師在課堂上會引入一些自己參與的工程實例，通過PPT的形式把工程照片放映出來，增強學(xué)生們的感性認識，然后引發(fā)學(xué)生們?nèi)ニ伎己陀懻摚由钏麄儗Ω拍畹睦斫夂驼J識。由于專業(yè)的特點，目前相當(dāng)多的橋梁工程教材對于橋梁知識的描述不是很生動，激發(fā)不了同學(xué)們的學(xué)習(xí)興趣，筆者曾經(jīng)思考能否將橋梁工程課堂教學(xué)與橋梁實習(xí)結(jié)合起來，穿行講解，有助于提高講課的效率和學(xué)生們的學(xué)習(xí)興趣。但由于學(xué)校附近符合實習(xí)要求的場地不多（太遠了又涉及到時間和交通等問題），而且現(xiàn)在學(xué)生人數(shù)較多，實習(xí)難度加大。因此，采用此方法來進行教學(xué)有一定的難度，如何解決這些困難從而找到一條合適的教學(xué)途徑值得我們進一步探討。

3.充分利用橋梁實習(xí)，加強理論聯(lián)系實際的能力。

工地實習(xí)是理論聯(lián)系實際的寶貴時機，觀察施工現(xiàn)場、學(xué)習(xí)施工組織、了解施工程序、觀摩施工過程，向工人和工程技術(shù)人員請教可以學(xué)到課堂上學(xué)不到的知識和技能。高校的教學(xué)大綱里要求橋梁工程專業(yè)的學(xué)生要進行為期一個月（4周）的生產(chǎn)實習(xí)和兩周的畢業(yè)實習(xí)，目的也是讓同學(xué)們通過現(xiàn)場工程技術(shù)人員講解、現(xiàn)場參觀并參加生產(chǎn)工藝活動，掌握橋梁工程課程所學(xué)知識；增強理論聯(lián)系實際的觀念和培養(yǎng)解決實際問題的能力；了解橋梁的設(shè)計和施工，即各種橋梁的設(shè)計特點、構(gòu)造形式、施工方法、施工組織、監(jiān)理過程等方面的實用知識。有不少的同學(xué)通過在實習(xí)中對橋梁的感性認識，與課本知識很好地結(jié)合起來，大大加深了對專業(yè)知識的理解。記得實習(xí)中有一位2009屆的學(xué)生在預(yù)制梁廠里仔細觀看了主梁的配筋和澆注過程后，真正理解了《橋梁工程》課本上枯燥的文字敘述，說明了理論聯(lián)系實踐后產(chǎn)生的微妙作用。一位做了某橋梁公司技術(shù)總工的校友在一次講座上曾經(jīng)感慨的說道“：橋梁實習(xí)解答了我在橋梁工程專業(yè)知識上的很多疑惑，使我真正把課本的知識與實際工程第一次聯(lián)系起來，加深了我對橋梁專業(yè)知識的認識，感覺好極了?！笨梢姡浞掷脴蛄簩嵙?xí)課程的時間來掌握專業(yè)知識是多么的寶貴，能否成為橋梁工程方面的優(yōu)秀人才，工地實踐尤為重要。

4.做好課程設(shè)計與畢業(yè)設(shè)計，訓(xùn)練學(xué)生的專業(yè)綜合能力。

橋梁工程專業(yè)教學(xué)中安排有大量的課程設(shè)計，如“懸鏈線拱橋的設(shè)計”、“鋼筋混凝土T梁設(shè)計”等，還有長達12周的畢業(yè)設(shè)計，目的都是訓(xùn)練學(xué)生綜合運用所學(xué)知識解決問題的能力。特別是橋梁工程的畢業(yè)設(shè)計，要求學(xué)生們按照指導(dǎo)書的要求，根據(jù)實際情況獨立地進行橋梁設(shè)計，這就要求學(xué)生要在設(shè)計中能綜合運用所學(xué)課程，要有一定的分析問題和解決問題的獨立工作能力，要掌握計算、繪圖、查閱文獻、使用規(guī)范手冊和編寫技術(shù)及計算機輔助設(shè)計計算等基本技能，掌握大、中型橋梁的設(shè)計原則、設(shè)計方法、步驟和正確的設(shè)計成果表達方式，熟悉國家制圖規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖集的運用等。如果一個學(xué)生能按照指導(dǎo)書的要求完成橋梁工程畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)，這對于提高他的橋梁工程專業(yè)知識將大有幫助。筆者在畢業(yè)設(shè)計中曾經(jīng)指導(dǎo)過一個學(xué)生，該生由于橋梁專業(yè)知識掌握不好《橋梁工程》考試沒有及格，最頭疼的是該生準(zhǔn)備要進行畢業(yè)設(shè)計，然而專業(yè)知識的匱乏成為了他巨大的攔路石。其實該生的基礎(chǔ)知識并不差，《橋梁工程》課程沒有學(xué)好是因為沒有掌握正確的學(xué)習(xí)方法，在筆者的指導(dǎo)和鼓勵下，該生在畢業(yè)設(shè)計中一步一個腳印，扎扎實實地學(xué)習(xí)橋梁工程專業(yè)知識并運用到設(shè)計中，一邊設(shè)計一邊學(xué)習(xí)，專業(yè)知識的掌握得到了大大的提高，并以高分順利通過了《橋梁工程》補考，同時也較好地完成了畢業(yè)設(shè)計?？梢?，做好畢業(yè)設(shè)計對于學(xué)好橋梁工程知識起到了良好的補充和促進作用。

5.重視實驗課程的教學(xué)。

實驗教學(xué)的目的是驗證、弄懂技術(shù)原理，掌握用實驗方法解決實際問題的手段。橋梁工程的教學(xué)課本上，有一章書的內(nèi)容是“混凝土簡支梁橋的計算”，里面有一個內(nèi)容是計算“荷載橫向分布系數(shù)”，這也是簡支梁橋計算的一個重點和難點，要順利地進行計算必須先要理解荷載橫向分布的原理，相當(dāng)一部分學(xué)生在學(xué)習(xí)中對于原理的理解一知半解。針對于這種情況，我們在教學(xué)內(nèi)容中增加了“驗證荷載橫向分布系數(shù)計算方法”的實驗，在實驗中學(xué)生可以通過加載測試的方法測出結(jié)構(gòu)的實際受力情況，然后與理論計算進行比較從而驗證計算方法的正確性。通過這個實驗，學(xué)生對于荷載橫向分布的原理更加理解，真正掌握了“荷載橫向分布系數(shù)”的計算方法。因此，實驗課對于橋梁工程課程知識的學(xué)習(xí)起到了很好的輔助作用。

6.積極參與課外學(xué)習(xí)與設(shè)計競賽。

課堂學(xué)習(xí)側(cè)重的是專業(yè)和基本的理論和方法，在校期間不能滿足于教材的學(xué)習(xí)，要多渠道獲取知識和信息、拓寬知識面和專業(yè)視野。課外學(xué)習(xí)是對橋梁工程課程的一個有益補充，一是可以通過到圖書館借閱老師推薦的相關(guān)參考書，了解本專業(yè)國內(nèi)外的科技發(fā)展水平和最新科技動態(tài)；二是可以通過經(jīng)常登錄土木類網(wǎng)站、論壇，了解本專業(yè)的行業(yè)動態(tài)和政策法規(guī)。三是學(xué)習(xí)國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，這是土木工程的行業(yè)準(zhǔn)則和工作依據(jù)，這樣既能鞏固在校的學(xué)習(xí)效果又可以提高工作后的實戰(zhàn)能力。同時，要積極參加與橋梁工程專業(yè)相關(guān)的一些競賽，提高自身的動手動腦能力。很多高校的土木工程專業(yè)都組織了“橋梁模型設(shè)計大賽”這一項活動，這個活動要求學(xué)生們通過自己學(xué)習(xí)到的橋梁專業(yè)知識，按照要求的材料（如紙、木材等）制作出一定比例的橋梁模型，誰制作的模型在相同質(zhì)量下承載力最大就獲勝。這個活動激發(fā)了學(xué)生對于橋梁結(jié)構(gòu)的研究：到底怎么制作的模型承載力最大？怎么制作的模型質(zhì)量小一點？怎么制作模型更加優(yōu)美？并通過自己對專業(yè)知識的理解，制造出符合要求的各種橋梁模型。同時，在比賽中通過加載試驗學(xué)生們可以直觀地了解到模型的實際受力能力，并與理論計算的比較，加深了他們對橋梁結(jié)構(gòu)的理解。筆者曾經(jīng)參加過幾次長沙理工大學(xué)土木與建筑學(xué)院舉行的“橋梁模型設(shè)計大賽”，在比賽中學(xué)生們充分發(fā)揮了自身的創(chuàng)造性，參加比賽的各種橋梁模型千姿百態(tài)，匯集了學(xué)生們的巨大心血，從他們在一次一次加載過程中的歡呼聲中筆者感受到了學(xué)生們對活動的積極性和熱愛性。這說明活動的開展無疑是成功的。在活動中，學(xué)生們的動手能力和創(chuàng)造能力得以發(fā)揮，更加激發(fā)了他們對專業(yè)的熱愛，極大地促進了他們對橋梁工程知識的掌握。

四、結(jié)語

篇3

交通土建專業(yè)在國內(nèi)外諸多院校皆有開設(shè)，查閱資料表明，目前對于該專業(yè)一些課程的配套課程設(shè)計指導(dǎo)資料較多，但主要存在三點問題：第一，課程設(shè)計與課程教學(xué)內(nèi)容的銜接性較弱，沒有很好地突出課堂教學(xué)內(nèi)容的重點，因此在設(shè)計中沒有針對性的進行練習(xí)；第二，設(shè)計資料的編制往往主要面對某一門專業(yè)課程，沒有從整個專業(yè)的角度構(gòu)建課程設(shè)計教學(xué)體系；第三，課程設(shè)計資料沒有專業(yè)特色。我校交通土建專業(yè)方向自1994年設(shè)立以來，多年來經(jīng)過不斷的建設(shè)和完善，在專業(yè)課程設(shè)置上不斷的豐富，目前有7門專業(yè)課程，其中《道路規(guī)劃與勘測設(shè)計》、《道路工程》、《橋梁工程》作為專業(yè)主干課程開設(shè)最早，目前課堂教學(xué)建設(shè)部分非常完善，但對其配套的課程設(shè)計的教學(xué)建設(shè)工作因為開展較晚，目前成果仍處于初級階段。每門課程初步建立了相對獨立的課程設(shè)計大綱和較為簡單的課程設(shè)計指導(dǎo)書。總結(jié)來看，目前存在的主要問題有三點：第一，鑒于這三門課程在教學(xué)內(nèi)容上有先后順序，是一個完整的體系，《道路規(guī)劃與勘測設(shè)計》主要介紹一般道路的路線線形設(shè)計，在此基礎(chǔ)上《道路工程》對一般道路的結(jié)構(gòu)進行介紹，因此《道路工程》教學(xué)大綱中明確要求《道路規(guī)劃與勘測設(shè)計》是其先修課程之一；而《橋梁工程》在課程教學(xué)中同樣需要《道路規(guī)劃與勘測設(shè)計》、《道路工程》為其基礎(chǔ)。現(xiàn)有課程設(shè)計指導(dǎo)材料沒有反映出課程內(nèi)容之間的這種銜接，體現(xiàn)不出課程內(nèi)容上的承襲。第二，因現(xiàn)有課程設(shè)計材料編制相對獨立，因此，在內(nèi)容上互相之間有一定的重復(fù)，例如《道路規(guī)劃與勘測設(shè)計》課程設(shè)計中有路線縱斷面的設(shè)計要求，而《道路工程》課程設(shè)計中同樣有該部分的設(shè)計要求等。第三，在設(shè)計開展的時間上沒有很好的協(xié)調(diào)，教學(xué)效果不能得到更好的發(fā)揮。

二、改革內(nèi)容研究

（1）交通土建專業(yè)課程體系合理結(jié)構(gòu)

目前我?，F(xiàn)有交通土建專業(yè)主干課程中《交通規(guī)劃與道路勘測設(shè)計》、《道路工程》以及《橋梁工程》三門專業(yè)課之間的關(guān)系是:《交通規(guī)劃與道路勘測設(shè)計》主要講述路線幾何線形，《道路工程》則主要講述道路結(jié)構(gòu)的角度，這兩門課程構(gòu)成了道路工程專業(yè)知識的主體，而道路在延展過程過必不可少的出現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)，因此，橋梁結(jié)構(gòu)是道路交通的重要組成部分，不可或缺。針對三門課程輔助設(shè)置課程設(shè)計加強對課程的學(xué)習(xí)，從而構(gòu)成了最基礎(chǔ)的交通土建課程設(shè)計專業(yè)體系。而這種課程設(shè)計體系的構(gòu)成，要明確課程知識之間的聯(lián)系與區(qū)別，抓住課堂教學(xué)中需要通過實踐練習(xí)加以鞏固掌握的知識重點，合理建立課程設(shè)計的基本任務(wù)和目標(biāo)。

（2）建立交通土建專業(yè)課程設(shè)計體系教學(xué)大綱

目前三門課程設(shè)計相互之間聯(lián)系性不強，沒有形成一個連貫的體系，例如《交通規(guī)劃與道路勘測設(shè)計》課程設(shè)計中完成了路線平、縱、橫的線形設(shè)計，同時對路基工程量進行了統(tǒng)計，而《道路工程》課程設(shè)計中同樣對道路的縱、橫斷面進行了設(shè)計工作，同時加上了路面結(jié)構(gòu)設(shè)計與支檔設(shè)計，最后同樣統(tǒng)計了工程量。因此需要對兩個設(shè)計內(nèi)容進行梳理和整合，通過改革形成一個較為完好的體系。因此，應(yīng)對現(xiàn)有課程設(shè)計指導(dǎo)大綱進行針對性的梳理、改革和完善，建立課程設(shè)計體系新版教學(xué)大綱，體現(xiàn)了課程體系上的相關(guān)性和完整性。

（3）確立交通土建課程設(shè)計體系教學(xué)內(nèi)容

現(xiàn)有課程教學(xué)指導(dǎo)材料內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、難度上存在不足，在有些方面應(yīng)進行擴展和加深，例如道路結(jié)構(gòu)方面的設(shè)計中，應(yīng)該適當(dāng)?shù)脑黾釉O(shè)計內(nèi)容，在現(xiàn)有的瀝青混凝土路面設(shè)計基礎(chǔ)上，應(yīng)該增加水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計，兩種結(jié)構(gòu)的設(shè)計都應(yīng)該要求設(shè)計，從而達到對路面材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計知識的全面掌握和鞏固；而對有些方面則進行了必要的刪改，例如道路的縱斷面設(shè)計部分不應(yīng)該出現(xiàn)重復(fù)，這樣使得設(shè)計中出現(xiàn)了大量的無效練習(xí)，應(yīng)該把重點放在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計上和支擋設(shè)計上，同時考慮加入排水系統(tǒng)的設(shè)計。通過改革和完善最終形成新的交通土建課程設(shè)計體系教學(xué)指導(dǎo)書，使得各門課程設(shè)計從內(nèi)容上構(gòu)建成一個有機整體，同時，從工作量和難度上確定合理的尺度，經(jīng)過投入使用收到了較好的教學(xué)效果。

三、結(jié)語

篇4

關(guān)鍵詞： 高等職業(yè)院校 《路基路面工程》課程 工學(xué)結(jié)合 教學(xué)改革

一、高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)定位

教育部2006年第16號文件《教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》中指出高等職業(yè)教育的人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)高素質(zhì)技能型專門人才。而高素質(zhì)技能型專門人才的培養(yǎng)必須以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，走產(chǎn)學(xué)結(jié)合發(fā)展道路①?？梢姼呗氃盒W(xué)生能力的培養(yǎng)不僅是專業(yè)理論能力，更是實踐應(yīng)用能力。對于高等職業(yè)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)亦不再是理論性的研究型人才，而是具有專業(yè)基本理論、基礎(chǔ)知識和技能的面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要的高技能人才。

二、本課程在道橋?qū)I(yè)人才培養(yǎng)方案中的定位

路基路面工程是道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)開設(shè)的一門專業(yè)主干課程，主要包括路基路面工程的基本概念（相關(guān)專業(yè)術(shù)語）、基礎(chǔ)設(shè)計理論、試驗檢測等內(nèi)容，與公路行業(yè)實踐聯(lián)系緊密。按照以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，走產(chǎn)學(xué)結(jié)合發(fā)展道路的目標(biāo)，在課程建設(shè)過程中必須要求理論教學(xué)與實踐工程的有機結(jié)合，這就要求一方面授課教師要主動吸收路基路面工程領(lǐng)域里的最新理論成果、實踐經(jīng)驗等，使課程教學(xué)內(nèi)容不斷充實，不至于和工程實踐脫節(jié)，這樣學(xué)生才能夠?qū)W以致用。另一方面，為增強學(xué)生相關(guān)的實踐能力，本課程在本專業(yè)人才培養(yǎng)方案中設(shè)有路基路面工程的實踐性環(huán)節(jié)。通過課堂理論教學(xué)、識圖能力培養(yǎng)、現(xiàn)場實習(xí)、課程設(shè)計等教學(xué)環(huán)節(jié)，使學(xué)生掌握路基工程、路面工程的基本理論和基礎(chǔ)知識，并初步具備運用這些基本知識和原理分析、解決工程問題的能力。

三、《路基路面工程》教學(xué)中的問題分析

《路基路面工程》是烏海職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程系道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)的核心專業(yè)課，該課程開設(shè)于2006年，因此課程建設(shè)的基礎(chǔ)還比較薄弱。盡管按照學(xué)院發(fā)展要求，先后兩次修訂了適合本專業(yè)及學(xué)生基礎(chǔ)的課程標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)大綱，取得了路基路面工程課程建設(shè)的階段性成果，但仍有許多亟待解決的問題。

（一）學(xué)生的基礎(chǔ)知識不夠扎實

由于學(xué)生對本課程的先修課程（如《公路工程識圖》《公路勘測設(shè)計》《土力學(xué)與地基基礎(chǔ)》《結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》《道路材料》等）沒有很好地掌握，致使學(xué)生學(xué)習(xí)和教師教授本課程都存在一定程度的銜接困難。此外，該本課程中的部分理論對學(xué)生的數(shù)學(xué)、力學(xué)知識和抽象思維要求較高。例如，按照我國現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D50-2006）中規(guī)定瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計采用雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論進行計算，高速、一級、二級公路的路面結(jié)構(gòu)以路表面回彈彎沉值和瀝青混凝土層的層底抗拉應(yīng)力及半剛性材料層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計指標(biāo)進行路面結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計②。學(xué)生學(xué)習(xí)了這部分知識之后，往往對該理論在實際設(shè)計過程中怎樣用仍然很模糊。

（二）任課教師實踐經(jīng)驗欠缺

目前擔(dān)任該課程教學(xué)的專職教師均為高校的碩士畢業(yè)生，在本科院校中均接受以學(xué)科理論學(xué)習(xí)為主的學(xué)習(xí)模式，由于畢業(yè)之后，從“學(xué)?！钡健皩W(xué)?！钡木蜆I(yè)過程導(dǎo)致幾乎沒有較系統(tǒng)的工程實踐經(jīng)驗，因此就出現(xiàn)了專業(yè)教師理論知識豐富但實踐能力不足的問題。這就決定了在授課過程中對理論知識講授得較為全面和系統(tǒng)，但是在實踐環(huán)節(jié)中出于“藏拙”而敷衍了事。再加上高等職業(yè)院校的學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)總體來看均比較薄弱，自學(xué)能力較差，傳統(tǒng)課堂中“填鴨式”的理論無異于抹殺學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

（三）校企合作的教學(xué)模式較為滯后

加強實訓(xùn)、實習(xí)基地建設(shè)是高等職業(yè)院校改善辦學(xué)條件、彰顯辦學(xué)特色、提高教學(xué)質(zhì)量的重點。而就課程建設(shè)而言，邀請行（企）業(yè)專家共同參與修訂課程標(biāo)準(zhǔn)，按照企業(yè)需求優(yōu)化課程內(nèi)容、參與實踐教學(xué)環(huán)節(jié)越來越需要加以重視，這也是我院目前亟待推進的步驟，只有這樣才能夠不“閉門造車”，實現(xiàn)真正意義上的工學(xué)結(jié)合。

三、工學(xué)結(jié)合《路基路面工程》教學(xué)模式探討

（一）教學(xué)內(nèi)容的重組設(shè)計

遵循學(xué)生職業(yè)理論培養(yǎng)的基本規(guī)律，基于工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)的基本要求，進一步淡化課程理論教學(xué)和實踐教學(xué)的界限，按照突出職業(yè)定向性的基本思路重新整合課程教學(xué)內(nèi)容。通過和企業(yè)專家的探討，結(jié)合本課程自身特點，具體實施方法是首先在課程每部分理論教學(xué)開始引入對應(yīng)知識點的工程實踐施工圖紙（圖片）作為教學(xué)內(nèi)容的切入點，然后在分析設(shè)計成果（施工圖）的基礎(chǔ)上展開理論知識點的學(xué)習(xí)。其次，在課程重點設(shè)計理論環(huán)節(jié)，例如路基擋土墻設(shè)計、瀝青路面設(shè)計、水泥混凝土路面設(shè)計知識點學(xué)習(xí)之后以案例的形式加強知識點的鞏固和應(yīng)用，并安排設(shè)計內(nèi)容讓學(xué)生自行進行課程設(shè)計。同時將部分課時搬到施工現(xiàn)場進行講授增強學(xué)生的感性認識。此外，在教學(xué)過程中同步滲透課程內(nèi)容中所涉及的現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，課程專業(yè)術(shù)語部分采用雙語教學(xué)增強學(xué)生的國際化理念。

（二）課程內(nèi)容的學(xué)時比例的重分配

《路基路面工程》是一門理論與實踐并重、工程性較強的課程。講授《路基路面工程》課程除了應(yīng)進行系統(tǒng)的課堂教學(xué)，增加實地參觀之外，還包括實踐環(huán)節(jié)（課程設(shè)計）輔助教學(xué)內(nèi)容。按照我院現(xiàn)行（2012）新修訂的人才培養(yǎng)方案，將本課程劃分為專業(yè)課程中的B類課程（即“理實一體化”課程），其中理論40學(xué)時，實踐32學(xué)時，共72課時。具體學(xué)時分配情況如表1所示。

表1 《路基路面工程》課程學(xué)時分配表

（四）理論教學(xué)采用項目驅(qū)動教學(xué)法

在講授《路基路面工程》時，采用多媒體授課，圍繞每部分知識的特點講授基礎(chǔ)理論與基本方法，同時在教師的指導(dǎo)下，就每個知識點“項目”給學(xué)生布置“任務(wù)”，讓學(xué)生尋找完成任務(wù)的途徑，最終得到這個結(jié)果，最后進行任務(wù)完成情況的分析與點評，使學(xué)生在這個過程中鍛煉動手能力和自學(xué)能力。激發(fā)學(xué)生的興趣，調(diào)動學(xué)習(xí)的積極性。由此形成以“教師為主導(dǎo)”，即教師成為學(xué)生學(xué)習(xí)過程中的引導(dǎo)者、指導(dǎo)者和監(jiān)督者，“以學(xué)生為主體”，讓學(xué)生在課程學(xué)習(xí)時學(xué)會自己思考，了解應(yīng)學(xué)會哪些理論和方法，注意哪些方面的問題。例如，路基排水設(shè)計部分，在理論學(xué)習(xí)之后要求學(xué)生課后通過網(wǎng)絡(luò)、實地照片或者其他方式收集路基排水設(shè)施的圖片，并詳細說明是哪種形式，自行分析總結(jié)其功能及設(shè)置方式要點等，提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性和分析問題的能力。

（五）加大實習(xí)環(huán)節(jié)的改革力度

由于學(xué)生缺乏對工程實踐的感性認識，必須重視課內(nèi)外實習(xí)實訓(xùn)環(huán)節(jié)。創(chuàng)造性地應(yīng)用“我聽見的會忘記，我看到的能記住，我做過的才真正明白”循序漸進的思維模式將公路工程實踐融于本課程之中。在條件允許的情況下，在理論教學(xué)環(huán)節(jié)過程中應(yīng)組織學(xué)生進行現(xiàn)場認識實習(xí)，條件不具備時可以利用多媒體通過圖（照）片、施工圖紙、模型、現(xiàn)場錄像、施工動畫等方式完成。主要包括以下幾方面的內(nèi)容：1.路基路面構(gòu)造的認識。主要包括土基、路堤（上路堤、下路堤、下路床、上路床）、路塹、路肩、路基邊坡及相應(yīng)的防護設(shè)施、構(gòu)筑物（擋土墻、護腳、砌石護坡等）、各種排水設(shè)施（邊溝、截水溝、急流槽、排水溝等）、路面結(jié)構(gòu)層次（面層、基層、墊層）、路面種類（水泥混凝土、瀝青混凝土）、路拱、超高、加寬、中央分隔帶等。2.在道路施工現(xiàn)場或道路建筑材料生產(chǎn)場所認識的道路材料。主要包括粉土、粘土、砂土、碎石、泥結(jié)碎石、石灰、粉煤灰、二灰土、二灰碎石、石灰穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定碎石、水泥混凝土和各種瀝青類混合料等。

（五）切實提高課程設(shè)計質(zhì)量

我院考慮到專職教師實踐經(jīng)驗不足的現(xiàn)狀，要求實踐教學(xué)部分由具有一線施工或設(shè)計經(jīng)驗的行業(yè)外聘教師承擔(dān)，在進行課程設(shè)計的過程中，通過設(shè)計任務(wù)布置，教師的講解和指導(dǎo)，學(xué)生的分析計算，將理論課堂上所學(xué)的有關(guān)路基路面工程的基本概念、設(shè)計理論和計算方法融為一體。與此同時，校內(nèi)專職教師也可以向外聘教師學(xué)習(xí)交流實踐知識，加快雙師素質(zhì)的提高速度。

上述理論教學(xué)、工程圖紙、現(xiàn)場實習(xí)及行業(yè)教師指導(dǎo)課程設(shè)計等環(huán)節(jié)的工學(xué)結(jié)合內(nèi)容相輔相成，通過學(xué)習(xí)，學(xué)生可更好地掌握《路基路面工程》的主要內(nèi)容。

經(jīng)過幾年的摸索，目前《路基路面工程》課程從最初單一的板書理論講授到多媒體講授，輔以組織學(xué)生現(xiàn)場實習(xí)和行業(yè)外聘教師組織課程設(shè)計等，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)進一步完善，現(xiàn)在已經(jīng)初步形成較為完整的工學(xué)結(jié)合課程教學(xué)體系，相信學(xué)生一定會學(xué)有所獲，學(xué)有所用。

注釋：

①教育部.《教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》教高[2006]16號.

②中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D50-2006）.

參考文獻：

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篇5

1)提升教師教育教學(xué)理念。制訂學(xué)習(xí)計劃，通過自學(xué)與進修等方式，系統(tǒng)學(xué)習(xí)高職教育教學(xué)理論，了解國家精品課程評審指標(biāo)內(nèi)涵，提升教師教育教學(xué)理念。2)成立課程建設(shè)小組。成立由路橋企業(yè)專家、技術(shù)人員、校內(nèi)骨干組成的課程建設(shè)小組，共同進行課程開發(fā)與設(shè)計。3)開發(fā)基于工作過程的課程。以真實工作任務(wù)為載體，以國家精品課程評審指標(biāo)內(nèi)涵為參照基準(zhǔn)，以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，深入路橋企業(yè)進行調(diào)研，圍繞完成橋梁結(jié)構(gòu)基本構(gòu)件設(shè)計和梁橋設(shè)計對學(xué)生知識、素質(zhì)、能力需求來組織課程內(nèi)容，創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情境，確定學(xué)習(xí)型工作任務(wù)。4)實施行動導(dǎo)向教學(xué)。構(gòu)建教學(xué)做一體化教學(xué)環(huán)境，實施行動導(dǎo)向教學(xué)，以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)道德、綜合職業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)與就業(yè)能力。5)實施過程考核與多元評價。實行過程考核和結(jié)果考核相結(jié)合，企業(yè)評價、教師評價和學(xué)生評價相結(jié)合的考核評價制度。6)反饋課改效果。對課程改革效果實施反饋，對課程實施過程及相關(guān)試驗數(shù)據(jù)進行橫向和縱向分析，總結(jié)課程改革經(jīng)驗，歸納課程改革的主要問題并提出相應(yīng)的解決辦法。

課程改革的方法

1)調(diào)查研究法。課程建設(shè)團隊深入行業(yè)企業(yè)一線與施工一線項目經(jīng)理、工程技術(shù)人員等交流，進行人才需求調(diào)研、崗位工作知識、能力、素質(zhì)要求調(diào)研，學(xué)生崗位工作適應(yīng)性調(diào)研等，然后進行數(shù)據(jù)處理和分析，把用人單位對學(xué)生的要求與課程改革有機地結(jié)合起來，使課程改革與建設(shè)方案更加符合社會需要，更具有針對性和可操作性。

2)試點對比分析法。選擇相應(yīng)的試點班級、試點教師進行試驗，記錄試點過程中出現(xiàn)的問題，如教材特色問題、教師教學(xué)能力問題、實訓(xùn)條件滿足問題等，然后進行縱向的歷史對比分析和橫向的試點與非試點分析，找出課程實施中的問題，并研究解決的對策。

課程改革的內(nèi)容

1課程內(nèi)容改革的原則

1)綜合性原則:在開發(fā)過程中，把專業(yè)能力、方法能力、社會能力和職業(yè)素養(yǎng)有機結(jié)合，使學(xué)生在職場環(huán)境中，能理性地采取職業(yè)化的、專業(yè)化的行動。2)完整性原則:按照路橋施工技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)員等職業(yè)崗位(群)的工作要求，以真實的工作任務(wù)為載體，整合序化教學(xué)內(nèi)容和相應(yīng)的教學(xué)資源，設(shè)計完整的學(xué)習(xí)型工作任務(wù)，讓學(xué)生按照工作程序，獨立地、創(chuàng)造性地去完成完整的工作過程。3)規(guī)范化原則:應(yīng)特別注重橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計工作的程序化和規(guī)范化。學(xué)生應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計通用規(guī)范》要求完成橋梁結(jié)構(gòu)及構(gòu)件設(shè)計任務(wù)。

2課程標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)

1)課程標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)原則。依據(jù)《公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計通用規(guī)范》和職業(yè)資格考試相關(guān)內(nèi)容，通過深入企業(yè)調(diào)研，與路橋企業(yè)技術(shù)人員交流，了解道橋?qū)I(yè)職業(yè)崗位的工作任務(wù)和職業(yè)能力要求，按照專業(yè)職業(yè)崗位的工作任務(wù)和職業(yè)能力要求開發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)。2)課程標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容要素?！稑蛄航Y(jié)構(gòu)設(shè)計》課程標(biāo)準(zhǔn)包括的內(nèi)容要素有課程目標(biāo)、課程任務(wù)、課程定位、職業(yè)能力要求、學(xué)習(xí)情境設(shè)計、學(xué)習(xí)型工作任務(wù)、學(xué)時分配、教學(xué)模式、教學(xué)組織、教學(xué)方法、教學(xué)手段、考核與評價方法、課程資源、教材要求、課程實施建議等。

3課程內(nèi)容框架體系

根據(jù)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)性質(zhì)、人才培養(yǎng)目標(biāo)，采用工作過程系統(tǒng)化課程模式擬設(shè)計五個學(xué)習(xí)情境，其中學(xué)習(xí)情境一為鋼筋混凝土梁板設(shè)計，學(xué)習(xí)情境二為鋼筋混凝土柱設(shè)計，學(xué)習(xí)情境三為預(yù)應(yīng)力混凝土梁設(shè)計，學(xué)習(xí)情境四為圬工結(jié)構(gòu)設(shè)計，學(xué)習(xí)情境五為梁橋結(jié)構(gòu)設(shè)計。

4課程教學(xué)模式與教學(xué)方法改革

1)教學(xué)模式設(shè)計。根據(jù)內(nèi)容特點采取任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式。通過調(diào)研確定學(xué)生工作崗位的實際工作任務(wù)，分析選擇出有代表性的工作任務(wù)組織到教學(xué)中。通過完成真實的工作任務(wù)，使學(xué)生學(xué)會橋梁結(jié)構(gòu)知識，掌握橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計方法。2)教學(xué)方法設(shè)計。采用行動導(dǎo)向教學(xué)，融“教、學(xué)、做”為一體。在整個教學(xué)實施過程中，始終貫穿以能力培養(yǎng)為重點，以學(xué)生學(xué)習(xí)為主體，以行動為導(dǎo)向，讓學(xué)生在學(xué)中做，從做中學(xué)，使學(xué)生在做的過程中得到提高。課程教學(xué)擬采用啟發(fā)引導(dǎo)法、頭腦風(fēng)暴法、思維導(dǎo)圖法、六步教學(xué)法、角色扮演法。3)教學(xué)手段設(shè)計。從教學(xué)的實際需要出發(fā)，根據(jù)具體的教學(xué)任務(wù)合理選擇教學(xué)手段，將傳統(tǒng)教學(xué)手段與現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)結(jié)合運用。新知識傳授主要采用傳統(tǒng)教學(xué)手段，同時穿插運用現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)，讓學(xué)生通過視頻、圖片等增強感性認識，使學(xué)生得到認知訓(xùn)練。4)學(xué)習(xí)方法設(shè)計。改變以往主要由教師講授的教學(xué)方法，將課堂還給學(xué)生，以學(xué)生為中心，讓學(xué)生成為課堂的主角，要充分調(diào)動和發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性和自我組織能力，教師的主要任務(wù)是設(shè)計學(xué)習(xí)任務(wù)、組織并指導(dǎo)學(xué)生完成學(xué)習(xí)任務(wù)。

5課程考核評價方法改革

采用過程性考核和結(jié)果性考核相結(jié)合的考核模式，其中過程性考核成績占課程總成績的70%，結(jié)果性考核成績占課程總成績的30%。過程性考核按照教學(xué)情境分別考核，考核成績是各情境考核成績的累計，由企業(yè)、教師和學(xué)生共同評價。結(jié)果性考核通過學(xué)期末集中考試以開卷方式進行。

課程改革特色

1)基于工作過程導(dǎo)向的課程設(shè)計。本課程重點培養(yǎng)學(xué)生對橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計能力。采用工作過程系統(tǒng)化課程模式，每一個項目下設(shè)置若干學(xué)習(xí)任務(wù)，該課程設(shè)計保證了工作過程的完整性，突破了學(xué)科體系的束縛。

2)基于設(shè)計規(guī)范構(gòu)建的課程內(nèi)容體系。本課程內(nèi)容體系由五個學(xué)習(xí)情境構(gòu)成，每個學(xué)習(xí)情境下設(shè)多個真實的學(xué)習(xí)型工作任務(wù)，每一個學(xué)習(xí)任務(wù)要根據(jù)現(xiàn)行《公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計通用規(guī)范》規(guī)定設(shè)計完成。

3)以行動為導(dǎo)向的課程實施。本課程實施教、學(xué)、做一體化教學(xué)，以學(xué)生為中心，以教師為輔，學(xué)生以設(shè)計者身份通過自主學(xué)習(xí)，小組協(xié)作完成學(xué)習(xí)任務(wù)。課程教學(xué)注重信息資源設(shè)計，強調(diào)利用信息資源來支持學(xué)，而不是教。

課程改革成效

篇6

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)院校；土木工程專業(yè)；人才培養(yǎng)方案；培養(yǎng)模式

中圖分類號：G710文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1005-1422（2015）11-0027-03

一、前言

仲愷農(nóng)業(yè)工程學(xué)院是一所以農(nóng)學(xué)和工學(xué)學(xué)科為優(yōu)勢，農(nóng)學(xué)、工學(xué)、理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、文學(xué)、藝術(shù)學(xué)和法學(xué)等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的省屬本科大學(xué)。城市建設(shè)學(xué)院是仲愷農(nóng)業(yè)工程學(xué)院于2005年6月創(chuàng)辦的二級學(xué)院。學(xué)院自成立以來，始終堅持以人才培養(yǎng)為根本，以教學(xué)工作為中心，以學(xué)科建設(shè)為龍頭，以隊伍建設(shè)為核心，開拓創(chuàng)新、銳意進取，扎實推進各項工作的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，使學(xué)院的辦學(xué)水平和辦學(xué)質(zhì)量不斷得到提升，為學(xué)院全面發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

城市建設(shè)學(xué)院現(xiàn)有土木工程、城鄉(xiāng)規(guī)劃、給排水科學(xué)與工程三個本科專業(yè)。現(xiàn)有在校學(xué)生1056人。學(xué)院擁有一支教學(xué)經(jīng)驗豐富、工程經(jīng)歷豐富的教學(xué)科研隊伍?，F(xiàn)有教職工34人，其中專任教師28人，具有副教授以上職稱的9人，具有博士學(xué)位的4人，75%以上專任教師擁有碩士以上學(xué)位。學(xué)院師資隊伍職稱結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)合理，具有高級職稱的教師占專任教師的78.6%，40歲以下的青年教師占專任教師的60.7%。學(xué)院現(xiàn)有校級“師德標(biāo)兵”1人，4人次獲校級“優(yōu)秀青年教師”稱號，多人次獲校級教學(xué)質(zhì)量優(yōu)秀獎，現(xiàn)有3門校級優(yōu)秀課程。學(xué)院下設(shè)三個實驗室：土木工程實驗室、城鄉(xiāng)規(guī)劃實驗室及給排水科學(xué)與工程實驗室，具有多個教學(xué)實踐生產(chǎn)基地。（以上數(shù)據(jù)統(tǒng)計截止于2015年4月）

作為未來工程師的搖籃，學(xué)院秉承“立德樹人，求實創(chuàng)新”的辦學(xué)理念，堅持“重人品、寬口徑、強能力、高素質(zhì)”的人才培養(yǎng)指導(dǎo)思想，實行產(chǎn)學(xué)研一體化的培養(yǎng)模式，突出強調(diào)實踐能力，緊密結(jié)合社會需求，根據(jù)自身擁有的辦學(xué)資源及主要服務(wù)地方社會經(jīng)濟發(fā)展的特點，著力培養(yǎng)服務(wù)城鄉(xiāng)建設(shè)的高素質(zhì)復(fù)合應(yīng)用型高級工程技術(shù)人才。

隨著改革開放的發(fā)展，目前中國的基礎(chǔ)建設(shè)正在逐步興起，大跨結(jié)構(gòu)、超高層的工程紛紛立項建設(shè)，這就需要大量高素質(zhì)的建設(shè)人才參與其中。同時我國目前的建設(shè)管理水平相對來說比較落伍，當(dāng)前急需一批能夠提高建設(shè)管理水平的人才。土木工程屬于基礎(chǔ)學(xué)科，建國初期在許多學(xué)校就已開設(shè)了土木工程專業(yè)。國家對土木工程專業(yè)一直很重視，1996年國家教委把建筑工程、橋梁與隧道工程、地下工程等合并成為一個大的專業(yè)，合稱為“土木工程”，簡稱“大土木”。每年高考，土木工程專業(yè)大幅度增加招生人數(shù)。就業(yè)范圍也比較廣泛，設(shè)計院、建筑公司、鐵路、科研、公務(wù)員、教學(xué)及房地產(chǎn)都是很不錯的就業(yè)崗位。

仲愷農(nóng)業(yè)工程學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院土木工程專業(yè)2007年7月首次招生，屬于新辦學(xué)院的新專業(yè)，截至今年（2015年8月）一共招生9屆，畢業(yè)了5屆，每年招生場面十分火爆。以2012年招生為例，僅第一志愿報我校土木工程專業(yè)的上二本A線的就有近千人，按照從高分到低分僅錄取了133人，但也遠超過計劃名額70人。從已經(jīng)畢業(yè)的五屆畢業(yè)生在工作單位情況反饋信息來看，目前土木工程專業(yè)的人才培養(yǎng)方案還不夠完善，一些重要專業(yè)課未開設(shè)，一些內(nèi)容相同的課程必須精簡，學(xué)生動手能力還需加強。目前土木工程專業(yè)在校生有400多名，共3個年級（12個班級），已遠超過每年招生計劃規(guī)定的名額，今后招生還是擴招的趨勢，今年暑期又已招生142名土木生，這更增加了在農(nóng)業(yè)院校創(chuàng)辦土木工程專業(yè)的難度。為了使畢業(yè)生畢業(yè)后具備最基本的工程設(shè)計能力、較強的工程施工組織管理能力及一定的工程項目管理能力，使農(nóng)業(yè)院校走出來的土木工程學(xué)生能和重點理工類高校畢業(yè)生一樣得到社會的肯定，從專業(yè)申辦至今，我們不斷修改和完善土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，對土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和方向進行調(diào)研和探討，對專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課、實踐課進行合理分配，目的就是為祖國的建設(shè)培養(yǎng)出學(xué)以致用的應(yīng)用型人才。

農(nóng)業(yè)院校土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新探究

我們參考一些重點院校土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，根據(jù)現(xiàn)有師資力量和硬件設(shè)施，以《仲愷農(nóng)業(yè)工程學(xué)院土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案（2013版）》為基礎(chǔ)，結(jié)合學(xué)校辦學(xué)特色，在以下幾方面對農(nóng)業(yè)院校土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式進行創(chuàng)新探究。

二、通識必修課程（公共必修課）教學(xué)進程計劃表

總學(xué)時： 513總學(xué)分：33

備注：《形勢與政策》分散在第一至第六學(xué)期內(nèi)進行，由思想政治理論課教學(xué)部統(tǒng)一安排，學(xué)分計入第六學(xué)期。

通過比較各大高校不同專業(yè)人才培養(yǎng)方案，易發(fā)現(xiàn)公共必修課的課程名稱、學(xué)分安排及學(xué)期安排都差不多，但通過對學(xué)生的調(diào)研，了解到很有必要增加一些文化素質(zhì)課、心理學(xué)、世界發(fā)展趨勢、文獻檢索、土木與生態(tài)等相關(guān)課程作為限選課，建議學(xué)生必須修滿10個學(xué)分。

三、學(xué)科基礎(chǔ)課程平臺教學(xué)進程計劃表

學(xué)分要求：學(xué)分：（47 其中必修40.5學(xué)分， 選修6.5 學(xué)分）

由于房屋的建設(shè)和計算離不開力學(xué)基礎(chǔ)，我們強烈建議在學(xué)科基礎(chǔ)必修類別里面增加兩門重要課程：《彈性力學(xué)及有限元基礎(chǔ)》，32學(xué)時，2學(xué)分；《結(jié)構(gòu)力學(xué)（下冊）》，32學(xué)時，2學(xué)分。學(xué)科基礎(chǔ)選修類別里面增加：《建筑災(zāi)害及其對策》，16學(xué)時，1學(xué)分；《卓越工程師培養(yǎng)》在前四個學(xué)期都可以安排。

四、專業(yè)課程平臺

學(xué)分要求：學(xué)分： （46 其中必修32 學(xué)分， 選修14 學(xué)分）

由于師資力量有限，目前無法分方向教學(xué)，專業(yè)課有點散而不精，建議增加：《混凝土結(jié)構(gòu)：中冊》，32學(xué)時，2學(xué)分；《多高層建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計》24學(xué)時，1.5學(xué)分?！镀鲶w結(jié)構(gòu)》16學(xué)時，可以并入《混凝土結(jié)構(gòu)：中冊》后階段學(xué)習(xí)，不必單獨開設(shè)，增加《砌體結(jié)構(gòu)課程設(shè)計》1周，1學(xué)分（后續(xù)實踐教學(xué)平臺會再提）；去除《道路勘測設(shè)計》，對于“大土木”來說，《路基路面工程》和《橋梁工程》這兩門課的課時可以適當(dāng)減少。

近兩年城市建設(shè)學(xué)院飛速發(fā)展，學(xué)校對我們學(xué)院越來越重視，學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)積極鼓勵年輕教師申請各種各樣的省級科研項目，隨著校區(qū)大遷徙，實驗室建設(shè)也緊跟步伐，隨著師資隊伍的日益強大，預(yù)計未來三五年，土木工程專業(yè)可以采取“平臺+模塊”的培養(yǎng)模式，即頭兩年半時間學(xué)習(xí)土木工程專業(yè)的基礎(chǔ)課，后一年半時間分三個方向開展專業(yè)課的學(xué)習(xí)：建筑工程方向、道路與橋梁工程方向、建筑管理，專業(yè)得到細化，學(xué)生學(xué)得更精更細，更有利于畢業(yè)后工作上立即上手。

不管是現(xiàn)有“大土木”的籠統(tǒng)教學(xué)，還是未來“平臺+模塊”的教學(xué)，建議都必須開展以下專業(yè)選修課，供學(xué)生根據(jù)自己興趣擴寬多方面知識面：《建筑設(shè)計》《PKPM結(jié)構(gòu)設(shè)計》《工程結(jié)構(gòu)事故分析與處理》《結(jié)構(gòu)可靠度》《城市規(guī)劃與交通》《工程監(jiān)理》等。

五、實踐教學(xué)平臺

思想政治理論課集中實踐學(xué)時共38學(xué)時，其中思想政治理論課教學(xué)部承擔(dān)德育實踐16學(xué)時1學(xué)分；其余22學(xué)時由各學(xué)院結(jié)合入學(xué)教育、誠信教育、職業(yè)道德教育、志愿服務(wù)等，在思政部的指導(dǎo)下以講座、參觀、社會實踐等多種形式主動組織完成

課外

課外實踐要求學(xué)生至少完成2學(xué)分，根據(jù)學(xué)?！墩n外創(chuàng)新學(xué)分實施細則》認定

合計

篇7

關(guān)鍵詞：公路工程管理；課程；教學(xué)方法；改革；創(chuàng)新

一、公路工程管理課程特點

課程教學(xué)內(nèi)容需要具備路基路面工程技術(shù)、橋梁施工技術(shù)、道路建筑材料、公路施工機械等多門專業(yè)課程知識。課程內(nèi)容實踐性比較強的特點。教師須具備一定的工程實踐經(jīng)驗，熟悉路橋設(shè)計施工技術(shù)、有工程管理經(jīng)驗，才能較好的勝任課程教學(xué)。

二、課程教學(xué)現(xiàn)狀及存在的主要問題

（一）教學(xué)現(xiàn)狀分析

公路工程管理課程主要教學(xué)內(nèi)容重點是讓學(xué)生掌握公路工程施工組織設(shè)計文件、工程概預(yù)算文件編制方法，具備公路工程項目施工管理能力。由于近年來我國公路建設(shè)成就突飛猛進，工程項目規(guī)模越來越大，在工程施工中新技術(shù)、新材料、新設(shè)備不斷涌現(xiàn)，參與工程項目的工程技術(shù)人員知識技術(shù)能力面臨諸多挑戰(zhàn)，技術(shù)更新?lián)Q代周期加快，同時對院校培養(yǎng)人才目標(biāo)提出了更高的要求。反過來學(xué)校任課教師的工程專業(yè)技術(shù)知識已必須及時學(xué)習(xí)更新和提高，傳統(tǒng)的工程管理教學(xué)，一般是按教材章節(jié)順序，如緒論、公路工程定額、生產(chǎn)過程組織原理、公路施工組織設(shè)計、公路工程概預(yù)算、公路工程項目施工管理進行教學(xué)，技術(shù)實踐性內(nèi)容不突出。

（二）傳統(tǒng)教學(xué)方法存在的主要問題

公路工程管理課程內(nèi)容按章節(jié)順序進行講授，重視生產(chǎn)過程原理的講解，實踐性可操作性的教學(xué)內(nèi)容較少，脫離工程實際，沒有可操作的工程案例。如公路工程施工組織設(shè)計，教材內(nèi)容主要描述施工組織設(shè)計的概念、原則、施工方案、施工進度計劃編制內(nèi)容、資源供應(yīng)計劃及施工平面布置。根據(jù)施工組織設(shè)計的內(nèi)容要求，按教材內(nèi)容講授并沒有不妥之處，但從技術(shù)知識內(nèi)容的深度和廣度來看，結(jié)合現(xiàn)階段專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，對從事施工現(xiàn)場工程項目管理的技術(shù)人員技術(shù)能力要求是：懂得施工技術(shù)、會工程管理、動手能力要強。傳統(tǒng)教學(xué)方法存在課程實踐性，可操作性內(nèi)容極少，不利于學(xué)生動手能力的培養(yǎng)，重知識輕實踐，學(xué)不至用，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣提不起來，教學(xué)效果不顯著。另外一個現(xiàn)狀是，學(xué)生班級規(guī)模在擴大，采用合班教學(xué)也導(dǎo)致教師在課堂教學(xué)時對實踐環(huán)節(jié)的督促指導(dǎo)顯得力不從心。

三、課程教學(xué)方法改革

2011年，在提倡“校企合作，工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式的背景下，結(jié)合學(xué)院確立的人才培養(yǎng)模式確定為“工學(xué)結(jié)合+項目導(dǎo)向單元緊配合”和“專業(yè)+項目+基地”，培養(yǎng)具有“學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力、競爭能力的技術(shù)技能型人才要求，筆者嘗試對公路工程管理課程教學(xué)方法進行改革。按項目引領(lǐng)情境教學(xué)對工程管理課程的教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)方法進行改革實踐。高職高專教育注重體現(xiàn)職業(yè)技術(shù)教育的特殊性，理論與實踐內(nèi)容各占50%；課程教學(xué)應(yīng)體現(xiàn)職業(yè)教育本位思想，工學(xué)結(jié)合、加強實踐實訓(xùn)內(nèi)容。因此，課程教學(xué)改革應(yīng)從以下方面著手。

1.編寫新的課程標(biāo)準(zhǔn)。筆者所在學(xué)院組織教學(xué)團隊重新編寫的公路工程管理課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。課程性質(zhì)是道路橋梁工程技術(shù)、建筑工程管理、工程造價專業(yè)核心能力課程。課程知識和能力目標(biāo)是：“會路橋施工方案、施工進度計劃圖表編制，會選擇路橋施工方法，掌握施工組織設(shè)計文件編制方法；具有公路工程概預(yù)算文件編制能力“。

2.課程內(nèi)容構(gòu)建。專業(yè)核心課程是指以某專業(yè)（技能）方向之間共同的工作任務(wù)或少量需集中學(xué)習(xí)的知識與技能為依據(jù)設(shè)置的，按共同的工作任務(wù)設(shè)置的課程。其呈現(xiàn)形態(tài)要與工作任務(wù)相關(guān)，有別于過去的專業(yè)基礎(chǔ)課程。任務(wù)引領(lǐng)型課程是指以職業(yè)能力為依據(jù)，按照工作任務(wù)相關(guān)性進行設(shè)置，并以工作內(nèi)容為載體組織教學(xué)內(nèi)容。工作任務(wù)需要根據(jù)工作崗位的實際情況進行選擇或設(shè)計。它不同于以學(xué)科邊界進行設(shè)置，并按知識本身的邏輯關(guān)系選擇和組織內(nèi)容的課程。

3.認識任務(wù)引領(lǐng)型課程特征。（1）任務(wù)引領(lǐng)。以工作任務(wù)引領(lǐng)知識、技能和態(tài)度，讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過程中學(xué)習(xí)相關(guān)知識，發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力。（2）結(jié)果驅(qū)動。關(guān)注的焦點放在通過完成工作任務(wù)所獲得的成果，以激勵學(xué)生成就動機。通過典型示范，讓學(xué)生完成典型任務(wù)，來獲得某工作任務(wù)所需要量綜合職業(yè)能力。（3）突出表現(xiàn)能力。課程定位與目標(biāo)，課程內(nèi)容與要求，教學(xué)過程與評價突出職業(yè)的培養(yǎng)，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。（4）內(nèi)容實用。緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來選擇課程內(nèi)容，不強調(diào)知識的系統(tǒng)性，而注重內(nèi)容的實用性和針對性。（5）做學(xué)一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務(wù)為中心實現(xiàn)理論與實踐的一體化教學(xué)。

4.《公路工程管理》課程教學(xué)情境設(shè)計。第一單元公路施工組織設(shè)計。以完成公路施工組織設(shè)計文件編制任務(wù)為主線，共設(shè)置五個學(xué)習(xí)情境。即，工作任務(wù)一：工程施工方案制定；工作任務(wù)二：施工進度計劃編制；工作任務(wù)三：勞動力材料機械設(shè)備資源需要量計劃編制；工作任務(wù)四：施工平面圖布置；工作任務(wù)五：施工技術(shù)組織措施制定。第二單元公路工程概預(yù)算。以完成一條公路工程項目的施工圖預(yù)算文件編制為工作任務(wù)。共設(shè)計了五個學(xué)習(xí)情境。即，工作任務(wù)一：公路工程定額應(yīng)用；工作任務(wù)二：直接工程費計算；工作任務(wù)三：建筑安裝工程費計算；工作任務(wù)四：工程建設(shè)其他費用計算；工作任務(wù)五：概預(yù)算文件的編制。單列實訓(xùn)為：造價軟件應(yīng)用。

5.教學(xué)活動設(shè)計。教學(xué)活動設(shè)計是教師教學(xué)的一個重要環(huán)節(jié)。公路工程施工組織設(shè)計，可以選取一個已經(jīng)建成的一條公路項目施工圖設(shè)計文件資料，首先提供給學(xué)生人手一份。規(guī)定學(xué)生的工作任務(wù)是按照國家相關(guān)技術(shù)規(guī)范完成兩項工作。一是該項目的實施性施工組織設(shè)計文件編制，二是完成該項目的施工圖預(yù)算文件編制。教師在教學(xué)時依據(jù)學(xué)生將要完成任務(wù)組織教學(xué)內(nèi)容，利用課堂教學(xué)、實訓(xùn)等幫助學(xué)生掌握工作所需的知識結(jié)構(gòu)和技能。

6.教學(xué)實踐。教學(xué)過程主要按教學(xué)情境模塊制作PPT。利用多媒體課件，工程案例講解知識內(nèi)容，結(jié)合專項工作任務(wù)實訓(xùn)，教師指導(dǎo)學(xué)生完成施工組織設(shè)計文件編制和施工圖預(yù)算文件夾編制。先確定教學(xué)活動與公路施工組織設(shè)計所劃分的工作任務(wù)的對應(yīng)關(guān)系。根據(jù)課程特點，將施工方案制訂、施工方法選擇、施工機械選擇合并到施工方案情境教學(xué)中；將施工進度計劃橫線圖、斜線圖、網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)合并到施工進度計劃情境；勞動力、材料、機械設(shè)備供應(yīng)計劃合到一起，施工平面布置、施工技術(shù)組織措施等單列。如此，將一個公路工程項目施工組織設(shè)計全過程按模塊進行重新組合、編排內(nèi)容，教學(xué)活動始終以完成工作任務(wù)為目標(biāo)，形成前后呼應(yīng)。

7.對教學(xué)內(nèi)容進行及時補充調(diào)整。公路施工組織設(shè)計和工程概預(yù)算編制，具有很強的實踐性特點。教學(xué)內(nèi)容涉及實操性知識較多，教師須手把手帶領(lǐng)學(xué)生完成任務(wù)，學(xué)生才能掌握所需的工作技術(shù)和技能，才能取得實效。在教學(xué)講義編寫時，教師應(yīng)及時掌握公路建設(shè)及施工中出現(xiàn)的新技術(shù)、新工藝、新材料廠、新設(shè)備應(yīng)用情況，及時補充到教學(xué)內(nèi)容中來。另一方面，在工程概預(yù)算單元，我國現(xiàn)行定額計價模式及內(nèi)容，2008年以來，國家交通運輸部等多部委對工程計價內(nèi)容及和計價方法進行了多次政策性修改。2016年建筑業(yè)全面實行“營改增”，對教師的課程教學(xué)內(nèi)容都有重大影響。所以公路工程課程內(nèi)容會涉及國家現(xiàn)行法律、法規(guī)、章程規(guī)定，課程教師應(yīng)予以關(guān)注，將新調(diào)整的法規(guī)規(guī)定及時補充到教學(xué)內(nèi)容中。以工程案例教學(xué)進行展示其計價內(nèi)容、計價方法的變化。以保證學(xué)生接受到的是行業(yè)最新技術(shù)知識。

8.利用多媒體教學(xué)，加強實訓(xùn)教學(xué)。課堂教學(xué)質(zhì)量和效果好壞很大程度上取決于教學(xué)手段的應(yīng)用。由于公路施工組織設(shè)計及工程概預(yù)算編制，涉及到路基路面、橋梁、隧道等許多專業(yè)課程知識，并涵蓋公路施工技術(shù)工藝流程分解、工程機械設(shè)備應(yīng)用，以及國家的法律、法規(guī)應(yīng)用等。專業(yè)課程的教學(xué)實踐性內(nèi)容增多增強，利用多媒體教學(xué)手段可傳遞的教學(xué)信息量較大，傳播速度快等特點?？蓪⑾嚓P(guān)施工技術(shù)工藝流程制作及知識重點制作成多媒體課件，如：微課視頻，幕課用于課內(nèi)課外進行輔助教學(xué)，課堂內(nèi)教師應(yīng)加強實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的引導(dǎo)，利用電腦PPT課件、工程軟件包、工程項目案例編制實訓(xùn)對學(xué)生進行工程施工進度安排，工程預(yù)算編制過程的引領(lǐng)。可加深學(xué)生對公路橋梁建設(shè)施工組織設(shè)計及工程施工圖預(yù)算編制知識應(yīng)用技術(shù)的掌握。增強學(xué)生動手能力環(huán)節(jié)監(jiān)控檢查督促，才能取得好教學(xué)質(zhì)量。

9.加強工程案例教學(xué)和實踐性教學(xué)。在教學(xué)過程中，以工程項目案例為藍本，以公路施工項目為引領(lǐng)，讓學(xué)生跟著教師邊學(xué)邊做課程設(shè)計。每個學(xué)生應(yīng)完成既定的工作任務(wù)目標(biāo)。學(xué)生需要在教師指導(dǎo)下完成一個公路建設(shè)項目的施工組織設(shè)計和一個施工圖預(yù)算文件編制的工作任務(wù)。教師應(yīng)加強對實踐性環(huán)節(jié)的教學(xué)監(jiān)控、督察和指導(dǎo)工作，對每個學(xué)生完成任務(wù)情況進行階段性檢查評分。使學(xué)生在“做中學(xué)、學(xué)中做”的教學(xué)活動中學(xué)到并掌握公路工程管理技術(shù)知識和技術(shù)能力。

篇8

土木工程也是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱，它既指工程建設(shè)的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進行的勘測設(shè)計、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。

作為一個重要的基礎(chǔ)學(xué)科，土木工程有其重要的屬性：綜合性，社會性，實踐性，技術(shù)經(jīng)濟與藝術(shù)統(tǒng)一性。隨著人類社會的進步而發(fā)展，土木工程至今已經(jīng)演變成為大型綜合性的學(xué)科，并已經(jīng)出許多分支，如：建筑工程，鐵路工程，道路工程，橋梁工程，特種工程結(jié)構(gòu)，給水排水工程，港口工程，水利工程，環(huán)境工程等學(xué)科。土木工程共有六個專業(yè)：建筑學(xué)，城市規(guī)劃，土木工程，建筑環(huán)境與設(shè)備工程，給水排水工程和道路橋梁工程。

通過一個學(xué)期土木工程概論課的學(xué)習(xí)，我已經(jīng)深深地感受到土木工程涵蓋的廣泛，體味了前人取得的成就，也領(lǐng)悟了作為一名土木工程師的重大責(zé)任。當(dāng)然，我們不能沉浸于現(xiàn)已取得的輝煌成就，止步不前。我們還應(yīng)當(dāng)與時俱進，去挖掘，去發(fā)現(xiàn)，去思考，去想象，去創(chuàng)新。在此，作為一名中國未來的土木工程師，我想結(jié)合土木工程的歷史，結(jié)合我國的國情和世界形勢，談一談土木工程的可持續(xù)發(fā)展之路。

(EnglishSummary)

MyknowledgeaboutcivilengineeringhasbeenbroadenedsinceIbecameastudentofTongjiUniversity.

Civilengineeringisaformofhumanactivity.Humanbeingspursuedittochangethenaturalenvironmentfortheirownbenefit.Buildings,transportations,facilities,infrastructuresareallincludedincivilengineering.

Thedevelopmentofcivilengineeringhasalonghistory.Ourseniorshadleftalotofgreatconstructionstous.Forexample,ZhaoZhouBridgeistherepresentativeofourChinesecivilengineeringmasterpieces.Ithasahistoryofmorethan1300yearsandisstillserviceatpresent.

Civilengineeringhasbeensorapiddevelopmentoftheperiod.Alotofnewbridgeshavebeenconstructed,andmanygreaterplansareunderdiscussion.Chinaisalargecounty.Andsheisstillwelldeveloping.SothiserawillbebothexcitingandrewardingfortheChineseCivilEngineers.Andofcourse,civilengineering’sfutureispromising.

However,civilengineerswillbefacingmorecomplexproblems.Weshouldpayattentiontothegrowingpopulationandalotofdeterioratinginfrastructures.Weshouldprepareforthepossibilityofnaturaldisasters.Tomeetgrowneedsinthefuture;weshouldalsotrytoupdateallthetransportationsystems.

Todealwiththeseproblems,wewillhavetodevelopinnovativeandenterprisingskills.Andweshouldchooseawaythatwecangocontinuously.HazardMitigationmaybeagreatchoice.Notonlycanitsavemoneyinthelongrun,butalsoavoidgettingintoanembarrassingsituationinwhichwehavetorebuildallthebrokenbuildings.Andweshouldalsousemoreenvironmentallyfriendlymaterialswhendesigningorconstructingnewbuildings.

Well,tobeabrilliantcivilengineerisnoteasy.Today,engineeringisasyntheticsystem.Itnotonlydependsontraditionalmechanics,butalsocloselyrelatedtoadvancedscience.SoPhysics,Chemistry,MaterialScience,ComputerScienceandperhapsmoreareallinourcivilengineeringprogram.

Tobeagoodcivilengineer,weshouldhavetheabilitytoapplytheknowledge,todesignasystem,acomponent,oraprocedureofconstruction.Weshouldalsobeabletoconductexperimentsandexplaintheresults.Furthermore,anengineerneverworksalone,soweshallcooperatewithworkingteam,andtryourbesttocommunicateeffectively.

I’mverygladtobeastudentinthiswonderfulfield.AndIwilltrymybesttobeasuccessfulcivilengineer,tomakecontributionstoourmotherland.

1．對土木工程的歷史、現(xiàn)狀和未來發(fā)展的認識

1．1．1古代土木工程

古代土木工程具有很長的時間跨度，它大致從公元前5000年的新石器時代到17世紀(jì)中葉，前后約7000年。在房屋建筑、橋梁工程、水利工程、高塔工程等方面都取得了輝煌的成就。一些文明古國的不少傳世杰作，至今巍然屹立。譬如我國的長城，埃及的金字塔等。公元6世紀(jì)建成的趙州橋，是世界上最早的敞肩式拱橋，于1991年被美國土木工程學(xué)會選為世界上地12個土木工程里程碑。

1．1．2近代土木工程

近代土木工程的時間跨度從17世紀(jì)中葉到20世紀(jì)中葉，前后約300年時間。在此期間，建筑材料從以天然材料為主轉(zhuǎn)向以人造材料為主，建造理論也從主要以總結(jié)長期建造經(jīng)驗向重視科學(xué)兼顧經(jīng)驗轉(zhuǎn)變。建造技術(shù)方面，一些性能優(yōu)異的大型機械伴隨著各種極為有效的施工方法的出現(xiàn)，使得人們開始能建造結(jié)構(gòu)復(fù)雜或所處環(huán)境惡劣的土木工程。期間建成的埃菲爾鐵塔、帝國大廈和金門懸索橋，至今仍不失為偉大的土木工程。

1．1．3現(xiàn)代土木工程

現(xiàn)代土木工程起始于20世紀(jì)中葉。發(fā)展至今，土木工程在建筑材料、結(jié)構(gòu)理論和建造技術(shù)方面都取得了極其巨大的進步。

建筑材料方面，高強度混凝土、高強低合金鋼、高分子材料、鋼化玻璃越來越多地出現(xiàn)在建筑上。結(jié)構(gòu)理論方面，利用電子計算機強大的運算和繪圖能力，力學(xué)分析和計算的結(jié)果更加符合結(jié)果的實際情況，使得在結(jié)構(gòu)設(shè)計上更為可靠。對于建筑技術(shù)，已經(jīng)發(fā)展到機—電—計算機的一體化，施工過程中，不論是上天、入地還是翻山、下海，都已不是施工的障礙了；而焊接技術(shù)的普遍使用，也使得鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展進入了一個新的階段。

現(xiàn)代土木工程造就的舉世矚目的建筑有：我國臺北的國際金融中心，上海金茂大廈，馬來西亞吉隆坡的石油大廈雙塔樓，法國的諾曼底斜拉橋等。

1．2對土木工程的現(xiàn)狀的認識

現(xiàn)今的土木工程，正日益同它的使用功能或生產(chǎn)工藝緊密結(jié)合。

公共和住宅建筑物要求的建筑、結(jié)構(gòu)、給水排水、采暖、通風(fēng)、供燃氣、供電等現(xiàn)代技術(shù)設(shè)備日益結(jié)合成為整體。

工業(yè)建筑物則要求恒溫、恒濕、防微振、防腐蝕、防輻射、防火、防爆、防磁、防塵、防高（低）溫、耐高（低）濕，并向大跨度、超重型、靈活空間方向發(fā)展。

另外，高層建筑大量興起，地下工程高速發(fā)展，城市高架公路、立交橋大量出現(xiàn)，并逐步實現(xiàn)交通運輸高速化、水利工程大型化。

值得一提的是我國實行改革開放以后，綜合國力有了很大提高，已具備更大規(guī)模開發(fā)和利用水資源的條件，如三峽水利樞紐，南水北調(diào)工程等都是世界一流的大型水利工程。

1．3對土木工程未來發(fā)展的認識

隨著我國改革開放的不斷深入和經(jīng)濟的迅速發(fā)展，中國將面臨一個更大規(guī)模的建設(shè)?？梢哉f，我們正面臨著一個伴隨著國民經(jīng)濟飛躍的土木工程大發(fā)展的大好時期。而且這樣一個優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境已經(jīng)受到并將繼續(xù)受到西方國家的急切關(guān)注。

作為跨世紀(jì)的一代，這一大好形勢為我們提供了空前難得的施展才干、向國際水平?jīng)_擊的良好機遇。同時，我們也深深感到，這是一個“機遇”與“挑戰(zhàn)”并存、“合作”與“競爭”交織、“創(chuàng)新”與“循舊”相爭的時代，如何把握世紀(jì)之交時土木工程學(xué)科的發(fā)展趨勢，開創(chuàng)具有中國特色、具有國際一流水平的土木工程學(xué)科的新紀(jì)元，是對我們跨世紀(jì)一代人的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

2．我的感受和認識：中國的土木工程要走可持續(xù)發(fā)展之路

我國的土木工程有自己的特殊性。

“中國是世界上人口最多的國家，一項大資源被13億一除即變得微不足道，而一個小問題乘以13億就成了大問題?！眲⑽骼淌诖苏Z切實道出了我國的困難之所在。我國的煤、石油、天然氣、水、森林總量均居于世界前列，而人均占有量卻全部低于世界平均水平。人口、能源、教育、污染問題已經(jīng)成為我國所面臨的四大嚴(yán)酷問題。走可持續(xù)發(fā)展迫在眉睫。而土木工程，也必當(dāng)立足長遠，走出一條可持續(xù)發(fā)展之路。

放眼世界，美國的現(xiàn)代化進程可謂先進，而現(xiàn)今資料表明：未來美國要投入16000億美元來解決已建工程的不安全狀態(tài)，譬如，氯離子所引發(fā)的建筑銹蝕等等。作為當(dāng)代土木工程師，在傳承前人輝煌成就的同時，也必須多多吸取已出事故的教訓(xùn)，在今后的工作中進行創(chuàng)新改良，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2．1發(fā)展高新技術(shù)，應(yīng)用結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

土木工程在實際使用過程中，會出現(xiàn)不同程度的損傷或性能退化，這將影響起承載能力和耐久性，甚至引發(fā)嚴(yán)重的工程事故，帶來重大的人員傷亡和經(jīng)濟損失，產(chǎn)生嚴(yán)重的社會影響。因此，從建筑建成的一刻起，就要做好健康監(jiān)測、修復(fù)和加固的準(zhǔn)備。

隨著現(xiàn)代傳感技術(shù)、計算機與通訊技術(shù)、信號分析與處理技術(shù)及結(jié)構(gòu)動力分析理論的迅速發(fā)展，人們提出了結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的概念，給土木工程的發(fā)展帶來革命性的變化。

結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)通過在結(jié)構(gòu)上安裝各種傳感器，自動、實時地測量結(jié)構(gòu)的環(huán)境、荷載、響應(yīng)等，對結(jié)構(gòu)的健康狀況進行評估，科學(xué)有效地提供結(jié)構(gòu)養(yǎng)護管理的決策依據(jù)，確保結(jié)構(gòu)安全運營，延長結(jié)構(gòu)使用壽命。

近年來，大型土木工程特別是大跨度橋梁結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測技術(shù)成為國內(nèi)外工程界和學(xué)術(shù)界關(guān)注的熱點，通過科研和工程技術(shù)人員的努力取得了卓有成效的研究成果。國內(nèi)外近年新建的許多大型橋梁都安裝了結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)，如我國的上海徐浦大橋、江陰長江公路大橋、東海大橋、香港地區(qū)的青馬大橋，韓國Seohae橋和Youngjong橋、美國CommodoreBarry橋和加拿大Confedration橋等。

像這樣，通過發(fā)展結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測與安全預(yù)警，在第一時間發(fā)現(xiàn)建筑可能出現(xiàn)的問題，及時進行修復(fù)與加固，既避免了可能出現(xiàn)的建筑事故，也基本解決了建筑過快老化損壞，不得不拆去重修的尷尬局面，及由此造成的大量經(jīng)濟、資源、時間上的浪費，實現(xiàn)建筑使用的可持續(xù)發(fā)展。

2．2合理利用自然資源，注重既有土木工程設(shè)施的再利用，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

“可持續(xù)發(fā)展是在不犧牲后代并滿足其需要能力的條件下，滿足當(dāng)前的需要”。

合理利用自然資源，則要在土木工程的建設(shè)、使用和維護過程中，土木工程師主動做到節(jié)能節(jié)地，并最大限度地發(fā)揮既有土木工程設(shè)施的作用。

比如，我們可以充分利用建筑綠化，在夏季有效降低灰磚墻表面溫度，從而減少空調(diào)的使用量；可以使用節(jié)能保溫型的多孔磚或復(fù)合墻體作為墻體材料，達到冬季保溫隔熱的作用；還可以太陽能、地下熱能等新能源，減少不可再生資源用量的減少。

另外，對既有建筑的再利用也是可持續(xù)發(fā)展的重要手段之一。這方面，上海已經(jīng)取得不少成功的經(jīng)驗：大量不用的廠房，很多已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)檎褂[廳、辦公樓、藝術(shù)家工作室等。這樣的改造再利用，既符合現(xiàn)代使用的要求，又節(jié)約了能源，避免了浪費，不失為一種有效的辦法。

2．3開發(fā)利用再生資源和綠色資源，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

世界上每年拆除的廢舊混凝土，工程建設(shè)產(chǎn)生的廢舊混凝土等均會產(chǎn)生巨量的建筑垃圾。我國每年的施工建設(shè)產(chǎn)生的建筑垃圾達4000萬噸，產(chǎn)生的廢混凝土就有1360萬噸，清運處理工作量大，環(huán)境污染嚴(yán)重。此外，我國是20年來世界水泥生產(chǎn)的第一大國，而這本身是一項高耗資源、高耗能、污染環(huán)境的行業(yè)。

與其他材料相比，鋼材和再生混凝土較為符合綠色建材的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展這樣的綠色建材。

對此，日本的愛知世博會，給我們上了生動的一課：材料方面，世博會的各種建筑材料表面上看很高檔，但是很多都是廢物利用。許多木版都是由建筑用木材廢料加工而成，到處擺放的坐椅，是電視機殼粉碎后制成。豐田展館內(nèi)壁由回收的廢紙加工而成，長久會場日本館，既追求了人與自然和諧，也節(jié)約了經(jīng)濟開支，所使用的大部分鋼材和木料，都可以回收利用。同時，竹壁的優(yōu)越性在3到9月愛知的酷暑也顯現(xiàn)無遺。竹子本身的性能大大降低了室內(nèi)溫度，空調(diào)的使用也明顯減少。這一點給了我眾多的思考：在建筑選材方面，在合適之處應(yīng)用自然的可再生資源，節(jié)約開支的同時，也實現(xiàn)了生態(tài)與建筑的和諧可持續(xù)發(fā)展，何樂而不為呢？

另外，在日本愛知世博會長久手會場，繭狀日本館為減少熱負荷，利用墻面綠化、生物降解塑料材料和間伐木材(森林中被砍掉的細木材)實現(xiàn)了環(huán)保功能。以“自然的智慧”為主題的愛知世博會，展館建設(shè)大量應(yīng)用現(xiàn)代科技成果，突出環(huán)保性和功能性，反映出人類對自然美的孜孜追求。而這，也應(yīng)當(dāng)是未來土木工程師要學(xué)習(xí)和發(fā)展的方向。

我國建筑中，李國豪教授設(shè)計的揚浦大橋也堪稱經(jīng)典。引橋部分的螺旋式上升結(jié)構(gòu)，節(jié)約人民幣數(shù)億元，是土木工程實現(xiàn)經(jīng)濟性可持續(xù)發(fā)展的典范。

當(dāng)然，可持續(xù)發(fā)展，絕不是一味地追求節(jié)省，而是要尋求一種最合理的中間狀態(tài)，既要保證建筑有足夠的創(chuàng)意，也要追求完美的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)，以最少的投入獲得最大的效益。我們依舊還是要創(chuàng)造經(jīng)典，但是絕不能建立在揮霍金錢，建立在耗費更多的資源、能源的基礎(chǔ)之上?，F(xiàn)今，建筑世界已經(jīng)進入到生態(tài)美學(xué)的時代，注重文化、生態(tài)、工程與環(huán)境之間的關(guān)系，注重人性化、節(jié)能與可持續(xù)發(fā)展，才是當(dāng)代工程師的著眼方向。

3．身邊的土木工程實例

我已經(jīng)在上文中提及了許多土木工程實例，也述說了我對它們的一些認識。下面，我想注重談一下對蘇通大橋的了解。

蘇通大橋連接蘇州與南通兩座古城，如今正在顯露雄姿。這座全長32.4公里的大橋，是在建中的世界第一大橋。

據(jù)蘇通大橋建設(shè)副總指揮何平介紹，蘇通大橋由跨江大橋工程和南、北岸接線工程三部分組成。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。大橋總投資約64．5億元，預(yù)計2008年底建成。蘇通大橋的建設(shè)過程將攻克一系列世界性難題，并創(chuàng)造四個世界之最。

最大主跨。蘇通大橋為斜拉橋。斜拉橋自上世紀(jì)50年代開始修建，世界上已建成的各類斜拉橋有200余座。目前世界上已建成的最大跨徑斜拉橋為主跨890米的日本多多羅大橋，在建的香港昂船洲大橋主跨1018米，蘇通大橋跨徑1088米，建成后將成為世界最大的跨徑斜拉橋。

最深基礎(chǔ)。蘇通大橋主墩基礎(chǔ)由131根長約120米、直徑2.5米至2.8米的鉆孔灌注樁組成，承臺長114米、寬48米，面積有一個足球場大，是世界規(guī)模最大、入土最深的橋梁樁基礎(chǔ)。

最高塔橋。目前已建最高橋塔為多多羅大橋224米鋼塔，蘇通大橋塔為高300.4米的混凝土塔，比在建的香港昂船洲大橋橋塔高6米，為世界最高的橋塔。

最長拉索。蘇通大橋最長拉索為577米，最大重量為59噸，比多多羅大橋斜拉索長100米，為世界上最長的斜拉索。

交通部總工程師鳳懋潤說，蘇通大橋是世界第一跨度斜拉橋，將成為中國由橋梁大國向橋梁強國轉(zhuǎn)變的第一個標(biāo)志性建筑。

4．土木工程專門人才應(yīng)具有的素質(zhì)

成為優(yōu)秀的土木工程師，必須具備“四要素”，即知識結(jié)構(gòu)、實踐技能、能力結(jié)構(gòu)以及綜合素質(zhì)與創(chuàng)新意識。

知識結(jié)構(gòu)包括：公共基礎(chǔ)知識，專業(yè)基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識。

首先，優(yōu)秀的土木工程師必定有扎實的公共基礎(chǔ)知識，并且，在熟悉了解自然科學(xué)的基礎(chǔ)之上，良好的思想道德心理素質(zhì)和人文、社會科學(xué)基礎(chǔ)知識也必不可少。

其次，優(yōu)秀工程師還必須有過硬的專業(yè)基礎(chǔ)知識。對工程數(shù)學(xué)、流體力學(xué)、巖土工程、結(jié)構(gòu)工程等都要有扎實的理解和較強的應(yīng)用能力。

第三，還要有深入的專業(yè)知識。不論是從事鐵道工程、隧道工程、地下工程還是建筑工程，每一個工程師都要對所偏重行業(yè)有著先進的專業(yè)知識。只有這樣，才能使我國的土木工程事業(yè)，走在世界的前列。

土木工程離不開實踐。因此，工程師要具備高超的實踐技能。譬如：制圖技能、計算機應(yīng)用技能、工程測量技能和結(jié)構(gòu)檢測技能等。

作為土木工程學(xué)院的本科學(xué)生，我會在大學(xué)四年的學(xué)習(xí)過程中，努力掌握好計算機語言與程序設(shè)計技能，珍惜每一個上機實習(xí)的機會，并在大學(xué)物理實驗、材料實驗和結(jié)構(gòu)實驗中掌握一般結(jié)構(gòu)實驗的基本方法，初步具備結(jié)構(gòu)檢驗的技能，做好技術(shù)實習(xí)、課程設(shè)計，爭取在結(jié)構(gòu)設(shè)計大賽中獲獎。

此外，工程師與科學(xué)家的不同在于不僅受到自然規(guī)律的制約，還會受到社會規(guī)律的約束。工程技術(shù)人員的的每個工程方案的完成都是某種“社會活動”，絕不可能靠一個人在房間里單獨完成。因此要有足夠的能力與社會打交道，遵循好社會規(guī)律。

在學(xué)習(xí)生活中，我將不斷提高自己的自學(xué)能力，從學(xué)習(xí)中提升工程能力，在學(xué)生工作中提升管理能力，逐步完善自己的知識結(jié)構(gòu)，從中培養(yǎng)出科技開發(fā)能力并在表達能力和公關(guān)能力上多下工夫。

不過，這些技能還構(gòu)不成一個真正有助于我國可持續(xù)發(fā)展的土木工程師。因為工程師最重要的是具備高尚的道德文化修養(yǎng)和思想品質(zhì)。為了國家和民族的利益，獻身祖國的事業(yè)。為了國家的榮譽，能有強烈的競爭意識。具備唯物辨證的思想方法，有蹋實、嚴(yán)謹、苦干的工作作風(fēng)。只有這樣，才能做一名合格的中國土木工程師。

我們還應(yīng)看到，我國的土木工程事業(yè)與世界一流水平還有一定的差距。譬如國內(nèi)的不少高層建筑（包括上海的環(huán)球金融中心），其工程設(shè)計幾乎全部由國外承擔(dān)，鋼材幾乎全部從國外進口，工程總承包也大多由國外承擔(dān)，只有鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝等工作由國內(nèi)單位承擔(dān)。獲得完全自主的知識產(chǎn)權(quán)，實現(xiàn)工程建筑的國產(chǎn)化，趕超國際水平，需要我們青年一代去完成！

作為祖國未來的土木工作者，我將努力做到：

1．達好基礎(chǔ)，學(xué)好外語，承認不足，不甘落后，不斷在創(chuàng)新、質(zhì)量和美學(xué)上下工夫。

2．提升自己的競爭意識，敢于參與國際大賽并獲得獎項；

3．工作結(jié)合我國國情，特別是考慮由于人口負擔(dān)過重造成的能源不足、水資源和耕地缺乏。特別注意不使西方發(fā)達國家在他們發(fā)展過程中由于當(dāng)時對可持續(xù)發(fā)展認識不足造成的錯誤與嚴(yán)重后果在中國的大地上出現(xiàn)！

我將不斷提升能力，鼓足干勁，與其他同學(xué)一道，走出一條自主創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展的有中國特色的土木工程發(fā)展之路，共同將我國的土木工程事業(yè)推向新的！

附錄：

參考資料：

《土木工程》(英)斯科特(Scott,J.S.)撰中國建筑工業(yè)出版社

《土木建筑文獻檢索與利用》肖友瑟主編大連理工大學(xué)出版社

《土木工程總論》丁大鈞，蔣永生編中國建筑工業(yè)出版社

《土木建筑工程概論》王繼明主編高等教育出版社

《土木工程學(xué)報》中國土木工程學(xué)會土木工程學(xué)報編輯部

《土木工程》中國土木工程學(xué)會科學(xué)出版社

《土木工程概論》上海交通出版社

《土木系統(tǒng)工程》機械工業(yè)出版社

《INTRODUCTIONOFCIVILENGINEERING》中國建筑工業(yè)出版社

聽課紀(jì)錄：

2007.09.19朱合華土木工程與土木工程師

2007.09.26劉西拉21世紀(jì)土木工程師的知識素質(zhì)和能力

2007.10.10周順華鐵路的現(xiàn)狀與發(fā)展

2007.10.17陳以一建筑與結(jié)構(gòu)

2007.10.24呂西林土木建筑工程中的高新技術(shù)

2007.11.07盧耀如地球、科學(xué)、人生

2007.11.14樓夢麟水利工程與水工結(jié)構(gòu)

2007.11.21孫立軍交通運輸工程概況

2007.11.28范慶國現(xiàn)代施工技術(shù)

2007.12.05孫柏濤地震的研究與預(yù)防

2007.12.12項海帆國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程新進展

篇9

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摘要：

針對應(yīng)用型高等院校辦學(xué)定位特點，依據(jù)實際教學(xué)情況，闡明了地下工程專業(yè)方向人才培養(yǎng)特色與思路，論述了開展以提高工程能力為導(dǎo)向的專業(yè)人才培養(yǎng)模式的基本思想及可行性，提出了構(gòu)建統(tǒng)一關(guān)聯(lián)的實踐教學(xué)培養(yǎng)體系及有效實施工程實踐教育的諸多舉措，并分析了今后面臨的問題與對策。實踐證明，緊密圍繞工程實際，著力強化實踐能力培養(yǎng)，是實現(xiàn)素質(zhì)教育的有效途徑之一。

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關(guān)鍵詞：地下工程；工程能力；實踐教學(xué)；校企合作；應(yīng)用型人才

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中圖分類號：TU9；C961 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：

1005-2909(2012)01-0028-05

隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，中國城市化水平快速提高，現(xiàn)代化城市建設(shè)的發(fā)展迫切需要充分開發(fā)利用地下空間這一重要的天然資源，其中，城市軌道交通建設(shè)成為當(dāng)前中國地下工程領(lǐng)域的熱點與亮點。截止2011年8月，全國已有33個城市正在規(guī)劃建設(shè)或新建地鐵。按照國家發(fā)改委已經(jīng)批準(zhǔn)的規(guī)劃，到2020年中國地鐵總里程將達6 100公里。前所未有的地下工程建設(shè)規(guī)模為新形勢下高等學(xué)校人才培養(yǎng)提出了新的課題，即如何針對自身辦學(xué)定位和專業(yè)特點，在教學(xué)體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段和教學(xué)方法等人才培養(yǎng)模式上更好地適應(yīng)行業(yè)需求。

作為一所以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為教育目標(biāo)的教學(xué)型工科院校，北京建筑工程學(xué)院長期以來堅持“以提高課堂教學(xué)和實踐教學(xué)質(zhì)量為核心，積極推進素質(zhì)教育，全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量”的教學(xué)指導(dǎo)思想[1]。其中，具有悠久辦學(xué)歷史和良好教學(xué)傳統(tǒng)的土木工程專業(yè)在人才培養(yǎng)方面成績斐然，其多年來培養(yǎng)的畢業(yè)生在首都建設(shè)行業(yè)中已占據(jù)“半壁江山”。近年來，首都城市軌道交通建設(shè)蓬勃發(fā)展，為滿足行業(yè)對專業(yè)人才日益旺盛的需求，更好地服務(wù)于首都城市建設(shè)，土木工程專業(yè)于2006年正式設(shè)置了地下工程方向，在土木工程學(xué)科地下工程專業(yè)建設(shè)人才培養(yǎng)方面開創(chuàng)了嶄新的局面。

一、地下工程專業(yè)方向人才培養(yǎng)特色與思路

鑒于學(xué)校土木工程專業(yè)長期以來形成的鮮明辦學(xué)特色，其地下工程專業(yè)方向培養(yǎng)的畢業(yè)生絕大部分將服務(wù)于北京城市地鐵建設(shè)與地下空間開發(fā)等領(lǐng)域，尤其以一線施工企業(yè)居多，加之地下工程學(xué)科本身具有極強的實踐性和應(yīng)用性，因此，在地下工程專業(yè)人才培養(yǎng)計劃中既要重視對學(xué)生吃苦耐勞和勤奮務(wù)實精神的培養(yǎng)，也要在知識結(jié)構(gòu)上適當(dāng)予以調(diào)整，包括增加工程一線所需的專業(yè)知識

教學(xué)，加強現(xiàn)場實際操作和施工技術(shù)與組織類課程的設(shè)置，強化實踐教學(xué)環(huán)節(jié)訓(xùn)練等，力圖使培養(yǎng)的畢業(yè)生知識面寬、實踐能力強、綜合素質(zhì)高，在工程建設(shè)第一線實際工作中“用得上、留得住、干得好”。

盡管學(xué)校土木工程專業(yè)傳統(tǒng)的房屋建筑、道路橋梁等專業(yè)方向多年來形成了良好的實踐教學(xué)管理體制，積累了眾多有益的經(jīng)驗，但亦存在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)（專業(yè)認識實習(xí)、課程設(shè)計、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)等）之間彼此分散、缺乏關(guān)聯(lián)、相互脫節(jié)等問題，未能有效形成一脈相承的、統(tǒng)一的實踐教學(xué)體系。此外，實踐環(huán)節(jié)學(xué)時偏少，這些問題均在一定程度上對人才綜合素質(zhì)的深入培育造成了不利影響。正如文獻2中指出：“對學(xué)生來講，培養(yǎng)目標(biāo)所要求的各種能力不是孤立存在的，而是有機結(jié)合的。培養(yǎng)的途徑也絕不是某一個教學(xué)過程所能夠解決的，而是一個綜合的，復(fù)雜的系統(tǒng)工程?！豹?/p>

為強化應(yīng)用型人才培養(yǎng)特色，加強學(xué)生實踐技能訓(xùn)練，在認真總結(jié)既有專業(yè)方向?qū)嵺`教學(xué)環(huán)節(jié)的經(jīng)驗與不足的基礎(chǔ)上，對地下工程專業(yè)方向課程作了調(diào)整，將地下工程施工（32學(xué)時）與地下建筑結(jié)構(gòu)（32學(xué)時）兩門主干專業(yè)課程獨立單列（多數(shù)高校將地下結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工合并為一門課程—地下工程），突出施工課程理論教學(xué)的重要地位。著重對該專業(yè)方向大學(xué)4年期間的所有實習(xí)、科技活動周、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計等各主要實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的統(tǒng)籌考慮，力圖形成一個科學(xué)的、系統(tǒng)的、密切銜接的實踐教學(xué)培養(yǎng)體系，以有效提高實踐教學(xué)質(zhì)量，實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)。 

二、以提高工程能力為導(dǎo)向的地下工程專業(yè)方向人才培養(yǎng)途徑

（一）基本思想

眾所周知，與一般房屋建筑工程不同，城市地下工程建設(shè)項目大多具有建設(shè)周期漫長、線路標(biāo)段分散、施工工法眾多、受復(fù)雜地質(zhì)條件影響大等特點，依照常規(guī)的實踐教學(xué)安排，在某一個工地進行短期實習(xí)，難以實現(xiàn)深刻理解教學(xué)內(nèi)容，取到好的實習(xí)效果。但相對于道路橋梁工程而言，地鐵建設(shè)項目地點卻主要集中在城市人口較密集區(qū)域，交通相對便利，非常有利于根據(jù)實際工程進展選擇時機多次組織參觀與實習(xí)。根據(jù)上述城市地下工程建設(shè)項目特點分析，借鑒不同高校在土木工程專業(yè)實踐教學(xué)改革方面的有益做法[3-8]，遵循自身培養(yǎng)計劃對地下工程專業(yè)方向?qū)嵺`教學(xué)環(huán)節(jié)統(tǒng)籌考慮、系統(tǒng)訓(xùn)練的指導(dǎo)思想，明確提出了以“貫穿式工程實踐教育”為主線的培養(yǎng)思路。所謂“貫穿式工程實踐教育”，即遵循教育教學(xué)基本規(guī)律，緊密圍繞實際工程，將大學(xué)一年級末開始的專業(yè)認識實習(xí)、科技活動周，大學(xué)二、三年級相關(guān)課程設(shè)計，直至大四上學(xué)期的生產(chǎn)實習(xí)，以及下學(xué)期的畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計有機銜接，構(gòu)建前后呼應(yīng)、由淺入深的實踐教學(xué)體系。此外，為加強工程實踐內(nèi)容的連貫性，在地下建筑結(jié)構(gòu)及地下工程施工等主干專業(yè)課程教學(xué)過程以及學(xué)生假期社會實踐中，均明確要求安排一定數(shù)量工程實踐的內(nèi)容，這也在一定程度上解決了實踐教學(xué)環(huán)節(jié)學(xué)時相對不足的問題。

（二）可行性分析

近年北京市軌道交通6號線、7號線、8號線二期、9號線、10號線二期、14號線、15號線等多條線路已相繼展開，目前在施線路數(shù)量達13條。預(yù)計到2015年，13條新線陸續(xù)建成，北京軌道交通運營總里程將猛增至561公里。包括國內(nèi)其他眾多城市在內(nèi)，前所未有的軌道交通建設(shè)在強力拉動內(nèi)需的同時，也造就了星羅棋布的地鐵工地，這為貫穿式工程實踐教育的順利實施奠定了堅實的基礎(chǔ)條件。

地鐵建設(shè)迅猛發(fā)展對人才培養(yǎng)的良好契機尚需要通過深化校企合作予以實現(xiàn)。這些得益于多年來對首都建設(shè)行業(yè)人才培養(yǎng)的卓越貢獻，得益于業(yè)內(nèi)深厚廣泛的校友資源。學(xué)校一貫重視校外實習(xí)（實訓(xùn)）基地建設(shè)，已與北京城建集團、北京建工集團、北京市政集團、北京市政研究院、榆樹莊構(gòu)件廠等眾多承擔(dān)首都城市軌道交通建設(shè)的主力軍建立了產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，并簽訂了實習(xí)基地協(xié)議。這些均為學(xué)校地下工程方向人才培養(yǎng)構(gòu)筑了寬廣而堅實的平臺。

（三）主要舉措

1.科技活動周銜接認識實習(xí)，明確專業(yè)方向，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣

自土木工程專業(yè)2006級地下工程專業(yè)方向?qū)I(yè)認識實習(xí)起，學(xué)校年年組織學(xué)生參觀北京市豐臺區(qū)榆樹莊構(gòu)件廠，重點針對廠內(nèi)地鐵盾構(gòu)隧道預(yù)制管片生產(chǎn)制作過程進行觀摩教學(xué)，以此作為工程實踐教育的第一站。通過實習(xí)，學(xué)生不僅熟悉了管片鋼筋綁扎、模板架設(shè)、混凝土澆注、養(yǎng)護脫模等主要工藝流程，而且通過觀摩細部防水構(gòu)造，以及組裝好的豎向盾構(gòu)隧道管片等實物展示，初步對盾構(gòu)隧道的襯砌構(gòu)造與作用有了理解。安排學(xué)生參觀不同類型的在建地鐵工程項目，在幾屆認識實習(xí)活動中，先后組織參觀了北京市政集團承建的地鐵4號線國家圖書館站、動物園站，北京城建集團承建的9號線東釣魚臺站、白石橋南站等工程，使學(xué)生對地下工程明挖法、暗挖法、蓋挖法等主要施工工法現(xiàn)場概況積累感性認識。例如，在白石橋南站明挖基坑開挖現(xiàn)場，學(xué)生不僅觀摩挖掘機開挖過程，在一定程度熟悉了鋼支撐的構(gòu)造及作用，初步了解了明挖法基坑施工工藝順序，這些均為以后土力學(xué)、地下建筑結(jié)構(gòu)及地下工程施工等相關(guān)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)奠定了有益的基礎(chǔ)。此外，土木與交通工程學(xué)院還積極推進地下工程施工學(xué)科及教學(xué)配套設(shè)施建設(shè)。2006年建立了施工技術(shù)仿真實驗室，其中電動仿真盾構(gòu)機模型及模擬盾構(gòu)隧道施工的三維動畫虛擬現(xiàn)實技術(shù)，為學(xué)生體驗并掌握典型施工方法與主要操作技能提供了鮮活生動的素材。 認識實習(xí)周結(jié)束后，隨即布置科技活動周的訓(xùn)練任務(wù)，即根據(jù)地下工程認識實習(xí)接觸的主要內(nèi)容，積極開展相關(guān)結(jié)構(gòu)模型制作活動。學(xué)生自選題目，興趣盎然地制作各種車站結(jié)構(gòu)模型。這種活動不僅及時鞏固了認識實習(xí)成果，切實鍛煉了學(xué)生動手能力，也為培養(yǎng)學(xué)生結(jié)構(gòu)構(gòu)造與力學(xué)概念，拓展思維空間，發(fā)揮個人想象力和創(chuàng)造力提供了廣闊的舞臺。 

2.確立定期回訪工地機制，前后銜接主要實習(xí)環(huán)節(jié)

專業(yè)認識實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)宜構(gòu)成土木工程各專業(yè)方向三個相互銜接且逐步擴展深入的實踐教學(xué)體系。在地下工程方向貫穿式工程實踐教育思想指引下，通過確立工地定期回訪機制的做法能夠?qū)崿F(xiàn)三種實習(xí)環(huán)節(jié)的前后銜接與遞進接力。經(jīng)過認識實習(xí)周和科技活動周的初步實訓(xùn)，已經(jīng)調(diào)動起學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的積極性和興趣，在隨后的二、三年級相關(guān)課程學(xué)習(xí)中，學(xué)生有必要定期回訪、調(diào)研當(dāng)初認識實習(xí)工地，針對該工程后續(xù)建設(shè)情況進一步積累工程實踐經(jīng)驗。一般規(guī)模的地鐵車站建設(shè)周期至少需要1~2年，而包括區(qū)間隧道在內(nèi)的整個合同段項目建設(shè)則需要更長的時間，基本能夠滿足大學(xué)期間實習(xí)參觀的要求。自2010年起，針對2007級地下工程專業(yè)方向大三學(xué)生暑假社會實踐環(huán)節(jié)，開創(chuàng)性地提出強化假期工程實踐的口號，以實現(xiàn)暑期社會實踐與下學(xué)期生產(chǎn)實習(xí)相結(jié)合的目標(biāo)，即根據(jù)各自以往跟蹤回訪地鐵工地的情況，自主聯(lián)系實習(xí)工地，并在現(xiàn)場工程技術(shù)人員指導(dǎo)下深入施工一線開展一定時間的暑期工程實踐，為大四上學(xué)期即將進行的四周生產(chǎn)實習(xí)預(yù)熱。當(dāng)四周生產(chǎn)實習(xí)結(jié)束后，繼續(xù)保持定期回訪機制，直至最后一個學(xué)期畢業(yè)實習(xí)乃至畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)結(jié)束。這樣從根本上實現(xiàn)工程建設(shè)與人才培養(yǎng)的全周期貫穿式吻合。例如：2006年、2007級相當(dāng)一部分學(xué)生堅持3年間對地鐵4號線動物園站及9號線白石橋南站等工地的定期回訪，為后續(xù)專業(yè)課程學(xué)習(xí)，牢固掌握地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計原理及各種施工工法，出色地完成了畢業(yè)設(shè)計任務(wù)。

3.理論教學(xué)注重實踐環(huán)節(jié)，課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計立足解決工程實際問題

眾所周知，課堂理論教學(xué)是人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，應(yīng)用型本科教育側(cè)重于應(yīng)用，在地下建筑結(jié)構(gòu)、地下工程施工等主干課程教學(xué)中宜注重實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的改革與創(chuàng)新。例如：地下建筑結(jié)構(gòu)課程教學(xué)中結(jié)合相關(guān)教學(xué)內(nèi)容，安排課時上機操作理正、PKPM等深基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件，在鞏固基本設(shè)計理論知識的同時，為下一步的課程設(shè)計及相關(guān)畢業(yè)設(shè)計提供實用技能訓(xùn)練的機會。在地下工程施工課程教學(xué)中主動聯(lián)系參觀地鐵9號線玉淵潭豎井內(nèi)安裝的LOVAT盾構(gòu)機及后來的掘進過程，以加強學(xué)生對盾構(gòu)機構(gòu)造、性能及工作原理的理解與掌握。此外，根據(jù)辦學(xué)定位目標(biāo)和人才培養(yǎng)特色，在課程教學(xué)內(nèi)容選擇上突出實用性，即立足于城市地下工程規(guī)劃、設(shè)計、施工等方向，以工程案例為主線，將主要章節(jié)知識貫穿銜接，展示工程實例照片，播放典型施工工藝視頻，

最大程度地實現(xiàn)學(xué)以致用、學(xué)有所用。

為檢驗專業(yè)實習(xí)及理論課程學(xué)習(xí)效果，進一步提高學(xué)生綜合素質(zhì)與專業(yè)技能，培養(yǎng)適應(yīng)首都地鐵建設(shè)行業(yè)需求的專業(yè)人才，在課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)明確圍繞地鐵車站設(shè)計與施工領(lǐng)域進行由淺入深、循序漸進地訓(xùn)練。所編寫的設(shè)計任務(wù)書和指導(dǎo)書力求通過學(xué)生在專業(yè)實習(xí)及理論課程教學(xué)中接觸過的工程實例來反映現(xiàn)行規(guī)范的具體應(yīng)用、最新科研成果及工程實踐經(jīng)驗，使其領(lǐng)悟到如何將書本知識運用于工程實踐，再從實踐步步升華至理論的過程。例如：地下建筑結(jié)構(gòu)課程設(shè)計主要針對地鐵車站現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓蓋體系進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，而畢業(yè)設(shè)計階段選擇地下結(jié)構(gòu)設(shè)計課題組的學(xué)生則需要完成包括支護結(jié)構(gòu)設(shè)計、車站主體結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件結(jié)構(gòu)設(shè)計在內(nèi)的大量設(shè)計任務(wù)。地下工程施工組織課程設(shè)計要求針對明挖法施工的普通地鐵車站所涉及的灌注樁及冠梁施工、基坑開挖、鋼支撐架設(shè)與拆除、主體結(jié)構(gòu)施工、地下工程防水施工及基坑回填等工種工程，確定施工展開程序及分項工程施工順序，劃分流水段，選擇施工工藝與方法，編制施工進度計劃表，繪制施工現(xiàn)場平面布置圖，制定技術(shù)組織措施，而畢業(yè)設(shè)計階段選擇地下工程施工課題組的學(xué)生除要完成包括明挖法、蓋挖法、暗挖法等多種工法在內(nèi)的復(fù)雜地鐵車站的施工組織設(shè)計，尤其要求根據(jù)具體工程特點，利用已有知識對關(guān)鍵技術(shù)問題進行針對性的分析探討。所有的設(shè)計題目均緊密圍繞實際在建工程，某些甚至就來源于學(xué)生們曾經(jīng)實習(xí)過的工程。每位學(xué)生的工程背景不同，技術(shù)難點亦不同，可實現(xiàn)學(xué)生人手一題，有效防止成果雷同。這樣通過對實踐教學(xué)內(nèi)容的精選配置，實踐教學(xué)內(nèi)容體系自身內(nèi)部實現(xiàn)了良好的統(tǒng)一、協(xié)調(diào)，加之畢業(yè)設(shè)計期間形成的定期回訪工地機制，進一步培養(yǎng)了學(xué)生的綜合能力、創(chuàng)新能力、工程實踐能力、分析問題及解決問題的能力，為其在畢業(yè)前獲得合格工程師專業(yè)素質(zhì)訓(xùn)練并取得相應(yīng)成果創(chuàng)造了更好的條件。

4.實施的效果

地下工程專業(yè)方向自2006級實施“貫穿式工程實踐教育”模式以來，在北京城建集團、北京市政集團、北京路橋集團等多家單位的大力支持下，依托在建的地鐵工程深入展開了專業(yè)人才培養(yǎng)工作。在最近兩年畢業(yè)設(shè)計期間，2006級學(xué)生康惟依托在建的地鐵10號線成壽寺站—宋家莊站區(qū)間隧道，編制了現(xiàn)場施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖并進行優(yōu)化分析，為科學(xué)安排施工工序，縮短工期發(fā)揮了積極作用。學(xué)生黃俊杰協(xié)助現(xiàn)場項目部編寫了9號線白石橋南站監(jiān)控量測施工專項方案，并繪制了全部測點布置圖，使之進一步充實和完善。2007級學(xué)生蔡志勇依托在建的地鐵14號線東風(fēng)北橋車站，通過有限元計算和現(xiàn)場實際情況，重點分析了深基坑倒撐設(shè)計與施工的優(yōu)化方案，為節(jié)約成本、簡化工序提供了可靠的理論依據(jù)，此外還負責(zé)編寫了盾構(gòu)穿越五環(huán)、盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道等多項施工方案，憑借豐碩的實踐成果，其畢業(yè)設(shè)計最終獲得2011年北京建筑工程學(xué)院校級優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計。2011年7月19日 ，《科技日報》“教育觀察”版 “本期關(guān)注”欄目報道了蔡志勇等同學(xué)的事跡，特別強調(diào)了他們在暑期社會實踐中就提前進入工程現(xiàn)場作為施工員實習(xí)對今后成才具有的重要意義。

在已畢業(yè)的2006、2007級地下工程專業(yè)方向畢業(yè)生中，大多數(shù)學(xué)生憑借過硬的工程實踐能力在激烈的就業(yè)競爭中脫穎而出，紛紛簽約大型施工企業(yè)。其他一些考取研究生的學(xué)生亦紛紛表示大學(xué)階段工程實踐的強化訓(xùn)練令自己“受益匪淺”，為繼續(xù)深造打下良好的基礎(chǔ)。

5.問題與對策

以提高工程能力為導(dǎo)向的教育模式實施的關(guān)鍵，在于要保證具備與各實踐教學(xué)環(huán)節(jié)相對應(yīng)的實際在建工程項目。盡管實踐教學(xué)環(huán)節(jié)安排有固定的認識實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)，且建立了定期回訪工地機制，但畢竟每次接觸工程實踐的時間相對較短，往往只能看到工程施工的某些局部工藝或某種工法，很難認識地下工程施工全部細節(jié)過程。此外，因為時間和經(jīng)費的限制，也難以保證每位學(xué)生都能在大學(xué)期間全面接觸多個不同工程施工內(nèi)容。隨著城市軌道交通建設(shè)的回落，地鐵建設(shè)工地數(shù)量規(guī)模的萎縮等問題都成為地下工程專業(yè)方向?qū)嵺`教學(xué)需要面對的難題。

為此，宜充分利用現(xiàn)代化攝影、攝像技術(shù)手段將各種可能接觸到的施工工法的各個施工環(huán)節(jié)記錄下來，然后運用多媒體技術(shù)將各種影音資料加工制作成信息量大、內(nèi)容豐富、形式多樣的信息化實踐教學(xué)課件，以展現(xiàn)工程全貌和施工全過程，從而把施工現(xiàn)場搬進課堂，或者通過網(wǎng)絡(luò)在線學(xué)習(xí)，讓學(xué)生足不出戶便可全面深入地認知施工過程和關(guān)鍵工序，以增長見識、獲取經(jīng)驗。將以多媒體技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心的信息技術(shù)引入土木工程實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的做法已有先例[9]，且特意指出，如有可能，最后再選擇適當(dāng)?shù)墓さ剡M行現(xiàn)場體驗工程活動，對于那些現(xiàn)場看不到的前后工序可以反復(fù)觀看教學(xué)課件，確保各實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)效果和質(zhì)量。

三、結(jié)語

大規(guī)模的城市地下工程建設(shè)召喚大批合格的工程技術(shù)和管理人員，以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為辦學(xué)定位目標(biāo)的高等學(xué)校應(yīng)審時度勢，因地制宜，以加強學(xué)生工程素質(zhì)與實踐能力的培養(yǎng)為核心，不斷探索研究教育教學(xué)規(guī)律，構(gòu)建具有自身特色的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式。實踐證明，以提高工程實踐能力為導(dǎo)向，開展貫穿式強化教育鍛煉，使學(xué)生對專業(yè)知識體系有較為深刻的理解，并實現(xiàn)有效的融會貫通，有利于增強個人綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)。

參考文獻：

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

Talent training mode of underground engineering specialty

WANG Liang



(School of Civil and Traffic Engineering, Beijing University of Civil Engineering and Architecture, Beijing 100044, P. R. China)

Abstract：

篇10

關(guān)鍵詞：茅以升教育理念 拔尖創(chuàng)新人才 茅以升學(xué)院

中圖分類號：G640 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-8882（2013）04-001-02

為響應(yīng)《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》中提出的：“在人才培養(yǎng)體制改革上要更新人才培養(yǎng)觀念、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、改革教育質(zhì)量評價和人才評價制度，努力培養(yǎng)造就數(shù)以億計的高素質(zhì)勞動者、數(shù)以千萬計的專門人才和一大批拔尖創(chuàng)新人才?！钡奶栒伲Y(jié)合我國高速鐵路大發(fā)展及國際化戰(zhàn)略對教育的需求，西南交通大學(xué)在多年人才培養(yǎng)模式改革及7年成功開辦茅以升班的基礎(chǔ)上，總結(jié)前期的教學(xué)經(jīng)驗與成果，踐行茅以升“工程教育回歸工程”、“先習(xí)后學(xué)、邊習(xí)邊學(xué)”工程教育思想，于2010年創(chuàng)辦了茅以升學(xué)院，依托軌道交通類傳統(tǒng)優(yōu)勢特色專業(yè)，堅持“志于工、視野寬、基礎(chǔ)堅、上手快、后勁足、善創(chuàng)造”的培養(yǎng)特色，按照本-碩-博貫通的培養(yǎng)方式，塑造具有高尚品格和人文綜合素養(yǎng)，掌握深厚的自然科學(xué)基礎(chǔ)和系統(tǒng)的專業(yè)知識，通曉學(xué)科發(fā)展前沿和國際化準(zhǔn)則，具有科學(xué)探索精神、科技創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力和團隊協(xié)作的能力，培養(yǎng)引領(lǐng)軌道交通行業(yè)發(fā)展方向、推動鐵道科技進步、組織實施相關(guān)重大科技攻關(guān)項目和工程項目、提升中國軌道交通行業(yè)國際競爭力潛能”的拔尖創(chuàng)新人才。

為什么以“茅以升教育理念”為指導(dǎo)

茅以升不僅僅是一位優(yōu)秀的土木工程專家和橋梁專家，而且還是一位杰出的工程教育家。 他曾五次出任西南交大校長，并在東南大學(xué)、北洋大學(xué) 等多所中國高校任教和主持校務(wù)，以其不凡的學(xué)識和才能，致力于授業(yè)育人和教育改革。他的教育思想，無疑是一筆寶貴的財富，在今天仍然閃爍著理性的光輝，有著重要的現(xiàn)實指導(dǎo)意義[1]。

茅以升教育理念―先習(xí)而后學(xué)

茅以升對高等工程教育極其重視，并有自己獨特的見解。其首先確定了“通而專，專而通”的教育方針[2]，分析了以“先學(xué)后習(xí)”為理念的高等工程教育的弊端。在此基礎(chǔ)上，他提出了“先習(xí)而后學(xué)”的獨特建議。“先習(xí)而后學(xué)”的思想萌芽于他在1925年執(zhí)教期間，是從“感性知識”到“理論知識”，然后再回到感性知識，循環(huán)發(fā)展。只要打破了傳統(tǒng)觀念，學(xué)與習(xí)便會自然地結(jié)合起來，成為“學(xué)習(xí)結(jié)合”的工程教育[2]。同時建議“精簡課程，增加實習(xí)，改編教材”等。反觀目前的大學(xué)教育，特別是工程教育，一定程度上也存在理論與實踐脫節(jié)、唯分數(shù)畢業(yè)論等問題[1]。其實早在兩千年前，《大學(xué)》已經(jīng)提出了“致知在格物”。而當(dāng)今的教育者大多沒有實際生產(chǎn)經(jīng)驗，只能從理論到理論，一定程度上影響了教育質(zhì)量，值得我們反思與重視[2]。因而我們高等工程教育應(yīng)該整合協(xié)調(diào)師資、教材、現(xiàn)場、企業(yè)等資源，以“先習(xí)而后學(xué)”為指導(dǎo)，強調(diào)實踐環(huán)節(jié)，雖然這是針對舊式工程教育而言的，但在今天仍然有極大的現(xiàn)實意義[1]。

茅以升教育理念―啟發(fā)式教學(xué)

茅以升在執(zhí)教期間，不斷研究和改革教學(xué)方法。他十分重視學(xué)生的自主學(xué)習(xí)、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。他極力倡導(dǎo)并實行啟發(fā)式教學(xué)，獨創(chuàng)了“以考先生來考學(xué)生”的教學(xué)方法[2]。以此促使學(xué)生主動思考、主動學(xué)習(xí)，同時也檢驗了教師的教育質(zhì)量。這實際上達到了教學(xué)相長的教學(xué)目的。他認為教師的責(zé)任不只是教授知識，更重要的是傳授方法和解答疑問。茅以升早在幾十年前就堅決摒棄“注入式”、“填鴨式”的教學(xué)方式，而采用啟發(fā)式教學(xué)方式。可是目前絕大多數(shù)教師仍然采用“注入式”、“填鴨式”的教學(xué)方法，這不利于學(xué)生的培養(yǎng)。因此教學(xué)方法的改革十分緊迫?！耙钥枷壬鷣砜紝W(xué)生”的啟發(fā)式教學(xué)模式為基礎(chǔ)，我們在進行教學(xué)內(nèi)容改革的同時必須切實加強教學(xué)方法的改革，探索以“啟發(fā)式、討論式、交互式”為特色的教學(xué)方法[1]。

茅以升教育理念―重視學(xué)生的全面培養(yǎng)

茅以升不僅重視工程專業(yè)知識，更加重視學(xué)生的全面教育和培養(yǎng)。他曾撰文指出：“學(xué)文科的要學(xué)理，學(xué)理科的要學(xué)文。大家都可以學(xué)點音樂、美術(shù)之類”[2]。他極為重視學(xué)生的品德教育并言傳身教、身體力行，他早年即立“教育救國”、“工程救國”之志，在美國學(xué)業(yè)有成之后，毅然舍棄優(yōu)厚的待遇回國效力，表現(xiàn)出一位教育家的崇高風(fēng)范。他長期致力于橋梁工程建設(shè)和高教事業(yè)，善于團結(jié)和組織人共同奮斗，取得了一系列重大成果。特別需要指出的是，茅以升不僅是一位工程技術(shù)專家，而且是一位出色的語言大師[1]。他生前撰寫過200多篇科技論文，不僅言之有物，而且文字通俗、文筆生動。文學(xué)造詣之深，在工程技術(shù)專家中尚不多見。今天的大學(xué)教育，雖然與茅以升所處的那個時代在教育環(huán)境、背景、條件等許多方面存在著很大的不同，但是茅以升豐富的教育經(jīng)驗、博大的教育思想，仍然是一筆寶貴的財富，對我們致力于面向21世紀(jì)的高等教育改革有著重要的指導(dǎo)意義[3]。

推廣“茅以升教育理念”，創(chuàng)辦茅以升學(xué)院

西南交通大學(xué)茅以升學(xué)院是學(xué)校在總結(jié)茅以升班七年成功辦學(xué)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，由經(jīng)過考核篩選的優(yōu)秀本科學(xué)生組成的榮譽學(xué)院。主要依托我校土木、機械、電氣、信息、運輸與物流、力學(xué)和材料七大強勢學(xué)科，覆蓋包括全國排名第一的交通運輸工程，全國排名前十的電氣工程及其自動化、車輛工程、土木工程，以及全國排名前十五位的機械設(shè)計制造及其自動化等優(yōu)勢專業(yè)在內(nèi)的28個本科專業(yè)。整合利用世界交通領(lǐng)域有著重大影響的軌道交通國家實驗室、牽引動力國家重點實驗室、國家軌道交通電氣化與自動化工程技術(shù)研究中心、陸地交通地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)國家工程實驗室等四大國家級科研平臺和22個省部級重點實驗室、4個國家級實驗教學(xué)示范中心，以及國際化交流合作項目，為茅以升學(xué)院學(xué)生放飛理想奠定堅實基礎(chǔ)。

構(gòu)建“先習(xí)而后學(xué)”基礎(chǔ)創(chuàng)新培養(yǎng)平臺

西南交通大學(xué)茅以升學(xué)院本著“寬基礎(chǔ)、重實踐”的辦學(xué)思路，加大數(shù)學(xué)、物理、計算機等工科基礎(chǔ)課程教學(xué)力度，改變以往“增加學(xué)時、提高考試難度”的單純“提高解題能力”的辦法，而是將計算機理論教育放到課外自學(xué)內(nèi)容，加強對C語言編程、數(shù)據(jù)庫等計算機應(yīng)用能力的培養(yǎng)；將數(shù)學(xué)建模的思想引入數(shù)學(xué)和物理教學(xué)，并通過計算機進行模擬、計算，解決生活中的實際問題，培養(yǎng)茅以升學(xué)院學(xué)生思考問題、發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力[4]。

為了更好的踐行“先習(xí)而后學(xué)”的教育理念，在數(shù)學(xué)、物理、計算機等理論學(xué)習(xí)之前都安排有相應(yīng)的實踐課程或思考題目，例如：數(shù)學(xué)建模、大學(xué)物理實驗、計算機編程實驗等。

西南交通大學(xué)茅以升學(xué)院采用啟發(fā)式、探究式和研究式的教學(xué)模式，實現(xiàn)過去以課本為中心、以課堂為中心、以教師為中心向以學(xué)習(xí)為中心、以學(xué)生為中心、以理論和實踐相結(jié)合為中心的轉(zhuǎn)變[4]。茅以升學(xué)院實行小班上課、分組討論的教學(xué)模式，促進學(xué)生和教師之間的良好互動，注重思維方式與方法的培養(yǎng)與訓(xùn)練。

構(gòu)建多學(xué)科“立體化”提升創(chuàng)新培養(yǎng)平臺

茅老說：“蓋人類求知之欲，發(fā)源于好奇之念。今先授以精深之理論，而不使其知其應(yīng)用之所在，則不但減少其求學(xué)之興趣，且研習(xí)理論，亦不易得明澈之了解?！笨梢娂ぐl(fā)興趣才是專業(yè)學(xué)習(xí)的根本，西南交通大學(xué)茅以升學(xué)院非常注重學(xué)生對專業(yè)興趣引導(dǎo)，雖然在學(xué)生進入茅以升學(xué)院后沒有固定的專業(yè)，但是學(xué)院經(jīng)常開展各個專業(yè)講座和學(xué)科前沿介紹，并積極組織所有專業(yè)學(xué)科競賽，搭建多學(xué)科“立體化”的創(chuàng)新能力培養(yǎng)平臺，以激發(fā)專業(yè)興趣、提升實踐能力、發(fā)掘創(chuàng)新潛能。

學(xué)院構(gòu)建多學(xué)科“立體化”的創(chuàng)新能力培養(yǎng)平臺，將創(chuàng)新能力培養(yǎng)滲透到人才培養(yǎng)全過程，構(gòu)建貫穿“課程、實踐、科創(chuàng)”立體化的創(chuàng)新能力培養(yǎng)平臺。創(chuàng)新能力培養(yǎng)是拔尖人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，也是實現(xiàn)拔尖他們?nèi)瞬排囵B(yǎng)的關(guān)鍵。把培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新精神和實踐能力融入到人才培養(yǎng)的全過程，構(gòu)建了集課程體系、實踐活動、教育基地、教學(xué)團隊、政策保障機制以及精英教育為一體的創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系，取得明顯成效。

課程方面：推進“教學(xué)-科研”相融合，將先進的教學(xué)成果應(yīng)用于教學(xué)實踐中，在課程教學(xué)過程中融入創(chuàng)新的思維與方法，同時加大課程設(shè)計的比重，讓同學(xué)在課程的學(xué)習(xí)過程中能夠理論聯(lián)系實際，進行基礎(chǔ)的創(chuàng)新實踐。

實踐方面：推進“理論-實踐”相結(jié)合，理論的學(xué)習(xí)以實踐應(yīng)用為背景，同時在實踐中檢查驗證理論。通過科學(xué)設(shè)置理論教學(xué)、實踐環(huán)節(jié)，踐行“先習(xí)后學(xué)、邊習(xí)邊學(xué)”的思想，讓創(chuàng)新有靈感之源，實踐之根基。

科創(chuàng)方面：依托本科導(dǎo)師制，通過學(xué)生自主立項、SRTP立項，加強科創(chuàng)指導(dǎo)。采取引導(dǎo)式培養(yǎng)模式，學(xué)生根據(jù)各自的特點和興趣愛好成立項目小組，自由選擇導(dǎo)師，并在導(dǎo)師的指導(dǎo)下開展SRTP科研訓(xùn)練。建立茅以升學(xué)院學(xué)生科創(chuàng)基地，同時開展結(jié)構(gòu)、力學(xué)、電氣、機械、信息、交通物流等多學(xué)科的競賽，以學(xué)科競賽激發(fā)同學(xué)們專業(yè)興趣、培養(yǎng)創(chuàng)新能力。通過科創(chuàng)訓(xùn)練，學(xué)生能夠了解并掌握本學(xué)科的前沿知識和動態(tài)，培養(yǎng)鍛煉科研能力和團隊合作能力。

構(gòu)建“綜合性、國際化”拔尖創(chuàng)新培養(yǎng)平臺

以“茅老的教育理念”結(jié)合現(xiàn)代化教育的趨勢，西南交通大學(xué)茅以升學(xué)院構(gòu)建了“綜合性、國際化”高素質(zhì)培養(yǎng)平臺。為了讓學(xué)生獲得各個方面的知識，學(xué)院專門開設(shè)歷史文化類、文學(xué)藝術(shù)類、經(jīng)濟管理類、環(huán)境保護類、化學(xué)類、天文類等系列課程。以滿足同學(xué)們多方面、立體化的知識要求。按照茅老的要求：“學(xué)文科的要學(xué)理 ，學(xué)理科的要學(xué)文。大家都可以學(xué)點音樂、美術(shù)之類?！币虼藢W(xué)院建立學(xué)生文化素質(zhì)基地，還以學(xué)生社團為主體打造了一支學(xué)生樂隊、創(chuàng)辦了藝術(shù)學(xué)社，讓同學(xué)們可以打開藝術(shù)的帆，乘著知識的船，徜徉在無比浩瀚人類創(chuàng)新的海洋。

茅老說：“獲得全面的知識，領(lǐng)悟廣闊，使學(xué)習(xí)更富積極性和創(chuàng)造性”，因此學(xué)院還非常注重國際化的教育，拓展國際化視野、爭強學(xué)生國際化競爭意識，正如西南交通大學(xué)教務(wù)處處長兼茅以升學(xué)院副院長所說：“我們要引領(lǐng)世界軌道交通行業(yè)的發(fā)展”。

以此為目的學(xué)院突破傳統(tǒng)的英語逐級式教學(xué)的模式，將原來的英語教學(xué)內(nèi)容進行重新組合后，為茅以升學(xué)院的學(xué)生開設(shè)《英語綜合能力》，在課程中增加了跨文化交際、實用英語寫作、英漢互譯、商務(wù)英語、英語口語等應(yīng)用能力訓(xùn)練內(nèi)容，而對學(xué)生的要求不再是英語的四六級，而是英文文獻的快速翻譯及與外國有人無障礙交流。

學(xué)院在夯實英語學(xué)習(xí)的同時，積極開展國際交流與合作，并設(shè)立專項資金資助茅以升學(xué)院學(xué)子參與國際交流項目。學(xué)院于2011年加入美國大學(xué)榮譽學(xué)院聯(lián)盟，共享教育和科研資源，拓展與國外院校更多領(lǐng)域的國際教育交流與合作；博士階段部分優(yōu)秀學(xué)生可與國際知名高校進行聯(lián)合培養(yǎng)或直接攻讀國外大學(xué)博士學(xué)位；依托與海外大學(xué)簽訂的校際交流與合作協(xié)議，為學(xué)生赴海外游學(xué)或定期交流學(xué)習(xí)創(chuàng)造更多的機會；支持本科生參與我校與海外大學(xué)及科研機構(gòu)合作的科研項目[5]?，F(xiàn)階段茅以升學(xué)院已經(jīng)和美國康奈爾大學(xué)、伊利諾伊大學(xué)香檳分校、俄克拉何馬州立大學(xué)、喬治梅森大學(xué)；法國里爾中央理工大學(xué)、里昂中央理工大學(xué)、南特中央理工大學(xué)、巴黎中央理工大學(xué)、馬賽中央理工大學(xué)；香港理工大學(xué)、臺灣新竹交大、新加坡國立大學(xué)等40多個國家和地區(qū)的145所高校簽訂交流與合作協(xié)議，為學(xué)生赴海外游學(xué)或定期交流學(xué)習(xí)創(chuàng)造條件。

Abstract：Mao Yisheng is not only an excellent civil engineering expert and bridge experts， but also an outstanding engineering educator. As the national response to the call for education reform， to meet the national demand for innovative talents， Southwest Jiao Tong University training mode reform in the years of talent， in 2010 founded the college. Practice the concept of engineering education， cultivating leading the development of the industry， with a global vision of the top-notch innovative talents.

keyword：Mao Yisheng's philosophy of Education；Top-notch innovative talents；

Mao Yisheng honors college

參考文獻：

[1]劉占祥.論茅以升的教育思想及其意義[Z]. 2001（5）.

[2]茅以升科技文選――紀(jì)念茅以升先生誕辰100周年[Z].1995（12）.

[3]戴穎.茅以升工程創(chuàng)新思想研究[D].浙江工商大學(xué)，2011.