當代商貿物流的模式

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本文作者：任婕工作單位：北京交通大學

黑河邊境貿易口岸發展邊境貿易，黑河具有明顯的地緣優勢。黑河市與俄羅斯有355公里長的邊境線，轄區內有黑河、孫吳、遜克三個國家一類口岸。黑河口岸規模最大，自1987年恢復開關以來，邊境小額貿易出口歷來被口岸地產品、果蔬以及俄方生活必需的輕工產品所壟斷，出口商品主要有大米、豬肉、鞋帽、服裝、水果、蔬菜、玉米、面粉、建筑裝飾材料等；進口則為我國急需的能源類商品，如：木材、鋼材、大豆、化肥等。近年俄國內市場對我國高科技商品、服裝鞋帽、機電產品等產品需求增加。三個口岸及周邊區域形成了一個相對獨立的商貿區。以黑河市和伊春市為腹地，對俄貿易口岸是赤塔州的布拉戈維申斯克口岸，阿穆爾州的波亞爾科沃口岸和康斯坦丁諾夫卡口岸。黑河現與俄羅斯的阿穆爾州、克拉斯諾旺爾斯克建立了友好合作關系，并與10多個州區建立了穩定的經貿關系，有2000多個經貿伙伴，涉及貿易、工業、農業、建筑等諸多領域。黑河邊境貿易的不足黑河邊貿現處于發展期，存在著一些問題與不足。1黑河口岸出口產品的結構不合理，科技含量低。如構成農產品出口主要份額的大宗農產品和園藝類產品都是初級產品。缺乏精深加工和高附加值、高科技含量的農產品生產和出口，出口結構單一。這種出口結構非常不利于規避風險。2產品出口經營主體規模小、實力弱、較分散。黑河對俄出口額始終總量不大的主要原因是沒有形成一個支撐產品生產和貿易的企業群體。3產品出口信息不暢，組織協調不夠。中間缺乏一個為雙方搭建信息平臺的協調機構。產品出口信息傳遞不通暢，許多企業不能及時得到有關貿易信息,難以找到適合且可靠的貿易伙伴。黑河邊境貿易出現以上問題，就需要推進出口基地建設，走實業化之路。黑河本著外辟市場，內建基地的經營戰略，積極推進出口基地建設。

北安物流現狀北安市隸屬于黑龍江省黑河市的縣級市。北安的物流需求主要來自農業及商貿業的發展，物流類型主要有商貿物流、農產品物流（主要是大豆、木材等主導農產品及其深加工產品。現階段北安多數企業采用自營物流，個別企業（如完達山、昌泰水泥等規模較大的企業的物流有少部分外包，占總物流量的比例不超過5%，且外包的業務僅限于運輸環節。北安市內有三條鐵路線，分別是北黑線、齊北線和濱北線，公路有國道202線，省道202線、303線、302線；黑大、綏北、碾北、鶴嫩四條高等級公路在北安貫通；鄉級路38條，村級路243條，專用公路7條。通車里程1124公里，鄉鎮通車率100%，村屯通車率70%。北安位于哈黑齊經濟三角圈的中心，是多條鐵路、公路的交匯點，也是我國內陸城市通往黑河及邊疆的重要通道，交通網絡發達。北安主要出口品項有乳制品、果蔬、機電產品、塑料、木材、化工原料等。基于貨物中轉樞紐的多功能服務型物流模式基于區域貨物中轉樞紐的多功能服務型物流模式是以特殊地理位置為基礎的（如港口、鐵路、公路等承擔省內外貨物中轉樞紐功能的物流活動聚集區，大批量倉儲、搬運、裝卸及大規模運輸工具、多種運輸方式的轉接等是該模式物流活動的主要特征。貿易和商務流通是區域物流中轉模式的重要組成部分，區域經濟規模是首要因素。隨著產業結構從第一產業向第三產業調整，物流需求表現為從低附加值產品的物流需求向專業化和綜合化的需求轉變，不僅對運輸和倉儲繼續保持較強的需求，對包裝、流通加工等增值服務需求也大大增加。北安市商貿產品加工商、農戶多是小規模且較分散，沒有形成一定的集聚規模，對俄出口產品大多是低附加值。因此，要利用北安交通優勢，建立商貿物流園，增強北安的資源聚集能力和輻射力。北安是東北亞經濟圈的一個經濟區域。北安距黑河口岸約303公里，距孫吳口岸約187公里，距遜克口岸約270公里。將北安物流園作為這三個口岸的產品“收發站”。以黑河口岸、孫吳口岸、遜克口岸為物流節點，北安市及周圍輻射區為主要腹地形成一個商貿圈。北安商貿物流園區主要有專業運輸中心、專業倉儲中心、配送中心、信息中心、綜合型流通中心。目前，三個口岸的進出口貨物的集裝，檢驗，分發配送都是在各個口岸完成。北安物流園區就是將輻射區域的原材料，半成品及成品集約化，然后分為內銷產品和出口產品。根據不同產品要求進行深加工，產品檢疫等活動，內銷產品就分發到各個需求地；出口產品直接運往各口岸。對于抵達口岸的進口商貿產品，由配送中心將貨物拉回物流園，針對省內消費者需求進行商品本土化改裝，再散裝分發到輻射區甚至全省范圍，形成雙向流。物流園區綜合的服務功能，在倉儲設施、搬運設備、運輸工具等方面都有些具體的要求。存儲設施的分類、專業化及空間的安排，要以進出該物流節點中轉物品的種類及主要運輸和轉運方式為依據；大規模、高效率的裝卸、搬運設備要以轉運物品的屬性為基礎，強調專業化與通用化相結合；大規模運輸工具、多種運輸方式的轉接，要以完善的道路交通條件為前提，以轉運工具為基礎。如公、鐵、港之間的道路銜接和轉運工具銜接。通過這樣一種集商流、物流、信息流為一體的區域性商貿中轉模式，增大了出口產品的附加值，減少了商品的流通環節，整合了區域的物流資源，形成規模經濟，降低整個地區的交易成本，提高了物流服務水平。北安城市輻射區域斷點算例北安有明顯的區位優勢，北安市周圍有齊齊哈爾市、大慶市、哈爾濱市、綏化市、伊春市、黑河市、嫩江縣幾個經濟較發達的地區，其經濟輻射范圍也受到了這些地區的影響，采用城市斷點法計算流通區域范圍。其計算公式為：區域物流所輻射的經濟區域將隨著區域物流的發展而不斷擴大，輻射的深度也會隨著物流體系的完善而加深。這種效應的結果就是促進以城市為中心的區域經濟形成，促進以城市為中心的區域經濟結構的合理布局和協調發展。

本文基于優化黑龍江北部口岸進出口模式，設想以黑河口岸、遜克口岸、孫吳口岸為節點，在以黑河市和伊春市為腹地的區域建立一個基于貨物中轉樞紐的多功能服務型物流園區，由于北安位于哈黑齊經濟圈中心，具有交通優勢，可以很好地進行資源整合。通過城市斷點法估算出商貿輻射區，北安物流園集中輻射區商品運往口岸，同時將口岸進口品散裝分發到周邊地區，形成一個兼具外貿和內銷的物流基地，解決黑河口岸的弊端，推進黑河、孫吳、遜克口岸一體化進程，促進區域經濟與對外貿易的雙重發展。