淺談高速公路瓦斯隧道施工技術

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【摘要】隨著現代交通的不斷發展，道路工程的建設越來越發達，高速公路的施工技術也越來越精湛，而其中的隧道工程又占據了極其重要的地位，高速公路中瓦斯隧道的施工處理會直接決定其整個工程的完整性和質量，所以道路施工部門應當要極度重視這一施工技術，優化技術創新，改善其工藝上的不完美。

【關鍵詞】高速公路；瓦斯隧道；施工技術

1引言

由于瓦斯是一種易燃易爆的氣體，所以在高速公路的施工建設中，如遇瓦斯區域，就必須要按照瓦斯隧道的要求去完成工程項目。但是，瓦斯隧道的施工攜帶了太大的安全隱患，且危險指數很難控制，施工過程中一旦出現瓦斯燃爆，就會造成不可估量的人員傷亡和經濟損失，所以對于瓦斯隧道的施工，必須加強過程掌控且要提高技術上的要求，堅決杜絕危險爆炸事件的產生。為此本文主要就瓦斯隧道工程的施工技術對高速公的建設發展做淺要的分析。

2高速公路隧道施工的特點分析

2.1安全隱患大

道路的隧道工程建設是由許多個小工程組成的，雖然任何一項工程在施工之前，都會對它所在的區域進行地質的勘測，以決定該地段是否符合施工條件，但是因為外界環境等的不確定因素，以及技術水平的限制，整個隧道的內部的具體條件我們是無法得知的。尤其是在山區這種比較特殊的地形里，山體的崩塌，泥石流以及煤層瓦斯的影響都會對隧道工程造成很大的安全隱患。這些都需要引起我們的高度重視并采取相應的預防和解決措施。

2.2隱蔽工程多

高速公路的隧道工程往往是基于山體本體進行隧道開挖的，與一般的公路工程建設的不同之處在于，隧道工程中包含了太多的隱蔽工程。整個工程會涉及到周圍巖石的開采，挖掘以及隧道的支護，二次襯砌等，所有的這些工作環節都是緊密相連的，一旦某一個環節出現了問題，整個隧道工程的質量就會受到很大的影響。

2.3施工環境惡劣

施工環境的好壞也從一定程度上影響著工程的進度，在進行高速公路隧道工程的施工時，受地域因素的限制，施工人員的操作空間是很小的，對于鉆孔，搭建支架的操作難度就有所增加，再加上整個施工過程中可能會出現爆破之后巖石的二次坍塌，或者在施工過程中遇到的煤層及瓦斯，這些都會相應的增加許多施工工序，因此整個工程的難度都會大大增加。

2.4工期時效性突出

由于隧道工程的建設中不確定因素的影響以及惡劣環境的限制，施工過程的問題層出不窮，解決方案也總是要不斷進行更進的，由此會導致工程的工期停滯或者延期，整個工期的時效性變得格外突出。

3瓦斯隧道的界定與分級

瓦斯隧道的概念來源于地下煤層產生的瓦斯氣體，這種氣體在高溫或遇明火時容易發生爆炸，對于隧道工程建設而言是十分危險的，所以在進行動工之前，就要對隧道內的氣體成分進行檢測，如果發現隧道通過煤層有瓦斯氣體的存在，則應立即開啟瓦斯隧道施工方案，在出現瓦斯層前后10m的范圍內，進行謹慎的施工操作，禁止一切明火。此外，根據不同煤層區域瓦斯含量的不同，瓦斯隧道的施工方案也要有針對其做不同的劃分，既要保證施工過程的安全性，也要盡量節約成本。

4高速公路瓦斯隧道的施工風險

高速公路作為推動我國交通事業發展的基礎設施工程，在現在經濟急速發展的大環境下占據了非常重要的地位，在公路工程的建設過程中，經常報道施工現場出現重大事故的新聞，嚴重影響了公路工程的健康發展。而瓦斯是高速公路隧道工程中遇到煤層地段時出現的情況，由于瓦斯本身是急劇破壞力的氣體，所以對高速公路隧道工程的建設會產生很大的威脅。在瓦斯隧道施工中，由于瓦斯氣體的擴散程度遠大于空氣，且在相對密封的隧道中，低濃度的瓦斯氣體產生的爆炸威力就足以摧毀整個隧道工程，且搶救難度極大。所以在高速公路隧道工程施工中，一定要特別對瓦斯這一風險做好足夠的預防措施，以降低高速公路隧道工程的施工風險。

5高速公路瓦斯隧道的施工技術

5.1爆破技術

隧道的建立首先就要對選定的山體區域進行打通，想要將山體打通，首先就要先劃定一個小范圍，實施爆破操作。通常建隧道是為了形成一個拱形結構，所以爆破的著力點在不同地方是不一樣的，但由于內部巖層結構是不可知的，所以爆破后經常出現大致地拱形結構控制很好，但內部爆開的墻面很不一致，給后期開挖也帶來的難度，開挖的墻體經常出現邊角的位置施力不夠，中間有的地方又挖的太深。隧道工程的爆破需要使用礦用炸藥進行，對于瓦斯隧道工程來說危險性十分大，所以爆破時要注意：

（1）根據巖石本身結構的不同，在巖石上選擇合適的周邊眼間距，務必做到不危害其他。

（2）在選取好的放入炸藥的周邊眼上，藥量的使用要適中。

（3）周邊眼爆破所使用的炸藥爆炸范圍不能太大，通常選用分段爆破。

（4）所有點設取好后，爆破時同時進行。

5.2明洞開挖技術

爆破工作完成之后，就可以進行整個隧道洞口的開挖，在進行隧道洞口的施工的時候，首先要了解爆破之后洞口的情況，因為爆破的力度不是能夠人工掌控的，所以爆破后洞口的圍巖情況可能不如預期的好，在這種情況之下，就需要我們對圍巖進行初噴，或者使用鋼架進一步穩固墻體。除此之外，隧道工程的建設施工中，經常會使用到錨桿使整個隧道的支撐性更強。另外還要注意的是，在對周圍環境進行勘測的時候，要清楚該地區是否經常下雨，發生山體滑坡，此時就應該在隧道進洞施工之前設置排水通道。在進行明洞施工的時候，對于洞內的墻體所使用的開挖方法一般是明挖外邊，然后伴隨著加固和防護的措施，同時在明洞施工完成之后，要對明洞的裸筋部位進行混凝土的澆筑處理，這樣開挖的明洞才會更加的符合隧道施工的要求。

5.3隧道氣體處理技術

在高速公路瓦斯隧道的施工中，瓦斯氣體的處理是需要施工人員高度重視的，因為這種氣體混合在空氣中，不容易被發現，但這種氣體的存在，對于整個施工來說是極具威脅性的。所以負責高速公路隧道施工的施工人員，必須對此具備足夠的專業知識，一般采用瓦斯自動監控系統和人工檢測相結合才能夠及時地探測出瓦斯層的出現，并及時作出相應的預防措施，保證安全。

①在進行瓦斯隧道作業的時候，要盡可能的避免在隧道里出現激烈的敲打現象，因為巖石，鐵鍬等在激烈地碰撞情況下，可能會產生發熱的現象，甚至產生火花，這樣隧道中出現瓦斯氣體的時候，就很容易產生爆炸。

②在施工作業進行深入開挖或者打眼的時候，一旦發現了有瓦斯氣體的出現且濃度上升，必須要立刻停止工作，同時要趕緊切斷工作機器的電源，所有的施工人員迅速撤離施工現場到達安全地段。在隧道施工過程中，為了避免明火將易燃易爆氣體點燃，所以通常情況下，施工中使用的是投光燈或者礦燈進行照明工作，進行爆破工作室，將炸藥安放好之后，必須要撤離所有的工作人員，當確保現場沒有人的時候，才可以進行起爆工作，爆破之后還要有專業的人員，對現場進行氣體的濃度測定，因為爆破之后的隧道中不僅僅還有瓦斯氣體，還可能含有其他的爆破之后產生的有害氣體，有的氣體可以通過顏色來辨認，但有的氣體可能是無色無味但會使人產生中毒的反應，所以施工過程中要做好整個施工隧道的通風工作，空氣循環的情況下，可以減少有害氣體的危害，另外還可以通過進行灑水，降低空氣中的瓦斯和灰塵的濃度。

5.4洞內出渣處理技術

隧道工程完成之后，對于工程中產生的廢渣必須要及時的處理，就我國目前的情況來看，由于隧道工程的特殊環境限制，隧道洞口內的廢渣處理具有很大的難度。首先因為工作環境相對來說比較密封，所以空氣中的粉塵顆粒懸浮在空氣中會使得進行出渣運輸的時候，駕駛人員的視線變得模糊，在狹窄的隧道里，就不容易控制車距，所以在進行洞內的廢渣運輸的時候，一定要有專業的人員在旁邊進行指導，同時一定要避免車輛出現超載的情況，所有的操作都必須要符合隧道施工工程的執行標準。

6結語

近些年來，隨著我國隧道工程的建設項目不斷增多，對于隧道工程中會遇到的各種問題國家也給予了極度的重視。現在的高速公路隧道施工中，因為經常會遇到煤系的地層，所以瓦斯隧道施工是比較常見的，當我們了解到瓦斯氣體對于工程以及對人的傷害都是十分巨大的，為了保證施工工作的安全，在進行高速公路瓦斯隧道工程施工之前，一定要對瓦斯層進行詳細的分析，并且在整個施工過程中必須要實時的監測隧道中的瓦斯濃度，做到絕對的謹慎，以保證瓦斯隧道施工的順利完成。

參考文獻

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[2]林永貴，林水明.高速公路瓦斯隧道施工技術[J].交通世界：建養•機械，2014（7）：102~103.

[3]李銀兵.淺論高速公路隧道施工技術[J].魅力中國，2009（35）：160~161.

作者:魏福貴 單位:四川川交路橋有限責任公司