橋梁精細化管理論文

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1鉆孔樁聲測管變更及控制

通過對聲測管作用分析，要求直徑比徑向換能器的直徑大于10mm即可，管壁厚度一般不作限制。項目部施工中采用一般焊管作聲測管，規格為準50*1.7，要求在灌注樁過程中，采用技術攻關，減少聲測管堵塞，確定技術措施如下：①檢查聲測管外觀質量。要求接頭牢靠不脫開，密封不漏漿；管壁平整不打折，平順無變形；管體豎直不歪斜；管內暢通無異物。②鋼筋籠下放過程控制：保證樁孔垂直并居中吊放，避免發生聲測管與孔壁撞擊；在導管下放或樁基灌注時，動作輕緩均勻，避免導管撞擊聲測管，以免聲測管出現彎曲變形現象。③聲測管接頭連接方式：此處是采用焊管最容易造成聲測管堵管的地方，也是技術控制的關鍵點，項目部在此研究了多種方式，從反螺紋套筒接口，在套接管的兩端用膠布纏繞密封、法蘭盤連接等。最終經過比選采用套筒連接技術：操作要領為用液壓鉗對接口夾緊，再套上熱縮管的方式，即利用熱縮管包裹接頭處避免透水、漏漿，確保了聲測管接頭連續的可靠性。④下完鋼筋籠，聲測管及時注入清水，避免混凝土或泥漿滲入聲測管。必要時采用襯管，并在混凝土初凝前抽出。⑤聲測管上部端口及時封閉，避免雜物進入引起堵管，搬移鉆機時，注意觀察，避免設備、機具對聲測管的碰撞造成聲測管蓋子變形或堵塞不牢。⑥切鑿樁頭時，注意保護聲測管，避免廢棄物或操作不當造成堵管。通過以上措施，項目部節省成本100余萬元，經對已完工的3000余根樁基進行檢測，僅有三根Ⅱ類樁，其余全部為Ⅰ類樁，滿足質量要求。

2鋼筋籠吊具改進

橋梁鉆孔樁鋼筋籠下放過程中采用鋼筋作為吊筋，用ф16鋼筋吊環進行固定，每根吊筋平均4m，每根樁基需要兩根，本標段共計需要吊筋85t。吊筋在鉆孔樁施工完成后不能重復使用。為此，結合施工要求項目部設計并實施了新型可調式鋼筋籠吊具，吊具根據鉆孔樁虛樁長度制作成可伸縮調整型，調整范圍在3.5m~5.0m之間，每次鉆孔樁澆筑完成后即可取下重復使用，該項技術改進節約成本約50萬元。

3定型爬梯及作業平臺

①客運專線橋梁墩身在以往施工中，墩身模板外側采用單排腳手架作為工作平臺和上下通道。本項目參與創新了橋墩施工采用雙排碗扣式腳手架，使用了承插型施工安全爬梯和平臺，上下梯步鋼板厚度5mm，平臺采用900×400mm和1200×400mm兩種規格，同時與雙排碗扣式腳手架配合使用，尺寸便于標準統一、搭設快捷簡便、固定穩固牢靠、拆裝重復利用，提高了工作效率，為墩身施工作業人員提供了更加有效的安全保障。②承插型施工安全爬梯是由特制鋼管搭設組成的腳手架組合，主要構件為可調底座、立桿、橫桿、橫撐、斜桿、梯子扶手、緊固螺絲。立桿是主要受力桿件，橫桿、撐桿是組成框架的橫向連接桿件，橫桿是放置梯子的構件。梯子和扶手是供施工人員上下通行的構件。在承插型施工安全爬梯安裝前項目部在高墩地面安裝爬梯的位置進行地基硬化處理，采用Z字形進行爬梯安裝，保證了爬梯的穩定性、安全性、方便操作性。在標準化施工檢查中，對該項措施各方給予了較高評價。

4高墩自動噴淋養護

本項目30m以上的橋梁高墩共28個，為此項目部設置了整套養護方案：①在基礎部位開挖蓄水池，鋪墊塑料布避免滲漏水。②墩身采用雙層包裹：內層采用無紡布，外層采用塑料薄膜或篷布，環包裹加繩箍等方式達到與混凝土面密貼和減少刮風影響，防止水份散發。③采用高揚程水泵，利用時間繼電器控制，定時從水池抽水進行噴淋養護。④30m以下高墩在墩頂設置塑料水箱，定期使用高壓水泵配合運水車對水箱注水，對墩身頂部實行雙層包裹，利用滴灌方式對墩身進行養護，夏季高溫時對部分墩身使用整體養護罩，均取得好的效果，保證墩身施工質量。

5墊石定型防護架及墊石錨栓孔鋼套筒

在墊石施工過程中墩頂臨邊防護采用整體可拆裝的鋼管防護架重復利用，節約成本，并在本項目實際利用。墊石施工時錨栓孔以往施工用PVC管作為預埋模板，項目部設計了上、下口不等直徑的鋼套筒作為錨栓孔模板，重復利用并能保證質量。

6壓漿密封罩

在連續梁施工時需要縱、豎、橫向壓漿，以前使用水泥封堵，等強、密封性不好、真空度達不到要求，漏漿污染大且壓漿后表面難保證平整度，項目部設計了壓漿密封罩，密封罩采用鋼碗扣及密封圈組件封閉錨頭，鋼碗扣壁厚為1.5mm，高度為140mm，封錨安裝牢固、密實，其配套的密封圈在最大壓力下不漏漿。自壓漿使用密封罩和配套定做的密封圈以來，壓漿各項技術指標能滿足要求，又能提高工作效率，在終張拉完成24小時割束后，能馬上采用密封罩壓漿。

7上橋馬道

橋面系施工時車輛無法上橋，因此在西成客專項目設計并實施了修上橋馬道。馬道修建地址選擇在交通便利，地面與橋面高差小，砼供應距離小的位置，線路縱坡為10.5%，頂面道寬5m，面層采用20cm厚砼，砼面層下設50cm磚渣，其下按0.5m分層填筑普通土，馬道終點上橋接頭處用沙袋填筑至墩頂處，墩頂至梁面高度內澆筑混凝土背墻。施工車輛可以直接將砼及鋼筋等施工材料機具運至橋面，減少了泵車使用費，大大節約了橋面系施工時機械臺班，同時節約了施工工期，經濟效益顯著。

8總結

西成客專在精細化管理、標準化作業中實施技術改進，取得較好的經濟效益，并為安全優質施工提供技術支持，以上總結可為同行施工提供借鑒經驗。

作者：薛佩茹單位：中鐵一局三公司