城市軌道交通工程施工技術(shù)管理措施

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摘要：城市軌道交通工程是確保人們生活交通便捷的重要工程，是城市運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。城市軌道交通的施工質(zhì)量與人員流動(dòng)的安全性和軌道交通的運(yùn)營效益息息相關(guān)。文章首先介紹了城市軌道交通施工的特點(diǎn)，然后分析了城市軌道交通項(xiàng)目施工的要點(diǎn)，最后探討了軌道交通項(xiàng)目的管理措施。實(shí)踐證明，通過加強(qiáng)城市軌道交通的施工技術(shù)要點(diǎn)實(shí)施以及管理，可以預(yù)防和消除施工中的隱患，確保各種機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，從而提高軌道交通的施工質(zhì)量，促進(jìn)城市的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市軌道；交通工程；施工技術(shù)；管理措施

1城市軌道交通施工特點(diǎn)

城市軌道交通的覆蓋率很高，各種運(yùn)輸路線都很復(fù)雜，有效地連接了城市的主要區(qū)域。城市軌道交通施工的主要特點(diǎn)如下：（1）城市軌道交通項(xiàng)目規(guī)模較大，投資需求較大。為了確保軌道交通項(xiàng)目順利進(jìn)行，通常必須由多個(gè)建筑單位同時(shí)施工。（2）城市軌道交通項(xiàng)目施工需要很長時(shí)間。由在軌道施工過程中將遷移許多天然氣、通信、電力和給排水管道，因此施工時(shí)間通常需要3～4年。（3）城市軌道交通的施工維護(hù)十分復(fù)雜，包括土木工程、通信、電氣工程等許多領(lǐng)域，施工工作量大。（4）軌道交通工程的建設(shè)復(fù)合性非常強(qiáng)，通常要同時(shí)進(jìn)行多種項(xiàng)目的施工，這就要求在施工過程中不同項(xiàng)目的施工人員必須在合理的范圍內(nèi)執(zhí)行各種任務(wù)，例如在工程單元和電氣模塊之間進(jìn)行切換，以及在電氣模塊和通信模塊之間進(jìn)行切換等。

2城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1盾構(gòu)施工技術(shù)要點(diǎn)

盾構(gòu)施工技術(shù)是一種全機(jī)械暗挖施工法，盾構(gòu)機(jī)的剖面結(jié)構(gòu)如圖1所示，用于在地下進(jìn)行挖掘。在挖掘過程中，盾構(gòu)外殼和管片支護(hù)著周圍的巖石和土壤，防止隧道塌陷。在盾構(gòu)施工過程中，主要采用切割裝置來切割前層土壤，利用土壤運(yùn)輸設(shè)備將土壤運(yùn)到隧道外。同時(shí)，使用千斤頂推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)的后部，并安裝預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)以形成地下隧道結(jié)構(gòu)。在建造隧道時(shí)，應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：（1）對(duì)于軌道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)而言，一定要注意保證安全施工，并且盡量減少不必要的線路施工。同時(shí)，重點(diǎn)應(yīng)放在軌道結(jié)構(gòu)的輕便性和側(cè)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性上，而技術(shù)人員則應(yīng)著重于隧道的穩(wěn)定性、均勻性和耐久性。（2）為了在隧道中提供扣件結(jié)構(gòu)，輪軌的側(cè)向載荷應(yīng)成為軌道設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。

2.2深坑支護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)

在城市軌道交通工程施工中，深基坑施工非常常見，為了保證安全施工，在進(jìn)行深基坑施工時(shí)一定要采取符合實(shí)際施工情況的支護(hù)技術(shù)，應(yīng)考慮以下兩點(diǎn)。（1）在安裝過程中必須分層開挖土層。確定支護(hù)點(diǎn)后，測(cè)量支護(hù)物和基板末端之間的接觸點(diǎn)，并確定支護(hù)壁的位置，根據(jù)設(shè)計(jì)，將預(yù)應(yīng)力施加到支護(hù)點(diǎn)。（2）施加預(yù)應(yīng)力后，用速凝稀釋混凝土將各種間隙填滿，并且注意密切觀察，發(fā)現(xiàn)問題立即解決，避免出現(xiàn)更大的問題。在這個(gè)過程中，如果樁的頂部發(fā)生位移，則必須相應(yīng)增加軸向支護(hù)力，以避免隧道變形[1]。

2.3給排水工程施工技術(shù)要點(diǎn)

給排水系統(tǒng)在城市軌道交通設(shè)施施工技術(shù)中起著重要作用。由于大多數(shù)城市軌道交通都在地下進(jìn)行，因此對(duì)給排水工程的要求非常嚴(yán)格。（1）供水部門必須嚴(yán)格區(qū)分生活用水和消防用水，并遵守供水要求。（2）科學(xué)合理地設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)、廢水系統(tǒng)，確保軌道交通系統(tǒng)的順暢排水[2]。

2.4明挖法施工技術(shù)要點(diǎn)

明挖法施工技術(shù)是我國軌道交通施工中較早的建筑技術(shù)，適用于建筑物高度低且密度低的特殊情況，在開挖和施工過程中，有必要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件設(shè)置必要的基坑結(jié)構(gòu)。開挖是從地面向下的，開挖過程中豎立內(nèi)支護(hù)壁。與其他建筑技術(shù)相比，明挖法施工技術(shù)具有成本低、效率高的優(yōu)點(diǎn)，加快了施工速度，但對(duì)周圍的施工環(huán)境、建筑物和人流量提出了嚴(yán)格的要求。基坑開挖具有很高的風(fēng)險(xiǎn)并影響交通，但是由于現(xiàn)代社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，該技術(shù)被廣泛使用，并在此基礎(chǔ)上出現(xiàn)了許多新的施工方式，例如半鋪蓋施工、全蓋挖施工等，使復(fù)雜的軌道交通建設(shè)施工方法更加靈活。圖1盾構(gòu)機(jī)的剖面結(jié)構(gòu)2.5暗挖法相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)由于暗挖施工方法的不同，可分為全斷面法、臺(tái)階法、單側(cè)壁法、雙側(cè)壁法、中壁法、中孔法、側(cè)孔法等。暗挖法是根據(jù)建筑物的維護(hù)和自支護(hù)能力開發(fā)的，使圍巖成為支護(hù)系統(tǒng)的組成部分。暗挖法是在改善地質(zhì)條件和控制土壤沉降的基礎(chǔ)上，輔以床層加固和沉降等其他支持技術(shù)。施工應(yīng)按照十六字原則（即超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量）進(jìn)行施工。該技術(shù)的影響很小，特別是在建筑物和環(huán)境上，不會(huì)影響社會(huì)生產(chǎn)和生活的正常進(jìn)行，因此得到廣泛應(yīng)用。

3城市軌道交通項(xiàng)目管理措施

3.1做好施工組織設(shè)計(jì)

城市軌道交通的施工需要根據(jù)不同的施工條件制訂不同的施工計(jì)劃，并根據(jù)相關(guān)信息制訂具體的施工計(jì)劃。此外，車輛、電力、公共關(guān)系和監(jiān)督部門還應(yīng)積極參與施工組織的設(shè)計(jì)，以確保各種任務(wù)、每個(gè)環(huán)節(jié)的工作和每個(gè)崗位的職責(zé)能夠得到充分協(xié)調(diào)，并控制關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)。特別是在繪制施工流程圖和規(guī)劃施工圖時(shí)，應(yīng)充分考慮各部門的意見，為安全施工打下良好基礎(chǔ)。

3.2做好施工管理

為了確保有效的管理，城市軌道交通項(xiàng)目施工期的管理可以大致分為三個(gè)階段，即施工前期、施工中期和施工后期。首先，在施工前期，施工部門創(chuàng)建前期工作部門，主要由技術(shù)部門、預(yù)算部門和安全部門組成，并結(jié)合圖紙勘察施工現(xiàn)場(chǎng)。施工現(xiàn)場(chǎng)在施工期間應(yīng)圍起來，以確保現(xiàn)場(chǎng)的建筑環(huán)境安全，并減少負(fù)面影響。其次，在施工中期，必須合理安排施工，嚴(yán)格遵守施工進(jìn)度表進(jìn)行施工監(jiān)督，并建立良好的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)施工周期短的建筑單位給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)。最后，在施工后期，主要任務(wù)是完成項(xiàng)目。對(duì)于地鐵項(xiàng)目，為了確保施工期限，需要與各個(gè)部門進(jìn)行溝通，加強(qiáng)聯(lián)系以保證城市軌道交通工程的正常施工[3]。

3.3控制施工成本

軌道交通的施工成本與項(xiàng)目質(zhì)量和施工進(jìn)度有關(guān)。在項(xiàng)目中，需要仔細(xì)選擇項(xiàng)目成本，項(xiàng)目的成本取決于設(shè)計(jì)圖紙。根據(jù)初步設(shè)計(jì)，可以估算項(xiàng)目施工的初步成本，高質(zhì)量的設(shè)計(jì)圖可以確定項(xiàng)目建設(shè)的主要成本以及質(zhì)量。尤其是在現(xiàn)階段，在軌道交通建設(shè)中，主要采用的方式是總價(jià)承包方式，各個(gè)單位都要依據(jù)設(shè)計(jì)圖提前制定工程預(yù)算，然后根據(jù)預(yù)算制訂投標(biāo)計(jì)劃，從這個(gè)角度而言，施工圖的設(shè)計(jì)質(zhì)量與成本控制息息相關(guān)，因此非常重要。首先，設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，設(shè)計(jì)師必須對(duì)建筑材料特性和特征有完整的了解；其次，審閱圖紙時(shí)，審稿人應(yīng)努力使圖紙?jiān)趯忛嗊^程中更加科學(xué)和公正；最后，在為項(xiàng)目準(zhǔn)備初步施工預(yù)算的過程中，建筑單位應(yīng)充分考慮市場(chǎng)價(jià)格的變化，以最大程度地提高經(jīng)濟(jì)利益。

3.4管理物料和設(shè)備

在城市軌道交通施工建設(shè)過程中，不可避免地要應(yīng)用到非常多的施工材料和機(jī)械設(shè)備，而施工材料與機(jī)械設(shè)備的管理也直接決定了城市軌道交通工程的建設(shè)質(zhì)量，這就需要在施工中加強(qiáng)對(duì)物料和設(shè)備的管理。其中，建筑材料是城市軌道交通施工的基礎(chǔ)，為了保證建設(shè)質(zhì)量，相關(guān)單位在施工過程中一定要控制好建材質(zhì)量；采購建材時(shí)，必須與具有相關(guān)資質(zhì)的商家合作，并加強(qiáng)對(duì)物料的檢查與控制，避免質(zhì)量較差的建材進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)，建材要根據(jù)施工的視覺情況配額供給，避免在施工過程中造成建材浪費(fèi)，提高建設(shè)成本。在設(shè)備管理方面，由于軌道交通中采用的大型機(jī)械設(shè)備非常多，因此機(jī)械的管理非常重要，不僅要制定嚴(yán)格的設(shè)備使用制度，而且要重視設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，保障設(shè)備的施工狀態(tài)，排除安全隱患，杜絕施工事故，尤其是大型機(jī)械設(shè)備的施工事故。大型機(jī)械設(shè)備事故不僅會(huì)影響施工進(jìn)度，而且常常會(huì)導(dǎo)致人員傷亡，因此一定要高度重視。

3.5引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝

基于城市軌道交通中建筑施工的深度，在此期間對(duì)起重機(jī)和運(yùn)輸設(shè)備的要求較高。因此，在施工過程中，施工人員必須使用現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備使城市軌道交通的施工機(jī)械化，以機(jī)械操作代替人力勞動(dòng)，并在提高施工精度的同時(shí)提高施工效率，以確保施工質(zhì)量。根據(jù)城市軌道交通的類型選擇最合適的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)注意引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝，以便工人可以控制好施工效率和施工質(zhì)量，獲得令人滿意的結(jié)果。

3.6加強(qiáng)安全技術(shù)管理

城市軌道交通施工人員必須具有強(qiáng)烈的安全意識(shí)，在積極加強(qiáng)軌道交通建設(shè)的同時(shí)，還必須注重安全技術(shù)的管理、預(yù)防和消除設(shè)施建設(shè)中的隱患，并定期進(jìn)行檢查維護(hù)，確保各種機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，從而避免在城市軌道交通設(shè)施建設(shè)中發(fā)生事故。需要在城市軌道交通項(xiàng)目中使用的臨時(shí)結(jié)構(gòu)時(shí)，在使用前必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢查。

4結(jié)束語

軌道交通是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在進(jìn)行建設(shè)時(shí)不僅要保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，而且要注重安全管理，從而提高軌道交通的施工質(zhì)量，促進(jìn)城市的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]高榮輝.城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)和管理[J].工程技術(shù)研究,2019,4(11):84+101.

[2]張耕瑋.城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)和管理[J].住宅與房地產(chǎn),2019(9):172.

[3]劉佳明.城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)和管理[J].佳木斯職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),2018(11):485+487.

作者：李鵬騫 單位：蘭州市貸款建設(shè)路橋車輛通行費(fèi)收費(fèi)管理處