課程匯報范文

導語：如何才能寫好一篇課程匯報，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、領導重視。我校校長程少旭同志、主任秦轉蓮、副主任馬君莉、教研組長亢娟俠曾先后參加了陜西省新課程改革知識培訓會。會后并多次組織全體教師學習了課程改革的有關文件精神。學校成立了課改領導小組，校長親自擔任組長，多次組織專門研究課改工作。本學年一開始各領導深入第一線聽課改實驗課。

二、機構健全。學校成立了以程少旭校長為組長，秦轉蓮、馬君莉為副組長，馬紅莉、亢娟俠、張天忍為成員的課改工作領導小組，分工明確、責任到人具體組織領導課改工作。

三、宣傳到位。“九月宣傳月”學校利用教師會、板報、標語、專刊在校內外對《決定》、《綱要》進行了廣泛的宣傳動員。本學期開學后學校再次對全校師生進行了宣傳動員，把開學第一周定為課改宣傳周，通過張貼標語、散發傳單等形式進一步向小學生、家長宣傳課程改革的積極意義，原創：努力爭取社會各界對學校實驗工作的支持。現在學校教師對課改工作做到了目的明確、認識到位、學習認真、運用積極，為進一步在做好課改工作打下了良好的基礎。

四、校內培訓落的實。根據學校培訓計劃，對全體教師進行了一次全面的課改知識培訓。6月抽調各科實驗骨干教師參加了人教出版社的各科課改培訓。暑期7月22—26日，全體上崗教師參加了市課改辦組織的各學科課改培訓。8月23日至8月28日，學校再次對全體上崗教師組織了知識培訓，并由參加省級培訓的教師組織教師學習討論。全體上崗教師增強了認識，明確了責任。開學以來我們本著“邊上崗、邊培訓”的原則，繼續組織實驗科教師集體學習和自學，并派員參加了市上組織的赴大荔、蒲城等地的學習培訓活動，取得了較好效果。

五、制定計劃，科學管理。開學初，我校各級制定了專門的課改工作計劃，落實了教改課題，做到了周周有安排、月月有小節、學期有總結、人人定課題、個個有論文。學校還建立了課改檔案專柜，購置了600多元的音像、圖書，建立圖書、音像專柜。

篇2

對于我這個只有半年學醫經歷的學生來說，應該從醫院中最基礎的護理工作開始。來到醫院，我對一切都感到新鮮和畏懼，即使自己曾以病人的身份到過此地。

鏡中的我，穿著干凈的白大褂，戴著潔白的帽子和口罩，想想自己第一次穿著白大褂的那份自豪，心底的那份堅定與自信猶然而生！

看起來很簡單的護理工作，讓我開始有些手忙腳亂。原本的自信蕩然無存。我開始虛心向護士學習，緊緊地跟著護士，寸步不離，年輕的護士耐心地給我講解著關于護理的知識。慢慢地，我穿梭在各個病房，了解了她們的護理術語和一些日常工作。

我協助護士接診病員，做好四測(測血壓、測體溫、測脈搏、測體重)，熟練地掌握了血壓及體溫的測量方法，接觸配液環節，在嚴格堅持“三查七對”(三查：操作前查、操作中查、操作后查;七對：對床號、對姓名、對藥名、對濃度、對劑量、對方法、對時間)的原則下，并為病員配液。

終于有了我實踐的機會，想著護士叮囑我的操作要領，端著裝有止血帶、膠布、碘付的器皿，來到病房。面帶著微笑：“阿姨，該打針了1我給病人綁上止血帶，用碘付進行消毒，然后拿起針頭，小心翼翼地扎入病人的血管中。看見管中有回血，一種如釋重負的感覺蔓延全身。想不到，身平第一次扎針竟然會如此的順利！

護士在休息的時候，給我講著因為靜脈注射的輸液管中一個小小的氣泡，而使病人死亡的真實事例后，我大為震驚，不免開始崇敬這些平凡的護士們。

篇3

關鍵詞：匯報點評式逆向教學方法；博士生培養；車橋耦合振動課程

中圖分類號：G643.2 文獻標志碼：A 文章編號：1005-2909（2013）01-0056-05

博士研究生是高等教育最高層次的學歷教育，是創新人才儲備與建設創新型國家的后備力量。樹人是百年大計，人才是興國之本。博士生的教育質量不僅影響人才的創新能力和綜合素質，而且影響國家人才強國戰略的實施，以及科技的進步與社會經濟的可持續發展。課程學習是國內博士生培養模式[1]中一項必不可少的重要環節，肩負著夯實專業基礎，了解學科前沿，拓寬學術視野和激發學生創新思維、創新能力的重要使命[2-4]。因此，必須重視博士生課程的教學工作，尤其是博士生專業課程教學。

長期以來，博士生專業課程的教學方式無固定模式，但從目前國內博士生教育現狀看，應試教育機制仍占據著博士生教育培養機制的主導地位[5]。隨著博士生課程改革的需求越來越緊迫[6]，許多教育工作者根據課程性質的不同，各科研院所根據自身的具體情況，對博士生專業課程教學方法進行了一系列的探索。楊力斌等[7]

以培養具有創新精神和創新能力的人才為指導原則，指出博士生專業課程必須從教學理念、教學方式和教學過程三方面進行改革。李彥鵬等[8]主張采用研討課的教學方式，構建一種開放式的課程模式，以提高課堂教學質量。通過總結和借鑒國外研究生課程教學經驗[9-10]，中國部分高校[11-12]依托專業優勢，以創新能力培養為目標，從課程教學整個過程，全方位立體化設計，對博士生專業課程的教學和課程改革進行了初步探索，但目前教育界尚缺乏公認的博士生專業課程教學模式。

西南交通大學20世紀80年代初開展車橋耦合振動研究，90年代末開設博士生課程——車橋耦合振動。該課程是橋梁結構動力響應方向博士生的專業課程，涉及橋梁結構動力學、車輛動力學、輪軌接觸動力學、有限元原理和計算機程序設計等多方面的知識。自開設該門課程以來，課程專題設置始終密切關注該領域國內外最新學術動向，同時每年根據具體情況作相應調整。以2011年為例，課程共由以下9個專題構成，基本涵蓋了課程的各個方面：（1）車橋耦合振動概論，主要包括鐵路和公路方向；（2）軌道不平順（或路面不平度）；（3）輪軌相互作用（或車輛道路相互作用）；（4）車輛運動方程；（5）橋梁動力分析模型；（6）車橋耦合分析；（7）車橋動力響應評價準則；（8）公路車-橋耦合振動分析；（9）多因素情況下車-橋耦合分析，如考慮風場作用的風-車-橋耦合振動分析，地震作用下的車-橋耦合振動分析及考慮線路影響的車-線-橋耦合振動分析等多因素構成的交互作用系統。

由于不同學科的交叉與融合，該課程具有知識面廣、專業性強、分析系統復雜等特點。在多位主講教師十余年的教學實踐中，提出了匯報點評式逆向教學方法，經過3年的教學實踐，學生滿意度高，多數學生建議將此教學方法在其他課程中推廣。因此，筆者總結匯報點評式逆向教學方法的實踐經驗，以期為中國工科高層次創新型人才的教學和培養提供新的思路。

一、課程教學方法簡介

概括地講，課程采用課下自學、專題匯報、教師點評、自由研討相結合的方式進行。

（一）匯報點評式逆向教學方法

多年來許多院校都采用以教師為中心的教學模式，即由教師通過講授、板書以及教學媒體的輔助，把教學內容傳遞或灌輸給學生，教師是整個教學過程的主宰，學生則處于被動接受地位[13]。學生對通過這種方式獲取的知識印象并不深刻，而且多數學生對如何應用這些知識感到迷茫。在車橋耦合振動課程多年的教學實踐中，筆者提出匯報點評式逆向教學方法，這種開放式的彈性教學模式打破了傳統模式中“你教我聽”的被動教學過程，突出了學生在課堂上的主體地位。匯報點評式逆向教學方法共包括4個教學環節。

（1）首先教師課程規劃和要求。車橋耦合振動課程共分9個專題，將每個專題的內容分為“了解”“理解”“掌握”三類。在第一講中教師介紹課程規劃，在每一專題內容開展前教師簡單介紹課程要求。

（2）對每一專題，學生利用2周的時間，根據課程要求，自主查閱文獻，形成PPT匯報文檔。匯報文檔的內容包括基本的知識體系、最新研究進展、作業完成情況、學習過程中產生的想法及發現的問題。通過學生課下的自主學習，旨在引導學生構建基本知識體系，緊跟科研最新動向，提高學生獨立思考和自主創新的能力，以及分析和解決實際問題的能力。

（3）在2周1次的課堂教學中，每位學生進行PPT匯報，限時8分鐘，形式和要求與學術演講相同。不同學生對相同知識的認知程度和解決問題的視角不同，因此學生匯報相當于提供了多種思路，這有利于提高博士生的專業綜合素質，開拓學術視野，豐富授課內容，活躍課堂氣氛。

（4）教師對學生的演講進行點評、提問及研討，考察學生知識體系是否完整、對學生所提問題進行講解，提出一些讓學生現場思考的深層次問題等。通過點評完善學生的知識結構，通過提問提高學生認識問題的層次，通過研討增強了課堂的互動性。同時，這種模式也促進了學生自主判斷，提高了敢于發表自己看法的勇氣和膽量。

由此可見，教師成為課堂上的導向者和調節者，而學生真正成為課堂的主體，整個教學過程是學生講—教師聽，教師提問—學生回答。這和傳統的教師講—學生聽，學生提問—教師回答的教學流程[13]剛好相反，是一種逆向的教學模式。

匯報點評式逆向教學方法的特點主要表現為以下3點。

第一，精讀與泛讀結合，通過精讀掌握核心知識，通過泛讀擴展知識面和學術視野。教學中僅提出課程要求，不指定參考書或參考文獻，學生在查閱資料的過程中必然會面對龐大的信息量，如何找準專題所涉及的知識核心，疏通專題的知識脈絡體系是關鍵，因此需要精讀與泛讀相結合，在紛繁復雜的信息中去偽存真、分清主次、理清思路，這是對學生自主判斷能力和知識檢索能力的培養。同時也擴展了學生知識面和學術視野，增加觸類旁通的意識，對后續獨立自主開展研究是有益的。

第二，統一內容匯報和分方向內容匯報結合。例如：對“軌道不平順”這一專題，具體分為兩個匯報方向，選擇鐵路方向的學生主要針對“軌道不平順”展開匯報，選擇公路方向的學生主要圍繞“路面不平度”進行。又如“車輛運動方程”專題教學中可將學生分為3組：客車、貨車、汽車，分方向匯報，學生可學到更多知識。

第三，梯度式彈性要求。考慮到博士生研究方向差異較大，每位學生的學習目的不同，教學中采用梯度式彈性要求。PPT匯報的基本要求是掌握基本的知識體系，進一步則要求了解最新進展，更進一步要求發現當前研究中存在的問題，并提出解決辦法。對PPT的美觀效果要求也是彈性的，學生可根據自己的實際情況確定在PPT制作中投入的精力。課程共設置了4次作業：軌道不平順作業、車輛運動方程作業、橋梁動力分析模型作業、車橋耦合分析作業。對作業也實行梯度式要求，作業中既包括基本知識概念題，也有更深入的編程計算及建模分析題。作業的基本要求是使學生學以致用、熟悉過程、提煉規律，更高層次的要求是編程計算結果的準確性和提煉規律的普適性等，有時需要撰寫小論文。作業包含在每次PPT匯報中，以便教師現場點評學生的完成情況，實現師生之間面對面的學術交流。

（二）考核方式

以往博士生的考核往往采用單一的答卷筆試方式[14]。容易造成學生考試前“突擊”，死記硬背，最終的考試成績并不能真實反映學生對課程的掌握情況和教學效果。以“知識創新教育”為導向，就必須摒棄原有的應試教育，但是改革課程學習考核方式并不是簡單地反對考試，而是力圖通過多種形式和途徑，考核博士生掌握知識的廣度和深度，以及運用有關知識分析和解決實際問題的科研能力和創新意識[14]。

車橋耦合振動這門課程的考核采用綜合評價的方式考查學生的學習效果。學生每2周按時進行專題匯報，認真完成教師布置的課程作業。學期結束時，將以往所做的PPT匯報演示文檔和4次作業整理匯總，并撰寫課程學習體會及課程建議。教師根據學生的作業及總結，結合學生在課堂上的具體表現給出期末成績。這種考核方式注重的是學生平時的學習態度，培養了學生獲取新知識的能力和勤奮刻苦的鉆研精神，更重要的是拓展了學生的學術視野，為以后進行專業課題研究打下了堅實的基礎。

二、教學方法的成效

上述在車橋耦合振動教學過程中采用的匯報點評式逆向教學方法受到了廣大博士生的好評。對2010-2011學年第二學期參與車橋耦合振動課程的全部13名博士生進行匿名問卷調查，其中7人對教學方法表示“非常滿意”，6人表示“滿意”，無“不滿意”或“非常不滿意”現象。經過3年的實踐，逐漸形成了該門課程的授課風格和特色，教學效果顯著。

（一）培養學生自主精神和創新意識

博士生經過碩士階段的學習和研究，一般來說具有相對扎實的理論基礎，較強的求知欲和自學能力。課程的實施過程旨在培養學生的自主精神和創新意識，比如學生自主查閱文獻資料，自主判斷。作業難度的梯度性設置又引導學生層層深入問題本質，激發了學生的創新思維。

（二）提高學生學術表達能力

加強國際交流與合作已成為當今研究生教育的共識[15]，可以起到拓寬研究生國際視野、開闊眼界，增強學術交流能力，提高學術水平的作用。卡耐基說過：“一個人的成功約有15%取決于知識和技術，85%取決于溝通——發表自己意見的能力和激發他人熱忱的能力。”因此，學術演講能力應成為博士生的一項必備綜合素質。

課程的專題匯報每2周進行1次，為博士生提供了學術交流平臺，使學生能自由地交流思想，展示知識，為以后參加國際學術交流作好準備。同時，匯報PPT內容要求思路清晰、結構嚴密、邏輯層次分明，頁面上不得出現完整的長句，只能以短語形式表達自己的學術觀點。這就要求學生真正理解和掌握匯報的專題知識，對研究思路歸納總結，客觀評價其進步性和不足之處，學會將知識“內化”。這種匯報點評式逆向教學思路培養了學生的口頭表達能力、學術演說能力和臨場思辨能力。

（三）鍛煉學生信息檢索和管理能力

通過課前學生自主查閱文獻資料，了解專題知識結構、學術前沿熱點，可以培養學生知識檢索和信息管理的能力。同時，也鍛煉了學生的文獻閱讀能力，當面對浩瀚的信息量時，需要以精讀和泛讀相結合的方式，對文獻資料進行批判性閱讀和理解，用批判的眼光審視別人的同時也能夠轉換思維來審視自己的不足，找尋學術研究的突破口。

（四）加強知識掌握的牢固程度，提高學以致用的能力

通過自學和匯報可加強學生對知識掌握的牢固程度。采用知識學習和專題作業相結合的方式，充分調動了學生的主觀能動性，改被動學習為積極探索，提高了學生分析和解決實際問題的能力，使學生學以致用，培養其創新思維和獨立思考能力。

（五）符合科學研究的一般過程

在車橋耦合振動課程中，首先要求學生自主查找文獻資料，了解專題所涉及的知識體系，其次要了解最新研究進展，發現當前存在的問題并提出解決辦法，最后進行學術匯報。整體過程與科學研究的過程相似，通過課程教學使學生掌握科學研究的一般過程，這對學生今后有序地開展學位論文的研究工作有所裨益。

三、教學方法的探索與完善

實踐是檢驗真理的唯一標準，一套完整的教學方法應該在長期的教學實踐中不斷探索和逐步完善。匯總3年來學生的反饋意見，在教學實踐過程中還需要從以下幾個方面進行改進或加強。

（1）增加方法論方面內容的介紹，使學生能夠掌握并主動運用科研的一般方法。

（2）專題作業還需進一步提高典型性，增強相互關聯性，成為整體。

（3）博士生一般是在博一下學期或者博二上學期選擇車橋耦合振動課程，此時學生的研究方向基本已經確定，教師在課程開始之前，可先與學生進行交流，了解學生后續可能從事的研究方向，例如，選擇該門課程的學生，研究方向往往可以分為以下幾類： 鐵路車-橋耦合振動、公路車-橋耦合振動、噪聲控制、波浪沖擊與船撞、橋梁檢測與加固等方向。然后，針對不同學生的具體情況，結合學生人數和專題內容，將每一專題再細分為多個方向。而學生進行PPT匯報時應首先列出專題知識體系的整體框架，但不對所有內容一一展開詳述，僅根據各自研究方向的重點或者課下預習過程中感興趣的知識點，進行分組匯報或分方向匯報。這樣不僅能讓學生從宏觀上理清知識脈絡、擴寬專業知識面，從總體上對專題內容有較全面的認知，而且讓學生的匯報有所側重，減少匯報內容的重復性，豐富授課內容，提高學生的學習熱情，使學生主動發現問題，進而解決問題，為后續的課題研究和論文寫作奠定基礎。另一方面，雖然學生的研究方向不同，但都同屬于動力學研究范疇，許多知識點是相通的或者是可類比的，由于不同學生對相同知識的認知程度和解決問題的視角不同，有側重點地匯報相當于提供了多種思路，有利于提高博士生的專業綜合素質，學到更多的知識。

（4）教師點評中應增加關于前瞻性問題的介紹，有利于博士生日后選題。

四、結語

在車橋耦合振動課程十余年的教學實踐中，提出了匯報點評式逆向教學方法，將教師與學生之間的“教”與“學”、“學”與“考”相互銜接融合，最大限度地激發了學生的主觀能動性，培養學生自主精神和創新意識，加強知識掌握的牢固程度，提高學以致用的能力、信息檢索和管理能力、學術表達能力。教學流程符合科學研究的一般過程，有利于學生今后更好地開展科研工作。此教學方法對工科其他專業博士生課程教學具有一定的借鑒意義。

參考文獻：

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Practice of reverse teaching method including student’s presentation and teacher’scomment in doctoral professional courses

LI Yong-le， LI Ya-dong， WU Meng-xue， CHEN Ning， QIANG Shi-zhong

（Department of Bridge Engineering， Southwest Jiaotong University， Chengdu 610031， P. R. China）

篇4

一、要從發展戰略角度認識提升城市功能的重要性

所謂城市，其法律涵義，就是指直轄市、建制市（包括副省、地和縣三級）和建制鎮。城市一般具備人類居住生活功能、產業發展功能、社會發展功能和戰爭防御功能。在和平年代，戰爭防御功能相對淡化。城市發展與其功能的不斷增強是密切聯系在一起的。如城市發展與貿易功能的關系，最初城市中的手工業集聚，是為了使商品交換變得更為容易。手工業者的不斷集聚形成了城市，而交易過程不斷發展逐漸形成了市場，產生了貿易功能，兩者是緊密結合在一起的。人口越集聚，貿易就越繁榮，而貿易的繁榮又進一步促進了人口的集聚，城市規模就逐漸擴大。城市發展的歷史證明，要發展城市就必須提升城市的功能。

提升城市功能是經濟發展階段性特征所決定。當前，我國經濟發展已進入到了工業化中期，產業發展已達到了一定的水平，經濟和社會發展的模式也發生了根本性的變化。隨著經濟的持續快速發展，人口、資源、環境的壓力越來越大，區域發展不平衡帶來的矛盾和問題也越來越突出。解決這些矛盾和問題的一條重要途徑就是加快推進城市化進程，通過城市化進程帶動居民消費升級，推動整個區域經濟發展。通過城市功能集聚輻射，為周邊城市和地區服務，促進區域協調發展。

提升城市功能是帶動區域經濟協調發展的需要。改革開放以來，隨著經濟和社會的快速發展，城市在整個國民經濟和社會發展中的作用和地位更加突出，特別是大城市，在經濟社會發展過程中，規模不斷擴張、功能不斷增強，對周邊城市和農村地區的輻射和帶動作用日益增強。以大城市為核心，依據產業協作關系和經濟聯系，形成了大大小小的經濟圈和城市群。目前在我國東部沿海就形成了以上海為核心的長三角經濟圈、以廣州、深圳為核心的珠三角經濟圈和以北京、天津為核心的環渤海灣經濟圈等三大經濟圈。大經濟圈中又有小經濟圈，如長三角內部的浙東經濟圈、杭嘉湖紹經濟圈等。各經濟圈中的核心城市的功能和地位往往決定著該經濟圈的作用和地位，核心城市的功能對經濟圈內其他城市的影響也變得越來越重要。**作為長三角經濟圈南翼經濟中心，同是也是浙東小經濟圈的核心城市，其城市功能強弱，不僅對自身的長遠發展和城市競爭力提升十分重要，而且對周邊城市及整個經濟圈的發展也十分重要。

提升城市功能更是實踐科學發展觀的內在需要。雖然我國經濟發展快速，工業產業生產能力強勁，但在國際產業分工中尚處低位，產品的設計開發、品牌營銷等關鍵環節往往主要掌握在發達國家的跨國公司手中，我們能夠提供的多為生產加工為主的中間環節。因此，往往資源消耗、環境污染、勞動力利用在我國，而盈利大頭在外方。這樣的狀況形不成強大的產業競爭力，更不利于經濟可持續發展。特別是在目前生產規模日益擴大，資源消耗、環保壓力日益增大的背景下，這種粗放型的產業發展模式和城市發展模式必須轉變。加快提升城市功能，特別是加快發展反映城市功能的新型商貿、金融服務、現代物流、科技服務、人力培育等生產型服務業，是實現以人為本，全面、協調、可持續發展的當務之急。提升城市功能，就是促使經濟和社會發展模式從平面式、分散型向圓椎式、集約型轉變，從縣域經濟向市域經濟轉變，使要素資源向城市集聚，人口向城市集中，使要素資源達到最佳配置，發揮最大效率。這對于**這樣一個人多地少，自然礦產貧乏，城市規模相對偏小，而產業經濟較為發達，港口和海洋資源稟賦的特色相當明顯這樣一個城市來說，發揮資源優勢、提升城市功能就尤其重要。

二、要從發展階段要求上找準自身的功能定位

任何一個城市都是某個經濟圈中的一員，要明確自己的功能定位就必須首先明確自己處于一個什么樣的經濟圈中，在這個圈中處于什么樣的地位？然后明確自身的資源稟賦如何？與周邊其他城市比較，自己的資源優勢是什么？最后才能確定自己應該發揮什么樣的功能？

經濟圈有兩種劃分方法：一是按經濟聯系分；二是按行政區劃分。如果按經濟聯系分，經濟圈可按照其聯系的范圍大小，分為幾個層次。在國際經濟的大框架下，幾個地域相鄰國家通過協定建立的經濟聯盟是最高層次的經濟圈，如歐盟、東盟；一個大國內部以某個或兩個特大城市為中心、地域相近、產業聯系比較密切的城市群組成的經濟圈，這是第二層次的經濟圈。如長三角經濟圈、珠三角經濟圈；在大城市群中，以某個副中心城市為中心，地域相鄰、人文相通、產業相關的若干中小城市組成的小城市圈，這是第三層次的經濟圈，如浙東經濟圈。

但就目前我國的經濟管理實際來看，行政管理與經濟管理的關系仍相當密切。按照行政區劃分的經濟圈具有更加現實的意義。在這一方式下，一個國家尤其是大國，就是一個完整、獨立的經濟圈；在國家內部，一個省域作為一個行政區域，也可是一個相對獨立的經濟圈，也可組成一個較為完整的產業及配套服務體系；在省域內部，一個市域（指地級市）也可形成一個較小的經濟圈，也可在市域內形成較完整的產業體系和服務體系；市域之下，一個縣域也可形成更小的經濟圈。縣級政府是我國行政管理的基層組織，縣域經濟是最基本的經濟圈，是形成產業體系和服務體系的基本單位。縣以下的鄉鎮街道只能形成產業點或服務點，難以自成體系。

在省域及以下的經濟圈中，資源要素的影響逐漸加大，而經濟圈內自我服務能力則逐漸削減。因此，從理論上講省級以下的經濟圈應盡可能地對外開放，不應過度注重自己的產業體系和服務體系的完整性。但如果從城市競爭的角度講，服務體系越完整，相對說來城市競爭能力也就越強，因而凡是有一定經濟實力的地市或縣都想努力完善自己的服務體系。那么，在目前經濟發展的階段特征看，現在哪一級行政區域形成經濟圈比較有利？

在經濟發展的初期，或者說在工業化啟動期，生產力水平較低，生產關系較單純，產業的生產組織較簡單，配套服務要求比較低，在縣域一級形成經濟圈，并給予必要的簡單服務配套，基本上可以滿足生產發展需要。比如在上世紀80、90年代，鄉鎮企業蓬勃發展，產業“輕、小、集、加”特征明顯，在縣域范圍內統籌發展較合適，有利于充分調動廣大縣級政府的積極性。在市域或省域統籌就會形成“吃大鍋飯”的狀態，不利于調動基層積極性；但是到了經濟發展的中期，生產力水平提高，生產關系趨于復雜，產業分工協作細化，配套服務的要求也越來越高，在縣域范圍內進行統籌難以滿足要求，即使勉為其難，也會使服務成本過高，得不償失。此時就有必要在更大的范圍——市域進行統籌。因此，在工業化中期，市域統籌比較合適；進入工業化的中后期，就有必要在省域或大都市經濟圈內進行統籌。這從資源要素利用效率來講是必要的，從國家發展大局角度來講也更有利。

就**目前發展階段而言，進行市域統籌比較合理。從發展階段看，**經濟發展已進入到了工業化中期，并已開始向工業化中后期轉化。在這樣一個發展階段，**應該選擇在市域范圍內形成自己的經濟圈，也即形成自己的較為完善的產業體系和服務體系。要努力打破縣域經濟的行政分割，統籌全市域的要素資源，集中提升中心城市的功能，并把其服務功能輻射到下轄縣（市、區），為縣（市、區）的產業發展服務。在較大的經濟圈范圍內統籌要素資源，組織產業分工協作，有助于資源效率的提高，有助于區域經濟競爭力的增強；從市域經濟發展的角度講，**應該形成相對完善的產業體系和功能服務體系，以保持市域經濟的順利運行。同時，作為長三角經濟圈南翼經濟中心和浙東經濟圈的核心城市，也不應一味強調自己的市域小圈圈，要主動納入到全省的經濟發展之中，納入到以上海為龍頭的長三角經濟圈中，在更大的經濟圈中，低成本享受上海、杭州等大城市的優質服務功能。在大經濟圈中，**要突出自己的優勢功能，尋求自己在大圈中的地位。今后一段時間，**首先要增強自己的特色，然后才考慮為自己產業發展所必需，逐漸完善一些自己所缺少的功能。

三、要從服務大局角度不斷提升自身的特色功能

**是長三角南翼的經濟中心城市，是東南沿海重要港口城市、華東地區的先進制造業基地、浙江省的對外開放窗口和現代物流中心。因此，**的城市功能不僅承擔著為本地產業發展服務，也承擔著為長三角南翼、為浙江省產業發展服務。進一步地說，也要為長三角、華東地區，乃至全國的產業發展服務。

總體上看，**目前的城市功能尚較薄弱。特別是中心城區規模相對較小，城市現代服務業發育不足，三產發展滯后。較為薄弱的服務功能尚不能對工業發展提供有效的服務，市域內一些工業企業所需的生產尚需依靠上海、杭州等大城市。特別是在產品設計、技術咨詢、中介服務等方面，與上海、杭州還有不少差距。甚至于在生活服務功能方面，如醫藥衛生、教育、文化娛樂等，也與區域中心城市的地位不相稱。目前**的城市服務功能還很難形成對周邊城市的有效帶動，甚至于對下轄的縣（市、區）的產業帶動能力都比較弱。從**全大市的產業分布和經濟實力看，城區經濟仍落后于縣域經濟，尚未改變縣強市弱的狀況，中心城區的地位不突出。因此，從完善市經濟服務功能的角度上考慮，加快發展體現城市功能的服務業，特別是生產業，仍是當務之急。

從區域內部城市協作分工角度看，同屬浙江省和長三角南翼經濟中心的杭州與**應當有相對明確的分工，應錯位發展。**擁有優越的港口資源和逐步完善的陸上交通網絡優勢，有發展現代物流的極好優勢。作為資金流兩大實物支撐的物流和人流，是經濟發展的基本資源。借助人流，可以發展服務貿易，為人們的生活和生產發展提供服務；借助物流，可以發展貨物貿易，從而帶動內外商貿、金融保險、中介服務、倉儲物流等產業發展。而這些產業，特別是內外商貿的發展壯大，形成強大的城市服務功能，就能夠對下轄的縣（市、區）和周邊城市形成有力輻射和集聚，就能夠為全省、長三角、乃至全國發展服務，使**真正成為區域經濟中心。

篇5

一、工作成效

（一）加強組織領導，營造良好科技進步環境

近年來，我縣將科技進步工作擺在突出重要位置，切實加強組織領導和宣傳教育，不斷加強《科技進步法》等法律法規的貫徹執行力度，建立科技進步工作目標責任制。縣政府根據省、市有關科技進步的政策，先后出臺了《推進科技入園實施意見》、《關于加快推進科技創新升級的實施意見》、《關于進一步加強科技創新工作的實施意見》和《科技創新專項資金管理辦法（試行）》》等規范性文件，并利用電視、廣播、政府網站等媒體形式，扎實開展面向全社會的宣傳活動，提高企業和社會公眾的科技進步意識，在全社會營造科技進步的良好氛圍。

（二）加大科技投入力度，保障創新發展戰略實施

近年來，委、縣政府高度重視科技進步工作，逐步完善科技投入穩定增長機制，2015年全縣科技投入5266.5萬元，2016年科技投入6822.2萬元。今年，縣財政設立科技創新專項資金1000萬元，專項用于支持科技創新、科技入園、科學技術獎勵等。我縣對獲得上級認定的各類技術創新平臺、獲批高新技術企業、獲批國家科技創新創業領軍人才和獲批上級重大科技專項的企事業單位等分別給予獎勵，對授予發明、實用新型、外觀設計專利和省著名商標、地理標志的企事業單位和個人分別給予獎補。2017年縣財政已兌現各種獎勵資金共102.15萬元。從2017年起，對發明專利的獎勵標準由原來的每件3000元提高到每件3萬元。

（三）激發創新活力，促進企業科技進步

我縣不斷激發企業自主研發活力，支持企業積極申報科技計劃項目。2016年，全縣有研發活動的規模以上工業企業21家，有創新活動規模以上工業企業占比為19.6%，規模以上工業企業研發經費支出達1.98億元，全社會研發經費支出占GDP比重為1.30%。同時積極落實各項科技優惠政策，讓企業享受企業研發費加計扣除和高新技術企業稅收優惠政策，為企業的后續研發提供支持。2016年，全縣高新技術企業享受高企所得稅減免2751萬元、研發經費稅前加計扣除所得稅減免670萬元，累計落實高新技術企業稅收優惠3421萬元。積極培育和發展科技型企業，引導企業走創新發展之路，積極做好高新技術企業培育服務工作，建立高新技術企業培育后備庫，重點支持電子信息、裝備制造、綠色食品等主導產業集群發展壯大，發展一批創新型領軍企業，推動全縣高技術含量的科技型企業快速增長。全縣現有高新技術企業8家，今年年底有望達到10家以上。有9家企業順利通過省科技型中小微企業認定。2016年，全縣獲批省科技重大專項--科技協同創新體1項，組織實施市協同創新重大專項2項，爭取上級重大科技專項資金400萬元。今年，組織申報省重大科技研發專項1項，組織申報市科技協同創新重大專項1項。

（四）加快創新平臺建設，推動科技成果轉化

我縣大力促進企業技術創新集約化，支持企業與科研院所、高等學校共建科技創新平臺。目前，全縣有省級企業技術中心1個、省級產業技術創新戰略聯盟1個、市工程技術研究中心1個，院士工作站2個，即泰和千煙洲院士工作站和合力泰院士工作站，1個博士后工作站。2016年已完成網簽技術合同成交額2700萬元。科技成果轉化進一步加強。

二、存在的困難

目前，我縣科技進步與科技成果轉化工作還存在著不少困難，主要表現在：

1.科技進步意識和科技成果轉化能力有待加強。我縣企業的研發投入雖逐年增長，但總體占比還比較低。我縣經濟下行壓力沒有根本緩解，部分企業在計劃新上項目投資上更加謹慎，多持觀望等待態度，高新產業大項目、好項目不多。許多中小微企業對科技創新規律認識不足，缺乏長遠戰略眼光，參與科技進步和科技成果轉化活動的主動性不強，怕擔風險、不敢創新，能力有限、不會創新的現象較為普遍。

2.支撐科技進步和科技成果轉化的人才結構有待優化。科技進步的關鍵是人才，近年來雖然我縣大力引進了創業類、創新類、專家類領軍人才，但總體上看，高層次創業創新型人才尤其是領軍人才依然不足，實用技能型中高級技術人才及專業高級管理人才緊缺，科技型企業想在本地找到合適的應用型人才的難度較大，創新人才結構有斷層現象，人才培養開發、管理使用上還存在一些不夠科學合理之處，人才“引不進”、“留不住”的現象同時存在。

3.科技進步環境和統籌機制有待完善。科技進步合力有待加強，政府在宣傳、引導和服務科技進步方面還需要作更多的努力，社會鼓勵創新、寬容失敗的氛圍還有待增強，吸引創新創業人才潛心致力于創新創業的良好環境還有待進改善。科技成果轉化體系有待完善，知識產權侵權現象時有發生，諸多侵權行為未能得到有力打擊。

三、幾點建議

針對上述困難，結合本次專題調研，提出以下建議：

1.優化政策導向，加強人才引進和培養。高度重視我縣的科技人才現狀，制定更多科技人才優惠政策，大力引進優秀科技人才，逐步完善科技人才創新激勵機制，切實加快技術人才隊伍建設。重視企業家隊伍建設，提高企業家的創新意識。堅持引進科技人才與開發本土科技人才相結合，培養造就一批產業核心技術領域的帶頭人。加強對科技人才生活環境的服務保障，逐步完善醫療、教育、文化等公共配套設施，切實落實科技人才在住房、子女就學等方面的優惠政策。

2.完善科技投入機制，促進科技成果轉化。依法加大科技投入力度，優化結構，突出重點。不斷強化財政科技資金競爭性分配制度改革，形成以技術應用和成果轉化論英雄的鮮明導向。對于市場導向明確的科技計劃項目，更多地運用財政后補助、間接投入等方式，激發企業創新的內生動力。提高科技資金使用透明度，嚴把科技計劃項目申報審核關，加強科技計劃項目實施管理，不斷提高科技資金使用績效。

篇6

這次物流實踐課的地點是四個碼頭中的石布嶺，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀，有任何問題都可以咨詢現場負責解答的顧經理。

根據現場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：

有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是有分客貨區。

我們所考察的的碼頭全長約453米，建設規模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。的船舶以散貨、雜貨船為主，的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是、的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優。從到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。

退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。

今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了的建設項目表，從而了解到未來的建設方向和發展規模。

雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發現存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

篇7

英文名稱：Journal of Shenyang Institute of Engineering(Social Sciences)

主管單位：遼寧省教育廳

主辦單位：沈陽工程學院

出版周期：季刊

出版地址：遼寧省沈陽市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1672-9617

國內刊號：21-1518/C

郵發代號：8-255

發行范圍：國內外統一發行

創刊時間：2005

期刊收錄：

核心期刊：

期刊榮譽：

聯系方式

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英文名稱：Journal of Liaoning Technical University(Social Science Edition)

主管單位：遼寧省教育廳

主辦單位：遼寧工程技術大學

出版周期：雙月刊

出版地址：遼寧省阜新市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1008-391X

國內刊號：21-1412/C

郵發代號：

發行范圍：國內外統一發行

創刊時間：1999

期刊收錄：

核心期刊：

期刊榮譽：

Caj-cd規范獲獎期刊

聯系方式

期刊簡介

篇9

關鍵詞：報廢汽車回收

中圖分類號：F407文獻標識碼： A

1 引言

隨著我國經濟持續的快速增長，人民生活水平的不斷提高，對汽車的需求量也在高速增長。汽車工業產生的100多年來，一直被當作工業發達國家的一項經濟指標，其在國家經濟發展和社會進步中起著重要作用。隨著汽車保有量的快速增長，相當數量的汽車將面臨著被淘汰，因此報廢汽車回收產業也得到了廣泛的關注。一方面是由于環境保護要求，另一方面也是其中的巨大商機。目前我國的報廢汽車回收產業正處在從形成期向成長期過渡的重要時期，報廢汽車回收量與相關產業規范距歐美發達國家還有一定的差距。推動報廢汽車回收行業的發展，不僅可以減少報廢汽車對環境和社會的影響，而且可以促進中國汽車工業的可持續發展。

2 報廢汽車的影響

1.報廢汽車零部件回流到社會的危害

報廢汽車重新回流對社會的危害極大。由于報廢車輛本身已不符合道路行駛條件，被再次改裝后進入路面行駛，汽車本身性能下降，安全系數大大降低。報廢汽車重新流入社會的一個重要途徑就是“非法拼裝”，雖然國務院公布的《報廢汽車回收管理辦法》，對加強報廢汽車回收管理作了明確規定，但目前報廢汽車被非法回收，拆解拼裝重新上路使用的情況仍時有發生，因此造成了大量交通事故發生。

2.報廢汽車對環境的污染

汽車是多種物質材料的集合體，如鋼、鐵、鋁、橡膠、塑料、玻璃、涂料和各種有色金屬等。汽車使用的橡膠、塑料等，在報廢后會被大量遺棄或燒毀，嚴重污染大氣環境。金屬污染是報廢汽車的另一類污染物質，汽車除大量使用鋼、鐵、鋁外，還使用鉛、汞、鎘、六價鉻等重金屬，這些重金屬或含重金屬化合物的材料處理不當，會對土地、水源和空氣造成非常大的污染。

3.汽車回收工藝特點

報廢汽車經拆卸后，有部分零部件可以直接回收利用。廢棄的金屬材料可以通過熔煉回收再利用。汽車回收中的廢舊橡膠制品（如：廢輪胎）是一種高熱值材料，每公斤的發熱量比木材高 69%，比煙煤高 1 0 %，比焦炭高 4 %。以廢舊輪胎當作燃料使用，一是直接燃燒回收熱能，此法雖然簡單，但會造成大氣污染，不宜提倡；二是將廢舊輪胎破碎，然后按一定比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料 (RDF) ，供高爐噴吹代替煤、油和焦炭作燒水泥的燃料或代替煤以及火力發電用。同時，該法還有副產品DD炭黑生成，經活化后可作為補強劑再次用于橡膠制品生產。如今在美國、日本以及歐洲許多國家，有不少水泥廠、發電廠、造紙廠、鋼鐵廠和冶煉廠都用廢舊輪胎作燃料，效果非常好，不僅降低了生產成本，而且根治了廢舊輪胎引起的環境問題。在所有綜合利用中，熱能利用是目前能夠最大量消耗廢舊輪胎的唯一途徑，不僅方便，簡潔，而且設備投資最少。另外，還可以采取翻新輪胎、熱分解、制再生膠等方法回收利用廢舊輪胎[4]。廢機油可以用設備實行油水分離、廢渣沉淀等工序后，再經過多次加溫、冷卻處理，加工成輕油（生產液化氣的燃料）、燃料油和用于生產瀝青的添加劑等多種有用的原材料。目前廣泛應用的汽車玻璃是一種為提高強度而制造的夾層玻璃，即在兩層普通玻璃中間夾有一層高分子聚合物層，以增加玻璃的安全性。這種玻璃的回收可以將玻璃加熱到高分子聚合物的軟化溫度，從而將將玻璃與高分子聚合物分開，然后分別進行回收。

報廢汽車中塑料制品約占整車質量的7%左右，主要來源于保險杠、儀表盤、地板等零部件，其中聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）、聚對苯二甲酸已二醇酯（PET）可以重復使用，還可以制成隔聲板等零部件[5]。對于不能重復使用的塑料制品，目前仍主要是采用燃燒利用熱能的方式來進行處理，并通過一定的清潔裝置，將不能利用的廢氣和廢渣進行清潔處理。

4. 我國報廢汽車回收現狀

目前，我國報廢汽車回收后能循環利用的主要限于廢金屬，其他材料回收利用率不高，橡膠、塑料、玻璃等大多作為垃圾處理，報廢汽車的總體利用率不高。

我國廢舊車輛拆解回收現狀可歸納為：企業數量多，規模小，手段原始落后，效率低。材料耗損率高，廢鋼鐵回收率低；缺乏針對塑料、橡膠、有色金屬等分類回收技術，許多材料不能回收再利用。管理混亂，國有主渠道受到嚴重沖擊，有大量報廢車、拼裝車及報廢總成重新流入社會，給社會造成危害。

以下簡單分析了存在的主要問題：

1.沒有建立科學高效的回收再利用監督管理體系，在管理政策及方法上未能相互銜接，沒有形成封閉的再利用產業鏈，回收政策難以得到汽車用戶的廣泛支持。

目前，回收政策強調了車主將報廢汽車交歸回收處理部門的義務，但在經濟上對車主的補貼不足，導致車主不愿將報廢車輛交回正規回收部門處理；汽車生產者沒有承擔報廢汽車產品回收再利用的義務，在產品設計、材料選用方面很少考慮回收利用的問題，也沒有利用技術和網絡優勢與回收拆解企業共同推動廢舊汽車零部件回收與再利用工作，而汽車經銷商由于政策所限，不具備報廢汽車回收的能力。

2.對報廢汽車中含有的有毒有害物質沒有進行專門的處理，特別是拆解過程中“三廢”的直接排放，給環境造成了很大危害。從資源和環境的角度來看，舊車回收存在著對環境的二次污染和資源的不合理利用。拆車技術和設備落后引起的直接后果是對資源的浪費。目前，我國報廢汽車上以材料回收的零部件存在回收利用率低、回收種類少的問題，例如車架的分割采用氧氣切割，這種方法能耗高，金屬燒損量大。

目前，汽車上拆下的廢舊塑料引發的環境污染問題在我國已日趨嚴重，塑料零部件由于回收技術水平低，使得回收成本過高，所以很少回收，而座椅、儀表板等只能當作廢料填埋。

3.部分報廢汽車回收拆解企業出售“六大總成，即發動機、變速箱、前橋、后橋、方向機、車架”來獲利，并用報廢汽車零部件非法拼裝整車和銷售質量低劣的汽車產品，坑害消費者，危害公共交通安全；汽車零部件再制造管理存在法制化不健全、多頭管理、制度不完善、執法不嚴等問題；監管不力，缺乏有效的汽車產品信息管理系統，報廢汽車、拼裝車、再使用零部件質量等方面執法不到位，致使大量報廢汽車被非法渠道回收。一些地區出現了違反國家規定，出售報廢汽車、利用報廢汽車“六大總成”拼裝汽車、非法從事報廢汽車舊件翻新等情況。

5.汽車回收存在的障礙

目前我國對汽車回收沒有強制性的法律規定，應從立法著手，逐步形成再制造全流程(包括登記制度)的一套管理制度，使汽車本身可以利用的部分通過高技術重新整理之后，仍能夠回到使用環境中去。由于資金投入不足, 技術裝備落后, 拆解手段原始等原因, 一方面可回收資源的有效回收率低, 另一方面在解決報廢汽車帶來的環境污染的同時, 又可能會產生新的污染源[6]。另外，汽車生產企業對汽車回收產業關注較少，汽車回收的社會認知度較低，也制約了報廢汽車回收產業的發展。再制造產品流通體系、監管制度、標準和標識尚未建立，除汽車發動機外，其他零部件再制造所需的設備和技術水平與發達國家相比還有較大差距。

篇10

關鍵詞：精品課程 高等學校 林學

精品課程建設是“高等學校教學質量和教學改革工程”的重要內容之一，也是教育部正在制訂的《2003-2007年教育振興行動計劃》的重要組成部分和主要內容之一。精品課程是指具有一定特色和一流教學水平的優秀課程。精品課程建設是高等學校教學質量與教學改革工程的重要內容，是學科建設的重要體現，也是反應該學科教學水平的重要指標之一。

西北農林科技大學林學院目前有一門國家級精品課程、四門省級精品課程和九門校級精品課程。2004年和2005年我們進行了成功申報了《森林培育學》校級、省級和國家精品課程，在申報過程中也發現了一些值得注意的問題，現就申報林學類精品課程的體會和應該注意的問題談一下自己的看法，以供參考。

一、申報精品課程的體會

（一）教學材料準備要充分

完備的教學材料是申報精品課程的基礎和前提。精品課程的評審現在都采用網上審評的辦法，這就要求參加申報的課程必須要有內容豐富的教學材料。教學材料一般包括教材、教學大綱、教學日歷、授課教案、講稿等。這些材料都是教師在組織教學時的必備材料。同時，還要在每一章節列舉完整的習題、思考題、實驗指導、實習指導、參考資料目錄等材料。這些材料是填寫精品課程申報書的依據，要求內容齊全、新穎。所有教學材料都要形成電子文件，認真校對，嚴防出現錯別字。字體適中，字形要美觀大方。

精品課程的內容要體現教學改革的方向，在內容體系方面，要充分反映現代教學的特點，處理好傳統教學與現代教學的關系，體現林學類課程實踐性強的特點，堅持理論教學與實踐教學并重，重視在實踐教學中培養學生的實踐能力和創新能力。

（二）網頁制作要規范

網頁是整個教學內容的展示途徑和載體。為提高評價結果的可靠性與可比性，現都采取專家網上評審。評審專家往往根據申請者提供的網頁資料，采用定量評價與定性評價相結合的方法對申報課程進行評價。這就要求網頁制作要特別規范，頁面既要簡單明了，又要能夠反應這門課程的全部內容和特點。從2005年以來林學類課程申報的情況來看，應該注意以下幾個方面的問題。

1.欄目設置要規范，嚴格按照網頁制作的要求來規范網頁內容

由于專業特點和學科特色的要求，很難有統一的標準對網頁欄目做出規定，這樣，不同課程就出現了各自不同的欄目內容，但是，有些欄目也不一定能恰當地展示想要表達的內容，甚至有些嘩眾取寵。

為了加快精品課程建設的步伐，教育部出臺了《國家精品課程建設工作實施辦法》，并于2005年對該辦法進行了補充規定，我校每年在組識和實施精品課程申報前都會根據國家精品課程申報的新要求，及時更新“西北農林科技大學精品課程網頁制作規范”，這一技術文件為網頁的制作提供了最新依據。因此，欄目設置必須以此為依據，布局要求規范、科學。

具體來講，網頁的欄目要按照學校“精品課程評估指標說明”中規定的內容來設計，盡可能簡單明了，大方得體。頁面菜單必須包括精品課程評估指標中的一級指標，包括教學隊伍、教學內容、教學條件、教學方法與手段、教學效果、特色及政策支持等內容。各個菜單要按照二級指標及相對應的主要觀測點和評估標準來設計。

2.連接和導航要科學、合理

由于評價的內容繁多，部分內容相互重疊，網頁必然要用到連接和導航等方法和手段。可以將有真正內涵和聯系的內容進行連接，路徑要進退自如。胡亂連接和返回首頁或上一目錄困難，給瀏覽網頁造成困難，難以達到預期的展示效果。

3.展示材料要齊全

網頁中要展示的內容除過最基本的一線教學材料以外，還要求一些其他支撐材料。比如教學隊伍結構及整體素質、同行評價和學生評教等。但是，由于種種原因，這些資料往往不能齊備或材料達不到申報的要求，網上提供的資料不能反應我們的真實情況。比如，學生評教不盡全面，同行評價的專家知名度不高或缺乏影響力，這就給課程的總體評價帶來負面影響。

另外，除過文字材料外，特別要利用網絡優勢充分體現我們的教學特點。林學專業是一個歷史悠久的專業，實踐性很強。在長期的教學工作中應該有包括照片

等在內的大量資料積累，制作網頁時可以專門設置一個欄目來展示這方面的內容。

4.切忌過分追求網頁的色彩，忽視其實用性

精品課程的建設目前還處于起步階段，網頁的制作大都是業余的網頁制作人員和專業課教師共同完成，這樣就會出現頁面表達不到位、不全面或不準確的情況。業余的網頁制作者和教師往往喜歡采用艷麗的色彩來體現某個內容，而這不符合網頁制作的最基本的要求，網頁缺乏和諧、自然的感覺，達不到最佳的設計效果。

5.必須時維護網頁

目前每門課程可以參加校級、省級和國家精品課程的申報，并且是逐級申報。有些課程在申報校級精品課程后，由于某些原因，已經制作的網頁得不到及時的維護和更新，出現了網頁上的錯誤不能及時糾正、新產生的教學材料和成果不能及時體現的現象。

（三）努力提高多媒體課件質量

多媒體課件是課程評價的主要內容之一，也是現代化教學手段的重要體現。現在大多數課程的多媒體課件都是采用powerpiont的形式來體現。但這一手法比較單一，沒有表現出多媒體的真正效果。

（四）加強教學研究工作，爭取更多的教學成果

教學研究是教學工作的內容之一，是提高教學質量的主要保證，也是申請精品課程必備的內容之一，教學研究項目是教學研究的體現和主要途徑。從目前申報的情況來看，教學方法缺乏深入研究。

學校每二年都要進行教學項目的審批和教學改革項目成果的評定，足以表明學校對教學研究工作的重視和支持。然而，有些課程缺乏教學改革方面的研究項目和成果，對經批評課程的申報造成一定的影響。但這并不表明這些課程沒有進行教學改革和教學方法的研究，而是對這方面的工作沒有進行系統的研究，沒有形成具有自己特色的成果。

（五）注意特色欄目的培育

林學一級學科的每門課程都有各自的特點和風格，這些特色和分格可以用最能體現課程特色的欄目來體現。從目前申報精品課程的情況來看，特色欄目非常缺乏，僅有個別課程制作的網頁中增加了特色欄目。如剛剛獲得國家精品課程的《森林昆蟲學》就有昆蟲形態數據庫，既增加了課程展現的內容，又很好地體現了該課程的特色，起到了畫龍點睛的作用和效果，為申報國家精品課程增色不少。

（六）進一步預告教學錄像質量

教學課堂錄像也是申報精品課程的必備內容之一。在提供的教學錄像資料中，機位少、畫面單一是我們的課堂錄像存在的主要問題。申報精品課程申報最少要求有一個小時的課堂教學的實時錄像，完全可以按照“精品課程錄像技術規程”來完成進行錄像，實現多機位、畫面豐富的要求。

二、申報精品課程應注意的思考

精品課程建設要體現現代教育思想，符合科學性、先進性和教育教學的普遍規律，具有鮮明特色，并能恰當運用現代教學技術、方法與手段，教學效果顯著，具有示范性和輻射推廣作用。通過2年來的工作經驗和體會，我們認為在申報精品課程時要注意以下事項：

（一）提前做好申報精品課程的準備工作，確保完備的教學資料及相關材料

在每年七月份精品課程評審之前，要有足夠的時間進行申報前的準備。教學材料主要包括教材、教學大綱、教學日歷、授課教案、講稿、習題、思考題、實驗指導書、實習指導書等材料和課程簡介、課程特色、教學隊伍、主講教師簡介、參考文獻目錄等相關資料。

（二）制作網頁要規范，嚴格按照網頁制作的要求制作網頁

設置合理的欄目，科學鏈接和導航，以自然的色彩和畫面表達課程內容，及時維護和更新網頁都是網頁制作中應該特別注意的問題。

（三）努力提高多媒體課件質量

發揮多媒體的優勢，充分利用聲音、圖像、動畫和文字的表現手段，使多媒體的質量有一個很大的提高，保證我們的申報材料占用絕對的優勢。

（四）加強教學改革方面的研究，努力提高教學質量

積極申報教學改革項目，加強教學內容和教學方法的改革和研究工作。特別要對教學方法進行深入的探索和研究。在教學方法上要協調傳統教學手段和現代教育技術應用的關系，以充分調動學生的學習積極性和參與性為目的。

（五）增加特色欄目，提高錄像質量

進一步挖掘和分析課程的特色，形成具有一定代表性和說服力的特色欄目。比如，林業類的課程我們可以充分考慮黃土高原和干半干旱的地域和氣候特點，以此為基礎形成特色欄目。另外，在力所能及的前提下，要考慮多機位錄像，保證有一個自然、流暢和內容生動的教學錄像。

參考文獻：

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