信息工程施工方案范文

導語：如何才能寫好一篇信息工程施工方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：水利施工：施工技術；施工問題；勘探環節

1 水利工程現階段施工狀況

（1）為了實現水利水電工程的健全性發展，國家要建立健全相關的水利工程施工標準，確保其有法可依。在現階段水利施工過程中，有的施工企業并不能進行施工規范的嚴格性遵守，只是做做面子工程，難以實現水利工程基礎性施工活動的規范性落實。有的施工企業缺乏專業性的人才隊伍，缺乏系統性的施工技術，他們大多數的工作能力來自于日常工作實踐，確保正確的水利施工理引導知識。有的施工企業缺乏合理性的施工方案，難以做好對施工現場的規范化管理，在這個過程中，由于科學性管理理念的應用，有的工作人員盲目的進行施工，不服從管理，這不利于提升水利工程的整體質量。

受到水利施工經費的影響，有些施工企業的可行性報告、設計文件等缺乏有效性的準備該工作，從而難以實現對水資源的有效性配置，由于缺乏對施工區域環境及發展狀況的分析，導致其細節性工作步驟的不穩定發展，難以滿足水利水電施工評價及設計工作的要求，不利于提升水利工程的整體質量。

目前來看，我國施工企業的管理制度體系并不健全，施工企業存在各種各樣的發展問題，有的企業缺乏專業性的施工管理制度，有的企業缺乏專項性資金，有的企業缺乏健全性的施工監督體系，等這些問題的存在，都利于施工企業的健康可持續發展。

（2）我國的很多施工企業缺乏對施工技術的科學性驗證，導致施工過程中，一系列問題的出現，為了滿足實際工作的要求，必須健全施工技術體系，做好水利建筑施工的整體性控制工作，避免出現較大的水利工程失誤問題。

2 水利工程施工技術體系的健全

（1）為了實現工程技術的科學管理，必須要進行施工技術可行性的分析，做好水利工程的施工控制工作，進行新型質量控制方案的應用，確保先進性施工技術及工藝的應用。

在施工過程中，要提升對施工操作行為的積極性控制，在實際工作中，不同程序的工作人員具備不同的工作任務，在施工環節中，需要安排專業的技術人員進行每天施工進度的記錄，實現施工問題的積極發現，確保新型施工解決方案的應用，提升水利工程質量的整體效益。工作信息記錄模塊是工程質量評定及驗收的重要組成部分，在建設過程中，施工單位需要邀請專業性技術人員做好圖紙的審計工作。

施工機構要根據實際施工狀況及施工原則，進行機械設備的規范化控制，根據設備的質量及應用性能，實現設備選擇方面的擇優錄取。在較小規模的水利工程施工環節中，要做好水利工程設備的配置優化工作，定期進行設備使用狀況及檢修規范的管理更新。

（2）為了實現施工體系內部各個工作環節的協調，進行施工工序質量控制方案的優化是必要的，落實好條件質量及效果質量的控制工作，實現整體施工工序之類的提升，實現對整個水利工程的規范化管理，需要按照國家的相關法律規范要求，進行水利工程整體質量的提升。

在閘壩工程的施工過程中，進行導流技術的應用是必要的，其對整個施工工程的質量模塊、造價模塊均有深遠的影響。這需要做好工程施工的準備工作，從而解決工程施工過程中的施工導流問題，實現對水利工程河水的有效疏導，有利于提升水利工程的整體施工質量，實現對施工進度的有效控制。在這個過程中，需要按照國家的建設規范要求，做好導流流量方案的制定工作，實現對主體施工過程的有效性設計及控制。

（3）為了確保工程施工效益的有效性提升，必須進行造價預算模塊的控制，實現工程施工進度的良好性控制，在枯水期施工過程中，需要做好混凝土工程及土石方工作環節的協調，整體來看，水利樞紐工程具備較強的季節性特點，從而導致施工過程中不均勻性問題的出現。為了提升水利工程的施工效益，必須進行財力、物力等因素的合理性使用，在洪水季節到臨之前，需要做好建設壩工作。通過對安全度汛工作環節的協調，有利于實現水利工程整體進度的控制，這需要引起相關人員的重視，做好導流工程的相關設計工作，進行當地地理環境的深入調查。

在施工環節中，施工地基性質具備差異性的特點，為了提升水利施工的工作效益，需要結合具體地基環境的特點，進行相關地基處理方法的應用，挖掉破碎性巖石技術是常見的地基穩固措施。通過對先進性地基處理方法的應用，可以提升水利工程的整體效益，比如通過對回填灌漿模塊、固結灌漿模塊等的應用，實現地基整體穩固性的提升。通過對混凝土防滲技術的應用，可以實現地下滲流的有效性截斷，有利于落實好地基加固工作，碎石加固模式、分層填啥工作模式是常見的地基加固方案，這些方案施工步驟比較簡單，具備良好的施工效益。

（4）預應力錨固技術是水利工程施工體系的重要組成部分，其對于整個工程施工效益的提升，具備不可或缺的戰略意義，通過對預應力錨固技術的應用，可以實現建筑物的有效性加固、補強，具備良好的水利施工效益，受到這種施工優勢的影響，越來越多的施工單位傾向于預應力錨固技術的應用。在該技術的施工過程中，需要根據錨固的設計方向、力的大小等，進行主動預應力的添加，進行建筑物受力狀況的改變，實現建筑物的有效性加固，造孔模塊、放束模塊、錨固模式是常見的預應力錨固施工步驟。

機械式、豁著式是預應力錨固的重要組成形式。純水泥漿是后者施工模式的重要資料，大體積碾壓混凝土技術的應用，是機械式預應力錨固的重要表現形式，碾壓混凝土模式是一種新型的施工具備。隨著時代的不斷發展，其技術應用規模不斷得到擴大，實現預應力錨固體系的健全，滿足現階段混凝土拌合及土石壩填筑等的工作要求。

（5）碾壓混凝土壩具備良好的防滲效益，其具備高強度的特點，其內部混凝土體積較小，在土石壩的施工過程中，操作步驟比較簡單，是一般混凝土施工的常見施工模式，隨著社會經濟的不斷發展，我國的碾壓混凝土方案不斷得到更新，新型的碾壓混凝土試驗工作不斷開展，區別于其他的混凝土性質，碾壓混凝土具備良好的施工效益性，其施工步驟類似于石壩的填筑模塊，通過對振動碾壓機械設備的應用，實現石壩表面壓實性的提升。在大壩式混凝土的施工過程中，柱狀分塊模式、插入式振搗模式是常見的碾壓實混凝土施工步驟，這些工作程序具備良好的施工速度，有利于提升水利工程的整體施工效益，滿足了現階段復雜化水利工程施工規范的要求，這需要引起相關人員的重視，做好水利施工過程中的各個工作步驟，實現其內部工作模塊的協調。

3 結束語

隨著社會經濟體系的日益健全，水利施工技術模式不斷得到更新，隨著市場經濟的不斷發展，我國的水利工程施工技術取得了良好的工作效益，但是整體來看，我國的水利工程施工技術體系依舊是不健全的，這需要引起相關人員的重視，遵循科學發展觀的客觀規律，進行先進施工技術的普及，實現工作人員工作技術體系的健全，實現新老技術的結合性施工，確保提升我國水利工程施工的整體技術效益。

參考文獻

[1]孫友材.水利施工中混凝土裂縫產生的原因及處理對策[J].山西建筑，2015（16）.

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打造和諧的工作部署，為貫徹十七大提出的建設“管理有序、服務完善、文明祥和的社區”和區委、區政府關于建設全面小康社會。依照“以人為本、面向社會”服務理念，提升社區管理與服務的現代化水平，繼續完善鄉村基礎共享數據庫建設，創新社區管理與服務手段，推進電子政務和電子商務與社區信息化的有效融合，構建先進、文明、和諧、高效、平安的數字化鄉村，特制定本方案。

一、指導思想

全面貫徹落實科學發展觀，以黨的十七大會議精神為指導。堅持“政府牽頭，市場運作，社區自治，居民受益”方針，依照“統一規劃、統一規范、統一建設、統一管理、分步實施”原則，運用現代信息網絡技術，推進社區管理信息系統整合建設，推進鄉村基礎共享數據庫整合建設，推進鄉村服務熱線整合建設，推進電子政務和電子商務與社區信息化平臺的有效融合，推進全社會信息化發展，促進政府轉變職能、改進作風，促進社區增強自治意識、拓寬社區居民參政議政渠道，促進社會服務業的產業化、現代化。

二、工作目標

與協同辦公平臺和網上審批平臺有效整合的全區社區管理信息平臺，建立以人口基礎數據庫、空間地理信息數據庫為基礎、以社區為終端、以鎮、辦為紐帶、以區為中心、以政務網為支撐。實現政府及相關部門社區基礎信息的共享、協同辦公和政務服務；依托社區網絡，建設社區遠程教育平臺；以鄉村為單元，整合現有公共服務熱線，建設統一的熱線呼叫系統；依托幼稚的電子支付系統，構建區域電子商務平臺，引入個貸信用系統，為居民提供足不出戶的消費新理念；按需整合鄉村監控系統，構建平安社區；進一步完善社區服務信息網站，拓寬居民參政議政的渠道，全面建成社區管理與服務綜合信息平臺，逐步實現社區管理與服務的現代化。

三、基本原則

（一）以人為本。

進一步完善社區信息網絡資源的互通互聯，以滿足居民群眾對信息服務的需求為動身點和落腳點。多渠道收集信息，進行整理、分析和更新，及時傳送給居民，實現服務信息多樣化、管理順序動態化、信息傳送時效化。

（二）統籌規劃。

調動企業及社會各方面的積極性，充分利用、整合政府及相關部門現有的信息及網絡資源。共同推進，防止重復建設，節省本錢，統一應用較成熟的軟件，實行集中管理、信息共享，最大限度地開發利用社區基礎信息資源，服務政府、服務居民、服務社會。

（三）因地制宜。

因地制宜，統一規劃和統一標準的基礎上。分步建設，逐步完善。立足于實際需求，堅持以需促用、以用促建，突出應用，探索利息低、效果好的社區信息化建設模式，做到建得起、管得好、用得久，實現可持續發展。

四、工作任務

圍繞“以人為本，-年期間。面向需求，資源整合，協同發展”主要目標，實施社區信息化的125工程”即以建設一個數字化鄉村為目標，實施“二個整合、五個推進”實施鄉村基礎數據庫整合應用，鄉村安防系統整合，推進各項服務前置社區，推進社區服務熱線大協同，推進電子商務飛速發展，構筑居民信用消費新模式，推進社區文化大繁榮，推進遠程教育多樣化，共同構建一個面向居民、覆蓋城鄉、統分結合、功能完善、服務便利、管理規范、運行平安的社區管理與服務綜合信息平臺。

（一）推進鄉村基礎信息數據資源整合。

利用協同辦公系統建立人口基礎數據庫模塊，現有人口基礎數據庫的基礎上。完善人口基礎數據庫建設，力爭在年底達到日更新人口數據；利用數字化城管平臺和協同辦公系統的有效整合，月度同步更新地理信息數據庫；利用協同辦公平臺，每月直報統計數據，同步更新宏觀經濟數據庫，實現“一次采集，多方使用”或“多方采集、信息共享”鄉村基礎信息數據庫建設。

向縱深挖掘數據應用價值，推進鄉村基礎數據資源整合的基礎上。針對人口基礎信息使用率高、更新快的特點，重點關聯比對人口基礎信息，比對后信息作為個人信用等延伸服務系統的基礎信息加以利用。

（二）推進政務服務和公共服務社區前置。

優化現有行政服務和公共服務流程，利用協同辦公系統和網上審批與社區信息化平臺的有效整合。推進社區服務站前置審批和許可項，通過熱線呼叫中心和短信平臺隨時告知居民所申請服務的進展情況，使居民足不出戶就可以在社區服務中心和行政服務大廳享受“一站式”政務服務和社會公共服務；依托協同辦公平臺和網上審批平臺的績效考核模塊，監督居民關注的熱點問題，定期通報前置服務的績效考核情況，重點解決社區居民辦事難的問題，同時還在網站提供了交流互動欄目，居民可以對政府公布的重點決策信息進行討論和建議。

社區居民根據個人情況在社區服務中心登記志愿者信息和求助信息，社區內部開展志愿者服務。由門戶網站站群系統在互聯網上建立志愿者服務網站，社區服務中心負責定期更新志愿者信息和服務項目，為社區居民提供志愿者服務和奉獻公益愛心的雙向渠道。

（三）推進社區信息化網站創新型建設。

積極開展個性化網站籌劃，利用社區信息化網站。突出以人為本，按需使用的主題，通過門戶網站站群系統，各個社區根據轄區實際情況定制社區子網站，邀請社區居民作為信息監督員；為文明家庭、五好家庭建立家庭博客，為社區內的教師和各類專業技術人才建立個人博客，宣揚正確的家庭觀、價值觀、人生觀，為需要幫助的人在線解答疑難，逐漸形成社區人幫人、人助人、和諧的良好風尚。

（四）推進服務熱線整合。

統一以區長電話為窗口，推進現有各部門服務熱線的整合。不在單獨設立行政服務熱線電話，區長電話負責協調解決居民反應的各類問題，同時行使監督職能，監督各熱線電話的運行情況，定期在門戶網站上通報各單位績效考核情況；技術上整合各平臺語音和協同辦公接口，達到語音和系統的無縫連接；體制上保管現有各單位語音坐席，逐步整合職能相近的坐席減少行政本錢，不在單獨建立各部門的熱線電話，只根據工作量增加熱線坐席人員。

應向整合后的熱線平臺提供語音接口和數據接口，社會公共服務電話原則上保管其原單位坐席和熱線號碼。接收熱線平臺轉辦的任務，同時由區長電話監督社會公共熱線服務情況自接收業務和轉辦業務的辦結情況，定期在政府門戶網站上予以公布。

（五）整合鄉村安防系統。

與各街道辦事處、小區的監控系統無縫對接，整合數字化城管和公安部門的監控平臺。建立鄉村綜合安防平臺，社區實施5A化社區平安管理，即BA-設備智能自動化系統；CA-通訊自動化系統；OA-辦公自動化系統；FA-防火自動化系統；SA-平安捍衛自動化系統。社區居民可以通過互聯網即時檢點監控區域的視頻攝像，企業可以通過安防平臺，建立與110報警中心的聯系，無人值守的情況下，有突發事件時，系統自動通知110報警中心，各部門根據管轄區域進行劃分，各司其職，應急聯動；實時對各大型聚集場所、治安復雜區域和重點路段、金融單位、重點污染源、事故高發地段等要害部位的社會面治安狀況實施24小時不間斷監控，鄉村死角、小區死角、邊緣路段實施動態影像實時監控；對多點遠程的視頻、音頻進行監控及管理，全面提升政府機關掌握和控制社會治安局勢的能力，最大限度保證社區居民的生活平安、出行平安，共同構建平安社區。

（六）推進電子商務發展。

整合集網絡運營商、通信運營商、有線電視運營商、社會福利彩票、公交IC卡、醫保IC卡、水、電、煤制氣、供暖等社會服務繳費窗口于一體，依托幼稚、平安、高效的互聯網支付平臺。可在社區服務站集中繳費，或通過社區網絡進行網上繳費，也可以由社區居民或企業在社區網站上建立網上購物，社區服務站統一建立社區網購物流中心，推進社區電子商務發展；也可與商業銀行合作發展社區IC卡通系統，社區IC卡系統的功能可分為兩部分：金融應用和非金融應用。金融應用中，IC卡作為存折或錢包使用，可以儲蓄、取款、支付，如各種物業收費及代收費，都可通過IC卡進行網上收取，沒有時間、地點的限制，免去了業主的麻煩，也提高了物業管理的效率。非金融應用主要是指IC卡的身份認證功能，包括電子鑰匙、停車車位、進門身份識別、社區娛樂場所會員卡等。由于是數字化管理，IC卡系統的平安可靠性很強，既“堅持原則”又“文質彬彬”

收集整理個人消費的信用信息，委托第三方信用評估機構。企業信用評估的基礎上，根據個人消費的信用評估，推進個貸信用平臺消費，進一步拉動內需，開發新的經濟增長點。

（七）推進黨員遠程教育平臺建設。

社區服務中心建立分布式遠程流媒體教學平臺，依托黨員遠程教育平臺。初期由黨員遠程教育平臺提供視頻資料，逐步發展成為由第三方教學機構或社區投入低成本的硬件設施，依托社區網絡、政務網絡，開展無償和有償相結合的流媒體教學，也可由教學單位投入教學資料和在線輔導教師人力資源，與社區合作實施定向有償教學，同時在社區居住的教師也可以通過這個教學平臺實施點對點，點對多的遠程家教服務，使社區居民足不出戶就能享受到高質量的網絡教學。

五、保證措施

（一）完善機構。

涉及多個部門，社區信息化綜合管理平臺是一個綜合服務管理體系。需明晰責權和服務，成立以信息化工作的主管副區長為組長，社區建設的主管副區長為副組長，各相關單位為成員的社區信息化工作領導小組，辦公室設在區信息辦，負責研究和制定社區信息化發展綱要，組織領導和綜合協調社區信息化平臺的日常工作，組織社區信息化建設，驗收社區信息化項目，并監督社區信息化平臺運行績效。社區信息化平臺的日常工作仍以社區服務中心為主，峽窩鎮、各街道辦事處負責轄區內社區信息化平臺的建設、監管等工作。

社區信息化領導小組辦公室下設綜合、優化流程、數據與技術、推廣應用、社會服務組、電子商務與信用、志愿者服務、治安等小組。綜合組負責每月召開各成員單位例會，根據社區信息化平臺各成員單位的職能職責。協調解決建設中的各項問題；負責政府部門效能監督從項目開始實施起，每月組織各組各成員單位召開例會聽取階段性工作匯報，并及時督促各單位項目進度及協調解決項目建設中存在各項問題。推廣應用組負責項目建設的組織與推廣應用。優化流程組負責社區綜合服務信息平臺服務順序的優化工作。技術組負責社區信息化規劃、技術方案制定、人口基礎數據庫采集、管理、監督、網絡、系統平安開發、維護和平安保證工作。社會服務組負責平臺運營中服務體系的建立和管理；電子商務與信用組承擔電子商務的推廣應用工作和社區信用體系構建運行；志愿者服務組負責建立社區志愿者服務體系，把從事和關心社區志愿者事業的單位和個人組織起來，弘揚無私奉獻的志愿者精神，積極為社區的單位、成員、公共福利和社會公益事業提供協助和服務，做好后期的相關服務工作。

（二）分級投入、社會參與

作為試點單位，社區信息化平臺建設是一個長期的繼續的投入。區級財政的壓力較大，爭取國家、省、市加大對社區信息化平臺建設的投入，專項用于社區管理與服務綜合信息平臺建設。區級落實配套資金，保證社區信息化平臺建設進一步發展。

開展各類增值服務、網購、物流等社區有償服務，企業參與社區信息化平臺運行。逐步實現社區信息化平臺的自收自支，自給自足。

（三）整合資源、按需發展

要充分利用政務網的硬件設施和相關部門的網絡、信息資源，推進社區信息化平臺建設。加強與相關部門和單位的合作，根據區信息辦的統一部署和建設要求，結合外地情況，從實際需求動身，逐步建設，不時完善。

（四）完善制度、績效考核

隨著社區信息化平臺功能不時拓展，完善的制度是保證社區信息化平臺穩步運行的有力保證。要逐步完善、更新相關的制度建設；要從制度上進一步加強對社區信息化平臺現有功能建的績效考核；要組織對社區信息化平臺新建項目工程驗收；區政府將建立專項資金對先進社區給予一定的獎勵。

六、實施方法

（一）年底前完成的工作任務

1.社區信息化平臺與協同辦公平臺和網上審批平臺的無縫對接；

2.政務熱線和社會公共服務熱線的整合平臺建設工作；

3.社區信息化網站群建設；

4.社區安防系統建設。

（二）年底前完成的工作任務

初步建立信息準確、及時更新的鄉村基礎信息數據庫；1.人口基礎數據庫日更新、地理信息基礎數據庫月更新、法人基礎數據庫月更新、宏觀經濟基礎數據庫月更新、稅源經濟數據庫月更新。

2.設立社區前置政務服務和社會公共服務料理窗口；

引入互聯網支付平臺，3.選取1-2個試點社區。引導商業企業和物流企業參與社區信息化平臺增值服務建設；

4.選取1-2個試點社區完成遠程黨員教育平臺分布式外地化建設。

（三）年底前完成的工作任務

與商業銀行合作發展社區IC卡業務；1.選取1-2個試點社區。

2.完成個貸信用平臺建設；

3.選取年試點社區運行良好的社區信息化項目進行推廣。

七、領導小組成員單位職責

區信息辦：國家社區信息化試點實施方案的編制、組織、協調、管理等工作；社區信息化試點項目的審批工作；社區信息化發展專項資金的審批工作；組織申報國家、省、市相關部門的社區信息化試點專項扶持項目；社區信息化的相關培訓工作。

區發展改革委：社區信息化項目的審批和驗收工作；協助編制國家社區信息化試點實施方案；協助相關產業政策的編制工作。

區政府辦公室、政府法制局、行政服務中心及其他區委、區直各部門、各鎮辦等相關單位：社區信息化平臺服務順序的優化工作。

區發展改革委、人口和計劃生育委員會、公安局、人事勞動和社會保證局、各鎮辦等相關單位：人口基礎信息征集和數據庫數據入庫；負責應急指揮模塊建設和協調工作。

區信息辦、失密局、公安局、網通公司等相關單位：社區綜合服務信息平臺的技術開發和信息數據的平安保證工作。

把從事和關心社區志愿者事業的單位和個人組織起來，區人事勞動和社會保證局、民政局、商務局、團區委、婦聯：平臺運營中服務體系的建立和管理；承擔電子商務的推廣應用工作；建立社區志愿者服務體系。弘揚無私奉獻的志愿者精神，積極為社區的單位、成員、公共福利和社會公益事業提供協助和服務。

服務大廳窗口規劃建設、培訓、運行、管理工作。區行政服務中心、社區服務中心、民政局、信息辦、各鎮辦等相關單位：協助社區信息化平臺的推廣工作。

區人事勞動和社會保證局：參與社區信息化人才培訓的工作及相關職稱認定工作。

區婦聯、團區委：社區志愿者隊伍建設、協調、管理工作。

區衛生局：社區衛生、醫保IC卡的協調、管理工作。

區商務局：組織、優選、協調企業參與社區信息化平臺增值服務體系建設工作；參與社區信息化試點實施方案中電子商務、物流相關內容編制工作。

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一、工作目標

2010年5月底前，編制并工程建設領域項目信息公開和信用信息目錄。依托連云港市信息中心網絡資源優勢和連云港市政府門戶網站，建設我市統一的“工程建設領域項目信息公開平臺”，并通過政府網站對外統一的、權威的信息公開數據。

二、工作原則

（一）統籌規劃，整合資源，防止重復建設。從工程建設領域項目信息和信用信息公開共享規范來看，我市各部門網站都要經過二次開發來實現規范數據的，這樣投入的精力和費用都較多。而且從長遠來看，由于各部門數據的多頭，不能形成我市統一的工程建設領域項目體系和信用體系，跨平臺的建設，也很難實現數據的統一檢索。市信息中心經多方調研，因地制宜，充分利用現有的網絡資源，統籌規劃，建立我市統一的“工程建設領域項目信息公開網站”，從而打造我市對外統一的、權威的信息平臺，積極推進工程建設領域項目信息公開和共享，避免盲目投資、重復建設和浪費。

（二）統一規范，突出重點，務求服務實效。試點部門和縣區要按照全市統一的信息公開共享規范和基本指導目錄要求，及時、準確、完整的向“工程建設領域項目信息公開網站”上報數據信息，提供信息公開共享服務。

（三）點面結合，分級實施，注重經驗總結。采取點面結合的方式，選取不同發展水平且工作基礎較好的縣、區和相關部門，開展覆蓋市、縣（區）、試點部門的試點實施工作，積極探索成功做法和建設經驗，為全面整體推進奠定基礎。

三、平臺架構

“連云港工程建設領域項目信息公開平臺”分為信息展示和功能應用兩大類。通過公開工程建設領域項目信息，加強行業信用信息的歸集公開共享，重點做好從業單位和從業人員不良行為信息的歸集與共享，探索建立工程建設領域誠信體系的守信激勵和失信懲戒制度。

（一）信息展示

“工程建設領域項目信息公開網站”建設內容包括項目信息公開區和信用信息共享區，并以各部門和縣、區為單位進行劃分。

（1）工程建設領域項目信息公開

1. 項目信息公開欄目的基本內容以項目審批信息、項目建設管理信息、從業單位和主要從業人員信用信息、土地使用權、礦業權審批和出讓信息等欄目為展現形式。2. 項目信息公開內容列表頁須采用分頁瀏覽方式。列表條目內容應以“序號”、“項目編碼”、“項目名稱”、“日期”等標識。3. 詳細信息頁面上方應顯示項目信息標題，注明信息部門和日期。4. 項目審批、核準信息由項目審批部門采集、審核和。項目建設管理信息由項目建設單位提供，項目主管部門審核、。從業單位、主要從業人員行為信息由項目建設單位提供，項目主管部門審核、。土地使用權、礦業權審批和出讓信息由國土部門采集、審核和。5. 項目信息和信用信息公開由部門依據職能負責信息更新、維護和服務。6. 的信息須及時、準確和完整。

（2）工程建設領域信用信息公開共享

1. 信用信息公開共享欄目的基本內容以從業單位信用信息和從業人員信用信息為展現形式。2. 從業單位和從業人員信用檔案，須注明機構和日期，各類信息須注明來源部門和采集日期。3. 共享信用信息的提供、更新、維護和服務，由部門依據職能負責。

（二）功能應用

工程建設領域項目信息公開和信用信息公開共享平臺利用網絡技術、通信技術等手段，科學謀劃，可以實現整站檢索、在線申請、在線獲取、角色分配、閱讀限制等功能。

（1）整站檢索。通過信息檢索，實現整站內項目信息和信用信息（包括結構化數據和非結構化數據）的篩選，為公眾提供“一站式”項目信息綜合檢索及快速定位的信息獲取服務。

（2）在線申請與獲取。對于一些不適合公開的項目及信用信息，設置閱讀限制，只有通過網上在線申請的方式向相關部門獲取信息，在申請人的身份得到確認后，才能通過獲取憑證獲取相關信息。

（3）角色分配。為試點部門和縣、區開通賬號和密碼，并對賬號進行授權管理，本單位登錄網站后臺只能管理和維護本單位的相關信息，同時可以對在線申請的相關信息進行處理與答復。

（4）閱讀限制。對于一些不適合公開的項目及信用信息，設置閱讀限制功能。

（三）信息表現格式

（1）項目信息和信用信息表現形式為電子數據，包括結構化數據和非結構化數據。（2）非結構化數據包括辦公文檔、純文本、表格、網頁、圖片、音頻、視頻。（3）根據GB/T20916-2007，文本文檔采用XML格式，圖片采用BMP格式，音頻采用WAV格式，視頻采用AVI格式。（4）辦公文檔、純文本、表格和網頁中的中文采用簡體中文字符。

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關鍵詞：功能特性；固定0-1故障；橋接故障；標準輸入矩陣

中圖分類號：TP3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2013）12-2866-05

超大規模集成電路的高速發展導致了單個芯片的組成元素個數的指數增長。然而，由于每個芯片的基本輸入輸出是有限的，這導致了測試芯片工作更加困難。此外，集成電路制造商們因為知識產權的問題不樂意公開電路板內部實現的詳細細節。另外，為了確保一個系統操作的可靠性，用戶需要在在芯片提供給系統前對其進行測試。盡管如此，用戶通常可以從集成電路制造商的數據書中找到一些該芯片的功能屬性和芯片的部分體系結構。因此，兩個問題出來了：1）只是基于一個芯片的功能特性而不知道其內部的實現細節，對其進行測試可能嗎？2）進一步，用和上一步同樣的信息，不僅測試這個芯片的固定故障而且測試其橋接故障可能嗎？事實是，對這兩個問題的回答都是積極的。

在這篇文章中，我們根據芯片的功能特性提出了一些系統的測試方法。不管怎樣，基于對被測電路板的有限信息，我們的測試也會受限。因此，我們在此只考慮電路板的基本輸入輸出上的故障。換句話說，我們將要測試的故障僅限于下邊幾種：

1） 基本輸入輸出上的固定故障；

2） 輸入線間的非反饋橋接故障；

3） 輸出線間的非反饋橋接故障；

4） 輸入和輸出間的反饋橋接故障。

盡管我們的測試僅僅是根據電路板的外部特性提供的有限信息，我們得到了很好的效果，可以很方便的檢測電路板的功能特性。對于大多數的用戶來說，這個方案可以直接實現而不用復雜設備，軟件和其他復雜工作。

1 基本定理

下邊的定理，已經在前幾篇論文中提出并證明，在這里再次列出但不予證明。方便起見，不失一般性，在這片文章中，我們提到橋接故障時就是這與-橋接故障模型。此外，我們把橋接故障劃分為反饋型橋接故障和非反饋型橋接故障。

定理1：讓我們來考慮一個電路板，其實現的F（n，m）這個功能函數，該功能函數有n個輸入x1，...xn和m個輸出F1，...Fm，我們在此提出一個輸入矩陣T，其格式如下：

我們稱T為輸入矩陣T。

T可以檢測出輸入線x1，...，xm中的任何一個固定故障，當且僅當（a）T既不包含全0列也不包含全1列。（b）對每一個i（1≦i≤n），這里總存在一個j（1≤j≤N）和一個k（1≤k≤m）使得Fk（t1j，...ti-1j，0，ti+1j，...，tnj）≠Fk（t1j，...ti-1j，1，ti+1j，...tnj）.

定理2：定理1中提到的輸入矩陣T檢測所有的輸出線上的固定故障當且僅當對應定理1中的輸入矩陣，輸出矩陣。

既不包含全0列也不包含全1列。

定理3：功能函數F（n，m），有n個輸入x1，...xm，m個輸出F1，...Fm，在這個電路板中非反饋橋接故障可以被檢測當且僅當至少存在一個輸入結合（a1，...as，xs+1，...，xn），（a1，...as）不是全0也不是全1，且有一個k（1≦k≦m）滿足

Fk（a1，...as，xs+1，...，xn）≠Fk（0，...，0， xs+1，...，xn）

定義1：X=（x1，...，xn），xi={0，1}。對于有n個變量的布爾功能函數F來說，當X中含有的1的個數最少且使F=1時，X成為F的最輕最小項。

定理4：實現布爾功能函數F的輸入輸出間的任何反饋橋接故障都可被檢測出來通過一個一步測試方案0或者一個兩步測試（0，LM），這里LM是F的一個最輕最小項。

因為對于所有的反饋橋接故障來說，只有上邊所提的一步或兩步測試被需要。不管怎樣，在兩步測試中，LM必須提供給電路板，測試將第二步尾隨第一步進行。

2 測試固定故障和橋接故障的案例應遵循的規則

基于上面所描述的理論，我們發現一些測試一個電路板的外部輸入輸出的固定故障和橋接故障應遵循的規則。

讓我們考慮一個實現功能函數F（n，m）的電路板。T和F（T）是我們以上提到的輸入輸出矩陣。然后，我們可以發現如果T檢測錯誤，那么輸入矩陣T和輸入矩陣F（T）必須滿足如下規則：

規則1：為了檢測固定故障，T和F（T）都既不包含全0列也不包含全1列。因為，如果不這樣，一個固定型故障不能與非固定性故障但是有全0或全1列的區分開來。

規則2：為了檢測輸入線上的固定故障，對于每一個輸入線Xi，必須存在一個j和一個k，使得Fk（t1j，...ti-1j，0，ti+1j，...，tnj）≠Fk（t1j，...ti-1j，1，ti+1j，...，tnj）。

規則3：為了檢測輸入和輸出線上的非反饋橋接故障，T和F（T）都不能含有兩列相同列，這樣任意的非反饋橋接故障都可以被檢測到。因為這個原因，這里必須

規則4：為了檢測一個電路板的輸入輸出間的反饋橋接故障，輸入矩陣中必須包括上邊所提到的一步和兩步陣列。

基于上述的規則，固定故障和橋接故障的測試矩陣可以很容易的產生且不用去了解被測芯片的內部詳細實現。

作為一個例子，我們來考慮一個8-bit RAM，其有8個輸入（x1，x2...x8），4個地址線（a1，a2，a3，a4）和一個讀寫控制線C.當C=0時是寫模式，當C=1時是讀模式。此RAM的8個輸入線可以被描述為：

失一般性，我們假定所有的存儲單元在測試前置0，這樣下邊的輸入輸出矩陣可以用來檢測所有以上提到的故障。我們首先按順序依次寫5個8-bit數據，然后是讀操作把數據倒序讀出來。

可以看出我們上邊提到的固定故障和橋接故障用這對輸入輸出矩陣都可以被檢測出來。為了進一步的闡述輸入輸出矩陣的用途，我們簡單的看幾個例子：

1） 檢測輸入線上的固定故障：一個控制線C上的固定故障，任何一個地址線ai或任何一個數據輸入線xj上的固定故障都可以用T和F（T）檢測到。例如，在a1上有一個固定0故障，這樣第五行的輸入變成（0011111110000），使得地址單元（0111）重新寫入（11110000），而地址單元（1111）并沒有數據寫入。因此，在輸出矩陣中，輸出的第六行變成（00000000）而且輸出的第七行變成（11110000）.因此，a1上的固定0故障可以被檢測到。

2） 檢測輸出線上的固定故障：對于人一個輸出線zi上的固定故障可以簡單的被輸出矩陣檢測到。任何輸出線上的固定故障將會形成輸出矩陣上的全0或全1列。

3） 檢測輸入線上的非反饋橋接故障：地址線間的任何非反饋橋接故障可以檢測到通過觀察到兩行相同的輸出。例如，兩個地址線a1和a3連接到了一起，那么數據輸入矩陣的第三行（01010101）將被重新寫到地址單元（0001）。結果是，輸出矩陣的第8和第9行有相同的值（01010101）。用類似的方法，一旦地址線和輸入線間有連接在一起的，這樣在輸出矩陣中將有多余一行的數據會被改變，因此這個故障可以輕易的檢測到。

4） 檢測基本處出現上的非反饋橋接故障：這個故障可以被直接檢測到僅僅通過檢查在輸出矩陣里是否有至少兩個形同的列即可。因為任何輸出線上的非反饋橋接故障都會導致在輸出矩陣中至少有一對相同的列。

3 固定故障和橋接故障的確定

通過上述討論的規則，我們現在發明一個系統的方法可以確定一個電路板的固定故障和橋接故障的位置，而不用知道電路板的詳細實現。

方便起見，我們來考慮一個4位快速全加法器。這個加法器有9個輸入線：包括4個數據輸入線（A1，A2，A3，A4），（B1，B2，B3，B4）和一個低位向高位的進位C0，五個輸出線：4個輸出線（∑1，∑2，∑3，∑4）和一個向高位的進位線C5.然后讓我們來考慮如下的輸入-輸出矩陣。用來檢測和確定可能的固定故障和橋接故障。

從上面可以看出，4位全加器實現的布爾功能函數F（9，5），它有9個輸入5個輸出。為了測試和定位故障，矩陣可以稱為標準輸入矩陣（standard input matrix ， SIM）， 它生成的矩陣稱為符合輸出矩陣（corresponding output matrix， COM）。在COM中的每一行都是根據運算法則對輸入產生的。現在我們考慮為什么這個選擇好的SIM和COM可以用來測試和定位所有可能的固定型故障和橋接故障。

1） 如果在輸入線上有任何固定型故障，那么至少會有兩個相等的形式出現在SIM中。因此，也會有兩個相等的形式出現在COM。

2） 如果在輸出線上有任何固定型故障，那么在COM中會有全0或全1的列出現。

3） 如果在任何兩個輸入線之間有NFBF故障，那么至少有兩個相等的形式出現在SIM中，因些也會有兩個相等的形式出現在COM中。

4） 如果在任何兩個輸出線上有NFBF故障，那么至少有兩個相等的列現在COM中。

5） 如果在任何輸入線和輸出線之間有FBF故障，然后根據一步或兩步測試序列，至少錯誤列上會有一個0。

從上面的例子，可以和很容易看到，不僅固定型故障和橋故障可以被測試出來，而且它們的位置也可以根據他們在輸出矩陣中的錯誤形式找出來。根據上面的討論，可以得到下面的結果。在一個電路的合適SIM中，可以找出在主輸入和輸出上的各種錯誤，只要它的相應COM符合下面的條件：

1） 在輸出矩陣中不多于兩個相等且相鄰的行。

2） 在輸出矩陣中不多于兩個相等的列。

3） 在輸出矩陣中沒有任何的0（1）列。

進一步，如果輸入形式SIM也滿足在III中的規則4，那么它也可以測試在輸入線和輸出線上的FBF故障。

為了定位故障，我們重新考慮下面SIM和它COM的通用例子。SIM中根據函數有個n條輸入，我們的（n+1 x n）輸入矩陣中每行ti有（i-1）0s，第（tn+1）th行是全（1，1，. . . ，1）向量。圖1（a）展示了SIM的初始化狀態。對于M列的輸出矩陣，我們稱是SIM按照F函數對應生成的。

根據上面的呈現的三個可測試條件，我們現在可以用下面的幾個原則去定位固定型故障和橋故障。

1）如果在輸入線xi（1≤i≤n）上有一個故障s-a-0，那么SIM中的輸入形式t（n-i+2）將要變成t（n-i+1），這讓SIM中的兩個相鄰行t（n-i+2） 和t（n-i+1）相等。同樣，在輸出矩陣中，F（n-i+2）也將變成F（n-i+1），標記為：F（n-i+2） F（n-i+1）.

2）如果在兩行以上輸入線上有NFBF錯誤，就是xi和xj，（1≤i≤j≤n ）那么，根據上面相同的原因，可以很容易地知道在輸出形式COM中將發生F（n-i+2） F（n-i+1）的變化。

3）接下來可能會瑣碎些，對于輸出線上的固定型故障或NFBF故障，可以直接觀察輸出矩陣就可以看出來。因此，上面的規則使用（n+1 x n）SIM和（n+1 x m）COM可以應用來去確定固定型故障和橋故障。

對于輸入線和輸出線間的FBF故障，可以使用測試序列（0，LM）在加在SIM的前面就測試任何在輸入線和輸出線間的FBF故障。

事實上，在圖1上描述的SIM不一定能保證產生一個有效的COM去滿足上面的三個測試條件。因此，現在的測試生成算法如果生成一個錯誤的SIM，就交換SIM中的列再生成合適的COM，可以有效地適應初始SIM。這里講一種列交換算法，它將修飾輸出形式COM以滿足合適的測試條件。

列交換算法的任務是進行列交換，描述如下。

列交換規則：

第一步：對于給定的函數F（n ， m），形成初始化的a （n+1） x n SIM，可如圖3所示。

第二步：根據給定的函數和SIM，運算生成它相應的COM。

第三步：檢查新生成的COM是否符合三個條件。 符合條件就停止運行。不符合條件進行第四步。

第四步：完成當前SIM中所有列的交換以生成一個新SIM，轉回第二步。

為了舉例說了列交換算法中的列交換，我們考慮了一個熟知的電路上的應用。如圖4，它是一個4位的ALU，帶著14條輸入線和5條輸出線，首先從它初始的SIM通過函數得到相應的COM。

然而很明顯可以看到，從初始SIM計算出來的COM并不滿足上面三個可測試條件。因為一些COM中相鄰的行是相等的。如F4 =F5 ，F6 =F7 ，F10 = …=F14。經過重復執行2-4步，我們通過交換SIM中列的位置可以改變的輸入形式，因此再次計算所得的COM也會改變它的值，此時再次重新檢查新的COM是否滿足三個輸出條件。經過幾次重復列交換算法后，初始的SIM和COM已經改變了他們的形式產生出新的COM，新計算的COM也可滿足可以可測試條件，這樣我們就可以根據原則進行測試。變成圖5所示。

4 加速尋找速度和實驗結果

交換算法可以生成有效的SIM和它的COM，事實上，最壞的情況下，交換算法的時間復雜度可以達O（n），n為被測試電話的輸入線數。這是因為它需要所有可能的輸入排列去找到一個合適的SIM。當N增加時，算法的時間復雜度也就增加。因此，一個隨機的交換算法可以很好地提高查找速度以生成符合條件的COM。使用隨機交換算法，我們每次交換的SIM的n個輸入數列是隨機產生的，而不是以前算法中的相鄰地一個接一下產生的。理論上，最壞的情況下，隨機交接算法和原始算法有相同的時間復雜度，但在實際操作中，前者卻是更高效的。下面的表中，列出了以四項基準比較這兩種算法的實驗運行時間。

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篇5

進行地鐵多作面施工組織的分析，必然離不開對組織結構及其生產組織的分析。對上述環節的分析，要符合工程的自身規模及其技術特點。一般來說，組織結構中項目部是一個重要的部分，通常有總共、生產副經理、項目經理等。需要進行各個技術部、物質部及其合同部的建設，實現各個區域的有效管轄，以滿足地鐵多作面施工的需要，確保其各個工區的有效管轄。在該范例中，軌排井的設置是一個重要環節，也要進行一系列的區間的建立，設立各個路段的生產工區及其機修、輔助生產工區域等。在每一個工區內都要進行職工的有效管理，確保各個工作人員的組織配合。暗挖工區下設開挖，防水、鋼筋、襯砌作業隊形成作業班組。明挖工區下設綜合、土方、防水、鋼筋、襯砌作業隊形成作業班組。土方、防水采用專業分包方式，樁基等采用勞務分包方式，部分機械采用租賃方式。車站主體8-12軸主體13-18軸/附屬A-H軸主體1-7軸/附屬A-H軸。區間暗挖段為：豎井開挖初支橫通道開挖初支豎井、橫通道防水二襯正線隧道開挖初支正線隧道防水二襯聯絡通道、泵房開挖初支聯絡通道、泵房防水二襯。區間明挖段：分3段放坡土方開挖及支護分3段主體結構施工分3段放坡土方回填。

在施工過程中，要進行施工場地環境的深入了解，以確保施工場景有利條件的及時應用。在此模式中，針對圍護樁的施工特點進行長螺旋鉆機的應用是非常必要的。在鋼格柵焊接過程中，要進行二氧化碳保護焊的應用。確保其臺車澆筑混凝土模式及其二襯施工底板的應用，確保其配套性。也要實現各個施工步驟的順序性、規范性，實現與外界各個施工環節的有效協調。在施工之前要做好積極的準備工作。在城市地鐵工程建設過程中，其外部環境的應用是比較復雜的，需要考慮到施工過程中的社會經濟效益及其自然環境效益等。各個外協結構及其技術結構要進行合理的分工，實現其有效的配合，保證資源配置環節的優化。實現各個應急儲備模式的優化。特別是針對大型機械配件的應用，確保其各個配件的有效儲備。對鋼筋格柵加工、開挖初支、防水、二襯等以設計量為基礎，參考類似工程價格和競標方式采用內部或外部單價承包。加強對協作隊伍的管理，采取勞動競賽、檢查評比等方式進行獎懲。將人防段設置在明挖段，粉質粘土層正線隧道上部采用人工開挖，下部采用小型反鏟機械開挖輔以人工，可大大加快施工進度。充分利用科技力量，通過視頻監控系統、門禁系統、風險信息工程平臺等系統進行隨時管理，緩解人力資源的匱乏。模板臺車應提早訂貨，留出足夠的生產調試和檢查驗收時間，并可及早形成施工能力。

2施工造價控制環節的優化

在多作面施工組織應用過程中，通過對施工造價控制模式的優化，實現材料采購控制模式及其現場管理模式的應用，確保材料的管理環節、結算環節、供應環節、調度環節等的統一，實現其內部各個環節的有效協調，實現材料的管理效益的提升。通過對材料的零庫存模式的應用，可以有效實現材料成本的控制，保證材料的有效管理。當然在此模式中要注重對不合理材料的控制，確保材料的有效供應，實現材料系統的健全。明確材料供應責任，加強與施工承包商和材料供應商之間的溝通與協調，確保材料的供應順利。在施工過程中，要注重對施工方案的優化，一個優秀的施工方案對于城鐵工程的綜合效益的提升是非常有幫助的。這需要我們做好施工組織設計的優化工作，實現其地鐵施工環節的各個模式的協調，確保其生產環節的協調性、流水性及其科學性的。

在工程施工過程中要實現各個組合模式的協調，確保其資源得到有效配置及其分析，從而穩定建筑工程的發展，避免出現不合格的施工質量問題，避免出現施工時期的延長。通過對項目建設管理體系的優化，保證生產組織結構的明確，實現其投資環節、建設環節及其運營等環節的協調，確保地鐵經濟的穩定發展。城市地鐵是城市生命線工程，在深刻理解本標段工程特點、重點與難點的基礎上，開展多作面施工。按照“技術領先、資源可靠、施工科學、組織合理、措施得力”的指導思想，遵循下列原則組織好施工，從眼前的工作做起，把現場管理工作落到實處，堅持到最后才能真正把城市地鐵建設成為政府和百姓的“放心工程”。

3結束語

篇6

A柴油機機體制造廠所完成的項目，應該按照原計劃，進行驗收安排。我認為其具體工作程序是：

1、根據企業實際需要制訂項目規劃，請專家參加對項目進行科學的論證，高標準的設計方案，按正規手續進行招標，為完成高質量的項目打基礎；

2、在項目施工中，應該嚴格組織、嚴格標準、嚴格監理、嚴格把關、確保質量；

3、項目完成后，應進行1～3個月的試運行，以便對項目各項指標進一步的檢驗與考核，發現問題可以進行完善和解決；

4、對于出現的問題，要進行分析、研究、總結，找出發生問題的原因、問題的性質、責任、解決問題的辦法、出現的問題是否會影響項目的質量；

5、按程序進行項目驗收，對項目作出客觀評價，就翻砂車間整改工程未完問題以及一臺陳舊數控機床經常出現問題，我認為都不應該影響項目驗收和項目質量，不應該影響驗收工作正常進行。

分項的驗收

驗收是否可以如期進行的關鍵是存在的難題是否可以如期得到解決。

就解決問題而言，針對翻砂車間，強化施工單位熟悉翻砂車間信息工程施工要求（分廠工程部負責），工廠方面與現場工人做好協調、溝通、管理工作，共同克服施工環境困難，加快工程進度。建議周廠長，在工程難題解決的時間基礎上決定進行項目整體或分項的驗收。

預驗收+正式驗收

對于多專業、多承建單位（如本項目既有IT專業，也有土建專業，且分別由不同單位承擔）參與的項目，事先應該對專業交叉部分制定詳盡的施工方案，且監理單位在進行質量控制和進度控制時，要對土建的IT設施安裝部位施工予以關注和指導。驗收一般分為預驗收和正式驗收（竣工驗收），在個別問題還比較嚴重的情況下，可以先預驗收，然后開始試運行（3～6個月）。試運行期間抓緊時間解決遺留問題，同時也要發現新系統的潛在的問題（如漏洞或隱患等）。強行進行竣工驗收有害無益，如果一開始對維護問題沒有明確規定，那后果不堪設想。

慎重驗收

遠洋柴油機機體制造廠的信息化項目從整體上來看需要實現車間現場攝像監控、數控設備聯網控制、生產數據采集及生產控制、生產環境監控四大功能。

從整體項目來看，絕大部分功能已經運行，并且取得了良好的應用效果，基本實現了生產車間的設備、生產過程、生產環境的可視化管理。但項目還存在以下兩個問題：

1、翻砂車間的工程改造由于前期的施工管理不到位影響了項目進度，到目前為止數據交換設備間裝修未完，生產數據不能接入數據中心。

2、一臺進口老設備數據聯網出現異常，目前只能保留原有的孤立的操作方式，暫不接入信息系統，有待更新設備數據通訊接口。

篇7

【摘 要】GIS技術在各個領域中得到了廣泛的應用，并取得經濟效益和社會效益。在目前公路工程建設發展的今天，GIS技術應用在公路工程項目建設管理中得到了廣泛的應用。經過實際應用，它在項目建設中一方面降低了操作難度，另一方面有效控制了公路工程的整體質量與施工水平。那么作為一線施工管理人員，如何正確使用GIS技術，這一問題就顯得非常重要了，下面對其做了詳細的分析與研究。

【關鍵詞】公路工程；GIS技術；項目管理；功能實現

1.GIS技術的概述

所謂的GIS技術就是圖形系統和數據庫管理系統的有機結合，在實際的公路工程項目管理中以圖形系統為基礎，同時結合各個圖形將空間位置有效地結合在一起，確保我們的施工項目管理人員通過計算機可以了解到現場施工的情況，為項目施工管理提供決策幫助。這個GIS技術具有監測與編輯，數據存儲組織，數據采集，空間查詢和分析等諸多中功能。

可以這樣說在工程項目管理過程中，GIS技術不僅可以提供數字形式的工地基礎信息，具有快速查詢檢索、統計量算、空間分析和輸出繪圖等多種功能，為工程實時管理提供輔助信息。同時，在那些建筑工程施工方案過程比較復雜，并且對于不同的施工方案很難進行直觀的比較時，都可以通過GIS技術來加以實現，所以來說GIS對實現施工形象直觀的表達具有很大的實踐意義。

2.GIS技術設計

在具體應用中，首先要對數據庫進行統一地設計。我們知道一個完整的公路工程的數據庫應該是以空間數據庫和屬性數據庫這兩部分組成的。而空間數據庫是為了輸入數據的方便快捷組建的，它又可以分為背景圖和專題圖。而在屬性數據庫中它主要是存儲和空間位置之外的沒有關系的一些數據，在我們現有的公路工程建設中像計量支付的數據，施工文檔的數據這些都是屬性數據的范疇。他們之間功能的實現在下面的文字中具體闡述。在設計好這兩部分后，就是系統數據的處理部分了。它有地圖分層――底圖數字化――形成電子地圖――空間數據與屬性數據連接――數據的更新這樣一個過程。另外一組處理過程是屬性數據分編碼――建立屬性數據庫――空間數據與屬性數據連接――可視化仿真。

3.GIS技術實現

在公路工程項目管理中，屬性數據庫的實現。在建設公路工程項目管理中的設計數據，計量支付，工程文檔的材料等具體的數據通過GIS圖形平臺輸入工程設計數據、質量數據、計量支付數據中，其中各個部門以及各部門負責人可以通過工程對象的ID處理工程數據。然后工程數據的匯總統計等在通過網絡技術傳送到中高層負責人，也就是項目經理這一級別的負責人。另外像總工程師等可以通過這個再次了解整個工程的進度以及質量狀況。我們可以把GIS它的圖形平臺和工程數據以及項目負責人之間的關系具體用下面的關系體現出來。而可視化仿真的實現是合理處理數據庫中的記錄，進一步激活數據庫中的如施工進度和時間等信息，而其他信息以文字的形式出現在信息框中，從而顯示出施工的全過程，實現項目的現場管理。它的好處是項目管理人員容易實現工程施工進度，推進方案的實施，節省時間，提高效率。數據存儲和訪問的實現。在現在的公路工程建設中一般會涉及到道路設計工程量數據、工程質量管理數據，在實際的應用中GIS可以進行單獨管理的同時又可以集成訪問。數據的傳輸可以采用網絡傳輸，而它的工程數據庫主要是存儲在業主的服務器上。承包商等部門可以通過電子地圖及時對數據進行更新，并在規定的時間內交給業主服務器。空間信息查詢功能的實現。這個功能主要是給相關負責人來設計的，它可以隨時查詢整個施工中的所有施工信息，監控整個工程項目。在查詢使用中除了會出現有形象逼真的二維、三維場景之外還有表格和數字。同時，還可以查詢工程建設的實際進度與計劃進度之間的差距，甚至還可以查詢出發現影響工程實施的隱蔽因素和對進度的影響程度，進一步為施工提供更加準確的信息保障。

4. GIS技術的應用領域

（1）GIS在公路地圖中的應用。GIS技術可以廣泛的應用于公路地圖的制作當中。而且在制作地圖時有許多人工制圖所不具備的優勢。GIS技術還能實現基本的地圖管理，將地圖的所有要素信息完整的展示出來。不同的信息可以分門別類的處理。而且還可以對地圖進行放大縮小等操作，讓管理者更為直觀的了解地理信息。除了基本地圖，GIS還提供專題地圖管理的技術，可以對某一項數據進行專項考察。

（2）GIS在公路統計管理中的應用。在GIS開始使用之前，各種數據都是儲存在數據庫中，需要的時候進行調用。所有的數據都是以文字的形態存在的，看起來枯燥、不直觀。而在公路管理中，地圖又是離不開的工具。GIS將兩者結合起來，通過建立一個地圖數據系統，為統計者提供最直觀的數據查詢方式。

（3）GIS在公路規劃中的應用。在社會經濟高速發展的今天，各種基礎設計的需求也在不斷攀升，各地的公路建設都在規劃當中，這就需要GIS技術來進行支持。GIS技術可以根據當地的地理信息，合理的對公路建設進行規劃，科學的設定最合理的路線。同時，GIS技術也可以應用于對公路的改造和維護之中。這些工作在過去都是依靠工程師多年的工作經驗，無法量化參考，GIS技術則不存在這個問題。

5. GIS技術的應用方法

（1）系統開發平臺選擇。在選擇系統開發平臺時，需要考慮三個方面。首先是軟件平臺要滿足需要，其次是軟件運行比較穩定，最后是盡可能實現高性價比。目前主要的幾種GIS開發平臺都可以滿足工作的要求。但是其中有些價格比較高。在綜合各種考慮之后，還是推薦使用微軟的VisualBasic6.0。這款軟件結合GIS工具能夠有比較不錯的表現，在進行二次開發的時候也比較容易。

（2）數據庫詳細設計。GIS系統是將公路的圖形信息與數據庫信息進行結合產生的系統，數據庫是GIS系統的根本。不同的數據庫要使用不同設計理念。目前主要的數據庫類型是空間數據庫、和屬性數據庫。

（3）數據組織。數據庫中的數據要通過數據組織來實現，這是數據庫發揮作用的基礎。在數據處理中，要首先形成電子地圖，在進行數據更新之后進行空間數據與屬性數據的連接。

（4）系統主要功能介紹及實現。GIS系統有三個主要的數據功能。第一個是可視化仿真，第二個是信息查詢，第三個數據編輯。可視化仿真是將數據轉化形態，為決策提供信息。信息查詢是對區域屬性和條件的查詢功能，而數據編輯則要對信息進行及時的更新。

6.結束語

隨著信息技術的不斷發展，將來GIS技術在公路項目管理中應用越來越多，它將打破原有的項目管理方式，進一步實現數據分層、分類疊加在電子地圖上，并加強地圖對象與數據庫屬性數據之間的關系，將大幅度提高公路建設和管理的工作效率和經濟效益，推進公路建設和管理模式的綜合發展。

參考文獻：

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篇8

關鍵詞：地鐵；多作面；施工組織

中圖分類號：[U291.69]文獻標識碼： A 文章編號：

地下鐵道，簡稱地鐵，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由于許多此類的系統為了配合修筑的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。地鐵作為一種城市公共交通，具有容量大、速度快、安全、準時、舒適等特點，能有效解決用地緊張的城市中心區域的交通問題。因此，我國地鐵建設速度不斷加快、規模不斷加大。地鐵的施工將對城市的交通帶來很大的負面影響。于是如何做好地鐵施工期間的交通組織工作，處理好地鐵施工與城市交通的矛盾將施工對城市交通產生的影響減到最低同時確保地鐵施工的順利進行，成為地鐵建設前必須研究的一個重要課題。

1 工程概況

韓園子站為地下一層，地上三層三跨12m島式站臺車站，附屬結構共設置4個出入口，2座風道。車站中心里程為DK19+738.000，起止里程為DK19+669.35～DK19+816.400，總長度為147.05m，標準段寬度為20.7m。明挖法施工，主體基坑采用土釘墻支護形式，電纜通道采用樁板式支撐體系。基坑長度為150.05m，寬度為23.7m，深度約8.5m。施工現場平面布置。

2 作業點面分析和施工區段劃分

本工程共計8個作業點，高峰期作業面達11個，施工重點為區間暗挖段。車站按變形縫劃分為5個施工段，區間暗挖段按施工豎井正線左線、正線右線各劃分為6個施工段，區間明挖段按支護形式正線左線、正線右線各劃分為3個施工段。

3 多作面施工組織

3.1 組織結構與和生產組織

根據本工程的工程規模和技術特點，項目部設項目經理、書記兼副經理、總工、生產副經理、后勤副經理、安全總監各1名，其下設五部一室（工程技術部、安質環保部、設備物資部、計劃合同部、財務部、辦公室）作為管理層。管轄各工區。共設置義和莊和軌排井、聯絡通道A、B、C、D、明挖區間、車站7個生產工區和機修、加工2個輔助生產工區。各工區采用職工管理和民工協作及“架子隊”的方式組織生產。暗挖工區下設開挖，防水、鋼筋、襯砌作業隊形成作業班組。明挖工區下設綜合、土方、防水、鋼筋、襯砌作業隊形成作業班組。土方、防水采用專業分包方式，樁基等采用勞務分包方式，部分機械采用租賃方式。表1施工區段劃分

3.2 總體施工流程

車站主體8-12軸(L-H)主體13-18軸(L-H)/附屬A-H軸(16-18)主體1-7軸(L-H)/附屬A-H軸(1-6)。區間暗挖段為：豎井開挖初支橫通道開挖初支豎井、橫通道防水二襯正線隧道開挖初支正線隧道防水二襯聯絡通道、泵房開挖初支聯絡通道、泵房防水二襯。區間明挖段：分3段放坡土方開挖及支護分3段主體結構施工分3段放坡土方回填。

3.3施工方法優化

依托明挖施工場地處于郊外的有利條件將部分土釘墻改按放坡施作；圍護樁施工采用長螺旋鉆機；鋼格柵焊接采用二氧化碳保護焊。二襯施工底板與臺車澆筑混凝土配套進行，先澆筑臺車，再澆筑底板混凝土。

3.4做好施工組織交流

要做好外界協調，超前創造施工條件。作為城市地鐵工程，外部環境復雜，涉及自然環境和社會環境的方方面面。技術部門和外協部門必須合理分工、密切配合。資源配置要及時、充分、均衡、可相互調配并有應急儲備。尤其是大型機械的配件必須要有儲備。各相同作業面共享應急儲備，周轉材料盡可能多次倒用。依據規范施工：同一豎井和聯絡通道內的左右線4個洞門考慮對角相背錯開1倍洞徑進洞，相向左右線錯開1.5倍洞徑。

3.5專項技術做好技術交底

對鋼筋格柵加工、開挖初支、防水、二襯等以設計量為基礎，參考類似工程價格和競標方式采用內部或外部單價承包。加強對協作隊伍的管理，采取勞動競賽、檢查評比等方式進行獎懲。將人防段設置在明挖段，粉質粘土層正線隧道上部采用人工開挖，下部采用小型反鏟機械開挖輔以人工，可大大加快施工進度。充分利用科技力量，通過視頻監控系統、門禁系統、風險信息工程平臺等系統進行隨時管理，緩解人力資源的匱乏。模板臺車應提早訂貨，留出足夠的生產調試和檢查驗收時間，并可及早形成施工能力。

4. 施工造價控制

4.1 加強材料采購控制及現場管理

盡可能地對材料實行計劃、供應、結算、管理、調度的全過程統一。提高材料的管理效率，實現材料零庫存，降低材料的管理成本和采購單價，減少材料消耗損失。加強對材料質量、供應進度的檢驗與監督，以及對現場設計和施工現場變更材料的管理，減少不合格材料和材料變更引起的經濟損失。明確材料供應責任，加強與施工承包商和材料供應商之間的溝通與協調，確保材料的供應順利。

4.2 優化施工方案、改善施工工法

在編制施工組織設計時，要充分考慮施工生產過程中的流水性、平衡性和協調性的相互關系，這是工程施工的基本組合方式，是作為分析和配置各種資源的重要依據，目的是使建設工程能夠最經濟地得以實施，從而避免重復、窩工、趕工等施工問題的出現。

4.3 加強項目建設管理

將投資、建設、運營分別成立專業化公司，結構清晰，有利于集中精力，，政府將地鐵產業不作為純公共產品，而作為準公共產品，把體制性虧損與經營性虧損區分開來，以提高經營企業經營效率、減輕公共財政的支出有利于地鐵建設、運營主體多元化的市場良性競爭格局的形成。

5 結論

城市地鐵是城市生命線工程，在深刻理解本標段工程特點、重點與難點的基礎上，開展多作面施工。按照“技術領先、資源可靠、施工科學、組織合理、措施得力”的指導思想，遵循下列原則組織好施工，從眼前的工作做起，把現場管理工作落到實處，堅持到最后才能真正把城市地鐵建設成為政府和百姓的“放心工程”。

參考文獻

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關鍵詞：竣工決算審計；不同工程組織模式；側重點

中圖分類號：F239.4 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）003-0-02

建設項目竣工決算審計是指建設項目正式竣工驗收前，由審計人員依法對建設項目竣工決算的真實性、合法性以及效益性進行審計監督，主要的目的是監督檢查建設程序是否合法依規，保障建設資金合理、合法使用，正確評價投資效果，以利于總結建設經驗，不斷提高建設項目的管理水平。

一、投資項目竣工決算審計內容

投資項目審計內容主要包括：建設程序履行情況，法人責任制落實情況，建設資金籌措和使用情況，項目概算執行及調整概算報批情況，招標投標執行情況，合同訂立和履行情況，設計、施工、監理以及質量監督情況，物資供應管理情況，成本核算和財務管理情況，工程預結算情況，會計報表編制情況，資產交付、資金結余、建設收入及尾工工程情況等。

二、工程項目的組織模式及其特點

項目建設實施模式目前多采用傳統模式，即設計一招標一建造模式（Design―Bid―Build―Method）或連續建設模式（Sequential Construction Approach）。工程項目組織的發承包模式有6種，分別是總分包模式、平行承包模式、聯合體承包模式、合作體承包模式、CM承包模式以及Partnering模式。其中，總分包模式是指建設單位將項目全過程或者某個階段（如設計或者施工）的全部工作發包給一家符合要求的總承包單位，由該總承包單位再將若干專業性較強的部分發包給不同的專業分包單位完成，并統一協調和監督各專業分包單位的工作。總分包模式包括了工程總承包、施工總承包等多種模式，其中有代表性的工程總承包模式有：設計-采購-施工（EPC）、設計-建造（DB）、設計、建造、運營（DBO）以及“交鑰匙”等。而平行承包模式，是指建設單位將設計、采購和施工分別發包給多個設計單位、設備材料供應商以及施工單位，并分別與其簽訂合同，各承包單位之間的關系是互相平行的。目前國內企業建設項目大多采用EPC、施工總承包和平行承包模式，其特點是有利于工程項目的組織管理，有利于控制工程造價和工程質量，有利于縮短建設工期，有利于擇優選擇承包商。對于業主而言，也存在著可供選擇的總承包單位范圍小、合同金額高、業主組織管理和協調工作量大的弊端。

本文將就EPC、施工總承包和平行承包三種模式的共性和不同特點，探討分析企業固定資產投資項目在進行竣工決算審計時應重點關注的問題。

三、企業投資項目竣工決算審計發現存在的問題

1.建設程序履行

無論組織模式如何，工程項目建設程序基本一致，即從策劃、評估、決策、設計、施工到竣工驗收、投入生產、交付使用整個建設過程中，各項工作必須遵守的工作次序，各個階段之間有著嚴格的先后順序，可以發生合理交叉，但不允許任意顛倒。投資項目前期工作包括項目建議書、可行性研究、基礎設計以及安全、環保等專項審批，后期包括一系列驗收工作。隨著相關法律制度的不斷健全，手續不齊的現象已經大大減少，但是滯后造成的違規建設問題還是較為普遍。例如某電廠建設項目，2013年12月25日已經開工建設， 2014年1月26日才取得《工程建設項目開工報告表》，2014年5月20日通過安全設施設計審查，明顯違背了先取得相關批復再進行工程建設的程序。該項目2015年3月27日取得職業病防護設施竣工驗收，2015年10月25日取得安全設施竣工驗收，卻已經在2014年7月25日開始了連續試運和投產使用，不僅違反了建設程序，也為安全生產埋下了隱患。

2.項目概算執行及調整概算報批情況

經批復的概算明_了工程項目的規模、標準和總投資費用，是項目執行的依據，項目實施的內容和費用，都應與批復的概算相對應，概算外工程內容須報原審批部門審批后方可實施。

（1）EPC項目：EPC項目合同價款一般按照批復概算降點確定，通常情況下不會出現突破總概算的情況。審計時應重點關注以下幾點：一是各單位工程、專業工程與概算相比是否存在明顯突破。是否存在因基礎設計深度不夠造成的重要內容缺失、工程量明顯不實，各專業之間存在“填平補齊”現象；二是應了解詳細設計階段是否發生重大變更，如果發生要依據合同條款予以費用調整合同價款；三是關注預備費的使用審批程序。某電廠項目批準投資9499萬元，實際完成投資9725萬元，審計時發現雖然節約投資224萬元，但是動用了預備費147萬元，并未按照該企業管理制度辦理相關審批手續。

（2）施工總承包項目：施工總承包項目通常也是依據批復概算降點確定合同價款。審計時一是重點關注詳細設計與基礎設計內容的重大差異，按照合同調整價款。如某單項工程，基礎設計中的配套系統管廊和變電所，在詳細設計階段列入了其它單元并已經委托其它單位施工，并且也不在該項目的合同范圍內，應該調整合同價款。二是重點關注變更內容，是否與批復概算內容重復，是否履行了審批程序。某環境治理項目，工程經濟簽證簽署了設備隔熱層襯里安裝，費用38萬元，經核查，原批準的基礎設計概算建安工程費中含有此項內容，該簽證不應另計費用。

（3）平行承包項目：平行承包項目通常依據圖紙，按照合同約定的計價方式計算費用。這類項目審計時的重點是與概算比對發生較大差異時要關注復核施工圖工程量計算是否真實準確，計價依據是否按照合同執行。

3.招標投標

招標投標管理是工程和采購管理中的重要環節。其目的是通過公平競爭，保證工程質量和安全，實現投資最優化。審計重點一是關注工程項目是否按照法律、規章的要求開展招投標工作，是否存在應招未招情況。EPC項目的設備、材料采購是否按照要求開展招投標往往具有模糊性和隱蔽性，需加以關注和甄別。如某新建國有大型化工裝置采用EPC方式建設，EPC總承包商直接委托設備制造商制造換熱器和塔器，合同金額2796萬元，EPC總承包商認為設備制造商是其全資子公司，屬于內部關聯交易，不需要招標，但是該行為與“重要設備、材料等貨物的采購，單項合同估算價在100萬元人民幣以上的必須招標”的規定還是存在抵觸。二是關注招投標程序是否合規，評委的組成、評比過程和記錄是否合規、完整。三是關注是否投標人資質是否符合要求，某電力項目審計時發現，該項目2013年6月初發放招標文件，投標的甲、乙兩家單位在工商部門2013年7月1日核準的注冊信息中，甲乙兩家單位已經合并屬于同一家電力建設集團公司，并且甲單位出資比例占乙方資本的63%，存在同一集團組織成員協同投標的嫌疑；四是關注是否按照評標結果確定中標人，評標后是否按照中標價格簽訂合同，發出中標通知書后是否及時簽訂合同等。上述項目2013年7月13日發出中標通知書，直到2014年4月才簽署合同，歷時9個月。

4.合同管理

合同是當事雙方的契約，沒有合同，或者雙方行為約定不清楚容易給項目實施帶來隱患，甚至引起法律糾紛。 審計應重點關注合同關鍵條款的完整性，例如質量標準，進度控制，設備主材的供應主體和范圍，付款比例以及質保金預留等；工程范圍、內容界定清晰；結算依據規定細致完整，尤其是EPC和施工總承包項目。某EPC項目合同約定可調整價款部分執行概算單價，辦理結算時發現大部分變更內容無概算單價，無法正常辦理結算；合同的簽訂還要結合簽約雙方的管理制度和工作流程，形成共同約束作用。某建設單位針對承包商惡意高估冒算行為制訂了考核細則，將其列入建設合同條款中，一定程度上遏制了這種行為。合同條款中，還應按照相關規定對承包分包等作出明確約定，杜絕違規分包轉包。

5.工程管理

工程管理包括設計、施工、監理以及質量監督等內容，是建設過程管理中最具體最直接的部分。設計管理審計重點關注設計圖紙數據是否完整、準確。目前電儀專業的線纜敷設，設計圖紙大多沒有明確，給采購和結算帶來了困擾；設計變更過多對工程質量造成影響，并造成造價失控。某工程結構專業施工完成后，發現與管道位置重疊，拆除后重新實施，增加了費用也影響了工期。施工管理中要重點關注對施工組織方案和過程資料的審計，過程資料能夠真實反映建設項目是否受控、合規。施工組織設計和施工方案的審批質量直接關系著工程質量和費用。某建設項目設備安裝，120噸吊車即可滿足施工要求，因現場有一臺350噸吊車，施工單位在專項方案中明確了使用350噸吊車并獲得業主批準。辦理結算時施工單位提出計算大吊車的費用，為此雙方爭議很大。如果在審批施工方案時業主明確無特殊原因不需要提高吊車噸位，或者施工單位可以統籌使用大吊車但不因此增加M用，是完全可以避免這種情況出現的。

6.采購管理

設備與主材占全部投資的50%以上，審計應關注是否按照設計文件的要求進行采購，是否按照規定采用招標方式確定供應商；材料的采購、發放數量是否經過審核；是否建立了采購、出入庫臺賬；工程余料是否妥當處置。要關注采購主體是否合規，是否符合合同要求。某信息工程施工簽訂了固定價包干合同，合同金額400萬元，包含了機柜、線纜等設備和主要材料的采購內容，違反了該建設單位關于“所需物資實行甲方供料制或甲方供主料制，不得以工程總承包等形式外包物資采購”的規定。

7.結算管理

結算是竣工決算審計的核心工作之一。審計重點是要對整個項目的各個環節進行系統性思考，重點加強對變更、工程經濟簽證的審計，防止與設計圖紙內容重復；對隱蔽工程、施工措施要注意審批程序是否合規，業主是否同意增加費用；施工聯絡單與施工簽證要對比審計，防止未實施內容計算費用或重復計算費用。要注意簽證內容與定額的對比，避免將工作量分散以后重復計算費用。對于EPC項目，要根據合同條款、對照概算分清范圍責任，避免范圍重復、責任不清少計或多計費用。對于施工總承包項目，還要注意計取變更費用的范圍。某建安工程施工總承包合同約定，變更內容超過合同價款的10%計算費用，該項目安裝工程合同價款1890萬元，施工單位報審變更費用254萬元，經審計實際變更內容的費用只有84萬元，沒有達到合同條款約定的調整范圍，不予計取。

8.財務管理