智慧交通范文10篇

以大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的數(shù)字化技術(shù)正在逐步改變現(xiàn)代金融的運營模式，各商業(yè)銀行均意識到智慧化轉(zhuǎn)型成為金融業(yè)發(fā)展的必然趨勢。交通銀行副行長沈如軍在第178場銀行業(yè)例行新聞會上介紹說，交通銀行已正式啟動以打造數(shù)字化、智慧型銀行為核心，以持續(xù)提升服務(wù)能力、管理能力、綜合競爭能力為目的的新一代集團信息系統(tǒng)智慧化轉(zhuǎn)型工程。

通過數(shù)據(jù)整合提升經(jīng)營服務(wù)能力

一直以來，商業(yè)銀行都對數(shù)據(jù)非常重視，對于數(shù)據(jù)的管理、運用和挖掘也成為其提升經(jīng)營服務(wù)能力的重要手段。交通銀行早在2010年就開始部署大數(shù)據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略，啟動了全集團境內(nèi)外一體化系統(tǒng)重構(gòu)工程，歷時8年，在國內(nèi)同業(yè)中較早完成了數(shù)據(jù)統(tǒng)一標準與境內(nèi)外跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合，實現(xiàn)了用戶、客戶、額度、權(quán)限、渠道、報表、界面、任務(wù)中心等“八大統(tǒng)一”管理。據(jù)沈如軍介紹，交通銀行依托數(shù)據(jù)整合成果，堅持“以數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)，運用分析創(chuàng)造價值”，從客戶服務(wù)和內(nèi)部經(jīng)營管理兩個層面不斷豐富大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景。在客戶服務(wù)層面，交通銀行充分運用統(tǒng)一客戶視圖，不斷提高個性化客戶服務(wù)能力。通過對客戶投資記錄、消費行為、產(chǎn)品瀏覽偏好、來往賬等海量數(shù)據(jù)的智能化分析，推出線上渠道理財產(chǎn)品到期續(xù)接功能，精準推薦產(chǎn)品并實現(xiàn)自動續(xù)購；通過手機銀行中“我的管家”功能，在大數(shù)據(jù)平臺的幫助下，為客戶在線提供產(chǎn)品咨詢、留學咨詢、風險測評、財富規(guī)劃等100多種業(yè)務(wù)，讓更多人足不出戶享受到以往高端客戶才能體驗的一對一專業(yè)服務(wù)。在內(nèi)部經(jīng)營管理方面，交通銀行將大數(shù)據(jù)技術(shù)廣泛應(yīng)用于風險防控、信貸管理、審計監(jiān)督、精準營銷、預(yù)算財務(wù)等領(lǐng)域。值得一提的是，在風險防控領(lǐng)域，交通銀行全面整合內(nèi)外部數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了各類風險管理信息的集中與共享，并應(yīng)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，依據(jù)經(jīng)過評估分析的風險特征，對各類業(yè)務(wù)風險進行監(jiān)測排查，有力保障了客戶資金、交易安全。沈如軍告訴記者，2018年7月12日，交通銀行與工商銀行達成大數(shù)據(jù)金融風險防控戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將在風險大數(shù)據(jù)共享互通、風險防控策略交流優(yōu)化、風險防控技術(shù)促進升級等方面開展深層次合作。

跨界融合，提升智慧服務(wù)質(zhì)量

隨著金融科技和互聯(lián)網(wǎng)金融的蓬勃發(fā)展，商業(yè)銀行與互聯(lián)網(wǎng)金融、金融科技企業(yè)的跨界融合已成趨勢與潮流。在新一輪集團信息系統(tǒng)智慧化轉(zhuǎn)型工程中，交通銀行大力部署跨界融合，通過深挖行業(yè)特征，精準定位各行業(yè)與銀行業(yè)務(wù)融合的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，構(gòu)筑“金融+場景”的綜合生態(tài)圈應(yīng)用服務(wù)體系；通過充分發(fā)揮生態(tài)圈作用，探索服務(wù)新模式，積極培育新業(yè)態(tài)，為客戶提供跨界綜合服務(wù)，推動智慧服務(wù)提質(zhì)增效。據(jù)悉，近年來，交通銀行重點打造手機銀行和“買單吧”兩個App平臺，增強線上業(yè)務(wù)經(jīng)營能力，深入挖掘客戶需求場景，布局全時、全域、全場景金融服務(wù)。基于手機銀行移動支付平臺，交通銀行推出了“銀衛(wèi)安康”“銀校通”產(chǎn)品，將銀行的支付、結(jié)算服務(wù)嵌入到醫(yī)院、學校業(yè)務(wù)場景中，構(gòu)建“金融+醫(yī)療”“金融+教育”生態(tài)圈，以銀行與企業(yè)的無縫對接為客戶提供便捷、高效的金融服務(wù)。此外，交通銀行還首創(chuàng)了手機銀行線上直播、空中理財室等直播欄目，客戶只要使用手機就可以觀看直播，與客戶經(jīng)理互動，并可以直接購買產(chǎn)品。記者了解到，自2017年10月上線以來，交通銀行已完成直播節(jié)目100余期，吸引了100多萬用戶觀看，互動評論彈幕數(shù)達到近300萬條。與此同時，交通銀行信用卡中心精心設(shè)計的信用卡官方App“買單吧”采用線上線下聯(lián)動方式，不斷豐富、拓展產(chǎn)品使用場景。目前，“買單吧”App已全面涵蓋用卡服務(wù)、理財、貸款、支付等各金融場景，以及商城、餐飲、充值、生活繳費、電影五大生活場景，同步引入餓了么、易果生鮮等細分行業(yè)巨頭作為外部合作伙伴，利用金融行業(yè)市場串聯(lián)優(yōu)勢打造循環(huán)往復(fù)的場景網(wǎng)絡(luò)，營造一站式、多場景、多觸點的體驗式服務(wù)。截至2017年末，“買單吧”App綁卡用戶數(shù)量達到3877萬戶，活躍用戶數(shù)量達到1920萬戶。

為科技注入人文基因

IT技術(shù)是智慧城市建設(shè)過程中的支撐點，在城市生活之中可以獲得全面、透明且足夠的信息，實現(xiàn)順暢、安全的信息共享，合理利用信息。經(jīng)過智慧城市的構(gòu)建，政府會具有更為有效的決策以及執(zhí)行能力，企業(yè)可以高效運用，并且投資少。市民可以享受到非常便利且舒適安逸的生活，同時，智慧城市構(gòu)建過程中需要有效運用信息新技術(shù)，如此才能夠促使社會經(jīng)濟發(fā)展的同時，確保生態(tài)環(huán)境平衡。

1智慧城市發(fā)展現(xiàn)況分析

智慧城市構(gòu)建必須要將數(shù)字城市作為基礎(chǔ)，數(shù)字城市則需要是徹底數(shù)字化的城市。數(shù)字化城市構(gòu)建過程得到的成果是把中國城市信息化構(gòu)建往前推進了一步。數(shù)字化構(gòu)建驅(qū)動力來源于空間地理信息系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展。就城市化內(nèi)容虛擬現(xiàn)實為特點，數(shù)字化城市構(gòu)建的內(nèi)容就是通過空間地理信息系統(tǒng)把城市管理與構(gòu)建、經(jīng)濟等信息和空間地理信息位置相結(jié)合起來，從而實現(xiàn)智慧服務(wù)。在此階段數(shù)字化城市構(gòu)建中的主要支撐就是空間地理信息與有關(guān)技術(shù)。因而出現(xiàn)的問題就是該城市數(shù)字化進程停滯于建筑以外城市中大型建筑空間為數(shù)字化，因而如此的數(shù)字化城市應(yīng)歸屬于不徹底的數(shù)字化城市。

2IT新技術(shù)智慧城市結(jié)構(gòu)

智慧城市結(jié)構(gòu)就是一種分層的架構(gòu)，智慧城市架構(gòu)可以劃分成感知與網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用與平臺層這幾個層次。（1）感知層次就是通過具備視頻采集技術(shù)以及射頻技術(shù)、傳感技術(shù)等設(shè)備對城市里面的基礎(chǔ)環(huán)境與安全信息、空間與設(shè)施信息展開數(shù)據(jù)收集，給人與社會提供各種各樣的信息服務(wù)與運用。（2）平臺層次，這是智慧城市構(gòu)建過程中比較關(guān)鍵的一個部分，該層次涵蓋了每一個行業(yè)或領(lǐng)域、部門、企業(yè)數(shù)據(jù)倉庫，具備計算功能與管理功能、決策功能以及儲存功能等各種功能，該目的在于經(jīng)過挖掘數(shù)據(jù)、聯(lián)系數(shù)據(jù)等技術(shù)處理城市信息孤島問題。智慧城市本身就是一個集各種行業(yè)與應(yīng)用等為一體的綜合體，在這樣多的應(yīng)用系統(tǒng)間達到共享信息以及交互的目的，同時可以安全運營，必須要思考到在云計算技術(shù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)之上，構(gòu)建云計算數(shù)據(jù)中心。設(shè)置各種應(yīng)用系統(tǒng)的公共云，比如說交通與生態(tài)云、教育與醫(yī)療云等，給各種下層應(yīng)用提供必要的支持。（3）網(wǎng)絡(luò)層次，這是智慧城市建設(shè)中的基礎(chǔ)，城市里面的高速公路，就是多種容量大且?guī)捀?、可靠的光纖網(wǎng)以及覆蓋整個城市的無線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，給智慧城市各種功能順暢以及安全提供了保障?，F(xiàn)階段，智慧城市在加快速度進行以光纖寬帶技術(shù)為核心的高速接入網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，光纖到村率為90%以上，同時在人流聚集的場所構(gòu)建無線熱點上萬個，移動4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋城市各個地區(qū)，包括縣級與鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。（4）應(yīng)用層次。也就是構(gòu)建在網(wǎng)絡(luò)層次、感知及平臺層次基礎(chǔ)之上的多種應(yīng)用系統(tǒng)，可以經(jīng)過多種終端設(shè)備訪問這部分系統(tǒng)，查找多種信息數(shù)據(jù)。

3IT新技術(shù)在智慧城市構(gòu)建中的合理運用

【摘要】城市道路設(shè)計中應(yīng)該積極利用信息化技術(shù)和先進的傳感器提高交通信息的感知能力，提升道路的智能化水平，在這一基礎(chǔ)上改善交通擁堵的情況。除了道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計外，智能化設(shè)計重點集中在道路上的各種輔助管理設(shè)施上。從市政道路工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和輔助性設(shè)施兩個層面，文章分別闡述了道路智能化設(shè)計的思路，對道路智能化設(shè)計系統(tǒng)中的遠程監(jiān)測管理系統(tǒng)、智慧燈桿系統(tǒng)和電子站牌系統(tǒng)作較為詳細的論述。

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；智能化；設(shè)計思路

1引言

市政道路工程隨著城市的發(fā)展，正在朝著信息化、智能化的方向發(fā)展，城市中交通擁堵始終是一大難題，最大限度發(fā)掘市政道路的通行潛力是市政道路智能化設(shè)計的核心目標，在這一基礎(chǔ)上還要積極利用道路上的附屬設(shè)施實現(xiàn)空氣質(zhì)量監(jiān)測、交通指揮、便民服務(wù)等一系列功能，研究市政道路的智能化設(shè)計具有深遠意義。

2市政道路基礎(chǔ)工程智能化設(shè)計思路

無論是常規(guī)的市政道路工程，還是基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)以及先進傳感器的智慧道路，依托于鋼筋混凝土、瀝青等傳統(tǒng)施工材料的基礎(chǔ)工程始終是道路的主體結(jié)構(gòu)，因而也成為智能化設(shè)計的重點內(nèi)容，市政道路的基礎(chǔ)工程涵蓋了道路路基、路面、交叉路口、線路、排水設(shè)施、綠化等內(nèi)容。1）道路基本參數(shù)設(shè)計道路的基本參數(shù)涵蓋內(nèi)容非常廣泛，主要包括設(shè)計使用年限、設(shè)計最大時速、車道數(shù)量、載重能力等一系列內(nèi)容。由于是市政道路，車輛通行非常頻繁，并且施工、檢修、維護、改造等都要占用城市空間，對交通造成極大的不便。在設(shè)計市政道路工程時應(yīng)該充分考慮這些因素，盡量提高道路的設(shè)計使用年限，車道數(shù)量要滿足城市在當前以及未來的交通需求，尤其是長遠的需求，道路工程改造的成本非常高，并且耗時耗力，設(shè)計單位應(yīng)該運用大數(shù)據(jù)等技術(shù)判斷城市未來幾十年內(nèi)的人口及交通變化趨勢，設(shè)計出具備前瞻性的道路工程。在選用施工材料時應(yīng)該優(yōu)先考慮工程性能更加優(yōu)異的新型道路施工材料，借此全面提升市政道路工程的各項基礎(chǔ)參數(shù)，使其滿足城市發(fā)展的長期需求[1]。2）交叉路口設(shè)計市政道路的交叉路口是車流匯集的地方，也是交通事故的高發(fā)地，智能化設(shè)計中要提高交叉路口設(shè)計的規(guī)范性和科學性，在基礎(chǔ)參數(shù)方面要控制好交叉角度、坡度等。由于交叉路口涉及多個方向的車流，周圍的建筑物有可能造成視線上的遮擋，在設(shè)計交叉路口時要適當增加建筑物和路口之間的距離，并且要結(jié)合交叉角度來設(shè)計[2]。3）線路設(shè)計充分的交通線路是滿足城市交通需求的根本保證，隨著中國經(jīng)濟的騰飛，家庭收入不斷提升，汽車保有量逐年上漲，城市交通出行的壓力進一步提升，在未來，這一情況將長期延續(xù)，短期內(nèi)不會得到改善。城市主城區(qū)的道路格局早已形成，無論是線路還是道路的基本參數(shù)，提升和優(yōu)化的空間都較小，而城市的外圍在不斷擴張，新建城區(qū)和道路呈增長態(tài)勢。在新建道路的規(guī)劃中應(yīng)該總結(jié)現(xiàn)有的經(jīng)驗，從密集程度、銜接方式、曲率半徑等多個方面加以優(yōu)化，積極運用現(xiàn)代化、智能化、信息化的設(shè)計軟件，開展深入的工程模擬，確定最佳參數(shù)[3]。4）排水設(shè)計根據(jù)以往的經(jīng)驗，傳統(tǒng)的市政道路大量采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，周圍的輔助性基礎(chǔ)設(shè)施，如人行道，也是以傳統(tǒng)施工材料為主來設(shè)計和建造。事實證明，這種道路工程在排水、滲水方面存在很大的缺陷，經(jīng)常在下雨天出現(xiàn)道路積水，并且短期內(nèi)無法排除，同時也說明市場排水管道系統(tǒng)在雨水排放能力方面存在較為突出的缺口。在道路工程的智能化設(shè)計中，應(yīng)該積極使用更加先進的排水設(shè)計理念和方法，從市政道路的工藝材料、排水方式等多個方面開展設(shè)計優(yōu)化。例如，當前提倡的“海綿城市”就非常符合智能化設(shè)計的理念，因為海綿城市要求城市的基礎(chǔ)工程盡可能使用透水材料，典型的如透水混凝土、透水瀝青，這些材料中存在大量的孔隙，有利于雨水的下滲，并且下滲之后還能和設(shè)置在地下的雨污收集設(shè)施聯(lián)通，形成有效的雨水收集。5）綠化設(shè)計市政綠化設(shè)計具備多方面的功能，綠化設(shè)施是市政道路的重要組成部分，除了傳統(tǒng)的裝飾作用之外，市政道路工程配套的綠化設(shè)施還具有改善雨水蓄積功能、防止城市內(nèi)澇等一系列工程。在這種設(shè)計方案的支持下，市政道路可自動化地消除排水難題，減少了人為排水的需求，這是利用科學的基礎(chǔ)設(shè)計提高市政道路運行效率的典范。

摘要：將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于智慧城市建設(shè)，有助于改善城市結(jié)構(gòu)，合理規(guī)劃城市交通，全面跟蹤城市車輛，確保城市交通安全，構(gòu)建城市智慧社區(qū)，營造良好的城市景觀，提升城市綜合服務(wù)水平。文章將系統(tǒng)分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)應(yīng)用中的難點與疑點，為城市化建設(shè)管理工作提供參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智慧城市建設(shè)；智慧交通

20世紀末，美國麻省理工學院首次提出物聯(lián)網(wǎng)，最初對物聯(lián)網(wǎng)的定義為萬事萬物，小鑰匙、手表、手機及其他小商品等，汽車、建筑等大型物體，只需嵌入微型傳感器或射頻標簽，便可借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)萬物交互，構(gòu)建完整的物聯(lián)網(wǎng)。在21世紀的信息時代，物聯(lián)網(wǎng)被視作實現(xiàn)“物物相連”的網(wǎng)絡(luò)，通過啟用GPS定位系統(tǒng)、紅外線感應(yīng)器、射頻識別系統(tǒng)RFID、壓力傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器等連接互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)信息交互與智能識別，實施準確定位，跟蹤運動軌跡，進行全面監(jiān)控與安全管理。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用較為普遍，有效推動了城市化建設(shè)的發(fā)展。本文將簡單介紹智慧城市的基本定義，舉例分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)應(yīng)用中的難點與疑點，并綜合探討解決對策。

1智慧城市含義

（1）智慧城市建設(shè)以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計算技術(shù)和虛擬現(xiàn)實技術(shù)為基礎(chǔ)。城市在不斷發(fā)展過程中會格外注重加強本市信息化建設(shè)，城市信息化建設(shè)的最終目標是智慧城市建設(shè)。（2）將智慧城市視作一臺儀器，其組合部件互相作用，結(jié)構(gòu)緊密，確保儀器的運作，需要改善組合部件，對于智慧城市，其組合部件是信息技術(shù)和各種建設(shè)資源。（3）智慧城市是大部分城市的未來發(fā)展方向，城市的主要服務(wù)對象是相關(guān)部門、企業(yè)組織與市民個人，相關(guān)部門的工作、企業(yè)生產(chǎn)和市民的生活均會隨著智慧城市建設(shè)的發(fā)展出現(xiàn)相應(yīng)的變革，推動社會的發(fā)展。當代智慧城市核心以信息化與城市化為主，堅持城市發(fā)展理念，充分利用先進的信息技術(shù)構(gòu)建新型城市模型[1]。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，城市發(fā)展以提升市民生活質(zhì)量、促進城市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展為目標，加強智慧城市建設(shè)是實現(xiàn)這兩大目標的基本路線。智慧城市建設(shè)屬于城市發(fā)展策略，應(yīng)深入融合于城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與經(jīng)濟轉(zhuǎn)型工作中。隨著科技的發(fā)展，各種先進的技術(shù)被廣泛應(yīng)用于智慧城市建設(shè)中，基于信息技術(shù)主導(dǎo)的智慧城市屬于一種數(shù)字城市形態(tài)，信息化和城市化應(yīng)高度融合，國內(nèi)各智慧城市已實現(xiàn)了全網(wǎng)絡(luò)覆蓋，各種社交網(wǎng)絡(luò)、綜合集成法、維基法被廣泛應(yīng)用于城市服務(wù)管理工作中，城市各領(lǐng)域步入智能化，開通了大眾創(chuàng)新、用戶創(chuàng)新與協(xié)同創(chuàng)新模式。智慧城市建設(shè)主要細分為構(gòu)建智慧政務(wù)、設(shè)置智慧物業(yè)、打造智慧便民服務(wù)、優(yōu)化智慧醫(yī)療結(jié)構(gòu)、加強智慧交通管理、建設(shè)智慧社區(qū)、完善智慧購物管理體系。七個模塊在互相獨立的同時互相作用，使智慧城市結(jié)構(gòu)更緊密[2]。

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)應(yīng)用中的難點與疑點

國內(nèi)交通行業(yè)飛速發(fā)展，路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴大，帶來了對高速公路管理和規(guī)劃的更高需求。交通行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)科技相結(jié)合提升了交通行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量，也強化了道路安全管理。高標準的傳輸網(wǎng)絡(luò)讓人們的生活出行更加準確、高效、便捷、智能，智慧高速互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合對傳統(tǒng)交通工程造價產(chǎn)生重大影響，打破了固有傳統(tǒng)的造價組成框架結(jié)構(gòu)，改變了交通工程整體造價的技術(shù)經(jīng)濟指標。

一、高速公路智慧化信息化研究背景

1.國際形勢和潮流歐美日等世界強國在未來交通發(fā)展方向上都選擇了道路交通的智慧信息化作為重要目標。從20世紀開始，世界強國在一些重大項目上均從不同角度對交通智慧化進程作了具體計劃，目前已經(jīng)在一些地區(qū)部署和實施。比如，歐洲各國推行的聯(lián)網(wǎng)化、自動化及標準化、車路協(xié)同智能化；美國側(cè)重立法、商業(yè)驅(qū)動、單車智能研發(fā)；日本側(cè)重車路協(xié)同和智能駕駛等。2.符合我國交通行業(yè)發(fā)展需要交通強國戰(zhàn)略作為立足國情、著眼全局的重大決策，是指導(dǎo)交通行業(yè)未來發(fā)展的方向標。智慧化交通、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，立足京津冀、長三角、大灣區(qū)等區(qū)域開展智慧高速建設(shè)，實現(xiàn)交通智慧化感知網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，也是未來交通基建的目標。交通運輸部開啟公路智慧化、新一代交通控制網(wǎng)試點工作，基本確定了6個主要試點發(fā)展方向，即基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、北斗高精度定位綜合應(yīng)用、路運一體化車路協(xié)同、“互聯(lián)網(wǎng)+””路網(wǎng)綜合服務(wù)、基于大數(shù)據(jù)路網(wǎng)綜合管理和新一代國家交通控制網(wǎng)。建設(shè)智慧高速是加快新舊動能轉(zhuǎn)換、紓解運輸壓力、提升道路安全水平和通行效率的可行性方法，建設(shè)智慧高速加速公路智能化進程也是難得的歷史機遇。3.符合人民高品質(zhì)出行需要把發(fā)展的理念落到實處，關(guān)注出行人員的安全、成本、擁堵、服務(wù)等問題。比如，不良天氣狀況和夜間的行車安全，出行道路的擁堵原因和堵多長時間等相關(guān)信息服務(wù)，智慧高速信息化即可有效解決這些問題，讓人民出行更安全、更滿意。4.符合交通行業(yè)智能化發(fā)展需要以信息化智能化擴容取代傳統(tǒng)物理擴容模式，不但帶動企業(yè)管理、技術(shù)、商業(yè)模式等創(chuàng)新突破，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，還能推動交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，助力新時代國家經(jīng)濟從數(shù)量型擴張向質(zhì)量型發(fā)展轉(zhuǎn)化，同時與智慧化城市建設(shè)接軌，將全國智能化物聯(lián)網(wǎng)體系發(fā)展完善82022年第4期總第374期起來。高速公路智慧化是為滿足資源飽和條件下出行人員日益增長的交通需求，通過各種智能化的傳感、通訊、大數(shù)據(jù)分析判斷等手段，以期滿足現(xiàn)代社會出行要求，解決交通擁堵等問題，提升人們出行的舒適度。

二、道路服務(wù)水平未來發(fā)展對智慧化的需求

1.完善的監(jiān)控設(shè)施，連接網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）相關(guān)要求，高速公路服務(wù)水平等級分級一般采用V/C值作為擁擠程度的度量標準和重要指標，同時以小客車實際行駛速度與自由流速度之差作為次要指標，對服務(wù)水平進行評價。交通量的大小、服務(wù)水平的高低、處理偶發(fā)性事件的能力，都是道路服務(wù)水平的具體體現(xiàn)?？紤]遠期交通量的增長幅度可能會較大，服務(wù)水平下降會導(dǎo)致行車速度和運行條件的同步下降，影響出行感受，因此，為了在初步階段保證公路的通行和運營，以及出行人員的基本需求；后期，保證運營處于較高的水平，需要在一些重要的路段配備較為完善的監(jiān)控設(shè)施并連接網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)。2.高速公路交通流運行狀態(tài)評估指標體系及計算方法在交通運輸部《公路網(wǎng)運行監(jiān)測與服務(wù)暫行技術(shù)要求》的基礎(chǔ)上，提出符合通道型高速公路交通流特點的運行狀態(tài)評估指標體系及指標的計算方法，提出通道高速公路運行狀態(tài)的綜合評估方法。在此基礎(chǔ)上，通過對閾值的合理劃分，實現(xiàn)對高速公路預(yù)警等級的劃分。高速公路運行狀態(tài)綜合評估與預(yù)警指標體系可以直觀地在GIS地圖上展示出來，主要體現(xiàn)為道路的擁擠與飽和度、交通特征指數(shù)、通行中斷率及通阻度、天氣氣象指數(shù)等相關(guān)內(nèi)容。3.高速公路項目建設(shè)智慧化高速公路項目建設(shè)總體遵循“現(xiàn)有技術(shù)用足，未來技術(shù)預(yù)留”的原則，通過高速公路頂層設(shè)計、系統(tǒng)設(shè)計和系統(tǒng)實施3個層面推動方案的實施工作，實現(xiàn)高速公路泛在感知、通信全覆蓋、高精定位全覆蓋和自動駕駛支持等能力，為公眾提供精準信息服務(wù)和良好出行體驗，為管理者科學決策提供參考。4.車輛安全自動駕駛技術(shù)采用智能交通工程設(shè)施設(shè)備與公路泛感知系統(tǒng)相結(jié)合方式，實現(xiàn)“準全天候”通行，用以保障在天氣惡劣的條件下車輛能安全通行。將現(xiàn)有高速公路由路段管理級提升為車道級管理，對重點分、合流區(qū)及危險路段提供安全預(yù)警和智能管控服務(wù)，提高路面暢通水平和路網(wǎng)運行效率，逐步建設(shè)完善可實現(xiàn)全自動駕駛的路段。5.智能可視化、數(shù)字化控制管理根據(jù)部分道路交通流大小不同、貨客車占比不同及管理決策不一樣等特征，運用5G信息化、大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)、定位及高精度地圖、人工智能、云平臺計算等技術(shù)，打造“改擴建工程+智慧高速”創(chuàng)新型建設(shè)模式，將公路基建從傳統(tǒng)化向新一代智能化推進，實現(xiàn)全過程全路段的智能可視化、數(shù)字化控制管理，保證道路全天候安全通行并實現(xiàn)高舒適度全方位的出行服務(wù)。以現(xiàn)階段大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)等高新信息化技術(shù)，通過智能感知的方式構(gòu)建一個多元多維度的大數(shù)據(jù)全息智能感知體系，實現(xiàn)對道路沿線運行狀態(tài)、路網(wǎng)環(huán)境狀態(tài)和設(shè)備安全運行狀態(tài)的實時感知。交通運輸部對目前我國高速公路智慧化及信息網(wǎng)絡(luò)控制，在試點省份推行了6個試點建設(shè)方向，主要為道路基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化、大數(shù)據(jù)路網(wǎng)綜合管理應(yīng)用、高精度北斗定位系統(tǒng)綜合應(yīng)用、車路協(xié)同一體化、互聯(lián)網(wǎng)與路網(wǎng)綜合服務(wù)應(yīng)用、國家新一代交通控制網(wǎng)系統(tǒng)等。6.構(gòu)建交通工程智能化體系基于各試點省份高速公路項目的需求和功能定位，以“智慧化高速”為理念設(shè)計建立系統(tǒng)框架，對傳統(tǒng)的公路機電系統(tǒng)進行業(yè)務(wù)提升，構(gòu)建出一套“安全、便捷、智能、環(huán)?！钡慕煌üこ讨悄芑w系，實現(xiàn)高速公路的“可控、可測、可視化”服務(wù)，全面提升道路通行的安全便捷性和人們的出行體驗感。

三、高速公路智慧化對工程造價的影響

當前，我國交通管理科技信息化已進入大數(shù)據(jù)時代，科技建設(shè)從單個系統(tǒng)和設(shè)備的建設(shè)，逐步轉(zhuǎn)向綜合性集成和大數(shù)據(jù)應(yīng)用已成為必要趨勢。為有效應(yīng)對新形勢、新需求，交通管理部門亟需利用現(xiàn)代化科技手段加強治理，強化前端交通流信息采集渠道，基于違法監(jiān)測、視頻監(jiān)控、卡口監(jiān)控等多種渠道開展信號控制和交通誘導(dǎo)，打破信息“孤島效應(yīng)”，進而提升信息深度應(yīng)用能力，實現(xiàn)警務(wù)智慧化、協(xié)同化管理，提高交通管理服務(wù)的主動性、精確性、實效性。基于大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等先進技術(shù)，城市交通大腦應(yīng)運而生，旨在利用實時全量的交通數(shù)據(jù)全局優(yōu)化城市交通資源，完善交通運行內(nèi)在邏輯規(guī)則，最大化實現(xiàn)城市運轉(zhuǎn)效能的根本提升。國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的從業(yè)者們圍繞城市交通大腦的技術(shù)架構(gòu)、功能實現(xiàn)、應(yīng)用生態(tài)等方面開展了廣泛研究，然而，由于缺乏頂層設(shè)計和統(tǒng)一指導(dǎo)，各地建設(shè)和應(yīng)用過程中遇到許多困難，出現(xiàn)需求不明確、系統(tǒng)不開放、應(yīng)用落地難、投入/產(chǎn)出比重低等一系列問題，使得交通大腦應(yīng)用成效遠達不到預(yù)期要求。本文圍繞城市交通系統(tǒng)管理與綜合服務(wù)需求，介紹城市交通大腦設(shè)計理念與應(yīng)用現(xiàn)狀，結(jié)合先進城市落地實踐經(jīng)驗，分析交通大腦應(yīng)用場景、設(shè)計功能和物理架構(gòu)，推動形成標準的業(yè)務(wù)體系，為規(guī)范引領(lǐng)全國公安交管“數(shù)據(jù)大腦”的良性、健康發(fā)展，提供基本參考和借鑒。

1.交通大腦技術(shù)實現(xiàn)

總體而言，交通大腦通過整合全域交通時空數(shù)據(jù)，基于人工智能技術(shù)全局優(yōu)化、分析決策、迭代反饋，主要實現(xiàn)視頻智能分析、交通運行診斷、信號控制優(yōu)化、執(zhí)法情報研判、誘導(dǎo)信息發(fā)布等功能，但仍存在應(yīng)用相對分散、系統(tǒng)不夠成熟等諸多問題，對交管業(yè)務(wù)支撐作用有待進一步驗證，整體發(fā)展尚處于初級階段。

1.1阿里城市大腦

阿里ET城市大腦由計算資源平臺、數(shù)據(jù)資源平臺、算法服務(wù)平臺等組成，核心架構(gòu)主要包括上層應(yīng)用組件和下層數(shù)據(jù)底盤?；跈C器視覺認知、全量數(shù)據(jù)平臺建設(shè)、城市大腦開放平臺以及交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)同與交通博弈預(yù)測四大能力，構(gòu)建城市警情監(jiān)控、城市交通微控、城市交通體檢、城市特種車輛、城市戰(zhàn)略規(guī)劃五大應(yīng)用場景，搭載智能感知路況、智能巡查事件、智能判定堵情、智能優(yōu)化配時、智能輔助指揮等應(yīng)用功能，實現(xiàn)城市交通的全息全量決策與優(yōu)化。

1.2嘀嘀交管大腦

智慧物流是隨著科學技術(shù)發(fā)展和國際間物流交流產(chǎn)生的，已由概念逐漸發(fā)展成熟，成為物流園區(qū)及物流運輸、倉儲、生產(chǎn)制造、銷售等企業(yè)的廣泛認識。智慧物流通過物流認知感知、信息交互、決策技術(shù)，以及立體視覺仿真技術(shù)實現(xiàn)虛擬與增強現(xiàn)實的有機融合，對物流的信息化和系統(tǒng)自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制等有效管理。同時，智慧物流也是一個復(fù)雜的、科學的管理系統(tǒng)，涉及諸多技術(shù)與跨學科方面的知識。國內(nèi)外有關(guān)智慧物流的研究尚處于概念提出與發(fā)展現(xiàn)狀階段，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，一些物流園區(qū)及企業(yè)已具備信息采集、信息處理、信息交互、自動化和標準化基礎(chǔ)，同時人工智能技術(shù)趨于成熟，本研究將對智慧物流園區(qū)發(fā)展策略進行剖析，并提出相應(yīng)的對策和建議。

1.智慧物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間短，智慧物流尚處于初級階段。雖然物流領(lǐng)域在機械化、自動化方面取得了一定成效，但普遍存在物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)、物流裝備、物流管理落后，且全面信息化、標準化運用仍偏低。國家也已經(jīng)出臺了促進智慧物流發(fā)展的相關(guān)政策、規(guī)劃和實施方案，以順豐、德邦、中儲、京東、菜鳥等為代表的物流企業(yè)積極探索智慧物流領(lǐng)域，并以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，在物流管理局部領(lǐng)域大膽實踐的智慧物流，為企業(yè)解決了發(fā)展瓶頸問題。在市場與政策的驅(qū)動下，我國智慧物流發(fā)展正以智慧物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、智慧物流平臺、示范工程、企業(yè)自主研發(fā)的發(fā)展模式有序推進。

2.智慧物流園區(qū)架構(gòu)與內(nèi)涵

2.1智慧物流系統(tǒng)架構(gòu)。智慧物流以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過識別感知、信息交互、決策處理系統(tǒng)，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)物流管理過程中涉及組織（人力資源、管理團隊）、供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系（上下游供應(yīng)商、國際國內(nèi)貨貸與物流公司、報關(guān)等）、客戶和公共服務(wù)平臺（工商、稅務(wù)、海關(guān)、商檢等）等環(huán)節(jié)，以及行業(yè)產(chǎn)品品種多，批量少、配送頻率高的特征，將物流的中央倉儲作為運營中心和利潤中心，并結(jié)合企業(yè)導(dǎo)入的SAP/ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)、倉儲的自動化管理等設(shè)計規(guī)劃了智慧物流系統(tǒng)。智慧物流系統(tǒng)既滿足企業(yè)生產(chǎn)制造的物流、倉儲功能，也滿足商業(yè)配送的物流功能。2.2智慧物流園區(qū)內(nèi)涵。智慧物流園區(qū)是以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，通過智慧物流技術(shù)與云平臺促進資源整合和物流全過程優(yōu)化，將現(xiàn)實物流世界的物流實體運作與虛擬的物流信息有機融合。智慧物流包括認知感知、信息交互、決策系統(tǒng)，將物流信息化、自動化、智能化和標準化的線上交易、線下流通的現(xiàn)代化物流運作模式，實現(xiàn)物流倉儲、分揀、運輸、配送等多項基本活動的貨物從供方向最終消費者移動的整個過程。以德國德迅、辛克、DHL等物流公司為例，均依托物流園區(qū)構(gòu)建自身物流網(wǎng)絡(luò)體系，并整合了弱小的物流企業(yè)，形成協(xié)同物流網(wǎng)絡(luò)，在物流管理局部領(lǐng)域大膽實踐的智慧物流，解決了企業(yè)發(fā)展瓶頸問題，為物流產(chǎn)業(yè)推動智慧物流奠定基礎(chǔ)。中央倉儲中心是實現(xiàn)智慧物流園區(qū)的核心，也是物流的運營中心和利潤中心。而自動化是確保倉儲中心智慧物流系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性，其主要功能包括倉儲、揀選、復(fù)核、配送和退補貨等技術(shù)等。

3.智慧物流園區(qū)發(fā)展策略

第一篇：智慧城市建設(shè)信息安全研究

摘要：文章介紹了大數(shù)據(jù)環(huán)境下影響智慧城市信息安全問題的分類，分析了智慧城市建設(shè)中存在的信息安全隱患，進一步探討了智慧城市建設(shè)信息安全策略，從而推動智慧城市信息安全建設(shè)，促進智慧城市健康、可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；智慧城市；信息安全；策略

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的興起，智慧城市的建設(shè)步伐日益加快，在大數(shù)據(jù)環(huán)境下建立智慧城市可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中化、協(xié)同化、高滲透。然而數(shù)據(jù)質(zhì)量低下、敏感數(shù)據(jù)外泄、外部惡意竊取等安全問題隨之而來；智慧城市建設(shè)中的信息安全涉及到城市安全、社會安全、政府安全等重要方面，一旦某方面出問題，后果將是不可估量的。因此，研究行之有效的信息安全策略已刻不容緩。

1影響智慧城市建設(shè)信息安全的分類

智慧城市是城市級的信息化系統(tǒng)，它是由網(wǎng)絡(luò)、通信設(shè)備、硬件、軟件、信息資源、信息用戶和規(guī)章制度組合而成的。不同的部分、不同環(huán)境存在不同的安全隱患。智慧城市可能遇到的信息安全問題分為網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全、數(shù)據(jù)安全和綜合安全。

【摘要】隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)飛速發(fā)展，人工智能技術(shù)逐漸完善，其在智慧城市中的衣食住行各個方面的應(yīng)用越來越廣泛。本文重點研究人工智能技術(shù)在智慧城市中的實際應(yīng)用，希望人們能夠充分認識到發(fā)展人工智能技術(shù)的重要性，進而方便了人們的生活，滿足時展需求，促進智慧城市的快速發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】人工智能技術(shù);智慧城市;具體應(yīng)用

建設(shè)智慧城市利用的關(guān)鍵技術(shù)是人工智能技術(shù)，每一個人都可以享受人工智能服務(wù)，這給人們的生活帶來了很多便利。人工智能技術(shù)應(yīng)用到智慧城市中，不但提升了城市的競爭力，還提高了人們的生活水平，促進時代的發(fā)展與進步，因此，智慧城市的建設(shè)已成為時展的必然要求。

一、相關(guān)概念

（一）對人工智能技術(shù)的理解。人工智能技術(shù)，簡單來說，就是“人工”和“智能”兩部分，核心是智能。研究的內(nèi)容是通過人工設(shè)定和控制使機器（一般是計算機）來模仿人的思維、行動，進而實現(xiàn)人類的智能行為。人工智能技術(shù)涉及多門學科，比如：計算機科學、控制論、信息論、心理學、語言學等，運用以上多門學科的專業(yè)知識來編程和模擬，形成人工智能系統(tǒng)，并廣泛應(yīng)用到不同領(lǐng)域。人工智能技術(shù)能夠快速從大量數(shù)據(jù)中提取有用信息，且能夠快捷高效地處理這些信息，這不但有助于人們可以有效完成各種任務(wù)，還可以減少資源投入，降低成本。（二）對智慧城市理念的理解。智慧城市是以物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能技術(shù)等為基礎(chǔ)的智能化城市形態(tài)。它采用先進的信息技術(shù)，分析城市動向，對城市規(guī)劃、民生政策、社會安全等方面，做出快捷的智能反應(yīng)，實現(xiàn)管理城市智能化、智慧化。目前出現(xiàn)很多城市問題，比如：大氣污染、水污染、垃圾污染、資源緊張、交通堵塞等。這些問題嚴重影響人們的生活，阻礙城市的發(fā)展和社會的進步。為解決這些問題，有必要建設(shè)智慧城，進而改善人們的生活方式，創(chuàng)造美好生活和環(huán)境，推動城市的發(fā)展與創(chuàng)新。

二、人工智能在智慧城市中的有利之處

為全面貫徹落實中央關(guān)于新基建發(fā)展的決策部署和省、市的相關(guān)工作安排，加快推進我區(qū)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，夯實數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)，根據(jù)《市人民政府關(guān)于印發(fā)市新基建三年行動方案（2021-2023年）的通知》（政字[2021]19號）文件精神，結(jié)合我區(qū)實際，制定本實施方案。

一、主要任務(wù)

（一）推進信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

1.加快5G商用。優(yōu)化5G基站布局，推進通信設(shè)施及掛高資源共建共享，逐步提升室內(nèi)分布系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模，到2023年建成5G基站1600個，實現(xiàn)全區(qū)5G網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆蓋，并向鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村延伸覆蓋。搭建5G示范網(wǎng)絡(luò)，5G高清/超高清廣播覆蓋網(wǎng)、有線無線融合高清/超高清傳輸網(wǎng)、基于700M的5G物聯(lián)網(wǎng)等精品網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)重點工業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)等行業(yè)應(yīng)用密集地區(qū)連續(xù)覆蓋。搭建5G公共技術(shù)服務(wù)平臺、公共測試認證實驗室，開展產(chǎn)品認證、應(yīng)用測試、試驗外場、網(wǎng)絡(luò)性能監(jiān)測、產(chǎn)業(yè)監(jiān)測分析等。搭建5G創(chuàng)新應(yīng)用平臺，推動5G產(chǎn)業(yè)與垂直行業(yè)融合發(fā)展，形成一批5G+產(chǎn)業(yè)發(fā)展、民生保障、城市管理等智能化提升解決方案。加快培育產(chǎn)業(yè)聚集度高、智能化水平高的智慧產(chǎn)業(yè)集群，到2023年，形成2個在技術(shù)研發(fā)、裝備制造、場景應(yīng)用等方面具有5G深度應(yīng)用的5G+產(chǎn)業(yè)園。〔責任單位:區(qū)工業(yè)和信息化局、區(qū)發(fā)展改革局、中國電信區(qū)分公司、中國移動區(qū)分公司、中國聯(lián)通區(qū)分公司、中國廣電網(wǎng)絡(luò)區(qū)分公司、中國鐵塔市分公司辦事處、各鎮(zhèn)街園區(qū)〕

2.加快大數(shù)據(jù)中心建設(shè)。強化新建數(shù)據(jù)中心綠色設(shè)計、綠色施工、綠色運維，進一步降低能耗，提升新建數(shù)據(jù)中心綠色發(fā)展水平。優(yōu)化存量數(shù)據(jù)中心，重點針對老舊數(shù)據(jù)中心開展節(jié)能與綠色化改造工程，加快數(shù)據(jù)中心節(jié)能技改和用能結(jié)構(gòu)調(diào)整。支持PUE值低于1.3、上架率高于65%的數(shù)據(jù)中心建設(shè)項目，上架率達到60%以上的可申請擴建。優(yōu)化提升市云計算和大數(shù)據(jù)中心，加快推動數(shù)據(jù)湖數(shù)據(jù)中心規(guī)劃建設(shè)，到2023年打造300PB存儲計算中心。〔責任單位：區(qū)大數(shù)據(jù)局、區(qū)發(fā)展改革局、區(qū)工業(yè)和信息化局、中國電信區(qū)分公司、中國移動區(qū)分公司、中國聯(lián)通區(qū)分公司、中國廣電網(wǎng)絡(luò)區(qū)分公司、中國鐵塔市分公司辦事處、各鎮(zhèn)街園區(qū)〕

3.加快推廣應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。開展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺培育行動，面向軸承及保持器、新能源汽車及零部件、智能裝備制造、鋼管四大產(chǎn)業(yè)，打造一批行業(yè)級、企業(yè)級工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺和工業(yè)APP，推動大中小微企業(yè)深度應(yīng)用，鼓勵企業(yè)開展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析二級節(jié)點建設(shè)。到2023年，建成工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺2個以上。深化兩化融合、企業(yè)上云專項行動，到2023年，兩化融合示范企業(yè)達到6家左右，全區(qū)上云企業(yè)達到3000家左右。積極推廣協(xié)同制造、服務(wù)型制造、個性化定制等數(shù)字+制造新模式，培育一批示范企業(yè)、項目?！藏熑螁挝唬簠^(qū)工業(yè)和信息化局、各鎮(zhèn)街園區(qū)〕