智慧工程范文10篇

摘要:智慧建造技術(shù)的應(yīng)用，能夠加快項目管理的施工進(jìn)度，提升工程施工質(zhì)量，有效控制項目成本，降低后期工程質(zhì)量缺陷風(fēng)險，解決施工過程中發(fā)生的質(zhì)量問題，實現(xiàn)施工過程中的風(fēng)險監(jiān)控，對工程管理的現(xiàn)代化提升具有重要作用。為了對智慧建造技術(shù)在油脂工程中的應(yīng)用有更深入的認(rèn)識，主要闡述了智慧建造技術(shù)的特點及內(nèi)涵，詳細(xì)分析了智慧建造技術(shù)在油脂工程項目進(jìn)度、質(zhì)量、成本控制方面的特點及優(yōu)勢，具體說明了智慧建造技術(shù)作為項目管理的有效工具在油脂工程中的應(yīng)用，為油脂工程實踐提供了一個新視角，為油脂工程項目的現(xiàn)代化管理提供參考。

關(guān)鍵詞:智慧建造;項目管理;油脂工程

隨著我國現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，建筑業(yè)發(fā)展迅猛。智慧建造技術(shù)的應(yīng)用，能夠加快項目管理的施工進(jìn)度，提升工程施工質(zhì)量，有效控制項目成本，降低后期工程質(zhì)量缺陷風(fēng)險，解決施工過程中發(fā)生的質(zhì)量問題，實現(xiàn)施工過程中的風(fēng)險監(jiān)控，對工程管理的現(xiàn)代化提升具有重要作用。信息技術(shù)在建筑業(yè)中的應(yīng)用［1］，促使建設(shè)項目不斷向綠色、精益、智能、高效、集約化發(fā)展。為了改變粗放型增長，利用智慧建造將創(chuàng)新技術(shù)融入項目控制機(jī)制，成為我國建筑業(yè)發(fā)展的新趨勢。近年來我國傳統(tǒng)糧油加工業(yè)發(fā)展迅速，2019年我國入統(tǒng)糧油加工企業(yè)的數(shù)量達(dá)到14531個［2］。隨著新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用，建設(shè)規(guī)模的加大，自動化要求的提高，油脂行業(yè)工程項目建設(shè)特點有了明顯變化，體量變大，周期變長，工程各參與者變多，點線面交叉施工變得復(fù)雜，加之對施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，使得建設(shè)管理難度進(jìn)一步加大，傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代油脂加工企業(yè)建設(shè)的需要。因此，本文就智慧建造技術(shù)在油脂工程中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。本文主要闡述了智慧建造技術(shù)的內(nèi)涵，詳細(xì)分析了智慧建造技術(shù)在油脂工程項目中進(jìn)度、質(zhì)量、成本控制3個方面的應(yīng)用和優(yōu)勢，為油脂工程的項目管理提供借鑒。

1智慧建造技術(shù)

智慧建造是一種新興的工程建造模式，是建立在高度信息化、工業(yè)化和社會化基礎(chǔ)上的一種信息融合，將物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)等合二為一、協(xié)同運(yùn)作、激勵創(chuàng)新的工程建造模式［3］，基于BIM+GIS技術(shù)［4］、4D技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)之上的工程信息化建造平臺，應(yīng)用信息技術(shù)與先進(jìn)工程技術(shù)和施工技術(shù)的結(jié)合，可以支持工程信息管理［5］。在上述技術(shù)中，BIM技術(shù)居于核心地位，是其他技術(shù)的落腳點。BIM技術(shù)是一個數(shù)字化、信息化的模型，含有物理、幾何信息和功能特征，為工程項目從開始設(shè)計到最后拆除的全過程提供可靠的、科學(xué)的理論依據(jù)。智慧建造技術(shù)的組成(圖1)應(yīng)用于建筑工程的全生命周期，使整個建筑業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展之路，高效利用資源，保護(hù)環(huán)境。利用先進(jìn)的信息技術(shù)，實現(xiàn)整個工程建設(shè)過程的智慧管理，充分共享信息數(shù)據(jù)。

2智慧建造技術(shù)在油脂工程項目管理中的應(yīng)用及優(yōu)勢

摘要:針對“新工科”、“互聯(lián)網(wǎng)+”建設(shè)背景下如何構(gòu)建智慧課堂，提出一些設(shè)想和措施，并在《工程制圖》課程教學(xué)中進(jìn)行實踐。將傳統(tǒng)教學(xué)模式與現(xiàn)代化智慧課堂教學(xué)模式相融合，通過智能、高效的信息化平臺進(jìn)行互動教學(xué)，構(gòu)建《工程制圖》“云、網(wǎng)、端”智慧課堂教學(xué)模式。充分利用現(xiàn)代化教學(xué)手段，借助MOOC網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺，設(shè)計多樣化的教學(xué)方式，實現(xiàn)多元化教學(xué)與評價，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，提高教學(xué)效果。

關(guān)鍵詞:互聯(lián)網(wǎng)+;工程制圖;智慧課堂;開放式教學(xué);拓展學(xué)習(xí)

“新工科”的提出與建設(shè)推動現(xiàn)有工科專業(yè)的改革與創(chuàng)新勢在必行，而工科專業(yè)課程教學(xué)模式改革與創(chuàng)新則尤為重要［1－2］隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”和“大規(guī)模在線公開課程MOOC(MassiveOpenOnlineCourse)”的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)和教學(xué)模式被顛覆，隨之教學(xué)新模式“智慧課堂”快速發(fā)展［3－5］。也為《工程制圖》教學(xué)提供了優(yōu)質(zhì)有效的資源和途徑。《工程制圖》課程作為工科專業(yè)學(xué)生的一門專業(yè)技術(shù)必修課，受眾面廣，是實現(xiàn)“新工科”人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要基礎(chǔ)課程之一。筆者以所在學(xué)院的無機(jī)非金屬材料工程專業(yè)工程制圖教學(xué)為試點，對智慧課堂背景下《工程制圖》課程的教學(xué)模式設(shè)計、教學(xué)體系優(yōu)化等進(jìn)行研究，進(jìn)行《工程制圖》新教學(xué)模式———“智慧課堂”的實踐與探索，也為同類院校的《工程制圖》教學(xué)提供一定參考。

1傳統(tǒng)教學(xué)模式存在的弊端

基于《工程制圖》專業(yè)核心課程的地位，其教學(xué)質(zhì)量高低直接決定了學(xué)生對后續(xù)課程的理解接受能力和工程素質(zhì)的高低。因此就如何解決一線教學(xué)中所面臨的問題、如何提高教學(xué)質(zhì)量、如何適應(yīng)現(xiàn)代教學(xué)的發(fā)展是《工程制圖》課程教學(xué)研究的重要課題［1－3］。目前的傳統(tǒng)教學(xué)模式已不能滿足《工程制圖》課程教學(xué)要求，主要表現(xiàn)出以下問題:(1)學(xué)生只局限于課堂上課學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)資源匱乏，基本無自主學(xué)習(xí);(2)教學(xué)方式與手段過于傳統(tǒng)。教學(xué)中主要使用黑板或PPT，在培養(yǎng)學(xué)生作為創(chuàng)造性思維、空間想象力等方面存在有一定不足，難以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣方面;(3)對實踐教學(xué)重視程度不夠，忽視了學(xué)生的工程素質(zhì)的教育，更沒有創(chuàng)新能力的培養(yǎng);(4)課程考核評價方式太過傳統(tǒng)，主要是試卷考試，忽視了工程制圖的工程實踐性。

2智慧課堂教學(xué)模式構(gòu)建

1引言

近年來，隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的推廣，在城市化發(fā)展建設(shè)中，在為人們工作、生活提供便利的同時，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步更具智能化【1】。因此，在工程建設(shè)中如何利用現(xiàn)代信息技術(shù)，使工程建設(shè)緊跟時展，符合時代特性，成為社會各界關(guān)注的要點。隨著我國道路事業(yè)的發(fā)展，公路工程項目明顯增加，在公路工程中應(yīng)用“智慧工地”技術(shù)，公路發(fā)展樹立新目標(biāo)，同時更有利于推動公路建設(shè)的智能化與信息化。

2當(dāng)前公路工程現(xiàn)狀

由于傳統(tǒng)施工技術(shù)與施工理念影響，我國公路項目建設(shè)中，存在多種不確定因素對公路建設(shè)造成影響，干擾公路建設(shè)進(jìn)度與公路質(zhì)量。因此，在公路建設(shè)中應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以減少施工人員的使用，提高施工效率，減少因人為因素造成的工程質(zhì)量問題。在新的政策下，施工企業(yè)需要緊跟時代步伐，在公路建設(shè)中充分運(yùn)用“智慧工地”技術(shù)，更好地促進(jìn)公路建設(shè)發(fā)展。

3建設(shè)“智慧工地”的意義

在公路施工過程中“智慧工地”的運(yùn)用，可實時監(jiān)測施工各個環(huán)節(jié)質(zhì)量，并詳細(xì)記錄分析施工作業(yè)中實際的工藝參數(shù)，進(jìn)而建立數(shù)字化全過程管理與控制平臺。通過建設(shè)數(shù)字化路基路面施工質(zhì)量控制體系，用于提高公路建設(shè)的安全性、高效性與規(guī)范性，可對施工過程提出可視化分析，且利于制定防治措施，提高公路質(zhì)量管理力度與質(zhì)量管控水平，提高我國公路建設(shè)企業(yè)核心競爭力。通過建設(shè)“智慧工地”，可實現(xiàn)前場施工、后場運(yùn)輸與拌合的全程數(shù)字化管控，實時監(jiān)測公路工程質(zhì)量，提高質(zhì)量控制水平。總的來說，公路工程建設(shè)中“智慧工地”的建設(shè)意義包含以下幾方面：1）筑路過程中提高數(shù)據(jù)使用率，通過“智慧工地”技術(shù)，采集施工過程中所產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)，并在數(shù)據(jù)庫長期保存。一方面，保證數(shù)據(jù)的全面性與完整性，方便進(jìn)行審查；另一方面，利于后期公路養(yǎng)護(hù)工作中，調(diào)閱原始施工數(shù)據(jù)，進(jìn)而提高公路建設(shè)中施工材料、路基、路面工藝等產(chǎn)生數(shù)據(jù)的使用率。2）“智慧工地”建設(shè)提高公路工程透明度，利于提高數(shù)據(jù)真實性與可靠性，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳感器對施工全過程產(chǎn)生數(shù)據(jù)進(jìn)行自動化采集，進(jìn)而取代人工填寫方式，對施工進(jìn)度數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行實時反饋記錄，避免人為因素造成的數(shù)據(jù)誤差與失真。同時，利用“智慧工地”技術(shù)，可使施工數(shù)據(jù)更為透明，有利于解決效率低下、責(zé)任不明確的問題。3）利于數(shù)據(jù)追查，通過“智慧工地”技術(shù)，將施工過程中所產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)錄入儲存在計算機(jī)數(shù)據(jù)庫內(nèi)，有利于后期數(shù)據(jù)追查，利用原始數(shù)據(jù)了解施工工藝、施工參數(shù)、施工過程等。4）在公路工程中，“智慧工地”的運(yùn)用，可提供項目進(jìn)度預(yù)警機(jī)制與項目進(jìn)度報表，利于管理者隨時隨地對項目完工情況、項目進(jìn)度偏差、進(jìn)度預(yù)警、未完工報表等相關(guān)信息進(jìn)行詳細(xì)了解。5）“智慧工地”技術(shù)的運(yùn)用有利于控制物力和人力成本，提高施工效率。通過對公路工程中各環(huán)節(jié)施工進(jìn)度與施工質(zhì)量利用信息化手段進(jìn)行實時采集監(jiān)控，使工料調(diào)度更加優(yōu)化，提高施工資源利用率，減少資源浪費(fèi)，提高施工效率與整體管理效率。施工人員可利用車載人機(jī)交互可視化設(shè)備，對公路壓實效果與壓實軌跡進(jìn)行實時掌控，不僅可避免出現(xiàn)機(jī)械重復(fù)作業(yè)情況，又能更好地控制路基路面施工質(zhì)量，縮減了人工成本、時間成本與機(jī)械運(yùn)動成本。6）在公路工程建設(shè)中“智慧工地”技術(shù)的推廣，可采集監(jiān)控工地實時數(shù)據(jù)，避免現(xiàn)場出現(xiàn)不合規(guī)范操作。同時，可利用施工App軟件，在項目規(guī)范與施工工藝存在偏差時，及時通知負(fù)責(zé)施工人員與管理部門，及時糾錯，對施工質(zhì)量做到實時監(jiān)控。7）“智慧工地”技術(shù)構(gòu)建公路施工現(xiàn)代化數(shù)據(jù)系統(tǒng)，打通施工現(xiàn)場互聯(lián)網(wǎng)通道，作為技術(shù)支撐，保證公路建設(shè)能力與水平，為施工過程監(jiān)控與施工質(zhì)量控制提供前端數(shù)據(jù)支持，實時引導(dǎo)解決公路碾壓施工。

【摘要】伴隨城市化建設(shè)步伐加快，全國各城市均有重點建設(shè)工程項目。如何實現(xiàn)復(fù)雜性、綜合性高的重點工程項目的施工管理成為項目管理人員研究的重點。本文介紹了某地大型工程項目，采用智慧工地管理平臺，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將現(xiàn)場各數(shù)據(jù)傳輸至后臺，經(jīng)過后臺大數(shù)據(jù)分析和預(yù)警，實現(xiàn)對項目現(xiàn)場進(jìn)度、質(zhì)量、安全等內(nèi)容的綜合管控，實現(xiàn)項目管理智能化、精益化、高效化。

【關(guān)鍵詞】智慧工地；大數(shù)據(jù)；智能化

1工程概況

某大型建筑工程項目總建筑面積約為40萬m2。項目的質(zhì)量、進(jìn)度、安全和綠色施工管理直接關(guān)系到項目成果，如此重要的項目，如何進(jìn)行好項目的安全質(zhì)量和進(jìn)度管理尤為重要。作為地區(qū)首批智慧工地示范項目，該項目將運(yùn)用BIM技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等，實現(xiàn)項目工地的員工管理、物料管理、進(jìn)度管理、生態(tài)管理和安全管理。

2安全管理

2.1工人安全教育管理

摘要：信息化技術(shù)飛速發(fā)展，建筑工程管理獲得了較好的技術(shù)支持，智慧工地系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用，提高了管理效率與質(zhì)量。智慧工地系統(tǒng)在建筑工程管理中的應(yīng)用十分廣泛，涉及施工數(shù)據(jù)監(jiān)控、工程成本控制、周界防范紅外對射、電氣配電無功補(bǔ)償及綠色施工和日常管理等多個環(huán)節(jié)，起到了關(guān)鍵作用，是現(xiàn)代建筑工程管理中的重要手段之一，未來的應(yīng)用前景良好。

關(guān)鍵詞：智慧工地系統(tǒng)；建筑工程管理；綠色施工；周界防范

紅外對射智慧工地是智慧地球理念在工程管理領(lǐng)域的具體表現(xiàn)，充分利用了現(xiàn)有的信息化技術(shù)手段，對建筑工程管理全過程進(jìn)行精密的設(shè)計與模擬，以提高建筑工程管理效率與質(zhì)量。智慧工地系統(tǒng)的應(yīng)用關(guān)鍵在于將人工智能、虛擬現(xiàn)實及傳感技術(shù)等植入建筑、施工人員攜帶的設(shè)備及機(jī)械設(shè)備中，通過網(wǎng)絡(luò)將其連接，整合建筑工程管理人員和施工現(xiàn)場，有較高的應(yīng)用價值，值得廣泛的應(yīng)用與推廣。

1智慧工地系統(tǒng)

“智慧工地系統(tǒng)”是在智慧地球理念基礎(chǔ)上誕生的工程全生命周期管理系統(tǒng)，其核心技術(shù)是人工智能技術(shù)、虛擬現(xiàn)實技術(shù)、傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等，實現(xiàn)了建筑工程的互聯(lián)協(xié)同、科學(xué)管理以及智能生產(chǎn)，逐步實現(xiàn)了綠色施工及生態(tài)建造[1]。智慧工地系統(tǒng)在建筑工程中的應(yīng)用，可以利用現(xiàn)有的信息化手段，通過三維設(shè)計實現(xiàn)工程項目的精確設(shè)計及施工模擬，圍繞建筑工程施工開展全過程管理，提高管理實效性，具有較高的應(yīng)用價值。

2智慧工地系統(tǒng)在建筑工程管理中應(yīng)用的重要性

摘要：應(yīng)用智慧管理系統(tǒng)可以充分提升水利水電項目的施工管理水平，降低失誤概率，提升水利水電施工質(zhì)量。文章介紹工程施工智慧管理系統(tǒng)，闡述智慧管理系統(tǒng)的建立以及應(yīng)用效果，結(jié)合工程案例分析水利水電項目中智慧管理系統(tǒng)的功能，旨在為相關(guān)單位與工作人員提供參考。

關(guān)鍵詞：水利水電項目；智慧化管理；系統(tǒng)功能設(shè)計

水利水電項目具有管理內(nèi)容多、投資高、規(guī)模大、技術(shù)復(fù)雜以及建設(shè)周期長等特點。基于監(jiān)理制、項目法人制以及招投標(biāo)制等體制，水利水電項目施工建設(shè)管理呈現(xiàn)管控要求高、內(nèi)容多、參建方多、協(xié)調(diào)量大等特點，使水利水電項目施工管理單位選擇呈現(xiàn)金字塔形行政式、多專業(yè)、多層級管理模式[1]。在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)快速發(fā)展的背景下，智慧城市、智慧中國、智慧地球以及其他概念不斷誕生，共同促進(jìn)智慧化發(fā)展。新技術(shù)不斷發(fā)展為管理模式創(chuàng)新提供技術(shù)保障。因此，研究水利水電項目施工智慧管理系統(tǒng)具有重要意義。

1工程施工智慧管理系統(tǒng)

1.1智慧管理概念

智慧管理將各種生產(chǎn)要素的智能調(diào)控、施工風(fēng)險全方位預(yù)判以及全生命周期管控作為主要目標(biāo)，充分融合施工管理和信息技術(shù)，借助研發(fā)決策指揮系統(tǒng)、施工管控系統(tǒng)以及施工數(shù)據(jù)中心等，實現(xiàn)自動感知、預(yù)判以及自主決策[2]。

摘要：通過提高電網(wǎng)基建工程實際服務(wù)質(zhì)量與管理體制，有助于改善電力網(wǎng)絡(luò)工程智慧工地的建設(shè)水平，最終提高工程建造的整體運(yùn)營效率、管理效率和決策效率等，實現(xiàn)精細(xì)化、智慧化施工。在提出電網(wǎng)工程智慧工地的總體特點和建設(shè)要求之后，將電網(wǎng)基建工程智慧工地項目智能化的實現(xiàn)過程分為設(shè)備感知層、工地感知層、現(xiàn)場管理層和遠(yuǎn)程監(jiān)管層4個層次，并分別進(jìn)行了系統(tǒng)性地介紹，對其提出了層次化的總體架構(gòu)和規(guī)劃藍(lán)圖。從未來發(fā)展的角度上重點研究了電網(wǎng)基建智慧工地項目和BIM技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合與發(fā)展。最后對未來建設(shè)前景進(jìn)行了展望。

關(guān)鍵詞：電網(wǎng)基建；智能化；物聯(lián)網(wǎng)；大數(shù)據(jù)；感知

我國的GDP逐年穩(wěn)定增長，隨之相伴的是對于用電需求量的增大，為保證全國的供電量，電網(wǎng)基建工程也隨之加大規(guī)模。在大規(guī)模建設(shè)中，工程進(jìn)度、人員安全、質(zhì)量等要素作為研究重點，決定著電網(wǎng)工程項目質(zhì)量的好壞[1]。“智慧工地”作為一種新概念出現(xiàn)，將互聯(lián)網(wǎng)+融合到傳統(tǒng)建筑行業(yè)里，為工程現(xiàn)場的管理提供了一種新的一體化模式。在建筑領(lǐng)域的融合初見成果，隨后在電網(wǎng)工程中也得到了重視。

1電網(wǎng)項目智慧工地

1.1電網(wǎng)基建工程與普通建筑工程差異。電網(wǎng)工程建設(shè)雖然與建筑工程建設(shè)擁有共同點，比如都包含了建筑物構(gòu)建工程，但兩者并不能混為一談，差異顯著。這種差異決定了電網(wǎng)工程智慧工地建設(shè)不能照搬建筑行業(yè)的智慧工地模式。從建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上來看，電網(wǎng)工程以標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計為主，而建筑工程則存在明顯的個體差異性；從建筑規(guī)模上看，建筑工程形式比較多樣，以商業(yè)化建筑為主，常見高層建筑，而電網(wǎng)工程體量較小，主要為二三層單體建筑；從建設(shè)內(nèi)容上來講，電網(wǎng)工程不同于建筑工程的重建筑物輕內(nèi)部建設(shè)，電氣設(shè)備作為設(shè)備運(yùn)維和電網(wǎng)構(gòu)架的核心比電網(wǎng)工程中的建筑物具有更重要的地位。除此之外，各個角色在兩種工程中的角色定位也有很大不同。在電網(wǎng)工程建設(shè)中，甲方單位全程參與項目設(shè)計、施工、交付后運(yùn)維的全過程管理。而對于建設(shè)工程而言，甲方扮演的角色相對沒有那么重要，大部分情況下不會全程跟進(jìn)，由不同的單位負(fù)責(zé)不同的建設(shè)內(nèi)容[1]。因此，電網(wǎng)工程智慧工地建設(shè)的內(nèi)容不僅僅是對工地現(xiàn)場管理的建設(shè)，更多地需要考慮電網(wǎng)基建工程本身的特點，為工程今后的運(yùn)營、業(yè)務(wù)營銷等活動打下基礎(chǔ)。1.2電網(wǎng)工程智慧工地建設(shè)目標(biāo)。打造狀態(tài)精準(zhǔn)感知、信息協(xié)同處理、應(yīng)用便捷靈活的建設(shè)平臺是電網(wǎng)工程智慧工地建設(shè)的重要基石。深化開展基建全過程綜合數(shù)字化管理平臺統(tǒng)一建設(shè)、建立標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)模型，是建設(shè)智慧工地的關(guān)鍵。因此，電網(wǎng)基建項目要想達(dá)到智慧工地的要求，應(yīng)至少做到能夠?qū)崟r感知，在為客戶提供在線服務(wù)的同時，保證監(jiān)管透明，利用先進(jìn)算法進(jìn)行智能化分析[2]。1.2.1感知實時化。對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行實時采集屬于電網(wǎng)工程智慧工地建設(shè)過程中的基礎(chǔ)類應(yīng)用內(nèi)容。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠在這一環(huán)節(jié)發(fā)揮重要作用，在實際建設(shè)過程中，監(jiān)控施工現(xiàn)場的施工數(shù)據(jù)、施工相關(guān)信息、現(xiàn)場影像資料，并進(jìn)行實時采集。于此同時，利用開發(fā)的相關(guān)算法，在傳輸過程中進(jìn)行初步分類處理，以減少后續(xù)工作量，為提高數(shù)據(jù)的應(yīng)用價值打下基礎(chǔ)[3]。1.2.2服務(wù)在線化。傳統(tǒng)電網(wǎng)工程在施工過程中，信息的傳導(dǎo)都存在一定的時延，在發(fā)現(xiàn)、反饋、處理問題的過程中耗時較長[4]。在智慧工地施工過程中，會借助移動客戶端對現(xiàn)場問題進(jìn)行及時反饋，同時在線完成問題分析后，也會通過在線服務(wù)的方式，對問題進(jìn)行處理，從而提高問題的處理效率，減輕系統(tǒng)的運(yùn)行負(fù)擔(dān)。1.2.3監(jiān)管透明化。隨著城市化進(jìn)程速度的加快，城市的整體規(guī)模也在擴(kuò)大，電網(wǎng)系統(tǒng)的魯棒性和持續(xù)性需要進(jìn)一步提高。在電網(wǎng)工程建設(shè)中，對各個環(huán)節(jié)監(jiān)管的重要性此時能夠得到體現(xiàn)，嚴(yán)格規(guī)范操作內(nèi)容并制定相應(yīng)的管理措施，可以確保工程的施工質(zhì)量，可以讓環(huán)節(jié)進(jìn)行得更加有序。在智慧工地當(dāng)中，相關(guān)數(shù)據(jù)的實時動態(tài)抓取尤為關(guān)鍵，解決了傳統(tǒng)監(jiān)管模式的透明度較低的缺點，所有監(jiān)管過程保持透明化，確保監(jiān)管過程的公正性，提高電網(wǎng)基建工程的施工效率。1.2.4分析智能化。與大多數(shù)工程類似，電網(wǎng)基建項目在施工過程中每天都會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)信息，其中不乏一些重復(fù)類信息和錯誤信息，如何對信息進(jìn)行準(zhǔn)確甄別，也是電網(wǎng)工程推進(jìn)過程中的重點管理內(nèi)容。在智慧工地的建設(shè)過程中，分析智能化屬于非常重要的建設(shè)目標(biāo)，結(jié)合現(xiàn)階段技術(shù)發(fā)展情況，通過云平臺對數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾和結(jié)構(gòu)化處理，從而有效提升采集數(shù)據(jù)信息的應(yīng)用價值[5]。

2智慧工地體系構(gòu)建

摘要:智慧工地管理平臺作為目前先進(jìn)的施工現(xiàn)場管理平臺，將智慧工地管理平臺應(yīng)用于施工中，具有大數(shù)據(jù)可視化、園區(qū)平面展示與實時監(jiān)測、BIM模型展示、人員管理、物料管理、質(zhì)量管理、工程進(jìn)度管理、安全管理等優(yōu)點。

關(guān)鍵詞:智慧工地;建筑工程;云計算

伴隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，建筑業(yè)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，是社會發(fā)展的基礎(chǔ)工程。然而建筑行業(yè)中仍存在著較多隱患，安全事故頻發(fā)，引起了人們的普遍關(guān)注。從建筑項目施工安全、維護(hù)施工人員生命安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、提高資源利用、保證施工質(zhì)量等多個方面展開深入探索。為解決此類問題，智慧工地應(yīng)運(yùn)而生，為建筑施工項目賦予全新的管理理念。智慧工地主要是借助BIM、GIS、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，基于施工情況，對相關(guān)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行整合與歸納，通過立體可視化模型在相應(yīng)的平臺上進(jìn)行分析與探討，為建筑施工過程中相關(guān)部門工作提供科學(xué)、客觀、全面的數(shù)據(jù)信息，以實現(xiàn)戰(zhàn)略決策、施工方案、項目進(jìn)度的有序執(zhí)行，從而發(fā)現(xiàn)建筑過程中的潛在隱患，降低風(fēng)險發(fā)生的頻率，管控項目資金，提高資源利用，并按照施工進(jìn)度合理安排施工內(nèi)容，在約定期限內(nèi)高質(zhì)量完成工程項目，以綠色、生態(tài)、精益、節(jié)約、高效的智慧建造理念。

1工程概況

選定某住宅小區(qū)為研究對象，其覆蓋面積達(dá)到9.5萬m2，主要包括住宅區(qū)、地下車庫和商業(yè)區(qū)等。通過BIM與智慧工地管理平臺對建筑施工進(jìn)行整體性剖析，綜合性管控項目內(nèi)容，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的有效傳輸與共享。

2智慧工地管理平臺在施工中的應(yīng)用

本文作者：羅軍

2004～2011年我國航空貨運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀和亮點

（一）國內(nèi)外現(xiàn)狀在總結(jié)自2004年開始舉辦“中國航空貨運(yùn)峰會”的八年時間后，我們不難發(fā)現(xiàn)我國航空貨運(yùn)業(yè)的深刻變化，雖然表面上貨物的航空運(yùn)輸量或吞吐量是大了許多，但是真正在貨源品質(zhì)和行業(yè)整體的市場競爭力方面，相對比國際上四大快遞巨頭而言著實還相差甚遠(yuǎn)。這些集中體現(xiàn)在：1、在國際市場中，我國航空公司在境內(nèi)所承運(yùn)的國際貨運(yùn)份額正逐漸下降，今年已經(jīng)跌破了30%；而樞紐機(jī)場卻賺得盆滿缽滿，特別是在近八年中，中國主要的幾大樞紐機(jī)場均已成為國際各快遞巨頭在全球布局之下的區(qū)域樞紐，他們通過承諾貨運(yùn)量、用工和稅收來換取了土地、時刻和資金，甚至是專屬跑道的專用，顯然達(dá)成這種“交易”的各利益方均是皆大歡喜，而真正代表中國航空貨運(yùn)業(yè)強(qiáng)大與否的我國航空運(yùn)輸企業(yè)則在此輪的“交易”中成為了弱勢群體和旁觀者。反觀世界各國，除了屬彈丸之地的國家之外，真正擁有類似中國國土面積的國家也沒有像我國機(jī)場這樣給予國際快遞巨頭們?nèi)绱酥叩拇觯ㄒ妶D1）。2、在國內(nèi)市場中，我國的國內(nèi)航空貨運(yùn)市場始終處于腹艙運(yùn)輸為主的格局，伴隨著國內(nèi)運(yùn)力的不斷投放，國內(nèi)腹艙運(yùn)價是連年持續(xù)降低，且貨運(yùn)的收益還不及客運(yùn)的十分之一，這一趨勢正愈演愈烈。這直接導(dǎo)致了我國航空運(yùn)輸企業(yè)，尤其是近年發(fā)展起來的全貨機(jī)企業(yè)更是難以進(jìn)入國內(nèi)市場；在沒有實現(xiàn)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)轉(zhuǎn)型成為現(xiàn)代航空物流的情況下，我國航空運(yùn)輸企業(yè)始終也沒有脫離被“采購”的命運(yùn)。3、中國的航空貨運(yùn)業(yè)雖然避免了重大空防安全事故的出現(xiàn)，但是面對整個行業(yè)上的安全、效率和效益方面，我們依然面臨十分巨大的潛在壓力，尤其是危險品的大量出現(xiàn)加劇了行業(yè)安全風(fēng)險的壓力。4、中國的航空貨運(yùn)業(yè)正在由高度集中走向一種高度分散，這使得原本同樣屬國有性質(zhì)的各航空公司和機(jī)場均隸屬在了不同的政府機(jī)構(gòu)；尤其是在2003年民航改革之后，由于對國內(nèi)機(jī)場貨運(yùn)方面在特許經(jīng)營領(lǐng)域遲遲沒有出臺可供執(zhí)行的細(xì)則，由此引發(fā)一個矛盾，即貨運(yùn)業(yè)的公平、公開和公正。全行業(yè)正處于一個更加關(guān)注安全、更加趨向分散和更加不公平的時代，急需破解機(jī)場貨運(yùn)站特許經(jīng)營的堅冰。5、中國航空貨運(yùn)業(yè)的信息化進(jìn)程也呈現(xiàn)亂象。從總體上來看，整個行業(yè)依然處于非常低下的水平，雖然部分國內(nèi)承運(yùn)人建立了較為完善的信息系統(tǒng)，但是并不能為全社會所有利益相關(guān)方使用，尤其是競爭對手之間更是如此；全社會至今沒有一個可供所有利益相關(guān)方共同使用的具有公共、公開、公平和服務(wù)性質(zhì)的查詢平臺，尤其是對于每件貨物的信息查詢依然困難重重。雖然按照傳統(tǒng)的國際理念，僅對貨運(yùn)單實現(xiàn)的查詢就可以代表萬事大吉了；但是，我們卻發(fā)現(xiàn)真正需要全行業(yè)采取信息手段關(guān)注恰恰是每一件在航空運(yùn)輸中流動的貨物。例如我國政府更關(guān)心每件航空貨物的安全與否？托運(yùn)人和人也更加關(guān)注所交運(yùn)貨物實時安全與否？而航空公司和機(jī)場也是通過每件貨物重量累計來獲得利潤的，所以說針對貨物的信息化需求和重大意義要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對貨運(yùn)單的信息化需求，這或許才是我們中國航空運(yùn)輸業(yè)要實現(xiàn)信息化的關(guān)鍵和捷徑，同時也是創(chuàng)造出中國理論的源泉。6、中國航空貨運(yùn)市場中被長期培養(yǎng)的大型核心人正在轉(zhuǎn)移成為公路快運(yùn)的承運(yùn)人，他們在掌握了更多的貨源和運(yùn)力之后，轉(zhuǎn)而成為航空運(yùn)輸業(yè)的巨大競爭對手，使得我國航空公司在國內(nèi)的處境更加艱難。尤其是國際各快遞巨頭在不能直接經(jīng)營國內(nèi)航班的情況下，轉(zhuǎn)而發(fā)展地面轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐和轉(zhuǎn)包國內(nèi)全貨機(jī)實施“毛細(xì)血管”加“區(qū)域機(jī)場樞紐”的做法，全方面爭奪國內(nèi)市場份額。7、中國的航空貨運(yùn)業(yè)正不斷集中在幾個國內(nèi)最為繁忙的客運(yùn)樞紐，但是直到今天我們或許才恍然發(fā)現(xiàn)，這些成長于客運(yùn)樞紐之上的航空貨運(yùn)企業(yè)正在受制于時刻、跑道、空域、交通和環(huán)境等各種制約因素。時至今日，國內(nèi)真正具有專屬、獨立的航空貨運(yùn)樞紐至今無法尋獲，而這些正是成為我國航空貨運(yùn)業(yè)做強(qiáng)做大的最大基礎(chǔ)和瓶頸。8、針對中國機(jī)場的貨運(yùn)部門在涉及服務(wù)、收費(fèi)和壟斷的爭議自20世紀(jì)90年代民航開始改革以來就沒有停止過，特別是在民航2003年改革之后，隸屬于機(jī)場集團(tuán)之下的各個機(jī)場貨運(yùn)站就擁有安全檢查、配載、銷售和貨郵行李郵件裝卸等多項壟斷資源，隨之引發(fā)機(jī)場為追求運(yùn)量和運(yùn)營規(guī)模效益而不斷擴(kuò)建，并導(dǎo)致建設(shè)的高額成本迅速向下游傳導(dǎo)。最令人費(fèi)解的是，這種扭曲的發(fā)展模式至今仍沒有任何改變的跡象（國內(nèi)各機(jī)場貨運(yùn)站儼然已把自己當(dāng)成了類似國內(nèi)高速公路上的“收費(fèi)站”，并對來往這條“空中高速公路”的所有參與者和貨物進(jìn)行收費(fèi)，而這條“空中高速公路”并不是由機(jī)場建成的）。

（二）我國航空貨運(yùn)業(yè)的亮點與此同時，在已過去的八年中，中國的航空貨運(yùn)業(yè)也確實出現(xiàn)了一些可喜的變化和亮點，這些亮點也集中表現(xiàn)在：1、伴隨著中國貿(mào)易的持續(xù)增加和國力強(qiáng)大，中國的航空貨運(yùn)量始終處于不斷增長之中，今年的總量預(yù)計將達(dá)到600萬噸左右。2、中國政府的主管部門也意識到中國航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展困難，在一系列鼓勵政策之外，也成功促使國內(nèi)運(yùn)力資源得到了整合。3、國內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)的貨源結(jié)構(gòu)也已發(fā)生重大的改變，傳統(tǒng)貨源正在被迅速崛起的快遞所取代，快遞已成為推動貨運(yùn)發(fā)展的動力。4、在目前中國航空貨運(yùn)業(yè)處于分散經(jīng)營的狀況下，政府主管部門及時提出了要通過實施航空電子化的手段來降低行業(yè)成本和提高行業(yè)效益。

航空貨運(yùn)電子化

（一）IATA的電子貨運(yùn)（E-Freight）計劃眾所周知，電子化作為一項新興的手段，近年來在國內(nèi)外均獲得了眼球效益。尤其是將航空貨運(yùn)電子化作為“商務(wù)簡化”項目一部分的IATA，更是不遺余力地推薦其電子貨運(yùn)（E-Feight）理念，并重點放在了紙張節(jié)約、實現(xiàn)各國海關(guān)無紙化程序等方面，雖然這些概念確實非常不錯，也吸引到足夠的志愿者和眼球效益。但是，這并不能適合全球每一個國家，尤其是像中國這樣一個擁有著巨大本國市場和廣闊國土面積的國家。作為一名長期從事國內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)的人員，筆者將著重就我國推進(jìn)航空貨運(yùn)電子化的風(fēng)險分析如下：1、由于電子貨運(yùn)項目主要針對的是國際航空貨運(yùn)領(lǐng)域，所以各國海關(guān)的無紙化程序的進(jìn)展程度是所有各方最為關(guān)注的；2、但是我國海關(guān)部門在近幾年推進(jìn)電子貨運(yùn)項目中一直未能與國際航協(xié)所要求的電子貨運(yùn)目標(biāo)達(dá)成一致，并存在一定差異和難度。因此，上述的困難直接導(dǎo)致了我國各航空貨運(yùn)企業(yè)及業(yè)均無法享受到電子貨運(yùn)所推崇的節(jié)約紙張和簡化海關(guān)流程的理想目標(biāo)。

近年來，邊疆民族地區(qū)教育均衡發(fā)展取得了一定的成績，這其中既有培育廣大少數(shù)民族群眾內(nèi)生動力作出的努力，也是教育助推人們思想觀念更新，加速物質(zhì)、精神生活雙富裕的必然結(jié)果。然而，邊疆民族地區(qū)教育發(fā)展不平衡、不充分問題仍普遍存在。與傳統(tǒng)教學(xué)方法不同，智慧教育具有跨時空教育資源整合和共享的特性，對破解邊疆民族地區(qū)教育發(fā)展問題具有良好的促進(jìn)作用。

找準(zhǔn)智慧教育助推邊疆民族地區(qū)教育均衡的“發(fā)力點”

錨定智慧教育的基礎(chǔ)理論問題。智慧教育促進(jìn)教育均衡的理論體系，需要在智慧教育背景下，對教育均衡的內(nèi)涵、價值及特征進(jìn)行探討，并對智慧教育促進(jìn)教育均衡的制度、發(fā)展戰(zhàn)略、前瞻性與全局性等問題進(jìn)行系統(tǒng)深入的研究。比如，探索智能信息技術(shù)支持下，教師在線智力資源流轉(zhuǎn)與服務(wù)機(jī)制；實施基于AI+5G視域，適應(yīng)學(xué)習(xí)平臺的智能化學(xué)習(xí)環(huán)境構(gòu)建研究；進(jìn)行基于績效視角的智慧教育資源優(yōu)化配置機(jī)制創(chuàng)新研究；等等。通過全方位、多視角創(chuàng)新發(fā)展智慧教育的基礎(chǔ)理論，構(gòu)建具有中國特色的智慧教育基礎(chǔ)理論體系和研究框架，形成一批具有國際影響力、彰顯時代性的創(chuàng)新性理論成果，為智慧教育發(fā)展提供理論支撐。聚焦智慧教育育人范式轉(zhuǎn)變問題。在智慧教育的大背景下，邊疆民族地區(qū)教育領(lǐng)域的學(xué)校布局、管理模式、課程資源、組織形式、教學(xué)模式、學(xué)習(xí)方式等都將受到巨大挑戰(zhàn)，尤其是學(xué)校人才培養(yǎng)模式在智慧教育影響下，更需要創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型。隨著信息技術(shù)與教育的深度融合，邊疆民族地區(qū)教學(xué)范式（從“以教師為中心”轉(zhuǎn)向“以學(xué)生為中心”）、學(xué)習(xí)范式（從“被動接受式學(xué)習(xí)”轉(zhuǎn)向“主動探究式學(xué)習(xí)”）、管理范式（從“科層制管理”走向“網(wǎng)絡(luò)式治理”）等的轉(zhuǎn)變，成為智慧教育重點探討的理論性問題。深化智慧教育的應(yīng)用模式問題。智慧教育促進(jìn)邊疆民族地區(qū)教育均衡問題的解決路徑與應(yīng)用模式創(chuàng)新，應(yīng)關(guān)注邊疆民族地區(qū)的民族多樣性及受教育群體的個性化需求，基于人本主義的理論與方法，探尋智慧教育促進(jìn)邊疆民族地區(qū)教育均衡發(fā)展的最佳路徑。應(yīng)剖析內(nèi)因，尊重邊疆民族地區(qū)歷史與文化差異，實現(xiàn)不同地區(qū)智慧教育促進(jìn)教育均衡的模式、方法、路徑的特色化。除此以外，還需要根據(jù)地域內(nèi)智慧教育促進(jìn)教育均衡的不同發(fā)展階段，在教育信息化2.0的時代背景下，創(chuàng)新應(yīng)用模式及實施策略。

提升智慧教育助推邊疆民族地區(qū)教育均衡的“精準(zhǔn)性”

以“素養(yǎng)提升工程”精準(zhǔn)解決教育主體能力素養(yǎng)問題。按照“省級統(tǒng)籌、分級負(fù)責(zé)，以縣為主、學(xué)校為本”的總體思路，因地制宜地進(jìn)行各地師生的智慧教育意識培養(yǎng)和智能信息技術(shù)能力訓(xùn)練，增強(qiáng)師生利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)開展智慧教育的意識，創(chuàng)新智慧教育應(yīng)用能力測評機(jī)制。突出“素養(yǎng)提升工程”的邊疆民族地區(qū)特色和智慧教育的目標(biāo)，整合國培、省培及市、縣級相關(guān)培訓(xùn)項目，驅(qū)動校長智慧化領(lǐng)導(dǎo)意識與能力、教師智慧化教學(xué)意識與能力、培訓(xùn)團(tuán)隊智慧化指導(dǎo)意識與能力、學(xué)生智慧化素養(yǎng)意識與能力的顯著提升，全面促進(jìn)信息技術(shù)與教育教學(xué)融合創(chuàng)新發(fā)展的“四提升一全面”總體發(fā)展目標(biāo)實現(xiàn)。系統(tǒng)構(gòu)建邊疆民族地區(qū)人才引進(jìn)和培養(yǎng)體制機(jī)制，可在現(xiàn)有邊疆民族地區(qū)教育基礎(chǔ)上用10年時間培養(yǎng)1萬名智慧教育名師、1000名智慧教育學(xué)術(shù)與技術(shù)帶頭人，引進(jìn)100名智慧教育研究領(lǐng)域高層次人才，建立10個智慧教育創(chuàng)新人才培養(yǎng)示范基地，著力打造具有邊疆民族地區(qū)特點和區(qū)域競爭力的智慧教育創(chuàng)新人才體系。以“資源培育工程”精準(zhǔn)解決教育資源開發(fā)利用問題。地方各級政府應(yīng)牽頭構(gòu)建智慧教育資源系統(tǒng)共建共享的主體（由政府職能部門、高校及科研機(jī)構(gòu)、區(qū)域教育管理部門、企業(yè)、教師、學(xué)生、科研工作者等組成）、技術(shù)環(huán)境（由計算機(jī)、存儲器、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用軟件技術(shù)等構(gòu)成）和動力機(jī)制（智慧教育資源建設(shè)和應(yīng)用動力機(jī)制），使其能夠整合和發(fā)揮邊疆民族地區(qū)獨特教育資源優(yōu)勢，推動智慧教育資源共建共享，提升資源應(yīng)用效率，進(jìn)而推動區(qū)域均衡發(fā)展的價值取向。創(chuàng)建“以數(shù)字化公共服務(wù)平臺為引導(dǎo)、以學(xué)校信息化應(yīng)用為主體、以社會各方共建共享為支撐”的教育資源建設(shè)與應(yīng)用體系，逐步與其他區(qū)域教育資源平臺和企業(yè)資源服務(wù)平臺互聯(lián)互通，探索形成“企業(yè)競爭提供、政府評估準(zhǔn)入、學(xué)校自主選擇”的智慧資源建設(shè)機(jī)制。以“智慧校園工程”精準(zhǔn)解決發(fā)展的同步同頻問題。通過信息化和智慧化手段，對學(xué)校日常管理、課程教學(xué)、學(xué)習(xí)資源管理、考試考核、學(xué)生綜合素質(zhì)評價、教師發(fā)展、科學(xué)研究、學(xué)生管理、實習(xí)實訓(xùn)、技能發(fā)展、招生就業(yè)、合作交流、后勤服務(wù)、衛(wèi)生保健、安全保衛(wèi)等一系列工作進(jìn)行規(guī)范化、科學(xué)化、精細(xì)化管理，提升學(xué)校的教學(xué)科研質(zhì)量、管理效率和社會服務(wù)能力。建立基于教育大數(shù)據(jù)的個性化學(xué)習(xí)層次塔，實現(xiàn)對學(xué)習(xí)效果所達(dá)到的能力層次進(jìn)行評判，方便教師對學(xué)生互動交流情況、考試與學(xué)習(xí)作業(yè)情況以及課外學(xué)習(xí)情況進(jìn)行綜合評價，形成持續(xù)性和終身性的智慧評價體系。以“教育示范工程”精準(zhǔn)解決發(fā)展的區(qū)域協(xié)同問題。以“智慧終端”“智慧教室”“智慧校園”“智慧實驗室”“創(chuàng)客空間”“智慧教育云”等信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為基礎(chǔ)，聯(lián)合邊疆民族地區(qū)現(xiàn)有的“智慧教學(xué)試點項目”單位，開展“智慧課程”項目學(xué)校建設(shè)試點工作，以優(yōu)質(zhì)中小學(xué)為領(lǐng)銜單位，建設(shè)一批“智慧課堂”試點項目學(xué)校，合力突破智慧教育示范工程建設(shè)中的重點、難點問題。圍繞教育部關(guān)于“智慧教育示范區(qū)”的建設(shè)重點任務(wù)，進(jìn)行邊疆民族地區(qū)“智慧教育應(yīng)用示范區(qū)”建設(shè)與實踐探索。創(chuàng)新區(qū)域教育發(fā)展機(jī)制，打造縱向銜接、橫向貫通，全方位、多層次、立體化的智慧教育新格局，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化、個性化、終身化的智慧教育體系，建立健全教育信息化可持續(xù)發(fā)展機(jī)制，打造民族地區(qū)智慧教育的特色和示范工程。

作者：甘健侯 段從宇 楊超