鐵路實訓總結范文10篇

【摘要】為了培養適合鐵路貨運生產的高素質技術技能人才，針對職業院校的鐵路貨運組織實訓課程與鐵路貨運技能大賽競賽內容的差異，應從課程的授課內容和評價方法等方面進行改革，以期使職業院校“以賽促教”、“賽教結合”的教學模式常態化。

【關鍵詞】職業院校；鐵路貨運組織；實訓課程；技能大賽

一、引言

近年來，技能大賽在高等職業教育過程中逐漸扮演指揮棒的作用，技能大賽的比賽內容和行業前沿發展聯系緊密，很多職業院校已經形成通過參加大賽提升辦學質量的意識，并以此激發學生的團隊合作和實踐動手能力，使得學生的學習從理論向實踐從單一向復合性轉變。[1]鐵路貨運組織實訓課程是鐵道運營管理專業的核心課，是培養學生掌握鐵路貨物運輸組織專業知識和專業技能的重要教學環節。目前鐵路貨運組織實訓課程主要采用理論教學，實訓過程中的實踐性和交互性教學環節相對薄弱，學生主要以教師教學為主，對學生的創新性和激發思維培養較少，實訓環節很難滿足學生對一線技術技能的要求。[2]如何通過技能大賽，將其先進的理念和行業前沿動態運用到課程的實訓環節？進一步提升學校為行業提供高素質技能人才的能力和實力，使大多數學生通過課程的實訓就能掌握現場的新知識、新技能，是需要認真思考的問題。

二、鐵路貨運組織技能大賽分析

貨運技能大賽針對貨運值班員（車站）、貨運員、貨運核算員、貨檢值班員、貨運檢查員、貨運計劃員、貨運車長、鐵路客戶服務員（貨運）、貨運安全員等9個工種，包括理論和實作兩部分考試，其中理論競賽占總成績的30％，實作競賽占總成績的70％，實作競賽主要內容為崗位應知應會模擬實作。理論、實作競賽包括《國家職業標準》，現行法律、法規、規章，貨改以來總公司下發的各類文電，并突出安全、營銷、服務、作業標準化及物流等相關知識。鐵路貨運組織實訓課程是鐵道運營管理課程體系中的一門核心課，該課程的知識點基本涵蓋了貨運系統職業技能競賽的競賽內容。我們以本門課程為示范就貨運技能大賽和鐵路貨運組織的融合進行一些嘗試。

1設計思路

高職院校的學生很多在第四學期就簽訂了就業協議,鑒于提前明確就業崗位使畢業生未來的工作內容具體化,特別是提前上崗,已經使學習和工作結合起來,進入“工作中學習,學習中工作”的狀態。基于現狀,在充分聽取行業協會和企業專家意見的基礎上,經過認真研究、反復論證,大量刪減了理論性過強且艱澀難懂的課程。同時,為強化畢業生的崗位適應能力,加大了實訓課程和頂崗實習的比重,重構了“學作結合”課程體系。

2課程開發與設計

2.1設計依據

依托鐵道工程技術專業校企合作委員會,針對專業培養目標,開展社會調研,總結歸納出鐵道工程技術專業畢業生核心工作崗位(群),通過職業崗位分析,學生的崗位主要工作內容如下。(1)線路工,主要工作內容有:作業防護;線路基本作業;鋼軌作業;軌枕作業;道床及路基作業;簡易測量和識讀工程圖;檢查作業及故障處理。(2)橋隧工,主要工作內容有:橋面作業;橋跨作業;橋臺作業;涵渠、隧道作業;施工作業;橋隧檢測;橋隧巡守。(3)施工員,主要工作內容有:鐵路路基工程施工、鐵路橋梁工程施工、鐵路隧道工程施工、鐵路軌道工程施工、施工現場管理。(4)測量員,主要工作內容有:交接樁和施工復測;施工過程控制測量、構筑物施工放線、監控測量及數據分析;工程測量方案、監控量測方案編寫;建立測量儀器臺賬,按時對測量儀器進行維修保養。(5)試驗員,主要工作內容有:各種原材料試驗;施工配合比設計;各種材料的取樣、送檢、試驗、化驗、檢驗、復驗工作及報告;路基、橋梁、隧道、軌道結構物自檢、抽檢等試驗工作。

2.2構建基于“學作結合”的課程體系

摘要：鐵路職工大都是來自交通運輸類院校的學生，這些人員在校期間很少接觸鐵路現場生產管理方面的知識，所以到現場工作起來就不能得心應手，本文總結鐵路現場生產管理現狀，闡述了針對高校學生實際情況暴露出的相關問題，提出有效的對策措施。

關鍵詞：生產管理；教學體系；工作質量；可靠性

鐵路運輸是我國交通運輸的主體，國家經濟發展的大動脈，尤其是高速鐵路、城軌交通進一步投資興建，“一帶一路”戰略的實施，無不體現了鐵路運輸的重要性，由此對鐵路設備可靠性運用提出更高要求。對人員檢修設備的效率和標準也越來越高，而鐵路生產的主要人員大都是來自高職院校運輸交通專業的學生，這些人員的素質決定著鐵路的生產水平，他們的工作質量和參與生產的能力決定著設備的安全可靠運用，要在學校期間就讓他們知道鐵路現場的作業程序和關鍵點。所以說，抓好高職院校運輸交通專業學生現場生產管理知識的培養至關重要。

一、鐵路現場管理的重要性及現狀

（一）鐵路現場管理的重要性。對于鐵路員工而言，除了要建立安全理念外，更主要的是具備貼近生產實踐的工作能力。鐵路生產工作內容包括方方面面，貫穿生產過程的始終，生產任務“按計劃啟動、按程序推進、按要求完成”是提高運輸效率最有力的保證，這就要求鐵路職工必須熟練生產管理方面的知識。鐵路現場的管理知識類別很多，既有細致入微的基礎管理，也有雷打不動的工作任務，還有一些不成文的規矩，所以鐵路人要熟知這些工作程序。（二）鐵路現場管理的現狀。鐵路現場段、車間、工區三級管理部門的《生產卷》內容最多，主要包括以下方面：①日常管理項目，例如《工區工作日志》記錄了人員每天的出勤情況、工作內容、工作量完成情況、計劃工時、人員工作狀態、考核等諸多內容。②作業類別項目，比如《年度工作計劃》《月度工作計劃》要指導車間（工區）年度（月度）工作內容、工作量、工作進度；還有一些季節性工作也要按照提前計劃、掌握推進、總結復查的步驟進行。③生產組織項目，主要是要明確工作要求、執行標準等，比如各級《考核管理辦法》等，都明確了在組織生產過程中的卡控要求和合理性。④專項工作任務項目，主要是記錄專業管理部門布置的特定工作任務，比如段技術科，要設置維、大、中、天窗修等專業管理項目，這些專業項目要設專人管理，任務一直落實到工區層，且各級都要有相關的落實痕跡、卡控措施等。以上這些現場管理的內容達到100多項，是整個單位的工作核心，是保證安全的重要條件。

二、提出問題和原因分析

摘要:以鐵道交通運營管理專業實踐教學內容體系診改思路為題開展分析與研究，首先診斷了目前鐵道交通運營管理專業在實踐教學中存在的問題，然后在分析的基礎上，結合實際的教學經驗，提出在實踐教學體系改革建設方面的思路，以期可以提高鐵道交通運營管理專業的教學質量，培養更優秀的鐵路交通人才。

關鍵詞:鐵道交通運營管理;實踐教學;標準建設研究

1實踐教學中存在的問題

1.1現場實訓困難大，教學效果甚微。首先，列車在運行過程中，由于火車速度快、旅客密度大、工作條件惡劣的影響，往往存在很多不安全、不確定的因素，增加了實訓的難度。其次，鐵路行業從生產到運輸不間斷運行，工作性質非常復雜。通常情況下，完成一項工作需要不同工種的人員相互配合，例如車站值班人員、調車人員、信號員等。實訓過程中，考慮安全因素，學生只能簡單到現場參觀，無法進行實際操作，導致實訓活動流于形式，教學效果甚微。1.2企業兼職實訓指導教師不足。高校鐵道交通運營管理專業對教師在工作經驗方面沒有硬性要求，只要專業符合就可以上崗。這些教師大部分剛從學校畢業，雖然擁有豐富的理論知識，但是缺乏理論聯系實際的工作經驗和能力，影響了學生實訓的效果。另外，由于學校在外聘方面給予的待遇不足，不能吸引到更多的企業兼職實訓教師，從而影響了實訓課的效果。1.3現場實訓條件達不到要求。鐵路實訓場地投資成本昂貴，其中計算機仿真設備、大沙盤地面光電站場都需要幾百萬。由于高校專業資金分配有限，購進以上設備不現實。當前，學校的實訓場地只能提供簡單的實訓演練，影響學生職業技能的訓練與提高。另外，在很多實訓活動中，學生往往扮演觀摩的角色，并未真正參與到實際操作當中，不能獨立完成活動項目。由于實訓效果不高，導致學生畢業后不能立即勝任工作。

2實踐教學體系標準建設存在的問題

2.1實踐教學師資隊伍建設有待進一步優化。通過對專業師資隊伍現狀的分析可以看出，師資結構(包括學歷結構和年齡結構)不盡合理。高層次人才較少，青年教師比例偏大，學員結構有待進一步優化，教師業務水平有待進一步加強，學術梯隊建設不足。2.2實訓室建設有待進一步加強。由于本專業部分實訓室資源為專業共享，設備購買期限較長、利用率高，很多設備不同程度地出現了老化耗損現象，實訓設備需進一步更新。同時，隨著鐵路技術設備的不斷發展和相關知識的更新，造成很多實訓設備無法滿足新技術、新方向的發展需要，相應課程無法進行有效的實踐訓練。2.3學生實踐活動內容要豐富、層次要提高。近幾年，專業非常重視學生實踐教學活動，舉辦相001關的學生職業技能大賽，并取得了不錯的效果，但從總體上看，學生參與的課外實踐活動還十分有限，一部分學生參與積極性不高。學生課外實踐活動效果和層次有待進一步提高，實踐活動內容不盡科學合理。

第一篇

1過程管理的內涵

過程管理的理論基礎是由系統論、信息論和控制論三部分構成。它強調對全程的全方面把握和對關鍵點的監督，因此更加適應柔性管理的需要。針對職業院校學生的頂崗實習，可運用過程管理的方法來對其進行解構：用一組實踐方法、技術和工具來策劃、控制和改進高職學生頂崗實習過程的效果、效率和適應性。

2實習過程管理

2.1“六到位”工作法

要實現對學生實習過程監控有效，就必須搞好頂層設計，學院經過多年實踐總結，提出了“六到位”工作法。①制度設計到位。實施依法管教，對實習過程的每一環節從制度設計上不留真空，做到崗、人、責相符。先后制定了《恩施職業技術學院學生實習管理辦法》、《恩施職業技術學院學生實習工作程序》、《恩施職業技術學院學生實習工作手冊》、《恩施職業技術學院學生實習跟蹤服務手冊》等管理制度。②課程設計到位。把專業認知實習、教學實習和頂崗實習按照課程來進行設計，一般應包括：實習目的、實習任務和內容、實習組織與管理、實習要求、實習考核評價。③學生安排到位。專業認知實習、教學實習均采用集中實習的方式，由專業帶頭人和課程任課教師負責聯系實習企業。頂崗實習分為自主聯系頂崗實習和學院安排頂崗實習，自主聯系頂崗實習的學生必須填寫《自主聯系頂崗實習單位申請表》，報系部審批后實施。學生100%都要參加頂崗實習，系部要將應該參加頂崗實習的學生逐一安排到位并送到崗，然后將《恩施職業技術學院學生實習安排表》報教務處實訓中心備案。實習前系部召開實習動員大會，明確實習的內容和任務，宣布實習紀律，提出具體的實習要求，分發實習教學資料。系部對實習學生進行實習安全教育和實習前的崗位培訓，學生、家長、系部和企業四方簽訂實習協議書。④教師指導到位。學生實習期間確定三名指導教師（企業指導教師、專業指導教師、班主任），專業認知實習、教學實習由三位指導教師全程進行指導。頂崗實習由于實習崗位分散，主要是以企業指導教師為主，專業指導教師通過短信、QQ、電話、電子郵件、巡回檢查等方式對頂崗實習學生進行指導。⑤跟蹤管理到位。班主任通過短信、QQ、電話、電子郵件等方式時刻與實習學生保持聯系，每周至少聯系1次，并填寫《恩施職業技術學院學生實習跟蹤服務手冊》，學生填寫《恩施職業技術學院學生實習工作手冊》，要將每天工作的崗位、任務、工作時間如實填寫，企業指導教師簽字確認。⑥資料收集到位。學生實習結束后，要向系部上交《恩施職業技術學院學生實習工作手冊》、實習報告，班主任要上交《恩施職業技術學院學生實習跟蹤服務手冊》，作為評定學生成績的依據。

摘要:為了提高我國高等職業技術院校人才培養質量，突出實踐能力的培養，改革人才培養模式，加快“雙師型”教師隊伍的建設的步伐。文中以鐵道通信與信息化技術專業青年教師下企業鍛煉為背景，從教師個人的角度探討了高職院校青年教師下企業鍛煉的目的、內容與收獲。

關鍵詞:高職;雙師型;下企業鍛煉

一、緒論

由于高職院校人才培養模式的特殊性，要求其教師必須具有雙師型素質，就是高職教師不僅擁有扎實的專業理論水平，而且還具有較強的動手實踐能力。［1］但是就目前現狀分析來看，我國的高職院校教師都普遍缺乏動手實踐能力，可以通過青年教師下企業鍛煉這一途徑，加快“雙師型”教師隊伍的建設的步伐。

二、下企業鍛煉的目的

從教師個人的發展角度來看，下企業鍛煉可以讓教師親身參與到企業的日常工作中去，通過擔任通信工，使我增長了知識，開闊了視野，總結了不少的現場工作經驗，學到了通信設備日常維護與檢修。［2］同時，進一步明確鐵道通信與信息化技術專業的人才培養目標，充實自己的專業知識，提高業務水平。并且對鐵道通信與信息化技術專業學生的就業崗位、所需要的技能和單位對畢業生的要求進行了相應的調研。［3］

摘要：任務驅動教學法以學生為主，教師為輔的教學模式激發了學生學習的積極性和主動性，而教學任務設計是任務驅動教學法成功實施的關鍵。為提高學生對混凝土和鋼筋等常見土木工程材料的實踐運用能力，文章提出了II型混凝土軌枕制作這一教學任務設計，提高了學生的學習興趣，增強了學生的實踐能力。

關鍵詞：任務驅動教學法;土木工程材料;教學設計

一、引言

隨著便攜上網設備和移動互聯網的普及，知識的獲取變得更加便捷，學生可以輕松獲取所需問題的答案。在這一時代背景之下，傳統“老師講，學生聽”的“填鴨式”課堂教學方式越發顯得枯燥乏味，尤其是對于活潑好動的高職學生，課堂上學生睡覺玩手機的現象普遍存在且屢禁不止。身為教師，如何正確引導學生，順應時展趨勢，將手機和網絡由被動學習的阻礙轉化為主動學習的助力，是一個值得認真思考的問題。《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》中也明確提出了要繼續深化推進人才培養模式創新，強化教學、學習、實訓相融合的教育教學活動，加大實習實訓在教學中的比重，推行項目教學、案例教學、工作過程導向教學等新型教學模式。經過一段時間的教學實踐探索，筆者認為任務驅動教學法是解決這一教學難題的一種有效途徑。任務驅動教學法是一種基于建構主義學習理論的新型教學模式。區別于傳統“填鴨式”課堂教學模式，任務驅動教學法由教師將課程教學內容設計成學習任務，學生基于對任務的理解，充分運用已學知識，提出問題，主動思考，自主學習，分組協作，達成任務。在學習任務的執行過程中，教師往往只提供導向性的針對輔導，及在浩如煙海的網絡知識庫中為學生去偽存真、去蕪存菁，學生這一學習的真正主體也確實成為了學習過程的主導。在這種多維、互動式的新型教學模式之下，學生始終處于一種積極主動、目標明確且循序漸進的學習狀態之中，會在沒有感受到學習壓力之下自主完成課程知識及技能的積累。《土木工程材料》課程是高職院校土建類專業必修的一門專業基礎課程，也是學生最早接觸到的專業課程之一，其教學效果直接影響到了學生對于后續專業課程的學習興趣。課程主要講授水泥、混凝土、鋼筋等常用土木工程材料的特性及應用，具有知識點龐雜且與工程實踐聯系緊密等特點。對于實踐經驗不足且普遍不擅長記憶背誦的高職學生來說，該課程顯得知識點過多、枯燥乏味，學生普遍表現出學習興趣不高，教學效果不佳，且多年來，因受本科教材的影響，其課程教學內容比較偏重于材料組成原理分析而不是工程實踐應用技術，這也與高職學生未來實際就業方向的需求不符。針對這一教學實際問題，筆者將任務驅動教學法應用于遼寧鐵道職業技術學院2017級鐵道工程專業基于任務驅動教學法的高職土木工程材料教學設計李超1李楊2(1.遼寧鐵道職業技術學院遼寧錦州1210002.錦州市規劃設計研究院遼寧錦州121000)《土木工程材料》課程教學中，取得了滿意的教學效果。

二、教學設計

(一)設計依據。學習任務設計是任務驅動教學法實施首先和最為關鍵的步驟。任務設計內容應基于專業人才培養目標，立足學情特點，擬合就業方向。任務工作量應飽滿，難度不宜過高也不宜過低，以實用、適用、夠用為原則。高職院校土建類專業畢業生大多入職土建工程施工員、測量員、監理員等施工現場一線作業技術人員。受學歷所限，他們幾乎不可能直接進入科研院所和生產企業從事材料研發工作。所以，高職院校《土木工程材料》課程教學內容應立足于現實，以從事施工現場一線技術工作所必須掌握的常用工程材料實踐應用技術作為主要教學內容，教材中過于偏向材料組成及原理分析的內容則應適當刪減，節省下來的學時應投入到實訓教學，以增強學生實踐操作技能。以遼寧鐵道職業技術學院為例，因具有理實一體化教學條件，故《土木工程材料》課程已實現在一體化實訓室授課，且以往多屆的實訓教學時間均已超過了課堂教學時間，實訓條件完善，經驗成熟。經過了教材分析、學情分析、行業調研、畢業生座談并結合已有實訓條件，筆者設計了遼寧鐵道職業技術學院2017級鐵道工程專業《土木工程材料》課程任務驅動教學的學習任務，即II型混凝土軌枕制作。(二)任務設計。學習土木工程材料應用技術最直接有效的方法莫過于應用具體工程材料制作實際構件。混凝土軌枕是鐵路現場最為常見的小型混凝土構件，其尺寸小，制作難度相對較低，適于學生動手制作。盡管其尺寸不大，但制作過程中需合理運用水泥、混凝土和鋼筋等常見工程材料，掌握正確的施工操作方法方可成功制作。II型混凝土軌枕作為我國鐵路現場目前保有量最大的混凝土軌枕，在后續《鐵路軌道》等專業課程中也會詳細學習，提前掌握其制作會為后續課程打下扎實基礎。在II型混凝土軌枕制作這一學習任務的執行過程中，學生還可以主動掌握施工圖繪制及識讀、模板加工及固定、鋼筋下料及綁扎、混凝土澆搗及養護等實踐技能，并最終通過對制作的混凝土軌枕與正規廠家生產軌枕的對比，獲取學習任務完成情況的直觀評價，從而加深學習印象。

摘要:以“鐵路客運禮儀”課程為例，按疫情前、疫情中、疫情后時段，分別對高校在線教學平臺、智慧教室的使用情況進行研究，得出傳統教學模式與創新教學模式相融合將成為在線教育常態化的結論，以期為后疫情時代構建信息社會教育新模式提供參考。

關鍵詞:后疫情時代;客運禮儀;教學方法;創新

隨著肺炎疫情在全國范圍內的有效控制，學生陸續返校復課，線下教學活動逐步恢復，但這并不意味著線上教學只是疫情期間的權宜之計。線上教學雖然在落地過程中出現了各種問題，但教育與科技的深度融合已經開啟，無論何種課程，只有通過持續推進信息技術與教育的深度融合，不斷在挑戰中總結實踐經驗，才能更好地發揮在線教育對傳統教育體制改革的助推作用。

一、教學實施及存在的問題

(一)教學實施

“鐵路客運禮儀”是高校鐵道交通運營管理專業的一門專業課程。該課程旨在通過學習與訓練，使學生掌握個人形象塑造基本知識及服務行業的主要禮儀規范，對學生職業能力和職業素養的培養具有明顯的促進作用。“鐵路客運禮儀”課程以鐵道運輸、城軌運輸行業的服務工作為出發點，以提升服務禮儀素養為核心，通過企業專家的參與及指導教師的討論、分析，對完成典型工作任務所需的知識、能力和素質要求進行剖析，篩選出適學夠用的課程內容，并進行專題細化，最終設計為五個教學模塊，即職業形象禮儀、社交基礎禮儀、車站服務禮儀、高鐵列車服務禮儀和知識拓展。教學過程遵循從理論到實踐的規律。針對主要崗位(如列車乘務員、列車長、客運值班員、運營調度員、行車值班員)的工作性質，該課程的教學目標可分為五個層次:基礎理論—基本技能—職業技能—綜合技能—拓展知識。在教學目標確定的情況下，應依據典型工作任務剖析崗位能力和職業素質的要求，按照理實一體化教學模式確定教學實踐項目。

論文關鍵詞:國際貿易專業《國際貨運實務》課程學習性工作任務

論文摘要:高職專業課程要引導學生了解現實，培養學生的專業能力、方法能力和社會能力，根據學科特點和學生實際需要，有目的、有計劃地引導學生將所學原理與實際生活、生產中的具體問題相聯系，解決實際問題。只有重視學習任務的質量，才能真正提高職業教育課程質量。本文作者按照工學結合教學模式的要求，以《國際貨運實務》課程為例，從典型工作任務出發，細分學習性工作任務并科學實施。

國際貿易專業的(國際貨運實務》課程是一門采用工學結合模式教學的專業課，共72課時，4個學分。通過本課程的學習，依托其他專業課程的支撐，學生應具備基本的解決國際貨運實務問題的方法和能力;了解國內外國際貨物運輸發展概況及國際貿易的一般知識;掌握國際貨物運輸的組織程序、具體工作、主要單證和管理方法，以獲取今后從事國際貨物運輸行業及其它相關行業，如外銷、報關、報檢、運輸保險、金融等多方位信息。

一、典型工作任務分解

為實現上述課程任務，根據學生和學科特點，我們與實踐專家一起分析了《國際貨運實務》的典型工作任務:通過實際操作使學生掌握海上貨運的流程及單據的使用、國際多式聯運的應用;熟悉航空運輸的貨運流程及單據使用情況、鐵路貨運的貨運流程;了解國際貨運企業從事傳統貨運業務的責任風險劃分、租船運輸業務。

根據傳授知識與發展能力相統一的教學原則，我們在教學中將傳授國際貨運專業知識與培養專業能力、方法能力和社會能力相結合，將培養學生的語言表達能力、邏輯思維能力、創新能力作為綜合職業能力培養的途徑。通過問答法、討論法、演示法、練習法等教學方法，培養學生動口、動手的興趣;采用影像資料等教學手段，加強對學生分析問題、解決問題及創造性思維能力的培養。根據學校條件、學生特點和任務的重難點，我將上述典型工作任務分解為以下各種學習情境下的學習性工作任務，見表1。

摘要：隨著鐵路技術的發展，如何對待和妥當處理既有建筑是房建設計者的難題。通過利用閑置既有建筑改造為實訓基地，對既有建筑進行了結構鑒定，根據鑒定結果進行了加固設計，總結了建筑加固的施工要點及施工注意事項，為后續鐵路建筑改造加固提供了依據。

關鍵詞：鐵路既有建筑；閑置；改造；加固設計

1工程概況

徐州北站加冰所建成于20世紀90年代初（1992年建成投產），建有制冰車間及冰庫、辦公樓、鍋爐房、配電室、庫房、加冰臺等。其中辦公樓、鍋爐房、配電室、庫房為磚混結構，辦公樓、配電室還在使用。制冰車間及冰庫，總建筑面積為2738m2，建設時間為1990年，鋼筋混凝土排架結構，采用預制樁基礎，地上一層，屋蓋為鋼筋混凝土桁架及預應力鋼筋混凝土大型屋面板。按照“區域性與專業性相結合、深化專業管理與集中統一管理相結合”的工作思路，綜合利用閑置資源，提升相關專業培訓能力和辦學條件，根據鐵路局建設意見擬利用徐州北站加冰所改造成徐州北車務實訓基地，建成后可承擔調車組人員、接發列車人員、車號人員崗位資格性培訓、適應性培訓、實作技能訓練，并兼顧承辦專業技能大賽。改造后平面圖詳見圖1。

2改造方案

按照業主的要求最大限度降低對城市規劃的影響，最大限度利用閑置土地和閑置房屋，減少拆遷工程量，減少對環境影響的原則進行改造。根據實際調查及建設單位實際需求進行綜合分析和研究，利用既有加冰所制冰車間拆除南側低矮部分改造為實訓教室、圖片展覽室、實物展示廳、工具室。該既有建筑由于采用鹽水制冰工藝，對結構腐蝕較大，又閑置多年，拆除設備后未做必要的維護，且大部分柱子，部分梁、板出現順筋裂縫及鋼筋暴露、嚴重銹蝕現象。根據規范規定對既有結構進行改建、擴建或加固修復時，需重新設計，既有結構設計前，應根據現行國家規范進行檢測[1]。