汽修專業技能范文10篇

【摘要】本文分析橫縣職業教育中心汽車服務社的發展現狀，就社團管理制度和社團活動建設兩方面存在的問題，提出基于校企合作的專業技能型汽車服務社建設策略：利用伯樂汽修聯盟平臺資源，打造專業技能型社團；社團訓練課程化，打造一支汽修技能團隊；引入企業管理制度，構建符合專業發展的汽車服務社日常管理制度；引進能工巧匠，豐富社團活動，提高社團吸引力。

【關鍵詞】校企合作；中職學校；汽車服務；社專業技能型；社團建設調查

學生社團作為中職學生學習課外知識的重要平臺，在拓展素質教育、健全學生身心等方面發揮著非常重要的作用。橫縣職業教育中心汽車服務社是2018年成立的專業技能型社團，該社團成立的宗旨是把汽修專業在某一方面研究有共同愛好的學生組織起來，經過日常社團活動的鍛煉和社團教師的引導，使其課堂知識得以應用和轉化，從而帶動其他學生的學習熱情。本文擬以橫縣職業教育中心為例，基于汽車服務社的現狀開展調查分析，提出基于校企合作的中職學校專業技能型社團建設策略，以更好地發揮學生社團的作用。

一、汽車服務社現狀調查分析

本次調查對象為橫縣職業教育中心汽修專業學生及教師，調查方法為：通過對部分汽車服務社成員和指導教師進行訪談，整理出社團的若干問題。根據相關文獻和訪談結果，組織組員從社團管理制度和社團活動建設兩方面編寫問卷調查表(教師版與學生版），采用問卷星的形式發放，隨機給汽1.學生對汽車服務社的屬性不了解將學生版問卷調查表的第1道題“您的年級是”和第6道題“您覺得汽車服務社屬于以下哪種類型社團”的選項數據進行交叉分析可以得知，一年級大多數學生沒有深人了解汽車服務社的屬性與功能，單單從字面了解，認為該社團不屬于專業技能型的學生占64.33%,其中認為汽車服務社是個人興趣拓展型的占50.32%(見表1)。究其原因，至少有以下兩點：第一，社團的屬性決定社團的發展方向，因此社團管理制度必須明確指出社團的性質，然而汽車服務社規章制度不完善，沒有組織社團成員和社團指導教師為汽修專業學生詳細、系統地介紹該社團的屬性和功能，只靠社員平時的口傳或教師的零星介紹，沒有達到宣傳汽車服務社屬性的效果。第二，服務社成員在周一至周五下午社團活動中，幾乎都是在汽車美容車間對本校教師的汽車進行免費的美容服務。這一現象與“服務社”三個字結合起來，容易造成一個誤區一該社團就是服務性質的社團修專業379名學生和13名教師進行網上無記名填寫,其中一、二、三年級參與問卷調查的學生人數分別為157人、95人、127人。有效回1.學生對汽車服務社的屬性不了解將學生版問卷調查表的第1道題“您的年級是”和第6道題“您覺得汽車服務社屬于以下哪種類型社團”的選項數據進行交叉分析可以得知，一年級大多數學生沒有深人了解汽車服務社的屬性與功能，單單從字面了解，認為該社團不屬于專業技能型的學生占64.33%,其中認為汽車服務社是個人興趣拓展型的占50.32%(見表1)。究其原因，至少有以下兩點：第一，社團的屬性決定社團的發展方向，因此社團管理制度必須明確指出社團的性質，然而汽車服務社規章制度不完善，沒有組織社團成員和社團指導教師為汽修專業學生詳細、系統地介紹該社團的屬性和功能，只靠社員平時的口傳或教師的零星介紹，沒有達到宣傳汽車服務社屬性的效果。第二，服務社成員在周一至周五下午社團活動中，幾乎都是在汽車美容車間對本校教師的汽車進行免費的美容服務。這一現象與“服務社”三個字結合起來，容易造成一個誤區一該社團就是服務性質的社團2.汽車服務社開展專業性活動過少，形式單一、缺乏創新、無吸引力對于學生版問卷調查表第8道題“您認為影響學生參加汽車服務社活動的因素主要有以下哪個問題”和教師版問卷調查表第6道題“您認為影響教師參加汽車服務社活動的因素主要有以下哪個問題”，從調查結果來看，影響學生、教師參加汽車服務社活動的最大因素皆是社團舉辦的活動次數較少、形式單一、缺乏吸引力（見表2和表3)。造成這一現象有以下兩方面原因：第一，社團活動的經費來源少，主要靠學校下撥活動經費，存在專業設備不足、老化等問題，這些都影響了社團活動的開展，導致專業性活動形式單一，久而久之，造成吸引性不足、學生主動參與度低的現象。第二，由于社團的激勵制度不明確，缺乏動力，加上本校汽修專業教師平日課程多，沒有足夠的精力，導致教師對社團的參與度低和監督不到位。久而久之，容易打擊學生最初進社團的熱情，不利于社團的長期發展。

二、基于校企合作的專業技能型汽車服務社建設策略

摘要：近年來，隨著我國產業轉型升級加快，對于專業技術人才的需求不斷提升，這也就推動了職業教育工作的開展。中職教育作為我國職業教育體系中的重要組成，為社會發展培養了大量的優質人才，推動了各行各業的發展。但是在目前中職院校專業教學中，受到各種教學理念與方法的影響，還存在許多的問題，無法滿足當前社會發展對專業人才的需求。在這種情況下，必須要重視對學生工匠精神的培育，提升學生專業技能的掌握水平，實現學生綜合素質的改善。因此，在現階段的中職汽修專業教學過程中，需要針對目前教學中存在的問題，采取有效的教學措施，實現工匠精神的有效融入，改善汽修專業教學效果，為社會發展培養更為優質的人才。

關鍵詞：工匠精神；中職汽修專業；實踐

1引言

在經歷四十余年的改革開放發展以后，我國的經濟水平得到了顯著提升，在人們生活日益富足的情況下，機動車的數量也快速增加，目前我國機動車保有量已經超過3億輛，這就需要更多專業的汽修人才來提供汽車的售后保養及維修技術支撐。中職院校作為培養專業汽修人才的重要場所，在汽修專業教學方面的投入不斷增加，但是受到各方面因素的影響，其所開展的教學工作還面臨許多的問題，這就造成自身的教學水平有限，影響了人才的培養質量[1]。所以說，在現階段開展的中職汽修專業教學過程中，要正視自己存在的問題，正確的把握工匠精神的內涵，培養學生的專業價值理念，激發學生的學習積極性，為汽修專業教學工作的開展打下良好基礎。

2工匠精神概述

工匠精神作為一種職業精神，能夠體現出從業人員的職業能力、職業道德以及職業品質等內容，成為了從業者的一種價值取向。從工匠精神的基本內涵來看，主要包括專注、敬業、創新以及精益等方面的內容。從根本上來看，工匠精神作為一種倫理德性精神，所有的行為都是從內在品格中形成的，作為一種對完美的追求，表現出精益求精以及持之以恒的探索與創新[2]。隨著我國產業轉型升級的加快，對于制造業的發展提出了更高的要求，必須要重視工匠精神的培育，提升專業技能人才的綜合素養，為社會發展做出更大貢獻。

［摘要］隨著信息技術的快速發展，對于中職汽修專業的教育教學工作來說，必須緊跟時代腳步加快信息化建設，明確信息化資源對中職汽修專業教學的重要性，結合實際發展情況制定積極有效的教學措施，從而充分發揮信息化資源的優勢，提高教學質量。就中職汽修專業教學中應用信息化資源的對策分析做出相應的探究，供相關部門參考和借鑒。

［關鍵詞］中職院校；汽修專業；應用信息化；對策

在中職汽修教學中應用信息化資源可以將汽修專業課程與信息化技術進行充分結合，讓教師在利用現有汽修專業的教學軟件、硬件資源的基礎上，可以利用多樣的信息化資源進行教育和教學，從而構建一體化的課程體系，促進學生學習質量的提升。信息化資源給中職汽修專業的教學提供了更多的便利，也是推動汽修專業教育改革和發展的重要方式，因此汽修專業的教師就要充分發揮信息化資源的優勢，明確信息化資源對汽修專業教育的重要性，改變傳統的教學模式帶來的弊端，積極創新教學觀念，進一步提升汽修專業教育的有效性，推動我國教育事業的不斷發展。

一、中職汽修專業教學中應用信息化資源的重要性

（一）豐富教學內容

傳統的教學方式因為時間不充足的問題，導致教師在上課的時候為了更好地完成教學目標，經常出現趕時間的情況，并且教師也基本上都是通過板書、筆記的方式來實現教學目標，這樣的方式讓課堂教學無法發揮出來，并且還造成了時間上的浪費，課堂教學的內容也不豐富，將信息化資源運用到汽修專業教育中可以有效地解決這一問題，能夠很大程度上節省教師的教學時間，讓教師的教學內容更加豐富化，并且還給教師留出了時間來進行實際的講解，從而讓學生更好地理解所學習的內容。另外，信息化的教學方式讓學生對知識掌握的方式變得更加直觀、形象，這對汽修專業的學生來說有著比較大的優勢，可以幫助學生更好地理解實際的內容，從而將自己所學知識應用到實踐中，提高知識學習的有效性。

現代學徒制是現代職業教育與傳統學徒制相融合的新型學徒制度，是隨著職業教育改革不斷深入而出現的一種新的職業教育育人形式。江蘇省相城中等專業學校在汽修專業實施現代學徒制，并從解決實施現代學徒制中遇到的實際問題出發，政企行校四方相互協同推進，在實施現代學徒制中創新方法，通過校企雙方實施“四個構建”和構建“1+N”的模式，實現了“三轉變、三融合、三提升”。

1蘇州市相城區汽車維修服務產業人才需求現狀

蘇州市相城區汽車維修服務產業特色鮮明，有龐大的汽車產業群，而且汽車維修服務產業正在進行智能化和信息化的升級，在數量上、質量上和結構上對汽車維修技能人才提出了更高的要求。汽車維修服務的相關企業每年需要大量“能交流、懂工藝、善操作、會維修、精檢測”的汽車維修服務技能人才，這樣就保證了江蘇省相城中等專業學校汽修專業的就業市場。然而，我校汽車維修人才供給和汽車維修服務產業人才需求“兩張皮”的問題依然存在，其主要表現為：汽車維修企業緊缺的技能人才，學校在數量上供給不足；精通汽車維修崗位技能的專業人才，還需求汽車維修企業進行再培養；汽車維修企業所需求的技能人才結構和中職學校汽修專業畢業生的結構不匹配。

2實施“四個共建”，夯實汽修專業現代學徒制一體化育人的基礎

江蘇省相城中等專業學校立足區域支柱產業——汽修維修服務產業，與蘇州歐亞偉業汽車服務有限公司開展汽修專業現代學徒制試點工作，通過校企雙方共建產業學院、共建實踐載體、共建育人隊伍和共建教學資源，為汽修專業現代學徒制一體化育人夯實了基礎。（1）校企雙方共建產業學院，創新政企行校四方合作運行機制。在學校專業委員會的指導下，對接汽車維修服務產業鏈，校企雙方共同建立了產業學院——歐亞偉業汽車維修學院，將汽修企業的資質標準、維修工藝、經營管理、維修技術、員工培訓等要素植入到產業學院中。蘇州市委市政府出臺《關于全面推行現代學徒制的實施意見》，鼓勵企業積極參加現代學徒制，并給予企業相關優惠政策。我校汽修專業在實施現代學徒制的過程中，由汽車維修行業協會進行指導，汽修企業主導、學校組織共同出臺汽修專業現代學徒制試點工作實施方案，強化企業和學校的“雙主體”意識，針對汽車維修專業群的現狀和汽車維修服務產業的實情，利用項目驅動推進現代學徒制的實施，汽修企業在汽修人才培養過程中的作用。校企雙方聯合成立合作委員會，共同協商招生專業和招生數量，實行注冊入學、對口單招和社招等招生考試方法。校企雙方聯合進行汽修專業調研，共同確定汽修人才的培養目標，共同制定汽修人才培養方案。校企雙方構建了“成本分擔、資源共享、互惠互利、協同創新”的長效機制，實現全過程有效管理。（2）校企雙方共建實踐載體，打造產教融合集成平臺。在蘇州市相城區的財政支持下，與蘇州歐亞偉業汽車服務有限公司共同建設了汽車維修產教融合集成平臺。按照“共同建設、共同管理、共同使用、共同享受”的原則，借鑒蘇州歐亞偉業汽車服務有限公司維修生產運營場景進行建設，各個利益相關方依照協議參與集成平臺的建設與管理，構建“企業化管理、市場化運作、集成化展示”的平臺運行機制。圍繞汽車實際維修生產項目和真實維修生產環境，基于汽車保養、汽車維修等崗位的職業標準，在平臺上創建不同難易程度、不同技能要求的崗位，選取汽車維修過程中的典型工作任務為教學項目，在平臺上進行汽車維修專業基本技能訓練、汽車維修專業綜合實踐和職前訓練，在汽修企業的維修生產現場進行定崗實訓，以滿足中職汽修專業學生技能學習不斷提升的實習實訓要求。（3）校企雙方共建育人隊伍，打造混編結構化團隊。構建由汽車維修企業專家、技能大師和教師組成的混編教學創新團隊，團隊成員學校和企業能互聘共用。制定中職汽修專業學徒制雙導師的管理制度，規范中職汽修專業“雙導師”的選拔和培養，明確學校聘任汽修企業技術人員的條件、指導崗位和相應的待遇，同時明確學校和企業雙向掛職鍛煉和聯合進行專業建設的獎懲制度，落實創新團隊工作責任制，圍繞學徒制培養汽修技能人才，且對創新團隊人員的配備結構進行不斷的優化。在學校和企業之間相互建設工作站，教師下到汽修企業進行鍛煉，企業技能專家被聘為產業教師，雙方聯合進行汽車維修技術研究和教學開展，讓團隊導師真正成為汽修專業建設的主力、汽修企業技術創新和汽車維修技術服務的骨干、中職教育教學的專家、中職汽修學生學習生活上的良友。（4）校企雙方共建教學資源，推動中職汽修專業教育教學改革創新。為滿足汽車維修崗位知識和技能的要求，更好地服務本區域社會經濟發展，根據中職汽修專業的特點，融合“1+X”證書的培養要求，校企雙方聯合構建汽車維修項目引領、任務驅動、教學標準與汽車維修職業技能標準對接、職業教育與職業培訓相融通的中職汽修專業結構化課程體系。編寫活頁式或工作手冊式的校本教材，以典型的汽車維修故障為項目案例，從模擬汽車維修過程，到排除實車故障，再到具體維修經營崗位上的創新方法，推動汽車維修相關知識和技術技能的流動。為了滿足汽修企業“走出去”的實際情況，校企雙方共同建設在線開放課程，推進現代教育技術與汽修專業教育教學深度融合和線上、線下學習相結合的混合式汽修專業教學模式改革，促進教育教學資源的運用與共享，使得中職汽修專業教學方式從“以課堂教為主”向“以課內外結合學為主”轉變，為中職汽修專業實施彈性學制提供條件。

3打造“1+N”模式，提升中職汽修專業現代學徒制一體化育人水平

【摘要】現代學徒制的提出是技能教育發展的必然過程，現代學徒制融合了企業、學校、學生三方，那么需要一個信息化的管理，也是一個必然的手段。本文主要從中職學校汽修專業教學現狀調研、中職汽修專業“現代學徒制”的運用、學校汽修專業現代學徒制實施方案的有效路徑，探討“現代學徒制”如何運用到汽車維修與應用專業教學中。

【關鍵詞】現代學徒制；汽修專業；人才培養模式

1中職學校汽修專業教學現狀調研

1.1教師師資隊伍水平不充足通過調研發現，中職學校汽修專業教師中，一部分的老師是從其它專業轉行而來，雖然實踐技能較強，但沒有受過系統的專業知識學習和技能培訓，更無相關企業實踐經歷，缺乏對汽修行業的整體認識。我校汽修專業在校生近300人，共7名專業課老師，其中有2名老師是本科專業畢業，其他5名教師是從其他專業改行過來，無相關汽修企業實踐經驗，導致專業教師選擇在黑板上“教學汽車”，很難實現理實相一體，課堂講解抽象空洞，枯燥無味。

1.2人才培養方案設計不合理調研來看縣域中職學校的汽修專業和企業合作較少，在專業建設過程中，難以把握企業對人才需求的方向，特別是在人才培養方案制定，企業參與度較少，發生專業人才培養與企業需求嚴重脫節，導致培養專業畢業生跟不上汽修企業的步伐，不能滿足汽修行業最新發展動向。因此專業學生畢業后，專業能力得不到企業的認可，出現企業對畢業生進行二次培訓的尷尬局面。

1.3專業教學理念發展相對滯后在汽車維修專業教學中，專業教師教學理念得不到進一步更新。1）專業教師偏向于課本知識的教學，且教材內容更新速度較慢，與行業技術發展的腳步不一致，出現學校教學以課本知識為主，一味的對學生進行理論學習與專業技能培訓。2）在專業教學中，教師不能改變傳統教學模式，教師擔心實操教學存在安全隱患，不愿采用理實一體化開展專業教學，不注重學生實踐技能的培養。

摘要：隨著我國現代教育質量的不斷提高，國家開始將職業院校教育改革提上日程，對應的院校和教師群體也十分看重相關的教育創新。中職院校作為我國培養技術型人才的主要基地之一，對社會的進步發展有著一定的推動作用。在教育理念不斷進步的今天，越來越多新穎的教學理念開始被應用于中職院校教育中，其中校企合作人才培養模式被中職院校所肯定，也成為對應院校進行人才培養的主要形式。

關鍵詞：中職院校；汽修專業；校企合作；人才培養

1基于校企合作人才培養模式共同制訂相關教學大綱

在校企合作中，兩大表面主體是學校和企業，該模式看似是中職院校與社會企業之間的聯系，但實際上是學生與企業這兩者間的合作，學校只是連接學生和企業之間的紐帶。在以往的中職院校校企合作模式中，大多數院校和企業都是以非常基礎的合作關系所存在的，很多企業都不愿意投入一定的時間和精力來輔助院校完成相關教學，合作流程都是淺嘗輒止，并沒有深入合作的意向，而中職院校之所以選擇校企合作的理由是希望與企業合作讓學生更多的接觸到社會實時需求。在現代汽車制造行業愈發興盛的情況下，這意味著汽修專業的學生面臨著更多的機遇和挑戰。對此中職汽修專業應充分利用校企合作的優勢，嘗試促進企業參與指導相關的教學設計，為學生帶來更多現實學習內容。例如中職院校在與相關企業確定汽修專業的輸出對口關系后，可以派出該專業的教師與企業技術部門進行一定的調研考察。教師的考察內容主要分為技術考察和需求考察，以此對該企業目前的市場輸出進行初步了解。而后中職院校可與企業進行溝通協商，邀請企業部分技術人員來學校擔任專業指導老師。由于汽修是一門對學生理論知識和動手能力都有較高要求的專業，所以企業人員如果能提供一定的技術指導，那么學生的學習就會更貼近社會實際。同時在專業課程方面，該專業教師可以盡量與企業技術人員進行探討研究，共同擬定教學大綱，從汽修理論到實際操作都敲定具體教學方向。不僅如此，中職院校還可以嘗試將社會企業引入高層決策中心，在實際行動中令企業感受到校企合作對企業進步的推動作用，讓學生在學習專業課的過程中也能通過與企業技術人員的交流和溝通來確定個人職業規劃方向，最終使得學生的專業技能培養水平等到有效提升。

2基于校企合作人才培養模式落實校內基地實訓

中職院校的人才培養目標與普通高中不同，需要重點抓緊學生理論與實踐聯系能力培養，對學生的專業操作有一定要求，因此校內基地實訓成為學校強化與檢驗學生實踐能力的重要教學環節。在傳統的中職院校校內基地實訓的過程中，大部分院校都以個人院校的教育方向為主，與之合作的社會企業多處于“掛名”狀態，所以企業與中職院校校內實訓之間并沒有實際聯系。但中職院校作為主要輸出技能型人才的環境，如果不能令學生在校園內就了解社會需求，那么學生在后續的頂崗實習環節就無法快速融入職業環境。而且汽修專業需要學生具備吃苦耐勞的職業精神，若中職院校不能在校內實訓中幫助學生奠定職業基礎，校企合作這一模式就無法發揮全部的積極作用。對此中職院校應在校企合作的基礎上認真貫徹校內基地實訓，促進學生綜合職業素質的提升。例如在開展中職院校汽修專業的校內實訓教學前，相關院校領導應與合作企業進行協商，盡可能地讓企業投入汽修專業實訓設施，建立與企業工作環境相近的校內實訓基地，同時邀請企業人員來進行參觀與指導，努力在校內實訓的過程中做到校企一體化。在實訓過程中，教師不僅要與企業技術人員共同完成教學，也要讓企業人員進行企業文化、職業道德等方面的人文教育，令學生在掌握技能的同時也能從思想上取得真實進步。除此之外，校內實訓的最終考核標準也應由教師和企業人員共同確認，令合作企業既能通過考核成績來挑選出更優秀的技術人才，也能很好的反饋出學校的教學成果。

摘要：中職院校旨在為社會培養優質的技術型人才，汽修專業是中職院校內部一個實踐性極強的專業，保證中職汽修專業實訓課教學質量，有利于提高中職汽修專業教育實效性，促使中職汽修專業人才發展契合社會需求。然而就當前的實際情況而言，中職學校的汽修專業實訓課教學存在一定問題，這無疑影響了汽修專業學生素質發展、制約了中職汽修教學發展。相關者需深入鉆研中職汽修專業實訓課教學現狀，立足于問題設計相應策略，以推動中職汽修專業實訓課教學發展。

關鍵詞：中職汽修專業；實訓課；提升；教學成效

汽修工作對實踐能力要求較高，中職汽修專業旨在為社會培養優質的汽修人才，實訓課能夠為汽修專業的學生提供實踐平臺，有利于學生融會貫通理論知識，感受真實的實踐環境，進而快速掌握相關知識，提高自身的綜合素質。對于中職汽修專業的學生而言，實訓課教學的重要性不言而喻，然而當前中職汽修專業實訓課教學成效不佳，相關者須對之加以重視。

1中職汽修專業實訓課教學現狀

（1）缺乏實訓相關的器械設備。汽修專業實訓課與理論基礎課存在較大區別，需要有相應的器械設備作為教學輔助，然而受學校經濟條件、辦學規模等因素影響，不同地區的中職院校的汽修專業配置差異較大，部分學校的器械設備根本不足以開展實訓課教學。然而為了保證實訓課順利實施，學校方面只得開展諸如“黑板上修汽車”的實訓教學，實訓課教育質量因此大打折扣。（2）實訓教學脫離實際。汽修行業快速發展，汽修專業知識日新月異，然而當前階段，很多中職院校并沒有深入汽修市場了解汽修行業的思想認識和行為，很多學校開展的實訓課教學內容非常陳舊，不僅缺乏靈活性和創造性，還存在較強的脫離實際問題。（3）學生缺乏參與實訓的熱情和動機。實訓課教學的內容和形式會影響學生參與實訓課的熱情，然而汽修專業實訓課教學內容陳腐是客觀現實，加之很多教育者并沒有創新教學形式或是在教學過程中引入先進教學方法的意識和行為，這導致實訓課教學模式呆板、缺乏趣味性問題嚴重，不僅難以激發學生的參與熱情，還可能誘發學生對實訓課產生抵觸情緒，進而影響實訓課順利實施。（4）教育者素質有待加強。汽修專業實訓課教育者負責中職汽修專業實訓課教學，教育者素質影響教學質量和教學結果。然而當前階段汽修技術不斷發展，很多教育者完全沒有與時俱進提高自身相關技能和知識的意識和行為，由于不了解新型的軟硬件設施設備、缺乏相應的業務技能，根本無法順利指導學生科學的提升實訓素質，進而給實訓課教學成效帶來巨大影響。

2提升中職汽修專業實訓課教學質量的策略

摘要：改革開放以來，人民生活逐漸變得富裕，對于生活質量也有了越來越高的要求，因此汽車行業也有了更加遠大的前景。隨之而來的就是汽車行業對于人才的需求強烈，中職學生規模的擴大。因此，對于學生的教育問題要更加的重視，中職學校是學生學習技術的第一場地，承擔著為社會培養汽修人才的重任，所以需要好好的研究“1+X”課證融通下校企合作的策略。

關鍵詞：中職汽修校企合作策略分析

1引言

中職學校一直采用校企合作，產教結合的教學模式，做到互利共贏、共同發展，學生可以學習較高的職業技能、完善實訓基地，便利的實習等福利。在企業中有培養學生動手能力，操作技能的基地，學校可以組織學生進入企業，鍛煉實習。使用校企合作的手段，學生的進步效果顯著，對于學生的專業技能有很大的益處，對口培訓的模式下，有利于學生理解企業需要的人才，找到努力的方向，提高就業率；對于企業來講，在中職的學生對于企業也有了更為深入的了解，間接的宣傳了企業，提高知名度，對于企業的招聘提供了方便，更有利于找到專業人士。

2準確定位，選擇證書明確汽修專業的學習目標

中職學校汽修專業應該以現代汽修行業的實際標準為主來培養學生，指導理論知識發展，提高學生的實踐能力，培養學生的綜合素養，提高學生總體水平。教師在給學生講授課程之前，要向學生展示職業的前景，幫助學生規劃職業，加強學生對于汽修的重視。端正態度，結合理論知識和實際工作，完成學業，滿足企業的需求，在未來的生活中有自己的一席之地。教育應該是有組織、有計劃、有目的的活動，滿足社會對于汽修人才的需求。在中職院校中，汽修專業應該把“以德樹人”的理念貫徹到底，培養學生正確的三觀，根據汽修行業的要求，為企業培養優秀人才。校企合作可以融合企業和學校的優點，優勢互補、互利互惠。首先，企業在學校可以尋找符合要求的技能人才，與此同時，拓展了員工的培訓內容。其次，學校也能夠減少支出，利用企業的實訓設備培養學生，不再只注重理論知識。但對于汽修行業來講，所需設備很多，經費需求大，設備升級很快。最后，通過校企合作，學生可以很好的結合理論和實際，在實際的操作技能時，升華理論知識，提高學生的綜合能力。在企業實習時，學生提早學習企業文化，培養學生的企業素養，提升學生專業能力，提高學生專業素質，較早的為學生樹立職業意識、幫助學生了解職業紀律。

1、1+X證書制度的重要意義

2019年2月，國務院出臺的《國家職業教育改革實施方案》（國發[2019]4號）明確提出1+X證書制度的實施辦法，鼓勵職業院校的學生在獲取學歷證書的同時，取得多樣化的職業技能證書，深化復合型技術技能人才培養模式改革。后續依次由職教所引發《關于參與“1+X”證書制度試點的首批職業教育培訓評價組織與職業技能等級證書公示》（職教所[2019]67號）；教育部等四部門引發《關于在院校實施“學歷證書+若干職業技能等級證書”制度試點方案》（教職成[2019]6號）；職教所引發《關于確認參與“1+X”證書制度試點的首批職業教育培訓評價組織及職業技能等級證書的通知》（職教所[2019]89號）；教育部引發《關于做好首批1+X證書制度試點工作的通知》（教職成[2019]36號）等文件，都顯示了國家推進“學歷證書+若干職業技能等級證書”的決心。1+X證書制度是我國職業教育制度框架關于人才培養模式、評價模式的一項創新性制度，對我國職業教育改革具有重要理論意義。基于國家近期出臺的一系列有關“1+X”證書制度試點的工作方案和通知，通過對本地區經濟發展和崗位需求的調研，根據中職汽修專業的人才培養方案要求，亟需落實學生的職業技能考核與社會職業資格證書接軌的目標，使學生更好地掌握實踐操作技能，以適應未來的工作崗位，成為真正的復合型技能人才。1+X證書制度融入中職汽修專業教學，是推進汽車產業發展與人才技能需求銜接的重要舉措，是解決人才供需矛盾的有效手段；有利于進一步完善職業教育與培訓體系，提高職業教育服務于經濟社會發展需求的能力；有利于反映評價人才技能水平的客觀性和職業院校的辦學標準；1+X證書制度通過模塊化教學、學分銀行等靈活的學習制度，必將對職業教育和教育教學管理制度帶來挑戰。中職汽修專業推行“1+X”證書制度，從現實意義上促進學生的從業能力，提高就業能力和職業競爭力。

2、1+X證書制度的教學現狀和阻礙因素

2.11+X證書制度教學現狀的調查研究

北京中車行高新技術有限公司職業教育培訓評價組織把汽車領域職業技能等級證書分為兩個模塊：汽車運用與維修職業技術證書和智能新能源汽車職業技能證書，共分為16個模塊。針對筆者任教學校的中職汽修專業，針對“汽車電子電器與空調舒適系統技術”（初中高級）等級證書的實踐教學情況開展調查研究，研究結果如下：2.1.1中職汽修專業學生對“1+X”證書的作用認識調查調查學生對1+X證書的了解情況，選項設置為：非常了解、較為了解、了解一點、完全不了解。在接收調查的中職學生中，表示參加過汽修專業“1+X”證書考試的學生占比74.03%。對“1+X”證書的了解程度，表示非常了解其內涵和必要性的學生占比48.05%，表示較為了解、對本人就業創業比較重要的學生占比46.75%，表示完全不了解“1+X”證書作用的學生占比5.1%。說明中職學校學生對“1+X”的內涵和重要性已有一定了解，但還未做到全員滲透“1+X”證書的知識教育，受訓對象的知識普及度和了解深度。2.1.2中職汽修專業學生對“1+X”證書的培訓情況調查調查學生對于校方組織的“1+X”證書培訓的學習現狀，認為與現有課程體系完全融合的學生占比64.95%，認為需要增設課程模塊的學生占比3.9%，認為需要組織考前強化培訓的學生占比28.57%。由此，“1+X”證書現行的課程體系還需要融入實訓實踐模塊來提升學生的理解能力和實操能力。考評前的強化培訓有助于提高證書通過率，也能對中職學生起到激勵作用。而在相關考前培訓的學時安排，81.82%的學生認為需要30課時以上，對于目前學校、企業提供的學習資源，包括教案、案例庫、實訓內容，94.81%的學生認為能夠滿足“1+X”證書的需要。對于目前進行的“1+X”考前培訓，94.80%的學生表示培訓效果令人滿意。對于培訓師資人員，61.04%的學生期望有校外專職教師或來自企業的汽修高級技師參與教學。對于“1+X”證書培訓形式，40.26%的學生表示應先理論后實踐，58.44%學生接受理實一體教學，說明理論知識和實踐實訓操作的緊密結合更能確保培訓效果。綜合學生對于“1+X”培訓多個維度的反饋結果，學生對于課程內容的學習資源設置感到滿意，但專業教師還需要在實訓內容環節增加時效性和實用性。對于“1+X”證書的重要性，受調查的學生普遍表示認可，并表示愿意獲取多個X證書。學生也表示愿意在考前進行一定課時的強化培訓，樂于接受校外專職教師和企業汽修高級技師來校現場參與教學，并一致認可目前參加的“1+X”證書的考核方式規范嚴格。2.1.3中職汽修專業教師在“1+X”證書教學存在的困難情況綜合教師反饋意見，中職汽修專業在“1+X”證書教學存在不同方面的困難。位于前4項分別為：實訓設備的完善及資金投入，尤其是發放“1+X”職業技能等級證書的及時性和實訓設備的更新；專業教師優質團隊建設，尤其是具備考評員資格的本校教師人數亟需補充；1+X證書制度建設的完善和激勵措施；課程體系的重構。2.1.4中職汽修專業教師對“1+X”證書的培養路徑情況調查中職汽修專業教師對“1+X”證書的培養路徑情況，綜合教師意見，位于前4項分別為：根據行業考試考核標準重構課程體系，尤其是增加符合當前X證書考評要求的實踐實訓模塊；技能大賽與“1+X”證書考核內容融合，以賽促學，技能優先；人才培養質量的認定主體由四方協同認定，避免壟斷性和片面性；人才培養質量的認定標準由多方共同考核，確保客觀性、公正性和可信性。

2.21+X證書制度的阻礙因素分析

截至2009年6月底，全國汽車保有量為6962.6萬輛。同時，汽車技術也日新月異、飛速發展，大量高新技術產品和電子裝置在汽車上的應用越來越普及，特別是微機控制技術在汽車上的廣泛應用。現代汽車已發展成為集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動力性、經濟性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進入智能化高級控制階段。這給高職汽車維修專業的人才培養目標提出了新的要求。

1現代汽車維修對技術人才的要求

作為第三產業的汽車維修業，其技術發展雖滯后于新車開發，但也緊隨汽車技術現代化的步伐邁入了高科技領域，傳統的維修設備和檢測手段將被現代汽車新技術、新設備、新工藝所替代，各種現代化檢測診斷儀器、設備和新的維修技術應運而生。面對現代汽車的高技術含量和維修工藝規程化，以及維修、檢測診斷設備的智能化和自動化，決定了直接參與汽車維修人員，必須以技術型為主，既需要掌握機電一體化技術的專業人員，熟悉現代汽車結構原理、傳感技術、液壓控制及自動控制技術，掌握計算機應用知識且操作熟練，能判斷并解決現代汽車出現的各種疑難雜癥；當然，同時也需要有實踐經驗，會利用各種工具及設備檢修或更換各零部件的技術工人，要求技術工人逐步向“一專多能，機電合一”的方向發展。

2我國維修企業人才結構及高職教育現狀

2.1我國維修企業的人才現狀

從我國汽修行業的人才結構來看,遠遠不能適應現代汽車維修技術發展的需要：從業人員文化基礎落后,技術素質不高,大量未經任何培訓或學習的人員從事汽修技術崗位。調查數據顯示:汽修行業人員中,初中及以下為38.5%,高中階段51.5%,專科及以上10%，并且目前我國現有的技術工人中,有22.4%無任何技術證書,且技師和高級技工比例偏低,僅為8%,這就導致我國汽修人才還是以初級人才占多數，中、高級人才緊缺，復合型優秀人才稀缺的局面！