汽修專業人才培養研究

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汽修專業人才培養篇1

摘要：為有效解決汽修專業人才培養與社會需求脫節問題，根據職教專家姜大源“職業教育目標要以就業為導向、職業教育的專業要以職業為導向、職業教育的課程要以過程為導向”的職教理論，我校開展了基于工作過程系統化的汽修專業人才培養的改革與實踐，通過梳理總結改革的過程和舉措，得出基于工作過程系統化的改革實踐在立德樹人、育訓結合、校企協作、以賽促學等方面成效顯著。

關鍵詞：工作過程系統化；汽修專業；人才培養實踐

１背景

隨著汽車保有量的不斷增加和新技術、新工藝在汽車領域運用越來廣泛，對汽車維修崗位能力要求也在日益增加。通過對甘肅省汽車維修行業后市場調研得出：從業人員崗位向快速化、專業化和智能化方向發展；汽車后市場服務模式呈現多樣化；用人單位期望高，希望有責任感和團隊意識強的畢業生加入企業。２００３年教育部、交通部等六部委將汽車維修專業確定為未來亟需大力發展的緊缺專業之一，說明汽車維修領域的人才需求缺口大，或者職業院校汽修專業人才質量與現行行業發展需求匹配度不高，出現“崗多人缺”的窘境，職業教育作為技能型人才培養的主陣地，培養更多汽修高技能人才責任在肩。２０１４年我校汽修專業教學團隊開展了“職業院校汽修專業人才培養目標與維修企業人才需求契合度”的課題研究，得出職業院校培養的人才與企業能力需求匹配度不高，并分析造成該問題的主要原因有以下幾點：校內開設課程與市場需求結合不緊密；教師實踐能力不足；學生就業崗位勝任能力欠缺；校企合作流于形式。鑒于職業院校汽修專業人才培養實際情況和企業用人需求現狀，汽修專業應按照汽車售后服務行業的崗位能力體系建立汽修專業培養目標體系［１］，把行業技能標準納入職業教育教學內容，以學生為中心，能力為本位，全面提高學生的綜合素質；注重學生的專業能力與關鍵素質能力一體化培養，注重學生系統化專業化學習，注重學生學習成績的多元評價，基于工作過程系統化的汽修專業改革與實踐或許就是解決上述問題的不二選擇。所謂工作過程，指的是個體“為完成一件工作任務并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序”［２］。工作過程系統化是在有序性、整體性和生成性的原則下，從實際工作的需要和教育需要這兩個維度上予以整體設計的邏輯路線［３］。

２改革的意義

堅持以服務為宗旨，以就業為導向，建立健全職業教育質量保障體系，吸收企業參加教育質量評估［４］。通過改革在教學過程中融入核心價值觀、工匠精神、勞動教育等元素，發揮傳統文化的浸潤作用，引導學生形成正確的價值觀和良好的行為習慣，落實立德樹人任務；通過創新與實踐，探索專業設置與產業需求、課程內容與職業標準、教學過程與生產過程對接之路［５］；聚焦融合，全面推行現代學徒制，構建產業、行業、企業、職業、專業“五業”融合發展模式［６］，實現學生入學即入職、畢業即上崗；以技能大賽為抓手，研判大賽在提高學生崗位勝任力方面的優勢和不足，落實“以賽促教、以賽促學、以賽促建”政策；通過校企協同育人，將行業先進技術元素融入教學資源、教學標準和教學過程，推進產業先進技術對職業崗位的關鍵要求，解決新技術對人才培養的有效供給。

３改革的過程及舉措

３．１對接崗位任務，重構教學內容

２０１５至２０１７年，該專業教學團隊利用隊暑期赴企業實踐，了解企業用工需要，熟悉維修企業崗位設置和職責，掌握各崗位從業人員崗位勝任能力情況，明確學校教學內容和實際職業工作需求的脫節程度。返校后召開赴企業實踐總結和專項人才培養質量反饋會，根據國家職業教育專門人才培養方案制定指導意見，重新修訂汽修專業人才培養方案，完善了《汽車機械識圖》《發動機機械維修》等基礎課、專業課教學標準，邀請省內外高職院校職教專家和企業專家對可行性方案進行反復論證和探討，決定對接機修／鈑金／涂裝崗位典型工作任務，重新修訂了人才培養方案和課程標準，重構了教學內容。

３．２巧妙設計教學過程，教學目標有效達成

以《汽車電氣設備構造與維修》課程汽車空調系統及檢修為例，根據空調使用的特殊性和企業空調維修案例，將該部分內容設計為“空調有異味、制冷效果差、不出冷風、不出風”４個案例情景，采用了虛擬和實踐融合，線上和線下結合，按照“三階段、七環節”實施教學。課前發布任務，提供資源，在線測試，了解學情。課中以企業典型工作任務情境導入，對接企業崗位要求；分析完成任務應具備的知識、技能、操作要點和工作流程，制定實施計劃；針對任務要求，設計仿真實訓，通過模擬操作熟悉流程規范操作，了解組成，學習原理，基于平臺及時反饋糾錯，培養精準求精的工作意識；利用動畫、視頻、ＶＲ技術和實驗等多種資源，合理選用教學方法講解任務所涉及的原理，強調重點，突破難點；進行實車維修示范操作講解，同頻直播操作重難點，示范工量具使用、故障診斷、維修件拆裝的流程和方法，強調安全、環保、節約、素養等要求，培養學生規范操作意識。

３．３模擬崗位角色，分組實訓強化技能

２０１７年學校成功申報了“汽修專業現代學徒制試點”項目，首批學員共計３０人，為了讓學生體驗真實工作場景，實行“體驗式、實戰化”場景的小組輪流定崗學習制。每個小組６人，包括接待員、安全員、記錄員、監督員各１名，維修工２名，將實訓車輛當成企業故障車輛實施維修作業，車輛來店維修保養時，接待員記錄維修保養要求，保管車輛鑰匙，在工單上記錄車況，包括車主姓名、車輛外觀、燃油量等，組長召集組員一起制定維修保養方案，明確任務和職責。保養作業時，從進廠到完工出廠都由１個小組完成，另４個小組進行評估打分；車輛涉及零部拆裝更換維修作業時間較長時，５個小組在各自工位操作，維修作業時各組指定１名安全監督員，負責實訓安全督查，操作完成后由質檢員對作業完成質量進行檢驗，最后由教師對各組任務完成情況從團隊協作、維修速度和質量等方面綜合點評［７］。

３．４依托校企合作，落實協同育人

校企合作已成為新時期職業院校人才培養的戰略重點，目前校企合作的主要形式是跟崗實訓和頂崗實習，校企聯合育人成效不顯著。２０１３年，學校在省教育廳推薦下與上海通用（２０１６年后改為上汽通用）汽車公司開展校企合作，引進教育部—上汽通用校企合作“ＡＹＥＣ”項目，同年成立“通用班”，截至目前“通用班”已成功舉辦７屆。大部分畢業生雙向選擇到本地上汽通用旗下４Ｓ店就業。在合作期間，一是利用便利曾承接上汽通用公司舉辦的全國中等職業院校汽車運用與維修項目賽前培訓任務，屆時邀請到全國汽車維修專業技能大賽知名專家、大師、工匠來校指導，幫助解答學校技能大賽訓練中的困境和瓶頸問題，提高備賽的針對性和有效性。二是依托上汽通用大賽舉辦方牽頭優勢，聯合中國汽車維修行業協會、人民交通出版社、行業專家、合作院校和汽車維修企業共同參與開發的系列教材并為學校使用。三是依托校企合作項目，可得到合作企業車輛、設備儀器和技術培訓等方面的贊助和支持，破解學校硬軟件緊缺的問題。四是校企協商定期開放資源平臺庫、聯合開發實訓平臺和軟件，及時補充更新教學資源庫，為汽修專業教學改革創新實踐和協同育人奠定了堅實基礎。

３．５做好大賽成果轉化，服務人才培養

傳承大賽中獲得的經驗，及時將大賽成果轉化成教學資源，用于專業教學和技術技能型人才培養。一是對于在大賽中已有的課程，將大賽的內容靈活地運用到課程中，進一步完善教學內容，或者通過大賽改善教學方法，將大賽的標準和情境融入相應的課程當中，讓學生能夠有效地掌握相應知識和技能，實現教學與大賽的有效對接。二是將大賽考核內容引入教學，規范實訓作業，使學生能夠最快、最大限度地接收到國內外最新知識、最新工藝和最新標準，實現了學生的操作技能和智力技能協調發展，形成大賽與教學的良性互動［８］，從“為比賽而教、為比賽而學”風氣轉變成“在比賽中教、在比賽中學”的良好氛圍，達到“以賽促教、以賽促學、以賽促改”的效果［９］。三是大賽設備的再利用，除了參賽學生外，非參賽學生也可學習使用方法和技巧，體現大賽的普惠性。

３．６“走出去、請進來”相結合，助力教師拓思路、強技能

為拓寬專任教師教學思路、提高實踐技能，學校選派汽車專業負責人赴德國學習“雙元制”教育模式；定期選派骨干教師赴浙江、山東等職業教育發達省份輪崗交流學習，體驗學習“理實一體教學”，并引入我校試行；借助全省交通運輸學科組牽頭學校優勢，定期邀請行業知名專家和名師來校講座，普及新技術、新標準、新工藝、新理念。鼓勵專業課教師利用暑期赴企業實踐，了解企業用工需要，熟悉維修企業崗位設置和職責、掌握各崗位從業人員崗位勝任能力，明確學校教學內容和實際職業工作需求的脫節程度，返校后對標企業用工需要、崗位勝任要求和典型工作新任務要求重構課程體系和內容，為探索時代職業教育“崗課賽證”融通提供借鑒。

４改革的成效

４．１深化課程思政建設，落實立德樹人任務

在教學和實訓環節將核心價值觀、職業素養、工匠精神、勞模精神等巧妙融入課堂，落實立德樹人根本任務。一是利用晨讀讓學生誦讀經典、理解經典，以經典詩文，陶冶學生高雅情趣，開闊胸襟，幫助學生養成良好的學習、行為習慣，培養開朗豁達的性情、自信自強的人格善良誠信的品質。二是重視學生“雙創”教育，激發了學生獨立思考和勇于創新的意識，鍛煉學生創業項目開發的能力，使學生形成良好的創新創業思維習慣。三是校企聯合傳授知識和技能，以工學交替、實崗育人為基礎，將“匠心”植入到職業教育人才培養的全過程，提高了專業人才培養質量。四是依托生活技能勞動、實訓生產勞動，定期開展勞動教育，引導學生崇尚勞動、熱愛勞動，珍惜勞動成果。五是實訓環節適時強調安全、節能、奉獻意識和標準化作業流程，注重理論和實踐結合，使專業教學與思政同向同行，達到潤物無聲的效果。

４．２堅持以學生為中心，體現需求和發展相結合的原則

一是通過對企業典型工作任務的分析，形成系統的課程體系，實施項目教學、案例教學、情境教學，推廣混合式教學、理實一體教學等新型教學模式，激發學生學習內驅力。二是根據崗位需求，細化專業方向，學生在學習過程中，結合自身發展需求和興趣可以選擇不同專業方向學習，實施“一專多能”培養，體現個性化需求。三是豐富評價手段，強化三維目標和重難點的落實，倡導學生自評與互評、教師評價和企業評價相結合、過程評價與結果評價相結合的方式。

４．３創設環節、育訓結合，解決人才培養的問題

“工作過程系統化”是解決汽車維修典型工作任務工作過程的具體運用，特別是實踐教學環節按照汽車維修廠的工作流程設計，每個環節設置精心挑選內容，明確流程方法，具體作業遵照維修手冊規定標準，確保各項技術指標符合實際生產，體現按崗培養、學以致用目的。此外，探索構建了行業企業和學校深度融合的教師隊伍建設機制，打通校企人員雙向流動渠道，增加了教師赴企業鍛煉的頻次，教師有更多機會接觸行業最新的知識，了解企業技術瓶頸，并將這些瓶頸困惑帶到教學中去，引導學生思考，師生共破技術瓶頸，在提高師生技能的同時，優化了“雙師型”教師隊伍結構［１０］。

４．４以改革促研究，拓寬就業能力的研究廣度

２０１５年以來，教學團隊以大賽為抓手，總結得出參賽經驗量化指標條目，利用ＳＰＳＳ軟件分析數據，分析得出參賽與否和崗位勝任能力之間的相關系數為０．７８。其理論意義是進一步為改善技能人才結構供給、深化職業院校學生就業能力理論研究提供素材，為研究職業院校就業政策提供數據支持，現實意義是立足我省汽修專業實情，探究參賽經驗量化指標和汽修專業從業人員崗位勝任特征條目，豐富和充實了大賽促進學生崗位勝任能力的相關研究，為今后構建汽修專業從業人員崗位勝任力模型及特征要素提供了參考。

４．５大賽引領改革，師生成果豐碩

探索實施以大賽主導滲透實訓教學、突出“以賽促教、以賽促學”的職業教育理念，每年組織師生參與各項技能大賽和交流活動，提升了專業影響力，提升了教師知名度。近５年，教學團隊中１人為省級職教名師，２人為省級技術標兵，２人為市級“金藍領”技能人才，２人為市級“教學新秀”，１７人獲得省級大賽“優秀指導教師”稱號，先后有４項省教育規劃課題獲得立項并開展研究。２０１３—２０１８年，４０多名學生獲得省級大賽一等獎，２０人獲市級“大國工匠金種子”稱號。

５改革的思考

基于工作過程系統化的汽修專業改革與實踐成果是在與行業、企業、兄弟院校不斷交流與探索中取得的成果，也為學校汽車專業進一步發展建設指明了思路：一是專業建設必須緊密聯系企業實踐，在充分調研的基礎上以課程建設為突破口推動專業建設。二是為交通運輸專業大類建設提供參考，基于“工作過程系統化”課程開發適用于可提煉典型工作任務的以工作任務為引領的教學課程開發。三是促進省內相關專業建設，利用汽車行業職教集團平臺，為各院校加強校企合作實踐探索，校校交流協作提供借鑒。

作者：徐照明 金安鵬 楊穎 單位：蘭州現代職業學院

汽修專業人才培養篇2

1引言

在教育深化改革與發展過程中，整體上高職院校的生源規模呈現出擴大趨勢，并且生源也表現為多樣化特點，依據當前高職院校的生源來源分布，通常會涉及到高考、綜合評價、中職對口招生、中職轉段以及擴招等類型。調查發現，這些生源在入學時具備的文化基礎與學習特性并不相同，這也意味著很難用傳統單一的模式開展教學過程[1]。因此，在生源多樣化的狀態下，采取分層分類的培養模式已經勢在必行。本文結合具體調查情況，來探究分層分類培養模式的應用。

2高職院校生源多樣化現狀

為了了解高職院校生源多樣化特征，本次研究以甘肅機電職業技術學院為例，對該校汽修專業的學生進行調查。詳細了解高職生源多樣化的現狀，并為后續實施分層分類培養奠定基礎，在該專業招收生源來源分布情況見表1。從表1中可以看出，如果不考慮擴招學生人數，近幾年該專業的招收人數總體上處于平穩水平，生源來源情況并沒有發生明顯變化。在生源來源分布中，綜合評價學生作為最為重要的來源方向，通常在新生中所占比例較高，不過，隨著最近幾年的發展，其他生源來源的所占比例開始呈現出上升趨勢，這也反映出在生源多樣化的背景下，應該注重不同生源的差異性，結合當前教學需要，如果繼續按照傳統教學培養模式開展，必然會影響到高職院校的教學質量與效果。

3多樣化高職生源特征分析

結合高職生源的具體情況，發現這些學生本身所具有的文化基礎、學習經歷與對學習的需求均存在明顯的差異，因此單一教育模式無法滿足學生的多樣化要求[2]。通過有效分析高職院校生源多樣化的特征，應當創建滿足針對性、合理性的分類教學。

3.1文化基礎的差異會導致學生學習能力存在差別

相對來講，在有效判斷上述不同生源的來源情況時，發現高考考生所具備的文化基礎相對較好，他們在高中接受過良好的文化理論教育，并且通常具備較強的自學能力，基于高考考生的升學目標，他們更希望獲得良好的教育。其次，中職對口招生的學生也會具有一定學習能力，在日常學習過程中，通常樹立了明確的升學目標，總體上對待學習保持不錯的積極性。而針對綜合評價以及中職轉段的學生而言，相比前兩種生源其文化基礎水平偏弱，在日常授課過程中，可能就需要借助有效監督才能促進學習，另外，自身對學習的主動性較差。2019年，隨著國家高職擴招政策的出臺，為社會基層勞動者提供了再學習機會，僅當年甘肅機電職業技術學院共招收擴招學生3749人，其中高中畢業人數和各類中專技校畢業人數占比大致相當，約占總人數的43%。擴招學生學習需求迥異，學歷提升需求、技能提升需求及素養提升需求分別占比為72%、17%和11%。在這種背景下，如果所有生源都按照傳統的高職院校教學模式來進行，很可能會出現文化基礎相對較差的學生難以掌握理論知識、無法跟進教學進度的情況，隨著時間的推移，甚至還會因為成績差而聽不懂、變得更加厭學，顯然不利于高職院校的教育培養[3]。相反，如果教師在授課期間過度重視這些文化基礎較差的生源，主動降低學習的難度，會讓文化基礎好的學生感覺到教師所授內容太過簡單，可能在思想層面上開始懷疑高職教育的有效性，影響到基礎較好學生對待學習的態度與積極性[4]。

3.2在學習經歷存在差異的情況下會導致管理方式不同

不可否認的是，在生源多樣化背景下，學生所擁有的學習經歷存在差別。例如，參加高考的學生要經過高強度的備考學習階段，相對于其他類別的學生而言，通常擁有較強的自制能力，在教學過程中，更愿意主動配合學校與教師的管理工作[5]。而針對其他類型生源沒有經過高強度的學習過程，在思想層面與管理層面的認知有所不足，尤其是在自制能力相對較差的條件下，還容易暴露出逃課、上網、厭學棄學的弊病，甚至有些學生會認為在高職院校學習就屬于混日子，日常學習期間也沒有按照學校規定去執行，在不良思想及行為影響下，會干擾到高職院校的正常教學過程。

3.3在學習需求不同時學生的個人發展

規劃也并不相同進入高職院校，學生來源不同，進行學習的目標也不同，對學習的需求與渴望存在明顯的差異。正常來講，多數綜合測評學生或者中職轉段的學生更傾向于獲得大專畢業證即可，自身學習動力相對有限。很顯然，對于經歷高考或者擴招的學生而言，他們更傾向于在日后能夠有更大的發展空間，通常對學歷增值有較強的期望。正是這種差異，才會導致學生對學習需求存在顯著差別，高職院校在對人才培養進行定位時需要分別看待。按照現代化教育理念，對于汽修專業學生就應當遵循分層分類的培養模式，使其真正滿足生源多樣化背景下不同學生對待學習的需求。

4高職院校汽修專業課程教學期間存在的問題

針對汽修專業來講，在授課期間確實存在教學目標難以實現的情況，總體上學生在該階段需要掌握的知識內容較多，要學習與汽車相關的諸多課程[6]。想要讓學生及時有效地掌握課程知識，就需要對教學模式予以改革與創新。結合甘肅機電職業技術學院的實際教學現狀，發現在汽修專業教學方面存在以下問題:第一，理論和實踐教學沒有做到有效銜接，在整個過程中實踐課程所占比例相對較少，很難落實培養學生動手操作能力與創新能力的要求，并且在實踐課堂中學生的學習能動性較差。第二，就汽車構造而言，涉及到的零部件多而雜，學生無法全面掌握所有零部件知識，這也會導致實踐教學總體質量低下，學生的成績可能呈現出兩極分化嚴重的情況。第三，難以保持良好的教學秩序，部分學生自控能力差，經常出現曠課、遲到、上課隨意玩手機、不認真聽講等現象，增大了老師的管理難度，加上教學期間對學生的監管力度不夠，管理理念不滿足現代化教學理念要求，也會影響到課堂紀律的維持。第四，學生在實踐期間，由于表現的較為隨意，沒有對實踐課程引起重視，操作時會出現暴力拆卸的情況。學生缺乏責任感，無法體會到汽車修理過程帶來的樂趣。

5高職分層分類培養模式研究

5.1人才培養方案實施分類

人才培養方案要實施合理的分類，確保能夠滿足生源多樣化的學習需求。從宏觀角度出發，可以劃分為成人與成才兩種培養方式:針對學習需求不強的學生，可采用成人培養模式，學生只要順利畢業即可，旨在培養成為對社會有價值的人。而對于學習需求較為強烈的學生，可以采用成才培養模式，有明確的職業發展規劃，以成為汽修技師作為終極培養目標[7]。從微觀角度出發，在遵循學分制的基礎上，合理增加分層培養模式，有效構建“學歷證書+職業技能等級證書”的新制度。對課程進行合理劃分，依次設定為初、中、高三個等級，不同的學生對應不同的等級，學生在具有相關的知識與技能后，可按照預先設定的課程等級獲得對應學分。例如，針對初、中、高級課程而言，在完成后可以分別獲得2、3、4個學分。通過應用上述辦法，可以將不同學習能力的學生予以分類，使其按照自身能力來選擇符合的等級，促使學生能夠完成規定的學業內容。另外，還可以采用成果轉換和學分認定等方式，有效節省出大量時間，提高學生的學習效率。

5.2課程標準實施分類

學生在不同來源的背景下，具備的學習生源來源分布2018年2019年2020年2021年高考18192126綜合評價641175354中職對口招生41414246“3+2”中職轉段36354143擴招——93911總計159305166180表1甘肅機電職業技術學院汽修專業生源來源分布（人）能力存在差別，涉及到理論知識學習和實踐能力兩個方面。在這種條件下，應當有效結合不同生源的特征，遵循針對性培養理念，合理設定課程標準。從知識目標與技能掌握角度出發，對其進行有效分類，以便提升學生教育效果，具體課程標準分類見表2。結合汽修專業課程特點，將知識目標劃分為初級、中極、高級三個目標。首先，針對初級目標而言，則要求學生能夠熟悉掌握汽車機械的基礎知識內容、了解發展歷史和當前發展狀況，對汽車維修業務的管理有所涉及；針對中極目標而言，則要求學生能夠掌握全車構造，熟知各部分工作原理；針對高級目標，則要求學生完全掌握汽車所有故障的診斷和相關理論知識。從技能標準角度出發，也分為三個等級。針對初級水平，要求學生具備汽車修理工藝、操作技能，能識圖，可借助工具對汽車實施維修操作；針對中級水平，則對全車構造予以掌握，具有一定的故障診斷能力；針對高級水平，要求學生完全具備汽車綜合故障的診斷技能，并在汽車修理完工后還能夠憑借專業化的檢驗能力實施驗證[8]。對于高職院校生源多樣化的情況，不同學生所樹立的知識與技能目標要求并不相同。針對參加高考學生而言，具備較強的學習能力，在設定知識目標時，可設定為高級，在經過有效培養后，能夠掌握更多的汽修技能。相對而言，由于高考學生在之前學習過程中并未涉及到實踐操作，所以在設定技能標準時可以標定為中級水平。針對綜合測評的學生來講，這種學生通常在汽修方面具有較強的技能優勢，不過總體上在學習能力方面表現出薄弱的現象，在設定目標期間可以將技能標準設定在中級、知識目標設定在初級。針對中職對口招生的學生而言，由于在中職階段已經接受過相應的汽修技能培訓，有些學生已經完全掌握了相應的汽修技能，甚至在全省中等職業學校學生技能大賽中獲過一等獎，但總體觀察其對理論知識的把握有所欠缺。因此，可以將知識目標設定到中級，而對于技能標準設定為高級。針對“3+2”中職轉段的學生來講，他們的理論學習能力有限，但是動手能力較強，可以著重培養其在汽車維修技能提升方面的能力，形成“以賽促學，以賽促教，學賽結合”的教學模式。因此，對于汽修技能的要求相對較高，在此基礎上，可以將知識目標設定為中級，而技能目標設定為高級。針對擴招學生來講，這類學生絕大部分以彈性學制為主，修業年限為3至5年，為此要制定專門的擴招人才培養方案，堅持國家對擴招教學的要求，采用混合教學模式，滿足學生工作學習兩不誤的需求。同時還要以“產教融合、研教一體、校企協同育人”為特色，采取開放的辦學思路和創新的人才培養機制，與行業知名企業開展緊密型產學研合作和人才聯合培養，積極實現“合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展”的“四合作”人才培養模式。因此，將擴招學生的知識目標設定為中級、技能標準設定在初級水平。

5.3教學管理方式實施分類

從教學管理方式出發，在對生源多樣化背景下的學生進行分類時，可以從考核與出勤兩方面入手。對于考核管理而言，可以徹底改變傳統的以期末考試單一判斷的管理模式，而應當有效結合分類課程標準，將考核力度向實踐技能傾斜，大力推進教學改革，并依據學生的不同要求，在學生達到規定的學習目標后才表明考核真正通過。例如，按照規定對于綜合評價學生來講，知識水平確定為初級目標，技能標準達到中級水平時，才能夠說明通過考核。對于出勤管理而言，則應當改變傳統學校作為管理主體的情況，通過有效聯合學校、企業、家庭，構建起共同參與的管理框架，并結合學生的日?？记?、考試成績、獎懲記錄等內容進行綜合評價，再將其公布到展示平臺后，便于隨時查看高職學生的具體狀況。在這種模式下，還能夠發揮出監督作用，讓高職學生從意識上引起重視，提高出勤率并保證學習效果，最終提高高職院校生源多樣化背景下分層分類培養的質量。

6結語

本研究以甘肅機電職業技術學院為例，合理分析當前高職院校學生現狀及在教學上存在的主要問題，以汽車檢測與維修技術專業學生為研究對象，通過探究，對不同生源學生在人才培養方案的制定、專業課程標準、教學管理方式上進行分類培養，最終依據學生能力的不同，積極調整教學模式，找到適合不同生源學生的最優教學法。

作者：楊晉寧 單位：甘肅機電職業技術學院

汽修專業人才培養篇3

隨著全國兩會開幕，映入眼簾的是“雙碳”和“新能源智能網聯汽車”等熱詞?！半p碳”戰略是汽車行業快速發展的新方向標和新動力，指導著汽車行業朝向“新能源智能網聯汽車”轉型。在這一大背景下，催生出大量的新型汽修職業崗位。同時，汽車行業對新汽修從業人員的知識結構，操作技能水平以及職業素養均提出新的需求。中職作為向高等職業教育以及新興產業輸出人才的主渠道之一，是培養汽修行業人才的最有生的力量?！半p碳”戰略和“新能源智能網聯汽車”顛覆了中等職業學校對于汽修專業人才培養的目標和模式，中等職業技術學校必須做出緊跟“雙碳”戰略的腳步，研究基于市場為導向的人才培養模式，不斷提升培養的人才內涵，緩解汽車行業高素質維修人才用工荒，汽車后市場需求與學校前端培養脫節的問題。

1“雙減”戰略對于汽車行業的影響

1.1汽車產業結構轉型，新能源汽車異軍突起

在2019年全國碳排放量公布結果中，交通運輸產生的碳排放所占比約為10%，迫使汽車行業邁向節能減排的“雙碳”戰略道路。近年，得益于汽車業內共識和國家政策支持，汽車產業結構迅速發生改變，新能源汽車異軍突起，刺激著汽車產業向“雙碳”戰略目標升級。在2021年，未來汽車生態大會上，孔逢春院士提出：汽車行業加速轉型的主要表現是在低碳與能源兩方面，故而電動化、網聯化、智能化是汽車行業必然的發展趨勢和潮流。《新能源汽車產業發展規劃》中顯示，于本世紀2025年，我國新車銷售總量中應有百分之二十左右是新能源汽車。據公安部截至2021年底發布的數據顯示，中國新能源汽車保有、銷售量連續占據全球第一；《中國制造2025》顯示，電氣化、節能減排是汽車行業必然趨勢。這些熱點新聞無時不體現著汽車行業在往“雙碳”戰略所指向的方向前進。

1.2燃油車禁售時間表，不可逆的國際趨勢

汽車電動化、網聯化、智能化帶來的能源來源多樣化，汽車性能高效化、汽車排放歸零化的優勢促使著各國都紛紛制定禁售傳統燃油車時間表，其原因在于追求更加安全、高效、舒適的新能源汽車，追逐著新能源汽車技術的領先地位，追逐著龐大的市場份額。在各國燃油車禁售時間表中，日本考慮從2035起禁售內燃機驅動的傳統汽車；德國計劃2030年開始禁售；英國則將從原定2040年禁售的計劃提前5年；中國在公共交通等領域開始“禁燃”工作，我國海南省更是率先區域性“禁燃”，宣布到2030年海南省將禁止銷售燃油汽車，并逐步全面引進新能源汽車。

2雙碳戰略下汽修人才培養的新變化

2.1雙碳戰略下汽車維修行業對人才的新需求

在“雙碳”戰略下，燃油汽車既沒有被取代，而新能源汽車又異軍突起，占據時代的新熱點，并有成為主流的趨勢和潮流，先有廣汽、蔚來、小鵬等車企紛紛斥巨資投入新能源汽車開發，后有小米、華為投身量產新能源汽車。汽車后市場對于汽修人才的新需求便體現在面對新能源汽車時，既能在學習新能源汽車理論知識中加強實踐實訓，又能在實踐實訓中繼續補充新能源汽車新理論的學習；既要在熟悉傳統汽車維修技術中驗證新能源汽車的最新知識，又要在燃油車與新能源車新舊技術交替中保證維修技術人才能適應汽車產業的發展。傳統汽修行業固然可以延續以往對維修人才的需求，對燃油車進行日常維護保養和發動機及其他機械部件進行檢測維修；而“雙碳”戰略下新能源汽車種類繁多的情況，汽車維修行業需求有了新變化，要求維修人才既懂得如何檢修燃油車又能學習并能運用最新的新能源汽車知識。例如檢修混動汽車時，要求維修人員要突破以往傳統汽車維修的局限性，在原有的傳統汽車知識上分辨和學習掌握新能源汽車技術。再例如，檢修新能源汽車的蓄電池時，要分辨與傳統汽車的蓄電池檢修步驟有何不同，還要區分類別不同的新能源汽車之間蓄電池檢修步驟的不同。

2.2中職汽修人才培養面臨的新挑戰

在人社部發布的2021年度“最缺工”職業排名中，汽車生產線操作工、零部件再制造工以及汽車維修工名列前50。明明市場極度需求汽修人才，為何會出現用工荒？其原因在于一是中職汽修專業畢業生就業現狀差強人意，汽車維修企業在“雙碳”戰略下不得不嚴格要求學生有豐富的知識儲備，以謀求跟上時代發展，但往往因為學生僅有中專學歷，給出的待遇低，且中專學生多為眼高手低，不能找到適合自己的職業定位。通過對畢業生進行分析得知，這一現象的原因是中等職業教育身為最低等職業教育，學生動手能力還處于一個很低水平的階段，在面對新的維修問題上處理能力和經驗極為有限。二是中專生到維修企業后，由于工作經驗少，接觸大多是一些不需要操作技術工作的工作崗位，不僅待遇低，更重要的是得不到成長，再加上沒有“老帶新”、“團隊研究”等形式的職業成長途徑，光靠學生自行摸索，以中專學生的知識儲備，幾乎是得不到任何長進，久而久之既不能吸引學生留在企業，又不能填充企業缺工的大坑，長此以往，汽修專業的學生便對行業失去了信心，轉行到技術含量低、職業天花板底但工資待遇較高的銷售行業，造成汽修從業人員的流失。三是企業與學校之間缺乏有效溝通合作，即便是簽訂了戰略合作的協議，也往往對自己的維修技術加以保密，單方面接收學校培養的學生，不參與學生的培養過程，使得學校方既不能掌握企業需求，又無法及時了解最新汽修技術，因此培養出來的大多為職業觀不正，職業素養不高，操作技術落后的學生。

2.3培養汽修人才的中等職校新規模

“雙碳”戰略促進汽車行業突飛猛進的同時，也倒逼著職業院校要隨汽車行業的轉型而改變學校規模。中職汽修人才培養規模應轉變為給汽車市場培養出操作技能高、理論知識新、職業針對強、學習能力足的市場應用型人才，這就要求職業學校要著眼解決培養的人才與汽車市場需求脫軌的矛盾。一是要求學校創新實踐教學新規模，由于中等職業技術學校傳統教學方式陳舊的影響、辦學條件不知足的限制、教學技能落后生產的原因，培養出來的人才無論是技術還是理念上多與市場需求不符。二是市場導向思想新規模，要求加強實踐技能培養的同時，注重加強對學生就業意識、服務意識，提高學生的綜合素質，貼合素質教育的本質，鄙棄在學生在實際工作中缺乏敬業精神、吃苦精神的思想，引導學生學習典型的工匠精神，加強德育教育。三是校企合作新規模，要求擺脫職業技術教育與企業各行其是，缺乏合作的渠道的窘境，擺脫職業學校不了解企業生產的實際需要，企業沒有途徑參與學校的教育方式，以致于學校培養出的人才與企業需求脫節。

3“雙碳”戰略下汽修人才培養的路徑

3.1完善市場導向下中職汽修專業的教學模式改革

一是建立以就業為導向的理實一體化課程體系，以學生就業的職業為方向標，完善學校理實一體化課程體系，促使學生專業的理論知識、實踐體系與課程實驗、學生實訓、企業實習融為一體，著眼于在教學情景中運用現實工作場景。在課程的設置方面，應當參考于現實工作場景中的理論知識和實訓操作，認清哪一些是工作要點，哪一些是工作難點。適當調整理論和實踐教學的課時比例，不必局限于1：1的理論實踐課程比，教學重心偏向于培養學生的實踐能力，在操作中補充學習應該掌握的理論知識，在學習理論中注重操作能力的提高；更應該分析會同本校的教研部研究汽車行業的特點、發展趨勢、當前區域經濟發展的特點，適應性的調整課程的設置，補充一些有特色的校本課程、地方性課程，邀請當地汽車行業優秀人才、優秀畢業生到學校展開交流會、分享會，指導學生進行實踐學習，滿足學生的職業感，并分析汽車行業的發展前景展望，促進學生對汽車行業的發展現狀的認知，以真實的案例開了解到汽車后市場中的必備技能，讓學生自主建立學習目標，自主構建職業框架，明白崗位要求，提高自我效能感。二是建立學生職業能力體系。中等職業院校作為職業體系的一員，占據國家教育體系的重要位置，主要是培養學生的職業能力，因此，構建學生職業能力體系是教學中的重要內容。學校的主要任務是促使學生就業，就業可分為升學和服務一線，無論是哪種就業方式，都要求學生構建自己的職業能力體系。這要求學校的改革措施要以就業為主，堅持對學生職業能力的培養，強調在實踐教學中提高學生職業適配性，將在人才培養方面的整體設計方案中，區分好學生就業的類型，側重于將課程實驗教學、學生實訓任務、企業見習實習三步驟與實際相匹配和就業相貫通。區分就業類型有利于學生在校期間認知自我職業框架，例如走升學路線的學生掌握技能的同時理解其中的原理、結構、組成；走企業就業路線的學生在校學習期間，連貫性地進行專業實訓，不間斷地提升自己的實際操作能力，確定好職業能力的目標，貼合崗位所要求的人才，構建職業能力體系。三是構建“課證融通”的教學體系，職業資格證書是現代職業教育體系的重要組成部分，能促進培訓與日常教學的有機融合。在日常教學中，學校想透過社會的發展來促進教學改革，就需充分開展實踐教學“課中有證，證融課中”的教育特色，以職業資格證書作為課程的線，串聯起企業人才需求、職業技能鑒定標準、學校教學目標，并使學生對汽修專業所考取的證書“是什么，怎么用，有什么用”得到充分認識。在教學時，要盡可能地按照標準來要求學生做好每一個實訓步驟，相應考取職業技術資格證書，以職業證書和扎實技能水平作為就業時的競爭籌碼，提升職場競爭力。四是發揮學校自身優勢，拉近與企業之間距離，將企業用人需求編入人才培養方案、企業文化交織專業文化、工作環境融入學習環境，將企業的真實需求融入學校的人才培養過程中。五是建設骨干師資團隊，形成懂專業、懂技術、懂產業的實踐的“雙師”師資隊伍培養體系。定期開展線上線下師資培訓，培育一批年輕骨干師資隊伍，并形成良好的師資培訓機制。師資團隊采用“引進來”和“走出去”的模式，響應宋磊在《教育部2022年工作部署》的講話，積極參與“職教國培”，探索教師1.5年脫產學習、1年在崗學習模式，在學中用、用中學。一方面派遣教師到企業、培訓基地學習或培訓，另一方面啟動兼職教師特聘計劃，解決師資不足的問題。

3.2完善德育引領的職業人才培養模式

德育一直是素質教育的領帥和靈魂，唯有立德樹人方才能培養真正企業所需人才。一是立德育為先，制定詳細的德育計劃，將思政元素貫徹在整個教學中，培養學生職業的向心力，保持崇高的職業理想。二是堅持“以人為本”的學生觀，中職是職業教育初級階段，在實際中學生存在學習成績比較差，學習能力較低。所以教師在教學的過程中要對其加以引導，做學生學習的促進者和幫助者，要鄙棄等級觀念，把學生擺在同等地位。三是家庭、學校、社會三方共育，汽修專業學生在養成職業道德之前，必將有著復雜的心理活動，這時候家長需同學校緊密結合起來，形成有效溝通，及時掌握學生的思想和心理。社會層面則需提高職業教育是我國教育體系的重要組成部分的共識，鄙棄職教低人一等的思想。四是營造德育氛圍教育。在學生日常生活中構建職業人物事跡精選，開設多種多樣的校園和企業汽車行業文化活動。例如，確立校園汽車文化節、建立汽車協會等，在校園中形成“寓教于樂、寓情于景”的知情意行的德育教學氛圍，達到潤物無聲的效果。同時開設職業生涯課，解決學生對自己職業定位認識不清楚，學習掌握技術和眼前的利益關系不等效的問題，要讓學生明白只有掌握了技術才能終身受用，把就業教育貫穿教育的始終。

3.3深度開發校企合作產業交融

要加強企業與學校的聯系、溝通、合作，共同探索出人才培養的新模式?，F代汽車技術的發展日新月異，企業是汽車新技術運用的主陣地，而學?？偸菧笥谛录夹g的運用，甚至部分學校還教授著淘汰已久的技術。學校只有與企業多聯系，多溝通，依靠企業資源，與企業共享技術與設備，共同承擔人才培養的重任，才能培養出掌握新知識，新技術的有用人才。除此之外，僅憑學校自有的實踐教學設施，是遠遠不能滿足學生適應日新月異的汽修行業的，要建立校企合作訂單班等形式來提升學校規模以及師資的規模，從而達到規?；囵B學生動手能力和職業素養。要在學校教學日常中引進企業，同企業探討制定人才培養方案，在人才培養方案中明確培養服務怎么樣的市場，在教學計劃和課程教學大綱中明確怎么樣的實習實訓項目，探尋企業的考核方式來改進學校的評價方式，有針對性地培養學生就業方向的落腳點。校企深度合作的最有力的地方在于教師能夠掌握到維修企業的最新工作流程，最典型的工作任務，能使教師協同企業專家進行校企課程研究，以自身教育性同企業專家的職業性結合，促進教師在實踐教學的組織和設計上是基于企業真實的工作情景，并采用企業工作過程來進行實踐教學。

作者：李桂中 李陽洋 單位：廣西桂林農業學校

汽修專業人才培養篇4

1引言

近年來，隨著全面經濟的提升，汽車成為較為常見的一種出行工具，在汽車日益增加的局勢下，汽修專業人才缺口越來越大。基于此，中職院校結合時代的需求在校開設了汽修專業，為社會輸出高質量汽修人才，一則可以滿足大量中職生就業，二則為汽車行業的發展提供了保障。為提升人才的應用型技能，部分高職院校嘗試利用現代學徒制度來加強人才的培訓力度。但是在實踐教學中，現代學徒制度實行起來依然存在一些問題，因此為了進一步發揮現代學徒制度的教化功能，應對現存問題展開分析，并結合問題探究出應對策略。

2現代學徒制在中職汽修專業中構建的意義

關于現代學徒制度，是中職院校在部分實踐性較強的專業教學過程中的一種慣用教學制度，即院校與企業構建長效合作機制，采用理論與實踐兼并的教學模式來培養人才的綜合能力，推進學生實踐技能的發展[1]。與此同時，將現代學徒制融入中職汽修專業教學實踐中，既能幫助學生在實踐中驗證理論知識，還能在實踐中加強學生的主觀體驗感，學生在實踐中主體性得到了充分發揮，還能進一步感受學校之外的教育，感受兩種教學文化的異同。學生在院校內接受的主要是理論知識的教育，大部分中職院校也創建了相關專業的實踐基地，但是學生較多，實踐場地有限，學生的實踐課程難以有效落實，而利用現代學徒制度實施教學，可以有效改善這一現狀。學生在企業接受的主要是實踐學習，在企業教師的指導下，學生的實踐技能將會在原有的基礎上持續提升。如此一來，在院校與企業的雙重教育中，學生的理論知識與實踐技能都得到了發展，綜合能力也會進一步提升。同時，學生在企業學習過程中，各方面表現較好，符合企業的招聘要求，學生則可以與企業簽訂合同，在接受完理論知識的學習之后可以直接步入該企業工作，如此一來，學生的就業就會得到解決，而就業正是中職院校培養人才的核心目標。

3現代學徒制在中職汽修專業實踐教學中的應用

3.1安排專業指導教師

一般來講，按照中職院校的育人要求，在實踐性較強的專業中，至少要安排三名教師完成育人工作[2]。對于中職生而言，教師的指導極為重要，因此在培養學生過程中，盡可能實現多元化培養，從本質上提升學生的素質教育。教師的數量并不絕對，具體需要結合專業的需求與學生的實際情況選擇合適的調配方案。以汽修專業為例，這三名教師主要是專業課程教學教師，企業的實踐指導教師，中職院校學生的職業規劃指導教師，這三名教師的教育側重點各有不一，分別是理論教學、實踐教學、職業生涯規劃，從不同的角度引導學生，促進學生各方面技能的綜合發展。

3.2校企合作界定育人方案

校企合作教育是中職院校教學固有的一種文化特色，院校與企業的教育方向各有不一，相互合作完成教育是提高中職生綜合能力的主要途徑。在簽訂校企合作協議時，校方與企業積極展開調研，明確市場的需求，并依附于學生的實際能力共同制定育人目標，力求將學生打造成當前社會發展所需的人才[3]。對于學生就業而言，企業的教育更勝一籌，因為對于汽修專業而言，實踐技能遠高于理論知識，理論只是輔助理解實踐程序，因此為了學生的就業率，院校與企業的合作必須推崇，發揚各自教育優勢，共同培養學生，相互協作輸出專業汽修人才，為汽車行業的發展做出貢獻。

3.3簽訂第三方人才培養協議

三方人才培養協議需要院校方、企業方、學生個體共同商議，無異議的情況下在互相監督中簽訂協議，院校方可以劃分為三個層級，即高層領導、中層領導、專業教師。院校高層領導與企業高層領導相互商議，主要處理校企合作期間的重大型問題；中層領導負責培養協議的執行以及各項管理工作；專業教師與企業指導專員主要負責學生的理論知識與實踐技能的培養，并在培養過程中為學生規劃就業。三方協議的簽訂對于三者之間都有一定的幫助，在院校方的見證下，學生多了實踐機會，企業方雖然肩負了學生的實踐培養教育，但是學生也在企業實踐中付出了勞動，對于學生而言，有足夠的的舞臺展示自己[4]。

4現代學徒制在中職汽修專業實踐中存在的問題

4.1學生的適應能力不強

現代學徒制度是中職汽修專業教學過程中為培養學生的實踐技能專門制定的一項育人制度，對于學生的實踐技能提升具有較強的輔助性。其目的是為了讓學生在企業中接受專業人員的指導，在實踐平臺驗證自己所學的理論知識，在理論與實踐的雙向教學中提高學生的綜合能力，為學生的就業提供保障。但是當前存在較為顯著的一個問題就是部分學生難以適應現代學徒制度，這一點或是由于傳統教學理念的影響，大部分學生認為在接受教育的過程中就應該坐在課堂學習，抑或者在院校內部構建的實訓基地進行實踐[5]。在現代學徒制度下，學生應在接受教育的過程中步入企業實踐，接受專業人員的指導，在這樣的學習平臺上，大部分學生表示自己難以接受，或者說適應不了這一教育制度。據教師反饋，部分學生到了企業學習期間，不知道該做什么，尤其是在新環境中，感覺心理壓力也在無形中不斷增加。學生這樣的心理狀態對于現代學徒制度的有效執行是不利的，也會進一步降低校企合作育人的實效性。

4.2授課人員自身存在不足

在現代學徒制度執行中，企業要與院校密切合作，培養學生的相關技能，力求為社會輸出專業性人才。院校的主要職責是培養學生的理論知識，幫助學生掌握課本上的內容，而企業的培養職責是鍛煉學生的實踐技能，引導學生在實踐中驗證理論知識。然而在當前現代學徒制度執行過程中存在的較為顯著一個問題就是授課人員自身存在不足，此處的授課人員包括教師與企業指導人員。在現代學徒制度下，汽修專業中學生的錄取原則是與汽修企業一同制定的，確?？梢栽诮邮芙逃懈芊仙鐣l展的需求[6]。但是教師與企業指導人員在培養學生中都存在自身不足的情況，如院校教師常年都在研究教材，對于教材中的知識可以倒背如流，傳遞給學生的理論知識較為權威，學生學到這些理論知識在口頭表達中可以獲得相關人員的認可。由于教師長期在校內授課，對于實踐方面的技能掌握尚且不足，同時對于新時代的各項實踐技能掌握并不全面，在實踐教育方面稍顯不足；而企業指導人員恰好相反，這些授課人員一般具有豐富的實踐經驗，在汽修方面技術過硬，但是唯一不足的就是對于理論知識的掌握不充分，難以將大部分情況通過術語講出，學生難以領悟其中原理，學起來相對困難。因此，授課人員自身不足問題是現代學徒制度執行中最顯著的問題。

4.3院校教學資源或有局限

在現代學徒制度執行過程中，院校教學資源不足的問題較為顯著，在企業與學校的共同協助背景下，學校的教學資源需求也在原有的基礎上加大，而教材資源的局限性極大阻礙了現代學徒制度的有效落實。關于當前部分中職院校教育資源的局限主要體現在兩方面：一方面，教學設備尚不完善。為推動現代學徒制度在院校內部有效進行，教學設備是當前中職院校亟待解決的問題。但是部分中職院校由于經濟緊張，難以在教學設備予以投資，導致教學設備問題一直難以有效改善。而這一問題就成了阻礙現代學徒制度執行下去的首要問題，導致教學質量也在設備的影響中有所下降；另一方面，院校提供的教學場所單一，不利于學生全面學習[7]。汽修專業實踐性較強，教學并不止于課堂，還需要院校結合教學內容構建更多的教學場所，用于滿足學生的各項實踐技能培訓。但是當前部分中職院校在教學場所方面，并沒有做到額外修建，或是由于專業較多，院校場地有限，難以開發空間構建更多的教學場所，抑或是由于院校資金有限，難以在教學場所中投資精力財力人力，致使教學場所單一。

5現代學徒制在中職汽修實踐教學中的應用策略

5.1輔助學生適應現代學徒制度

在現代學徒制度下，學校應加大與企業的合作力度，充分發揮各自教學優勢，共同培養學生，在相互合作教育中實現育人目標，為學生出校門之后更好的就業提供基礎。為提高學生綜合能力，院校應引導學生明確現代學徒制的含義，明確其教學價值，遵循院校的育人計劃，在學校積極與教師配合，在企業與指導人員配合，以提升自身的綜合能力為基礎，以就業為導向，嘗試適應這一育人制度。在加強學生主觀意識的同時，院校還應進一步輔助學生適應現代學徒制度，具體可以從下述三方面對學生展開幫助：第一，將院校內部汽修專業的學生聚集起來，班主任明確告知學生現代學徒制的教育功能，將其內涵價值一一傳遞給學生，在交流中引導學生明確這一教育機制。在座談會過程中，班主任與學生之間是建立的一個平等的對話關系，因此學生在聽講中遇到任何問題班主任應耐心解答，一一解決學生的質疑，避免學生出現不理解的情況對于這一制度產生不認可的心理。第二，院校可以嘗試邀請企業技術指導人員來校講解相關知識，講解當前社會對于汽修人才的需求，講解學生步入崗位之后做什么，也可以將一些學生畢業之后的就業方向，抑或者當前汽修行業的發展前景等，在講解的過程中，與班主任相互合作講解，引導學生在進一步了解現代學徒制度對于后期步入崗位工作的重要性。在企業專業人員的講解中，學生對于步入企業的興趣也會進一步提升，至少也能降低對于企業實踐的恐懼感。第三，在教學過程中，可以成立學習小組，小組之間相互學習、相互激勵，通過小組提升學生的學習積極性。同時還可以將小組視為一個團體，以小組為單位進行成績考核，用成績評比來鼓勵小組內每一個學生相互進步。在學習理論與學習實踐技能的同時，學生都可以將小組作為一種情感寄托，組員之間相互鼓勵，相互講述一些實踐中的趣事，如此一來，學生可以在談笑風生中降低實踐恐懼，進而適應現代學徒制度。

5.2提高授課人員專業能力

上述提到教師教育和企業指導人員教育各有不足，這一現狀極大影響了學生的相關技能學習，為提高現代學徒制教化功能，改善這一現狀是必然趨勢。而提高授課人員的專業能力就是核心話題，結合汽修專業教學特點，提高授課人員的專業能力可以從下述兩方面進行：第一，在信息化背景下，院校專業教師可以和企業內部指導人員加大交互力度，構建單向交流平臺，在平臺中相互分享知識，相互對方的特長[8]。教師向專業指導人員講述一些理論知識，專業人員可以向教師講述一些實踐操作程序，也可以講一些當前企業對于人才的需求等內容。同時，院校應構建與企業之間的合作力度，積極組織舉辦各項活動，在活動中相互學習，彌補各自教學中的不足，在相互學習中實現互補。第二，為了落實育人目標，教師作為教育中的執行者，首先自身應充分了解現代學徒制度的內涵價值，只有自己足夠領悟，才能將其有效傳達給學生，貫穿于學生的知識教育中，同時還要輔助企業指導人員明確其中內涵。中職院校可以邀請企業指導人員參加培訓會，讓這些指導人員親身感悟學徒制度下的人才培養模式，在親身感悟中進一步理解現代學徒制度下的人才培養模式。

5.3拓展教學資源，豐富教學空間

教學資源的不充足可以在最大程度上阻礙現代學徒制度的有效實施，因此解決教學資源是當前亟待完善的首要問題。如何有效解決中職院校教學資源不足的問題，筆者認為可以從下述兩點展開：第一，中職院校在經營過程中，可以嘗試資金規劃，盡可能預留設備改善的資金，為學生的教學環境提供最大限度的支持。假設資金在分配過后依然處于不充盈的階段，中職院校可以嘗試與合作企業溝通，可以換一種合作模式，也可以通過其他渠道獲得企業的支持。總而言之，在教育過程中，教學設備是至關重要的，尤其是在現代學徒制度下，拓展教學資源已經是迫在眉睫，只有給予學生良好的學習環境，才能將學生培養成才，才能確保學生走出校門滿足社會發展要求[9]。第二，以汽修專業為例，除了掌握基本的理論知識之外，還應注重學生的實踐技能，汽修的實踐技能不能忽略，在企業學習期間，主要就是培養學生的實踐技能。而在院校教育過程中，學生的實踐技能也要進行培養，這就意味著院校應為學生創建相應的實踐基地，為學生的實踐技能培養提供足夠的空間，只有在校內引導學生掌握足夠的知識，才能確保學生在進入企業實習期間有足夠的基礎，也能明確企業指導人員的各項操作程序。

6結語

綜上所述，在現代學徒制度的實施下，中職汽修教學實踐中依然存在部分問題干擾這一制度的有效執行，為了推動現代學徒制度的發展，筆者對于當前存在的問題進行了分析，并結合問題進一步指出了指導策略，希望對于中職院校汽修專業教學效率的提升有所幫助。

作者：張元志 單位：山東省膠州市職業教育中心學校