城市軌道交通無線通信專網分析

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摘要：隨著經濟的發展，我國的城市軌道交通得到了快速的發展。在現階段，除了北京、上海、廣州等一線大城市外，包括武漢、鄭州、沈陽等區域中心城市也開始了城市軌道交通建設，使我國的城市軌道交通形成了多點開花的局面。在網絡科技不斷發展的今天，城市軌道交通的無線通信網絡建設也取得了高速發展。在當下，無線通信專網綜合平臺已經成為我國城市軌道交通通信技術發展的新趨勢。在本次研究中，文章對城市軌道交通無線通信專網綜合平臺的發展和構建現狀與構建方案進行深入的研究，從而為我國城市軌道交通的發展做出貢獻。

關鍵詞：城市軌道交通；無線通信；綜合平臺

對于我國的城市建設來說，城市軌道交通建設對于緩解城市的交通壓力起到了至關重要的作用。因而，我國對于城市軌道交通建設投入了更大的精力和更多的資金。而隨著軌道交通建設水平的不斷發展，對于無線通信技術的要求也越來越高。在這樣的情況下，無線通信專網綜合平臺技術成為城市軌道交通通信技術的新的發展趨勢。正是在這樣的背景下，本文才對城市軌道交通無線通信專網綜合平臺的建設與應用現狀以及構建方案進行深入的研究。

1無線通信專網綜合平臺發展概況

1.1無線通信專網綜合平臺的作用。在城市軌道交通的運營過程中，最主要的跡象工作主要就是車輛的調度與指揮、車站事務管理、設備的運營與維護、對突發事件進行應急處置。在這幾項工作中，無線通信都能夠保障各個部門的工作人員以及相關崗位之間的有效溝通，因而能夠在城市軌道交通的建設和運營中發揮出重要的作用。其次，在城市軌道交通的運營中，有效運用無線通信技術，能夠有效地幫助車站管理人員實現對工作人員與物資的快速調控，從而應對日趨復雜的城市軌道交通管理工作。1.2城市軌道交通無線通信專網綜合平臺的發展。在1994年，上海市開始利用對講系統在城市軌道交通中發展無線通信。在這一系統中，共有10個頻率，并分為調度、控制、公安、應急等子系統，而且每個子系統占據2個通信頻率。而由于其通信質量相對比較有限，因而迅速被數字通信技術所取代。在2000年開通的上海地鐵3號線開始，數字通信技術就得到了廣泛的應用。由于此時的無線通信系統屬于第一代系統，因而雖然在車輛調度方面取得了較大的發展，但數據的存儲和處理能力比較有限。而在當下，城市軌道交通的無線通信已經發展到專網綜合平臺這一技術層面，為城市軌道交通的發展起到了更大的作用。

2無線通信專網綜合平臺的技術優勢

2.1傳輸速度快。與傳統的無線通信技術相比，專網綜合平臺具有更快的信息傳輸速度。在城市軌道交通的運營中，專網綜合平臺的運用，能夠幫助城市軌道交通管理部門更加快速的應對越來越復雜的管理工作，進一步提升城市軌道交通的管理水平。2.2抗干擾能力強。傳統的無線通信技術采用的帶寬是24GMHz。由于采用這一帶寬的城市軌道交通線路越來越多，加之自身的數據安全性相對比較落后，導致其抗干擾能力相對較差。而專網綜合平臺則能夠有效的解決這些問題，從而保障自身具有更強的抗干擾能力。在這樣的情況下，城市軌道交通的信息安全性就能夠得到更好的保障。2.3網絡結構簡單。與傳統的通信技術相比，專網綜合平臺在特點上與IP寬帶網絡非常接近，因此在網絡結構上更加簡單。在這樣的情況下，專網綜合平臺就具備了更高的數據處理效率。正是具備了這一特點，才使專網綜合平臺具有更高的信息傳輸速度和信息存儲容量，為城市軌道交通無線通信技術的發展提供保證。2.4技術發展成熟。在現階段，專網綜合平臺雖然在城市軌道交通中的應用還處于初級階段，但在其他領域已經得到了廣泛的應用，因而積累了較多的應用經驗。在這樣的情況下，在城市軌道交通的無線通信中應用該技術已經不存在較大的技術難度。因此可以說，專網綜合平臺具有非常好的應用前景。

3城市軌道交通無線通信專網綜合平臺的構建方案

在現階段，城市軌道交通無線通信專網綜合平臺的應用得到了較大程度的發展。然而在應用的過程中，如何制定相關的建設與應用方案，并且與之前建設的無線通信線路實現互聯互通，成為城市軌道交通無線通信專網綜合平臺建設與應用中需要解決的重要問題。而隨著城市軌道交通的進一步發展，無線通信專網綜合平臺構建中存在的這些問題就需要進行更加快速和全面的解決。針對這些問題，本文將進行深入的研究，并制定相應的解決方案，從而保證城市軌道交通無線通信專網綜合平臺構建的效果，使其能夠在城市軌道交通的建設和運營中發揮出更大的作用。3.1寬帶專網建設方案。為保障城市軌道交通無線通信的專網綜合平臺構建水平與效率，首先就需要針對這一工作制定出專門的構建方案。只有如此，才能保障城市軌道交通無線通信的專網綜合平臺構建順利進行。而為了保障構建方案的科學性，就需要在WiMAX技術以及無線局域網技術等方面對無線通信的專網綜合平臺構建方案進行優化。只有如此，才能保障城市軌道交通的有序運行，進而為城市交通水平的進一步提升做出應有的貢獻。3.1.1WiMAX與傳統的無線網絡接入技術相比，WiMAX技術是一種新型的網絡接入技術。這一技術采用的調制方式是新型的OFDM（正交頻分復用技術）。在這一技術模式下，一個射頻內的速率能夠提升到75Mbit/s。在這樣的情況下，無線通信專網綜合平臺的工作效率勢必能夠得到更大程度的提升。而在應用了WiMAX技術之后，城市軌道交通的無線通信專網綜合平臺就能夠具備更大的信息吞吐量，便于處理越來越復雜的城市軌道交通運營工作。具體來說，與傳統的寬帶無線接入技術相比，WiMAX技術主要具備以下優勢：首先，在傳授距離上，WiMAX技術可以實現50km的傳輸距離，這一優勢是其他無線通信技術無法比擬的。其次，在傳輸速度上，WiMAX最高的傳輸速度能夠達到70M，具有非常大的優勢。第三，與傳統的無線通信技術相比，WiMAX技術能夠實現多媒體信息的傳輸，因而能夠為城市軌道交通的無線通信技術進步起到更大的作用。3.1.2無線局域網在城市軌道交通的無線通信技術中，無線局域網也是一種應用比較廣泛的技術。然熱咋較大，這一技術在抗干擾能力與高速運動下的傳輸方面還存在一些需要解決的問題。只有真正解決了這些問題，才能保障無線局域網技術在城市軌道交通中的有效應用。因此，有必要針對無線局域網的應用開發和研究更多的新技術。3.2新老線路的互聯互通方案。在城市軌道交通的無線通信專網綜合平臺構建中，面臨的一個重要問題就是基于專網綜合平臺的無線通信線路與老線路之間的兼容和互聯互通問題。在解決方案上，首先，在專網綜合平臺的構建中，就需要選擇統一的標準接口進行網絡之間的連接。此外，對于老線路，還應該在條件允許的情況下進行升級，從而通過線路的全面升級解決兼容性的問題。而在現有的老線路得到升級之前，需要在城市軌道交通的無線通信中盡量避免不同網絡之間的信號交互，從而避免新老線路之間進行交互產生各種信號傳輸問題。

4結語

綜上所述，在城市軌道交通的建設和運營中，無線通信建設是其中最重要的工作內容之一。為了實現城市軌道交通中無線通信技術的優化與發展，就并必須針對無線通信的特點進行專網綜合平臺建設。在具體的構建方案方面，首先就需要對現有的WiMAX和無線局域網技術進行升級，并且解決新線路與原有線路的兼容和互聯互通問題。只有如此，才能有效保障城市軌道交通無線通信專網綜合平臺構建的效果，使其在軌道交通運營中發揮更大的作用。

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作者:孫贇 單位:中國鐵路通信信號上海工程局集團有限公司