城市道路規劃設計中人性化設計的應用

導語：城市道路規劃設計中人性化設計的應用一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1道路人性化設計的含義與重要作用

1.1道路人性化設計

道路人性化設計是指在城市規劃中如何將各種交通樞紐有機的結合起來，構建一個和諧、安全、舒適、經濟適用的交通環境。道路人性化設計作為城市道路規劃的重要組成部分對于城市的道路交通發展有著極其重要的意義。從道路的級別來說，城市道路分為快速路、主干道、次干道、支路四個不同的等級，除此之外，還有多種公交道、自行車道、地鐵等等?？傊?，城市擁有著極其龐大的交通樞紐，在這個交通樞紐中，道路人性化設計不但可以保證交通樞紐的正常運轉，而且還能更為人性化，保證市民的人身安全和改善居民的出行條件。

1.2道路人性化設計的重要作用

道路人性化設計可以有效地規劃各種不同的交通區域，保障交通工具的正常運行，緩解道路擁堵壓力，而且還可以突出設計的人文性，極大地保障車輛和行人的安全，同時還可以連接不同區域，便利人們的生活，方便市民出行。隨著我國城市道路建設的發展，城市道路交通的安全性和科學性成為城市道路設計的首要考慮因素，也是體現城市道路規劃設計的基本性能。然而現階段的城市道路發展中，城市人口眾多，交通擁堵成為制約城市道路規劃發展的重要原因。而造成交通擁堵的原因除了城市龐大的人口數量以外還和不合理的城市道路設計相關，因此實行科學人文的人性化道路設計可以有效的解決道路交通擁堵問題，改善城市交通環境。隨著現代社會的不斷發展，觀賞性、舒適性、便捷性、安全性為一體的城市道路規劃設計成為發展趨勢，也更能夠滿足人們需要。

2完善道路規劃是實現人性化設計的基礎

在我國的城市規劃發展中，道路規劃設計的合理與否是決定城市道路能否科學、合理發揮樞紐作用的關鍵因素。我國人口龐大，且近年來城市經濟一直保持著較高的經濟增長速度，使得城市流動人口增多，大量的人口消費不僅給城市的資源和環境帶來了一系列的問題，而且還嚴重影響著城市的道路正常使用。

（1）人口數量的增加使得城市流動人口數量增加和各類交通工具使用增加，城市交通樞紐壓力快速增大，最為明顯的是每天上下班以及節假日的高峰期，堵車不僅嚴重的影響了人們的正常生活，而且還造成城市交通擁堵，癱瘓，損壞城市道路。所以完善道路規劃，保障道路通暢是城市道路人性化設計的基礎，也是前提條件，如果沒有這個前提條件，城市的道路規劃不夠完善，就無法對城市道路設計規劃的發展起到促進作用。

（2）除了擁堵問題以外，主干道板塊形式的不合理、人行道設計的不規范等等問題也都阻礙了城市道路樞紐作用的發揮。從主干道來說，現有的主干道規劃往往都會比較寬，中間車行道有大量的車輛，在其兩側的人行道兩側規劃有大規模的商業區域和公共區域，吸引著大量人流，極大的增加了人流的不安全性，也給車輛的出行造成不便。在這種條件下，通常都會采用設置中央和路側的隔離措施來避免行人橫穿道路。這種設計雖然可以一定程度保證行車速度和交通安全，但是對于商業區和公共區域的運營卻造成了極大的不便。因此，人性化的設計方式應該盡可能把人流出入口設置在商業區域和公共區域出入口，盡可能設置在次干路上，既方便人們的出行，又保證商業區域和公共區域的正常運營。除此之外，在寬度較大的主干道上，盡可能的多設置一些人行過街天橋以及地下通道方便人們的正常出行。

（3）城市道路的規劃是城市綜合交通規劃的重要組成，其應該是動態的、與時俱進的。城市道路劃分為快速路、主干道、次干道、支路四個不同的等級，根據各道路的不同功能要求還有多種公交道、自行車道、機動車道、商業步行街等。而在規劃設計中也還出現了交通性干道、生活性干道、商業性干道等，由此可見，城市道路性質是根據其在城市所處使用性質來因地制宜的，體現其功能與使用性質。城市道路人性化設計的功用是多方面的，完善城市道路規劃是其人性化設計的首要目的?？茖W健全的道路城市規劃不僅可以保證道路的正常運行，而且還能成為亮麗的風景，提高人們的生活環境。因此，科學合理的城市道路規劃是實現城市道路人性化設計的重要基礎。

3城市道路規劃設計中人性化設計的應用

3.1道路橫斷面人性化設計

城市道路規劃人性化設計體現在道路設計的各個領域，其中道路橫斷面設計是道路設計的重要內容，也是體現城市道路規劃設計人性化設計的重要組成部分。道路的橫斷面設計的首要原則是保證道路交通的通暢和行人安全，在設計過程中，應采用平縱線形來確定橫斷面形式，確保人車安全?，F在的眾多城市道路設計中，多采用兩板塊或是四板塊的主次干道，在這種形式的主干道上，通常都通過設置標準較高的隔離帶確保行車安全和行人安全，這種方法可以有效的避免行人不遵守交通規則亂穿馬路，在一定程度上保證了行人安全，但是如果隔離帶設置的不好，會影響行車視距，比如綠化設置不合理帶就會很大程度上影響正常行車。在這種情況下，為了更好的解決城市道路交通存在的問題，保障車輛和行人安全都會采用單幅式或是三幅式的橫斷面形式，在必要的情況下道路中央可以設置隔離欄，這樣不僅可增加路面寬度，同時也開闊了視野。并且將綠化帶集中布置在道路兩側人行區域，形成寬闊美觀的綠地空間，不僅有效保障車輛和行人安全，還能極大的美化城市環境，成為城市景觀的一部分。在我國南寧的民族大道、上海浦東的世紀大道都是這種設計形式。

3.2行人過街通道人性化設計

行人過街通道設計作為城市道路設計中重要的一部分對于創造安全、便捷和諧的道路交通環境具有重要意義。行人過街通道設置地點除了平面道路交叉口以外，還有靠近學校，商場、大型商業區或是公共建筑的地段。行人過街通道的設計要充分保證道路寬度與行人過街時間的關系，通常來說，行人的過街步行速度通常為沒，秒0.9~1.2m，而一般的主干道車行道總寬（包括隔離帶）長達40m左右，因此行人過街時間需要40~50s，然而交叉口行人綠燈設置很難滿足人們過街超過50s以上時間，因此不能滿足行人的過街需求，所以在這種情況下就應該根據道路中央分隔帶或中央雙黃線車道布置情況在人行道上設置安全措施，確保行人過街時間。同時，在實際的行人過街通道中，針對人行過街通道較長，為保證行人過街時長可以將中央分隔帶和人性橫道設置為“L”型，這樣設置既增加了行人過街時間，同時又給車輛一個安全視距，保持正常行車。

3.3路面結構的人性化設計

道路路面結構類型分為水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面，隨著城市道路的發展和人們生活水平的提高，如今的道路越來越多的采用彩色的，環保的，天然生態的材料，這些材料的適用不僅可以使得在保證道路堅固性的同時有效保護道路環境，同時還可以消除積水，提升城市道路品質。

3.4道路景觀的人性化設計

在城市道路交通規劃中，不僅要考慮交通便利，交通安全，而且還要考慮環境影響道路景觀?？茖W，優化，人性化的景觀設計不僅可以美化環境，而且還能提高道路觀賞性。

4結束語

城市道路建設人性化的設計不僅能夠滿足道路本身的要求，而且還能夠把道路設計和城市規劃融為一體，發揮城市規劃的優化作用，保證車輛和行人的安全。

作者:廉東濤 單位:介休市規劃局