橋梁工程施工監理論文

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1材料與機具設備監理

1.1材料監理。材料進場前先對材料供應商資質進行全面調查，內容包括信譽度、生產規模與認證等級等。材料數量要與施工進度一一對應，避免因材料不足出現停工待料等現象。材料使用前應經過技術檢測，針對不同的材料種類采取相應的檢測手段，明確材料質量，沒有進行檢測和檢測不合格的材料一律禁止進場使用。合格的材料進場保存，安排專人進行看管。1.2機具設備監理。（1）錨具應與張拉機具配套使用，進場前檢驗機具功能，如果張拉機具是首次在施工中使用，還要測定與校準其功能參數。由于千斤頂的實際使用次數達到300次以上時會出現某些功能問題，所以應按要求進行檢驗，合格后才能安排使用[1]。（2）仔細核對夾具、連接器與錨具的性能、種類、規格與型號，根據校驗標準，對機具外觀、硬度等進行檢查。

2工程施工監理

2.1安裝工程。2.1.1預應力筋加工制作。下料長度需綜合考慮預應力筋的標定長度及布置長度。下料過程中，應預留一定張拉長度，通常為30~50cm，采用無齒鋸進行切割，確保切割的質量，進行編束時，對預應力筋表面強度以及是否有纏繞現象進行檢查。2.1.2管道安裝。在對管道進行固定之后，采用相應的檢測儀器，對管道坐標實施核查，確保安裝施工參數符合標準。管道必須固定平穩，避免后續澆筑施工時因管道不穩定而發生位移，并注意連接處銜接質量，如果銜接不當將造成滲漏。此外，管道安裝會涉及到焊接操作，此時應采取適宜的防護措施，避免管道因缺乏防護而破損[2]。2.1.3錨墊板安裝。檢查錨墊板坐標、型號及角度等能否滿足施工要求，錨墊板與孔道是否保持垂直的位置關系，錨墊板與管道之間的連接是否足夠嚴密，加強筋實際布置能否滿足設計提出的強度要求等。2.2預應力筋張拉。2.2.1構件強度。張拉時，構件實際強度必須滿足要求，通常張拉要等到構件實際強度達到100%設計強度后進行，最低不能小于80%設計強度。如果在強度不足的情況下進行張拉，將影響整體施工質量，甚至造成構件破壞。2.2.2施工安全保障。預應力筋張拉施工需要采取安全保障措施，作為現場的監理工程師，需對所采取的安全保障措施進行檢查，明確措施是否合理以及是否按要求落實。檢查施工人員安全用具實際配置情況，同時督促施工單位在正式張拉之前應設置防護網，以免發生意外。2.2.3張拉順序。為確保張拉施工質量，張拉操作必須嚴格按照規范程序進行，將設計要求作為參考，根據現場實際情況制定合理的施工計劃，并采取分批與分階段等方法進行張拉，每個環節結束后都要進行驗收，驗收合格之后方可進行下一個環節施工[3]。2.2.4張拉力控制。按設計要求先確定錨下實際張拉力，然后根據錨圈口及孔道阻力損失情況，對張拉力進行適當的調整。在調整與控制過程中應注意，張拉力上限應小于規范提出的最大值。2.2.5張拉力校核。張拉力是控制預應力筋的主要作用力，而張拉力大小一般是根據其伸長值進行校核的。相關標準指出伸長值的實測值與理論值不能相差6%以上，如果超出6%必須停止張拉，并找出產生較大偏差的原因，采取有效措施進行處理，直到偏差小于6%。其中，伸長量的理論值可參考設計值，而實測值主要通過現場測量得出，基于初始應力狀態的伸長量推算和測量結果總和即為實際伸長值。伸長量推算過程中，因受力筋強度與彎曲程度等因素的影響，所以其初始應力同時包含非彈性拉長與彈性拉長，因此應根據相互關系進行推算，不能單純使用傳統的測量方法。2.2.6伸長值判斷誤差成因及處理方法?；炷翗嫾皖A應力筋之間存在直接的關系，伸長值過大或過小均有影響，產生質量問題。通過調查可知，造成伸長值判斷誤差的主要原因有以下幾種：①人工讀數時產生誤差；②千斤頂與油表等產生故障；③千斤頂與油表在使用前沒有進行校驗；④千斤頂與油表實際使用次數超出限度，且沒有采取相應措施；⑤墊板及孔道定位失準，或管道部分區域存在灰漿；⑥孔道阻力損失沒有進行合理的確定；⑦預應力筋質量不達標。針對以上誤差成因，可采取以下幾種處理方法：①加強人員培訓，避免讀數誤差；②做好設備參數驗證工作，使設備處于最佳工況；③及時檢查和維修相關設備，避免在正式測量中使用失準和故障設備；④如果預應力筋自身產生質量問題，應立即予以更換；⑤積極使用新型儀器設備，準確測定孔道阻力損失大小，同時對張拉力進行合理調控。2.3孔道壓漿。2.3.1配制泥漿。（1）宜采用專用壓漿料或專用壓漿劑配置的漿液進行壓漿，水灰比控制在0.26～0.28。（2）做好泌水率控制，要求漿液24h自由泌水率和3h鋼絲泌水率應為零，壓漿漿液3h的膨脹率為0～2%，24h膨脹率為0～3%。（3）嚴格把控攪拌時間，一般不能少于120s，通過觀察發現泥漿整體稠度可滿足施工要求后即可結束攪拌。2.3.2壓漿準備工作。在對孔道進行壓漿以前，先對所用壓漿機各項技術參數進行檢查。檢查確認無誤后，開啟壓漿機向管道注入清水對孔道進行沖洗，除去雜物與垃圾。與此同時，應注意檢查錨具周圍存在的間隙與孔洞，確保填充密實，否則將造成冒漿等現象[4]。2.3.3壓漿檢查。孔道壓漿需要滿足均勻性與持續性要求，在沒有特殊情況的條件下不得出現中途停頓；根據孔道實際長度確定注漿壓力，一般壓力宜為0.5～0.7MPa，對于超長孔道可適當提高壓力，但最大壓力不宜超過1.0MPa，以確保壓漿能夠順利進行。嚴格按照規范的程序進行施工：先對下層孔道實施注漿，然后再對上層孔道進行注漿，相鄰兩個孔道應一次性完成注漿作業，防止孔道串漿；在另外一端水泥達到完全飽和狀態之后，并且排氣孔處泥漿與新注泥漿有完全一致的稠度時，即可結束壓漿。

3結語

監理在工程施工中有著十分重要的作用，在一定程度上決定了工程的整體質量，不僅是衡量工程質量水平的標準，還是保證質量的有效方法。鑒于監理在工程施工中占據的重要地位，實際工作中應從全局的角度著手，對每個施工環節進行全面的管控，根據工程實際情況編制可行的監理計劃與流程，明確監理的要點和重點，從而提高施工監理水平，發揮預期作用，為保證工程施工質量做出應有貢獻。

作者:戎仕騰 單位:石家莊宏業交通建設監理有限公司

參考文獻：

[1]尉立基.后張法預應力施工技術在橋梁工程中的應用[J].交通世界，2017（10）：100-101.

[2]胡小東.后張法預應力橋梁施工監理[J].四川水泥，2016（4）：45.

[3]劉一強.市政橋梁工程中后張法預應力施工技術探討[J].廣東科技，2014（2）：96.

[4]黃道江.后張法預應力施工監理及質量控制要點[J].交通建設與管理，2014（10）：117-119.