倉儲管理的研究背景范文

導語：如何才能寫好一篇倉儲管理的研究背景，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：MOOC；倉儲管理；教學改革

一、倉儲管理課程的教學現狀

倉儲管理是物流管理專業的專業課程之一，它的主要內容包括：倉庫的選址及整體管理的規劃布局、倉儲的業務管理（入庫作業、保管養護、出庫作業）、倉儲的成本管理等。倉儲管理課程是一門注重使學生對于專業知識的學習和專業技能有機結合的學科。在傳統的理論教學中，教師根據教學目標把學科中的一些基本的、重要的理論按照一定的方法通過講授的方式傳遞給學生，并且結合提問和運用案例來幫助學生理解，通過課上講授和課后習題來鞏固對于專業知識的吸收。這種教學模式方法單一，效果欠佳。不能加強對于像倉儲管理這樣實踐性極強課程的教學效果。目前，倉儲管理課程在教學過程中存在的問題如下：

1.授課方式

仍沿用傳統的教學模式，教師在上面講課，學生在聽。學生不是課堂的主人，對理論知識的學習過于被動。對于案例的探討過于刻板，沒有充分挖掘出學生的想象力和思考力。分析問題、解決問題的能力也比較差。

2.教師和學生的角色

傳統的理論教學中教師主要把教材中的理論表達清晰就算上是一個好老師了，學生被動的接受理論知識，能把理論知識理解到位就是一個好學生了。各自在教學過程中扮演著各自的角色。

3.教學資源

教學過程中對于教材、案例資料、教學視頻等教學資源的獲取和使用比較單一，沒有更多的借助當下的網絡平臺進行及時的信息共享和更新。

二、MOOC的內涵及特點

1.MOOC內涵

所謂的MOOC即為“開放式大型網絡課程”的英文縮寫。M00C（Massive0penOmineComse）的出現打破了傳統的教學模式，它是新型的學習方式，中文稱作“慕課”。它是以網絡為平臺進行開放式在線課程教學的一種模式。

MOOC的興起受到了無論是國家層面還是高校層面的高度重視，教育部在2015年《教育部關于加強高等學校在線開放課程建設應用與管理的意見》（教高〔2015〕3號）后，很多高校紛紛出臺鼓勵措施，或與企業合作，或校際之間合作，搭建MOOC平臺。

2.MOOC特點

MOOC的內在特點主要表現在以下的幾個方面：

其一，教學資源充足。MOOC在教學資源方面可謂是非常豐富的，同時能夠實現這些教學資源的完全共享，充分的體現了教育的公平性。在MOOC的教學平臺上不同的學習者可以獲取關于課程學習的多方面內容，這些課程是由來自于優秀高校的著名教授或者是著名講師講授的，課程的實際內容更是涉及到了方方面面。

其二，注重學習的方法及內容。傳統的教學方式通常是教師將學習內容及方式告知學生，而學生被動的接受。MOOC則打破了這種模式，它對學習時間以及學習空間都不做限制。學生比較自由，完全可以利用不同的碎片時間進行課程學習。并且由原來的被動學習轉變成主動學習的狀態，對課程的具體內容、學習進度等都可以自主規劃，還可以和其他學習者共同討論。

其三，較大的學習流失率。MOOC這種教學方式的優點很多，但是仍然存在著不足。雖然課程學習的實際注冊人數較多，但是能夠真正的完成課程學習的人數卻并不理想，對于課程完成情況缺乏監管。

三、探析基于MOOC的倉儲管理課程教學改革設計

1.構建原則

（1）發展性原則

倉儲管理課程教學的構建要遵循發展性原則，即借助網絡這個平臺更多的獲取、共享教學資源拓寬大學生對于倉儲管理理論及案例的教學理解，以便更好的用于實踐。用發展性的原則規范和指導倉儲管理教學活動，要求教師要轉變傳統的教學理念、手段、方法。在網絡平臺上對于課程的教學要靈活，以激勵大學生主動學習、主動思考、主動參與為目標，不斷進行專業知識前沿領域或新技術發展方面的內容更新。促進大學生對于學科發展的把握。

（2）針對性原則

構建MOOC背景下的倉儲管理課程要有一定的針對性，主要體現在兩個方面：一、針對高校物流專業的學生特點進行構建。大部分高校的倉儲管理課程是在物流專業學生處在大三這個階段開設的，而這個階段是學生陸陸續續開始接觸物流專業的課程階段，所以無論是在教學的內容上還是結構設置方面都要由淺入深的進行。以便使學生通過對專業課程的學習積累形成對專業更好的認知。二、針對當下的物流熱潮，對物流這個行業感興趣的人群數量在增加。他們不是物流專業出身，對于物流不需要像專業學生一樣做到理論全面深入的理解，因此教學目標存在著不同，應有所區別，使不同受眾群體都能達到各自的目的。

（3）主體性原則

基于MOOC的教學模式注重將教師與學生在教學過程中的關系有機結合，強調發揮教師的主導作用的同時，要充分發揮學生的主觀能動性。對教師來說，包括MOOC線上課程、線下課堂及課后實踐活動在內的整個教學環節都需要教師正確合理地組織引導，因此其主導作用不言而喻。對學生來說，基于MOOC的課程學習意味著其不再被動接受知識，而是成為了學習的主人，通過提供大量自主學習材料和精心設計小組討論活動，學生在學習過程中的主體意識增強。

2.教學目標

基于MOOC背景下的倉儲管理課程的教學目標是希望借助網絡這個平臺開展多元化的教學形式，改變傳統單一的教學模式，通過資源共享，網絡互動等方式，增強教學效果，通過多種考核方式，激發學生對于學習專業課程的積極性。明確教學目標是倉儲管理課教師實施教學首要考慮的問題。具體包括認知目標、能力目標兩大部分，各部分相互聯系，共同構成了完整體系。

（1）認知目標

所謂認知目標，是指通過開展多元化的教學形式，讓學生由簡單的了解到能夠深入的掌握《倉儲管理》課中的相關理論，包括倉儲的沿革、倉儲管理的內容、倉儲管理的意義、倉儲管理的功能、倉庫的分類、倉庫規劃布局、倉庫選址、倉儲業務管理、保管養護、裝卸搬運、庫存管理、現代倉儲管理發展等。

（2）能力目標

所謂能力目標，是指借助網絡平臺讓學生把倉儲管理課中的基本理論轉變為實踐操作，實現從書本到現實、從理論到實踐的飛躍。例如，學生能夠將學習到的關于物品在倉庫場所中儲存保管時需要注意的養護問題應用于實際的倉儲管理活動中，或當企業出現倉儲管理方面的問題時，學生能夠設計出解決問題的方案。培養學生分析問題、解決問題的能力。

3.模式框架

（1）教學模式

要想真正的促進本科院?！皞}儲管理”課程的良好發展，基于MOOC就需要對“倉儲管理”課程給予教學優化設計改革。隨著各高校教學大綱的調整，對“倉儲管理”課程中的教學內容予以調整，要嚴格遵循理論教學與實踐教學并重的教學設計改革原則。

（2）建設教學網站

建設教學網站是基于MOOC的“倉儲管理”課程教學設計的第一步。具體來講在本科院校的網站建設中，首先對“倉儲管理”課程課前學習相關視頻進行制作，并在資源共享的基礎上總結教學經驗?！皞}儲管理”課程教學網站需要建設三大區域，分別是課程教學視頻播放區、問題討論區和相應的習題練習自測區。下面針對該三大區建設進行具體闡述。

其一，課程教學視頻播放區。教師依據“倉儲管理”課程理論以知識點為單元進行教學視頻的制作。根據學生的基礎水平分兩個層次進行視頻資源錄制，分別是基礎層次及提高層次視頻教學。其中基礎層次的教學視頻主要是針對理論比較薄弱的學生建立，而提高層次教學視頻則注重對于知識的拓展，重在培養學生分析問題、解決問題的能力。

其二，問題討論區。在“倉儲管理”課程教學網站中該區域除了針對學生在學習過程中自身遇到的問題進行探討之外，還可以就課外的延伸內容進行討論。除了向本門課程的教師尋求幫助之外，還可以向同專業的其他老師提出問題。教師需要針對學生提出的問題進行分類匯總，予以針對性的問題解答，當然也可以與學生進行問題深層次探討等等。

其三，習題練習自測區。該區域中教師會將“倉儲管理”課程按照每一章節的知識掌握程度進行習題的布置。學生通過登陸“倉儲管理”課程教學網站能夠查看到該區域教師任務。教師提前將作業答案予以系統化設置，此外教師還會定期設計相應的測試題目并要求學生完成，而實際測試結果也將是評判學生實際學習效果的依據。

四、小結

綜上所述，在這個“互聯網+”的時代背景下，我們的教學模式要順應時代的要求。基于MOOC的倉儲管理課程網絡教學平臺建設比傳統的理論教學具有絕對的優勢。不僅加強了理論知識的教學，更加注重利用充足的教學資源把理論知識運用到實際中去。采取這種教學模式不僅提升了學生的學習積極性、主動性，并能充分發散自己的思維能力，鍛煉學生的語言組織能加強學生對基本理論知識的理解，為以后從事倉儲管理工作打下堅實的基礎。

參考文獻：

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篇2

【關鍵詞】電子商務 倉儲物流模式 分析 選擇

和傳統的商務模式比較，電子商務是一種新型的商務模式，有著強大的生命力電子商務的主要是通過電信網絡所從事的流通和生產經營活動，不僅是指網上的各種交易活動，同時也包括了利用電子信息技術所進行的宣傳活動、尋找商機、增加產品價值等各類商務活動。電子商務的快速發展使得倉儲物流模式產生了比較大的變化，倉儲物流配送表現出了一些新的特點以下結合實踐重點分析了電子商務模式下的現代倉儲物流發展模式的概念和基本特點，以及電子商務模式下倉儲物流的主要模式和選擇策略。

一、電子商務倉儲物流概述

（一）電子商務倉儲物流內涵

電子商務物流倉儲與配送是網絡經濟和現代物流一體化的產物。電子商務是指利用互聯網技術的通信手段，通過計算機網絡來完成商品、信息和服務的購買、銷售和交換過程。倉儲物流是指利用庫房或是場地，儲存、保管、裝卸搬運和配送貨物的物流模式，它是物流鏈中的重要環節，是物流運作的一個關鍵節點，現代倉儲不是傳統意義上的倉庫，而是在經濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現代物流系統中的倉儲，它表示一項活動或一個過程以滿足供應鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無形的場所，運用現代技術對物品的進出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息進行有效的計劃、執行和控制的物流活動。實施倉儲物流管理的目的是為了提高公司的服務水平，降低成本，增強競爭力，實現整條物流鏈的優化。作為一種特別形式的企業內部物流，倉儲物流的高效運作機制越來越受到物流界的重視。電子商務是數字化的商務模式，電子商務的物流配送具有地域范圍廣、批量小、種類繁多的特點，較難形成有規模的配送量，由此造成配送任務復雜，成本居高不下。因此要打破原有物流行業的傳統格局，配套適合電子商務特點和發展模式的物流體系。

綜上所述，電子商務物流是信息管理技術和物流作業環節的結合，是運用現代信息技術整合物流環節，實現高度信息化的物流。具體來說就是基于電子化、網絡化的物資或服務配送活動，包括軟體商品或服務的網絡傳送和實體商品或服務的物理傳送，構成一個“四流”（即信息流、商流、資金流、物流）合一的完整的商務過程。電子商務作為一個新興的產業，它為物流提供了一個虛擬空間，依托電子商務平臺物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種的組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在實際的流通過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的目的。

（二）倉儲物流在電子商務中的優勢分析

倉儲物流在電子商務中的優勢主要體現在以下兩個方面。

（1）倉儲物流是實現電子商務的基本保障。電子商務的終極目的是將商品和服務的所有權從賣方轉移到買方，倉儲物流在電子商務交易中起著后續者和服務者的作用，如果沒有倉儲物流，電子商務就難以完成。一個完整的電子商務購物流程，是商流、物流、信息流、資金流的結合。當消費者在網上下載訂單后，只是完成了商品所有權的轉移，但交易活動并沒有完成，只有通過物流配送，將商品真正送到消費者手中，交易活動才算最終完成。顧客從網上下載訂單到收到商品，這一過程都是顧客的消費體驗，其中每一個環節都關系到商家在消費者心中的形象，卓越亞馬遜曾對影響消費者網購的因素做過調查，結果顯示，網站產品的豐富性為消費者考慮的首要因素;而商品的價格是否合適、能否快速準確或適時地收到貨物分別排在第二和第三，可以說，可靠優質的配送服務是網站除價格外的第二個競爭力所在。

（2）倉儲物流決定著電子商務的效率和效益。倉儲物流占據著物流相當大的比重，是物流體系中至關重要的環節，因此會對電子商務產生舉足輕重的影響。好的電子商務倉儲物流模式可以幫助企業在降低經營成本的同時，還能提高客戶響應速度和客戶滿意度，為消費者提供增值服務。比如電子商務企業中有一些是服裝網站企業，其售后服務一直是此類電子商務企業發展的軟肋，由于消費者無法親身感受和現場體驗，因而對產品質量存在顧慮，為了消除消費者網上購買服裝的擔憂，有的網站提出了可以在配送環節采用先驗貨、試穿、再確認收貨的方式來贏得客戶，提高效益。

二、電子商務倉儲物流模式的分析

我國電子商務企業的倉儲物流水平不一，運行模式也各不相同，根據國內外電子商務市場的具體情況，目前，電子商務的倉儲物流模式主要包括企業自建、第三方物流和自營與第三方混合聯盟模式，下面將對這三種模式分別進行分析。

（1）企業自建倉儲物流配送模式。企業自建物流配送模式是指企業依據自身的發展規模、物流配送量等多方面因素，在適合的地點建造一個或多個配送中心或配送點，構建配送網絡體系來完成企業的物流配送活動，包括企業自己投資購置倉儲設施設備、配置倉儲作業人員，自主組織和管理具體的倉儲物流業務。自建物流有利于企業對銷售渠道的控制，精準把握消費者需求，保證供貨的及時性、準確性以及顧客服務質量，但自營物流模式也存在三方面的問題。首先，企業自建物流配送體系需要物流信息系統、物流硬件設施設備及物流人力資本等各方面的支出，這必然會減少企業對核心業務的投入，削弱企業的市場競爭能力;其次，由于我國地域遼闊，地區經濟發展不平衡，各地區網購消費水平也不同，使得企業事先難以確定各地區的配送中心、配送點及配送人員的數量、規模，如果人員配備不足，設施投入有限，則無法滿足消費者即購即得的購物心理，反之則會增加企業的成本投入。再次，電子商務企業如果因其物流服務的需要而涉足物流領域，將面臨經營業務領域的巨大差異的挑戰，畢竟電子商務的信息業務與物流業務是截然不同的。此外，龐大的物流人員隊伍也將增加企業的管理難度。

（2）第三方物流企業配送模式。第三方物流配送模式是指除供需雙方以外的第三方來提供物流配送業務的運作模式，電子商務企業通過契約或合同的方式，將企業的部分或全部的物流業務外包給第三方物流公司來完成。電子商務企業采用第三方物流配送模式的優勢是電子商務企業可以避免因自建物流配送體系而需投入的大量資金，企業將部分或全部物流業務外包給第三方物流企業，便于集中人力、物力、財力發展自身的核心業務。但借助第三方物流企業也存在以下三方面的問題。首先，盡管我國目前物流企業數量較多，但多數仍處于從傳統類物流企業向現代物流企業的轉型過程，總體表現為實力小，運作不規范，缺乏專業的管理與運作經驗，物流配送成本高，難以為電子商務提供優質、便捷的物流配送保障。其次，目前我國第三方物流企業大多只能為客戶提供一定區域范圍內的配送服務，為了滿足遍布全國消費者網絡購物的需要，不得不通過和數十家第三方物流企業合作來完成，過多的第三方物流企業的參與，增加了電子商務企業的管理難度。再次，由于企業對物流的控制力較低的原因，造成對第三方物流的依賴性較強，企業業績會受到第三方公司物流水平的影響，從而使企業的發展產生一定的風險和不確定性。

（3）自營與第三方混合聯盟模式。自營與第三方混合聯盟模式是采用自營配送與第三方物流企業配送相結合的方式，是企業在擁有自己倉儲的同時，又將部分非核心倉儲物流業務外包給第三方物流企業的倉儲物流模式，通過信息化平臺和網絡技術實現與第三方物流的合作，共同實現企業的倉儲物流。這種模式是以倉儲物流為合作基礎和對象的企業戰略聯盟，通過各種協議共同進行倉儲物流業務，實現風險共擔，有助于電子商務企業擴大倉儲物流業務的范圍、降低了倉庫成本、降低運營風險、提高整體倉儲物流能力。然而在這種模式下，各企業對倉儲物流業務的控制力較弱、聯盟管理和資金分配艱難使得沖突容易發生。而且需要電子商務企業具備較強的系統管理倉儲物流的經驗，不易實現管理的標準化，經營時存在較大的風險。

三、電子商務倉儲物流模式的選擇策略

依據上述的分析可以發現電子商務企業的倉儲物流和傳統的企業有著比較大的差別電子商務企業在選擇倉儲物流模式時一般考慮兩個主要的關鍵要素首先是成本優勢，其次是企業自身對于倉儲物流的管理能力企業的倉儲物流能力主要是指企業自己管理倉儲物流運作系統的能力;成本的優勢主要是指電子商務企業在選擇某一種物流模式的時候，成本相對于市場平均水平的優勢程度。當電子商務企業發展到一定階段，其物流管理的能力比較強、物流成本的優勢比較大的時候，這就說意味著該電子商務企業的倉儲物流服務能力比較強，企業的資金實力比較強，企業有能力建立屬于自身的倉儲物流體系當電子商務企業發展到這一階段的時候，企業可以采取自建倉儲物流的方式進行物流的管理，值得注意的是此時電子商務企業也應該建立一支現代化、信息化的倉儲物流團隊，最大限度的利用倉儲物流服務企業的發展，這樣才能夠發揮出自建倉儲物流的優勢，放大規模效應。

（1）企業自建配送體系與物流配送外包相結合。當電子商務企業倉儲物流管理能力強，物流成本優勢大時，就意味著企業倉儲物流服務技術和實施能力高，并且相對成本小，規模效應大，企業資金雄厚，有能力建立自己的倉儲物流體系，這時企業可以采用自建倉儲物流模式，同時需要注意建立信息化、現代化、高效率的倉儲物流團隊，擴展倉儲物流服務范圍，放大規模效應。因此，企業可以采用自建配送體系加外包的方式去解決配送問題，比如企業自建配送中心，對于中心輻射范圍內的客戶采用企業自營配送的方式，而對于離配送中心較遠的區域采用外包給第三方物流企業的方式。當然，這種方式并不是適合所有的電子商務企業，因為自建配送體系的資金投入對于規模小，剛起步的企業來說仍是沉重的負擔，而且也會因自身物流量的不穩定導致配送成本的增加。

（2）電子商務企業需增進與第三方物流公司的合作。當電子商務企業倉儲物流管理能力較強，但物流成本優勢較小時，即企業倉儲物流管理服務水平較高，具備一定的自建倉儲物流能力和資金實力，但是當電子商務企業倉儲物流管理能力不夠強，且物流成本優勢也較低，企業交易業務量還未達到形成完全規模效益，不具備成本優勢時，建議企業采用混合聯盟模式，將自建倉儲物流用于核心倉儲物流業務，非核心業務則采用外包方式，將各企業的所有倉儲物流業務進行集中管理，建立倉儲物流體系。需要注意的是保證外包業務的質量和標準化服務，注意企業與倉儲聯盟的信息溝通，加強對外包業務的控制能力。在電子商務環境下，市場競爭的優勢不再是企業自擁資源的多少，而在其能整合、協調多少社會資源。因此，從長期發展來看，電子商務企業應注重與第三方物流企業建立長期的戰略合作伙伴關系，加強在庫存控制、商品在途信息跟蹤、商品銷售信息及信息系統之間的整合，從更高層次上實現商流、物流、信息流的共享。比如2010年，隨著訂單量大幅增加，阿里巴巴面對龐大的業務規模，在暫時無力自建物流隊伍的情況下采用了股權業務的方式入股星辰急便，其旨意就在于通過與合作伙伴緊密的合作來共同創造、發展符合消費者需要的針對電子商務整個流程的物流服務。

四、小結

在電子商務模式下，倉儲物流的發展已經成為社會經濟健康發展的重要組成部分，對于電子商務企業的發展進步有著十分重要的作用電子商務所構造的全球化網絡，使得生產者、消費者之間通過物流建立起了緊密的聯系，促進了社會的健康發展倉儲物流的發展，使得企業能夠快速的獲得商品流通的信息，可以掌握客戶的相關資料，進而為企業的決策提供重要的支撐倉儲物流的不斷發展，得益于電子商務企業的不斷壯大.而倉儲物流的不斷優化.又在很大程度上促進了電子商務行業的進步和發展。

參考文獻：

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關鍵詞：物流倉儲； RFID；無線傳感器執行器網絡；感知-控制

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2013）25-5589-06

1 概述

倉儲系統是物流系統中不可缺少的一部分，它是對庫存商品進行管理和處理的物流子系統。倉儲從傳統的物資存儲，流通中心發展成為了物流的核心節點，發揮著對整體物流協調的作用，它可以幫助企業實現倉庫的精細化管理，使企業以最低成本提供令客戶滿意的服務，是眾多物流過程中最重要的環節。

從定義上，倉儲就是指通過倉庫對商品與物品的儲存與保管。因此，按物品類型可以把倉庫分為普通物品倉庫和特殊物品倉庫。普通物品倉庫用于存放常規物品，特殊物品倉庫則用于存放有特殊需求的物品，諸如冷藏品，危險品，易碎品，糧食等。普通倉庫無需通過輔助手段對倉儲環境進行特殊處理，而特殊物品倉庫則對倉儲環境中的溫度、濕度、電磁、氧氣和二氧化碳含量、光照度等有一定要求。近年來，將RFID（Radio Frequency Identification）和WSN（Wireless Sensor Networks）應用于倉儲系統已成為物流管理領域的研究熱點[1]。

2 相關背景

隨著射頻識別技術（Radio Frequency Identification，RFID）和無線傳感器網絡（Wireless Sensor Networks，WSN）的發展，兩者相結合的應用對倉儲系統中庫存物品的精細化管理，實時采集記錄物品及倉庫設備的基本屬性，實現倉儲環境實時的、精確的、遠程的感知，并滿足倉儲物品實時監測管理的應用需求具有重要意義。 RFID采用電子標簽作為信息載體附著在物品或設備上，記錄其基本屬性，如編碼、名稱、生產運輸過程中的相關信息等。WSN通過隨機部署的方式，將各類傳感器節點密集部署在倉儲環境內，通過構建的自組織網絡系統，以無線通信的方式將探測到的物理信息回傳給遠程終端用戶。

由于基于RFID和WSN的倉儲管理系統只能對倉儲環境進行簡單的感知，而不能對感知的結果做出實時自主的決策，因此無法滿足倉儲的大規模智能管理需求。隨著自動控制技術的發展，人們需要WSN能夠在無人看守的環境中，對倉儲環境中發生的事件自動做出決策并進行自主的控制，而無需人為干預，成為一種具有智能控制功能的網絡系統。無線傳感器執行器網絡（Wireless Sensor and Actor Networks，WSAN）[2]通過在原有WSN系統中引入執行器節點，同時具備感知和控制的能力。WSAN正在成長為下一代WSN[3]。將WSAN技術應用于倉儲管理中，可以實現倉庫環境和物品狀態的自動檢測和智能控制。其中，倉儲環境主要包括溫度、濕度、O2濃度、CO2濃度，光照度等參量；物品狀態參數主要是通過溫度傳感器獲取物品的溫度、重力傳感器獲取物品的重量、激光傳感器獲取物品的高度、視頻傳感器獲取物品的圖像數據等，通過特征提取從而評估物品的實時狀態[4]。

WSAN區別于WSN的重要特征在于其除了具有感知能力外，還具備控制功能。自動化WSAN中的傳感器節點對倉儲環境和物品狀態參量進行感知，將所得數據進行綜合分析，通過數據挖掘得到與倉儲管理相關的事件及其類型，并由相應的執行器節點執行庫存控制、設備控制、光照控制、溫度控制、濕度控制、氣體控制等綜合調控策略。因此，從物品狀態和倉儲環境的數據中進行事件檢測，同時對WSAN中的執行器進行有效控制是基于RFID與自動化WSAN的倉儲管理的主要環節，而建立準確的“感知-控制”模型將有助于自動化WSAN實時、精確、有效地實現控制功能，也是實現倉儲管理自動化和智能化的關鍵問題。

3 系統架構

基于RFID和WSAN的物流倉儲系統是一個無線傳感實時采集與記錄的信息，自動檢測物品狀態且能智能控制的自動化系統。系統分為感控層、網絡層和應用層3層。

感控層作為系統的核心，包含感知節點、控制節點和網關節點。感知節點是用于識別采集倉儲系統的各類信息，主要通過各種傳感器及智能采集設備對倉儲環境數據、倉儲設備狀態和庫存物品參數進行采集、處理、存儲和傳輸。采集設備和傳感器主要包括：RFID系統、重量、體積、位置、熱敏度、濕度、O2濃度、CO2濃度、光照度度等各類傳感器，以及庫存物品實時圖像的攝像頭等?？刂乒濣c是根據指令對倉儲環境參數和物品參數進行調節的各類機電設備，主要包括：風機、制冷機、O2控制器、CO2控制器、機械手、AGV小車、補貨小車、堆垛機、堆高車等。

網絡層可以實現感控層和應用層的數據透明傳輸。網絡層將感知節點采集的數據上傳給應用層，同時將應用層的控制指令下發給控制節點。網絡層中的無線傳感器網絡網關可通過WLAN或GPRS/CDMA接入Internet，實現遠程實時控制。

應用層以云服務平臺作為業務支撐層，實現對傳感器數據的存儲、查詢、分析、挖掘，“感知-控制”模塊根據倉儲監測、異常預警和智能控制管理模塊上傳的信息，通過倉儲管理專家系統進行決策分析，制定并反饋相應的倉儲管理控制策略和控制指令，調節倉儲環境達到最適合物品庫存的狀態，以自動化的方式實現對倉儲系統的智慧管控。該文將以“感知-控制”模塊作為重點研究對象。

云服務平臺融合倉儲系統管理專家經驗，集監測、決策、控制于一體，為用戶和基地提供全方位管控服務；用戶憑借手機、PAD、筆記本等終端訪問Web，均可實現移動式云平臺接入，登陸后即可監管倉庫，徹底打破傳統受縛于現場的管理模式，讓監管更實時、便捷。

4 面向倉儲系統管理的自動化WSAN中的“感知-控制”模型

WSAN除了具備WSN的感知能力，還具備智能控制能力。因此“感知-控制”是基于RFID和WSAN倉儲管理系統的研究核心。面向倉儲管理的自動化WSAN的“感知-控制”模型研究工作內容可歸納為：建立設倉儲系統管理事件模型，設計事件檢測算法，給出事件處理任務的分配方式，研究執行器節點處理任務時的同步控制策略和移動控制策略，最后建立仿真平臺對模型的有效性進行驗證。

4.1多維事件檢測和跟蹤算法研究

倉儲系統管理過程中時有環境參數變化（如溫濕度等）、物品狀態變化（如庫存量、儲位、自然屬性等）、倉儲設備位移等事件發生，甚至同時發生。因此，在倉儲系統中，管理事件具有多維屬性。為了及時、準確的檢測到各種突發事件，本節提出多維事件檢測盒跟蹤算法，實現對整個倉庫進行有效系統的管理。

傳統WSN中的事件檢測方法大致可以歸納為三類[5]：基于閥值的檢測方法、基于時空模型的檢測方法以及基于模式的檢測方法。如果傳感器的讀數超過預設的某個閥值，則基于閥值的檢測方法將判斷某個事件發生；基于時空模型的檢測方法是利用傳感器讀數的時空相關性建模，對事件發生的可能性做出預測；基于模式的檢測方法是利用模式識別的方法判斷事件是否發生。前兩類事件檢測方法存在一定的局限性?；陂y值的方法在可以利用長時間序列樣本對機器學習算法進行訓練[5]，從而得到優化的閥值，但這無法滿足自動化WSAN對實時性的要求?；跁r空模型的方法需要建立正確的預測模型，但這和WSAN具體的應用領域相關聯，需要人為調整預測模型的參數。相比于WSN，WSAN由于增加了執行器節點，可以根據所處理的事件類型執行各種預設的控制策略，因此基于自動化WSAN的倉儲管理應采用基于模式的事件檢測方法。但WSN中基于模式的檢測方法并不能直接應用于自動化WSAN中，主要是因為WSAN中的執行器節點通常是移動的，這會導致網絡的拓撲結構時常發生改變，事件數據的傳輸和融合會受到丟包、延遲以及信道噪聲的干擾。這樣，傳統WSN中事件檢測[6，7]大多在匯聚節點上集中進行的方式不再適用，需要考慮WSAN中的協作關系，使得普通傳感器節點、簇頭節點和執行器節點共同完成事件檢測任務，并根據倉儲環境和物品狀態參數數據的多維特性，設計有效的多維事件協作檢測算法。

首先采用PAA（Piecewise Aggregate Approximate）對多維時間序列進行等長分割，然后利用SAX（Symbolic Aggregate Approximation）將其轉換為符號序列，并利用適用高維數據的聚類算法對序號序列進行聚類分析。通過將聚類集合的統計特性與倉儲管理中各類事件的特征相匹配，得出事件的類型。此外，可以嘗試采用不等長分割的方式，有效避免等長分割方式中關鍵點特征信息的丟失，并且允許時間序列在時間軸上具有相應的收縮性，更加符合實際情況.但該方法的復雜度較高，算法運行事件較長。將兩種序列分割方式結果進行對比分析，選擇出適合倉儲管理的方法。事件區域邊界的檢測可以利用裂解的方式不斷精化邊界范圍，也可以考慮通過聚集的方式將區域范圍標記顯示，各種檢測方式適用的條件不同。將兩種邊界檢測方式對比擇優后，根據倉儲管理需求，設定檢測頻率，得到事件跟蹤方法。為了適應自動化WSAN節點的移動性，需要考慮節點的協作關系，將檢測方法的計算量均勻分配到網絡節點上，同時注意控制協議的通信量，降低網絡能耗。

4.2 執行器節點分布式任務分配算法研究

當執行器節點接收到傳感器節點報告的設施作物管理相關的事件數據，將根據事件類型選擇相應的綜合調控策略，并移動到事件發生的位置執行控制任務。在WSAN中有兩種類型的任務：單執行器節點任務（Single-Actor Task，SAT）和多執行器節點任務（Multi-Actors Task，MAT）[8]。SAT是指每項任務只需一個執行器節點就能完成，例如倉儲環境溫度過高就需要制冷執行器給其降溫。而MAT是指每項任務需要多個執行器節點協同完成。對于SAT，主要問題在于如何選擇單一反應節點；而對于MAT，主要問題在于除了需要決定執行操作的最佳反應節點個數，還需要從可執行該項任務的反應節點中選擇出最適合的節點。目前國內外對于WSAN網絡中執行器節點間任務分配的研究主要集中在對基于拍賣機制的SAT分配，對于MAT分配的研究不足。文獻[9]中對于執行器節點的任務分配從兩個角度進行討論：執行優先的機制和決策優先的機制。前者中，執行器節點收到事件報告后會立即執行；而后者中，執行器節點收到事件報告后會先與周圍的執行器節點進行協商。文獻[10]提出一種適用于WSAN的分布式協作框架， 將執行器節點的協作問題轉化為混合整數非線性規劃問題來解決。其中，執行器節點的任務分配通過一個簡單拍賣協議（Simple Auction Protocol，SAP）完成，但是每次只選出剩余能量最高的執行器節點執行任務。在事件頻發的場合，該算法暴露出實時性不高的缺點。文獻[11]考慮了執行器節點具有移動能力情況下的協作機制，其主體思想是當事件發生后，由信息收集節點集中決策，選擇一組合適的執行器節點移動到指定的區域完成相關操作。文獻[12]提出了一個分布式、實時的拍賣協議（Distributed Effective Real-time Auction Protocol，DERAP）。該協議將多屬性效用理論和拍賣機制相結合，實現了執行器節點任務的實時分配。但該協議對網絡中不存在重疊區域的假設缺少理論支撐，同時由于算法需要建立任務廣播樹，降低了執行器節點的響應速度。WSAN的執行器的任務分配機制需要同時考慮存在重疊區域和非重疊區域的可能，可以引入合同網協議框架[13]，采用“招-投-評-中標”方式而非建立任務廣播樹的方式，并利用拍賣協議對合同網進行優化，使其適用于WSAN中事件處理任務的復雜性和不可預測性，實現自動化WSAN中的分布式的實時任務分配機制。

4.3執行器節點牽制控制策略研究

由于采用無線網絡進行通信，不可靠的信息傳輸成為制約經典控制算法在WSAN成功應用的主要因素。不可靠性表現在網絡丟包和延遲等多個方面，而基于丟包和延遲的控制算法設計研究已有數十年之久，該領域已有大量成果涌現[14]，然而這些算法大多以集中式的形式出現。集中式的控制算法主要是依靠網絡中唯一的控制器分析數據并廣播控制命令，并不適用于自動化WSAN。分散式控制方法[15]是集中控制方法的一種直接拆分，依靠分布于網絡中的控制單元來實現，而中央控制器需要對各控制單元進行協調和參數調整。分散式控制方式在擴展性、自適應性等方面不能完全滿足自動化WSAN分布式的要求。全分布式控制算法[16]不需要任何中央控制器，控制決策由各控制單元相互協作來完成。這種控制方式在網絡部署、能耗和可擴展性都具有優勢，且能適應節點移動的環境，因此自動化WSAN中應采用分布式控制方式。文獻[16]設計了分布式的觀測器對本地歷史數據進行估計，同時考慮了系統存在延遲和丟包的情況，然后通過反饋控制，實現對系統的穩定控制。雖然目前對網絡控制系統的研究已經取得了許多出色的成果，然而無論是系統建模還是研究方法都存在可以改進的地方。在系統建模方面，現有的模型沒有體現網絡控制系統的特性，例如網絡延遲的隨機性特性、大延遲的存在等。在分析方法方面，大部分現有文獻都存在一些保守性，存在進一步改進的空間。此外，關于網絡控制系統的量化控制研究的成果還非常少。隨著復雜動力網絡的研究不斷深入，復雜網絡的牽制控制方法[17]被證明是一種有效的實現網絡同步的方法，其原理是通過對網絡中部分節點實施控制作用，從而實現整個網絡系統節點動力系統的同步。在自動化WSAN中可考慮借鑒牽制控制的原理設計分布式控制方法，實現對整體系統有效的協調控制，節省網絡資源，延長網絡的生命周期。但前提是評估WSAN網絡拓撲的度相關性，驗證網絡的同步能力，從而選擇最優的牽制控制策略。

在研究執行器節點控制策略子模型時，首先采用多競價拍賣機制改造現有合同網協議招投標的方式，并在文獻[12]所提DERAP協議的基礎上，研究新的分布式MAT實時分配方法。通過數值分析，研究不同拓撲結構網絡的度相關特征對網絡同步能力之間的定性和定量關系?；谥鞣€定函數的分析過程，假定虛擬參考控制器牽制控制網絡中的部分節點，將WSAN網絡的牽制控制問題演化為具有N+1個節點的網絡同步實現問題，并根據拓撲度相關特征與同步能力之間的關系，得出不同拓撲條件下的牽制控制策略。

4.4執行器節點移動控制和編隊控制策略研究

倉儲系統從物理組成上來看主要包括貨架、分揀設備、運送設備、打包設備等。其中運送在提高存儲效率、降低資源浪費等方面是倉儲管理的一個重要環節，對運送設備（如AGV小車）的調度和編隊的重要性顯而易見[18]。

WSAN中執行器節點是可移動的，如果執行器移動到事件發生區域需要時間較長會影響控制指令的時效性。因此，當執行器節點收到任務報告后，采取較少的時間移動的目標區域顯得至關重要，需要通過移動性控制機制來解決上述問題。文獻[19]執行器移動問題建模為非線性規劃問題，同時考慮了截止期限和有限資源等約束條件，優化目標是節約執行器移動能耗。文獻[20]提出了執行器和傳感器之間的協作框架，并提出了最優的解決方法。文獻[21]利用位置管理，將執行器限制在局部范圍，并設計算法解決執行器節點活動區域內的網絡擁塞問題，并基于事件的特點制定執行器的移動方式。但上述研究都只是考慮事件發生后執行器的移動問題?？梢钥紤]在事件發生前，讓執行器對歷史數據進行估計，預測未來事件可能發生的活動區域。同時，執行器節點移動的方向和距離可以通過神經網絡或機器學習等智能算法來進行自動調整?；谏窠浘W絡，研究對未來事件可能發生區域的預測方法，討論節點移動方向和距離的調整策略。此外，針對多執行器節點編隊移動的情況，建立競爭-合作博弈模型，研究群編隊的控制策略。

當節點收到任務報告后，利用神經網絡對歷史移動的方向信息和距離信息進行分析，預測未來事件可能發生的區域，并提前移動到該區域，提高任務執行的實時性。當多執行器節點協作執行任務時，利用競合博弈模型對節點間距離和移動方向關系進行建模，推導出各編隊節點的控制策略，通過演化博弈保證多執行器節點編隊的穩定性。

5 “感知-控制”模型驗證

“感知-控制”模型對于實現倉儲環境和物品狀態的自動檢測和智能控制，提升倉儲系統管理水平是很有意義的，因此需要對模型的有效性和穩定性進行仿真驗證?；跀U展的UML建模方法和XMSF仿真框架，建立仿真平臺，研究不同移動方式和協作關系對模型的影響，分析模型在面向倉儲管理中正常條件和極端條件下的有效性和穩定性。

在對“感知-控制”模型建模仿真時，基于MARTE概要文件，結合自動機理論，設計相應的時空UML狀態圖模型，對WSAN中的感知子模型和控制子模型進行描述，并給出形式化定義。利用XMSF框架匯中元模型思想和Web技術，建立自動化WSAN仿真平臺。以倉儲管理為應用背景，設置仿真參數，統計仿真結果，對不同條件下管理系統中“感知-控制”模型的有效性和穩定性進行分析驗證。

綜上，該文利用基于模式的檢測方法對倉儲管理存在的多維事件及事件類型進行協作檢測，并對事件區域的變化進行跟蹤。采用多競價拍賣和合作網協議探討分布式的多執行器節點任務的實時分配方法，再在考慮到網絡延遲、丟包和干擾存在的情況下，利用牽制控制原理設計執行器節點的網絡控制方法。由于執行器執行任務時需要移動至事件發生區域，因此利用神經網絡模型和競爭-合作博弈模型設計單執行器移動的控制策略和多執行器編隊移動的控制策略。“感知-控制”模型對于倉儲管理的有效性將利用擴展的UML建模方法和XMSF集成方法進行仿真驗證。該文研究技術路線如圖2所示。

物流倉儲系統最終將向高度智能化的方向發展，基于RFID和WSAN“感知-控制”的模型為實現倉儲智能控制和精細化管理提供支撐、為實現智能高效、經濟安全的現代化物流倉儲系統提供保障。通過“感知-控制”的逐步推進與應用，普通倉庫、冷藏倉庫、危險品倉庫、果蔬倉庫和糧倉等各類倉儲系統管理效能將極大提高[22-24]。

6 結束語

現有RFID與WSN結合應用到物流倉儲系統管理僅能對其進行實時監測、記錄和感知，而無法對結果做出實時自主的決策，阻礙了倉儲的大規模全智能化管理需求。在此背景下，該文提出了基于RFID和WSAN的物流倉儲管理方式，較為系統的討論了“感知-控制”模塊中事件檢測、任務分配及控制策略等問題，并給出建模和集成的驗證方法，為下一代高度智能化物流倉儲管理的研究提供了基本框架。

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篇4

物流模式是電子商務的重要環節。本文分析了電子商務背景下倉儲物流模式的特點和作用，并對自建倉儲物流模式、外包倉儲物流模式、混合倉儲物流模式、倉儲物流聯盟模式和共同集配倉儲物流模式的定義和優缺點進行的分析。并對這五種倉儲物流模式的選擇進行了有益探討。

【關鍵詞】

電子商務；倉儲物流；物流模式

隨著計算機科學和網絡技術的發展，電子商務越來越受到消費者的青睞。電子商務是指利用互聯網技術的通信手段，通過計算機網絡來完成商品、信息和服務的購買、銷售和交換過程。電子商務是數字化的商務模式，因此要打破原有物流行業的傳統格局，配套適合電子商務特點和發展模式的物流體系。倉儲物流模式營運而生。倉儲物流是指利用庫房或是場地，儲存、保管、裝卸搬運和配送貨物的物流模式，它是物流鏈中的重要環節。

1 電子商務倉儲物流的特點

電子商務倉儲物流和傳統倉儲物流具有較大差異，具有自身的特點。

信息化。倉儲物流通過現代化的物流系統，實現倉儲——供應商或制造商——顧客的聯系，能快速對市場和顧客的個性化需求做出準確、及時、高效的反應，信息化是電子商務運行的必然要求。

柔性化。電子商務倉儲物流服務根據具體訂單靈活掌控和實施物流作業，可以滿足 “小批量、多批次、多品種、短周期”消費需求特色。

系統化。與傳統倉儲物流單純提供出租庫房的簡單服務所不同，電子商務倉儲物流通過先進的管理和技術支持，對商品的采購、進貨、儲存、分揀、配送等流程進行統一管理，形成了有序、系統的物流作業模式。

2 倉儲物流在電子商務中的作用

倉儲物流在電子商務中的重要作用主要體現在以下兩個方面。一方面，倉儲物流是實現電子商務的基本保障。電子商務的終極目的是將商品和服務的所有權從賣方轉移到買方，倉儲物流在電子商務交易中起著后續者和服務者的作用，如果沒有倉儲物流，電子商務就難以完成。另一方面，倉儲物流不僅是電子商務發展的基本保障，它還決定著電子商務的效率和效益。倉儲物流占據著物流相當大的比重，是物流體系中至關重要的環節，因此會對電子商務產生舉足輕重的影響。好的電子商務倉儲物流模式可以幫助企業在降低經營成本的同時，還能提高客戶響應速度和客戶滿意度。

3 電子商務倉儲物流模式分析和選擇

根據國內外電子商務市場的具體情況，電子商務的倉儲物流模式可以分為自建倉儲物流模式、外包倉儲物流模式、混合倉儲物流模式、倉儲物流聯盟模式和共同集配倉儲物流模式。

3.1 自建倉儲物流模式分析和選擇

自建倉儲物流模式是指電子商務企業為了滿足自身物流業務的需要，由企業自己建設物流倉儲的模式。這種模式在有助于增強企業對倉儲的控制力的同時，由于物流服務柔性強，還利于服務質量的保證和提升企業形象。此外，自建倉儲物流模式從長遠發展來看，還具有助于節約物流成本的優點。然而，自建倉儲物流模式同樣具有一些劣勢：業務覆蓋范圍有限、資規模大、周期長、資金占用多和需要具備較強的綜合物流管理能力。

選擇自建倉儲物流作為電子商務企業的物流模式，要求企業具有較強的倉儲物流管理能力和雄厚資金支持。同時要注重建立現代化、信息化、高效率的倉儲物流團隊，不斷擴展倉儲物流的服務范圍和規模。

3.2 外包倉儲物流模式分析和選擇

外包倉儲物流模式是指電子商務企業為了以增強企業核心競爭力為重，將倉儲物流業務外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區域廣泛、企業所付諸精力較少、利于社會物流資源的開發利用和提升企業核心競爭力等優點。然而，由于企業對物流的控制力較低的原因，造成對第三方物流的依賴性較強。企業業績會受到第三方公司的水平的影響，從而使企業的發展產生一定的風險和不確定性。

外包倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力弱、企業資金實力一般的電子商務企業。它同樣適用于平臺交易數量小，但批次多的企業。企業在采用外包倉儲物流模式時，需要選擇適合企業自身特點的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。

3.3 混合倉儲物流模式分析和選擇

混合倉儲物流模式是指企業在擁有自己倉儲的同時，還將一部分非核心倉儲物流業務外包給第三方物流企業的倉儲物流模式。這種模式有助于電子商務企業擴大倉儲物流業務的范圍和保存實力、全力以赴核心業務的倉儲物流服務。其缺點一方面是建設自身物流體系需要大量資金投入，而且經營時存在較大的風險。另一方面，這種兩手抓的模式，不易實現管理的標準化。

混合倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力較強但物流成本優勢較小的企業，這樣有助于核心倉儲物流業務的保障。需要注意的是，企業要選擇質量和服務佳的外包公司進行合作，并持續保證對其的掌控能力。

3.4 倉儲物流聯盟模式和共同集配倉儲物流模式分析和選擇

倉儲物流聯盟模式是指多個電子商務企業為了實現自己的目標，通過協議達成共同進行倉儲物流業務的企業戰略聯盟。它具有降低了倉庫成本、降低運營風險、提高整體倉儲物流能力和擴展倉儲物流業務的優勢。然而在這種模式下，各企業對倉儲物流業務的控制力較弱、聯盟管理和資金分配艱難使得沖突容易發生。

3.5 共同集配倉儲物流模式

共同集配倉儲物流模式是指電子商務企業雖然具有自有倉儲物流服務，但是為了調配商品更快速便捷，而根據業務需求將貨物聚集到集配中心，進而配送到各地的企業協同倉儲物流管理模式。這種模式有助于解決企業單獨備貨不足、降低了倉儲物流成本，但是不便于企業對集配中心的管理。

對于電子商務企業倉儲物流管理能力不強，且物流成本優勢較弱的企業來說，這兩種模式都可以選擇。共同集配倉儲物流要求的管理能力更高。倉儲物流聯盟更有助于緩解單個企業的倉儲壓力。

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篇5

5月12日四川省發生強烈地震以后，國家糧食局在第一時間做出反應，成立了以聶振邦局長為組長的抗震救災領導小組。之后，我們采取一系列措施，千方百計地對四川災區進行支援。當災區提出需求后，陜西、湖北、青海、甘肅、河北、云南等6個省糧食局很快為災區籌備了100萬條麻袋，隨時準備調用，在此特別予以表揚。5月13日國家糧食局軍糧中心派人到災區，現場協調解決10余萬救災部隊、武警、預備役人員和專業救援隊伍等的軍糧供應問題。糧食工作是抗震救災工作的重要組成部分，因此國家糧食局黨組研究決定，一方面抓抗震救災，保證災區糧食供應，盡快恢復生產，減少災害損失；另一方面要繼續推動全國的糧食流通工作，為抗震救災和經濟建設提供支持。做好本職工作，就是對抗震救災的支持。因此確定原來已經布置的各項工作，只要不和救災矛盾，就按原計劃向前推進。在此背景下，我們按計劃組織了糧食科技周活動、倉儲工作會議以及最低收購價預案啟動會議等重大活動。從今天開始，是三天全國哀悼日，我們的會議取消正常工作以外的所有安排，以表示對災區的支持、對逝者的哀悼。在這樣一個時刻，更希望大家集中精力開好會。

從1999年原國家糧食儲備局在南京召開全國糧食倉儲工作會議以來，已經近10年了。十年來，我國社會經濟發展迅速，糧食流通體制改革不斷深化，糧食倉儲工作的內外部環境都發生了重大的變化。主要是：十年來，以市場化為取向的糧食流通體制改革取得了突破性進展，全國糧食儲備體系基本建成；國有糧食購銷企業改革進展順利，“三老”問題基本解決；糧食倉儲設施建設快速發展，國家糧食安全保障能力得到加強；糧食倉儲技術不斷創新，新理論、新設備、新技術、新方法不斷涌現；凝結倉儲工作實踐經驗而制（修）訂的一系列新標準、新規范頒布實施；一批專業人員進入倉儲行業，從業人員整體素質得到提高。上述變化要求我們必須不斷分析糧食倉儲工作的新形勢，研究糧食倉儲工作的新問題，提出對糧食倉儲工作的新要求。這次會議的主要任務就是認真總結近年來倉儲工作的成績，分析當前倉儲工作形勢，交流工作經驗，宣傳貫徹新頒布糧食儲藏技術標準，推進倉儲規范化管理進程，開創糧食倉儲工作新局面。

一、十年來倉儲工作的主要成績

十年來，在各級黨委和政府的領導下，各級糧食行政管理部門帶領廣大糧食戰線職工，開拓創新，銳意進取，認真落實國家糧食流通政策，強化糧食倉儲基礎地位，為國家糧食安全做出了貢獻，取得了一些成績，主要表現在：

（一）糧食倉容總量有了顯著增加。1999年，我國共有糧食倉儲企業5.4萬戶，倉容2.05億噸。到2007年，我國糧食倉儲企業因體制改革等因素減少到1.8萬戶，而倉容增加了1.15億噸，達到3.2億噸，增長了56.1%，基本消除了露天儲糧的情況，解決了倉容不足的問題。另外，糧食倉儲配套設施也得到改善。到2007年，全國糧食烘干能力達到5.08萬噸/小時，地坪1.7億平方米，罩棚1206萬平方米，鐵路專用線1207條、1491.7公里，碼頭泊位2113座。在總量增加的同時，糧食倉儲設施布局也得到了改善，形成了大連北良、遼寧營口、遼寧錦州、廣東新沙港、廣東東莞、上海外高橋、江蘇張家港、浙江舟山等一系列重要糧食物流樞紐，它們在促進糧食流通、保障糧食安全上發揮了重要作用。

近年來倉容總量的增加和基礎設施的改善，除得益于國家三次大規模糧庫建設外，各地也利用地方財政資金、銀行貸款和企業自有資金等建設了一大批糧庫，其中，地方投資比較多的省份主要有福建、廣東、江蘇、浙江、河南等。

（二）糧食倉儲技術水平明顯提高。一是倉型結構更加合理。到2007年，全國總倉容中約80%的倉房已經實現散裝儲存。淺園倉、立筒倉等便于散糧裝卸周轉的倉容已經達到3410.7萬噸，占有效倉容的11.9%。平房倉的整體質量也顯著提高，倉房的密閉、保溫、隔熱性能大大改善，倉房完好率達到90%以上。二是倉儲裝備水平顯著提高。2007年底，全行業共配備散糧運輸火車2966輛，散糧運輸汽車6798輛，運輸船舶84艘。各企業共裝備糧食輸送設備11.7億臺，清理設備3億臺、汽車衡1.35萬臺。目前，大中型糧庫基本實現機械化進出倉作業，提高了工作效率，改善了工作條件。三是儲糧新技術廣泛應用。機械通風、糧情檢測、環流熏蒸、谷物冷卻等4項新技術的推廣應用，使我國糧食儲藏技術實現突破。目前全國裝備機械通風系統的倉容為1.98億噸，占有效倉容的68.9%；裝備環流熏蒸系統的倉容為1.08億噸，占有效倉容的37.6%；裝備糧情測控系統的倉容為1.45億噸，占有效倉容的50.5%；裝備谷物冷卻機835臺，為糧食儲存安全提供了技術保障。

（三）糧食儲藏理論和技術研究取得進展。近年來，我國糧食儲藏專家提出了糧食儲藏生態理論，并在糧庫建設和糧食儲藏活動中得到廣泛應用?？蒲性核M織開展了低溫儲藏、氣調儲藏、低氧儲藏等技術的機理研究，并建立了相關的數學模型;組織開展了糧食儲藏品質、真菌毒素、害蟲抗藥性等方面的研究，并創新了相應的檢測方法。

另外，在3批國債項目建設中，我們還組織開展了氣調儲糧試點項目、低溫儲糧試點項目、糧食輸送減少破碎試點項目、烘干機自動控制試點項目、就倉干燥試點項目、散糧汽車試點項目、312專項等項目，這些試點項目都取得了重要進展，有些技術達到國際國內先進水平，為今后糧食倉儲行業發展做了大量的技術儲備。

（四）糧食倉儲管理制度框架初步形成?！都Z食流通管理條例》、《中央儲備糧管理條例》的實施，為倉儲管理制度框架的建立提供了重要依據。兩個條例之后，我局會同有關部門了《中央儲備糧代儲資格認定辦法》、《糧食流通監督檢查暫行辦法》、《糧食收購資格審核管理暫行辦法》、《糧食質量監管實施辦法》等一系列制度、辦法、規定和規范性文件，從不同角度和側面，對糧食倉儲工作提出了相關要求。同時，各省、自治區、直轄市也陸續出臺了地方儲備糧管理辦法、糧食倉儲設施管理制度、示范庫站建設制度、規范化管理評價制度等一系列規章制度。這些制度對糧食倉儲工作提出了更加明確、更加具體、更有針對性的要求。另外，《糧食倉庫管理辦法》已經納入國家發改委08年立法計劃，我們將積極努力，爭取年內出臺。

這些規章、制度、辦法和規范性文件涵蓋了儲備糧、政策性糧食、商品糧的收購、運輸、庫存、輪換、質量管理等各個環節，對于提高流通效率、保證糧食質量、確保國家糧食安全提供了制度保障，也促進了糧食倉儲工作水平的逐步提高。

（五）糧食倉儲技術標準體系初步建立。2004年，我們委托有關單位編制了《糧油儲藏技術標準體系》。根據體系的規劃，糧食倉儲行業需要編制138項行業標準，其中約50項為行業核心標準。目前，我們已經完成了《糧油儲藏技術規范》、《儲糧機械通風技術規程》、《磷化氫環流熏蒸技術規程》等37項重要標準的編制任務，還有《糧食倉儲規范化管理評定》等16項標準正在編制中。已經和即將的標準有以下四個特點：一是全面總結吸納了近年來糧食儲藏技術與管理方面的最新研究成果和實踐經驗，比如生態儲藏理論、低溫儲藏技術、電子測溫技術等；二是適應糧食倉儲形勢變化的要求，強化了綠色儲糧技術、成品糧儲存、安全生產、農戶儲糧等內容；三是標準內容更加嚴謹科學，通過復核、驗證，對相關數據進行了調整；四是吸取了國際成熟做法和先進經驗，逐步與國際接軌，采納了國際標準相關原則，國際化程度更高。這些標準的實施，進一步推動了糧食倉儲規范化管理的進程。

（六）糧食倉儲規范化管理工作取得了新的進展。過去，糧食倉儲行業創造了輝煌的歷史。1953年，浙江余杭縣倉前糧庫創造了影響深遠的“四無”經驗，“四無”活動在糧食行業一直持續開展了半個世紀，至今仍有現實意義。1966年，河北玉田縣糧庫提出了“寧流千滴汗、不壞一粒糧”的口號，影響了一代又一代糧食人，已經成為糧食倉儲行業的精神，該庫代表也曾3次受到主席的接見。

近年來，隨著糧食流通體制改革的不斷深入，糧食倉儲設施水平不斷改善，糧食倉儲工作基礎、管理方式、管理手段、管理目標都發生了根本變化。面對新形勢，各級糧食行政管理部門和糧食企業積極探索，在倉儲管理方面又取得了新的成績。北京、中糧集團開展了規范化管理“千分制”評價活動，天津、河北、江蘇、安徽、山東、河南、四川、寧夏等地開展了規范化管理活動，山西、云南等地開展了示范（達標）糧庫建設活動，浙江開展了“星級糧庫”評比活動，中儲糧總公司開展了“精細化管理活動”。這些活動的開展，收到很好的效果。糧食倉儲企業庫區干凈整潔、設施設備配套完好、糧情安全穩定、職工精神面貌良好、檔案資料齊全、經濟效益逐步好轉。一些企業還通過了ISO質量體系認證，管理水平逐步與國際先進水平接軌。目前，在糧食倉儲企業中，奮發向上、努力創新的氛圍正在逐步形成。

（七）農戶儲糧項目取得進展。2004年，我局與有關部門啟動了“糧食豐產科技工程”重大項目，按照“技術、裝具、方法、藥劑、培訓、服務體系”六位一體的基本思路，開展了農戶儲糧技術研究，并取得重大突破。研究定型了10種適合不同地區、不同品種的農戶儲糧倉型，成功開發了3種高效低毒儲糧藥劑，形成了6套農戶儲糧技術模式；在互聯網上成功開通了“農村儲糧專家咨詢系統”，為農民提供全面的糧食儲藏知識查詢和技術咨詢服務；組織編寫了《農戶安全儲糧技術手冊》，制作了《農戶安全儲糧實用技術》VCD；在11個省進行了技術示范，并通過“糧食科技周”等活動，在全國范圍進行了宣傳推廣，取得了良好效果。安徽省糧食局從省財政籌措資金，每年逐漸把工作推向深入。新疆糧食局也結合新疆特點，利用省財政資金獨立開發了適合新疆地區的農戶儲糧裝具。另外，2007年，國家糧食局在國家發改委的支持下，在遼寧、山東、四川三省啟動了“農戶儲糧試點項目”，項目得到了地方政府的高度重視和大力支持，項目進展順利。目前，我們正在與發改委協調，力爭今年能夠適當擴大試點的范圍，全面推動農戶儲糧安全。

二、糧食倉儲工作面臨的形勢、問題和我們的工作目標

（一）糧食倉儲工作面臨的形勢。目前，我國糧食供求和市場形勢十分復雜，保持國內糧食市場和價格基本穩定的難度加大，需要我們在糧食安全問題上始終保持清醒頭腦，進一步加強對糧食的宏觀調控。從國際糧食供求形勢和價格走勢看，全球糧食供需形勢復雜多變，國際市場糧價撲朔迷離。去年以來，由于歐佩克石油限產和世界主要糧食生產國糧食減產、生物質燃料生產快速增長對糧食需求增加，國際市場糧食供求趨緊。在美元貶值、石油價格大幅上漲、糧食生產成本增加和國際投機資金炒作等因素的共同影響下，國際市場糧價居高不下。隨著國內態勢市場與國際市場接軌的程度加深，國際市場對國內糧食供求和市場的影響越來越大，保持國內糧食市場和價格的基本穩定的難度加大。特別是最近國際市場大米價格爆漲，在一些國家和地區引起社會動亂，再次為我國糧食安全敲響警鐘。

從我國糧食供求總量看，當年糧食產需基本平衡，糧食生產穩定發展的基礎還需要進一步加強。在國家惠農政策的支持下，我國糧食生產連續4年豐收，2007年總產量達到10030億斤。糧食消費平穩增長，當年產需基本平衡。國家糧食庫存充裕，糧食供應是完全有保證的。但是我國植物油產不足需，對外依存度超過60%，而且短時間內難以改變。從長遠看，耕地減少、淡水資源短缺的矛盾將越來越突出，糧食穩定增產的難度加大。從糧食品種和區域結構看，我國糧食生產與消費還存在一些結構性矛盾，小麥、玉米和稻谷產銷基本平衡，但玉米工業消費快速增長，大豆產不足需，缺口較大；13個主產區糧食產大于需，11個產銷平衡區的缺口有所擴大，7個主銷區的糧食自給率進一步下降。我國糧食庫存主要集中在糧食產區，主銷區的庫存比較薄弱。隨著城市化步伐的加快和人民消費水平的提高，這些矛盾將更加突出。

在這種形勢下，我國糧食倉儲工作體現出以下四個特點：

——我國糧食庫存總量將長期保持較大規模。受全球糧食供求多變，國內糧食增產難度加大，城市化水平提高，農戶儲糧減少等因素影響，我國的糧食庫存總量將長期保持較大規模，這是對糧食倉儲工作提出新的挑戰。

——我國糧食物流總量將進一步擴大。我國糧食生產和消費存在品種、區域不平衡的狀況，而且隨著城市化的發展、農村消費習慣的改變，今后農戶自產自用的糧食總量逐步減少，進入社會流通的糧食總量將逐步增加，如何做好糧食倉儲工作，提高糧食物流效率，是我們下一步面臨的重要課題。

——糧食倉儲企業多元化增加了監管難度。據統計，2007年全國糧食倉儲企業中非國有企業已占17%。另外，糧食加工運輸企業及非糧食行業的倉儲企業也開始進入糧食倉儲市場，給傳統糧食倉儲企業帶來沖擊。由于多元所有制企業中的大多數企業倉儲條件較差，倉儲設備不足，專業人員缺少而且游離在現有管理體系之外，加大了行業監管的難度。

——隨著國民收入水平的提高和生產生活條件的改善，居民消費結構升級，食品安全意識增強，對糧食質量標準提出了更高的要求。人民將更加關注主食食品的營養、衛生和安全，這對糧食儲藏期間的品質保證提出了新的要求。

（二）糧食倉儲工作存在的主要問題。盡管近十年來我國糧食倉儲工作取得了很大成績，但是也存在一些不容忽視的問題，對此，我們要有清醒的認識。

一是倉儲設施還不能滿足糧食儲存的要求。一些地區的倉容總量偏少，不能滿足糧食收購、儲存的需要；需大修、待報廢的倉容比例偏高，儲糧安全存在隱患；現有倉儲設施還存在布局、倉型不合理問題；另外，一些倉儲設備還存在工作效率不高，糧食破碎率增加較多以及能耗較大等問題。

二是先進糧食倉儲技術創新不足。生態儲糧理論還需要進一步完善，糧食基礎參數體系尚未建立。熏蒸劑替代技術、綠色儲糧技術、節能技術、糧食減損技術等關鍵技術創新不足，有待取得突破性進展。糧食倉儲技術推廣體系尚未建立，一些成熟技術推廣不夠廣泛，科技對糧食倉儲行業的貢獻率偏低。

三是現行的倉儲管理機制還不能適應行業發展要求?，F行倉儲管理機制還不適應倉儲企業多元化發展趨勢，在監管范圍、監管手段、監管方法和監管目標等方面還存在一些差距。倉儲管理還存在體制、機制不順和管理粗放等問題，管理水平有待進一步提高。企業技術標準、地方技術標準體系的創建工作剛剛起步，行業技術標準的應用水平總體不高，阻礙了企業發展。

四是現有的倉儲管理隊伍整體素質還需要進一步提高。總體上看，現有倉儲管理人員在知識結構、年齡結構、技能素質、職業素養、管理水平等方面還存在差距。倉儲企業對職工的在職教育投入不足，在職培訓、在職教育總體水平不高。倉儲企業的績效評價體系還不健全，企業職工的創新能力和工作熱情需要進一步調動和激發。

（三）糧食倉儲工作的總體目標。近幾年，我國糧食倉儲工作的總體目標是：進一步加快倉儲設施建設步伐，不斷改善糧食倉儲設施的基礎條件。以生態儲藏理論為指導，加大糧食儲藏技術創新和推廣力度，提高糧食倉儲技術應用水平。以貫徹新標準為契機，規范糧食倉儲管理行為，降低糧食損失損耗、降低能耗和費用，保持庫存糧食品質。以規范化管理為目標，創新管理模式，完善管理機制，提高企業管理效率和經營效益，提升糧食倉儲企業從業人員知識水平和操作技能，為保證國家糧食安全做出貢獻。

三、扎實工作，努力開創糧食倉儲工作的新局面

總書記在黨的十七大報告中強調，要“確保國家糧食安全”?？偫碓谌珖r業和糧食生產工作電視電話會議上強調，進一步加強農業和糧食生產，是保證市場供給、抑制通貨膨脹、實現今年經濟社會發展目標的迫切要求，是應對國際農產品市場變化、保障國家糧食安全的重要舉措，是順利推進我國現代化建設的關鍵所在。當前，糧食安全已經成為社會穩定和宏觀經濟平穩運行的重要影響因素，中央指出“糧食安全的警鐘要始終長鳴，鞏固農業基礎的弦要始終繃緊，解決好三農問題作為全黨工作重中之重的要求要始終堅持”。我們要深刻領會中央的一系列指示精神，以科學發展觀為指導，認真落實中央經濟工作會議、農村工作會議精神，按照全國糧食局長會議的要求，切實做好糧食流通工作。以學習貫徹糧食儲藏技術標準為契機，全面推進倉儲規范化管理活動，努力開創糧食倉儲工作的新局面。

（一）加強基礎設施建設和維修工作。要以企業投入為主，多渠道籌集資金，加大對糧食倉儲設施建設投入的力度。要通過規劃引導、重點扶持等方式，進一步優化糧食倉儲設施的區域布局，建設和培育一批有影響力的糧食物流中心，適應糧食流通形勢的變化要求。要利用部分企業退城進郊的機會，統籌規劃，合理布局，完善糧食倉儲設施功能，提高糧食流通效率。要科學論證、精心設計、精心施工、嚴格管理，保證倉儲設施建設質量。在做好新倉建設的同時，也要重視舊倉的維修改造工作。舊倉改造一方面可以增加有效倉容數量，改善糧食倉儲條件，還可以消除安全隱患，避免生產事故發生。舊倉改造的重點是倉房密閉改造、保溫隔熱改造以及其他影響糧食儲存安全的改造。各地要加強對舊倉改造工作的指導，對本地區舊倉改造工作一是要有一個總體部署和戰略安排；二是要對本省倉容調查研究后有個改造的技術指導意見，如密閉、隔熱、測溫、通風等要有個改造規劃；三是要有個很好的舊倉改造管理辦法。湖北、江西舊倉改造做得比較好。各地要擴大舊倉改造資金來源，提高改造資金使用效率，完善舊倉改造標準，保證舊倉改造質量。另外，3批國債建設項目已經全面投入使用，并成為承儲各級儲備糧的中堅力量。各地要加強國債項目的維護工作，定期對倉房門窗進行檢修，保證倉房密閉性能。定期檢查倉房的防水防潮情況，及時修復出現的損傷，保證倉房始終處于良好狀態。在倉房建設和維修中，要注意先進適用技術和成熟產品的推廣應用。如糧情測控系統中的數字傳感器技術、倉房門窗密閉技術等。

（二）推進糧食儲藏技術開發創新和推廣應用。糧食科研院所要加強糧食基礎參數和糧食儲藏基礎理論方面的研究，為糧食儲藏技術創新提供支撐。要加大糧食儲存品質控制、節能降耗技術、數字化管理技術、綠色環保殺蟲技術、氣調儲糧技術等前沿技術的研究，力爭有所突破，為行業發展提供技術支撐。各地要全面總結機械通風、糧情檢測、環流熏蒸、谷物冷卻等4項新技術使用經驗，提高4項新技術應用水平。要積極推動成品糧儲藏保管技術、控溫儲糧技術、密閉儲糧技術、節能通風技術、就倉干燥技術、散糧裝卸運輸技術、防破碎技術等先進實用儲糧技術的研究應用，提升糧食倉儲技術應用水平。要通過技術示范、政策引導、經驗交流、會議研討、人員培訓等方式，建立健全糧食儲藏技術推廣應用體系，加快先進適用技術的推廣速度，把科研成果形成現實的生產力。要鼓勵企業職工立足崗位，廣泛開展小發明、小創造活動，切實解決倉儲管理中的實際問題。鼓勵“產學研”相結合的研究模式，促進企業和研究機構、學校與企業之間的合作，充分發揮各自優勢，提高研究效率，加快研究速度，提高研究質量。

（三）創新糧食倉儲企業的管理模式。上個世紀50年代，原糧食部在全國推廣了浙江余杭的“四無糧倉”經驗，后經多次修改完善，形成了“一符四無”管理模式，為推動我國糧食倉儲企業管理進步做出巨大貢獻。當前，“一符四無”管理模式仍有現實意義，各地要繼續堅持開展“一符四無”活動。在活動中要結合糧食倉儲形勢變化趨勢，創新活動形式、調整活動內容、改進評價方法，提高“一符四無”活動的水平，擴大“一符四無”活動的影響力。另外，各地要借鑒本次會議交流的典型經驗，結合自己的實際情況和現有工作基礎，進一步梳理本地區、本單位的規范化管理工作思路，明確規范化管理工作目標，拓展活動范圍，提高規范化管理活動水平，促進倉儲行業發展。開展糧食倉儲規范化管理工作的要求是：倉儲管理業務流程規范，設施管理規范，設備管理規范，工作制度規范，崗位職責規范，工作要求規范，文件檔案規范。企業倉儲規范化管理的總體目標是：職工隊伍穩定，設施設備完善，庫存糧食安全，管理效率提高，管理成本降低，企業效益增加，發展后勁增強，社會影響擴大。下一步，國家糧食局將抓緊出臺《糧食倉儲規范化管理評價》等技術標準，為各地開展規范化管理活動提供技術支持。要逐步推廣各地規范化管理的經驗，促進整個行業管理水平的提高。有條件的企業要積極開展ISO質量體系認證工作，切實提高企業規范化管理水平。

（四）完善地方和企業的標準制度。國家糧食局已經了《糧油儲藏技術規范》、《儲糧化學藥劑管理與使用規范》等一系列技術標準，正在組織力量制訂《糧食倉庫管理辦法》等規章制度，國家力爭再通過兩年左右的時間，基本建立比較完善的行業標準體系和制度體系。

各地要根據已經和即將的技術標準和規章制度，結合本地糧食倉儲工作特點，抓緊修訂、編制本地區糧食倉儲技術標準和管理制度，形成本地區糧食倉儲技術標準和制度框架，規范本地區糧食倉儲管理行為。在編制本地區糧食倉儲技術標準和規章制度時，要堅持依法行政的基本原則，要立足實現對全社會糧食倉儲企業的監督管理，要力爭實現糧食品質、糧食數量、經濟價值等目標協調統一，要貫徹節能減排綠色儲糧技術的推廣，實現糧食資源合理利用。各級糧食行政管理部門要指導企業逐步建立企業自身的標準框架，完善企業的管理制度。企業標準是規范化管理的重要內容，是向社會提供優質倉儲服務的重要條件。倉儲企業要重視企業標準建設工作，通過企業標準的制訂，形成企業的管理特色。同時，企業要逐步完善自身的管理制度，進一步規范業務流程，細化工作要求，明確崗位職責，提高倉儲工作質量；要強化企業的戰略管理，增強企業發展后勁；要建立健全企業的創新機制，提高企業的核心競爭力；要建立完善的績效評價體系，規范評價行為，提高企業的管理水平。

（五）進一步強化專業人員的培訓工作。國家糧食局已經委托成都所撰寫了《糧油儲藏重要標準理解與實施》培訓教材，并計劃舉辦一次培訓示范班。請各地區、各單位要結合本地區、本單位的工作安排，認真做好新標準的宣傳貫徹和人員培訓規劃，力爭通過2年左右的時間，把骨干倉儲管理人員輪訓一遍，讓各級糧食倉儲管理人員、糧食企業倉儲工作人員了解、熟悉并能靈活掌握這些標準。要盡快培養一支訓練有素、精通業務、勇于創新、認真負責的倉儲隊伍。在培訓工作中，要注意形式的創新，可以請專家講課、可以搞知識競賽、可以組織技能比武、可以由省里統一組織，也可以由各地區、各企業自行組織。國家糧食局將做好教材、師資等方面的服務工作。在學習貫徹標準過程中，要注意發揮領導的表率作用，各級糧食行政管理部門分管倉儲工作的領導干部要帶頭學標準、講標準、用標準，在行業內形成人人懂標準、開展工作靠標準、監督檢查看標準的新局面。

篇6

關鍵詞：藥品；零加成；成本控制

近年來，我國不斷深入貫徹藥品零加成思想，取消藥品加成后，患者成為最大的受益者。我國相關部門針對這一思想積極制定并實施了具體的制度和意見，其中明確規定公立醫院在運行過程中，應將藥品加成取消。按照國家相關規定、省市衛生計生委相關標準，取消藥品加成以后醫院的虧損部分，借由醫保部分對醫院進行一定比例的補償。真正做到了保障公益，民生優先。把維護人民群眾健康權益放在首位，進一步體現公立醫院的公益性。努力減輕人民群眾醫療費用負擔，進一步緩解看病難、看病貴問題。

一、實施藥品零加成的重要意義

(一)醫療體制改革的關鍵環節

藥品零加成指的是相關機構和單位以藥品進貨價格銷售給患者。這一措施的有效實施，銷售藥品的中間環節明顯減少，有利于整體掌握藥品銷售價格。我國在實施這一政策的過程中，對公立醫院的發展產生了一定程度的影響。然而這是我國實施醫療體制改革的關鍵環節，不容忽視和省略。2015年末，中國社科院了《社會藍皮書：2016年中國社會形勢分析與預測》，并指出：2015年，新醫改政策進展既包括整體的推進，也包括對重點領域的強調，體現在分級診療以及突破藥品改革等方面。

(二)有利于提升公立醫院藥品管理水平

取消藥品加成是在2008年提出的，一直以來進展較為緩慢，在2015年2月28日，國務院辦公廳了《關于完善公立醫院藥品集中采購工作指導意見》，并于同年9月，國家衛生計生委了《關于落實完善公立醫院藥品集中采購工作指導意見的通知》；2015年5月出臺了《推進藥品價格改革意見》，并明確規定從2015年6月起，除品和第一類外，取消原政府制定的藥品價格。而基于藥品零差價實施較為困難，對于醫院而言，藥品是其主要收入來源之一，因此，這就在某種程度上要求公立醫院要提高藥品管理水平。

二、藥品零加成下藥品成本控制的有效途徑

構成藥品成本的因素較多，在藥品零加成背景下，醫院資金來源減少，因此必須采取有效措施加強對這些因素的控制，降低醫院消耗的成本。在這種情況下，現階段，醫院應從以下幾個角度出發加強對藥品成本的有效控制，從而為醫院節省資金，促使醫院的綜合實力得以提升。

(一)資金成本控制

現階段，藥品零加成的背景下，將極大的削弱公立醫院的資金來源和數量，促使其在日常運行過程中，資金的流入只剩下政府補貼以及醫療服務兩種途徑。然而資金來源減少的過程中，資金的應用途徑以及項目并沒有隨之減少，因此導致公立醫院一段時間內將面臨較大的資金壓力，嚴重者將會產生財務危機，資金無法進行快速有效的周轉[4]。事實上，醫院運行過程中，大量的資金將消耗于藥物購買以及運營當中，在這種情況下，新時期醫院管理和經營者必須積極開辟新的資金來源，并從資金成本控制的角度節約成本。在藥品成本當中，最主要的成本構成就是資金成本，新時期，在藥品零加成背景下，要想實現對藥品的成本控制，必須從資金成本控制入手，才能夠保證藥品成本控制的質量和效率。資金成本在藥品當中的體現主要包含兩個方面：一方面，支付資金在采購藥品中的體現；另一方面，機會成本在采購資金中的體現[5]。在對資金成本進行有效控制的過程中，最主要的措施就是減少資金的投入，提升藥品周轉的速度，確保儲備量以及積壓數目都能夠在藥品使用過程中得以降低。因此，在加強資金成本控制的過程中，可以從以下幾個方面入手：首先，減少投入資金。這一過程中，必須同綜合能力較強的大型藥品供應商建立長期合作的關系，減少藥品供應商的數量，并對供應商提供的服務、藥品質量以及成本等內容進行科學的分析，對供應商支持的支付方式以及回款期限等內容進行科學的分析，從中選擇最佳的藥品供應商，減少資金的投入[6]。其次，加大庫存管理力度。傳統醫院運行過程中，藥品存儲地不同供應商進行直接接觸，醫院相關人員專門負責在藥品供應商與庫房之間建立聯系。而這一過程中，需要對相關藥品在醫院中的使用程度進行統計，并根據不同的類別來對最低庫存、最高庫存以及安全庫存等標準進行設定。這一過程中，可以對ABC分類法進行充分的應用，同時醫院還應當定期對這一分類及其標準進行更新調查，提升庫存的合理性。在ABC分類法當中，A類藥品在醫院正常使用中，沒有較大的用量波動，在對這些藥物進行管理的過程中，直接由藥房進行管理即可，不需要進行備存；B類藥品在使用過程中擁有較大的用量波動，在進行管理的過程中，可以由藥房實施請領和備存工作；C類藥品在使用過程中擁有特殊的管理要求，管理中必須保證庫存的充足[7]。

(二)采購成本控制

我國在積極貫徹和落實藥品零加成政策的過程中，那些對藥品加成依賴相對嚴重的醫院在經營過程中面臨的壓力是最大的，在這種情況下，為了謀取發展，這些機構必須通過提升自身的醫療服務水平來增加收入，才能夠減輕藥品零加成帶來的經濟壓力，而這一過程中，傳統的擁有廣泛經濟來源的醫院受到的沖擊是相對較小的。由此可以看出，那些醫療水平較高的醫院在日常經營過程中，在彌補資金短缺時，可以通過其他項目來增加收入[8]。選擇供應商以及產生訂單等流程是造成藥品在采購中消耗成本的關鍵環節，在藥品零加成背景下，新時期醫院應從以下兩個角度出發，加大對藥品采購成本的有效控制。首先，降低訂單成本。新時期，醫院運行過程中，應積極構建健全的信息系統，有效設置藥品庫存，并經過數據庫詳細分析，有效統計出現階段庫存中數量不足的藥品類型，并利用該系統自動生成藥品草稿訂單。接下來，負責采購的工作人員，需要對自動生成的訂單進行確認，并對訂單中缺失的部分進行補充。在同供應商進行聯系的過程中，工作人員也應當將訂單通過信息系統向其傳遞。其次，降低選擇供應商的成本。這一過程中，相關工作人員在日常工作中應加大對不同供應商的了解，對供應商藥品質量、來源以及誠信度等多個方面進行考察，以降低成本為出發點，取消同部分藥品供應商的合作，從而保證醫院在日常運行中，只同少數藥品供應商合作，二者在長期合作的過程中，可以共同構建統一的藥品采購供應信息平臺，保證供應商的信息系統能夠同醫院的采購系統實現有效對接。

(三)倉儲成本控制

藥品在進行保管的過程中，對倉儲資源以及人力資源的應用是產生藥品倉儲成本的關鍵因素，因此，在藥品零加成背景下，要想實現對藥品成本的有效控制，應當從以下角度出發：首先，減少藥品倉儲量。采購次數同倉儲量之間是成反比的，也就是說在增加采購次數的過程中，可以對倉儲量進行有效的降低。因此在減少藥品倉儲量的過程中，可以對ABC分類法進行充分的應用，該方法使用過程中應首先詳細分析藥品倉儲成本，并根據自身倉儲面積，來對藥品倉庫布局以及存儲量進行精心的計算和規劃，從而確保有限的資源得到最為充分的利用，實現倉儲成本控制的目的。其次，倉儲管理的規范化。在對有限的倉儲資源進行充分利用的過程中，新時期相關工作人員應當積極應用先進的管理措施，提升管理效率和質量。例如，管理員在對不同種類以及級別的藥品進行分類管理的過程中，可以應用顏色分類法，即將不同的藥品應用不同顏色的包裝紙進行包裝，從而在日常統計和管理中，能夠快速和直接的掌握藥品庫存數量。更重要的是，應當積極應用現代化信息技術和數據庫技術，對藥品資源進行詳細的統計，對藥品進出庫的時間、剩余量等內容進行明確的登記，利用信息化來提升倉庫管理的效率，并實現倉庫管理的規范化，這是節約人力資源，實現倉儲成本降低的關鍵環節。

(四)物流成本控制

醫院運行過程中，物流成本始終伴隨著藥品流轉而存在。在控制藥品成本的過程中，物流成本的控制不容忽視。首先，盡量減少藥品的流通次數，從而減少藥品在流通中產生的損耗。這一過程中，可以通過減少采購次數并增加采購數量來實現減少藥品的流通次數的目的，同時減少從供應商處購買藥品的次數，在保證臨床科室擁有足夠數量的藥品過程中，減少向其送藥的次數，促使流通次數降低，在減少藥品損耗的基礎上，還能夠實現人力及物力資源的節約。其次，流通環節的減少。這一過程中，可以有效整合藥品流通流程。醫院方面應積極構建健全的信息系統，保證賬物分離得到徹底的貫徹落實。例如，醫院運行過程中，部分部門會對特殊藥品進行使用，此時就可以由供應商直接向該部門進行供藥，從而減少醫院藥品保管部門這一流通環節，在藥品的驗收以及保存過程中，可以通過信息系統來實現。從而提升藥品運輸效率、減少流通環節的同時，可以一定程度上減少藥品流通中產生的損耗，并降低對人力以及物力資源的使用，達到節約成本的目的。

三、結論

近年來，為了減輕人民群眾看病難和看病貴的問題，我國積極實施了藥品零加成策略，這一過程中，醫院運行以及建設中可使用的資金減少，因此必須從自身的角度出發，采取有效措施加強藥品的成本控制，減少醫院的開支。從另一個角度來看，實施藥品零加成，也是促進醫院提升內部管理能力的重要途徑，有利于醫院在長期的發展中，不斷提升綜合實力，面對市場經濟激烈的競爭環境，從而為自身的發展奠定良好的基礎。

參考文獻：

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關鍵詞：貿易企業；精細化；成本管理；措施

一、精細化管理的內涵

精細化管理作為一種先進的管理理念，在實際應用過程中，主要通過對規則的細化，構筑規范化、系統化的規章制度，配合標準化的管理手段，顯著提升管理效果和質量，以此確保組織各單元能夠實現精確的運行。精細化管理的本質，可以看做是對戰略目標的分解、細化和落實過程，能夠將組織的戰略規劃貫徹到每一個細節，促進組織整體執行能力的提高。在實行精細化管理過程中，應該強調規范性和創新性的結合，確定好質量精品體系，為競爭力的提升奠定堅實基礎。精細化管理具備如下非常顯著的特征：一是可操作性。在開展管理的過程中，強調將精細操作作為基本特征，通過提升員工綜合素質的方式，保證工作效果，對企業管理可能存在的漏洞進行彌補，強化鏈接協作管理，實現整體效益的提高；二是全員參與。精細化管理要求全體員工的共同參與，企業應該做好相應的宣傳教育活動，確保每一個員工都可以成為企業精細化管理的參與者，以此來保證精細化管理的有效落實；三是持續創新。在開展精細化管理過程中，企業應該重視持續創新，對精細化管理的內容和靈魂進行改良。必須認識到，精細化管理并不存在固定的管理模式，也不可能一蹴而就，其本身屬于一個不斷改善和提高的過程，應該能夠體現在企業經營管理的每個細節中，通過對精細化管理的改進和創新，企業可以對自身的管理流程進行優化，形成最適合自身的精細化管理模式。

二、貿易企業精細化成本管理措施

新時期，貿易企業借助精細化的成本管理，能夠進一步提升成本管理的有效性。同樣，貿易企業也應該認識到，精細化成本管理的核心在于精細操作，而想要真正實現精細操作，必須從企業本身的特點出發，而不能一味照搬其他企業先進的成本管理模式。在精細化成本管理過程中，要求企業必須能夠將精細化管理的理念切實融入到成本管理中的每個環節，杜絕以往粗放的成本管理模式。

1.鎖定匯率成本

經濟全球化背景下，貿易企業在開展各項經濟活動的過程中，很多時候都需要進行外幣結算，而從外幣匯率結算的角度，貿易企業應該采取買入套期保值的方式，做好采購環節的風險規避。買入套期保值主要是企業在期貨市場進行期貨采購，以確保在現貨市場進行現貨采購時，不會由于物資價格的上漲而出現經濟損失，屬于一種比較常見的保值方式。現階段，期貨交易采用的是保證金交易，如果貿易企業可以利用少量資金來對大批期貨進行有效控制，則能夠提升資金周轉速度，有效降低資金占用成本，也能夠切實保障現貨合同的順利簽訂，優化企業融資，推動生產經營規模的擴大化。借助相應的套期保值，貿易企業能夠實現對產品價格波動風險的有效規避，減少風險引發的問題，以此來獲取穩定的經營回報。

2.重視集中采購

貿易企業在進行采購的過程中，應該采用集中采購的方式來盡可能降低采購成本。新時期，市場競爭變得日益激烈，貿易企業如果想要更好地適應時展需求，實現長遠穩定發展，就必須加強與供應商的溝通，選擇信譽良好的供應商構建起長期穩定的合作關系，在保證商品質量，供應渠道通暢的同時，也可以確定集中化管理戰略，與供應商進行價格的商定，確保在進行大規模采購時能夠將成本控制在更低的水平。從實現統一管理、統一采購的需求出發，貿易企業應該做好相應的物資管理工作，在自身的業務范圍內，做好調查研究，對管理行為進行規范，對管理秩序進行優化。同時，應該重視儲備管理工作，就積壓廢舊物資進行合理調劑，清理庫存的同時，也能夠盡可能將其效益發揮出來。

3.做好倉儲管理

良好的倉儲管理能夠有效降低倉儲成本，保證企業的經濟效益。對于貿易企業而言，面對市場經濟的整體環境，應該充分考慮客戶需求，采取差異化的管理策略來對倉儲成本進行控制。必須明確，不同的客戶組合對于商品有著不同的配送要求，因此企業不能將死板地依照統一標準進行商品的配送，而是應該制定更具特色的倉儲管理模式，從商品本身的特性以及企業銷售水平著眼，進行庫存的合理設定，選擇不同的存儲區域和不同的配送方式，在這個過程中，還必須依照客戶的個性化需求，設定差異化的訂貨周期以及到店方式。如果貿易企業沒有能夠充分重視商品的差異性，則不僅會影響工作的效率，還會導致配送成本的增大。在開展倉儲管理的過程中，還可以采用混合方法，即企業自身完成部分配送，單一配送貨方式雖然可能帶來相應的規模效益，而且管理十分方便，但是如果商品品種發生變化，或者規格與銷量差異較大，超出了單一配送方式所能夠適用的范圍，則可能會引發各種各樣的問題，造成配送成本的增大。如果采用混合法，則能夠安排物流中心自身進行配送，也可以根據實際情況，選擇專業的運輸公司進行配送服務的外包，在保證配送效率的同時，降低商品的運輸成本，滿足精細化成本管理的要求。

4.優化物流配送

貿易企業經營活動中，物流配送是一個相當重要的環節，通過對物流配送業務的優化改良，結合先進的物流配送觀念，同樣可以促進成本的下降。對于貿易企業而言，應該構建起相應的物流循環系統，保證物流配送的有效性。大量實踐證明，如果企業具備了健全流暢的物流循環系統，則在消費者購買產品后，系統能夠根據訂單的相關信息進行自動供貨，而在物流循環系統中，貿易企業是中樞，需要將從供貨商處采購的產品提供給客戶，供貨商在系統中僅僅提供配送服務。不僅如此，企業還可以與供貨商共同分擔配送成本，這樣同樣能夠降低配送成本，節約資金投入，繼而達到低投入高產出的效果。

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關鍵詞 信息化 糧食流通 發展建議

中圖分類號：TP273 文獻標志碼：A

一、糧食行業信息化發展的現狀

在信息技術發展的大背景下，糧食行業開展了多種形式、規模的探索，從中摸索了不同方式的應用信息技術、發展信息技術、融合信息技術的形式，將信息技術在糧食流通管理中逐步推廣應用，實現了糧食流通管理的新局面。

（一）糧食行業重視信息化創新。

國家糧食行政管理機構高度重視糧食信息化建設發展，從糧食信息化編碼標準到糧食信息化建設頂層設計開展了一系列的工作。圍繞著計算機技術的應用和功能拓展，糧食行業對計算機的應用進行了中長期規劃，并結合糧食實際需要，完善了國家糧食儲備信息管理系統編制和糧情測控及機械通風控制系統標準化軟件的開發編制工作，為糧食信息化建設和信息化發展奠定了基礎。

（二）糧食信息化技術研究已系統化。

信息技術已從計算機的應用、互聯網和局域網的應用向云計算、物聯網技術過渡，這也給糧食信息化發展帶來了新的機遇和挑戰。糧食流通信息的全面化、可視化、系統化、實時化、智能化的技術需求，促使糧食行業開展建設糧食調控信息管理系統，特別是全國糧調系統的建設，將縱向的糧食信息網絡建設起來，形成了糧食流通管理信息的實施交流，同時以中華糧網等技術單位為代表的糧食信息技術企業，在全國構建了糧食網聯化的糧食交易平臺，拓展了糧食流通的信息量和內涵。

（三）糧食信息化建設示范效應突出。

“十一五”期間糧食行業開展了系統化的信息技術應用示范建設，以糧食安全中儲糧安全、RFID糧食信息采集溯源、糧食品質在線快速檢測技術為標志的科技進步，對保障國家糧食安全，促進糧食產業化發展起到了重要的支撐作用。上海市、浙江省都因地制宜的建設了糧食流通管理網絡系統；蘇州國家糧食儲備庫的成品糧應急庫采用了無線糧情測控系統；揚州直屬庫針對太陽能低溫儲藏稻谷綜合技術進行了示范應用；中儲糧總公司啟動應用了內部“中儲糧業務管理系統”。

二、信息化對糧食行業發展的重要意義

（一）信息化將引導糧食行政管理模式的創新。

信息化技術的發展和應用離不開信息化建設者的思想認識水平和發展方向的高度統一。糧食行政管理單位對需要對糧食流通的實際情況進行及時、準確的了解，保障糧食倉儲信息、價格信息、流速信息、流量信息能夠及時的、準確的體現，支撐行政單位制定相應的管理政策。糧情測控系統作為信息化技術在糧食行業管理中的應用，徹底改觀了糧食倉房管理的形式，因此信息化技術的發展一定能提升糧食行政管理的水平。從原來計劃調運、信息統計滯后的管理模式，將變為時了解糧食流通儲藏信息、現場可視化監督管理、流通信息可追溯的方式進行轉變，實現糧食流通管理的信息化和網絡化。

（二）信息化發展將變革糧食企業管理模式。

信息技術是我國正在發展的高新技術，糧食行業應用信息化技術，就是利用先進的技術成果改造傳統產業，實現傳統產業的升級。信息技術的應用與推廣將把分散的、自然的、缺少組織化的糧食收購、流通、儲藏、銷售等環節進行連接，將各環節的信息進行集成，不僅能夠提升糧食流通的效率，而且實現了信息透明，減少了糧食流通主體的風險，帶來的是糧食企業管理模式革命性的變化和管理水平的顯著提高。信息化技術使糧庫作業信息的實時、快速、準確采集，實現作業過程自動化，以及作業流程精準控制，提高作業效率，減少營私舞弊現象。

三、糧食信息化發展存在的兩個重要問題

（一）信息化試點建設分散，沒有形成綜合效應。

信息化發展是與信息技術的發展密切相關，信息技術的發展和創新引領了信息化化發展的方向，但是在目前信息化技術發展沒有全面開展的情況下，幾個孤立的信息化示范不能全面體現信息化技術對糧食流通發展的促進作用，也不能有效的發揮信息化技術促進流通效率、提高管理能力的效果；同時信息化技術初期投入成本高，直接效益體現慢，對糧食行政管理部門及糧食企業造成了經濟上的壓力，糧食信息化的必要性就被抹煞，約了糧食信息化發展的步伐。

（二）糧食信息技術規范沒有統一，難以指導信息化建設。

糧食信息化建設的基礎是信息化規范。但是目前信息化建設工作因為沒有統一的指導，各建設主體自行編制建設規范、信息交換編碼及系統構架，導致各信息化建設主體的建設系統不能有機的結合，將會形成信息孤島，糧食流通信息只能在區域范圍內進行采集，對跨區域的信息無法做到預留信息交換通道，從而將會導致信息化建設工作難度增大和信息標準的不統一，出現各信息系統各自為政和增加重復投入的現象。

四、促進全國糧食流通信息化發展的建議

（一）統一糧食信息化建設思路和認識。

信息化技術應用在糧食倉儲管理和流通過程的探索證明，糧食信息化不僅能夠提高糧庫經營管理效率，還能提升糧食流通管理效益，實現糧食經營管理效益最大化。為保障糧食安全，迅速有效的實現糧食宏觀調控提供支撐，糧食行業應當統一對信息化技術應用的認識，積極爭取財政經費投資渠道對糧食信息化建設的投入，將糧食流通建設納入本身基本建設中，營造糧食流通現代化建設的良好氛圍。

（二）認真開展糧食流通信息化頂層設計。

糧食流通管理是系統工程，需要深入研究信息流通與糧食流通的關系，需要將管理、經營、監管、流通等領域的信息實現有機貫通。因此，做好信息化建設的頂層設計對保障糧食流通穩定安全具有重要的意義?？茖W、合理、高效的建設方案不僅能夠保證信息化建設目標的實現，更能夠保證糧食流通的穩定、安全、高效，為實現宏觀調控、保障應急奠定堅實的基礎。

（三）積極開展糧食倉儲信息化標準或通則研究。

信息技術的應用和發展需要統一的標準作為基礎，糧食倉儲信息標準化對糧食流通信息化發展也具有重要的意義。因此需要糧食主管部門按照現有的信息化技術應用成果，以糧食流通產業發展和糧食技術應用方向為手段，以實現糧食信息化全面應用為目標編制統一的標準或通則。糧食倉儲管理信息化通則的編制應分層面，抓重點，以簡明適用為原則，借鑒有關省已建設成功的倉儲管理模式和江蘇的糧庫管理信息化模式，形成具有全行業適用的倉儲管理信息化指導通則，逐步開展我國糧食行業倉儲管理信息化通則的研究。

（四）進一步爭取支持示范性建設并加強信息技術研究。

信息化建設的目的是提高糧食流通效率，保障糧食安全，實現糧食監督管理效率的提高。因此，需要加大示范的引導作用，在現有的基礎上，繼續加大對糧食信息化技術工作的投入，在統一、可行、高效的原則上，開展糧食信息化建設，不斷提升信息化管理工作成效，形成具有實際意義的信息化示范，引導全國糧食系統實現信息化。同時，加大信息化技術研究力度，實現糧食信息化技術在適應實際省生產的需要的基礎上，不斷升級，提高精度、拓展檢測領域、降低成本、增加耐用性，為糧食行業真正實現信息化提供技術支撐。

五、結束語

信息化技術的應用和發展是糧食行業應用高新技術改造傳統產業的契機，也是提高糧食流通效率，保障糧食安全的手段，更是促進糧食管理方式變革的動力。因此，我們要在信息技術發展的大背景下，抓住機遇，大膽設想，謹慎論證，加大投入，構建糧食信息化體系，為提高糧食流通效率，促進糧食行業大發展奠定技術基礎。

（作者單位：南京財經大學國際經貿學院）

參考文獻：

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關鍵詞：糧食儲藏 綠色低碳 節能減耗

中國糧食儲藏標準化工作在50年代初就開始進行了，近些年來，糧油儲藏標準化開始向現代化、科學化邁進，在原糧食部、商業部的組織帶領下，完善、修訂了原有的糧油倉儲管理辦法，并制定出臺了一系列配套的糧油倉儲技術和管理辦法。這些標準的推廣和實施，對保證儲備糧油的質量發揮了極大的作用。

在當前整個社會普遍關注綠色低碳、生態環保、節能減耗的背景下，回顧一下我國糧食儲藏的發展特點以及探索其存在的問題，提出對策措施，有很好的現實意義。

1、糧食儲藏的簡要發展歷程

上世紀五六十年代，我國的儲量僅有100億斤左右，這些糧食都是從光明的政府手中接收下來的。其實的倉儲條件十分的簡陋、破爛不堪、完全談不上規范化和標準化，其管理的模式也是粗放式的。但整個糧食系統的人卻有著“寧流千滴汗、不壞一粒糧”的敬業精神，開始了我國糧食儲藏的艱難歷程。

進入改革開放時代，國家商業部了《糧油儲藏技術規范》、《國家糧油倉儲管理辦法》作為指導我國糧食儲藏的具有法律意義的標準及辦法，從管理制度、管理標準、管理行為上全面系統的提供了法律依據，極大促進了我國糧食管理水平的提高，糧食損耗率保持在每年不超過0.1%的水平。之后，有相繼頒發了《國家糧油倉庫倉儲設施管理試行辦法》、《四無糧倉和四無油罐評定辦法》等管理辦法。使得制度和標準更加規范和完善。

進入新世紀，國家加大了糧油儲藏制度建設以及軟硬件建設，基本解決了賣糧難和儲糧難的老大難問題，同時加快了規范化和標準化的建設步伐，逐步解決了三老問題，在儲量技術上、在管理制度上都取得了重大突破。

2、新時期糧食儲藏的特點

目前，無論從國內國外，糧食市場的形勢很復雜。如何保持國內的糧價穩定民心穩定是一個不容忽視的嚴峻課題。從長遠看，隨著全球氣候變暖、自然災害頻頻發生，耕地逐漸減少、淡水資源緊缺，糧食增產的難度也加大了。因此，糧食儲備方面自然存在新的特點和嚴峻的問題。

首先，受全球經濟發展不穩定的影響、受我國城市化加快推進的影響、受各種各樣的自然災害的影響，我們仍將在長期保持儲糧的較大規模。這無疑對新時期的糧食儲藏提出新的挑戰。

其次，隨著城市化的發展，越來越多的農民走進城市、越開越多的農業戶口將減少，再加上各地區發展的不平衡性，以及糧食生產和消費在品種上的差異性。農民消費習慣和自己儲糧的減少，糧食在區域之間城鄉之間的運輸數量會大增，糧食物流總量將呈擴大的趨勢。如何做好倉儲糧食的工作，如何提高糧食物流的運作效率，也是一個重要問題。

第三，隨著社會的發展與進步，國民收入和消費水平的普遍提高、消費方式消費結構都發生了很大變化，廣大消費者對糧食的要求不僅限于簡單的數量和質量的保障，而且向追求營養、衛生、環保這就對糧食的質量標準，尤其是儲藏期間的品質標準提出了更高的要求。

3、當前糧食儲藏存在的問題

首先，糧食儲藏的硬件設施需要完善和加強。不少的地區倉容量太少，難以滿足糧食的收購和儲藏的需要，有些地區的糧倉破舊需要更新維修，否則就存在極大的安全隱患；同時從全國范圍看，由于區域發展不平衡、自然環境的差異較大，也存在儲藏的合理布局問題。

其次，糧食儲藏的軟件技術需要突破“瓶頸”。這個問題表現在，現有的儲藏設備的利用率不高，工作效率過低，糧食破碎率增加。其主要原因是，新的科學技術的方法難以實施和應用，如生態儲量的理論上和技術上都存在瓶頸迄今難以突破；傳統的低溫儲藏則在成本上難以壓縮，無法實施節能減耗；糧食基礎參數需要建立和完善；綠色、節能、減損、以及熏蒸劑替代技術的關鍵技術創新不足等等。

第三，管理體制不完善，難以適應行業發展是要求。由于儲藏糧食的企業多元化發展，而不同所有制不同地區的企業管理的現狀與管理水平參差不齊，中央的技術標準過于粗線條，而地方因地制宜的標準出臺的滯后，行業的技術應用標準總體水平不高。

第四，管理隊伍的素質亟待提高?？傮w上說，我國當前的倉儲管理在人員配置、知識結構、年齡結構。在職職工忽視了繼續教育擴充新知識的制度保障、內部管理的動力機制與壓力機制不足，績效評價不合理不健全，難以調動職工的創造性和積極性。

4、基本對策與建議

根據新時期新形勢的特點和要求，結合我國當前糧食儲藏方面面臨的困難和處境。糧食儲藏方面應做好以下方面的工作：

首先，吸收各方面的資金，拓寬融資渠道，加快和推進糧食儲藏硬件設施的建設步伐和力度，不斷建立和完善儲藏基礎設施條件；調整物流渠道和科學進行儲藏布局，培養一批有影響的物流中心以便適應新的糧食流通形勢的要求。

其次，加大力度進行糧食儲藏技術的公關和創新研究，加強基礎參數與基礎理論的研究，為搞好糧食儲藏提供技術支持，加大數字化信息化技術的推廣與應用、加強節能減排，努力降低成本、控制好糧食的品質推廣綠色環保殺蟲技術的應用、繼續公關氣調儲糧的前沿技術的研發。

第三，創新發展糧食儲藏企業的經營管理模式，繼續開展“一符四無”活動，結合新時期的新形勢，創新形式、調整內容、改進評價體系和方法，提高“一符四無”活動水平、擴大“一符四無”活動活動影響。

第四，完善企業的標準化制度，堅決貫徹執行國家糧食局頒發的規范性系列文件和技術標準，組織修訂一些管理的細節，爭取建立比較完善的行業保準體系和制度體系。

第五，加強人才的教育與培訓力度，人才培養應當結合當前的形式要求，分梯次分專業分技術工種進行輪訓。高中低檔的人才培養相結合。爭取培養一支有過硬的技術素養和良好道德修養的專業化糧食儲藏專業人才隊伍。

參考文獻

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關鍵詞：汽車整車；整車物流；對策

一、問題的提出

隨著我國經濟的持續發展和人民生活水平的日益提高，中國市場的汽車消費迅速膨脹，這種驚人且持續的高速增長帶動了中國汽車物流業的蓬勃發展。目前，隨著汽車業競爭加劇，汽車產銷市場進一步細分，各大汽車廠商紛紛精干主業，將物流外包給專業的物流公司。但長期以來，由于中國國內汽車廠商產銷各成體系，汽車物流企業各自為戰，造成運輸車輛空載率高，運輸成本居高不下，嚴重制約了汽車物流市場的專業化發展。因此，深入探討中國汽車物流的特點，為中國汽車產業鏈上的各個企業以及從事汽車物流相關業務的物流企業提供先進的、適合中國國情的管理經驗，將有助于推動中國汽車行業的物流需求向社會化、專業化方向發展。

二、汽車整車物流的特點

汽車物流是指以最小的總費用，按用戶的需求，將汽車整車從供給地向需求地轉移的過程。主要包括運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理等活動。它具有以下特點：

1、汽車整車物流受市場的影響較大，變化性強，不可控。汽車整車物流是根據各地銷售商的訂貨要求安排的，市場需求的波動很大，汽車制造廠為保證市場供應，必須保持有大量庫存。

2、汽車整車物流更加強調“以顧客為中心”。在激烈的市場競爭中世界各大汽車公司紛紛推出了“以顧客為中心”的定制化項目計劃。如通用汽車公司提出了“一切為訂單而構筑”的項目計劃。該計劃的核心是按照顧客個性化的需求時間內將汽車造好，并交運到顧客手中。

3、汽車整車庫存的管理難度較大。汽車整車的體積、重量較大，占用儲存空間較大；每種車型的每一輛車都有自己的底盤號、發動機號、VIN碼，并需要一一對應；整車按系列的不同在發車庫中分區域停放；整車在同一庫位只能放同一種車型，并且顏色要相同；對于不同車型的車輛長度不同，因而庫區中庫位長度可能不同，整車管理流程繁多且復雜，包括調整、檢驗、倒車、新車準備、銷售、借車、返修、退庫、拆裝箱等。

三、發展汽車整車物流市場的對策

1、加強政府的宏觀管理力度。汽車物流是跨部門、跨行業、跨地區的供應鏈管理，將涉及物流發展規劃，公路建設，車輛管理及專用運輸車制造等諸多方面的問題，這些都需要政府有關部門的支持，并給予相關政策的扶植。國家或地區的產業結構、經濟布局、宏觀政策等都直接影響整車物流的運作效果。為了使我國汽車整車物流市場健康地發展，迫切需要各級政府加強宏觀管理，借鑒國際先進的經驗，對整車物流的發展制定統一的規劃藍圖。

2、大力發展第三方汽車物流企業。目前中國多數的物流公司，包括具有外資背景的物流公司，都將業務的重點放在物流網絡的培育上，包括通過投資或合作的方式，在全國的重點城市營建倉儲設施，并圍繞倉儲設施去整合運輸資源。普遍特征是依托自有或長期包租的倉儲、運輸設施，通過簡單的單據操作，執行客戶或合作伙伴的倉儲和配送指令，業務多集中在銷售物流方面，以產品的倉儲和配送為主。真正能夠介入企業的全面供應鏈管理，尤其是生產物流管理的第三方物流公司，在中國還是鳳毛麟角。

3、建設整車物流的全國信息平臺。建設汽車整車物流信息平臺，可有效地減少車輛空駛率，降低整車運輸成本。目前我國物流企業的規模普遍較小，必須依靠政府部門的支持、企業之間的協同合作才能發展。全國汽車物流信息平臺的建設和維護可通過成立民間組織一汽車物流協會來負責，運作模式可采取會員制的形式。吸收各汽車廠家、零配件供應商、整車經銷商、汽車物流企業等為會員。各會員單位可以把有關汽車零配件、整車需求、供應及相關服務信息在網上，尋找合作伙伴。建立這樣一個全國性的汽車物流信息平臺，將有助于解決我國汽車物流特別是整車物流中的回空車問題，提高運輸車輛的使用效率，降低汽車運輸成本。同時，也有利于我國汽車物流企業的發展。

4、應加快汽車物流標準化進程。汽車物流標準化工作主要包括：汽車運輸工具標準化；物流企業管理的標準化和物流企業服務規范標準化。2003年已向國家有關部門申請制訂的兩個行業標準是《乘用車運輸服務規范》和《乘用車銷售及售后服務規范》標準，這些標準的制訂和，有利于進一步規范汽車物流市場的秩序。

5、提高汽車物流企業的服務水平。汽車工業進入大規模定制時代之后，用戶處于價值鏈的最前端，企業要按用戶個性化定制需求來生產，而且定制的速度越來越快。中國汽車物流企業必須根據客戶需求重新設計物流系統，只有最大限度地縮短訂貨處理周期，提高整個物流系統的反應速度和運作效率，才能滿足客戶的需求。

作者單位：山東濰坊學院

參考文獻：