倉儲管理的現狀及發展趨勢范文
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篇1
蘭州石化公司作為中石油旗下一家大型綜合性石油煉化企業,承擔著西北地區油氣和化工產品生產和中轉,而化工儲運廠是蘭州石化公司內部的廠級單位。化工儲運廠以化工固體產品儲存周轉為基礎,倉儲是儲運企業不可缺少的部門,合理規劃倉儲空間,可以使庫存得到有效處理,同時也有利于成本比例優化,降低物流成本,可見倉儲管理顯得異常重要。為進一步做好現代化倉儲管理工作,應了解現代化倉儲管理發展趨勢,進而提出合理應對策略。
關鍵詞:
現代化;倉儲管理;發展趨勢;應對策略
所謂的倉儲管理就是管理倉庫和其中的貨物,倉儲已經成為我國現代化物流中不可缺少的組成部分,不僅有利于產品資源整合,還可以調整供應需求量,降低物流企業成本,總之,倉儲管理是一項十分重要的工作。因此有必要研究現代化倉儲管理發展趨勢與應對策略。
1現代化倉儲管理的作用
隨著社會對石化化工產品需求的增多,物流企業也逐漸發展起來。為做好物流工作,很多物流企業都將用最低成本為用戶提供最佳服務作為基本行為準則,要實現這一目標就要從倉儲管理開始,這也是為物流企業在人們心目中樹立良好形象的有效措施。一般來講,現代化倉儲管理的作用主要有以下幾點:首先,良好的調節能力,在整個物流企業中,倉儲是不可缺少的一部分,在優化生產與消費的同時,還可以調節運輸。其次,驗收作用,這一點主要體現在倉儲能夠為企業提供必要的驗貨場地與必要條件。再者,集散作用,倉儲管理可以將企業產品集中在一起,且按照客戶要求分門別類的運輸到相應地點。最后,配送作用,在這一過程中需要是根據客戶實際需求,按照類別打包與配送,直至用戶簽收。
2現代化倉儲管理發展趨勢
2.1“零庫存”管理
所謂的“零庫存”管理并不是真正意義上的沒有庫存,而是一種相對說法,也就是將庫存轉移出去,降低企業現有庫存量,實現運營支出,進而全面提升企業經濟效益。對于現代企業的倉儲管理來說,可以將“零庫存”管理分為兩種:一種是庫存貨物量管理,也就是將庫存量降到最低,控制在零或近似零;另一種是減少庫存量,降低勞動損耗資金。其中后者主要是優化與集中庫存,而不是刻意減少庫存量。
2.2整合化管理
之所以要開展現代化倉儲管理,其中心目的是為了做好資源整合,拉近客戶與企業之間的距離,這對促進企業發展也有一定益處。一般而言,倉儲管理越合理,企業為倉儲管理所投入的資金就越少,企業經濟效益也會因此提升。
2.3計算機網絡管理
隨著科學技術的發展,倉儲管理也要注重計算機網絡管理技術的應用,如利用計算機設備識別貨物,確定產品定額,控制好產品出庫與入庫,同時也要處理好賬目結算,做到實時查詢,在接到需要運輸的產品應立即更新物流信息,快速出庫,對于單證與報表應采用自動化形式,以便實現信息化管理。為實現物流管理更為高效,應在各個主要場所中構建信息網絡,將倉儲管理信息共享給需要人員,做好物流控制,進而實現網絡化建設。
3現代化倉儲管理應對策略
現代社會已經進入市場經濟時代,企業之間的競爭異常激烈,各個物流企業也逐漸發展起來,基本都實現了高效、快捷運營,這也是促進我國經濟增長的重要方式。對于現代物流企業來說,倉儲管理是不可缺少的部門,也是合作用戶最看重的部分,所以,現代化倉儲管理應本著為客戶著想的理念,做好倉儲管理工作。
3.1強化基礎設施建設
蘭州石化化工儲運廠要做好倉儲管理工作,應加強與體系內銷售部門的聯系,從自身實際出發,加強基礎設施建設,同時,吸納國外先進經驗,積極改進原有舊倉庫,完善企業倉儲管理基礎設施。此外,做好倉儲管理網絡體系建設工作,保證所有運輸到企業的產品都能在第一時間入庫、儲存與出庫,以便獲得用戶對企業工作的認可。
3.2構建完善的競爭機制
由于企業競爭較為激烈,很多物流企業也采用了不正當的競爭手段搶占市場,但這樣并不利于企業長久發展,這就需要蘭州石化公司構建完善的競爭機制,用正當手段爭奪市場,確保所有工作都可以有序開展。同時,國家相關部門也要聯系我國實際,修改與制定相關法律法規,為物流企業發展奠定法律基礎,減少不正當行為的出現。
3.3建立健全標準化倉儲體系
為做好現代化倉儲管理工作,還應建立健全標準化倉儲體系,注重網絡技術的融入,為資源整合奠定基礎。要求所有倉儲工作人員都要按照這一體系開展工作。同時,還要構建完善的獎罰機制,對工作認真者進行精神獎勵與物質獎勵,對工作態度消極者嚴懲。此外,注重完善產業鏈的建設,提升倉儲運營效益,增強企業在市場中的競爭能力。
3.4注重信息化技術的應用
現代社會已經進入信息化時代,現代化倉儲管理也要注重信息化技術的應用,建立健全公共信息平臺,注重信息網絡建設,以便將公共信息網絡與倉儲網絡的結合在一起,最終實現信息資源共享。隨著信息技術的應用,倉儲管理能力也會明顯增強,不僅能夠強化倉庫使用率,還有利于庫存控制,讓企業倉儲管理始終處于健康運行狀態,這對促進企業發展具有重要意義。
4結語
隨著我國經濟發展,倉儲行業也迎來了新的發展局面,但受市場經濟體制影響,倉儲行業之間的競爭能力也明顯增強,因此,就需要現代化倉儲管理正確認識當下形式,注重信息技術與現代科技的應用,同時,做好倉儲管理人員培訓工作,提高他們的綜合素養,為高效、低成本倉儲管理奠定基礎。
作者:劉晨 單位:蘭州石化化工儲運廠
參考文獻:
篇2
關鍵詞:成本管理;供應鏈系統
一、傳統酒店成本管理模式的現狀分析
現階段,我國酒店行業成本管理的手段、方式和水平參差不齊,而成本管理手段的改進則成為了星級酒店發展的新契機。現階段酒店行業成本管理的問題主要體現在以下三個方面:
(一)采購成本管控體系不夠健全
由于酒店行業本身的經營特點,酒店的采購工作涉及的物品種類繁多復雜,以餐飲部門的食品原材料為例,基本需要每天采購,數量多、種類不固定,采購工作負擔較重、出錯率高。傳統的成本管理體系存在的問題主要有采購隨意性較大、采購批量缺少量化、采購部門的內外監督體系不健全等。
(二)餐飲、客房等主要經營部門成本管理分析較薄弱
餐飲收入和客房收入是酒店營業收入的重要來源,主要經營部門服務水平的高低直接關系到酒店的品牌信譽和利潤。而除了傳統酒店管理中最關注的服務問題,經營部門的成本管理是酒店成本管理的重要環節,主要存在的問題有成本管理環節不明確、成本管理系統不完善、成本差異分析薄弱、采購時間點和采購數量控制不科學、能源浪費嚴重等。
(三)倉儲成本管理內容不明確
酒店經營涉及的消耗性物資、原材料、商品等種類眾多,不同種類的物品之間倉儲條件差異很大,倉儲管理工作繁瑣而具有難度,傳統管理模式中存在的問題主要有倉庫分類不夠合理、倉庫保管制度不健全、出入庫管理不完善等。
基于供應鏈系統的成本管理模型的構建和應用,利用先進的信息化系統的優勢,結合成本管理思維,將有利于逐步克服以上問題,突破我國酒店行業企業傳統的財務管理和成本分析模式。
二、基于供應鏈系統的酒店成本管理模型戰略定位
通過對酒店行業企業基于供應鏈系統的成本管理模型與傳統成本管理模型的相互比較,可以看出供應鏈系統模式的相對優勢如表1所示。在總結比較優勢的基礎上,對基于供應鏈系統的酒店成本管理模型進行SWOT戰略定位分析如表2所示。
三、基于供鏈系統的酒店管理體系構建思路
基于供應鏈系統的酒店管理,其戰略出發點是合理的整合酒店內外部的各項資源。在酒店內部,供應鏈系統連接了酒店的各個崗位,應鼓勵員工接受供應鏈系統的管理理念,各部門各個崗位的員工積極接受關于供應鏈系統軟件的系統培訓,培訓內容應包含但不局限于供應鏈信息系統軟件和基礎的成本管理知識。在酒店外部,注重發展和維護與供應商之間的長期合作關系,及時把握客人需求的變化動態,為客人提供優質的服務,使供應商、酒店、客人都能從供應鏈系統中達到共贏的局面。
基于供應鏈系統的酒店管理,應充分發揮信息系統的作用。信息技術的應用,是推動供應鏈系統中信息共享的關鍵。改進整個供應鏈的信息精度、及時性和傳遞速度,是提高供應鏈管理績效的基本措施。供應鏈系統的管理是在高度信息化和自動化的基礎上發展起來的,信息技術的應用是酒店供應鏈管理的前提條件。酒店供應鏈管理系統未來的發展趨勢是將酒店供應商、中間商乃至客人都納入管理的資源之中,實現整體協調和資源共享。供應鏈系統中的資源,會成為酒店競爭優勢的源泉。酒店供應鏈節點上的企業可以通過信息系統相互了解,尋找進一步合作的機會。
從我國酒店行業發展的整體情況來看,供應鏈系統的應用程度還未達到普及的程度,而即使是已經應用了供應鏈相關管理軟件的企業,也僅僅將其作為基本的工作工具,其成本管理的功能未得到充分的利用。基于供應鏈系統的成本管理模式同傳統模式相比,具備明顯的優勢,有利于酒店的持續競爭力和長遠的發展。
參考文獻:
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[3] 褚寶玉,關于酒店供應鏈管理的思考[J],中國高新技術產業導報,2005(3)
[4] 容莉,SCM理論及其在酒店企業的應用[J],北京工商大學學報(社會科學版)2003(18)
篇3
引言
現代管理對供應鏈的定義為:供應鏈是圍繞核心企業,通過對商流、信息流、物流、資金流的控制,從采購原材料開始,制成中間產品以及最終產品,最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構。
通信服務企業供應鏈,是一種高質量服務的商業模式,可以用來幫助通信服務企業以較低的運作成本達到客戶服務的高質量要求,從而產生更多業務量,提高通信服務企業的獲利能力。
福建中通通信物流公司立足通信業,在福州建有大型物流園,在全省各地均設分屯庫,為各大運營商和通信企業提供規范、智能、安全的供應鏈服務。
一、福建中通通信物流公司供應鏈服務發展現狀
供應鏈服務管理的主要要素為供應鏈計劃、供應鏈信息流、客戶服務管理、庫存管理、 配送管理、采購管理、供應商管理等七個管理要素,這些管理要素的聯合作用決定了整個供應鏈服務的競爭力。
(一)供應鏈計劃
供應鏈計劃是對企業有長遠影響的計劃,其目的是使企業的組織結構、資源分銷和經營方式與環境提供的各種機會取得動態平衡,實現企業的總體戰略目標。福建省中通通信物流有限公司充分考慮外部及內部條件,確定適合企業的供應鏈計劃,以滿足顧客需求的不斷變化,提高企業競爭力,獲取最大經濟效益。
(二)供應鏈信息流
信息流是供應鏈管理中的關鍵要素。普通的信息流往往是在顧客和補給部門的訂貨、庫存管理、收貨、發貨和配送等過程中產生的。過去,這種信息流是局限于建立在手工和半自動化的基礎上,因而導致了效率的低下,增加了庫存、運輸、退貨等成本,降低了顧客滿意度。
我司已經與顧客和供應商之間進行計算機與計算機的聯結,通過多媒體技術,及時、精確地傳輸圖像、聲音和文字等信息,方便地進行數據的存取,因而極大地提高了供應鏈的運作效率和顧客滿意度。
(三)客戶服務管理
客戶服務是整個物流體系設計和運作的必要組成部分。客戶服務水平直接影響到企業的市場份額、物流總成本,進而影響到總體利潤。我司在市場競爭中確定自己的核心業務和核心優勢,差異化的客戶服務能給企業帶來獨特的競爭優勢。質量上的改進,如按時送貨的改善、訂單滿足率的提高、準確的票據、訂單提前期的縮短,以及整個物流系統生產率的提高等,在短期內是競爭對手難以模仿的。
(四)庫存管理
我司在福州的大型物流園位于倉山科技園區,緊鄰鼓山大橋,距離三環快速線僅幾百米,重(中)型載貨車輛進出方便,往返運輸交通便利,在全省其他八地市設有分屯倉庫,以下簡要介紹全省九地市倉庫的服務管理水平。
(1)服務支撐能力
(2)管理體系
(五)配送管理
在配送管理方面,根據倉儲管理的特點,設立了二級配送體系,即從福州的總倉至各區域分屯庫、從各區域分屯庫至需求點。公司采用先進的配送管理系統以及專業的配送團隊提供及時的配送服務,為保證貨物安全,還與保險公司簽汀了全程保險協議,安全性和及時性兼顧。
(六)采購管理
我司采購管理通過流程配置,可進行多種采購流程選擇,如訂單直接入庫,或經過到貨質檢環節后檢驗入庫等,在整個過程中,可以實現對采購存貨的計劃狀態、訂單在途狀態、到貨待檢狀態等的監控和管理。采購訂單可以直接通過電子系統發向對應的供應商,進行在線采購。
(七)供應商管理
我司實行供應商信息收集、評估、議價、選擇并績效考評等,通過優化供應商資源結構、吸引更多優質供應商、建立動態的供應商管理體系、建立基于供應商日常表現的評估體系,最終形成一個可持續優化的供應商資源庫,與供應商建立雙贏關系。
二、通信行業供應鏈服務的需求和特點
供應鏈管理認為庫存是企業最大的成本動因,應該通過降低庫存來降低綜合運營成本,并且降低庫存優化運營費用。目前大部分通信運營商仍限于傳統倉儲模式,背負巨大的庫存包袱,庫存周轉不平衡大大增長了企業倉儲庫存成本。
據了解,全省倉庫面積利用率平均不到40%,有的倉庫長期閑置,有的繼續投資建新庫,此外,現有倉庫大都是平房庫,設備陳舊落后,不少仍處在人工作業為主的原始狀態,商品在庫滯留時間長,保管不善造成破損、霉變、損失嚴重,物流成本較高。
三、福建省中通通信物流公司供應鏈服務的未來愿景
(一)提升供應鏈服務的專業技術能力及自主創新能力
目前供應鏈服務企業的成本構成中,人力資源成本為最大支出,約占企業營運成本的60%,市場支出約占25%,而技術研發投入份額較小,僅占4%。未來隨著外包市場的進一步升級發展,企業必須擺脫過去單純依賴人力成本的發展模式,而專注于整體能力的提升,從而對技術研發能力和自主創新能力提出了極大的挑戰。
我司將集中主營供應鏈服務業務,關注核心能力打造,兼顧招標、檢測等增值服務,通過提高企業專業技術能力及業務流程和服務模式的創新,努力實現企業增長方式從外延性增長到內生式發展的成功轉型。
(二)聚焦企業品牌建設,發揮品牌效應。
針對品牌建設,我司強化客戶服務,凝聚行業口碑,努力成為客戶的合作伙伴,通過不斷提供增值的、超出預期的服務來提升對現有客戶的服務水平。
其次,針對供應鏈服務業務和通信行業,不斷總結行業發展的最新動態和自身的實踐成果,提出趨勢性、規律性和理念性的觀點,通過企業宣傳冊、研討會、客戶滿意度調查等多樣形式進行企業品牌營銷,逐步在通信行業樹立企業“正能量”形象。
(三)重視人才引進和培養,把人才體系建設作為企業的核心能力對待。
人才是供應鏈服務企業發展的資本。針對人才體系建設,我司既面向行業內市場招賢納才,引進社會專業人才,特別是熟悉業務流程管理的中高級專業技術人才和管理人才。其次,建立企業內訓體系,與相關培訓機構合作,提高人才培養起點,建立人才儲備庫,不但為經過培訓后的員工直接提供職業發展機會,而且公司也擁有符合業務發展需求的優秀業務骨干,形成雙贏局面。
四、結束語
福建中通通信物流公司提供從招標、產品檢測、集中倉儲、訂單處理、提貨調撥、物流配送到應急搶險等一系列專業化的服務,最終成為以支撐服務為基礎、傳統物流為根本、增值物流為配套、信息系統為手段的綜合性全過程管理的現代化供應鏈服務企業。
篇4
關鍵詞:第三方物流;起源;發展趨勢
中圖分類號:F259.22 文獻標識碼:A
收錄日期:2017年1月16日
邵文在《我國第三方物流發展戰略研究》一文中提出“第三方物流是一種實現供應鏈物流集成運作的有效方法和策略,是指供應鏈上的核心企業及其合作伙伴,通過整合和合理分配企業之間的物流功能,根據供應鏈管理的戰略需要,把相應的物流業務委托給專門的物流服務企業,由他們完成供應商、制造商與分銷商之間的物流功能。通過將供應鏈上的物流業務外包給第三方物流服務提供者,企業能夠把時間和精力放在自己的核心業務上,從而提高整個供應鏈運作的效率。”
一、第三方物流的起源及發展趨勢
(一)第三方物流的起源
1、起源于運輸業(例如航運、公路、鐵路、空運)。雖然沒有具體數據調查記錄,但是第三方物流絕大部分是從運輸發展過來的。從國外狀況來看,分為航空和陸運兩種,快遞公司發展成為第三方物流的TNT、Post Group等;從海運發展而來的Maersk/A.P、Panalpina等。目前中國第三方物流朝著運輸業方向發展,如以陸運為主的企業,有上海交運集團、中國遠洋物流有限公司。
2、起源于倉儲企業。倉儲和運輸環節一樣重要。許多提供公共倉儲服務的公司也通過功能延伸為客戶提供綜合物流服務。
3、起源于貨運公司。西方有很多是貨代企業轉型,如Emery、BAX、Circle等。在貨代業務的基礎之上發展第三方物流已經成為貨代業發展的熱點,在我國中外運就是典型。
4、起源于托運人。這種類型基本都為大公司的物流演變來的,他們將物流行業的知識和資源整合起來由第三方公司來提供。在國外,@類公司中最有特點的是IBM物流。目前,中國這類企業也不斷增多,并成為物流市場上的亮點,滿足托運人從事第三方物流的典型。例如,海爾集團組建的日日順物流、京東組建的京東自營物流、阿里巴巴成立的菜鳥驛站等。
5、財務和信息咨詢服務公司。主要作為建立系統的集成商,為了給客戶增加更多的價值,它們主動提供有關電子商務、物流和供應鏈管理的工作。
6、港口碼頭、火車站、汽車站、飛機場等。這類企業基于終端作業的優勢,將業務延伸至運輸和配送。目前這類企業的典型代表是PSA(國際港務集團)和CWT(迅通有限公司)。國際港務集團從1997年開始在中國內地投資物流業。
(二)第三方物流發展趨勢
1、全球化發展態勢。隨著經濟全球化程度的日益加深,也推動了物流服務走向全球化,如同互聯網一樣,逐漸具備“即時性、高效性、無邊界性”。因此,對物流服務公司要求也日漸提高,必須配備較高的全球化網絡服務進而實現物流服務的全球化,更好地滿足客戶需求。
2、日漸專業化和綜合化。隨著物流企業的不斷新興與發展,使得物流市場經濟的競爭也日趨激烈,這就要求物流公司必須不斷提高服務水平與質量,注重物流運作效率,以此滿足客戶對于貨物、包裹等快件的即時性需求,在付出代價過高才能及時送到的地區實行“分包”制,通過與當地物流服務商合作來給予客戶綜合化服務。從現狀來看,物流市場中大部分都是中小型服務商,依舊具備較高的專業化與綜合化水準,特別是對于輻射范圍內的服務提供。隨著經濟發展與客戶需求多樣化,物流服務商工作的核心內容會不斷側重提高物流運作效率,特別是供應鏈管理方面,而運輸方式也將轉向高速的航空運輸,當然大型或大宗商品運輸依舊以航運為主。
3、企業并購與聯合。經濟全球化態勢下,市場變化最大的方面就體現于企業并購,從而打破地區壟斷和擴大市場,這也是物流市場未來的發展態勢。隨著近些年TPL市場中大型企業并購其他地區企業和小型物流服務商的縱橫聯合,實現市場的迅速擴大。服務區域的增加,將直接使得物流服務商市場的擴大,客源的增加,從而滿足客戶多樣化的需求,形成良性循環,不斷推動他們的健康發展。以美國為例,近期出現了不少大型企業并購股票互轉的聯合行為,推動了美國物流服務商逐漸形成規模化經營效應。雖然,由于受到以往金融危機和目前經濟市場不景氣的阻礙,導致并購活動開始逐漸降溫,但并購始終都是作為增強企業實力的有效方式。
4、廣泛運用社交媒體。在互聯網和大數據時代下,人們運用社交媒體的行為也愈加頻繁。利用社交媒體平臺宣傳企業能夠有效提升品牌影響力,更好地吸引客戶。例如順豐、圓通、德邦等物流服務巨頭,紛紛投入巨額資本研發移動端APP和在各類社交媒體中鋪設廣告,不僅起到宣傳的作用,還能與客戶及時溝通,提升客戶滿意度;另外,還能有效吸引高素質人才加入,因為他們選擇企業更傾向于影響力大的平臺。總之,僅僅運用社交媒體是利大于弊的,雖然目前效應未能達到各大服務商的預計水平,但隨著市場經濟發展和大數據影響不斷擴大,社交媒體的作用也將逐漸凸顯。
5、推行綠色物流與信息化物流。推行信息化物流能夠起到有效提升物流服務效率、豐富服務方式、提高市場競爭力的作用,信息化主要目的是為了及時了解客戶需求,從而迅速為客戶進行服務。傳統物流對于車輛的需求較大且使用非常頻繁,大量尾氣排放和噪聲對生態環境造成了較為嚴重的污染,也使得城市變得更加擁堵,阻礙了科學發展觀與可持續發展戰略的貫徹落實。不少地區和國家逐漸出臺了保護環境的法律、政策,從環境保護與資源節約等方面開始約束物流行業的發展,開始推行信息化的無紙化辦公;要求物流服務商使用天然氣動力車輛,減少排放尾氣的有害性;在有些地區和國家甚至認為物流車輛應該在非高峰時段運行,從而緩解城區擁堵狀況;其他固定設備的動力應該轉變為太陽能、風能等綠色能源;重點強調了對于廢棄物的運輸和處理,全面打造綠色物流服務。
二、我國第三方物流發展趨勢
(一)行業和市場的變化促進了運營能力的提高。從物流行業的整體發展來看,不斷變化的市場環境要求其具有更高的管理和運營能力。在這一點上,基礎物流服務商和綜合物流服務商均做出了積極的嘗試,由于二者重點發展的市場不同,前者更加關注服務鏈和增值服務的增加,而后者則是將精力更多地放在服務的提升中。物流服務在運作過程中對互聯網的使用更多,這不僅帶動了各個環節速度的提升,同時也提高了服務商的管理和運營能力。
(二)移動互聯網的發展加速了物流服務的智能化進程。隨著網絡和各種智能終端的普及,移動互聯網為第三方物流的發展提供了新的思路。物流公司不斷對自身的運作方式進行調整,智能化進程加快。首先,移動互聯網加速了供應鏈的改變。在信息流動速度更快、對等程度更高的移動互聯網時代,供應鏈更加扁平化;其次,物流服務商更加注重智能終端的開發和互聯網的使用。各類物流APP、服務號等為客戶提供了更加便捷的查詢和追蹤平臺。在這種環境下,整體的運營更加透明、配送更加及時,促進了服務水平的提升;再次,第三方物流公司能夠借助互聯網的便捷、公開等優勢,實現自身服務和品牌的增值;最后,物流服務商將物聯網和云計算引入到實際操作中,RFID、條形碼等使服務更加便捷,且通過信息的共享和及時導入,物流動態能夠被及時追蹤。移動互聯網的加入改變了物流服務商的運作模式,也將技術帶到了供應鏈的各個環節中,使物流服務整體的智能化程度更高。
(三)供應鏈的變革和運輸成本的降低。對于物流公司而言,供應鏈始終是影響服務質量和運作能力的核心因素,因此應不斷完善供應鏈,降低運輸成本。供應鏈是一項動態的內容,這就要求公司具備一定的識別能力,適當選擇供應鏈并加以優化。在此基礎上,實現成本的降低,利潤的提高。
(四)尋求更加多元化的物流金融服務。在固有的物流金融模式中,物流公司信貸服務通常采用“貨代”或“墊資”的形式。這種模式身存在著很大的金融風險,公司的資金容易出現問題。物流公司在改變運營和服務方式的同時,要積極尋求新的金融服務模式。例如,將自有倉庫轉為庫外倉庫、變靜態為動態質押監管等等。對于客戶來說,能夠獲得更多的增值服務,客戶體驗更好;對公司而言,實現了金融服務模式的轉變,利潤更高。
(五)注重個性化服務并增加品牌知名度。任何組織在行業中想要獲得長期穩定的發展,就需要擁有獨特的產品或服務,具備一定的品牌效應。在原有的服務理念中,提升服務水平,為客戶提供個性化的設計方案。同時,物流公司在發展過程中,要改變原有“服務”的單一理念,轉向制造、商貿等領域共同發展。將增值和創新加入到公司發展的目標中,一方面增強與供應鏈的聯動;另一方面通過個性化的服務吸引客戶,增加品牌知名度,提高在行業內的整體競爭力。
三、我國第三方物流發展建議
(一)應該加強設施建設。目前,交通狀況是制約我國物流發展的主要因素。應該大力加強道路、碼頭、港口、場站的設施建設,形成綜合和合理的運輸管理體系。
(二)大力加人才培養。我國的物流行業發展較晚,比較落后。物流方面人才極度缺乏。筆者認為需要大力加強對物流的人才培養,通過培訓與考核的方式,培養具有物流方面專業知識的優秀人才。
(三)提高物流技術的科技含量。現代化電子技術和通訊技術成為現代物流必要的手段,以前物流企業的老設備必須進行替換升級,以適應現代化物流的需要。
(四)轉化經營觀念,提高物流服務質量。現代物流要求第三方物流企業已不單單是客戶物流業務的承包人,更是要求其服務延伸到客戶的經營活動中,企業與客戶形成利益同享、風險共擔的伙伴關系。因此,第三方物流企業必須改變傳統的經營觀念以及管理方法,擴大服務范圍,提升服務水平,才能提高市場競爭力,使企業發展壯大。
主要參考文獻:
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關鍵詞:第三方物流;物流企業;經營管理問題
一、引言
近幾年,現代物流伴隨經濟發展在我國迅速崛起,第三方物流在國民經濟中所扮演的角色越來越突出,發展潛力也將更加無限,雖然目前我國從事專業化的第三方物流企業很多,但是在企業的經營管理過程中,種種風險因素時刻威脅著企業未來的生存和發展。現代物流企業管理的主要目的是為了更好地開展業務經營活動,為客戶提供周到全面物流服務。浙江物流企業想要在當今物流管理革新中獲得生存和發展,必須了解企業目前自身的經營管理現狀,找出企業在經營管理中存在的問題,采取相應的針對性措施來提高企業經營管理能力。
二、企業經營管理中存在的問題及原因分析
(一)物流管理體制不規范
1.物流管理機構設置不規范。目前,絕大多數浙江物流企業主要在公司倉儲管理、運輸管理、配送管理等方面機構設置嚴重不規范,導致公司的貨物倉庫,裝卸搬運、包裝、配送在不同的部門管理下,整個公司的經營的物流活動比較分散。由于分散設立公司的物流管理部門,因此各職能部門分散,導致整個公司的物流管理系統不斷弱化,物流作業活動各環節交接和物流信息傳遞相當緩慢。此外,物流公司目前人力資源管理體系也不完善,人事部沒有相應的人力資源規劃制度,除了管理人員的儲備之外,對其他崗位都沒有制定相應的人員需求和供給預測制度,也沒有對現有公司的人力資源進行相應分析和統籌管理。
2.倉庫管理不規范。目前,浙江物流公司倉庫管理還普遍存在以下問題:倉庫管理混亂,貨物堆放不規范,找貨和發貨超時;倉庫作業流程過程不完善,不遵循先進先出的原則,經常造成時間浪費;倉庫記錄不規范,出現公司賬目上貨物與倉庫里實際貨物不相符合的問題;庫存報告不全面和人工統計經常性有誤,查詢貨物既費時又費力,難以達到預期的效果;對存放在倉庫的過期產品監管不到位,貨損嚴重。叉車作業次序混亂,快速分揀的能力有限,嚴重影響了貨物的及時性,在“雙十一”等業務的繁忙期,貨物往往大面積滯壓在公司倉庫,貨物流通缺乏及時有效性。
(二)專業的物流管理和技術人才匱乏
浙江物流企業的人才引進和培養一直滯后于企業網絡規模的發展。目前國內知名的專業化第三方物流龍頭企業,這類大型物流企業都擁有一支專業化、業務素質高的管理精英團隊。浙江大多數物流企業物流精英管理隊伍培養開始于2010年,起步時間晚,加之公司高層的不重視和資金的支持有限,精英管理人才隊伍一直發展的很慢。與知名物流企業相比,差距很大。新興物流業務的創新和拓展能力有限,復合型專業化的高層次的精英管理團隊極度缺乏。此外,浙江物流公司的專業化物流人才的薪酬福利結構嚴重不當,尊重人才,愛惜人才的企業文化環境不濃,加之日常工作壓力過大,人才流失嚴重。
(三)物流設施裝備標準化程度低
1.物流現代化基礎設施資金投入不足。浙江主要物流企業的物流設施裝備更新換代滯后,公司倉庫和配送中心建筑物還是以平房和樓房為主,無論是技術還是設備都比較陳舊,而且只有貨物倉儲和保管的功能。此外,由于我國勞動力價格相對比較便宜,大多物流企業往往大量使用人力去完成各種物流作業,不愿意投入大量資金到現代化的物流設施建設當中去。自動化倉儲設施裝備在物流公司的應用程度很低,倉庫的進貨、卸貨以及配送貨物不能完全實現機械化和自動化,目前還需要大量人工的配合來完成相應操作。
2.托盤采用規格種類眾多。至于浙江物流企業托盤技術應用層面上來說,使用托盤規格和種類眾多,尤為混亂。例如,歐美發達國家的物流運輸托盤設施都是標準化的1×1.2的托盤,這種標準化的托盤施設能夠隨貨走遍歐美,適用率高,還可以有效地提高了卸貨、搬運、運輸等各個環節的效率。反觀,浙江物流公司有一些倉庫使用的是歐美標準的托盤,有一部分使用的日本標準的托盤,還有另外的小部分是用國產的托盤標準,沒有一個統一的采購應用標準。
三、物流企業經營中發展存在問題的對策
(一)規范物流管理體制
1.建立精益化管理體制。精益化物流運作管理模式是通過消除整個物流作業過程中不必要的時間浪費,縮短貨運時間,提高服務質量。公司應該將搬運、倉管、裝卸、配送、運輸、貨物再包裝,物流信息流轉等物流作業流程的各個方面活動進行綜合精益化管理,加強健全財務管理、倉儲管理、配送管理、運輸管理、信息管理等各部門的協調協作機制建設,對公司的各個部門進行集中化管理,建立一個專業的現代化物流管理中心,打破各個部門的小團體的意識,從公司的整體大局觀設置組織管理結構,通過精益化的物流管理中心控制所有部門的物流活動,提高公司的整體運作的效率。
2.實行倉庫管理規范制度化。在當今的物流企業倉庫管理中,首先要明確倉庫管理的主要內容和任務,做好倉庫貨物的入庫驗收,保管,出庫與盤點的工作。然后,完善好公司的貨物信息,根據貨物的倉儲特殊性,做好相應正確的保管措施,并在此基礎上對貨物進行歸類的存放,合理規劃利用倉庫的空間。在倉庫管理現場,做好關鍵環節的監督、指導、審核工作。要積極把條形碼技術應用公司倉庫管理,可以通過條碼技術快速的掌握貨物的動態詳情。物資入庫前由保管員進行嚴格、細致的驗收,并在驗收單上簽字,對庫存物資,堅持勤清點、勤整理。嚴格執行物資發放制度,保管員憑材料管理部門提供的領料單發放材料,有效堵塞了物資發放上的管理漏洞和違規行為。
(二)重視物流企業人才的培養
1.建立公司的物流人才選拔培養機制。浙江物流企業應該積極建立起人才培養機制,通過考核挑選具有相應發展潛力的物流儲備人才。與此同時,籌建具有先進水平的物流實驗室,進一步培養專業技術骨干人才。加強與國內知名物流領頭企業的交流溝通,學習和借鑒知名企業的先進人才培養經驗,培養一批具有創新精神的物流管理人才。提供公司物流科研基金,發展物流理論培訓課程,提高公司科研水平和培養科研人才隊伍建設。此外,浙江物流企業要充分利用省內不可多得高校人才資源,應該主動推進與高等學校之間人才培養合作,加強與高等學校進行口對口物流人才的培養機制。
2.改善物流人才的物質環境及福利待遇。工作環境對于物流人才的成長至關重要,一方面,要不斷通過改善公司物質環境和文化風氣,浙江物流公司應該建立能促進優秀人才開拓事業發展空間的物質環境,形成敬人敬業、公平競爭、尊重知識和人才的良好公司文化風氣。另一方面要注重報酬的合理性要適當提高員工的相關福利待遇,讓公司的物流人才呆得住,留得下,為公司經營管理注入新的血液。
(三)加強物流基礎設施建設,提高裝備現代化
1.采用先進的專業物流管理技術和設備。現代化的物流基礎設施建設,能夠縮短與先進物流企業的差距,能提高公司經營管理的效率。物流公司在全國積極拓展運營網絡時,應加大現代化計算機統一采購,專用車輛統一配備、叉車和托盤的統一配用,提高裝卸搬運作業的效率;規范現代化倉儲建設統一標準,提高倉庫的空間利用和貨物保管的安全性;把物流作業過程中容易產生錯誤高發的各個環節進一步完善,重視現代高新技術成果的使用,使公司所有的物流操作的技術、設備、設施運輸工具,在整個物流活動作業全過程中與行業內領先的物流企業的管理技術設備進一步接軌。
2.加大對在基礎設施上的資金投入。加大在現代化裝備設施上加大資金的投入,把現代化高科技手段武裝到公司的基礎設施上。公司要加大采購無線射頻技術、條碼技術等投入的使用,方便對貨物的查找,提高作業活動效率。可以參考一些大型的知名物流企業的基礎設施建設情況,例如,公司優先在設備的資金投入上,選用盡可能考慮到建設自動倉庫的要求,在倉庫內部裝備統一的機械化自動化操作設備;爭取更多資金來裝備標準現代化的貨物分揀系統,GPS貨物追蹤系統,配送方案優化系統等。
作者:童吉鵬 單位:中南財經政法大學 學院
參考文獻:
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篇6
第一節 選題的背景與意義
在激烈競爭的國際環境下,企業要想處于不敗之地,不僅需要領導者的正確領導,還要靠先進的技術作為有利的支撐。在先進的西方國家,企業應用ERP對公司上下進行全方位的管理。而倉儲管理系統是ERP中的重點也是難點。它一個企業領導者關注的重點。因此不管是大型企業還是中小型企業,對倉庫管理都比較重視。
一套好的倉儲管理方法和擁有一個合適的倉儲管理系統,是企業成功的重要組成部分。隨著科學技術的不斷提高, 計算機科學不斷發展, 倉儲管理系統強大的功能已經被人們深刻認識, 它已經進入了人類社會的各個領域并發揮著越來越重要的作用。作為計算機應用的一部分,使用計算機對產品庫存信息進行管理, 具有人工管理無法比擬的優點; 檢索迅速、查找方便、可靠性高、存儲量大、保密性好、壽命長、成本低等, 可減少更多的人力物力, 極大地提高貨品庫存的管理效率, 也是企業庫存管理科學化、正規化, 與世界接軌的重要條件。因此, 擁有一個適合企業倉儲管理的信息系統具有其特有的管理意義。
不過要想擁有一套好的倉儲管理方法,需要從倉儲的各方面進行改進。如倉儲的出入口流程優化,在庫貨品的管理等。
第二節 研究的內容
本論文研究的主要內容是圍繞倉儲系統的各個內容進行分析研究。主要以紹興縣格靚家紡有限公司的倉儲系統為例,具體分析問題,提出解決問題的對策。主要涉及的倉儲系統內容有以下幾項:
首先,對企業倉儲進出庫流程進行分析,結合公司實際,將流程進行重組優化。并與原先的流程進行比較,分析優化后流程的優點與可取之處。
其次,對企業倉庫方位的選擇進行簡單的位置調度,使倉庫的位置最大限度的適合于貨品流通。
再次,企業倉庫內部的貨品貨位配置,根據配置方法合理的將貨品配置到各個貨架上。再依據貨架沿出入口排列的原則,依次將貨架排列整齊。
最后,根據以上內容運用信息技術設計條形碼,將貨品的名稱、規格、種類、型號等都記錄到條形碼內去,實現運用條碼射頻技術識別出入庫貨品。
總之,將企業倉儲系統中存在的問題進行改進,首先是為了提高倉儲效率,其次也是為了企業將來能擁有一個先進的倉儲信息系統提前做好準備,以便倉儲方面能以最快的速度進入配合系統管理下工作的狀態。
第二章 倉儲的作用和現狀分析
第一節 倉儲在物流中的地位和作用
一、倉儲是物流的主要功能要素之一
在物流體系中,運輸和倉儲被稱為兩大支柱。運輸承擔著改變物品空間狀態的重任;倉儲則承擔著改變物品時間狀態的重任。
二、倉儲是整個物流業務活動的必要環節之一
倉儲作為物品在生產過程中個間隔時間內的物流停滯,是保證生產正常進行的必要條件,它使上一步生產活動順利進行到下一步生產活動。
三、倉儲是保持物資原有使用價值和物資使用合理化的重要手段
生產和消費的供需在時間上的不均衡、不同步造成物資使用價值在數量上減少、質量上降低,只有通過倉儲才能減少物資的損害程度,防止產品一時過剩浪費,使物品在效用最大是發揮作用,充分發揮物品的潛力,實現物品的最大效益。
四、倉儲是加快資金周轉、節約流通費用、降低物流成本和提高經濟效益的有效途徑
有了倉儲的保證,就可以免除加班趕工的費用,免除緊急采購的成本增加。這也說明,倉儲節約的潛力是巨大的,通過倉儲的合理化,就可以加速物資的流通和資金周轉,從而節省費用支出,降低物流成本,開拓第三利潤源泉。[3]
第二節 我國倉儲的現狀
一、各倉庫作業技術、設備狀況相差懸殊,作業效率不均衡
目前我國各倉庫所擁有的設備狀況相差懸殊,第一種情況是倉庫擁有非常先進的倉儲設備,如各種先進的裝卸搬運設備、高層立體貨架、全部實現計算機管理等。第二種情況是企業具有一定的機械設備和鐵路專用線,但利用率不高,有些設備已經老化,由于資金不足,無力更新,只有帶病作業,隱藏著許多安全隱患。有些倉庫為了維持日常的經濟開支,不得不出租庫房、專用線等,使我國倉儲綜合效益難以提高。第三種情況是倉庫只有少量的簡單機械設備,大部分作業還是靠人抬肩扛,當出入庫任務較集中時,不得不采用人海戰術,倉庫管理基本上停留在人工作業階段,作業效力極其低下。
二、倉儲產量巨大,管理水平低下
總的來說,我國的倉儲能力巨大,但倉儲的管理水平非常低。一方面表現在倉儲利用率低下,貨物周轉率較低,物資流通速度慢,倉儲保管能力差,貨物損耗嚴重。另一方面,絕大多數倉儲企業都沒有自主經營的能力,不能充分利用倉儲資源,為企業和社會創造經濟價值。倉儲管理水平的低下與我國從整體上對倉儲管理重視不夠、投資不夠、倉儲管理人員整體素質不高、專業知識程度低有密切關系。[3]
第三節 我國倉儲業的發展趨勢
一、倉儲社會化、功能專業化
我國倉儲業目前的低效率、利用率不高、作業條件差、缺乏自身發展能力,根源在于條塊性的分割、處于附屬的地位、產權及企業體制的約束。在市場經濟的環境中,任何社會資源只有在市場中自有交換才能充分體現其價值,也只有在自由交換的激勵之下,才會更大的創造價值。
社會分工是生產力發展的結果,又是促進生產力發展的動力。我國倉儲業的低水平重復和功能接近的現狀,只有通過分工和專業化的發展才能得以改變。同時倉儲業內部在市場競爭中也只有通過專業化的發展,提供個性產品,且將企業資源充分利用到有特長的項目,才能提高效益、形成競爭的優勢。
二、倉庫標準化
倉儲標準化主要有:包裝標準化、標志標準化、托盤成組標準化、容器標準化、計量標準化、條形碼的采用、作業工具標準化,倉儲信息標準化等技術標準化,以及服務標準,單證報表、合同形式、倉單等標準化。
三、倉庫機械化、自動化
隨著生產技術的發展,生產機械化已是社會生產的基本要求。機械具有承重能力強,工作時間久,效率高,損害低等眾多的優勢。倉儲作業大都是負荷重,作業量大,時間緊,作業環境惡化,存在著眾多系統性不安全隱患,因而倉儲機械化是倉儲發展的必然,通過機械化實現最少使用人力作業,加大作業集成度,減少人身傷害和貨物損害,同時提高作業效率。另一方面,隨著貨物運輸包裝的大型化、托盤化的發展,倉儲也必然需要機械化作用。
倉儲自動化是指由計算機管理和控制的倉庫的倉儲。對于危險品倉庫、 冷庫暖庫、糧食等特殊倉儲,采取自動化倉儲很有必要。
四、倉庫信息化、網絡化
對于存量巨大、存貨品種繁多的物流中心和配送中心,要提高倉庫利用效率,保持高效率的貨物周轉,實施精確的存貨控制,沒有計算機的信息管理和處理是不可想象的。倉儲信息化管理包括通過計算機和相關信息輸入輸出設備,對貨物識別、理貨、入庫、存放、出庫,進行操作管理,進行賬目處理、結算處理,提供適時的查詢,進行貨位管理、存量控制,制作各種單證和報表,甚至于進行自動控制等。可以說,倉儲要提高效率、降低損耗、降低成本就必須實現信息化。
五、管理科學化
倉儲管理包括倉儲的管理體制、管理結構、管理組織、管理方法和管理目標幾個方面。從管理體制上的不同,倉儲活動可以分為向社會提供倉儲服務的商務倉儲和為企業生產和經營服務的企業自營倉儲。無論管理體制如何,倉儲管理都需要進行科學化的管理,實現高效率、高效益的倉儲。[3]
第三章 倉儲管理相關理論
第一節 倉儲管理概述
一、倉儲管理
倉儲管理是指對倉庫和倉庫中儲存的貨物進行管理,它是倉儲機構為了充分利用所具有的倉儲資源,提供高效的倉儲服務,所進行的計劃、組織、控制和協調的過程。具體來說,倉儲管理包括倉儲資料的獲得、經營決策、商務管理、作業管理、倉儲保管、安全管理、人事勞動管理、經濟管理等一系列管理工作。
二、倉儲管理的目標
倉儲管理的目標可以概括為使倉庫空間利用與庫存貨品的處置成本之間實現平衡,具體來講有以下幾個方面:
〔一〕空間利用率最大化。
〔二〕人員及設備的有效使用。
〔三〕所有貨品都能隨時存取。
〔四〕貨品的有效移動。
〔五〕保證貨品的品質。
〔六〕良好的管理。
清楚的通道、干凈的地板、適當且有次序的儲存及安全的運行都是良好管理所關心的問題。
三、倉儲系統的構成
倉儲系統的主要構成要素包括儲存空間、貨品、人員及設備等要素
〔一〕儲存空間
儲存空間即倉庫內的保管空間。在進行儲存空間規劃時,必須考慮到空間大小、柱子排列、走道、設備回轉半徑等基本因素,在配合其他相關因素的分析,方可做出完善的設計。
〔二〕貨品
貨品是儲存系統的重要組成要素。分析貨品的特征、貨品在儲存空間的擺放方法以及貨品的管理和控制是儲存系統要解決的關鍵問題。
1.貨品的特征。
2.貨品在儲存空間的擺放。影響貨品在儲存空間擺放的因素包括:貨位單位、貨位策略的決定、貨位指派原則的運用、貨品特征、補貨的方便性、單位在庫時間、訂購頻率等。
〔三〕人員
規模較大的倉庫中,人員分工比較細,可能包括倉管人員、搬運人員、理貨揀貨和補貨人員等。倉管人員負責管理及盤點作業,揀貨人員負責揀貨作業,補貨人員負責補貨作業,搬運人員負責入庫、出庫搬運作業、翻堆作業。而對于一般倉庫,作業人員可以實行統一調配,不細分作業工種。
〔四〕設備
倉儲設備包括儲存設備、搬運與運輸設備。如果貨品不是直接堆放在地面上,則必須考慮相關的托盤、貨架等。如果不依靠人力搬運,則必須考慮使用叉車、籠車、輸送機等輸送與搬運設備。[8]
第二節 倉儲貨位管理
倉庫的主要作業是貨品的入庫、在庫管理和出庫作業。入庫、出庫作業時間一般較短,而貨品在庫時間較長。因此,貨品的在庫管理是倉庫的重要工作。貨位管理就是指貨品進入倉庫之后,對貨品如何處理、如何放置、放置在何處等進行合理有效的規劃和管理。貨品如何處理、如何放置,主要由所采取的儲存策略決定,而貨品具體的存放位置,則要結合相關的貨位分配原則來決定。
一、貨品儲存策略
儲存策略即決定貨品在儲存區域存放位置的方法或原則。儲存的方式多種多樣,這里只介紹定位儲存。
定位儲存是指每一儲存貨品都有固定貨位,貨品不能互用貨位,因此,在規劃時,每一項貨品的貨位容量不得小于其可能的最大在庫量。
定位儲存的優點如下:
〔一〕每種貨品都有固定儲存位置,揀貨人員容易熟悉貨品貨位,從而方便存取。
〔二〕貨品的貨位可按周轉率大小或出貨頻率來安排,以縮短出入庫搬運距離。
〔三〕可針對各種貨品的特征安排貨位,將不同貨品特性間的相互影響減至最小。
定位儲存的缺點是貨位必須安排各項貨品的最大在庫量設計,因此儲區空間平時的使用效率較低。
定位儲存使用的場合如下:
〔一〕不適于隨機儲存的場合;
〔二〕儲存條件對貨品儲存非常重要時。如,有些品項必須控制溫度;
〔三〕易燃貨品,必須限制儲存于一定高度以滿足保險標準及防火法規;
〔四〕根據貨品特性,有管理或其他策略規定某些貨品必須分開儲存;
〔五〕重要貨品,需要分別保護時;
〔六〕庫房空間較大;
〔七〕多種少量貨品的儲存。
總之,定位儲存容易管理,所需的總搬運時間較少,但卻需較多的儲存空間。
二、貨物分配原則
事先確定儲存策略是倉庫入庫作業控制的重要內容,只有配合貨位分配原則才能決定儲存作業實際運作的模式。
可與定位儲存策略相配合的原則。這里介紹以周轉率為基礎原則。指按照貨品在倉庫的周轉率(以銷售量除以存貨量)來安排貨位。首先依周轉率由大到小排序,再將此序列分為若干段,通常分為三至五段。同屬于一段中的貨品列為同一級,依據定位或分類儲存法的原則,為每一級的貨品安排儲存區域。周轉率越大應離出入口越近。
三、貨位編碼
貨位編碼主要是為了便于管理。貨位編碼的方法這里介紹區段方式。區段方式是把保管區域分割為幾個區段,再對每個區段編碼。這種編碼方式是以區段為單位,每個號碼所代表的儲區較大,因此適用于單元化裝卸的貨品,以及大量或保管周期短的貨品。ABC分類中的A、B類貨品很適合這種編碼方式。貨品所占區段的大小根據物流量大小而定;以進出貨頻率來決定其配置順序。[8]
第三節 改善倉庫管理的舉措
一、創新組織架構
成立倉庫三人領導小組,成員應有倉庫主管、倉管助理、統計員組成。三人小組現是公司物料管理的最高權力機構,通過參加倉庫每周例會、每天固定時間到倉庫現場解決問題,做到各種規章制度、崗位責任制的審定,以及倉管員、助理績效考評等工作改善倉庫的管理。
二、合理規劃倉庫
倉庫在地理位置上,應盡可能與生產現場相連接,減少物料的迂回運輸。盡可能將倉庫進出門與電梯相連,并規劃出相應的運輸通道,充分考 慮運輸路線的合理性。倉庫內要留有必要的廢次品存放區、物料暫存區、待驗區、發貨區等。另外要特別考慮安全因素。倉庫的辦公室盡可能設置在倉庫附近,縮短單據的傳遞時間。
三、實行配料制與領料制相結合
生產性物料采用發料制,非生產性物料采用領料制。在配料管理上,可嘗試取消各車間原有的物料倉庫,統一由工廠物料部直接管理、統一配送,以便倉管員合理安排工作時間,提高倉庫的發料速度。
四、借助新技術
除了ERP系統必要的庫位編碼和物料編碼外,把無線射頻技術引入倉庫管理,避免人為造成單據填寫、錄入錯誤,提高工作效率。
倉庫管理的最高境界是以最低量的庫存、最快速的周轉,滿足生產及客戶不斷變化的需求。一些管理先進的企業已經引入看板,成立倉庫超市,建立精益物流系統,相信它將改變過去粗放式的倉庫管理,極大地提升企業的核心競爭力。
第四章 格靚倉庫存在問題的分析
第一節 格靚公司簡介
紹興縣格靚家紡有限公司位于浙江省紹興縣安昌鎮大和村工業園區,擁有200多名員工,100多臺縫韌機和50多臺繡花機。是一家專業生產各種家紡產品的生產型企業。公司主要產品為窗簾、臺布、靠墊、床上用品等,面料有特麗綸玻璃紗、綿滌綸、繡布等。產品遠銷德國、法國、加拿大、美國、埃及、南美等國家和地區。
格靚公司有三大倉庫:輔料倉庫,原料倉庫,成品倉庫。輔料倉庫的儲存區分為大件儲存區和小件儲存區,大件輔料在大件儲存區直接就地堆碼,小件貨品在小件儲存區儲存放于貨架上。輔料倉庫的輔料有70多種,隨著公司規模的不斷擴大,業務量的增多,輔料品種也在不斷的增加。但出入庫作業和在庫管理作業以人工化為主,人員配置沒有隨著倉庫規模的擴大而增加。
格靚公司的現代化程度低。首先,整個公司除了財務部有電腦配置外,其他部門尚未安裝電腦設備。導致許多部門的信息處理落后,只能以計算器或是手工記賬本來計算處理數據。其次,公司倉儲部門的儲存搬運很少機械化,儲存區也較少的用到了貨架儲存。
第二節 格靚公司倉儲現狀分析
格靚公司正處在起步階段,各方面的設施設備都在籌建規劃中。因此在已經投產使用的設施安排使用方面,不免有些不妥之處。
一、倉庫位置選擇不合理
以輔料倉庫為例,如下圖4-1所示。 產品從生產車間出來,運至包裝車間進行包裝,包裝好的貨物在包裝車間停留一段時間后出貨。在圖4-1中包裝車間、輔料倉庫和裝貨區的分布。貨物出貨需經過輔料倉庫的中間過道,而后到達裝貨區。而輔料出庫也需要通過這個過道和過道兩頭的出口。這樣將導致出口1和過道有時物流量太大。不便于物料的流通。
圖4- 1 輔料倉庫和包裝車間平面圖
二、倉庫空間利用率低
格靚公司的成品倉庫是個空間利用率較低的倉庫。成品倉庫如圖4-2,長100米左右,寬50米,高5.5米左右,中間有3條長50米,寬2米的通道,2條長100米,寬2米的通道。成品選擇就地堆碼,成品碼放的高度最高也就3米左右。3米以上的空間沒法利用到產品倉儲上,浪費倉庫空間資源的利用。
圖4- 2 成品倉庫簡圖
二、貨位管理不當
在輔料倉庫中的小件儲存區,利用貨架增加儲存能力。如圖4-3貨架放的比較寬敞,而且貨架上的貨品放置也很隨意,當一種貨品在同一貨位上放不下時,就會被安排放到其他貨架的貨位上。其中在貨架上缺少貨位編號,現在貨架上除了貨品名稱外,沒有一目了然的貨位編號。
圖4- 3 倉庫貨架區布局圖
三、倉儲信息處理落后
現階段,在企業倉庫系統的內部,主要依賴于一個非自動化的、以紙張文件為基礎的系統來記錄、追蹤進出貨物,以人為記憶實施倉庫內部的管理。對于整個倉儲區而言,人為因素的不確定性,導致勞動效率低下,人力資源嚴重浪費。同時隨著貨物數量的增加以及出入庫頻率的劇增,這種模式會嚴重影響正常的運行工作效率。
使用這種傳統的人工方式管理庫存, 這種管理方式存在著許多缺點, 諸如效率低、保密性差等, 而且時間一長, 將產生大量的文件和數據, 這對于查找、更新和維護都帶來了不少的困難。
四、公司倉儲入庫流程
圖4- 4 入庫作業流程圖
公司倉儲入庫流程如圖4-4。入庫流程中的收到客戶訂單和訂貨采購這兩個流程的關系是,訂貨采購什么主要是依據客戶訂單中的產品來決定訂購貨品的種類和數量的。
可以看出企業從訂貨到入庫,程序很簡單,這樣確實少了一些不必要的工作流程,減少人工費與成本。但同時也可能會出一些問題。如:貨物的訂夠是隨意的,尤其在輔料倉庫這種現象更為突出。倉管員基本上不盤點庫存,所以何時需要采購貨物并沒有明確計劃。直到車間送來領料單時,去倉庫取貨,才發現庫存不夠用,這時才會想到向供應商訂貨。供應商專程送來的小批量貨物的成本比平時的會高出許多。給企業帶來不必要的成本費用。
五、成品出庫流程
圖4- 5出庫作業流程圖
如圖4-5是公司的出庫作業流程圖。圖中顯示的成品出庫的流程基本上沒有太大問題,但如果從一個倉庫管理的完整性來講,一些倉庫作業也必須提升到必須的作業流程中來,像出庫后倉庫的清掃整理等,屬于倉儲管理的內容要求,有必要把它們規定在倉儲管理不可缺少的事項中。借鑒生產過程管理“5S”管理,提高倉庫管理的全面性。
第五章 格靚公司倉庫存在問題的對策研究
在現狀中,我們看到紹興縣格靚家紡有限公司的倉儲存在許多問題,其中較難解決的問題應屬于倉庫的出入庫流程,其實出入庫也正是倉庫管理中最主要的內容。因此需要對流程進行合理的改進。除此之外,改善信息處理技術對提高貨品的出入庫效率有很大幫助。為改善倉庫管理水平,對倉儲各方面進行優化改進。
第一節 改進倉庫作業流程
一、優化入庫作業流程
圖5- 1 改進后的入庫流程圖
圖5-1是改進后的入庫流程圖,這樣改進首先可以使倉庫明確貨品的入庫計劃,提前做好入庫作業安排,提高入庫效率。入庫作業計劃是根據倉儲保管合同和商品供貨合同來編制商品入庫數量和入庫時間進度的計劃。它的主要內容包括入庫商品的品名、種類、規格、數量、入庫日期、所需倉庫容量、倉儲保管條件等。倉庫計劃工作人員對各入庫作業計劃進行分析,再編制出具體的入庫作業計劃。其中可以在計劃中安排貨物的存放位置,搬運人員的作業分配,把所有的職責任務分清楚。
其次是采購計劃完全按照 庫存情況制定,是采購數量更加明確,在做采購計劃時,將控制庫存的因素考慮進去,還能幫助解決庫存問題。
最后增加貨品初步驗收過程,初步檢查驗收主要是對到貨情況進行粗略的檢查,其工作內容主要包括數量檢查和包裝外觀檢查。因為初步驗收比較快,如果發現問題,那下一步就不需要再做下去,節約驗收時間。分步進行驗收,還可以使收貨員明確每一步的驗收工作,可以分工進行驗收,減少出錯率。
二、優化成品出庫流程
圖5- 2 改進后的出庫流程圖
圖5-2是經優化后的出庫流程圖,此流程改進主要是在出貨復查上增加了力度,減少貨品錯發率,以避免不必要的損失。其次是出庫準備,由于出庫作業比較細致復雜,工作量大,事先對出庫作業合理組織,安排好作業人員和機械,保證各個環節的緊密銜接,是十分重要的。當倉庫部門接到出庫通知時,應及時檢查庫存,是否有足夠的庫存待出庫,如果出庫商品少,應及時通知生產部門,他們還需加工多少商品。同時,檢查包裝材料,如包裝紙箱,包裝此種商品的包裝箱規格數量是否充足,不然就要及時通知采購部,進行采購。
復核在原先的出庫流程中進本上只有一次,就是在出貨時的清點過程。為了保證出庫物品不出差錯,備貨后應進行復核。復核的內容包括:品名、型號、規格、數量是否同出庫單一致。復核人復核無誤后,應在提貨單上簽名,以示負責。
全面復核貨物準備好后,為了避免和防止備貨過程中可能出現的差錯,工作人員應按照出庫憑證上所列的內容進行逐項復核。具體包括:包裝上是否有裝箱單,裝箱單所列各項目是否和實物、憑證等相符;收貨人、到站、箱號等標志是否正確、明顯;是否便于裝卸搬運作業;能否承受裝載物的重量,能否保證物資運輸裝卸時不損壞,保障物資完整。
交接清點格靚公司的產品都是銷到國外的,而且都是用集裝箱裝貨運輸,每次出貨都需要托運人。因此雙方都應點清貨物后再完成交接手續。清理主要是現場和賬目清理,使帳上庫存數與實際庫存相符。
第二節 倉庫布局規劃
一、輔料倉庫的總體規劃
為了使出貨方便,把輔料倉庫與包裝車間位置互換。使貨物出庫的最后一道工序包裝工序安置在離裝貨區最近的地方,而且互換后的輔料倉庫與包裝車間平面圖如下圖。從圖5-3上還可以看出貨物在運往裝貨區時,不需要再穿過輔料倉庫,而且路程變短了。輔料倉庫也比用再分成兩個倉庫,便于貨物的揀選。而且離入口也近。
圖5- 3 輔料倉庫和包裝車間平面圖
二、倉庫儲存區規劃
格靚公司的倉庫有一個突出特點:倉儲容量大,但倉儲率不高。主要沒有利用好倉庫上面的空間。以成品倉庫為例,對倉庫的面積使用率進行出略估計。假設成品倉庫的長是100米,寬50米,高6米,倉儲面積為5000平方米,原先倉庫是以就地堆碼的方式存放成品。倉庫內有五條通道,分別是長100米,寬2米兩條,長50米,寬2米3條。倉庫儲存面積為4300,倉庫存儲區面積比率為4300/5000=86%。根據運用貨架可以增加儲存容量的設計,將部分儲存區設計成貨架區。如圖5-4,灰色部分是改成貨架儲存的區域。
圖5- 4 倉庫優化布局圖
其中每個貨架長6米,寬2米,高4米,三層,占地面積是12平方米,一個貨架的儲存面積為12*3=36平方米。貨架間的通道為1.5米。沿100米墻放置29個貨架,儲存面積為29*36=1044平方米,通道占地面積為1.5*30=450平方米,這部分倉庫面積為6*100=600平方米,就這部分倉庫的存儲率為1044/600=175%,整個倉庫的存儲率為4744/5000=94.88%。在其他條件不變的情況下,600平方米的倉庫增加了444平方米的存儲面積,倉庫存儲區面積比率提高了89%,使整個倉庫的使用率提高了8.88%。如下表5-1所示:
表5- 1 倉庫規劃前后存儲面積比率變化表
倉庫 規劃前 規劃后 儲存率變化量
600平米倉庫區 86% 175% 89%
整個5000平米倉庫 86% 94.88% 8.88%
重新規劃的倉儲布局,使倉庫空間的利用率提高了,增加了儲存面積。在當今地價越來越貴的情況下,對企業來說是一種節約成本的好方法。
第三節 貨架區與貨位優化
一、貨架區的優化處理
根據貨位分配原則,將原先的貨位進行分類。根據圖5-5所示,首先改變貨架的放置方向,根據空間再增加四個相同的貨架。現又在每個貨架的側面貼上標簽,規定每個貨架儲存貨物的種類。但貨位分配就要根據貨品的周轉率來安排,周轉率越大應離出入口越近。
圖5- 5倉庫貨架區布局圖
貨位分配可依據出、入庫次數來做貨位的調整。表5-2所示為A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L十種貨品的進出庫情況,把入庫次數與出庫次數的比例作為周轉率。表5-2主要顯示了十種貨品的周轉率情況。
表5- 2 十種貨品一個月出入庫情況
貨品 入庫次數 出庫次數 入庫次數/出庫次數
A 5 12 0.4
B 13 16 0.8
C 7 23 0.3
D 16 22 0.7
E 12 22 0.5
F 15 15 1
G 6 11 0.5
H 28 25 1.1
I 22 22 1
J 11 16 0.7
K 12 19 0.6
L 23 28 0.9
依據出入庫單數據整理
依據上表5-2計算得出的入庫次數與出庫次數的比例,重新按比例由大到小排列貨品的先后次序。貨品新的次序如表5-3所示。
表5- 3 十種貨品一個月出入庫情況
貨品 入庫次數 出庫次數 入庫次數/出庫次數
H 28 25 1.1
I 22 22 1
F 15 15 1
L 23 28 0.9
B 13 16 0.8
D 16 22 0.7
J 11 16 0.7
K 12 19 0.6
E 12 22 0.5
G 6 11 0.5
A 5 12 0.4
C 7 23 0.3
再將表5-3中的貨品次序分為若干段,通常分為三至五段。同屬于一段中的貨品列為同一級,依據定位或分類儲存法的原則,為每一級貨品安排儲存區域。周轉率越大離出入口越近。
第一級為H、I、F、L四種,第二級為B、D、J、K四種,第三極為E、G、A、C兩種。最后貨架分配情況如圖5-6所示,將第一級的貨品放在離出入口近的貨架上,將第二級的貨品放在離出入口稍遠的貨架上,將第三級的貨品放在離出入口最遠的貨架上。
圖5- 6 倉庫貨架區新布局圖
對于貨位的分配應該要注意幾點原則:
〔一〕為方便出入庫,物品必須面向通道進行保管;
〔二〕盡可能地向高處碼放,提高保管效率;
〔三〕“出貨”頻率高的放在近處,“出貨”頻率低的放在遠處;
〔四〕“重貨”放在近處,“輕貨”放在遠處;
〔五〕“大型貨物”放在近處,“小型貨物”放在遠處;
〔六〕“一般物品”放在下層,“貴重物品”放在上層;
〔七〕&l dquo;大型貨物”放在下層,“小型貨物”放在上層;
二、貨架區貨位的編號
貨位的編號的好壞直接影響到工作人員存取貨物的效率。對此,我們采用“四號定位”法,即將庫房號、貨架號、層次號、貨位號這四者統一編號。編號的文字代號,有英文、羅馬及阿拉伯數字來表示,例如圖5-7的貨位編號,以1—5—4—6來表示1號庫房5號貨架4層6格。貨位編號可標記在柱子上,也可在通道上方懸掛標牌,以便識別。
圖5- 7 貨位號示意圖
第四節 信息技術應用改進對策
公司只需運用一個簡單的倉儲管理系統,就能大大提高倉管效率。比如只包括三項內容的倉管系統:入庫登記,出庫登記,庫存統計。也能提高工作效率和方便庫存查詢。同時可以將條碼技術方便快捷的運用到貨物出入庫的統計中。
而如今隨著信息技術的不斷普及,公司也應及早有一個庫存管理系統,甚至是ERP。庫存管理是一個企事業單位不可缺少的一部分, 它的內容對于企業的決策者和管理者來說都是至關重要的, 因此, 庫存管理系統應該能夠為公司提供充足的信息和快捷的查詢手段。
公司缺少的是系統,因此首先需要購入一個倉儲信息系統。然后在貨品上貼上條形碼,用掃描技術將貨品的出入庫信息存入到倉儲信息系統中。運用倉儲系統統計出入庫情況。
第六章 結論
格靚公司通過倉儲系統的改進優化后,使倉儲作業的效率提高了,倉庫內部的儲存率增加了。。希望公司在進行的倉儲系統改革之后,能有好的開始。首先是做到倉庫的實際庫存數要與賬面庫存數相符,實現成本的準確核算。其次是倉庫管理工作有較大提高,可以通過科學的管理,將倉庫工作分配妥當,又能做好與企業各部門之間的銜接工作,促進企業各部門之間的工作效率與聯系。最后根據公司的實際情況提點建議。希望企業能在信息技術方面和物流設備方面多一些投資。這些投資可能在短時間內看不都什么作用,但隨著企業規模的不但擴大,工作量不斷增加,勢必會見到成效的。而如今投資信息技術,企業可以利用它為企業不斷擴大的信息流服務,從中可以減少人工作業的崗位和人員,也就減少了成本支出。在倉庫中的物流設備量增加也是同樣的道理,隨著貨物進出的頻繁、貨物量的增加,勢必會增加人工體力勞動,而如果投資設備,利用機械來搬運,即減少了人力,也提高了效率。企業是有投資回報率的。
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致 謝
這次畢業設計得到了老師和同學的許多幫助。其中導師認真負責的指導態度,幫我解決了許多在設計過程中出現的問題。另外,感謝我的同學,在論文設計期間,得到她們寶貴的建議。還有,感謝校方給予我這樣一次機會,能夠獨立地完成一個課題,并在這個過程當中,給予我們各種方便,使我們在即將離校的最后一段時間里,能夠更多學習一些實踐應用知識,增強了我們實踐操作和動手應用能力,提高了獨立思考的能力。
最后,感謝所有在這次畢業設計中給予我幫助的人。
篇7
【關鍵詞】物流;問題;對策
一、我國物流發展現狀
進入21世紀以來,中國物流業總體規模快速增長,物流服務水平顯著提高,發展的環境和條件不斷改善,為進一步加快發展中國物流業奠定了堅實基礎。
(一)我國物流業規模快速增長
2012年,全國社會物流總額達145.7萬億元,,比2000年增長6.8倍,物流業實現增加值4.0萬億元,比2000年增長2.9倍,年均增長14%。2012年,物流業增加值占全部服務業增加值的比重為16.5%,占GDP的比重為6.6%。
(二)我國物流業發展水平顯著提高
一些制造企業、商貿企業開始采用現代物流管理理念、方法和技術,實施流程再造和服務外包;傳統運輸、倉儲、貨代企業實行功能整合和服務延伸,加快向現代物流企業轉型;一批新型的物流企業迅速成長,形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業群體。物流費用成本呈下降趨勢,促進了經濟運行質量的提高。
(三)我國物流基礎設施條件逐步完善
交通設施規模迅速擴大,為物流業發展提供了良好的設施條件。截至2012年底,全國鐵路營業里程11萬公里,高速公路通車里程8.53萬公里,港口泊位3.64萬個,其中沿海萬噸級以上泊位1167個,擁有民用機場160個。物流園區建設開始起步,倉儲、配送設施現代化水平不斷提高,一批區域性物流中心正在形成。物流技術設備加快更新換代,物流信息化建設有了突破性進展。
(四)我國物流業發展環境明顯好轉
在國家“十一五”規劃綱要中明確提出“大力發展現代物流業”,中央和地方政府相繼建立了推進現代物流業發展的綜合協調機制,出臺了支持現代物流業發展的規劃和政策。物流統計核算和標準化工作,以及人才培養和技術創新等行業基礎性工作取得明顯成效。
二、我國物流發展中存在的問題
雖然我國的物流取得了長足的發展與進步,但與國外物流業高度發達相比,我國物流業的總體水平仍然偏低,還存在一些效率低下等突出問題。
(一)物流系統效率低,物流成本高
我國與發達國家在物流成本方面、周轉速度方面以及產業化方面存在較大差距,服務水平和效率方面都比較低。我國目前每萬元GDP產生的運輸量為4982噸千米,我國物流系統各環節的銜接較差,運轉效率不高,反映為貨物在途時間、儲存時間、基礎設施勞動生產率等方面均有較大改善和提高的余地。僅以貨運汽車的生產率水平為例,美國營運汽車的單車噸年產量約為68萬噸千米,而中國這一指標僅為4萬噸千米左右。目前我國鐵路貨車的運營速度僅47.4千米左右,散裝、集裝箱等高效運輸方式比重較低,裝卸時間較長;公路貨車的運營速度也不足60千米;內河航運速度更低;原材料、半成品及產成品的在庫周轉時間平均在4~7個月。此外,根據調研及有關資料分析,我國許多商品總成本中,物流費用已占到30%~50%,每年因包裝造成的損失約160億元,因裝卸、運輸造成的損失約700億元,保管不善造成的損失在40億元上下,公路貨運因缺乏合理的物流組織,空駛率多年來保持在60%左右;鐵路因能力不足,使相當數量的商品失去銷售機會或無法保證企業提供客戶滿意的服務;水運因運輸組織方式不能適應市場需求變化,使許多產品失去了低價運輸的途徑。
(二)物流基礎設施的配套性、兼容性差,物流技術裝備水平低
總體來看,我國現有的物流基礎設施雖然有了很大發展,但是還比較落后。按國土面積和人口數量計算的運輸網絡密度,我國僅為1354.48千米/萬平方千米,而美國為6879.3千米/萬平方千米,德國為14670.4千米/萬平方千米,印度為5503.9千米/萬平方千米。這方面,我們不僅落后于歐美發達國家,與印度等發展中國家相比也有較大差距。
在條塊分割、多頭管理的傳統模式影響下,我國各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調,因而物流基礎設施的配套性、兼容性差,導致系統功能不強。各種運輸方式之間、不同地區運輸系統之間相互銜接的樞紐設施建設方面缺乏投入,對物流產業發展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心建設發展緩慢。我國物流系統一般技術水平低,裝備落后。在倉儲設施方面,第三方物流企業擁有的倉庫60%是普通平房倉庫,現代化立體自動化倉儲設施比例極低,具有冷藏、保鮮、氣調功能的倉庫更少。在使用的搬運工具中,人工搬運車,手推叉車和普通起重設備占到80%以上,而可視屏叉車等現代化的搬運工具卻很少采用。在運輸工具方面,第三方物流企業擁有的運輸車輛中,普通車輛占80%以上,而現代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運輸車輛卻很少。物流企業開發和使用的物流信息軟件,性能水平不高,即使有些軟件比較適用,但有時又與客戶系統不兼容。
(三)標準化建設滯后
物流是跨地區、跨行業的運作系統,標準化程度的高低不僅關系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協調發展,也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。我國物流標準化滯后主要表現在缺乏有關的標準及規章制度,同時在推行標準方面也缺乏必要的力度。例如,各種運輸方式之間裝備標準不統一,海運與鐵路集裝箱標準存在差異,在一定程度上影響著我國海鐵聯運規模的擴展,對我國國際航運業務的拓展、港口作業效率的提高以及進出口貿易的發展都有一定程度的影響。又如物流器具標準不配套,特別是現有托盤標準列入了國際標準中所有4種規格,也沒有推行的原則,這樣等于沒有標準。托盤標準和各種運輸裝備、裝卸設備標準之間都有銜接關系,這就影響了托盤在整個物流過程中的有效使用。產品包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接,雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業標準,但在與托盤和各種運輸裝備、裝卸設施、倉儲設施相銜接的集裝單元化包裝標準方面還比較欠缺,這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率方面的影響較大。信息系統之間缺乏接口標準,工商企業內部物流信息系統與第三方信息系統之間缺乏有效銜接,運輸信息系統、倉儲信息系統、物流作業管理信息系統之間互不溝通,由于沒有公共物流信息交流平臺,以EDI互聯網等為基礎的物流信息系統難以得到實際應用。
(四)我國物流業管理體制和機制方面的障礙
在計劃經濟體制下,各個行業從上到下一統到底,行業之間、部門之間管理體系分割現象嚴重,在向市場經濟轉型的過程中,習慣勢力仍然有一定影響。物流產業的發展涉及基礎設施、物流技術設備、產業政策、投資融資、稅收、海關、服務與運輸標準等多個方面,而這些問題的管理分屬于不同的政府職能部門,各職能部門對現代物流認識不足和缺乏統一協調的戰略思想,成為物流產業發展的主要瓶頸之一。
由于經濟利益部門化和地區化弊端的存在,我國在物流業的管理體制和機制上的協調能力較差。物流業涉及交通運輸、經貿、外經貿、城市管理、公安、稅務、海關、商品檢驗檢疫等多個部門,這些部門的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同,在對物流業實施管理的過程中,因管理之間的體制及機制性原因,造成物流業發展的許多困難。條塊分割計劃經濟體制的管理體制及機制的影響,許多部門政企尚未實現真正的分開,從而形成了多部門管理的條條之間的基于部門利益的分割狀態,使得管理的能力因分割而受到局限和制約,造成管理水平的提高較為緩慢。此外,由于地區的經濟利益驅動,地方管理成為地方利益的體現,助長了地方保護主義。目前,我國相當一部分省市間的市場壁壘,使網絡化物流服務企業的成長變得(下轉第94頁)(上接第92頁)相當困難。
三、加快我國物流產業發展的建議
(一)加強統一領導,建立必要的政府部門間協調機制
現代物流的管理,涉及計劃、經貿、財稅、工商、內貿、外貿、鐵道、交通、民航、郵政、信息、海關、質檢等多個部門;現代物流的運作橫跨不同的行業和地區,必須協調動作,形成合力。物流必然和政府多個部門有關,在日本經濟產業省設立專門機構物流科負責協調政策管理。我國如果在當前政府機構改革中明確設立物流部門,對于物流現代化的推進必然具有重大意義。各級政府都應該加強對發展現代物流的統一領導,建立必要的政府部門間的綜合協調機制,負責研究、制訂發展現代物流的規劃,并負責協調現代物流發展中的相關政策措施,為構建全國統一、高效的現代物流體系創造體制環境。
(二)實施有利于物流企業發展的相關政策
稅收要鼓勵物流業務的整合,提升物流企業的供給能力。現行稅收政策的某些方面對于物流行業發展有制約作用。應該利用先進的管理技術和信息系統對傳統的物流資源進行整合。但在實踐中由于物流總商首先一票對客戶,然后轉包業務到各合作單位時,存在重復納稅的問題,影響了總商整合業務的開展。說明現在的稅收制度不利于物流的“集零為整”。物流不整合就不能降低成本、提高效益。鑒于目前物流業尚處于起步階段,普遍處于微利狀態,物流整合產生的效益主要體現在用戶(生產和商貿企業)身上,建議對于物流總商實行類似于增值稅方式的稅收制度,扣除轉包的部分,僅對其增值服務的部分征稅。這樣,有利于國內大型物流企業在大范圍內的業務整合與發展,在加入WTO的過渡期內形成與國外物流公司相抗衡的實力。同時,也會促進物流業務的發展,擴大稅基,增加稅收。考慮到物流業具有的社會效益同時也是微利企業的特點,在物流園區以及倉庫建設時,在政策方面也要給予優惠。
(三)抓好物流標準化體系建設
針對當前物流標準化中存在的問題和國際物流標準化的發展方向,應該加快標準化建設步伐。在做好物流用語、計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流作業和服務標準等方面基礎工作的同時,還要加強標準化的組織協調工作。在對各種與物流活動相關的國家標準、行業標準進行深入研究的基礎上,全面梳理現行標準。對已經落后于物流發展需要的標準應予淘汰,并代之以新型標準;對部分不符合實際需要的標準,進行修訂完善;對尚未制訂的標準,要抓緊制訂,以使各種相關的技術標準協調一致,與國際標準接軌,提高貨物和相關信息的流轉效率。
(四)加強物流人才的培養
應鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設置現代物流專業及課程,為現代物流培養高級管理人才和專業人才;鼓勵和引導企業、行業組織及民辦教育機構參與現代物流人才的培訓和教育工作;借鑒國際經驗,由行業社團組織來執行現代物流產業從業人員執業資格制度,逐步建立我國物流行業從業人員職業教育、培訓和從業資格認證制度及相應的認證體系。我國勞動與社會保障部已批準國家職業資格物流師培訓標準,應該以這個體系為主大力推行物流人才的在職教育。
總之,加快中國物流產業的發展已經不僅僅是強化物流領域的競爭能力問題。更重要的是,為所有的中國企業和整個國民經濟創造一個高效的物流環境,提供高水平的物流服務,從整體上提高中國企業和中國經濟的競爭能力,這對促進中國經濟發展有十分重要的現實意義。
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篇8
關鍵詞:物流的制度;經濟學;思考
中圖分類號:K825.31文獻標識碼:A文章編號:
引言:
物流成本過高已經成為制約我國物流企業發展的一大瓶頸,物流成本除了受人工成本、材料費用和管理成本等內部可控因素影響外,還受到企業外部制度以及政策等影響。從新制度經濟學的角度來看,制度的功能體現在降低交易費用、為經濟提供服務和為合作創造條件三個方面。我國交易費用大多是一種制度費用,制度政策的不完善以及執行不力使得行業成本居高不下。目前,除了從企業自身角度出發來控制成本外,更重要的是從制度著手,相關部門要對物流企業加強政策引導和支持,完善物流業的相關制度,并加強監督管理,為物流企業創造一個良好的制度環境,以促進我國物流產業的健康發展。
1.物流產生與發展的制度經濟學分析
1.1交易成本理論的分析
交易成本理論認為,經濟組織是選擇的結果,而不是天然給定的既成事實,在選擇過程中,交易成本是關鍵的解釋變量。交易的前提是分工,而分工的產生和進一步深化也取決于交易成本的高低。
物流的產生實質上意味著一種新的分工方式和企業的產生,是隨著市場經濟的發展,進行物流交易的成本降低,把物流這項業務從其他經濟活動中分離出來的效率高于交易成本而得以顯現,從而分工不斷得到深化的過程。
分工的生產方式通過專業化生產帶來效率,但分工也意味著需要交易,因而交易成本的大小就決定了分工的深度和廣度。如果交易效率很低,則交易成本很高,由分工和專業化所帶來的好處就會被交易成本所抵消,分工就不會產生,反之,如果交易效率很高,交易成本很低,由分工和專業化帶來的好處就大于交易成本,分工就產生了。只要交易成本小于分工產生的效率,分工就會不斷深化直至兩者相等。當然,交易成本不是固定不變的,它隨著技術進步和制度的改善而降低,因而技術創新和制度創新式經濟發展的兩個重要的推動力。
物流作為一種新的分工方式,也正是經濟發展導致上述兩種創新下產生的結果。從物流的定義可以看出,物流是一項包括運輸,倉儲、裝卸、搬運、流通加工、信息處理等多項業務的復雜過程,成本構成內容眾多。概括來講,物流成本包括采購物流成本、生產物流成本和銷售物流成本,而這些成本又受到以下經濟特征的影響,如市場透明度、法制及市場監督力度:運輸及信息基礎設施的完善和運營效率,資源分布,產業布局和城市規劃:生產技術和產業組織水平,倉儲技術、倉儲產業組織水平和規模,城市化程度、社會和經濟發展及可持續發展水平等。具體分析,這些經濟特征通過物流談判效率,合同執行的道德風險,信息及運輸水平、車間及工藝布局、倉庫租金和堆存工藝等方面影響物流的市場交易成本。而如何降低上述費用,一方面依靠技術進步,另一方面就是制度的不斷創新。
1.2企業理論分析
分工的出現并不意味著企業的產生,因為組織分工是選擇的結果。具體到物流企業的產生,同樣是市場選擇的結果,物流業務的分化并不直接意味著物流企業的產生。
在分工的社會里,人們可以選擇各自獨立地生產一種產品而后進入市場交換,在交易的過程中,人們就會發現有一些產品(如管理知識和技術知識)的質量和數量難以計量,因此其交易成本會非常高,以至于這些產品不能進入交易而推出市場。如果這些產品作為其他產品生產的要素投入,則是社會所需要的,那么由這些產品的提供者(如企業家)組織一家企業,與其他要素所有者簽訂契約,將自己的知識與其他要素相結合,這時企業家向社會提供的是易于交易計量的從而交易成本較低的產品。其他要素的所有者獲得固定報酬而企業家擁有企業剩余索取權,作為企業家的管理知識等才能的報酬,企業就產生了。所以,在新制度經濟學的企業理論看來,企業是以一類市場契約代替另一類市場契約,即以要素市場契約代替產品市場契約。企業的性質就是一種被選擇的可以節約交易成本的組織,把在市場上交易成本很高的交易內化于企業之中。
2.創造良好的外部環境,降低物流企業交易成本
2.1完善物流企業稅收管理機制,提高土地使用率
統籌完善相關稅收支持政策,不斷完善物流企業營業稅差額納稅試點辦法,并在完善相關配套措施的基礎上進行全面推廣;相關部門應研究并解決倉儲、配送和貨運等環節與運輸環節營業稅稅率不統一等問題。通過不斷完善物流企業稅收機制,切實減輕物流企業稅收負擔。
物流用地的使用價值、土地開發成本、地產開發商利潤和土地稅費等是構成物流用地價格的主要部分,物流用地價格主要受政府產業政策、土地位置、使用年限和市場供求關系影響,當物流用地的市場價格上升時,物流企業都傾向于在單位面積土地上投入更多的資本,提高物流用地的集約利用度以及倉儲設施和裝卸搬運設備的技術水平,從而減少對土地的占用、節約購置或租賃土地的成本。反之,過低的物流用地市場價格則不利于土地資源的節約,所以單純降低物流節點用地價格并不能促進物流業整體的良性循環,反而有可能造成土地投機需求增加以及土地綜合利用效率降低,因此政府需要在提高土地利用率方面制定相關政策并加強監管。
2.2進一步解決交通收費不合理問題
進一步加大對高速公路收費的監管力度,全面整頓道路收費站點,逐步降低偏高的高速公路收費標準,合理劃定高速公路收費期限。對于目前正在進展的收費公路專項清理工作,應明確責任主體,加快研究并落實相關政策措施,使相關工作盡快取得成效。
2.3完善管理體制
完善收費管理制度,全面清理向貨運車輛收取的行政事業性收費、政府性集資、政府性基金、罰款項目以及不符合國家規定的各種收費項目,并嚴懲對企業亂收費、亂罰款的行為。針對相對復雜的海關通關手續和文件要求問題,應簡化通關程序,優化通關作業流程,提高信息化管理應用水平實現快速高效通關。統籌使用物流業發展專項資金,建立專項資金制度,改變物流業發展扶持資金由多個部門分頭管理的現狀,提高資金使用效率。
2.4完善物流配套設施
國家和各級政府應加強公路、海港、鐵路以及空港建設,加大對物流基礎設施建設的扶持力度,對符合條件的重點物流企業的運輸、倉儲、配送、信息和物流園區的基礎設施建設給予必要的資金支持;統籌規劃和完善物流工業園區、經濟開發區和高新技術產業園區等制造業聚集區的物流服務體系,推動區域內物流基礎設施不斷完善,對于市內物流的整體規劃,生產商、物流業從業者、居民和商業街等各相關部門人員的合理組合非常重要;制定相關政策鼓勵、支持和引導物流企業進行技術改造和創新,不斷提高其信息化水平,搭建公共物流信息平臺,為增進供需企業間的信息溝通、降低信息化成本與企業交易費用創造條件,比如利用信息通信技術及時提供關于工程、規制情況及快捷路線方面的情報,以達到物流的高效率運行;對于貨物的輸送處理,可以針對不同地區的物流特點和實際,制定關于步行、自行車、公交車和汽車使用的一體化計劃,全面保證路上貨物輸送帶的整備、路外貨物輸送設施的完善以及附設的停車設施三者的有效配合。
2.5整合物流企業資源
支持大型優勢物流企業通過兼并、重組等方式,對分散的物流設施資源進行整合;鼓勵中小物流企業加強聯盟合作,創新合作方式和服務模式,優化資源配置,提高服務水平,并進一步推進物流技術創新和應用,積極推進物流業發展方式轉變。還要統籌規劃,加強各相關部門間的合作,提高辦事效率,降低流通過程中的隱形成本。
3.結束語
市場經濟是典型的交換經濟,而從根本上講,物流是交換經濟實現交換的方式,交換以分工為前提,分工能產生效率,然而交換是需要費用的,這種交易費用的高低就決定經濟中分工深化的程度,影響經濟的進一步發展。
參考文獻:
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篇9
關鍵詞:供應鏈;煙草物流;戰略
一、煙草行業的供應鏈分析
供應鏈管理的重要原則就是,需求信息和服務要求應當在盡可能減少扭曲的條件下實現共享,以最終用戶的需求為基礎驅動供應鏈活動是我們的準則。目前我國的煙草商業,受商業和工業對終端的渴求和動機不同影響,供應鏈的同步存在問題,其直接體現在兩個方面。第一,優化剝離點原則的導入。由于目前煙草行業在供應鏈上的物流標準化和單元化等工作基礎較差,優化剝離點原則的導入存在問題;第二,煙草行業可靠、柔性化的運行尚不完善。目前我們正處于一個變革的年代里,煙草行業正努力向打破傳統行政區域的新格局邁進,具備一個可以應對未來變化的柔性供應鏈顯得尤為重要。
二、煙草物流的發展現狀及特性分析
1.煙草物流的現狀分析
經過多年的不懈努力,中國煙草的卷煙銷售網絡建設成績斐然,已初步建成了一個在國內具有較大規模的以煙草為主的物流網。同時緊跟時代步伐,重視行業的信息化建設,加強推行電子商務和辦公自動化。在信息化技術支撐下,行業的運行成本有所下降,管理水平有較大提升。各省煙草基本上已經構筑了一個遍布全省的卷煙銷售網絡,使卷煙的調撥、批發、采購等流程以及實物流更為通暢。但是,我們應清醒地認識到,網絡成本高、效率低,還是一個基本以“人海戰術”為主的粗放型網絡。現在我國各市縣都有煙草公司,各省都有煙廠,煙草產地都有收購站,存在的問題是分散的管理操作和多級法人。加入WTO后,隨著關稅降低和配額的取消,中國的煙草面臨空前的壓力,在提升中國煙草國際競爭力的過程中,物流占有重要的作用,它涉及到煙草公司的未來發展走勢。
2.煙草物流的特性分析
當我們來觀察煙草制品的物流特性時,需要使用“第三只眼”。首先是重量一體積比,煙草制品是密度較小的產品,所以其倉儲和運輸成本都是較高的;從價值一重量比來看,煙草制品擁有較高的價值,所以降低庫存成本是首要任務;從產品的可替代性來講,煙草制品是可替代性很強的產品,所以物流系統應當盡最應產品現貨供應比率維持在一定的水平上,以使客戶無需考慮替代產品。而煙草制品的風險特征也是明顯的,其易燃性和易盜性都要增加額外的成本。因此要維護一個較高的客戶服務水平,沒有一體化的現代物流體系的支持是很難實現的。
三、中國煙草物流發展戰略規劃
1.從供應鏈角度建設公共物流信息平臺
我國煙草應以專業化的物流配送為基礎,建設產業物流信息平臺,解決信息采集、傳輸、加工、共享,通過信息共享來協同物流業務流程,運用“拉式”供應鏈管理,提高整個產業供應鏈的效率,如圖所示。
拉式供應鏈是以客戶為中心、一切服務于客戶為己任,以公共物流信息平臺為基礎,最大限度地提高產業供應鏈中各個環節的工作效率,降低經營成本的先進管理模式。通過電話訂貨、商務網站等各種網絡平臺采集的零售客戶要貨信息,經過審核,形成訂單。這種行為最終引發產品從物流配送中心倉庫中發出,同時,物流中心定期匯總訂單信息,運用數據模塊對該時段的進、銷、存電子報表進行統計分析,預測銷區零售客戶下一次供貨的牌號、數量。再傳送給各卷煙生產廠家,這樣卷煙生產廠家就可以把銷區的需求信息作為下一次發貨的主要依據,提前做好相應的準備;由此物流中心可以為零售網點下一次送貨提前準備,動態調整運作功效。
2.優化我國煙草物流結構,實現效益最佳
我國煙草物流要充分利用物流中心現有的設備(車輛、倉庫、分揀線、信息網絡),實現最佳效益(效益的最大化和相對的低成本)。煙草公司在物流中心的規劃和發展中不能局部冒進和自目超前,只有按照系統論原則,加強各個環節的協調性、互動性、平衡性,才能發揮現代物流的最佳效益。
3.現代物流的運作——市場引導,動態調整
在現代物流的運作過程中,必須把握動態化柔性管理原則。即物流中心要在詳細分析現狀以及未來市場變化(短期:節日市場、旺淡季,中長期:消費水平、卷煙需求欲望)的基礎上對市場(零售客戶)服務需求變化做出預測,按照系統化的原則,階段性放大或縮小物流中心的整體運作功效,使倉儲流轉、分揀速率和送貨頻率滿足零售客戶的服務需求,體現出動態柔性管理的特點。
4.實行外包策略
雖然整個配送中心外包是不符合視物流能力為煙草商業核心能力這一大前提的。但是,大量的運輸活動,尤其是干線運輸,如果由自己來執行,回程配載很難解決,而且作為承運人的市場來講,競爭激烈,風險較高。筆者認為,煙草商業企業與國際大型第三方物流公司的合作經營,是能夠應單一的點或區域的網與全國乃至全世界的物流網絡緊密結合,從大的格局去把握物流體系的真諦—以供應鏈的綜合成本最低,去實現較高的物流服務水平。
參考文獻
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篇10
[關鍵詞]供應鏈管理;飼料企業;飼料庫存管理;倉儲管理
供應鏈管理作為一種生態型鏈路化管理模式,在物流管理、倉儲管理中發揮出越來越大的作用。飼料的庫存管理不同于其他農副產品的庫存管理模式,其具有更強的流轉性和多渠道供應等特點。因此,飼料的庫存管理既要結合農副產品庫存管理的綜合化特征,又要體現其獨特性。供應鏈管理模式思維為現在飼料庫存管理提供了更多的模式和方向指引,也是本文探討的重要議題。
1相關概念
相關概念的介紹能夠幫助我們認識庫存、供應鏈等文中重點詞匯的定義,深入理解庫存管理和供應鏈思維運用的重要性,以及分析后續飼料庫存管理中的改進措施。
1.1供應鏈的相關概念
1.1.1供應鏈概念供應鏈特指圍繞著產品企業,從初始的零件供應到半成品制作,到最終的產品形成并傳遞到消費者手中的完整鏈路過程。總之,供應鏈將供應商、制造企業、銷售終端、用戶實體等聯系起來,形成一個以產品為主導的閉環結構。而供應鏈管理則在該閉環結構的基礎上展開。
1.1.2供應鏈管理供應鏈管理是以產品企業為核心,通過內外部資源的聯結和調動,達到成本最小化,客戶滿意度最大化的目標。供應鏈管理是企業管理的一個重要組成部分,可以延伸為一個以產品企業為核心的同盟體,包含供應商、制造企業、銷售終端、用戶實體等。同盟體是動態的,根據市場的需要隨時加入新同盟體或從原同盟體中撤離。總之,同盟體共同努力的方向和目標是盡可能提高資金的周轉效率,減小企業面臨的風險概率,實現收入和盈利的增長,建立客戶方的良好口碑。
1.2庫存的相關概念
1.2.1庫存庫存通常為貨物在倉庫中的存儲狀態。目前庫存主要分為:(1)生產庫存。生產庫存主要指為了滿足企業的生產需要,而進行的物資存儲的狀態。生產庫存致力于保證生產企業可以在倉庫中獲取到足夠的生產原料、零件、半成品。(2)流通庫存。流通庫存通常為生產完成的產品存儲、流動銷售進行的庫存狀態。流通庫存常常用于企業的銷售環節,有時候也指代國家進行戰略物資儲備的一種狀態。國家通過物資庫存等形式調控市場經濟,保障民生。
1.2.2庫存管理庫存管理是一個綜合化的管理動作,一般庫存管理主要為三個部分。(1)庫存的持有。庫存的持有幫助客戶提供更高水平的服務,提供更快產品的配送等。在生產企業的經營和銷售環節,庫存的持有是一個企業進行正常生產和經營活動的有效保障。若企業沒有進行庫存的持有,那么生產和銷售必然會脫節,導致企業無法維持持續的收入來源。(2)庫存量保持在合理的范圍值。所謂合理的范圍值,就是庫存量應根據企業的生產和經營情況定一個基礎值。庫存量圍繞基礎值上下波動,而不超過極限值。庫存量的基礎值是浮動的,而非一直如此。企業的經營管理者要時刻關注庫存基礎值的合理性。(3)零庫存。對于部分特殊企業,由于經營和銷售模式的特殊性,可以采用零庫存模式,最大程度的提升產品的流轉效率。
2飼料庫存管理存在的難點
2.1庫存管理制度不健全,無法真正依賴制度構建規范化管理體系
目前飼料生產企業的庫存管理制度往往不夠健全,制度的缺失導致規范化體系構建的進度延遲。主要表現在生產、采購、銷售環節中的內控制度不健全,庫存管理制度流于形式,而非真正適用于生產企業的各個經營環節。細化來說,庫存制度不健全的弊端主要會影響庫存的采購量和采購單價、庫存存量、貨物計量單位、庫存領用等方面。沒有最優化的采購單價,難以有效控制貨物的存量,貨物的計量單位經常調整或處于混亂,庫存領用流程不清晰,必然導致企業在庫存管理中需要消耗額外的不必要成本。當然,還有庫存管理的細節問題,如進貨/出貨登記信息不完善、庫存包裝袋堆放混亂沒有合理利用等都會導致庫存成本的上升,給企業帶來不必要的支出。因而,庫存管理機制未健全是當前飼料庫存管理中遇到的第一難點,企業的庫存管理沒有合理的規章制度依據,必然導致大量的成本上升和庫存舞弊現象的發生。
2.2庫存管理人員素質有待提升,相關培訓措施
并未真正落實庫存管理人員的綜合素質有待提升,而相關的培訓管理制度沒有真正落實。一是飼料加工企業不重視庫存管理崗位,認為不過是個管理倉庫的工作人員,因而常常雇傭文化層次較低的職工,或采用兼職的職工減少成本。更有部分民營的飼料生產企業,將親屬安排在庫存管理的崗位上,卻不加以正規化的培訓。二是市面上庫存管理專業人員不足,相關研究者和培訓講師更是少之又少,企業即使想提升庫存管理的效率,都難以實現聘請庫存管理的專業人員。三是庫存管理人員只負責統計工作,不兼任核算職能,倉庫沒有核算會計崗位,導致財務部門和倉儲管理相互脫節。沒有定期對庫存進行盤點,導致信息的滯后或者不一致,讓財務部門沒有辦法進行全局化的庫存分析,從而做出有效性決策。
2.3庫存管理缺失全局性和計劃性,容易造成庫存的積壓和短缺
飼料企業往往存在庫存管理全局性和計劃性的缺失,沒有綜合化考慮的思維,容易導致庫存積壓和缺失問題。目前,飼料企業的庫存管理計劃往往憑借領導和過往的經驗,什么時候進行物料采購,什么時候進行產品的分銷,往往通過“拍腦袋”決定,而沒有精準完善的科學化核算體系。如此,在決策中經常會只顧及到當前的市場狀況,而忽視動態的經濟發展趨勢。例如:目前的需求量較小,企業后續發展加速需要大量的物料庫存,此時前期的庫存量就顯得捉襟見肘。反之,企業的發展形勢一片大好,因為市場環境因素而造成企業經營狀況不佳,原倉庫中過量的庫存又導致成本的浪費。因此,庫存管理的規劃問題是飼料企業的薄弱環節,科學合計的采購分銷機制沒有建立,往往讓企業錯失發展的良機。2.4庫存周轉率偏慢,影響了企業的利潤率庫存周轉量是企業重要的管理指標,其反映了庫存的流轉速度,與企業的經營息息相關。然而,當前飼料生產企業常常會陷入盲目擴張的誤區,特別是在企業經營發展比較順利的階段,更是喜歡采用激進式的庫存管理形式。但是,飼料相關的物料庫存往往很容易受到保存環境、保存時間等因素的影響,大量的庫存存在發霉、變質、報廢等風險。這些庫存量還擠占了企業的資金,導致企業的成本不斷上升,從而降低了企業利潤率,對企業的長遠發展產生不利影響。
2.5庫存的信息化程度不高,庫存管理工作效率難以持續提升
飼料加工企業的存庫種類較多,往往在核算的時候需要分門別類進行管理和記錄。然而,部分飼料企業依然沿用了手工統計和記賬的方式,沒有緊跟信息化發展的步伐。市面上關于庫存管理擁有很多相關的財務軟件和專門化管理軟件,但是飼料生產企業信息化利用率還處于一個較低的水平值。手工記賬模式帶來的弊端就是生產、銷售、產品流轉等不能聯動起來,不能形成整體供應鏈機制。管理者無法全局化的掌握當前庫存情況,信息沒有得到實時的共享和更新。同時,手工記賬還容易導致數據出錯和同步不及時等問題,讓企業錯過了最佳的生產、銷售、產品流轉時間。
3飼料庫存管理未來發展的方向
3.1飼料庫存管理的制度化
飼料庫存管理的制度化必然是未來發展的方向。首先,建立一套完善的飼料庫存管理制度,需要考慮到庫存保存的方法、庫存的采購流轉量、庫存的清點時間和記賬規范等。其次,飼料管理制度中還要體現對于人員的管理方法。例如:人員招聘的要求、人員需要遵守的規范、人員的定期培訓等,讓制度有專門的人員執行,而非僅僅是一紙空文。同時,規范人員的責任和上報的流程機制,要確定出現哪一層面的問題都有人出面解決,不會形成監管和責任分配的空當。再次,對于庫存的質量情況也要用制度化進行規范和管理。哪些庫存是可以采購和流轉的,哪些是不可以的,從制度上對庫存進行質量的嚴格把關。
3.2飼料庫存管理的專業化
飼料庫存管理的專業化,主要表現在人員的專業化和方式的專業化。首先,人員的專業化要求企業管理人員應重視庫存管理的職位,摒棄過去的偏見,招聘有飼料生產加工等專業能力和統計會計能力的工作人員進行配合管理。因而,飼料生產加工相關的專業人員,能夠對庫存的產品、原材料、企業物料等的質量有清晰概念。同時,能夠理解企業的發展情況,調整庫存的大小,要做到收放自如,才能夠讓企業物料的存儲量在合理的范圍內。其次,財務和統計人員和上述人員的配合,能夠從財務的角度進行庫存數量的管控,統一庫存管理的單位和庫存的記賬模式,與飼料企業財務部門做到有效的對接。其次,管理方式的專業化要嚴格按照庫存管理的基本規范,結合飼料相關成品、半成品、原材料的保存條件等,進行企業專門化的飼料庫存管理。
3.3飼料庫存管理的系統化
飼料庫存管理的系統化,是指不再將飼料庫存管理置于單一的管理模式下,而是將采購管理、財務管理、銷售管理等整條鏈路聯結起來進行飼料的庫存管理。在系統化的管理模式下,飼料庫存的管理不能僅僅局限于倉庫內儲存的物料產品,而應該和其他的管理部門,例如:采購、銷售、財務等進行有效的聯動,及時收集和反饋信息,做到信息的及時同步和庫存管理方案的不斷完善,只有做到以上的相互配合,才能夠讓飼料庫存管理和企業的整體經營不相脫節。
3.4飼料庫存管理的信息化
飼料庫存管理的信息化,更多的是強調用計算機網絡,建立有效的信息存儲、信息傳遞、信息展示的平臺。未來的飼料庫存管理平臺,必然會減少人工的線下投入,而將管理通過線上的模式實現。利用信息化的平臺會大大減少企業的庫存管理人員投入,同時做到信息的及時展示,歷史數據的收集和分析。從短期來看可能會增加飼料生產企業的管理成本,但是長遠來說可以幫助企業積累經驗,減少人員成本。
4供應鏈管理模式下飼料庫存管理改進方式分析
4.1供應鏈管理模式和飼料庫存管理的制度化
結合基于供應鏈管理模式下的飼料規章制度,能夠有效獲取供應鏈的信息,并準確預估出當前所需的采購量、倉儲量、配送量。因此,結合供應鏈管理模式下的時間范圍,飼料庫存管理規范庫存清點時間點、庫存量上限值、庫存管理各個環節的責任人。例如:供應鏈管理中飼料企業固定采購某幾家原料供應商,供應的發貨時間和責任人等都已明確,則飼料庫存制度能夠根據現有供應商的情況制定對應的對接聯系人以及貨物接收時間標準。若采購的供應商調整,也能夠及時的調整飼料庫存管理制度。
4.2供應鏈管理模式和飼料庫存管理的專業化
結合飼料庫存管理必然是專業人士進行管理,然而不論是財務人員還是飼料生產技術人員,都應該知曉供應鏈的知識和管理模式。管理思維必然不能僅僅局限于庫存的維度,而要考慮整個供應鏈生態系統,保證送到消費者手中的產品品質,又能夠通過良好的管理運用最大程度的節約企業的資金以保證生產。供應鏈管理的基本規范也為飼料庫存管理的基本規范明確了框架。特殊物品的保存周期、保存數量,計量單位的便捷性等都必然和該企業的供應鏈管理規范結合。
4.3供應鏈管理模式和飼料庫存管理的系統化
結合供應鏈管理模式給飼料庫存管理展現更廣闊的視野,讓飼料管理能夠借鑒供應鏈的整個系統管理方式,以宏觀的眼光看到當前的管理工作。飼料管理的制度、人員等需要對供應鏈中的每個維度進行對應的剖析,包括生產、銷售、供應商、采購、財務、客戶等各個環節,分析企業供應鏈生態中各個環節是否對庫存管理產生影響,以綜合化的眼光進行管理和制度制定。
4.4供應鏈管理模式和飼料庫存管理的信息化
結合供應鏈管理模式和飼料庫存信息化管理模式的結合,需要企業能夠對于供應鏈生態中的各個環節主導逐步的線上化。各個環節相互關聯,進行數據的支撐和分析,各個環節才能不斷的調整管理模式,使得企業的運轉更為高效。通過構建包含用戶管理、商家管理、物品管理等諸多子類目在內的庫存管理系統,能夠精確化的通過數據去進行庫存管理。可以說飼料庫存的信息化屬于供應鏈管理信息化的一個重要部分,是數據的提供來源之一,更是發揮供應鏈綜合化管理優勢的重要內容。
5供應鏈管理模式對于飼料庫存管理改進的意義
供應鏈管理模式和飼料庫存管理兩者未來發展的方向是相一致的,供應鏈管理模式對于飼料庫存管理有多方面改進意義。(1)供應鏈管理模式對庫存管理制度化的意義。庫存管理制度應該要借鑒供應鏈管理的相關理論經驗,依照企業對于供應鏈管理的相關制度進行庫存管理的制度建設和完善。(2)供應鏈管理模式對于庫存管理專業化的意義。庫存管理實際屬于供應鏈管理的環節,而供應鏈的專業化管理是庫存的專業化管理的必要條件和前期保障。(3)供應鏈管理模式對于庫存管理系統化的意義。供應鏈管理模式在于建立從原材料采購,到供應商管理,到產品生產與入庫庫存,產品的流轉和分銷等環節的全鏈路生態化管理。這和庫存管理未來系統化的發展趨勢不謀而合。(4)供應鏈管理模式對于庫存管理信息化的意義。信息化必然要求數據來源是可查詢的、可反饋的、客觀的。供應鏈管理模式為信息化中的產生信息數據提供渠道和來源,讓庫存管理依據信息化管理不再依靠“拍腦袋”決策,而能夠提煉有效的信息和經驗進行飼料庫存的管理。
6小結
針對供應鏈管理模式下飼料庫存管理的改進模式分析,必然是要基于對供應鏈和庫存管理了解的基礎上。再結合供應鏈管理的特點和優勢,為飼料庫存管理提供更多的寶貴意見。當前,對于供應鏈和飼料庫存管理結合的理論研究較少。若要進一步闡述二者的關系,并提升飼料庫存管理的質量,還需要更多的學者集思廣益。
參考文獻
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