倉儲管理論文范文

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篇1

倉儲是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進(jìn)行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務(wù)管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。[1]倉儲管理的基本原則：首先是效率的原則，倉儲作業(yè)管理的核心是效率管理；其次經(jīng)濟(jì)效益的原則，作為參與市場經(jīng)濟(jì)活動主體之一的倉儲業(yè)，也應(yīng)圍繞著獲得最大經(jīng)濟(jì)效益的目的進(jìn)行組織和經(jīng)營；最后是確保安全和保證質(zhì)量。[2]倉儲管理的任務(wù)是以高效率為原則組織管理機構(gòu),通過制度化、科學(xué)化的先進(jìn)手段不斷提高管理水平,并從技術(shù)到精神領(lǐng)域提高員工素質(zhì)，利用市場經(jīng)濟(jì)手段獲得最大的倉儲資源的配置，從而實現(xiàn)以高效率、低成本為原則組織倉儲生產(chǎn)，不斷滿足社會需要為原則開展商務(wù)活動，最終以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、講信用建立企業(yè)形象。

二、倉儲管理在企業(yè)經(jīng)營中的作用

在采購、生產(chǎn)、銷售的不斷循環(huán)過程中，庫存使各個環(huán)節(jié)相對獨立的經(jīng)濟(jì)活動成為可能。同時倉儲可以調(diào)節(jié)各個環(huán)節(jié)之間由于供求品種及數(shù)量的不一致而發(fā)生的變化，使采購、生產(chǎn)和銷售等企業(yè)經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)連接起來，起到劑的作用。

三、實現(xiàn)倉儲合理高效管理

倉儲管理是企業(yè)物資配送的重要環(huán)節(jié)，而合理高效得倉儲管理也是企業(yè)增效盈利的關(guān)鍵所在。而要實現(xiàn)倉儲合理高效管理，則需要做好以下幾個方面：

（一）建立倉儲管理系統(tǒng)和中樞指揮中心

倉儲管理系統(tǒng)是一個實時的計算機軟件系統(tǒng)，它能夠按照運作的業(yè)務(wù)規(guī)則和運算法則（algorithms），對信息、資源、行為、存貨和分銷運作進(jìn)行更完美地管理，使其最大化滿足有效產(chǎn)出和精確性的要求。倉儲管理系統(tǒng)除了管理倉庫作業(yè)的結(jié)果記錄、核對和管理外，最大的功能是對倉庫作業(yè)過程的指導(dǎo)和規(guī)范：即不但對結(jié)果進(jìn)行處理，更是通過對作業(yè)動作的指導(dǎo)和規(guī)范保證作業(yè)的準(zhǔn)確性、速度和相關(guān)記錄數(shù)據(jù)的自動登記（入計算機系統(tǒng)），增加倉庫的效率、管理透明度、真實度降低成本。[3]倉儲管理系統(tǒng)的優(yōu)點：操作規(guī)程執(zhí)行難度小，實現(xiàn)規(guī)程文件變更后的及時傳遞和正確使用，可以使基礎(chǔ)資料管理更加完善文檔利用率高；操作效率高，數(shù)據(jù)及時，易于制定合理的維護(hù)計劃，同時成本降低，庫存低，物料資產(chǎn)使用率高，通過提供歷史的記錄分析，嚴(yán)格預(yù)算控制，使退庫業(yè)務(wù)減少。中樞指揮中心可以是一個項目管理機構(gòu)，指導(dǎo)庫存新賬的完成、報告執(zhí)行結(jié)果以及每一部的進(jìn)展情況，同時維系外部客戶聯(lián)系。指揮中心中的作用不能被技術(shù)所代替。物流項目負(fù)責(zé)人需要在大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對有限的資源進(jìn)行最佳分配。倉儲不是自動化業(yè)務(wù)，倉儲有太多的不確定因素,需要對倉儲內(nèi)外熟悉的負(fù)責(zé)人擔(dān)任起總控的角色。

（二）分配好人力資源進(jìn)行有效運作

人工管理技術(shù)可以幫助那些被員工困擾的倉儲企業(yè)，輔助管理者決策所需倉儲員工的數(shù)目，并且可以采用工程勞動標(biāo)準(zhǔn)和支持系統(tǒng)評估倉儲工人的績效。另外，公司應(yīng)該提供激勵措施給由員工組成的團(tuán)隊而不是個人，發(fā)揮團(tuán)隊的最大潛力。有不少倉儲管理系統(tǒng)缺少在人工管理及績效考核方面的考慮，或者是缺少對人工管理這一功能的銜接。

（三）設(shè)計布局合理的倉庫

設(shè)計布局合理是實現(xiàn)倉儲合理高效利用的重要方法之一。[4]如可以把倉庫按產(chǎn)品類別分為不同的揀選區(qū)。這樣，整箱、拆箱、整盤分開作業(yè)，可以避免現(xiàn)場零亂，減低貨物掉落破損。億博物流咨詢研究指出，對倉庫的設(shè)備改進(jìn)還可以體現(xiàn)在對貨物物資的包裝上。先進(jìn)的包裝不但可以為貨物提供有效的保護(hù)，吸引貨主（特別是那些較難保存的貨物），而且還能為倉儲機械化作業(yè)提供方便。另一方面，現(xiàn)代倉儲信息化的自動化收發(fā)不僅要求物資包裝的尺寸、規(guī)格統(tǒng)一劃一，而且還要求將物資信息通過條形碼等技術(shù)體現(xiàn)在包裝上，而這恰恰是物資包裝標(biāo)準(zhǔn)化所要實現(xiàn)的目標(biāo)。因此，改善物資包裝，有利于倉儲管理自動化。

（四）開展額外的增值服務(wù)

倉儲的功能在現(xiàn)今已不僅限于單純的存儲功能了，所以，提供額外的增值服務(wù)，如流通加工、組合包裝、貼標(biāo)簽等可以實現(xiàn)倉庫的額外增值功能，提高收益、提升客戶滿意度。

篇2

質(zhì)量文化要以質(zhì)量理念為核心。在一個企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量文化建設(shè)，一方面能統(tǒng)一企業(yè)員工的價值觀，建立統(tǒng)一的質(zhì)量行為標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)員工的質(zhì)量意識，并使其質(zhì)量意識和企業(yè)質(zhì)量理念相統(tǒng)一，在企業(yè)內(nèi)部形成向心力、凝聚力[2]；另一方面能增強企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量水平，提高企業(yè)市場競爭力，上升企業(yè)市場知名度。其帶來的直接結(jié)果就是企業(yè)的社會影響力進(jìn)一步得到提升，贏利能力得到顯著加強，最終成為一個員工信任、客戶滿意、擁有核心競爭力的優(yōu)秀企業(yè)。

2物資供應(yīng)

倉儲質(zhì)量文化建設(shè)途徑物資供應(yīng)處作為長慶油田物資供應(yīng)的倉儲管理部門，踐行“用戶至上、質(zhì)量為本、保障供應(yīng)”服務(wù)理念。近年來，物資供應(yīng)處圍繞長慶油田“發(fā)展大油田，建設(shè)大氣田”的總體規(guī)劃目標(biāo)，針對油田不斷變化和發(fā)展的新形勢，理清工作思路，明確發(fā)展方向，不斷深入推進(jìn)倉儲管理戰(zhàn)略文化建設(shè)，通過積極引導(dǎo)和利用信息化技術(shù)，從人力資源、特色文化、數(shù)字化管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理和技術(shù)創(chuàng)新等方面積極探索和嘗試，激發(fā)員工的工作熱情，規(guī)范員工行為、凝聚員工力量，努力為物資供應(yīng)倉儲管理質(zhì)量文化高質(zhì)量建設(shè)和發(fā)展鋪路搭橋。

2.1唯才是舉，構(gòu)建“以人為本”的倉儲管理

近年來，針對員工年齡總體偏大，知識結(jié)構(gòu)不盡合理、人員分布不均衡等突出問題，物資供應(yīng)處按“梯次配備、專業(yè)配套、能職相稱”原則，通過不同途徑引進(jìn)人才優(yōu)化員工隊伍，完善專業(yè)配置[3]。1）從高校引進(jìn)大學(xué)生，完善專業(yè)結(jié)構(gòu)配置，近年通過油田公司從高校引進(jìn)45名大學(xué)生，涉及物流、統(tǒng)計、財會、信息化等專業(yè)，較好地完善了人才結(jié)構(gòu)。人力部門根據(jù)全處人力資源分布現(xiàn)狀和“效率最大化”原則，將大學(xué)生合理分配到各工作崗位，充分發(fā)揮各自專業(yè)優(yōu)勢。目前這批新生力量已逐步成為物資供應(yīng)隊伍的骨干力量。2）通過競聘引進(jìn)專業(yè)人才，為解決商檢人員缺乏的問題，在油田公司各二級單位通過競聘優(yōu)選出15名有豐富檢驗技能的員工充實到商檢隊伍，提高物資檢驗隊伍的實力。3）在物資供應(yīng)處范圍內(nèi)開展競爭機制，對各單位（部門）的關(guān)鍵崗位在全處范圍內(nèi)開展自由競聘上崗機制，建立“能者上、平者讓、庸者下”的選人用人機制，通過唯才是舉、不拘一格選用人才的機制，在一定程度上改善了各單位（部門）人員的年齡和知識結(jié)構(gòu)，有效地緩解人員分布不均衡的矛盾，各專業(yè)的員工也能充分發(fā)揮各自的專業(yè)優(yōu)勢。近年來，物資供應(yīng)處通過調(diào)整和豐富人才結(jié)構(gòu)為物資供應(yīng)隊伍的發(fā)展提供了堅實的人才基礎(chǔ)。

2.2完善倉儲管理體系，打造“規(guī)范性”的倉儲管理規(guī)范

管理是一切業(yè)務(wù)正常運行的基礎(chǔ)，物資供應(yīng)處通過逐步完善管理體系，保證倉儲管理質(zhì)量文化建設(shè)能夠有序開展。首先是完善管理制度體系，以物資供應(yīng)業(yè)務(wù)為主線，修訂了《倉儲標(biāo)識系統(tǒng)管理辦法》、《倉儲管理標(biāo)準(zhǔn)及考核細(xì)則》等倉儲制度，將265個制度進(jìn)行分類匯總，形成機關(guān)和基層單位兩級制度體系，從根本上解決制度重復(fù)、矛盾和沖突問題，確保物資供應(yīng)管理工作有制度，運行有標(biāo)準(zhǔn)；二是完善流程管理體系，編制了接運、報檢、驗收、出庫等倉儲業(yè)務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程圖，匯編后分發(fā)到崗位，通過掛在墻上(張貼流程圖)，看在眼里（業(yè)務(wù)自學(xué)），記在心里（知識競賽強化記憶），聽在耳中（培訓(xùn)講解）等方式，強化員工按流程辦事的習(xí)慣；三是構(gòu)建倉儲基礎(chǔ)資料管理體系，通過嚴(yán)格《石油物資主要基礎(chǔ)資料管理辦法》等管理制度，規(guī)范接運、驗收、保管、保養(yǎng)直至出庫以及日常管理中各種原始記錄、單據(jù)、憑證、賬冊的要求，并從資料的建立格式、填制要求、傳遞規(guī)范、保管和借閱等方面進(jìn)行規(guī)范，建立起全面反映倉儲業(yè)務(wù)運行、精細(xì)規(guī)范的倉儲管理基礎(chǔ)資料體系，全面加強基礎(chǔ)資料規(guī)范化管理。

2.3實施文化工程組合拳，樹立“特色化”倉儲管理

1）加強具有各自特色的站庫文化建設(shè)，加強員工隊伍的向心力和凝聚力。多年來，物資供應(yīng)處根據(jù)基層站庫人文特點，強化員工主人翁意識，同時提煉文化建設(shè)的成果和經(jīng)驗，逐步形成了以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為主、有濃厚站庫特色的文化，譬如打造了“扎根延安老區(qū)”的延安站文化，“為氣田建設(shè)服務(wù)”的靖邊站文化、“獨立作戰(zhàn)保供應(yīng)”的青銅峽站文化、“西峰油田供應(yīng)尖兵”的慶陽總庫文化、“當(dāng)好服務(wù)排頭兵”的咸陽站文化、“小草也擋沙”的定邊站文化。2）加強特色文化工程建設(shè)，拓展倉儲管理文化內(nèi)涵，著力推進(jìn)“八個準(zhǔn)確”和“四個及時”的倉儲管理服務(wù)文化；引導(dǎo)員工樹立“生命和安全高于一切”的安全文化建設(shè)；深入開展以培訓(xùn)教育，崗位練兵，技術(shù)比武等途徑的“素質(zhì)提升工程”，通過特色文化工程建設(shè)極構(gòu)建以人為本的團(tuán)隊和諧文化，充分調(diào)動廣大員工的積極性、主動性和創(chuàng)造性，凝聚發(fā)展的正能量，提高職工的主人翁意識和敬業(yè)精神，為物資供應(yīng)質(zhì)量文化的發(fā)展提供強大的精神支撐。

2.4抓數(shù)字化管理，構(gòu)建“信息化”倉儲管理

為了實現(xiàn)高效的倉儲管理，提高倉儲管理質(zhì)量文化建設(shè)信息化水平，物資供應(yīng)處充分考慮基層站庫分布廣、傳統(tǒng)手工記錄統(tǒng)計耗時、資料傳遞滯后、信息不能及時共享等弊端，經(jīng)過調(diào)研和充分論證后開發(fā)了數(shù)字化管理系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)的倉儲生產(chǎn)管理模塊和報表統(tǒng)計功能模塊[4]，利用物資動態(tài)實時采集、現(xiàn)場作業(yè)實時監(jiān)控、安全應(yīng)急報警自動處理、生產(chǎn)報表自動生產(chǎn)和物資信息數(shù)據(jù)資源全面共享等五大功能，實現(xiàn)物資供應(yīng)從物資到庫、卸車、驗收、倉儲、出庫等倉儲管理業(yè)務(wù)的全程的實時的數(shù)字化管理和信息數(shù)據(jù)的即時自動統(tǒng)計匯總功能，實現(xiàn)物資供應(yīng)“看數(shù)字說話，聽數(shù)字指揮”的信息化進(jìn)程；為了充分發(fā)揮數(shù)字化系統(tǒng)的優(yōu)勢，我們在該系統(tǒng)功能進(jìn)行拓展和延伸，一是接入了安全生產(chǎn)、設(shè)備管理、倉儲能力和油田生產(chǎn)動態(tài)數(shù)據(jù)，并入運單管理系統(tǒng)、商檢管理系統(tǒng)、運輸車輛管理系統(tǒng)集成，實現(xiàn)各系統(tǒng)間關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)共享,有效降低了重復(fù)數(shù)據(jù)錄入；二是加快射頻識別技術(shù)成功的轉(zhuǎn)化以實現(xiàn)在系統(tǒng)中的有效運用，利用信息技術(shù)減少人工錄入，降低了勞動強度，提高信息的準(zhǔn)確性。信息化技術(shù)的運用切實減輕了員工勞動強度，大幅提高了物資供應(yīng)工作效率和管理水平，實現(xiàn)了倉儲管理以數(shù)字化管理系統(tǒng)為核心網(wǎng)絡(luò)傳輸為基礎(chǔ)、射頻識別技術(shù)為前端的物資供應(yīng)決策支持系統(tǒng)，為構(gòu)建“快捷化”的倉儲管理質(zhì)量文化提供了強有力的的數(shù)字化技術(shù)支撐。

2.5實施標(biāo)準(zhǔn)化管理，打造“精準(zhǔn)化”的倉儲管理

1）加強標(biāo)準(zhǔn)化流程，規(guī)范操作程序。近年來，物資供應(yīng)處根據(jù)業(yè)務(wù)量不斷迅速攀升的形勢，為保證作業(yè)的規(guī)范性和準(zhǔn)確性，嚴(yán)格實施流程作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù)物資供應(yīng)業(yè)務(wù)的特點和關(guān)鍵控制點，制定了接運、報檢、驗收、出庫等倉儲業(yè)務(wù)流程，并繪制了50多個標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程圖，通過落實責(zé)任崗位、明確工作程序，固化操作流程等方式強化“只有規(guī)定動作，沒有自選動作”的標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，促進(jìn)倉儲作業(yè)管理由“粗放型”向“精細(xì)化”轉(zhuǎn)變。2）加強庫房建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，構(gòu)建高標(biāo)準(zhǔn)倉儲環(huán)境。首先是構(gòu)建完善的標(biāo)識管理體系，通過制定《倉儲標(biāo)識系統(tǒng)管理辦法》，規(guī)范庫房（料場）的貨位布置、庫房編號、貨架編號等標(biāo)識編排規(guī)則以及標(biāo)識牌的制作規(guī)范和設(shè)置要求；其次目視標(biāo)準(zhǔn)化管理，即對物資收發(fā)等業(yè)務(wù)流程按照標(biāo)準(zhǔn)模板掛在墻上，通過目視化管理規(guī)范業(yè)務(wù)，提高業(yè)務(wù)效率，并展現(xiàn)出良好的倉儲管理形象。3）實施現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化，嚴(yán)格落實“四號定位、五五擺放”和“一標(biāo)識、二成線、三整零、四方便”等倉儲管理規(guī)范，規(guī)范了庫區(qū)物資擺放標(biāo)識、待檢區(qū)、不合格物資區(qū)的標(biāo)識和規(guī)劃，建立規(guī)范整潔、區(qū)域清晰的倉儲管理現(xiàn)場，實現(xiàn)倉儲管理現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化。4）緊抓吊裝作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，筑牢安全防火墻。物資吊裝裝卸作業(yè)是物資供應(yīng)的主要業(yè)務(wù)之一，對安全有更高的要求，物資供應(yīng)處通過制定了吊裝工具、吊裝指揮、吊裝監(jiān)督等標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范并嚴(yán)格落實，筑牢安全防火墻，保障吊裝作業(yè)安全。一是加強吊裝工具管理，規(guī)范了索具、吊具和機具等吊裝工具的使用方法/報廢標(biāo)準(zhǔn)以及配置、購置和分發(fā)程序，嚴(yán)格安全源頭關(guān)；二是通過對吊裝任務(wù)分工、吊繩懸掛和吊裝司機操作等進(jìn)行規(guī)范實現(xiàn)吊裝作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，通過建立了吊裝基本信號和吊裝指揮信號體系實現(xiàn)吊裝指揮標(biāo)準(zhǔn)化，確保設(shè)備和人員安全；三是建立吊裝監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)程序，通過建立“叫停-溝通-教育-糾正-分析-通報-處理”安全監(jiān)督七步工作法和“四方監(jiān)督”吊裝作業(yè)機制，強化員工“只有規(guī)定動作，沒有自選動作”的行為，保證吊裝作業(yè)安全。

2.6積極引導(dǎo)，營造“創(chuàng)新化”的倉儲管理

為了將倉儲質(zhì)量文化建設(shè)工作向基層單位深入推進(jìn)，近年來，物資供應(yīng)處緊緊圍繞創(chuàng)新發(fā)展主題，積極搭建平臺，引導(dǎo)員工在物資供應(yīng)、內(nèi)部管理、安全生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新等方面積極開展群眾性技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)革新創(chuàng)新和發(fā)明創(chuàng)造活動，解決生產(chǎn)和管理中的短板問題，使倉儲管理質(zhì)量文化深入到生產(chǎn)一線，接地氣，有實效[5]。譬如榆林供應(yīng)站發(fā)明的“組合吊具作業(yè)法”替代傳統(tǒng)的“鋼絲繩作業(yè)法”，由于革新了油管裝卸堆碼方式，單車卸車堆碼耗時由原來的35min減少至20min，大幅提高了物資裝卸效率，也大幅降低了安全風(fēng)險；該站創(chuàng)新了“一單發(fā)料法”精簡發(fā)料程序，提高了發(fā)料效率和準(zhǔn)確性；定邊供應(yīng)站推行的“區(qū)點現(xiàn)場管理法”，確保了石油專用管的快進(jìn)快出；創(chuàng)新的“五步提料法”也實現(xiàn)對大批量集中到貨、發(fā)料的預(yù)警、疏導(dǎo)和分流，保證現(xiàn)場供應(yīng)安全平穩(wěn)有序。近年來諸如此類的技術(shù)和管理革新不斷涌現(xiàn)，一方面使員工實現(xiàn)了自我價值，激勵了內(nèi)部創(chuàng)新活力，同時科學(xué)解決了生產(chǎn)管理的短板，極大地提高生產(chǎn)效率；另外通過有效的引導(dǎo)，使倉儲管理質(zhì)量文化建設(shè)工作深深扎根于基層一線，落地開花，從而促進(jìn)物資供應(yīng)的管理效率和水平不斷提升。

3結(jié)束語

篇3

倉儲管理專業(yè)人才也有其自身的成長規(guī)律，物流管理專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生首先需要在倉管員崗位鍛煉1-2年，在全面掌握倉儲服務(wù)的操作技能后，才能晉升到倉儲主管崗位；然后在倉儲主管崗位上鍛煉3-5年，具備必要的管理技能和管理素質(zhì)后，才能向更高的倉儲經(jīng)理崗位發(fā)展。

二、《倉儲管理實務(wù)》課程定位

高職院校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該定位于面向企業(yè)物流服務(wù)一線的操作與管理類崗位，培養(yǎng)高素質(zhì)的技能型應(yīng)用人才。每個高職院校要圍繞學(xué)校特色和自己的專業(yè)方向定位開設(shè)一系列的職業(yè)就業(yè)特色課程。我校物流管理專業(yè)針對倉儲管理類崗位群開設(shè)了《倉儲管理實務(wù)》課程，并將該課程和《運輸管理實務(wù)》、《物流信息管理實務(wù)》、《物流市場營銷》、《物流客戶服務(wù)與管理》一起并列為物流管理專業(yè)的五門核心專業(yè)課程。我校的《倉儲管理實務(wù)》課程主要解決倉管員和倉庫主管崗位應(yīng)該具備的核心職業(yè)技能和基本職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)問題。通過該課程的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生掌握倉庫選址、倉庫規(guī)劃與布局、倉儲設(shè)備配置、貨物入庫出庫作業(yè)、在庫商品保管、庫存控制、倉庫現(xiàn)場管理、倉儲業(yè)務(wù)經(jīng)營等方面的專業(yè)理論知識。著重培養(yǎng)學(xué)生的倉庫選址分析能力、倉庫功能規(guī)劃與平面布局能力、倉儲設(shè)備操作與管理能力、貨物出入庫作業(yè)組織能力、在庫商品的保管與養(yǎng)護(hù)能力、庫存控制管理能力、倉庫現(xiàn)場管理能力、倉儲業(yè)務(wù)流程與作業(yè)單證設(shè)計能力以及WMS操作能力等職業(yè)核心技能。讓學(xué)生養(yǎng)成認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)，樹立處處講安全、時時防風(fēng)險的工作習(xí)慣，具有強烈的成本意識和服務(wù)意識。能夠勝任倉管員崗位的工作，并為以后晉升到倉庫主管和倉儲經(jīng)理職位奠定堅實的職業(yè)基礎(chǔ)。

三、《倉儲管理實務(wù)》課程教學(xué)內(nèi)容體系構(gòu)建

本課程的開發(fā)思路是在解構(gòu)企業(yè)倉儲管理類崗位工作任務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)職業(yè)人才成長規(guī)律和學(xué)習(xí)規(guī)律，將倉儲管理崗位工作所需的基礎(chǔ)理論知識、職業(yè)核心能力和基本職業(yè)素養(yǎng)，按照實際工作過程進(jìn)行重構(gòu)，從而形成課程教學(xué)內(nèi)容體系和教學(xué)單元。根據(jù)企業(yè)倉儲管理類崗位群的需求分析結(jié)果和課程的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位，本課程選取了倉儲管理崗位群的主要工作任務(wù)作為課程教學(xué)內(nèi)容，并按照真實工作過程的順序設(shè)計了倉儲管理認(rèn)知、倉儲設(shè)施規(guī)劃、倉儲設(shè)備配置、貨物入庫管理、貨物在庫管理、貨物出庫管理、倉儲業(yè)務(wù)經(jīng)營等七個學(xué)習(xí)型項目。每個大的學(xué)習(xí)型項目又細(xì)分為更小的獨立教學(xué)單元。在教學(xué)單元里面針對崗位所需的核心職業(yè)技能一共設(shè)計了14個技能訓(xùn)練項目。

四、《倉儲管理實務(wù)》課程評價體系構(gòu)建

（一）課程教學(xué)評價體系改革的思路

1、注重職業(yè)核心技能的考核

真正貫徹工學(xué)結(jié)合的教學(xué)理念，將倉儲管理崗位群工作所需的核心技能列為重點考核項目，考核成績不低于課程成績的60%。另外，基本職業(yè)能力約占課程成績的20%，職業(yè)素養(yǎng)成績占課程成績的20%左右。

2、注重學(xué)習(xí)過程的考核

真正落實過程考核的思想，將課程考核分散到平時的理論學(xué)習(xí)和技能實訓(xùn)環(huán)節(jié)中去，平時成績占課程成績比例不低于70%，期末考試成績不超過占考試成績的30%。過程考核主要針對學(xué)生在平時出勤、課堂表現(xiàn)、作業(yè)提交、實地調(diào)查等體現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)過程的多個方面進(jìn)行評價。結(jié)果考核主要針對學(xué)生運用本課程的主要知識點和核心技能點來分析調(diào)研企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀，并提出合理化建議。考核依據(jù)是企業(yè)調(diào)研報告。

3、考核主體的多元化

過程考核主要由專業(yè)任課老師負(fù)責(zé)在校內(nèi)完成。結(jié)果考核可以請行業(yè)企業(yè)的人士參與進(jìn)來，可以設(shè)計成學(xué)生以小組的形式到對口企業(yè)進(jìn)行主題調(diào)查，然后根據(jù)調(diào)查的結(jié)果撰寫成企業(yè)調(diào)研報告，再將該調(diào)研報告反饋給企業(yè)管理層進(jìn)行評價。

（三）課程核心技能評價指標(biāo)體系構(gòu)建

篇4

智能手持終端是一種集數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸和語音對講于一體的便攜式手持終端設(shè)備。對于不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的要求，它可以具備2G、3G、4G、WIFI網(wǎng)絡(luò)連接、語音或視頻通話、紅外線掃描、RFID或條碼識別、攝像頭等多種功能。對于某些領(lǐng)域特殊的環(huán)境要求，如溫度要求（零下二十?dāng)z氏度以下）、防摔要求、噪聲環(huán)境、電池續(xù)航能力等，目前都有針對各種環(huán)境的專用設(shè)備，為在苛刻的環(huán)境下應(yīng)用提供了可靠的性能。智能手持終端目前有多種操作系統(tǒng)，以Android系統(tǒng)、WinCE系統(tǒng)、Windowsmobile系統(tǒng)為主，各系統(tǒng)都可以提供接口，供使用單位開發(fā)專用的業(yè)務(wù)或生產(chǎn)管理軟件，與企業(yè)本身的信息系統(tǒng)完成對接。智能手持終端在資產(chǎn)管理、工業(yè)流程管理、服裝零售、物流運輸、倉儲等多個行業(yè)均有廣泛的應(yīng)用，本文主要探討其在倉儲業(yè)務(wù)中的各個環(huán)節(jié)的應(yīng)用。

2智能手持終端

在倉儲業(yè)務(wù)中的應(yīng)用倉儲業(yè)務(wù)歷來注重準(zhǔn)確和高效，這就要求企業(yè)必須要實時的了解和準(zhǔn)確的掌握整個倉儲過程中的每個環(huán)節(jié)每個組成部分的變化和結(jié)果。怎樣能夠準(zhǔn)確的進(jìn)行每一個環(huán)節(jié)，并在第一時間掌握物品從入庫、堆存、移位、出庫、配送各環(huán)節(jié)實時的變化和進(jìn)展信息，是倉儲行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理所必須要面對和解決的問題。因此，快速、實時、準(zhǔn)確的信息采集、傳輸和處理是解決這個問題的必要方法。智能手持終端設(shè)備具備實時采集并傳輸數(shù)據(jù)的能力，結(jié)合企業(yè)內(nèi)部的管理模式和信息化建設(shè)，對于倉儲行業(yè)極為適合。其在倉儲行業(yè)的具體應(yīng)用價值主要體現(xiàn)在倉儲業(yè)務(wù)的以下幾個環(huán)節(jié)：

2.1入庫環(huán)節(jié)

在入庫環(huán)節(jié)，智能手持終端將和用戶在企業(yè)的管理系統(tǒng)中制定的入庫計劃和庫存信息相結(jié)合。設(shè)備通過掃描打印在單據(jù)上的條碼或者讀取射頻卡取得事先已經(jīng)做好的入庫計劃并顯示在終端設(shè)備上，然后業(yè)務(wù)人員核實單證、實際貨物與手持終端上的信息是否一致，并在終端上進(jìn)行入庫動作的確認(rèn)，將條碼信息粘貼到貨物上，同時可以將貨物的庫位登記到系統(tǒng)中，避免出現(xiàn)單證與貨物不符的情況。如果貨物存在殘損信息，可以直接用終端進(jìn)行拍照上傳到系統(tǒng)中供企業(yè)內(nèi)部其他人員隨時查看。如果貨物已經(jīng)辦理過入庫手續(xù)，再次掃描時，智能手持終端會通過數(shù)據(jù)傳輸在信息系統(tǒng)中查詢到之前做過的入庫記錄，給予提示，避免出現(xiàn)重復(fù)登記。

2.2盤存環(huán)節(jié)

在貨物進(jìn)入庫房后，庫房內(nèi)的管理人員可以隨時通過智能手持終端掃描貨物上的條形碼，通過信息采集和數(shù)據(jù)傳輸?shù)玫截浳锏娜霂旌蜌垞p等信息。管理人員每日做盤存時，可以從智能終端上查看到當(dāng)前庫內(nèi)的所有貨物的實時情況，并將終端上顯示的數(shù)據(jù)與實際庫房中的貨物信息進(jìn)行比對，及時糾正錯誤信息，如果發(fā)現(xiàn)新的殘損信息，可以通過智能終端實時記錄。

2.3移位環(huán)節(jié)

當(dāng)庫房內(nèi)的貨物位置發(fā)生變化時，也可以通過智能手持終端實時登記新的庫位信息，以便于庫區(qū)的整理和日后做出庫時，可以快速的找到要出庫的貨物。

2.4出庫環(huán)節(jié)

當(dāng)貨主辦理提貨手續(xù)時，業(yè)務(wù)人員會先制定提貨計劃，然后根據(jù)貨物的堆存情況核算費用，在費用結(jié)清后，打印條碼貼到提貨單上。貨主持提貨單去庫房提貨。庫房的管理人員通過手持終端掃描提貨單上的條碼，通過數(shù)據(jù)傳輸取得貨物的費用結(jié)算情況及堆存位置，在核實提貨的商品名稱、件數(shù)后，可以及時、準(zhǔn)確的為客戶辦理提貨手續(xù)，如果貨物有殘損，也可以通過手持終端將殘損的詳細(xì)信息顯示出來，告知客戶。在傳統(tǒng)的倉儲管理中，都不可避免的會出現(xiàn)費用計算不準(zhǔn)、提錯貨，或者漏提貨的情況，在應(yīng)用智能手持設(shè)備后，因為可以查詢到事先辦理的提貨計劃，并與現(xiàn)場核對，將大大降低這些錯誤的發(fā)生。

2.5數(shù)據(jù)實時查詢

對于整個倉儲業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)，因為有智能手持終端的參與，每一個步驟的信息都是實時采集，并記錄到系統(tǒng)中，因此，作為企業(yè)的管理者，可以隨時掌握倉儲業(yè)務(wù)的費用情況、貨物堆存和損壞情況。作為貨主，可以通過網(wǎng)站查詢到自己的貨物在倉儲流程中每一個步驟辦理的時間、所產(chǎn)生的費用，省去了電話或者郵件咨詢的時間，為企業(yè)提高效率，節(jié)約成本起到了很大的作用。

3結(jié)論

篇5

1．1通過定崗實現(xiàn)人力資源的整合

在電廠倉儲物資管理的過程中要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的“論資排輩”的人員管理方式，通過公開競聘的方式對倉儲物資管理人員進(jìn)行招聘，通過創(chuàng)設(shè)公平公正的企業(yè)用人環(huán)境來吸引人才、留住人才。對倉儲物資管理人員進(jìn)行定崗管理，實現(xiàn)員工隊伍的優(yōu)化，降低企業(yè)的用人成本。

1．2通過培訓(xùn)實現(xiàn)員工素質(zhì)的提高

在對員工進(jìn)行培訓(xùn)的過程中，組織員工去先進(jìn)的企業(yè)與單位進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，吸收新的知識與新的理念；聘請專家到電廠進(jìn)行講課，促進(jìn)員工素質(zhì)的提高；在實踐的過程中對所學(xué)的新知識與新理念進(jìn)行運用。一方面要注重員工對庫管專業(yè)知識的掌握，另一方面要加強員工現(xiàn)代化管理與生產(chǎn)方面的知識，從整體上實現(xiàn)倉儲物資管理人員素質(zhì)的提高。

1．3增強管理人員的責(zé)任心

電廠倉儲物資管理的全過程都離不開管理人員的責(zé)任心，責(zé)任心是決定一名倉儲管理人員能否站在電廠大局角度開展日常管理工作、處理問題尤其是應(yīng)急問題的關(guān)鍵。

2合理改進(jìn)倉儲場所與設(shè)備

2．1庫房的合理安排

在對庫房進(jìn)行安排的過程中，要依據(jù)電廠倉庫中物資的特點進(jìn)行合理分配，按照物資的特性設(shè)立不同的倉庫，例如鋼材、五金、設(shè)備、電氣儀表等，都需要安排單獨的庫房進(jìn)行存儲。同時倉庫在位置選擇的過程中同樣需要考慮物資的特點，存儲、裝卸較為困難的物資的庫房一般放置在一樓或者靠近道路、交通方便的地方。

2．2倉儲裝備的合理配備

倉儲物資管理現(xiàn)代化的實現(xiàn)主要取決于倉儲場所中的自動化基礎(chǔ)設(shè)施。在倉儲物資管理的過程中需要配備儲存設(shè)備、計量裝置與搬運機械等，要確保這些設(shè)備的現(xiàn)代化與自動化，提高倉儲的整體現(xiàn)代化水平。

3深入推進(jìn)倉儲物資管理信息化工作

隨著信息社會與知識經(jīng)濟(jì)時代的到來，信息逐漸發(fā)展成為生產(chǎn)要素之一。只有掌握更多的信息才能夠在市場競爭中處于優(yōu)勢地位。獲得高質(zhì)量、低成本的信息能夠進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。電力物資種類繁多，資金量占用大，在管理的過程中難度也很大，實現(xiàn)倉儲物資管理信息化能夠從整體上掌握物資實況，提高記賬的效率。物資管理信息系統(tǒng)是實現(xiàn)倉儲物資管理信息化的有效方式，通過物資管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)部門之間的協(xié)同合作，通過生產(chǎn)管理與經(jīng)營管理系統(tǒng)之間的對接實現(xiàn)物資管理環(huán)節(jié)的簡化，能夠?qū)崿F(xiàn)物資管理的可控、在控，確保倉儲物資管理的過程中做到經(jīng)營成本降低與管理效率提高。

4構(gòu)建有效庫存控制模型

4．1庫存控制關(guān)鍵點

第一，訂購點。訂購點指的是電廠倉庫中某物資應(yīng)該進(jìn)行采購補充的數(shù)量點。如果訂購點提前，將會導(dǎo)致該物資倉庫存儲量的積壓，增加訂購成本；如果訂購點推后，將可能出現(xiàn)缺貨情況，對生產(chǎn)造成影響，產(chǎn)生缺貨成本。第二，訂購量。訂購量指的是某物資庫存量在訂購點時需要進(jìn)行采購的數(shù)量，如果訂購量過多，將會導(dǎo)致該物資倉庫存儲量的積壓，增加訂購成本；如果訂購量太少，將會造成訂購次數(shù)增加，使訂購成本增加，同時存在不滿足生產(chǎn)所需的風(fēng)險。第三，存量基準(zhǔn)。存量基準(zhǔn)中包括最高存量與最低存量，其中最高存量指的是最高物資儲備數(shù)量，最低存量指的是物資庫存數(shù)量維持的最低界限。

4．2有效庫存控制模型

4．2．1實現(xiàn)電廠之間的聯(lián)合倉儲

電廠在設(shè)備設(shè)計及型號等方面具有相似性，為電廠之間實現(xiàn)聯(lián)合倉儲奠定了基礎(chǔ)條件。電廠應(yīng)該與地理區(qū)位靠近的其他電廠謀求倉儲方面的合作，每個電廠負(fù)責(zé)倉儲不同的配件，從而降低單個電廠需要配備的配件種類與數(shù)量，從根本上降低倉儲物資管理方面的成本。

4．2．2在供應(yīng)鏈管理理念基礎(chǔ)上形成庫存管理模式

供應(yīng)鏈管理模式包括VMI、JMI、CPFR3種。與其他制造業(yè)相比，電廠的物資需求具有計劃性不強、不確定性較高的特點，需要依據(jù)具體配件的消耗情況或預(yù)期的使用情況對配件的采購進(jìn)行申報，在申報之后供應(yīng)商再依據(jù)訂單進(jìn)行生產(chǎn)。在供應(yīng)鏈管理理念基礎(chǔ)上形成庫存管理模式，能夠?qū)崿F(xiàn)對物資供應(yīng)的橫向協(xié)調(diào)與控制，一方面能夠提高物資提供的保障度，另一方面能夠降低庫存的數(shù)量。其中VMI較為適用于電廠倉儲物資管理。

5統(tǒng)一制定物資編碼

在倉儲物資管理的全過程中始終貫穿著物資編碼。首先，電廠需要對所有的物資進(jìn)行科學(xué)編碼，通過物資編碼體系的建立與健全來完成電廠倉儲物資的編碼工作。其次，對電廠倉儲的所有物資進(jìn)行編碼是一項非常復(fù)雜并且繁重的工作，而且不同工作人員對編碼工作的理解存在差異，這就更增加了編碼工作的難度，因此要由專人來負(fù)責(zé)倉儲物資編碼工作，通過專人管理的方式來提高編碼工作的質(zhì)量與效率。此外，要對編碼負(fù)責(zé)人進(jìn)行全面的培訓(xùn)，提高負(fù)責(zé)人的工作能力，減少工作中重碼、錯碼問題的出現(xiàn)。

6提高倉庫管理水平

6．1通過準(zhǔn)確的管理計劃實現(xiàn)倉儲物資管理

在倉儲物資管理工作中，要進(jìn)一步加強物資需求管理與計劃管理，促進(jìn)倉儲物資管理工作效率的提高。由生產(chǎn)部門、計劃部門與物資部門共同進(jìn)行管理，實現(xiàn)管理計劃的及時、準(zhǔn)確。生產(chǎn)部門要依據(jù)生產(chǎn)的實際需求提出物資需求計劃；計劃部門在接到物資需求計劃之后要對供貨期進(jìn)行了解，依據(jù)庫存的實際情況制定采購的計劃；物資部門在接到采購計劃之后要對貨源進(jìn)行及時的落實與采購，確保物資供應(yīng)。

6．25S庫存物資管理

第一，整理。物資管理人員要對倉儲物資進(jìn)行定時巡視，明確倉庫中物資的狀態(tài)，每月進(jìn)行物資保管人員之間的相互盤點，每季度組織所有物資的全部盤點。第二，整頓。對物資要按照相關(guān)的保養(yǎng)與保管方式進(jìn)行管理，做到合理定位編號，實現(xiàn)入庫與出庫的便利。針對一些易燃易爆的物資要在獨立的倉庫中進(jìn)行存放與管理。第三，清掃。要按照相關(guān)的庫房管理制度對庫房進(jìn)行清理，確保儲物的環(huán)境干凈整潔，在庫房中禁止吸煙。第四，整潔。實現(xiàn)整理、整頓與清掃工作的規(guī)范化，在管理工作中習(xí)慣性地加以執(zhí)行。第五，素養(yǎng)。不斷提高員工的素養(yǎng)，將庫房管理提升到企業(yè)文化的高度。

7結(jié)語

篇6

（一）倉儲系統(tǒng)管理的主要內(nèi)容

1.庫存控制。

庫存控制直接決定著倉庫經(jīng)營模式，因此必須嚴(yán)格按照系統(tǒng)設(shè)計的相關(guān)要求，確定管理模式及目標(biāo)。由于庫存控制在供應(yīng)鏈中處于末端環(huán)節(jié)，因此，庫存控制的主要作用是反饋、執(zhí)行、分析。

2.布局設(shè)計。

在供應(yīng)鏈整體設(shè)計中，布局設(shè)計是核心，因此必須將區(qū)域配送、干線運輸相結(jié)合，重點設(shè)計倉庫基地配送中心（即樞紐設(shè)計）。布局設(shè)計還包括設(shè)備設(shè)施、區(qū)域功能、選址規(guī)劃等設(shè)計。需要的設(shè)計技術(shù)和知識包括建筑、設(shè)備設(shè)施、供應(yīng)鏈管理等。

3.作業(yè)操作。

在系統(tǒng)管理中，倉儲作業(yè)占據(jù)基礎(chǔ)地位。倉儲作業(yè)主要包括入倉、庫存盤點、出倉、傳統(tǒng)流程、賬務(wù)管理等。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，管理時大多采用主導(dǎo)管理，通過外購或自主開發(fā)WMS軟件進(jìn)行管理，以確保庫存信息和庫存控制的集成化。除庫存控制、布局設(shè)計和作業(yè)操作外，倉儲管理還包括維修管理、異常狀態(tài)管理、安全管理、設(shè)施建設(shè)、標(biāo)識管理和設(shè)施維護(hù)管理等。

（二）倉儲系統(tǒng)管理的指標(biāo)

倉儲系統(tǒng)管理的指標(biāo)包括進(jìn)出倉能力、進(jìn)出庫是否準(zhǔn)確、庫存數(shù)量是否準(zhǔn)確、庫存狀態(tài)是否準(zhǔn)確、報表制作的準(zhǔn)確率、輸單的及時率和準(zhǔn)確率、報表遞交的及時率、盤點計劃是否完成、分揀的準(zhǔn)確率及工作效率、備貨的準(zhǔn)確率及工作效率、裝卸速度等等。庫存準(zhǔn)確率是倉儲效率衡量的核心基礎(chǔ)指標(biāo)。

二、目前我國倉儲系統(tǒng)管理中存在的幾點問題

現(xiàn)階段，我國倉儲系統(tǒng)管理存在的問題主要有：

1.作業(yè)操作時易發(fā)生誤差

目前，很多物流企業(yè)對倉儲缺乏正確認(rèn)識，認(rèn)為倉庫僅僅是儲存貨物的部門，沒必要大量投入資金；缺乏對設(shè)備、設(shè)施的現(xiàn)代化更新，也缺乏有關(guān)設(shè)備的改造計劃，造成作業(yè)效率低下。具體表現(xiàn)在：（1）大部分物流企業(yè)僅依靠管理員的經(jīng)驗進(jìn)行作業(yè)，信息傳遞效率較差，也容易發(fā)生誤差，造成倉庫無法提前準(zhǔn)備好出入庫信息，司機排隊等待時間較長；（2）裝卸作業(yè)缺乏合理流程，效率低下，管理不合理，造成時間浪費；（3）設(shè)備、設(shè)施機械化程度較低，比較落后，作業(yè)大多處于手工操作狀態(tài)，工作效率低，貨物損壞嚴(yán)重，物流成本大大增加。

2.缺乏信息化倉儲管理技術(shù)

現(xiàn)階段，我國信息化倉儲管理技術(shù)發(fā)展較為滯后，WMS沒有廣泛應(yīng)用，導(dǎo)致倉儲服務(wù)無法順利進(jìn)行。由于流程不一致、代碼不統(tǒng)一、科目不統(tǒng)一，導(dǎo)致供應(yīng)鏈子系統(tǒng)開放性、兼容性較差，給信息共享和交流帶來一定阻礙，服務(wù)不夠完善，信息單一。據(jù)統(tǒng)計，僅有30%的物流企業(yè)實現(xiàn)了信息化倉儲管理，并對管理系統(tǒng)較為滿意；仍有60%的物流企業(yè)對信息化倉儲管理不了解，或缺乏正確認(rèn)識，仍然處于人工管理階段，錯誤率高，庫存成本較高；甚至還有10%的物流企業(yè)缺乏信息化倉儲管理理念，沒有認(rèn)識到信息化倉儲管理的重要性。

3.人員素質(zhì)普遍偏低

一些倉儲工作人員缺乏較高的工作積極性，他們的流動性較高，文化程度偏低。部分企業(yè)缺乏專業(yè)化的技術(shù)人員，分工不合理，作業(yè)量分配不均衡，加之缺乏相應(yīng)的激勵機制，造成人員缺乏緊迫感及成本損失。由于人員缺乏緊迫感，在貨物裝卸、提取及放置等環(huán)節(jié)占用較多時間，造成時間浪費和成本損失。此外，人員管理能力參差不齊也是一大制約因素：年齡較大的人員雖然具有豐富的管理經(jīng)驗，但對計算機和信息化系統(tǒng)的操作比較生疏，也缺乏先進(jìn)的信息化管理手段；較年輕的人員雖然能夠比較熟練地操作計算機和信息化系統(tǒng)等現(xiàn)代工具，且具備先進(jìn)的信息化管理知識，但工作時間較短，缺乏相應(yīng)的實際管理經(jīng)驗。

三、優(yōu)化倉儲系統(tǒng)管理的建議

1.實現(xiàn)信息化倉儲管理

倉儲信息化管理較為復(fù)雜，需要對物流流程進(jìn)行改進(jìn)，對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息進(jìn)行轉(zhuǎn)化和總體協(xié)調(diào)。倉儲信息化管理分三部分，即基礎(chǔ)功能的協(xié)調(diào)及轉(zhuǎn)化、供應(yīng)鏈接口改造、整體規(guī)劃及協(xié)調(diào)。目前要做的主要工作是功能方面的轉(zhuǎn)變，這就需要加強經(jīng)營管理和操作管理。WMS系統(tǒng)屬于系統(tǒng)集合體，集員工、環(huán)境和流程于一體，能夠?qū)⒆詣哟尕洝齑婵刂葡嚓P(guān)指標(biāo)、補給系統(tǒng)、產(chǎn)出報表和RFID等重新組合，從而促進(jìn)倉庫管理發(fā)展，確保管理工作順利進(jìn)行。倉儲管理只有實現(xiàn)信息化管理，才能促進(jìn)現(xiàn)代化發(fā)展，因此必須采用先進(jìn)的管理模式及高新技術(shù)。可以通過以下技術(shù)來實現(xiàn)信息化倉儲管理：（1）運用自動化庫房、人工智能、條形碼技術(shù)、物資儲運集裝化、機器人技術(shù)等,實現(xiàn)自動化物資儲運；（2）運用安全防范系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、庫房溫度及濕度自動檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)電子化倉儲調(diào)度和監(jiān)控；（3）運用EOS、GPS、EDI、EFT等數(shù)字技術(shù)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化倉儲信息管理。

2.提供倉儲管理增值服務(wù)

物流企業(yè)應(yīng)利用自身有利條件和業(yè)務(wù)市場，構(gòu)建多功能的服務(wù)中心，實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在加工、配送、包裝等方面創(chuàng)新增值服務(wù)，提高經(jīng)濟(jì)效益，增強市場競爭力。物流企業(yè)只有不斷擴(kuò)大倉儲業(yè)務(wù)范圍，提供倉儲管理增值服務(wù)，才能在激烈的市場競爭中謀發(fā)展、謀利益。物流企業(yè)決策、管理人員必須提高對倉儲系統(tǒng)管理的重視程度，正確認(rèn)識倉儲系統(tǒng)管理對企業(yè)發(fā)展所起的作用，加大資金投入，提高倉儲利用率。

3.培養(yǎng)信息化人才

篇7

一、倉儲與配送管理課程定位

近年來，物流行業(yè)的發(fā)展迅速，其對相應(yīng)崗位的從業(yè)人員要求也持不斷提高的趨勢，這就要求各大高職院校必須對倉儲與配送管理的課程教學(xué)進(jìn)行改革與定位。和倉儲與配送相對應(yīng)的業(yè)務(wù)主要包括信息服務(wù)、配送、包裝、搬運、裝卸以及倉儲等，其涉及到的具體崗位有單證操作員、送貨員、防損員、理貨員、倉管員等。因此，高職院校需定位于培養(yǎng)基層管理與相關(guān)業(yè)務(wù)操作高技能型人才，確保其掌握現(xiàn)代物流的基本知識與操作技能，擁有更為先進(jìn)的物流管理理念，且具備良好的職業(yè)素養(yǎng)。

二、倉儲與配送管理課程的教學(xué)現(xiàn)狀

2.1不夠明確的課程定位

倉儲與配送的業(yè)務(wù)自身與行業(yè)特點關(guān)系密切，就商品對象這一點來說，生鮮商品與普通干貨業(yè)務(wù)有著較大的差異；就涉及到的領(lǐng)域而言，連鎖百貨的自營物流倉儲與配送業(yè)務(wù)也和第三方物流的相關(guān)操作流程有著明顯差距。總而言之，不同行業(yè)間的倉儲與配送環(huán)節(jié)的流程不一，很難確定一套標(biāo)準(zhǔn)化的流程操作，而倉儲與配送管理課程的定位就顯得非常重要，其后續(xù)教學(xué)關(guān)鍵點就是如何依據(jù)行業(yè)背景對典型工作任務(wù)進(jìn)行確定。但是，目前的倉儲與配送管理課程教學(xué)的側(cè)重點依然只是介紹通用的標(biāo)準(zhǔn)知識和理論，對課程的定位還不夠明確。

2.2較單一的教學(xué)目標(biāo)

實現(xiàn)方式盡管教學(xué)手段開始日漸豐富多樣，比如課程網(wǎng)絡(luò)平臺、案例討論、多媒體課件等，但與高職學(xué)生側(cè)重培養(yǎng)動手能力這一定位還是存在著較大的差距。為更加合理、科學(xué)地組織教學(xué)，除了需要引進(jìn)一些代表相關(guān)行業(yè)發(fā)展方向的教學(xué)硬件設(shè)備，更需要引入一些先進(jìn)的教學(xué)理念。但是，目前的倉儲與配送管理課程教學(xué)的目標(biāo)實現(xiàn)方式相對單一，尚未實現(xiàn)多元共生的教學(xué)方式。

2.3缺乏全面系統(tǒng)性的課程考核

就目前來說，大多數(shù)課程的考核方式是將成績構(gòu)成分成平時成績與期末考試成績，倉儲與配送管理課程也不例外。簡要來說，平時成績主要包括學(xué)生課堂表現(xiàn)、考勤與作業(yè)等，一般占據(jù)30%至40%左右；期末是通過開卷或者閉卷理論的考試，對學(xué)生學(xué)習(xí)效果進(jìn)行檢驗，通常占據(jù)60%至70%左右。該種考核方式導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)缺乏主動性，其實際操作技能與動手能力也沒有得到系統(tǒng)、合理、科學(xué)的檢驗。

三、基于工作過程的倉儲與配送管理課程改革思路

3.1理論教學(xué)設(shè)計

（1）教學(xué)內(nèi)容倉儲與配送管理課程依據(jù)能力要求通常將教學(xué)內(nèi)容分七個模塊，分別是基本概念、倉庫布置與設(shè)備選用、倉庫作業(yè)管理、倉儲經(jīng)營管理、配送作業(yè)管理、回收作業(yè)管理以及信息技術(shù)管理。（2）教學(xué)目標(biāo)倉儲與配送管理課程的理論教學(xué)目標(biāo)是確保學(xué)生通過學(xué)習(xí)掌握倉儲與配送作業(yè)的基本管理方法和技術(shù)、主要業(yè)務(wù)流程等，使其具備配送線路優(yōu)化能力、配送中心內(nèi)部的規(guī)劃布置能力、庫存管理能力、商品養(yǎng)護(hù)與倉庫安全管理能力、依據(jù)倉庫管理流程進(jìn)行相關(guān)的倉儲作業(yè)管理能力以及草擬倉儲合同能力等。（3）教學(xué)方法在教學(xué)方法上，需著重激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的獨立性，使其獨立思考問題與適應(yīng)崗位梯度變化學(xué)習(xí)能力得到提高，掌握具備創(chuàng)造性活動的程序、特點、經(jīng)驗以及科學(xué)思維方法。具體來說，項目教學(xué)法是依據(jù)物料流通的過程，將課程的教學(xué)內(nèi)容分為七項，使學(xué)生通過學(xué)習(xí)每個項目，學(xué)會一項技能，其特點是能夠構(gòu)建出一個研究性、開放性的學(xué)習(xí)環(huán)境，使學(xué)生的社會能力、創(chuàng)新能力、探究能力、思辨能力、動手能力得到增強，并由此使其學(xué)習(xí)的主動性與積極性得到大大提高；另外，也可依據(jù)課程的內(nèi)容與性質(zhì)，對多種教學(xué)方法作靈活使用，比如案例教學(xué)法、講練結(jié)合法等，使學(xué)生應(yīng)用理論知識的能力得到訓(xùn)練。舉例來說，在講解倉儲出庫流程的過程中就可以選用講練結(jié)合法，即教師先講解相關(guān)理論，再要求學(xué)生繪制出入庫作業(yè)的流程圖，使學(xué)生在掌握理論知識的基礎(chǔ)上，熟悉入庫業(yè)務(wù)流程，從而強化記憶。此外，為使學(xué)生在教學(xué)教育中的主體作用得到充分發(fā)揮，各大高職院校與教師必須樹立以學(xué)生為主體和中心的現(xiàn)代教學(xué)觀，推行交互式、啟發(fā)式的教學(xué)，使學(xué)生的創(chuàng)新精神與積極性得到激發(fā)。

3.2實踐教學(xué)設(shè)計

（1）教學(xué)目標(biāo)倉儲與配送管理課程的實踐教學(xué)目標(biāo)主要是確保學(xué)生能夠熟悉倉儲管理現(xiàn)狀、設(shè)備與流程，掌握現(xiàn)代倉儲管理所需的計算機軟件、自動化立體庫操作與倉儲設(shè)備的使用方法與注意事項等，對配送線路與運輸調(diào)度進(jìn)行合理的設(shè)計，使其能夠?qū)}儲與配送管理中的實際問題進(jìn)行有效的判斷、分析與解決。（2）教學(xué)方法在教學(xué)方法上，可采用情境教學(xué)法，在校內(nèi)進(jìn)行仿真模擬演練。具體來說，可對校內(nèi)物流模擬真實訓(xùn)練室的設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行充分利用，并開展與之相應(yīng)的實訓(xùn)內(nèi)容，例如模擬超市配送、自動化立體倉庫操作、倉儲管理軟件的仿真模擬、托盤堆垛的貨物訓(xùn)練以及叉車操作等，確保學(xué)生掌握各環(huán)節(jié)的相關(guān)操作技能，并做到規(guī)范而熟練。另外，學(xué)校也可以組織學(xué)生進(jìn)行校外實訓(xùn)的參觀學(xué)習(xí)，使學(xué)生的知識面與分析判斷能力得到有效的拓寬與鍛煉，充分結(jié)合理論知識和實踐鍛煉。在進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)的過程中，必須明確參觀的要求、目的、方案與實施步驟等，并在結(jié)束學(xué)習(xí)后要求學(xué)生提交調(diào)查報告，保證參觀學(xué)習(xí)效果，使其綜合素質(zhì)得到提高。此外，校方也可以多組織一些競賽活動，或者鼓勵學(xué)生多參加一些全國性物流大賽，使學(xué)生充分認(rèn)識到理論結(jié)合實踐的重要性，并使其實踐操作能力得到鍛煉。

3.3課程考核方式

就倉儲與配送管理課程的考核而言，可選用企業(yè)現(xiàn)場項目和任務(wù)的考核方式，依據(jù)工學(xué)結(jié)合現(xiàn)場開放式的考核題庫，并由專兼教師進(jìn)行相關(guān)的考評工作。考核的重點應(yīng)包括學(xué)生對知識掌握的情況、學(xué)習(xí)態(tài)度、分析判斷能力以及崗位職業(yè)能力等，比重的劃分則包括課堂考核30%左右，模擬實訓(xùn)30%左右，實習(xí)成績40%左右。針對一些在大型比賽或者社會實踐中表現(xiàn)突出的學(xué)生，可適當(dāng)給予加分，使學(xué)生對知識探究的欲望得到調(diào)動，提高學(xué)習(xí)的積極性。

四、結(jié)語

篇8

論文關(guān)鍵詞：公路貨運，運營管理模式

隨著我國城市間公路設(shè)施和城市內(nèi)部道路設(shè)施建設(shè)的日益完善，公路貨運量在整個貨運行業(yè)比重將越來越大，以公路貨運的機動靈活特性與其它運輸方式的競爭更顯優(yōu)勢。卻在公路貨運行業(yè)內(nèi)，許多貨運公司在組建自己的車隊進(jìn)入貨運市場競爭中，與其他運輸企業(yè)和貨運展開貨源的競爭，與貨主間進(jìn)行價格、服務(wù)質(zhì)量、運輸質(zhì)量等成交條件的討價還價顯得無能為力。貨運企業(yè)可主動地通過創(chuàng)造條件，創(chuàng)新調(diào)整，根據(jù)各企業(yè)經(jīng)營的業(yè)務(wù)項目，在不同的崗位上，構(gòu)建、選擇公路貨運運營管理模式，實現(xiàn)改變內(nèi)部管理環(huán)境與市場接合，求得生存的空間和發(fā)展的道路。

一、公路貨運企業(yè)運營管理存在主要問題

（一）投資不足，規(guī)模不大，資金緊張的現(xiàn)象普遍存在。據(jù)統(tǒng)計， 2009年中國經(jīng)營公路貨物運輸企業(yè)超過512萬家，擁有營運貨車642萬輛。其中：擁有10輛以上汽車企業(yè)不到2%與發(fā)達(dá)國家的情況相類似；普通載貨汽車占比重95．16％，零擔(dān)車、集裝箱拖掛車、冷藏運輸車及廂式汽車等專用汽車占比重偏小，僅為4．84％。大多中小型公路貨運企業(yè)在開拓運輸網(wǎng)絡(luò)化、多式聯(lián)運業(yè)務(wù)中需要規(guī)范的合同交易和定期結(jié)算，因欠缺足夠的周轉(zhuǎn)資金被迫止步。

（二）在企業(yè)內(nèi)現(xiàn)代企業(yè)管理論文，專業(yè)崗位人員配備不齊造成整體性管理團(tuán)隊不健全。人才是企業(yè)的重要資源。要發(fā)展公路貨運企業(yè)，既需要掌握專業(yè)技術(shù)的人才，也需要操作型人才，更需要管理型人才組成團(tuán)隊。目前大多公路貨運企業(yè)這幾方面的人才都很匱乏，特別需要這三種類型的復(fù)合型人才，這種人才匱乏現(xiàn)象已到了影響生存問題。

（三）制度管理不到位造成流程運作不經(jīng)濟(jì)，操作風(fēng)險過大。隨著運輸產(chǎn)品越來越多樣化和復(fù)雜化，在公路貨運業(yè)務(wù)運作過程中，因企業(yè)制度管理不完善或失靈的內(nèi)部流程控制、人為的錯誤、制度失靈以及外部事件所產(chǎn)生的直接或間接損失的可能性過大，造成運輸服務(wù)質(zhì)量差，因操作失誤，可能帶來很大的甚至是極其嚴(yán)重的后果。

二、構(gòu)建公路貨運企業(yè)運營管理模式的必要性及運行條件

貨運企業(yè)運營管理存在主要問題是行業(yè)特點造成，但貨運企業(yè)可主動地通過創(chuàng)造條件，構(gòu)建公路貨運運營管理模式，實現(xiàn)改變內(nèi)部管理環(huán)境與市場接合，是每家貨運企業(yè)求得生存的空間和發(fā)展的必由之道。構(gòu)建公路貨運企業(yè)運營管理模式的運行條件：

（一）推行“單車核算”的保障制度。“單車核算”是指以從事公路運輸營運業(yè)務(wù)的單臺車輛的收支和配比綜合費用，求取營運利潤的核算辦法怎么寫論文。單臺車輛是公路貨運責(zé)任單位最基本的構(gòu)成單位。能適應(yīng)貨運市場多變的環(huán)境和符合貨運企業(yè)采用不同的經(jīng)營方式要求。為企業(yè)提供多種管理數(shù)據(jù)資料，是推行責(zé)權(quán)利管理的有力保障制度措施。

（二）形成內(nèi)部交易價格與完成貨運量任務(wù)的雙行控制辦法。內(nèi)部交易價格是企業(yè)內(nèi)部交易結(jié)算和責(zé)任結(jié)轉(zhuǎn)所用價格。內(nèi)部交易價格可作為部門之間合作，作業(yè)活動時空協(xié)調(diào)，經(jīng)濟(jì)責(zé)任承擔(dān)的約束標(biāo)準(zhǔn)，更有力地推進(jìn)責(zé)權(quán)利管理；同時，促使各責(zé)任單位以多種方式完成貨運量任務(wù)，有效地降低運營成本，實現(xiàn)價量雙行控制管理目標(biāo)。

（三）執(zhí)行“誰負(fù)責(zé)誰承擔(dān)”的分配方式。調(diào)整負(fù)擔(dān)運輸產(chǎn)品成本是“業(yè)務(wù)”，轉(zhuǎn)變?yōu)槌袚?dān)責(zé)任成本的是“部門或崗位”。為了實現(xiàn)責(zé)權(quán)利協(xié)調(diào)統(tǒng)一，調(diào)動各環(huán)節(jié)的責(zé)任人的積極性，在整條物流供應(yīng)鏈里，做到責(zé)任明確，量化細(xì)化到不同業(yè)務(wù)流程和責(zé)任單位上與效率，效益，效果掛鉤，充分體現(xiàn)“按時空責(zé)任分配”。

從管理模式應(yīng)用角度上說，構(gòu)建、運行每一種管理模式關(guān)鍵在設(shè)定運行必備條件和選用環(huán)境下才能順利地開展執(zhí)行，才具可行性。

三、在不同業(yè)務(wù)或崗位環(huán)境下，企業(yè)選擇公路貨運運營管理模式

（一）公路貨運企業(yè)以運營成本中心管理模式

該模式以崗位發(fā)生的費用支出現(xiàn)代企業(yè)管理論文，建立成本中心，把發(fā)生收入全額上交，實行收支兩條線的管理方式。在創(chuàng)新調(diào)整資源思維下，由于公路貨運企業(yè)供給固定成本高，設(shè)施和設(shè)備專用性強，不同運輸產(chǎn)品之間有獨特的成本要素不同，加之運輸需求的時間和空間分布不均衡，只能適應(yīng)公路貨運市場需求變化的需要，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用以及社會生產(chǎn)、流通、消費方式的改變，當(dāng)公路運輸?shù)男∨俊⒍嗥贩N、高時效和高附加值貨物的比重不斷增長時， 企業(yè)必然選擇零擔(dān)公路貨運業(yè)務(wù)來滿足需要，為客戶提供的運輸產(chǎn)品，建立一套對小批量、多品種、高時效的運輸產(chǎn)品適合的一站式完整的運輸單證，流程，解決一次運輸過程中要與多方承運者發(fā)生轉(zhuǎn)換成本，同時，處理在一定范圍內(nèi)不確定性成本劃分標(biāo)準(zhǔn)。除了重視流程管理外，由于激烈的市場競爭以及科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，按完全成本法提供的會計資料越來越不能滿足預(yù)測、決策、考核和分析的需要。因此，對貨運企業(yè)的管理層要求會計提供更廣泛、更有用的信息，以便加強對經(jīng)濟(jì)活動的事前規(guī)劃和日常控制，運用變動成本計算法加強對運營成本事前預(yù)測、決策，及時地調(diào)整運價和運營標(biāo)準(zhǔn)成本，適應(yīng)對零擔(dān)業(yè)務(wù)和各種新開發(fā)的運輸產(chǎn)品管理變動需要。更靈活，更實際應(yīng)對競爭對手的變化。

（二）公路貨運企業(yè)以運營利潤中心管理模式

在公路貨運行業(yè)，許多貨運公司都在選擇組建自己車隊或建造營業(yè)網(wǎng)點的發(fā)展路向。當(dāng)它們進(jìn)入運輸市場參與競爭，除了與其他運輸企業(yè)開展的爭取貨源的競爭外，事實上面臨著與貨主間在爭取對自己有利的條件成交的競爭，也同時面臨與其它的運輸方式的競爭、宣傳的競爭、服務(wù)質(zhì)量的競爭、運輸質(zhì)量的競爭和價格的競爭。其實價格是競爭核心，在運輸服務(wù)方式相似的情況下，運價便宜者就有可能占有更多的市場份額。運價是貨主選擇承運者的主要因素；服務(wù)質(zhì)量的競爭和運輸質(zhì)量是競爭基礎(chǔ)，在提高運輸服務(wù)水平，保證運輸質(zhì)量水準(zhǔn)時，也就是增加運營成本和管理成本，當(dāng)價格與質(zhì)量、服務(wù)實現(xiàn)有效地平衡，最終運營利潤低于投資收益，影響投資者信心和擴(kuò)張發(fā)展計劃的實現(xiàn)。

在考慮價格與質(zhì)量、服務(wù)有效地平衡為出發(fā)點，凡建造每個營業(yè)網(wǎng)點都作為物流利潤中心，讓其成為既負(fù)責(zé)物流收入，又負(fù)責(zé)物流支出，并負(fù)責(zé)管理現(xiàn)代企業(yè)管理論文，使用一定數(shù)量資產(chǎn)的物流責(zé)任單位，亦即對物流成本收入的發(fā)生都能加以控制的責(zé)任單位，該物流利潤中心的領(lǐng)導(dǎo)者具有控制物流價格、物流業(yè)務(wù)和所有相關(guān)費用的權(quán)力，每個營業(yè)網(wǎng)點與貨運企業(yè)的各操作部門之間提供貨源、物流服務(wù)，其收入按內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格結(jié)算，物流成本按其實際發(fā)生額轉(zhuǎn)移，雖則其收支都是虛構(gòu)的，但對于物流系統(tǒng)內(nèi)部的某個部門來說，本來可能是一個成本中心，通過內(nèi)部結(jié)算價格的確定，將其確定為一個內(nèi)部人為利潤中心，這對于責(zé)任中心的成本控制來說也具有一定的促進(jìn)作用。提高每個部門的經(jīng)營管理意識，也了解物流成本的節(jié)約對本部門業(yè)績的重要性，從而促使改善本部門的物流管理水平，降低自身的物流成本。此外，對貨物運輸質(zhì)量事故所發(fā)生的貨物丟失、短少、變質(zhì)、污染、損壞、誤期、錯運以及由于失職、借故刁難、敲詐勒索而造成的不良影響或經(jīng)濟(jì)損失歸入各物流利潤中心承擔(dān)，通過制定貨物運輸質(zhì)量考核的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)對接，杜絕發(fā)生重大貨運質(zhì)量事故，嚴(yán)控貨運質(zhì)量事故頻率，貨損率，貨差率；獎勵達(dá)標(biāo)的完成運量及時率，實現(xiàn)貨物安全優(yōu)質(zhì)送達(dá)，承托雙方都受益，各方經(jīng)濟(jì)利益得到維護(hù)。

當(dāng)然，在利用利潤中心管理來進(jìn)行物流成本控制的過程中，應(yīng)注意解決以下幾個問題：

（1）對于幾個責(zé)任中心共同承擔(dān)的費用，依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)，按照誰受益誰負(fù)擔(dān)，受益多就多負(fù)擔(dān)，受益少就少負(fù)擔(dān)的原則分配。一定要避免共同費用不合理分配挫傷各部門的積極性。

（2）內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格的制度要合理。這是合理評價各物流責(zé)任中心的工作業(yè)績，促進(jìn)各單位努力提高物流效率、降低物流成本的重要保證。合理制度在內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格，是加強物流系統(tǒng)內(nèi)部資金、成本、利潤管理的有效措施，使客觀評價各利潤中心的工作業(yè)績的重要手段。物流內(nèi)部結(jié)算價格是指運輸、裝卸、包裝、倉儲等人為利潤中心之間相互提供物流的結(jié)算價格。一般可分為成本定價和利潤定價兩大類。成本底價是依據(jù)實際成本和標(biāo)準(zhǔn)成本來制訂內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格。一般可以按標(biāo)準(zhǔn)成本進(jìn)行定價，因為實際成本定價下供方可能向需方轉(zhuǎn)移不利成本差異，不利于分清責(zé)任。而按標(biāo)準(zhǔn)成本定價可以克服這個缺陷現(xiàn)代企業(yè)管理論文，但它不符合利潤中心要考核效益、評定利潤的要求怎么寫論文。所謂利潤定價法是指各利潤中心之間結(jié)轉(zhuǎn)物流業(yè)務(wù)是除成本之外，還要加之以一定比例的利潤確定轉(zhuǎn)移價格；另外，也可以參考市場價格來制訂內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格。

（3）除了內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格的制度和對費用計劃標(biāo)準(zhǔn)控制外，公路貨運企業(yè)還需要衡量在不同產(chǎn)品、不同區(qū)域、不同渠道和不同促銷規(guī)模等方面的實際獲利情況，主要環(huán)節(jié)是進(jìn)行贏利能力分析。贏利能力分析就是借助于有關(guān)財務(wù)報表和數(shù)據(jù)的處理，把所獲利潤劃分到各運輸產(chǎn)品、貨源地區(qū)、促銷渠道、顧客群等方面以便比較每個因素對企業(yè)最終獲利的貢獻(xiàn)大小以及其獲利能力的高低，一般主要是用銷售利潤率、總資產(chǎn)報酬率、資本收益率、物流服務(wù)周轉(zhuǎn)率等指標(biāo)來衡量。

（三）公路貨運企業(yè)以“運量—運力平衡”業(yè)務(wù)管理模式

市場是第一位的，客戶也是第一位。“運量—運力平衡”業(yè)務(wù)管理模式的經(jīng)營理念就是：以市場為導(dǎo)向，以客戶需求為中心，提供靈活多樣、盈利最大化的綜合物流服務(wù)。對于一個多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)系統(tǒng)的整車貨物運輸業(yè)務(wù)的組織作業(yè)來說，需要參與運輸生產(chǎn)的要素包括勞動者運用運輸車輛、裝卸設(shè)備、承載器具、站場設(shè)置等，通過各種作業(yè)環(huán)節(jié)，將貨物這一運輸對象，從始發(fā)地運送到目的地的活動過程。而制造企業(yè)的產(chǎn)前產(chǎn)后物流多采用整車運輸，公路貨運企業(yè)對于整車運輸業(yè)務(wù)的組織作業(yè)管理應(yīng)充分發(fā)揮主動發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)新、整合市場需求的設(shè)計能力，及時了解市場的終端和供應(yīng)鏈的始端變化信息，通過整合供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)如生產(chǎn)企業(yè)、運輸企業(yè)、配送企業(yè)、倉儲和加工包裝企業(yè)、貨代以及消費者可用需求信息資源，能夠為物流鏈上的企業(yè)提供最佳的管理咨詢服務(wù)，實現(xiàn)物流鏈上最佳流程。

當(dāng)今的物流活動是一個社會化的活動，涉及行業(yè)面廣，涉及地域范圍更廣，所以它必須形成一個網(wǎng)絡(luò)才可能更好的發(fā)揮其效能。“運量—運力平衡”業(yè)務(wù)管理必須根據(jù)自己的實際情況參選網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)，打破單純企業(yè)或集團(tuán)內(nèi)部的“運量—運力平衡”做法。推選主要有兩種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，一種是大物流中心加小配送網(wǎng)點的模式，即：“兩頭小中間大”；另一種是連鎖經(jīng)營的模式，即：“鏈條式”。前者適合商家、用戶比較集中的小地域，選取一合適地點建立綜合物流中心，在各用戶集中區(qū)建立若干小配送點或營業(yè)部，采取統(tǒng)一集貨，逐層配送的方式，充分利用零擔(dān)，整車，空運（或鐵路）運輸方式特點，優(yōu)勢構(gòu)建零擔(dān)聯(lián)運快速干線。后者是在業(yè)務(wù)涉及的主要城市建立連鎖公司，負(fù)責(zé)對該城市和周圍地區(qū)的物流業(yè)務(wù)現(xiàn)代企業(yè)管理論文，地區(qū)間各連鎖店實行合約，性協(xié)作，該模式適合城市間或全國性物流，連鎖模式還可以兼容前一模式。第三方物流大大擴(kuò)展了物流服務(wù)范圍，對上游生產(chǎn)商可提品、管理服務(wù)和原材料供應(yīng)，對下游經(jīng)銷商可全權(quán)為其配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。

以客戶需求為中心提供量體裁衣般的、靈活的綜合，以降低社會運營的總成本，最終讓需求者成為最終收益者并得到滿足為目標(biāo)，實現(xiàn)相對“運量—運力平衡”結(jié)果，讓供物流鏈上的所有企業(yè)實現(xiàn)一種共贏的局面。 四、結(jié)束語

由于公路貨運企業(yè)存于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化，客戶個性需求變動大，而企業(yè)自身資源貧乏之下，企業(yè)管理處于無政府主義狀態(tài)。為此，筆者認(rèn)為，通過創(chuàng)造條件構(gòu)建穩(wěn)健性企業(yè)運營管理模式；根據(jù)企業(yè)不同的業(yè)務(wù)，崗位，創(chuàng)新調(diào)整企業(yè)可利用的資源選取運行運營管理模式，揚長避短，創(chuàng)造合理運營管理環(huán)境為公路貨運經(jīng)營服務(wù)，適應(yīng)貨運市場變化的需要。

參考文獻(xiàn)

1、《物流運輸管理》王風(fēng)剛高等教育出版社

篇9

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，堅持創(chuàng)新與實踐相結(jié)合，貫徹執(zhí)行中油集團(tuán)公司和油田公司工作會議關(guān)于管理創(chuàng)新的工作部署，以我廠“281”發(fā)展目標(biāo)和實現(xiàn)今年天然氣3.5億方和原油10.3萬噸的生產(chǎn)任務(wù)為中心,緊密結(jié)合我廠2008年各項經(jīng)營業(yè)績目標(biāo)，針對管理難點和薄弱環(huán)節(jié)，圍繞內(nèi)控管理體系建設(shè)，以“降本增效”為主線，以提高管理效率和效益為目標(biāo)，樹立全新的管理理念，大力推進(jìn)全員創(chuàng)新實踐活動，加強創(chuàng)新項目的全過程管理，促進(jìn)增長方式的轉(zhuǎn)變，真正做到有目標(biāo)、有計劃、有組織的創(chuàng)新，有力推動我廠科學(xué)、安全、清潔、節(jié)約、和諧發(fā)展。

二、開展管理創(chuàng)新活動的目的

通過開展管理創(chuàng)新活動，充分發(fā)揮廠機關(guān)各部室、基層各站隊在管理工作中的積極性、主動性、創(chuàng)造性，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變管理思想，更新管理形式，完善管理制度，改進(jìn)管理方式、方法，促進(jìn)我廠管理水平的提高和各項工作的開展。

三、管理創(chuàng)新的范圍及內(nèi)容

2008年，管理創(chuàng)新工作要緊密圍繞我廠在2008年工作會議上提出的堅定“一個目標(biāo)”、做好“兩篇文章”、采取“三項措施”、開展“四項工作”、實施“五個推進(jìn)”的總體戰(zhàn)略部署，結(jié)合自身實際，在管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果、管理論文及發(fā)展研究課題三個方面加強創(chuàng)新工作。

(一)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果。要緊緊抓住事關(guān)我廠發(fā)展的重大性、疑難性、緊迫性問題，創(chuàng)新管理方法、改進(jìn)工作方式、提高工作效率。管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果必須兼具創(chuàng)新性、實踐性和效益性。成果選題可參照以下內(nèi)容：建立現(xiàn)代企業(yè)制度、優(yōu)化機構(gòu)設(shè)置、轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制等方面內(nèi)容；在創(chuàng)新或改進(jìn)安全環(huán)保、降本增效、開發(fā)管理、工程技術(shù)、工程建設(shè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、投資項目、資金管理、裝備管理、物資管理、成本控制、人力資源、質(zhì)量管理、法律事務(wù)管理、企業(yè)信息化管理、全面績效管理等方面內(nèi)容；借鑒和應(yīng)用國內(nèi)外先進(jìn)的管理創(chuàng)新成果，取得明顯經(jīng)濟(jì)和社會效益的其它企業(yè)管理方面內(nèi)容。

(二)管理論文。要密切結(jié)合公司和我廠管理或改革的實際，有鮮明的石油行業(yè)特色，有創(chuàng)新的理論思維和獨到的見解，對企業(yè)的改革與管理有一定的指導(dǎo)意義。管理論文要求論點鮮明正確、論據(jù)充分真實、結(jié)論明確，要結(jié)合實際情況，突出理論研究性和實效性。論文選題可參照以下內(nèi)容：企業(yè)經(jīng)營決策、戰(zhàn)略管理、安全管理、hse體系、資金管理、裝備管理、物資管理、成本控制、質(zhì)量管理、市場營銷、勞動用工、法律事務(wù)、清潔發(fā)展、和諧發(fā)展、節(jié)約發(fā)展、信息管理、企業(yè)文化建設(shè)及全面建設(shè)科技安全和諧大油田方面的思路、目標(biāo)、任務(wù)和保障措施等方面。

(三)發(fā)展研究課題。從企業(yè)持續(xù)發(fā)展和科學(xué)發(fā)展的高度出發(fā)，對企業(yè)的內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境、發(fā)展戰(zhàn)略及實施途徑、管理體制和運行機制、改革發(fā)展焦點問題等進(jìn)行研究，具體研究可圍繞四個方面展開：一是對國家、中油集團(tuán)公司及中油股份公司政策、法規(guī)的搜集整理和分析研究。主要是研究國家和上級有關(guān)財政稅收、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、勞動工資、環(huán)境保護(hù)以及深化改革等方面的政策、法律和法規(guī)及其變化情況，客觀分析由此產(chǎn)生的現(xiàn)實和潛在影響，以利于企業(yè)正確解讀、合理運用相關(guān)政策，完善內(nèi)部配套措施；二是對我廠發(fā)展戰(zhàn)略實施途徑的研究。根據(jù)公司和我廠總體發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展戰(zhàn)略，對我廠各項業(yè)務(wù)的發(fā)展方式，以及財務(wù)、投資、人力資源管理等各項職能戰(zhàn)略進(jìn)行研究。三是對我廠優(yōu)化管理體制和運行機制的研究。根據(jù)公司重組整合后的管理需要，對我廠管理體制和運行機制方面的重點問題開展研究，大力推進(jìn)管理理念、管理模式和管理方法的創(chuàng)新。四是對進(jìn)一步深化改革的焦點、難點問題的研究。以構(gòu)建和諧企業(yè)為核心，圍繞“三項制度”改革、解決制約企業(yè)發(fā)展瓶頸、企業(yè)穩(wěn)定形勢維護(hù)等展開研究，對存在的矛盾和問題進(jìn)行深入分析，提出切實可行的解決方案。

針對我廠的經(jīng)營現(xiàn)狀和開發(fā)前景，主要圍繞安全環(huán)保、節(jié)能降耗、開發(fā)管理、投資項目、資產(chǎn)管理、成本控制、人力資源、基礎(chǔ)工作信息化、企業(yè)文化等方面，開展以管理機制、體制、制度、理念、方法、手段等為內(nèi)容，通過建議、論文、論著、經(jīng)驗總結(jié)、成果報告等形式體現(xiàn)的創(chuàng)新活動。

廠機關(guān)各部門、基層單位要根據(jù)工作職能、主要業(yè)務(wù)及重點工作開展有針對性的、突出本專業(yè)特點的管理創(chuàng)新活動。各部門主要側(cè)重于專業(yè)管理機制、體制、制度等方面的創(chuàng)新；各基層站隊主要側(cè)重于生產(chǎn)經(jīng)營管理方法、手段等方面的創(chuàng)新；基層班組和崗位員工主要側(cè)重于小改小革和管理建議等方面的創(chuàng)新。為此，全廠上下要全面動員，積極組織，扎實開展全員全過程的創(chuàng)新實踐活動。

1、安全環(huán)保管理重點在如何落實安全環(huán)保責(zé)任制,推進(jìn)安全環(huán)保管理運行體系建設(shè),風(fēng)險排查與隱患識別，提高安全環(huán)保意識、能力、實效性等方面進(jìn)行創(chuàng)新。

2、節(jié)能降耗管理重點圍繞打造資源節(jié)約型企業(yè)，在建立節(jié)能責(zé)任體系，開展節(jié)約挖潛創(chuàng)效活動，提高集油、注水、機采、供熱等系統(tǒng)運行效率，建立各種耗能設(shè)備消耗定額，降低能耗指標(biāo)等方面進(jìn)行創(chuàng)新。

3、投資項目管理重點在完善投資體系建設(shè)，優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)和運行管理流程，加強項目的前期論證和實施過程跟蹤管理，強化項目后期評估評價，嚴(yán)格項目考核等方面開展創(chuàng)新。

4、成本控制管理重點在成本的全面預(yù)算管理、單元核算、成本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化組合、成本控制激勵約束機制等方面進(jìn)行創(chuàng)新。

5、人力資源管理重點圍繞優(yōu)化勞動組織形式和生產(chǎn)管理方式，完善考核激勵機制，防范勞動用工法律風(fēng)險；改進(jìn)培訓(xùn)方法，嚴(yán)格培訓(xùn)考核，突出針對性和實效性，提高員工素質(zhì)等方面實施創(chuàng)新。

6、資產(chǎn)裝備管理重點在資產(chǎn)的信息管理、資產(chǎn)的盤活利用和使用效率、資產(chǎn)分析評價、設(shè)備技術(shù)管理、設(shè)備現(xiàn)場管理尤其抽油設(shè)備管理等方面進(jìn)行創(chuàng)新。

7、物資管理重點在物資消耗定額的完善、物資計劃、集中采購、倉儲及使用跟蹤管理、物耗分析評價等方面尋求創(chuàng)新。

8、開發(fā)管理重點在取全取準(zhǔn)第一手資料，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化油水井等方面進(jìn)行創(chuàng)新。

9、基礎(chǔ)管理重點在各類信息的采集與應(yīng)用，提升基礎(chǔ)工作信息化程度，提高工作效率，減輕基層負(fù)擔(dān)等方面開展創(chuàng)新。

10、法律風(fēng)險防控管理重點圍繞法律風(fēng)險識別，完善風(fēng)險防范預(yù)案，健全法律防控體系，積極探索法律工作與各項專業(yè)管理工作相結(jié)合的運行辦法，依法維護(hù)企業(yè)權(quán)益等方面開展創(chuàng)新。

11、企業(yè)文化建設(shè)重點在探索文化與管理工作有效融合的途徑，增強企業(yè)凝聚力，塑造企業(yè)的良好形象等方面進(jìn)行創(chuàng)新。

四、廠管理創(chuàng)新活動組織機構(gòu)

為了卓有成效的開展好我廠2008年管理創(chuàng)新活動，讓管理創(chuàng)新活動站在高處、落到實處，使其更加貼近經(jīng)營管理工作實際，廠成立管理創(chuàng)新項目領(lǐng)導(dǎo)組：

組長：

組員：

廠管理創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)管理創(chuàng)新辦公室，設(shè)在企管法規(guī)科。

主任：

組員：

五、廠管理創(chuàng)新項目管理小組責(zé)任

針對管理創(chuàng)新工作的范圍及內(nèi)容，廠各部門及基層站隊要承擔(dān)起相應(yīng)的管理責(zé)任，分層級、分專業(yè)，綜合協(xié)調(diào)，抓住重點，明確任務(wù)，嚴(yán)格按要求認(rèn)真組織實施。

1、實行層級管理。按照管理創(chuàng)新項目的內(nèi)容涉及的范圍、難易程度、可預(yù)期效益的大小和可推廣應(yīng)用的領(lǐng)域等因素，按廠管理創(chuàng)新辦公室、專業(yè)科室和基層站隊三級管理體制進(jìn)行管理并使每個項目都要落實責(zé)任部門、責(zé)任人。

對于涉及層面廣，跨部門或?qū)I(yè)，制約我廠又好又快發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)等項目將列為重要項目，由廠管理創(chuàng)新辦公室統(tǒng)一管理。

重要項目涉及的相關(guān)部門要按項目實施的要求成立課題組，確定項目長及相關(guān)人員，落實責(zé)任和工作任務(wù)，排出運行進(jìn)度，明確要達(dá)到的目標(biāo)及要求，進(jìn)行全過程的跟蹤管理。

一般項目由專業(yè)科室和基層站隊結(jié)合管理工作實際確定創(chuàng)新課題，并實施項目管理，責(zé)任落實到人。

各基層站隊要發(fā)揮技能專家、高級技師、技師、技術(shù)能手、班組長等技術(shù)業(yè)務(wù)骨干人員作用，圍繞崗位生產(chǎn)管理實際開展小管理、小改小革和管理創(chuàng)新建議等活動，落實責(zé)任，大力推進(jìn)全員管理創(chuàng)新實踐活動。

2、專業(yè)管理與綜合管理相結(jié)合。按照管理創(chuàng)新項目的專業(yè)屬性和特點，各專業(yè)科室要承擔(dān)起相應(yīng)項目的實施管理主體責(zé)任，針對本專業(yè)管理的重點工作和薄弱環(huán)節(jié)開展管理創(chuàng)新立項審查、過程跟蹤、驗收評價等活動，認(rèn)真組織項目實施。

廠企管部門是管理創(chuàng)新的綜合協(xié)調(diào)部門和牽頭組織部門，負(fù)責(zé)健全管理創(chuàng)新組織，建立創(chuàng)新成果評審委員會及專家數(shù)據(jù)庫，制定和督促落實管理創(chuàng)新方案，組織立項審查，監(jiān)督檢查實施過程，開展宣傳培訓(xùn)工作。

六、管理創(chuàng)新項目組的工作內(nèi)容和步驟

管理創(chuàng)新工作的開展要本著注重創(chuàng)新性、實效性、可推廣性的原則，抓好立項審查、實施控制、驗收評價、申報評審等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對管理創(chuàng)新項目實施全過程跟蹤管理，真正做到有目標(biāo)、有計劃、有組織的創(chuàng)新。

1、立項審查

采取逐級申報審查的辦法確定立項課題。廠管理創(chuàng)新辦公室負(fù)責(zé)組織專業(yè)科室和基層站隊確定管理創(chuàng)新課題，要求每個專業(yè)科室和基層站隊向廠創(chuàng)新項目管理領(lǐng)導(dǎo)小組至少申報2項課題；每個班組申報不少于1項課題或建議。

廠創(chuàng)新項目管理領(lǐng)導(dǎo)小組對申報課題進(jìn)行立項審查，確定向公司申報的管理創(chuàng)新項目和廠自行負(fù)責(zé)的管理創(chuàng)新項目，并將確定的公司級管理創(chuàng)新項目（2項以上）向公司管理創(chuàng)新辦公室申報立項。

2、項目監(jiān)控

（1）組織實施。各部門、各基層單位要按立項審批確定的課題，結(jié)合具體管理工作運行，精心組織實施，每個項目的項目長或責(zé)任人要認(rèn)真負(fù)責(zé)，半年對該課題進(jìn)行一次階段性總結(jié)，總結(jié)要有工作寫實與分析評價。

（2）檢查指導(dǎo)。為督促各基層單位、各部門更好開展管理創(chuàng)新活動，提高創(chuàng)新工作的質(zhì)量，廠創(chuàng)新項目管理領(lǐng)導(dǎo)小組對創(chuàng)新計劃項目采取不定期過程監(jiān)督和檢查指導(dǎo)；同時，調(diào)研各項創(chuàng)新課題的實施進(jìn)展情況，協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題，調(diào)整創(chuàng)新方向和工作運行節(jié)奏，并總結(jié)階段性的創(chuàng)新成果。廠管理創(chuàng)新辦公室定期下發(fā)檢查考核通報，及時公布每個管理創(chuàng)新項目的開展情況及運行狀況。

3、項目驗收

對實施完成的項目，廠各項目組要及時進(jìn)行歸納、總結(jié)和提煉，形成管理建議、論文、論著、經(jīng)驗總結(jié)、成果報告等。廠管理創(chuàng)新辦公室要組織對創(chuàng)新項目實施過程及效果進(jìn)行驗收，驗收內(nèi)容主要包括創(chuàng)新項目關(guān)鍵節(jié)點的過程控制，創(chuàng)新項目在生產(chǎn)管理實踐中的應(yīng)用情況，創(chuàng)新成果的新穎性、先進(jìn)性和實用價值，必要的實施現(xiàn)場和相關(guān)的基礎(chǔ)資料等，驗收要形成完整的評價報告；要通過現(xiàn)場考核、聽取匯報等方式進(jìn)行驗收，還要在驗收的基礎(chǔ)上，組織召開管理創(chuàng)新成果會，對驗收合格的項目進(jìn)行，并交流優(yōu)秀創(chuàng)新成果。

對未完成的項目，相關(guān)項目組要寫出階段性的總結(jié)上報；失敗的項目要全面深入分析原因，并上報。

4、成果評審。

（1）成果申報：

①凡屬公司統(tǒng)一管理的計劃創(chuàng)新項目，由廠管理創(chuàng)新辦公室向公司管理創(chuàng)新辦公室進(jìn)行申報；

②凡屬廠管理的一般創(chuàng)新項目，由各創(chuàng)新項目組負(fù)責(zé)向廠管理創(chuàng)新辦公室進(jìn)行申報，經(jīng)驗收合格并后評出的優(yōu)秀項目成果，再由廠管理創(chuàng)新辦公室負(fù)責(zé)向公司管理創(chuàng)新辦公室進(jìn)行申報。

（2）成果評審：廠管理創(chuàng)新辦公室負(fù)責(zé)組織并嚴(yán)格按規(guī)定程序進(jìn)行評審。評審程序：

①管理創(chuàng)新辦公室對申報成果統(tǒng)一分專業(yè)提交相關(guān)部門進(jìn)行初評；

②對初評結(jié)果提交管理創(chuàng)新成果評審委員會綜合評審；

③對評審出的優(yōu)秀成果，提交管理創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)小組審批。

（3）成果：廠組織召開管理創(chuàng)新成果會，對管理創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)小組審核通過的優(yōu)秀成果統(tǒng)一進(jìn)行和評價，對有推廣應(yīng)用價值的成果進(jìn)行會議交流、學(xué)習(xí)、應(yīng)用于生產(chǎn)管理實踐。通過評審，對效益突出的成果給予表彰獎勵。

七、建立管理創(chuàng)新獎勵機制。

設(shè)立管理創(chuàng)新專項獎勵基金，對于管理創(chuàng)新工作有突出貢獻(xiàn)的員工給予專項獎勵。從而充分調(diào)動全體員工的創(chuàng)新積極性，讓在創(chuàng)新上有貢獻(xiàn)的員工得到榮譽，得到實惠，受到激勵，進(jìn)一步調(diào)動全員參與創(chuàng)新工程的積極性。獲得部級管理優(yōu)秀成果一等獎的獎勵10000元、二等獎的獎勵8000元、三等獎的獎勵6000元；獲得公司管理優(yōu)秀成果一等獎的獎勵8000元、二等獎的獎勵6000元、三等獎的獎勵4000元；獲得廠管理優(yōu)秀成果一等獎的獎勵6000元、二等獎的獎勵4000元、三等獎的獎勵2000元；獲得部級管理優(yōu)秀論文一等獎的獎勵9000元、二等獎的獎勵7000元、三等獎的獎勵5000元；獲得公司管理優(yōu)秀論文一等獎的獎勵7000元、二等獎的獎勵5000元、三等獎的獎勵3000元；獲得廠管理優(yōu)秀論文一等獎的獎勵5000元、二等獎的獎勵3000元、三等獎的獎勵2000元。

八、幾點要求：

（一）加強對管理創(chuàng)新的宣傳和培訓(xùn)。各科室和基層單位上下要統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，開展管理創(chuàng)新工作決不是喊口號，搞形式，而是要落實在行動上；開展管理創(chuàng)新活動不是一項額外負(fù)擔(dān)，而是研究解決本單位、本專業(yè)管理工作關(guān)鍵問題和薄弱環(huán)節(jié)的有效途徑。為此，廠各基層單位、相關(guān)科室主管領(lǐng)導(dǎo)要親自抓，積極組織宣傳和動員，使每名員工清楚管理創(chuàng)新工作的目的和意義，知道創(chuàng)新的內(nèi)容和方法、途徑。通過宣傳，使廠每個崗位、每名員工都肩負(fù)起創(chuàng)新的責(zé)任，使創(chuàng)新工作真正融入到各項管理工作實踐中，形成創(chuàng)新的主動性和自覺性；通過有針對性的培訓(xùn)，開闊視野，拓展思維，提高創(chuàng)新能力和水平。

（二）強化創(chuàng)新實施過程的管理，真正做到有目標(biāo)、有計劃、有組織的開展。創(chuàng)新項目實施過程的監(jiān)督控制是目前管理創(chuàng)新工作最薄弱之處，必須要加以改進(jìn)。在創(chuàng)新立項后要對創(chuàng)新項目實施過程組織進(jìn)行必要的檢查指導(dǎo)，對創(chuàng)新項目不能放任自流，堅決克服年初立項，年底總結(jié)，不管中間過程的現(xiàn)象。同時，要善于總結(jié)提煉創(chuàng)新成果，推廣應(yīng)用創(chuàng)新成果，真正使創(chuàng)新成果來源于實踐，又作用于實踐，并在實踐中不斷改進(jìn)。通過創(chuàng)新實踐，真正使管理創(chuàng)新工作既規(guī)范有序又扎扎實實的開展。

（三）各基層單位、各部門要成立組織，開展好管理創(chuàng)新工作。要求于3月26日前研究確定立項課題，完成申報工作，并排出運行時間，組建項目組。要及時制定創(chuàng)新項目實施方案，組織全過程實施管理，真正使管理創(chuàng)新工作做到有方案、有計劃、有組織、有過程、有結(jié)果。12月22日前申報創(chuàng)新成果，要求創(chuàng)新成果、論文材料要求用a4紙打印、3號字體、楷體，創(chuàng)新成果控制在5000字以內(nèi)，管理論文不超過3500字。

附錄：1、《管理創(chuàng)新課題立項申請表》

2、《管理創(chuàng)新優(yōu)秀成果推薦報告書》

3、《申報管理創(chuàng)新成果經(jīng)濟(jì)效益測算表》

附1

立項申報表

成果名稱

完成單位

（含協(xié)作單位）

項目負(fù)責(zé)人

主要參加者

本單位曾獲獎級別、等級、授獎單位及時間

預(yù)計效益

創(chuàng)新內(nèi)容摘要（200字以內(nèi)）

項目實施

起止時間

推薦單位

簽署意見

（蓋章）年月日

附2

管理創(chuàng)新優(yōu)秀成果推薦報告書

成果名稱：

申報單位：

推薦單位：

報送時間：年月日

管理創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)小組

成果名稱

申報單位

主要領(lǐng)導(dǎo)

成果主要

完成人

成果創(chuàng)造于何年何月，在本企業(yè)已實際應(yīng)用多長時間、多長范圍

成果已經(jīng)取得的經(jīng)濟(jì)效益

（財務(wù)部門核實印章）

本項成果是否已在本單位推廣應(yīng)用，推薦單位對推廣應(yīng)用有何建議、打算

成果簡介

申報單位印章：廠長（經(jīng)理）簽字：

注：本表只對成果的來源、性質(zhì)、理論依據(jù)、結(jié)構(gòu)內(nèi)容、使用情況和取得的效果作1000字以內(nèi)的簡要說明，另附專門材料（最多不超過5000字）

附3

申報管理創(chuàng)新成果經(jīng)濟(jì)效益測算表

成果名稱

申報單位全稱

成果實施時間

年月至年月

成果實施范圍

成果計算方法及公式

成果效益指標(biāo)測算結(jié)果

序號

指標(biāo)名稱

計量單位

1

申報前一年效益額

萬元

2

實施各年累計效益額

萬元

3

平均年度效益額

萬元

4

申報前一年效益貢獻(xiàn)率

%

5

申報前一年投入產(chǎn)出率

%

本單位財務(wù)部門審核印章

年月日

上級財務(wù)部門審核印章

篇10

關(guān)鍵詞：物流；成本管理；核算方法。

一、物流成本管理的涵義。

物流成本管理（Logistics Cost Management）是指企業(yè)物流活動中所發(fā)生的管理費用方面工作的總稱，具體來說，是指從物流設(shè)計到物流運行再到物流結(jié)算的整個過程中，對物流成本進(jìn)行的計劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制以及對物流活動結(jié)果的評價。物流成本管理的內(nèi)容具體包括：物流成本預(yù)測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本檢查六個方面。

物流成本管理是物流管理的核心，其實質(zhì)是依據(jù)現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理的目標(biāo)和客戶的需求，以成本為手段管理企業(yè)物流，最終目標(biāo)和最基本的研究課題在于利用成本指標(biāo)控制物流活動，實現(xiàn)物流活動系統(tǒng)合理化，進(jìn)而降低物流成本，改善服務(wù)質(zhì)量，以最具經(jīng)濟(jì)效益的物流活動達(dá)到預(yù)定的服務(wù)水平。物流成本管理能夠有效地把握企業(yè)物流成本的內(nèi)涵和構(gòu)成，合理利用物流的效益背反規(guī)律，科學(xué)、高效地組織物流活動，有效控制物流活動中發(fā)生的費用支出，從而降低物流總成本，提高企業(yè)乃至整個社會的經(jīng)濟(jì)效益。

二、我國物流成本管理現(xiàn)狀分析。

我國對物流管理的研究起步較晚，物流概念最初出現(xiàn)在20世紀(jì)70年代末。由于物流成本的復(fù)雜性以及其極強的關(guān)聯(lián)性，我國尚未能根據(jù)本國的實際情況建立出一套適合國情的物流成本管理理論體系，而對物流成本管理理論的研究大多在于介紹國外物流成本管理的研究成果，尚未能認(rèn)識到物流成本管理理論的戰(zhàn)略重要性，也未能從企業(yè)競爭需求戰(zhàn)略層面的角度出發(fā)深入研究物流成本管理。隨著現(xiàn)代物流及其相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，作為企業(yè)“第三利潤源”的物流成本已變得越來越重要。中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江在答記者問時指出，2008年，我國社會物流總額高達(dá)89.89萬億元，社會物流總費用占GDP的比重為18.1%，而發(fā)達(dá)國家社會物流費用與GDP的比率一般在9%～10%左右，我國高出發(fā)達(dá)國家將近一倍。這種狀況表明，我國企業(yè)有很大的降低物流成本的空間，因此，加強物流成本管理，降低物流成本勢在必行。

三、我國物流成本管理存在的缺陷。

目前，我國企業(yè)在對物流成本管理中存在著許多亟待解決的問題，具體來說，可以表述為以下幾個方面：

（一）物流成本賬務(wù)單獨核算難度大。

長期以來，我國尚沒有成型的物流成本計算標(biāo)準(zhǔn)，物流成本核算處于雜亂無章的狀態(tài)。對物流成本的計算和控制，每個企業(yè)都是分散進(jìn)行的，他們都是根據(jù)自己的認(rèn)識和理解來把握物流成本。2006年9月國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)了國家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》，該標(biāo)準(zhǔn)明確了物流成本的構(gòu)成和核算方法。

但是，由于物流成本構(gòu)成的復(fù)雜性以及其核算的實際操作難度大，目前我國真正全面貫徹落實2006年新頒布的物流國家標(biāo)準(zhǔn)對物流成本單獨分類核算記賬的企業(yè)為數(shù)不多，大多數(shù)制造企業(yè)仍沒有在財務(wù)會計報表中單獨設(shè)立物流成本項目，而是將企業(yè)的物流成本列在制造成本和其他費用一欄中，因此，企業(yè)仍無法掌握物流成本的構(gòu)成，也較難對企業(yè)物流活動發(fā)生的全部費用做出確切、全算與分析，造成物流成本信息的失真，形成“經(jīng)濟(jì)黑大陸”和“物流冰山”增加了物流成本管理的難度。

同時，在我國現(xiàn)行的《企業(yè)會計準(zhǔn)則》等其他會計制度中沒有專門的物流費用項日，或是有的幾個項日不能全面概括物流費用。一方面，物流活動在企業(yè)會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本都列在費用一欄中，費用被歸集為諸如工資、租金、公共設(shè)施和折舊等。這種歸集方法存在的問題是無法確認(rèn)和分配運作的責(zé)任。如果將一個企業(yè)的報表細(xì)分為發(fā)生在管理責(zé)任領(lǐng)域的費用和發(fā)生于組織領(lǐng)域的費用兩部分，以獲得組織與各個單位相關(guān)的財務(wù)信息，這也只能是有助于而仍不能滿足總成本分析的需要。而企業(yè)的損益表，更是沿著組織預(yù)算的思路，對費用進(jìn)行分類和歸集。它無法克服許多與物流績效相結(jié)合，而通常又跨組織單位發(fā)生的費用間的矛盾。另一方面，在通常的企業(yè)財務(wù)決算表中，物流費核算的是企業(yè)向外部運輸業(yè)者所支付的運輸費及向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用。對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費、設(shè)備折舊費、固定資產(chǎn)稅等各種費用則與企業(yè)其他經(jīng)營費用統(tǒng)一計算。據(jù)有關(guān)資料，先進(jìn)國家企業(yè)的實踐表明：實際發(fā)生的物流成本往往要超過外部支付額的5倍以上。

由此可見，僅靠常用的會計方法，難以取得所需的足夠數(shù)據(jù)來核算物流成本。從現(xiàn)代物流管理的角度來看，企業(yè)難以正確把握實際的企業(yè)物流成本。

（二）物流成本核算方法不合理。

正是因為我國企業(yè)會計制度中沒有對物流成本設(shè)立單獨的會計科目來進(jìn)行核算，而是將與物流活動相關(guān)的各種支出列示于企業(yè)的各項費用內(nèi)，或者僅僅將部分的物流成本隨材料、制造費用等計入產(chǎn)品的制造成本中。另外，人們往往比較重視運輸費、搬運費等顯性成本，對于物流環(huán)節(jié)所消耗的資金利息、設(shè)備折舊、人員培訓(xùn)等隱性成本特別是物流活動組織不當(dāng)所導(dǎo)致的風(fēng)險和由于效率低下而增加的時間成本，還缺乏足夠的認(rèn)識。日常采用的標(biāo)準(zhǔn)會計成本法一般沒有將與庫存有關(guān)的成本，諸如保險和稅收、租金、存貨占用的資金及建設(shè)倉庫所需的資本費用等計算在庫存成本內(nèi)，導(dǎo)致其被低估或模糊。而先進(jìn)國家的實踐證明，對于自營物流的成本支出而言，實際發(fā)生的物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于外部支付額數(shù)倍以上。所以，從現(xiàn)代物流管理的角度來看，企業(yè)還沒有真正把握實際的物流成本，決策者也很難從現(xiàn)行的會計系統(tǒng)中獲得物流成本數(shù)據(jù)。

一方面，我國企業(yè)對物流的核算，從范圍來看，著重于核算采購環(huán)節(jié)的物流成本，而忽視其他物流環(huán)節(jié)；從核算內(nèi)容看，大部分企業(yè)只列物流費用，即支付給企業(yè)外部的運輸或倉儲的物流費用，而忽視企業(yè)內(nèi)部物流費用，并將企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用與企業(yè)的生產(chǎn)費用、銷售費用等混在一起，這使得企業(yè)不能從外部準(zhǔn)確地把握其實際發(fā)生的物流成本。另一方面，我國制造企業(yè)之間一般是分散計算和控制物流成本，各個據(jù)本企業(yè)不同的理解和認(rèn)識來把握、核算物流成本。由于企業(yè)之間的物流核算沒有按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，就無法比較分析企業(yè)間物流成本，無法真正體現(xiàn)企業(yè)之間的相對物流績效，進(jìn)而不能對企業(yè)之間物流進(jìn)行統(tǒng)一的管理。

（三）物流成本管理不夠系統(tǒng)。

中國由于縱向行政體制的影響，物流研究和信息數(shù)據(jù)分析處于一個個“孤島狀態(tài)”。在物流統(tǒng)計方面，分別有物資統(tǒng)計、商業(yè)統(tǒng)計、市場統(tǒng)計、交通運輸統(tǒng)計、儲運統(tǒng)計等，行業(yè)劃分過細(xì)、核算口徑不一，與現(xiàn)代物流成本的概念差距較大，無法綜合反映宏觀物流活動。就宏觀物流成本而言，到目前為止，中國只有基本的貨物運輸量和貨物周轉(zhuǎn)量的統(tǒng)計，其他相關(guān)指標(biāo)均沒有公開的統(tǒng)計資料，或零散、分散在眾多的機構(gòu)組織當(dāng)中。同時各研究機構(gòu)和職能部門之間各自為政，缺乏科學(xué)合理的宏觀物流成本分析框架，各研究機構(gòu)的低水平重復(fù)，統(tǒng)計口徑相互矛盾，這就使得國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)對物流成本的概念和核算方法了解不多，少數(shù)先進(jìn)的企業(yè)雖然知道物流成本的重要性，但卻沒有掌握正確的核算方法，即使勉強算出來，也不能有效地為企業(yè)所用。

企業(yè)的物流活動是由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢流等子系統(tǒng)共同組成的一個相互聯(lián)系的系統(tǒng)，各個物流子系統(tǒng)間以及系統(tǒng)個要素間往往存在著相互聯(lián)系、此消彼長的“效益背反”關(guān)系。目前，我企業(yè)的物流活動存在著沒能從物流整體這一系統(tǒng)性的角度出發(fā)，只是片面某一單個物流職能部門的成本或某一職能部門的某一項物流費用，違背了物流整體系統(tǒng)和“效益背反”規(guī)律，從而引起物流總成本的增加或降低物流服務(wù)水平，導(dǎo)致降低企業(yè)的利潤和整體競爭力。

（四）物流成本管理的重視程度不夠。

企業(yè)一直將注意力集中在生產(chǎn)成本的控制上，制定了許多管理措施與方法并收到了很好的成效。但對于物流過程中的費用卻研究較少，缺乏物流成本意識，看不到物流成本的作用，因而物流成本管理基礎(chǔ)工作薄弱，很少研究降低企業(yè)內(nèi)部物流費用的途徑，特別是對物流活動的全過程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高，物流系統(tǒng)整體效益不佳。目前，我國大多數(shù)制造企業(yè)仍然對企業(yè)物流活動中存在的“第三利潤源”視而不見，粗放地進(jìn)行物流成本管理，既沒有設(shè)置和配備正規(guī)的負(fù)責(zé)物流管理的機構(gòu)和人員，也沒有制訂培養(yǎng)物流管理工作人員的計劃和機制，有的企業(yè)甚至想把降低物流成本的工作完全寄希望與他人。這導(dǎo)致了整個社會物流成本的專業(yè)管理人員相對比較缺乏，物流管理水平較為低下。

企業(yè)計算物流成本只是單純地想了解物流費用，沒有達(dá)到怎樣利用已知的物流成本信息進(jìn)行有效的物流管理，也就是說要利用物流成本核算會計這種內(nèi)部管理會計的思想和方法為企業(yè)的決策服務(wù)。企業(yè)的物流成本核算管理不只是企業(yè)物流管理部門的事情，應(yīng)該貫穿于企業(yè)每位員工的思想中，涉及到企業(yè)的每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)階段、生產(chǎn)工序等角落。

（五）物流成本管理對供應(yīng)鏈應(yīng)用不夠。

現(xiàn)階段，我國企業(yè)只停留在依靠企業(yè)內(nèi)部物流活動的分析，尋求降低物流成本的方法和措施，注重單個成本的降低，很少注意外部環(huán)境的變化，也不考慮從整個供應(yīng)鏈的角度去增加績效，諸如與生產(chǎn)和銷售部門共同去研究物流成本問題，解決機構(gòu)之間的壁壘問題，仍是一個較為封閉的內(nèi)部決策支持系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)必將面臨多變的市場環(huán)境和更大的生存風(fēng)險，有些企業(yè)重業(yè)務(wù)發(fā)展、忽視風(fēng)險防范，增加了風(fēng)險防范的成本。同時，在成本信息交流、反饋以及監(jiān)督評價中，重視有形成本動因，忽視無形成本動因，不能完整地反映新形勢下企業(yè)的經(jīng)營活動及戰(zhàn)略思想。現(xiàn)今在我國制造企業(yè)內(nèi)部，一方面缺乏各個職能部門之間的有效溝通的機制，部門經(jīng)理很可能為了本部門的利益而做出損害企業(yè)整體利益的選擇，從而導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部物流運作效率低下；另一方面，物流供應(yīng)鏈上下游間也缺乏溝通、協(xié)調(diào)與合作，不能利用物流供應(yīng)鏈的整合效益來提升企業(yè)流運作的效率和效益，上述兩方面的原因?qū)е缕髽I(yè)物流運作效率低下，物流成本居高不下，企業(yè)整體運營成本較高。

參考文獻(xiàn)：

[1]萬蘭芳。企業(yè)物流成本管理存在問題及對策[J].物流管理，2008，（04）。