城市道路設計常見問題分析

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【摘要】探討了城市道路設計的要點和思路，分析了目前城市道路平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計過程中存在的一些問題，并針對這些問題的應對策略進行了討論，以提高城市道路設計的合理性，促進城市道路整體建設水平的提高。

【關鍵詞】城市道路；設計；問題；對策

1引言

科學的城市道路規劃能夠為城市居民提供更加舒適便捷的生活環境，也能夠有效規避城市交通擁堵問題。城市道路設計是城市總體布局的骨架，其設計質量會直接影響城市整體建設的好壞，而要做好城市道路設計工作，需要明確城市道路設計中的要點，同時，對道路設計中存在的問題進行分析和解決。

2城市道路設計要點及思路

城市道路是滿足城市居民日常出行需求的重要組成部分，合理的城市道路設計能夠較為直觀地體現城市的發展水平。城市道路工程的建設涉及城市中的多個部門及環節，在設計中需要從不同角度做好總結與協調工作。在城市道路設計中，應該滿足用地要求，保證空間需求，同時，關注周邊建筑情況，確保道路能夠很好地融入城市整體風貌中，提升城市的景觀性。城市道路設計要點體現在很多方面，比較關鍵的有：（1）人行道設計。其主要功能是提供人行空間和對車行道進行保護，也可以起到路面橫向支撐的作用，要求人行道路面結構必須具備良好的承載能力和防水性能，設計人員需要對人行道和行車道路面進行協調，減少雨水造成的影響。（2）綠化設計。道路綠化設計要求結合道路的性質和周邊環境，確定綠化植被的類型和分布，滿足綠化及美化功能的同時，保障道路運輸安全[1]。（3）路線設計，需要處理好平面線形和縱斷面線形的組合問題，將行車舒適性、項目經濟性以及駕駛員的心理狀態等考慮在內。城市道路設計中，設計思路會對設計效果產生直接影響，必須得到足夠的重視。當前，城市道路設計中存在的很多問題，實際上是因為設計思路不合理導致的。從實踐的角度，應注意以下問題：（1）應做好道路尤其是交通干路的線性設計，以此來保證城市道路的通暢性和安全性；（2）應做好道路景觀的優化設計，在滿足道路綠化和美觀需求的同時，避免遮擋駕駛人員視線的情況；（3）在城市交通干路設計中，如果必要性不強，建議盡可能減少道路交叉口，對交通干路進行渠化拓寬，保證道路通暢；（4）應做好城市道路空間設計工作，通過高架橋、地下道路、過街天橋等設計，進一步提升道路的通行效率；（5）在對一些長距離道路進行設計時，應采用相對舒緩的平曲線線形，以避免駕駛員在長直線駕駛中出現視覺疲勞問題，保障行車安全[2]。另外，在城市道路設計過程中，應明確幾個具體要求：（1）經濟性要求。城市道路建設不能單純地關注施工質量，還應該在保障施工質量和施工工期的前提下，降低工程造價。設計人員需要將城市道路現狀以及公共設施的布置情況考慮在內，明確周邊交通流量及性質，結合地形條件選擇相應的斷面形式和路線，保證交通運輸速度，提高道路交通的流暢性。（2）安全性要求。城市道路的安全問題一直是人們關注的核心問題，相關人員在針對城市道路進行設計時，最先需要關注的就是安全性要求，應在確保安全的基礎上做好設計工作。應該明確，道路交通安全是社會和諧得以順利實現的核心要素，要最大限度地保障車輛行駛過程中的安全性和流暢性，設計人員必須對道路的性質做出準確判斷，針對平交道口的交通進行妥善處理，可增加互通立交設計。（3）環保性要求?？沙掷m發展理念不斷深化背景下，環境保護成為社會各界關注的核心問題。以經濟社會的快速發展為支撐，人們的生活水平和生活質量得到了顯著提升，出行方式發生了很大變化，機動車的數量持續增長，不僅引發了相應的交通擁堵問題，尾氣的大量排放也在很大程度上影響了城市的環境質量?；诖?，在針對城市道路進行規劃設計的過程中，應該結合實際情況，制定科學的環保措施，如設置道路中心綠化帶、道旁樹以及相應的綠化景觀等，通過這樣的方式來滿足環保性要求，降低道路交通運行中產生的環境污染問題，對城市環境污染的現狀進行改善，為城市居民提供一個更加綠色健康的生活環境。

3城市道路設計常見問題

3.1道路平面設計中的常見問題

平面設計是城市道路設計中的一個重要組成部分，但也是容易被設計人員忽略的內容，城市道路平面設計關系著道路的整體布局，如果設計人員對于平面設計不夠重視，又或者沒有嚴格依照相關規范進行設計，則可能引發各種各樣的問題，如平面設計的轉點角度、平曲線半徑、平曲線長度不達標等，影響道路設計的整體效果。

3.2道路縱斷面設計中的常見問題

道路縱斷面設計是城市道路設計的重點和難點，也是道路設計方案是否合理的關鍵[3]。在縱斷面設計中，同樣存在一些常見的問題：（1）沒有能夠做好有效的道路標高設計，一般來講，道路標高需要和地面排水設施、地下管線設施以及兩側建筑實現相互配合，但是當前部分設計人員對于道路標高設計不夠重視，沒有到項目現場進行勘察，又或者現場勘察收集的數據信息不夠完善，在設計中缺乏有效的數據支持；（2）在針對一些關鍵控制點進行設計時，沒有做到有效的交通分析，也沒有對相應的高程點進行精準計算，設計方案的合理性和安全性無法得到保障[4]；（3）縱斷面線形設計不合理。城市道路縱斷面線形設計需要做到順暢性，寧可縮小相鄰坡度差，否則很容易引發局部積水問題，這也是當前很多城市一旦遇到短時強降水就會出現內澇問題的一個重要原因。交叉口縱坡需要與相交道路橫坡匹配，不能將變坡點設置在道路中心點。同時，部分城市在道路設計中存在著單純依靠雨水口收水的情況，在豎向設計不合理的情況下，容易出現路面臟、初期雨水攜帶大量垃圾、樹葉堵塞雨水口的情況。

3.3道路橫斷面設計中的常見問題

道路橫斷面設計需要充分考慮周邊地形地貌以及環境問題，在一些周邊地形條件復雜，橫斷面形式多樣的路段，如果依然按照常規的道路設計要求，僅僅標示一個標準橫斷面，顯然無法將道路橫斷面的實際情況反映出來[5]。同時，非機動車道寬度的設置同樣是道路橫斷面設計中需要解決的一個關鍵問題，結合當前的實際情況，部分城市道路的非機動車道的寬度為1m，從實際運行情況分析，由于自行車或者三輪車因行駛速度慢，后面的車輛想要超車往往需要從機動車道借道，造成機動車與非機動車混行，存在極大的安全隱患。近年來，為保障行車安全，在道路設計中，往往將機動車道和非機動車道使用欄桿隔離，非機動車行駛的空間狹窄，一旦前方遇到阻礙，在無法超車的情況下，容易出現交通擁堵等問題。

4城市道路設計常見問題的應對策略

4.1道路平面設計問題的應對

在城市道路平面設計中，應重點做好交叉口的展寬渠化工作，同時，對一些關鍵區域，如人行橫道、公交站點、大人流量出入口進行合理設計[6]。對于公交站點，在設置時應盡量靠近交叉口位置，但不能對行人過街產生影響，一般情況下，同向公交站點換乘距離不應大于50m。公交站點可以選擇放在交叉路口的前方或者后方，具體需要結合道路交通量大小區別對待，如果放在交叉口前方，公交車可以根據信號燈的實際情況選擇起步時機，避免了剛剛起步就停下的問題，可以節約Municipal·Traffic·WaterResourcesEngineeringDesign市政·交通·水利工程設計能耗。如果交通量較大，需要對進口車道進行拓寬，在缺乏專用公交車道設置空間的情況下，一般會選擇將公交站點放在交叉口出口道，交通量較小時可以將其放在進口道。在道路為三幅路的情況下，需要在過街人流量較多的區域做好隔離帶斷開位置的對齊工作，為行人、非機動車過街提供便利。在道路交叉口區域，路緣石應該隨著路線彎曲，曲線半徑應適當放大，外距最低不能小于0.2m，否則會導致轉彎過于突兀的情況。在道路平面設計中，應合理使用復曲線和斷背曲線，避免出現大角度急轉彎的設計，條件允許的情況下，平面設計應該盡量增大轉彎半徑。高填方路段設計環節，應合理使用直線和大半徑平曲線，這樣可以保證設計的合理性[7]。

4.2道路縱斷面設計問題的應對

道路縱斷面需要依照CJJ37—2012《城市道路工程設計規范》等相關規范進行設計，詳細研究沿線建筑標高、水系洪水位標高、路面排水問題等。在進行新建城市道路縱斷面設計時，應確保道路縱坡坡度不小于0.3%，長度應超過相鄰兩個豎曲線切線長度的和。如果部分路段的縱坡坡度小于0.3%，需要適當加大路拱橫坡度，對雨水口進行加密，同時，需要設置相應的鋸齒形街溝，對排水問題進行解決，切實保障道路及兩側建筑銜接的美觀性和順暢性。在道路縱斷面設計中，需要關注2個關鍵問題：（1）當2個相同等級的道路出現交叉時，理論上應該在維持其各自縱坡坡度不變的情況下，對其橫坡進行改變。一般是通過改變縱坡坡度較小的路段的橫斷面形狀，確保其橫斷面橫坡度與縱坡坡度較大道路的縱坡保持一致；（2）如果主要道路和次要道路相交，則需要保持主要道路縱斷面和橫斷面固定，將次要道路的雙向路拱橫坡逐步過渡到與主要道路縱坡一致的單向路拱橫坡，通過這樣的方式，能夠最大限度地保障主要道路的通暢性[8]。

4.3道路橫斷面設計問題的應對

城市道路橫斷面設計是道路線形設計的核心環節，其主要任務是依照道路的等級、功能定位以及紅線寬度等，參照具體的交通資料，確定好道路各個組成部分的寬度以及車道的數量。在針對車道寬度進行設計時，需要考慮城市交通運輸的發展情況，人們收入水平的不斷提高，私家車的保有量不斷增長，城市交通也開始從公交車為主轉變為原本的私家車為主，在進行城市道路設計的過程中，應進行準確的交通量預測。在一些土地相對緊張的路段，如商業區域等，可以將行車道的寬度設置為3.0~3.5m，車道設計需要綜合考慮各方面的影響因素，例如，在多車道設計的情況下，車輛在行使過程中存在停車、超車、繞行、交織等行為，這些都會在一定程度上影響道路的通行能力，增加交叉口區域的通行負荷，引發交通混亂的問題。如果是同向車道且沒有設置中央分隔帶，從靠近中心線車道向兩側車道的通行能力依次為0.80~0.89，0.65~0.78,0.50~0.65,0.40~0.52。結合各城市道路設計及行車的實際情況，城市交干路雙向機動車道的數量應控制在8條以內[9]。

5結語

綜上所述，作為道路交通系統建設的重要組成部分，城市道路設計具有系統性、復雜性的特點，其設計質量會對城市建設的成敗產生不容忽視的影響，必須得到足夠的重視。新的發展環境下，城市化進程的加快對城市道路設計提出了更加嚴格的要求，在城市道路設計中，應關注安全性、舒適性以及人性化尺度，這也是每一個設計人員追求的核心目標。要規避一些設計中的常見問題，設計人員必須精心設計，保持設計的前瞻性，加強對專業技術知識的研究和創新，結合道路建設條件，制訂科學合理的城市道路設計方案，實現城市道路全要素精細化設計、品質化建設，提升道路交通體系的通行效能，推動城市的健康穩定發展。

【參考文獻】

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[5]劉遠洋.淺析城市市政道路設計常見問題及方法[J].居舍,2019(21):109.

[6]張書兒.城鎮道路深化設計中常見問題及解法探討[J].江西建材,2019(4):106-107.

[7]朱俊.研究城市市政道路設計常見問題及設計方式[J].四川水泥,2019(3):83.

[8]趙久.淺析城市市政道路設計常見問題及方法[J].居舍,2018(35):102.

[9]李自立.淺析城市道路設計常見問題及設計方法[J].商品與質量,2020(19):118.

作者：吳平 單位：中國市政工程西北設計研究院有限公司