橋梁施工論文范文10篇

1荷載引起的裂縫

荷載裂縫產生的原因在于施工過程中，不加限制地堆放施工機具、材料；不了解預制結構受力特點，隨意翻身、起吊、運輸、安裝，不按設計圖紙施工，擅自更改結構施工順序，改變結構受力模式；不對結構做機器振動下的疲勞強度驗算等。

2溫度變化引起的裂縫

混凝土具有熱脹冷縮性質，當外部環境或結構內部溫度發生變化，混凝土將發生變形，若變形遭到約束，則在結構內將產生應力，當應力超過混凝土抗拉強度時即產生溫度裂縫。在某些大跨徑橋梁中，溫度應力可以達到甚至超出活載應力。溫度裂縫區別于其他裂縫的最主要特征是隨溫度變化而擴張或合攏。引起溫度變化的主要施工因素有：

(1)水化熱。出現在施工過程中，大體積混凝土(厚度超過2．0m)澆筑之后由于水泥水化放熱，致使內部溫度很高，內外溫差太大，致使表面出現裂縫。施工中應根據實際情況，盡量選擇水化熱低的水泥品種，限制水泥單位用量，減少骨料人模溫度，降低內外溫差，并緩慢降溫，必要時可采用循環冷卻系統進行內部散熱，或采用薄層連續澆筑以加快散熱。

(2)蒸汽養護或冬季施工時施工措施不當，混凝土驟冷驟熱，內外溫度不均，易出現裂縫。

摘要介紹橋梁施工中現澆蓋粱的支架選用、主要施工注意事項、計算要點及改進措施。關鍵詞簡支橋梁現澆蓋板支架1概述蓋梁，也稱帽梁，一般設于墩柱頂部，是鋼筋混凝土簡支梁橋中的下部結構主要受力構件。墩柱頂蓋梁，如采用現澆施工，其施工質量，不僅受控于混凝土配合比、澆灌方法，且與采用的支架緊密相關。只有選擇了堅實的支架，使模板牢固、可靠，拼縫嚴密、接口順直，能抵抗混凝土自重和施工荷載，操作人員能安全地進行各種施工作業，才能確保施工質量和安全，杜絕模板漏漿、脹模等質量通病，杜絕模板支撐倒塌等安全事故。墩柱頂蓋梁現澆施工的支架型式，主要有自落地支架式、抱箍挑架式和埋設托架式等。自落地支架，即在蓋梁下部的地面上立支柱，搭成落地滿堂支架，然后在支架上鋪設模板，如圖10抱箍挑架式，即在蓋梁下的墩柱上套鋼板箍，擰緊套箍的拼接螺栓，然后利用套箍搭設支架并鋪設模板，如圖3。埋設托架式，即墩柱上預留水平孔，待墩柱混凝土拆模并有一定的強度后，向預留孔中穿人鋼錠，然后利用鋼錠兩端懸臂部分搭設支架并鋪設模板，如圖2。2各種支架的計算要點支架設計時，計算承受的荷載包括：模板自重、新澆筑鋼筋混凝土重量、施工人員和運輸工具重量、傾倒和振搗混凝土產生的荷載及支架自重等。2．1縱橫粱的設計計算各種支架中，模板下、支架頂的縱橫梁的設計計算大同小異，一般可將之當作簡支梁計算。設計計算時，先初選構件類型(如方木、槽鋼或工字鋼等)，再根據最大彎矩或最大剪力的數據，選擇構件型號及截面，驗算構件的撓度、彎曲強度和抗剪強度。2．2自落地支柱的計算自落地支柱可當作兩端簡支的軸心受壓構件計算，先初選構件類型(如鋼管、型鋼或門式架等)，再根據最大軸力的數據，按計算值選擇構件型號及截面，最后驗算抗壓穩定性和水平聯系桿的豎向間距(即水平聯系桿的道數)，并按構造要求設計掃地桿、剪刀撐、拋撐和纜風繩等。如蓋梁離地面高度較大，所在地區基本風力較大，則應考慮風荷載，并核算選擇拋撐和纜風繩。2．3抱箍的計算抱箍所能承受的荷載可由抱箍與墩柱之問的摩擦力平衡，其摩擦系數μ由墩柱面的平整度和粗糙程度而定，一般可取為μ=0．3—0．5。設計時應選擇擰緊螺栓的數量，并驗算其抗剪強度，同時應驗算抱箍鋼板的局部抗剪強度和抗擠壓強度。2．4托架鋼錠的計算預埋托架的設計，除選擇計算縱橫梁外，還應對埋設的鋼錠的規格和截面積進行計算，核實其最大彎、剪力和支座處撓度。支架型式的選用，應結合現場設備及施工條件與蓋梁的高度，還應保證現澆蓋梁的施工質量和操作安全。3支架型式的選用條件支架型式的選用，應結合現場設備及施工條件與蓋梁的高度，還應考慮經濟成本盡量能就地取材，并應保證現澆蓋梁的施工質量和操作安全。各種支架的適用情況和注意事項見表1。自落地支柱可采用鋼管、型鋼或門式架等，根據施工設備狀況及荷載經計算選用；無論采用何種支架，施工時都應按計算撓度值設預拱度，并應搭設足夠寬度的操作面(一般每邊不小于1m)和周邊護欄(高度不小于1，2m)；各種支架的護欄邊，都應滿掛密目安全網，以防止高空墜落。4各型支架的優缺點及改進措施4．1各支架優缺點①自落地支架式結構簡單，但在荷載作用下支架變形較大，耗用材料數量較多，文明施工管理工作量較大。②采用抱箍挑架式，在蓋梁施工中下部仍可通行，不占地面工作面，便于管理，但抱箍挑梁中鋼箍與墩柱之間的摩擦系數的取值難以掌握，依墩柱表面的平整度或粗糙度而異，施工時易發生抱箍滑脫事故，支架能承受的荷載不高。③埋設托架式雖然下部可通行，不占用地面工作面，易于文明施工管理，能承受荷載較大，支架在荷載作用下變形較小，但在埋設鋼錠和施工受載時，墩柱混凝土需具備一定強度，施工后在墩柱中留下小孔，影響墩柱外觀，施工后宜用微膨脹混凝土填塞小孑L及墩柱表面處理工作。4．2各種支架的改進為提高自落地支架的承受荷載，而減少變形或沉降，可利用萬能桿件拼裝成桁式支架。桁式支架可設計為滿堂式，也可設計為柱梁式。對于在河岸上現澆蓋梁，如土質條件較差，做適當壓實處理并經采取措施后，也可采用自落地支架。如在地面上先鋪木板或槽鋼，或澆筑混凝土地板，以增大地基受壓面積。對于水上現澆蓋梁，由于樁基、系梁及墩柱施工時，已搭設了水上操作平臺，因此可利用在該操作平臺上直接搭滿堂支架。但必須驗算操作平臺的穩定性和沉降量，慎重采用。一般簡支梁橋中，在樁基與墩柱間都設計有水+‘平系梁，因而在水上與土質條件差的地面上，如蓋梁與系梁的高差不大，可利用系梁作為受力底座，在系梁面上搭設落地支架。但系梁的強度必須經過計，必要時加大系梁截面或加配鋼筋。在使用抱箍挑架式時，為預防施工荷載過大造成鋼板箍滑脫，宜采用高強度螺栓和雙螺母擰緊抱箍，也可以采用兩層抱箍互相支撐的方法，或在抱箍底部預埋鋼筋，以加強支撐。但預埋的鋼筋在使用后應割，做好墩柱外觀處理。如施工荷載不大，可在墩柱中埋設型鋼，利用埋設的型鋼搭設支托架。另外在埋設托架中，經鋼錠。對于埋設托架式，也可將埋設鋼錠與工字鋼改為埋設牛腿，再在牛腿上搭設支架并鋪設模板.5結束語在上海市政工程多年的施工實施中，各類型支架按實地情況經常選用，無論在保證工程質量及支架的設置經驗上，雖獲益匪淺，但當支架選定后，對一些重點的處理尤應重視。如自落式支架落于地面上的地基整平、夯實、擴大承力面，落于構筑物上對構筑物的核實補強；抱箍、托架式施工完畢后對墩柱外觀的處理等。

[論文關鍵詞]預應力混凝土橋梁

[論文摘要]目前預應力混凝土橋梁施工而言，仍存在很多問題。對施工過程中質量控制進行探討，并提出相應的處理方法及控制要點。

一、引言

預應力混凝土結構由于其具有能充分利用材料的高強度性能，有效防止混凝土裂縫，減輕結構自重，增大橋梁跨徑，剛度大行車舒適等優點。橋梁施工控制是橋梁建設的安全保證。為了保證安全可靠的建好每座橋梁，施工控制將變得非常重要。因為每種體系的橋梁所采用的施工方法均按照預定的程序進行。施工中的每一階段，結構內力和變形是可以預計的，同時可通過檢測手段得到各施工階段結構的實際內力和變形，從而完全可以跟蹤掌握施工進度和發展情況。同時施工控制也是橋梁營運中安全性和耐久性的綜合監測系統。

二、預應力混凝土施工工序

預應力混凝土施工流程：錨具及鋼絞線檢驗合格→預應力梁底模安裝→非預應力鋼筋安裝→按設計坐標及高程焊接波紋管定位支架→安裝波紋管及排氣管→安裝錨墊板及螺旋筋→預應力工程隱蔽驗收→澆筑混凝土并養護→鋼絞線下料編束→預應力鋼絞線穿束→拆除模板→張拉設備及儀表配套校驗→安裝錨板及夾片→安裝千斤頂→預應力筋張拉錨固→張拉質量檢驗→預應力孔道壓漿→切除多余長度鋼絞線→封堵錨具孔→轉入下道工序施工。

橋梁施工及組織管理是橋梁工程專業的主干課程之一，通過該課程的學習，使學生掌握主要橋梁施工方法與組織管理方面的知識，達到完善本專業教學內容的目的，以適應社會的需要。近年來，隨著中國公路交通建設規模的不斷擴大，用人單位對橋梁施工及組織管理專業方面的技術人員需求也不斷增大。而2009-2010年重慶交通大學橋梁專業畢業生中有近80%進入橋梁施工單位。因此對橋梁施工及組織管理課程的學習和掌握情況將直接影響到畢業生在施工企業的工作能力和職業發展，同時也影響著學校的辦學聲譽。

橋梁施工課程在構建橋梁專業知識體系及培訓學生施工實踐技能方面均扮演著重要角色。但由于該課程知識結構的特殊性、教學條件及傳統教學手段的不足，使得橋梁施工課程的教學效果不盡如人意，主要表現在以下幾個方面。第一、橋梁施工技術與材料發展、施工機械及設計理論等方面的發展密切相關。目前隨著新材料、大型專業設備及新結構體系的不斷應用，使得橋梁施工技術的發展“日新月異”，但現在的橋梁施工課程教材知識更新嚴重滯后，因此，在教學實踐中及時跟蹤前沿技術尤為重要。

第二、橋梁施工實踐性強，但橋梁施工課程知識體系主要圍繞著實際工程中具體的施工方法、流程、設備使用等方面展開。因此，對于沒有經過專業實習的學生而言往往覺得形象模糊、概念空洞。

第三、橋梁施工課程內容涉及面廣。橋梁施工涉及到橋梁類型、施工方法、設備、材料、自然環境、社會環境及組織管理等各個方面，知識點繁雜眾多，且知識點之間的邏輯性及關聯性不強，使得學生對知識體系的梳理和掌握難度加大。針對橋梁施工及組織管理課程特點，為提高該課程的教學質量、實現學生綜合能力培養目標，對課堂教學方法及實踐性教學模式進行探討。

一、靈活多樣的課堂教學方法

(一)逆序三“W”教學法

1橋梁伸縮縫施工工藝

1.1施工準備

完備的前期準備是完成施工的重要保障和支持，在橋梁伸縮縫施工之前，工程技術人員及施工人員應該完全熟悉圖紙和施工操作規范，明確施工步驟和施工注意事項，對施工中用到的施工器械和材料進行統一檢驗，保障其質量符合施工要求和標準。技術人員檢查、驗收伸縮縫異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙是否合格，確保無誤后在投入使用。工程施工中用到的機械設備確保齊全，過橋必須足夠堅固，數量充足，保證過往施工車輛順利通行，保證施工順利進行。此外，還要確保施工中用到的輔助材料齊全，比如防止污染路面的帆布、塑料布、草苫子等。

1.2切縫、開槽

在切縫施工之前，必須對橋面的瀝青面層進行現場檢測，確保伸縮縫所在位置的瀝青面層的平整度符合伸縮縫施工要求，然后根據實際情況來決定是否擴大切割面的寬度。如果檢測結果顯示瀝青面層平整度符合施工要求，需要對路面進行返工處理；如果瀝青面層的平整度符合伸縮縫安裝施工要求和標準，然后按照施工圖紙設計的標準寬度開槽和切割，之后對切割后的縫隙進行清理，包括縫隙內材料鑿除、縫隙兩側鑿毛、清洗填料、用高壓泵清理槽口及構造物內異物，確保在伸縮縫安裝施工過程中的足夠清潔度。

1.3伸縮縫安裝

1高墩柱橋梁的施工工藝

現今，在高墩柱橋梁的施工過程中多采用的是翻模和液壓式滑模施工兩種施工工藝，對于在高墩柱橋梁的施工過程中采用何種施工工藝則需要結合施工環境以及其他一些影響因素來綜合決定的。文章將主要對翻模施工工藝中的混凝土施工中的一些施工要點進行介紹。在施工過程中需要按照以下施工原理進行施工：在施工的過程中需要在第一層墩柱與第一道系梁采用整體澆筑的方式，而后在系梁頂上設置相應的施工縫，在完成以上步驟后需要將第一層的墩柱模板進行拆除，同時需要保持第一道系梁模板固定不變，將拆卸下的模板翻模至第二層的墩柱進行固定，為后續的澆筑提供模板，使用此種方法可以有效的減少對于模板的需求，可以使模板多次利用。

2高墩柱橋梁混凝土施工中質量控制

高墩柱在橋梁的質量中起著非常重要的作用，同時由于采用的是混凝土澆筑的方式，一旦出現問題將無法采取補救措施，因此，在高墩柱的施工過程中需要采取相應的措施來控制高墩柱的施工質量。下文將就高墩柱施工過程中采取的一些控制措施進行介紹：

（1）對于高墩柱橋梁施工過程中采用的混凝土的的拌合和運輸需要引起足夠的重視，混凝土水泥的拌合需要采用混凝土攪拌站按照相應的砂石與混凝土的配比進行拌合，確保施工質量，在混凝土拌合完成后需要采用水泥罐車進行水泥的運輸作業，當水泥運輸進場后進行垂直方向的運輸可以使用塔吊或者是水泥泵車來將水泥混凝土輸送到位，同時需要在高墩柱的墩身中間安置串桶1道，來確保混凝土澆筑時不會產生離析現象，在進行高墩柱柱身時一次澆筑高度要達到8米，同時為了避免出現混凝土的離析現象需要在澆筑混凝土時將混凝土的自由傾落高度控制在2米以內。

（2）完成了混凝土的運輸后需要及時進行高墩柱柱身的澆筑，在進行混凝土的澆筑時首先需要先將模板內清理干凈，確保不會有雜物混入其中，同時需要確保砼接頭的濕潤。混凝土澆筑完成后需要及時進行振搗，來將澆筑后的混凝土中的氣泡去除，避免為后期的高墩柱的質量造成影響。對混凝土的振搗需要采用的是插入式的振動器，同時振動器的移動距離不應超過振搗器工作半徑的1.5倍，同時在振搗時需要與模板之間保持最少5cm的距離，避免振搗器與模板之間產生碰撞，在進行振搗作業時需要將振搗器插入水泥混凝土中至少10cm以上，同時在振搗時需要一邊振搗一邊提升振搗器。在進行混凝土澆筑時是分層澆筑的，一般每層澆筑約40cm，每澆筑一層就需要及時進行振搗工作，在進行振搗時需要遵循“快插慢拔”的原則，對于其中的鋼筋骨架需要引起足夠的重視，在進行振搗時需要避免碰撞鋼筋骨架與模板，同時在進行混凝土振搗時需要遵循先四周后中間的振搗順序，同一區域的振搗一般持續20s左右，振搗時需要確保振搗區域沒有氣泡產生且混凝土不再降低、混凝土表面泛漿為止。同時為了避免出現高墩柱松頂的現象發生，需要對墩頂進行二次振搗或者是澆筑到柱身的頂端時，將高墩柱柱頂的表面浮漿清理干凈。同時在澆筑砼的過程中，需要時刻檢查模板的固定情況，如果發現模板出現松動、變形等現象時需要立即處理，避免造成其他問題。

1橋梁預應力混凝土工程施工的特點分析

1．1預應力混凝土簡介

預應力混凝土是目前國內橋梁工程中應用非常普遍的一種結構類型，其具體是指結構在承受外部荷載之前，預先采用人工的方法，使結構內部產生出一種應力狀態，從而讓結構在使用階段中產生拉應力的區域先承受壓應力，由于兩種應力可以互相抵消，所以能夠進一步延緩結構裂縫的出現速度，有利于提高橋梁結構的整體剛度和穩定性，這樣一來橋梁結構的耐久性也會隨之大幅度提升，顯著延長了橋梁的整體使用壽命。

1．2預應力混凝土的優點

通過對大量工程實踐進行總結后發現，預應力混凝土具有如下優點:

1)在橋梁工程中，預應力混凝土結構的應用，能夠明顯改善使用階段的性能，結構的受剪承載力顯著提高，卸載后的恢復能力也大幅度增強。

1．樁基施工中護壁混凝土強度等級應與樁基混凝土的強度等級一樣，且護壁應高出地面至少30厘米，另外應對護壁進行仔細檢查有無漏水和滲水。

2．樁基混凝土配合比，應在施工前選擇取料場對原材料進行檢測合格后，分人工挖孔樁和鉆孔樁進行配合比設計，一般情況下，鉆孔樁水下混凝土的坍落度比人工挖孔樁混凝土坍落度要大，但無論何種混凝土都應滿足施工工藝的具體要求，如混凝土坍落度、初凝時間、終凝時間等，其中最重要是混凝土粘聚性和保水性一定要好。

3．混凝土灌注前應仔細對孔底進行檢查，檢查孔底有無積水和沉渣。一般情況下，沉渣較容易清除，但由于地下水位比較高時，積水就難清盡，鑒于此一般有兩種處理方法：一是地下水量較少時，可在第一盤混凝土灌注前使用海綿、毛氈等物品盡量將孔底積水吸干凈，一旦吸干凈就可以立即進行混凝土灌注；且第一盤混凝土的水泥用量應適大加大，灌注高度應嚴格進行控制，也利混凝土充分振搗；一是地下水量較大采用海綿、毛氈無法吸干凈時，可以考慮按鉆孔樁進行水下混凝土灌注。

4．鉆孔樁水下混凝土灌注應仔細對每盤混凝土下料量和導管拔管高度進行嚴格的計算。否則極易出現導管拔出混凝土以造成斷樁，另外，應將混凝土灌注超過樁頂設計標高至少0.8米，也保證將樁頭鑿出浮漿后樁頂的混凝土質量。

5．人工挖樁混凝土灌注首先應將孔積水，特別是串筒潤濕而流下的積水吸干凈，避免孔底混凝土由于積水而使混凝土局部水灰比增大而出現混凝土強度偏低，嚴重時會造成混凝土離析，另外灌注過程中，應嚴格控制混凝土振搗高度，保證混凝土振搗充分避免漏振和過振，最后隨著樁基混凝土的不斷上升，樁基表面由于混凝土振搗而產生的浮漿不斷增加，這時應用捉桶將表面的浮漿捉出倒掉，特別是接近樁頂更是如此，也避免由于混凝土配合比失真而造成樁頂出現低強度區。

6．樁基混凝土灌注完成后，在混凝土終凝后應對樁基混凝土進行保養。

1橋梁下部結構的施工技術探討

1.1擴大基礎施工①測量放樣：首先對施工現場進行場地平整，然后根據設計單位交付的經復測后合格的導線點和水準點，使用全站儀和水準儀進行施工放樣。橋位勘測階段所建立的控制網，在精度方面能滿足橋梁定線放樣要求時，應復測用。放樣點不滿足時要補充。橋梁的施工控制網，除了用精密測定長度外，還要用它來放樣各個橋墩（基）的位置，即定出基礎軸線、邊線位置及地面標高。并經監理工程師驗收合格后，進行下一步的施工作業。②挖基和排水：挖基施工盡量安排在枯水或少雨季節進行。施工前按計劃投入勞力、材料、機具，根據工程的施工期限、工地環境及地質情況，基坑擬用機械進行開挖，在機械開挖不到的部位由人工突擊挖除，及時檢驗，隨時進行基礎澆筑。對埋置深度較大的基礎，我們將采取連續作業方法一氣呵成。

1.2基坑開挖方法：①垂直坑壁基坑：對天然濕度接近最佳含水量、構造均勻、不發生塌滑、移動、松散或不均勻下沉的基土，基礎開挖可采用垂直坑壁基坑開挖法。②斜坡和階梯形坑壁基坑：基坑深度在5米以內，土的濕度正常、土層結構均勻。采用斜坡開挖或按相應斜坡高、寬比值挖成階梯形坑壁。③變坡度坑壁基坑：坑基開挖穿過不同土層時，坑壁邊坡可按不同土質采用不同坡度。當下層為密實粘質土或巖石時，下層可采用垂直坑壁基。

1.3基礎澆筑中橋墩柱基礎鋼筋運到現場綁扎，并預埋墩柱身聯接鋼筋；橋臺基礎采用15#片石混凝土。混凝土由拌和站供應，砼罐車運送，片石混凝土摻配片石在小于25%，混凝土送入模內后，用振搗棒震動密實，澆筑時注意做好石筍以便上下層連接同時片石擺放位置上下左右均相隔20cm~30cm。

1.4橋臺澆筑橋臺澆筑裝模采用鋼模裝模，斜面和轉彎處不好裝模處用竹膠板配合裝模。澆筑時水平分層，一般澆筑厚度在30cm內。混凝土送入模內后，用振搗棒震動密實，保證表面沒蜂窩麻面現象。臺帽施工測量放樣一定要精確，采用25#鋼筋混凝土澆筑，鋼筋在現場綁扎，臺帽支座頂面澆筑時控制好橫坡度。

1.5墩柱澆筑施工前，拉毛基礎和墩柱接觸面，并把基礎預留的連接鋼筋和墩柱鋼筋籠焊接。中低墩柱采用預制好的圓形鋼模桶一次澆筑成型，模板用吊車安裝，模板上口高于混凝土面不少于10-15cm，柱模四周用纜風繩對拉，澆筑時用輸送泵輸或吊車送入模內，澆筑時水平分層，一般澆筑厚度在30cm內。混凝土送入模內后，用振搗棒震動密實，保證表面沒蜂窩麻面現象。混凝土灌注完畢后，頂面砼應高出設計標高3-5cm。排柱式墩身，各立樁應保持一致。混凝土強度達到0.2-0.5MPa后，方可脫側模，采用塑料薄膜包裹保水養護。

1對橋梁工程常見技術問題的分析與對策

1.1鋼筋籠偏移或變形

鋼筋籠在安裝放置時樁位定位不牢，相關保護措施沒有做到位，在外力或自重作用下鋼筋籠就很容易發生下沉或中心偏移。一旦發生中心偏移或下沉現象，需要將鋼筋籠重新吊起復位安裝。要有效防止鋼筋籠偏移，就要在鋼筋籠吊裝定位時做好固定措施，把鋼筋籠和墊木固定牢靠，確保回填土充分夯實。另外，在澆筑混凝土時操作不當的話會導致鋼筋籠上浮。為避免這種現象發生，要做好防掛措施，灌注混凝土時采用慢速灌注，盡量保證導管中心與鉆孔中心對準。如果是因為鋼筋籠過輕導致的上浮，則需要在導墻上設置錨固點并焊接固定。鋼筋籠變形是橋梁下部結構施工中最常見的技術問題之一。導致該現象產生的主要原因是鋼筋籠制作不規范或者吊裝過程中操作失當。具體包括鋼筋籠成型平臺不平、未用卡板控制尺寸、沒有按規定加設固定桿、箍筋間距過大、吊點設置不合理或未設加強筋等情形。要避免鋼筋籠在吊裝過程中發生變形，必須嚴格執行鋼筋籠安裝制作規定，在平臺上完成捆扎成型，加設加強筋，確保鋼筋籠強度，吊點要分布均勻，至少有4個捆扎點。在施工過程中，如果鋼筋籠發生嚴重的扭曲變形，必須拆解重新制作，堅決不能繼續使用。

1.2灌注水下砼時發生斷樁現象

灌注水下砼發生斷樁現象也是橋梁下部結構施工中常見的問題之一。一般是由于灌注時導管脫落或接頭密封不好，泥漿進入導管，或者導管埋置過深、灌注時間過長導致前期灌注的混凝土發生凝固等原因導致。斷樁現象會嚴重影響橋梁施工質量。要避免出現斷樁現象，需要從以下幾個方面著手：在灌砼前需要對導管進行漏點檢查并進行抗拉試驗，以防止滲漏；要根據石料最大粒徑和樁徑確定導管直徑，盡量采用大直徑導管；在灌砼過程中，嚴格控制導管埋置深度，最好在3m左右；如果灌注時間過長，為防止先期灌注的泥漿硬化堵塞導管，要使用緩凝劑；要做好前期準備工作，保證施工材料充足、設備運行正常并有備用，以防止因設備和材料問題導致灌注中斷。

1.3基礎發生滑移或傾斜