質量檢測論文范文10篇

1引言

建設工程質量檢測是國家進行工程質量監管的重要手段，在工程質量監督管理中發揮著重要的監控威懾作用。當前國內建設工程質量檢測行業仍然存在著不規范的市場行為，檢測機構的檢測工作中時有弄虛作假，試樣做假、漏檢、少檢的行為發生。規范建設工程質量檢測行業的市場行為，加強建設工程質量檢測機構的管理能力，提升建設工程質量檢測機構的工作質量勢在必行。信息化管理方法的運用能夠在一定程度上保障建設工程質量檢測過程中檢測數據的真實性、公正性、可靠性。建設工程質量檢測的信息化管理是指在工程質量檢測機構中，利用計算機自動化技術、網絡技術以及現代通訊技術等手段對建設工程質量檢測機構及其所屬各部門的檢測業務進行綜合管理，為建設工程質量檢測機構的整體運行提供全面、自動化的管理及各種服務。目前，全國較發達地區已經相繼建立了較為完善的檢測機構信息化監管系統，對涉及建筑結構安全的力值檢測參數如混凝土抗壓強度、鋼筋力學性能指標等必須實時上傳試驗結果，對于非力值檢測參數的檢測報告必須上傳關鍵頁面。除此之外，某些地區如廣州市正在推行混凝土試塊芯片植入技術，對于混凝土試塊一律要求植入混凝土芯片，檢測機構不得接收無芯片的混凝土試塊，試塊必須進行掃描識別之后方可進行試驗，無芯片的混凝土抗壓強度報告不得作為驗收報告采用。然而目前檢測機構的信息化管理運作中依然存在不少問題，如網絡傳輸不順暢，導致數據無法實時上傳；存儲設備容量不夠，導致部分數據丟失；監管系統安全性不足，數據被他人利用等。其中，當前最突出的問題是信息化管理僅僅停留在對試驗數據的監控，疏忽了對試驗流程與過程的監管，即無法保證樣品的真實性或試驗過程的規范性，容易出現“偷梁換柱”等問題，即試樣制假或試驗作假等現象。有鑒于此，本研究以上述問題為出發點，應用現代信息網絡技術，對試驗流程與試驗數據進行“雙控”，確保試驗結果的真實性和檢測報告的有效性，為真實評價工程質量提供科學依據。

2設計原理與系統架構

2.1技術原理

根據檢測監管業務需要，對試驗流程進行全過程監控，包括收樣、樣品制備、數據采集等過程。主要體現于兩個方面：第一方面，通過高清攝像槍對樣品接收和樣品制備過程進行實時記錄；另一方面通過在試驗機電腦上安裝視頻采集卡，自動采集試驗機電腦屏幕的數字信號，通過圖像處理器轉換成與攝像機信號一致的模擬信號。最后利用現有的CATV技術，將電腦屏幕數字信號與攝像機信號整合在一起，通過光纖傳輸至硬盤錄像機，實現實時的監控、存儲功能，通過錄像回放功能實現對歷史記錄的查詢。通過登陸客戶端軟件或ip登錄訪問服務器電腦，可以實現在辦公室對檢測過程的動態監控。本部通過現有的vpn網絡，連接到檢測中心服務器后瀏覽視頻、回放錄像，實現遠程監控。

2.2系統架構

1沖擊回波原理

1.1沖擊回波法概述

沖擊回波法(impact－echo，IE)是在20世紀80年代中期由美國國家標準技術研究院率先提出，用于對混凝土和砌體結構進行無損評價的方法。沖擊回波法是運用沖擊回波掃描儀在被測構件的表面運動而發出彈性波，其注漿密實度反映在檢測到的缺陷區域反復反射的激振信號中。當注漿質量較差時，檢測到的回波在波形上有一定的反映，將出現較明顯的反射頻譜，同時，反算的彈性波波速也會有所降低。

1.2沖擊回波的傳播

IE法檢測原理:在預應力孔道位置處混凝土表面利用瞬時的機械沖擊產生低頻的應力波，應力波傳播到結構內部，遇到聲阻抗有差異的界面如構件底面或缺陷表面時將被反射回來，并在構件表面、內部缺陷表面或構件底部之間來回反射產生瞬態共振，其共振頻率能在振幅譜中辨別出來，然后通過對反射回來的應力波進行時域分析與頻域分析，就能用于確定構件厚度及其內部缺陷的位置。當在結構表面某一點激發彈性波時，在結構中主要有三種形態的波，即:P波，與正應力傳播相關;S波，與剪應力傳播相關;R波，與正應力和剪應力的合成相關。

1.3沖擊回波的測試

摘要：水利工程質量檢測在水利水電建設中占有重要地位，檢測的好壞直接關系水利水電工程建設的成敗。闡述水利工程質量檢測的內涵和內容，分析質量檢測的必要性，并就提高質量檢測水平進行了探討。



關鍵詞：水利工程；工程質量；檢測

“質量興國”是我國社會主義建設的長期戰略方針，提高產品質量和工程質量是我國經濟工作的長期戰略目標。建設工程是大型的綜合性產品，價格昂貴且使用期長，涉及人民生活環境和工作條件的改善，其質量的優劣在整個社會主義經濟建設中占有十分重要的地位。工程質量檢測工作是工程質量監督管理的重要內容，也是做好工程質量工作的技術保證。

1必須明確水利工程質量檢測的內涵及主要內容

水利工程質量檢測是指對工程實體的一個或多個特性進行的諸如測量、檢查、試驗或度量，并將結果與規定要求進行比較，以確定每項特性的合格情況而進行的活動。工程質量檢測就是經過“測、比、判”活動，從而對不符合質量要求的情況作出處理，對符合質量要求的情況作出安排。水利工程質量檢測主要包括以下內容：

1地質雷達的基本工作原理

探地雷達的基本原理如圖1所示。探地雷達天線包括發射部分和接收部分。發射部分向地下定向發射高頻脈沖電磁波，電磁波在地下傳播過程中，遇到存在電性差異的地層或目標體時，便在其邊界面發生透射和反射現象。反射波經由接收部分采集并且轉換為電信號，經過適當的處理后，最后在電腦主機中顯示最終的波形圖。當我們已知旅行時間、波形和振幅之后，就可以計算出地下目標體的位置、大小、分布等信息［5，6］。

2工程應用

2．1工程概況及參數設置

石馬隧道位于江西省吉安市永豐縣石馬鎮，為南昌—寧都高速C6與C7標段之間的連接隧道。石馬隧道為分離隧道，隧道全長為1665m，凈空寬為10．75m，高度5m。本次檢測儀器采用美國GSSI公司研制的TerraSIRchSIR3000地質雷達。開始檢測之前，必須根據具體地質情況，調節相應的參數(主要包括雷達天線中心頻率、時窗和采樣次數等)，以達到儀器的理想狀態。考慮到探測對象主要為隧道初期支護，檢測對象為初期支護的厚度，鋼拱架數量及初期支護背后是否有空洞，所以本次檢測采用900MHz中心頻率的天線，測量方式采用連續測量。探測的時窗主要取決于探測的深度，考慮到本次探測主要為初期支護探測，檢測深度在1m之內即可，則時窗可取為50ns。

2．2測線布置

1樁施工質量及樁身完整性的概念

1.1樁施工質量的概念

本文討論時將支護樁和基樁統一稱為基樁。文獻[3]第9章為樁基工程質量檢查和驗收，該章表述了樁基工程施工質量檢查和驗收的要求，但未能完全表達清楚樁基施工質量檢驗和樁身完整性的內涵。文獻[3]中的9.4.2條為強制性條文，其規定為“工程樁應進行承載力和樁身質量檢驗”，在9.4.5條中指出樁身質量還包括對樁身混凝土強度的認定。

1.2樁身完整性的概念

文獻[4]中3.1.1條為強制性條文，其規定為“工程樁應進行單樁承載力和樁身完整性抽樣檢測”，本文僅對樁身完整性進行討論，而不討論單樁承載力檢驗。文獻[4]中對樁身完整性的定義為反映樁身截面尺寸相對變化、樁身材料密實性和連續性的綜合定性指標；對樁身缺陷的定義為：使樁身完整性惡化，在一定程度上引起樁身結構強度和耐久性的降低的樁身斷裂、裂縫、縮頸、夾泥（雜物）、空洞、蜂窩、松散等現象的統稱。從樁身完整性和樁身缺陷的定義可見：樁身完整性是一個綜合性指標，且為定性指標，而非定量指標，表征了樁身質量的特定屬性，由于其是定性指標，對樁身完整性的判定可能有一定人為影響因素，即對同一根基樁樁身完整性的判定類別會因人而異。按文獻[4]對樁身完整性的定義理解，在極端情況下，樁體全部由相同浮漿組成，其樁身完整也可判定為Ⅰ類樁；此外，樁身缺陷的表述也是一個定性指標，在現有技術手段條件下難以完全量化表達。以上分析可知：樁身完整性不包括樁身混凝土強度等級、鋼筋配置、鋼筋混凝土保護層厚度、基樁位置、沉渣厚度及樁底巖土體的性能等指標，換言之，樁身完整性只表達了基樁施工質量的某些特性，其合格判定不能說明基樁施工質量合格。

2基樁樁身完整性檢測方法探討

1公路橋梁支座存在的問題

公路橋梁支座存在的問題根據支座形式的不同有不同的問題，國內許多橋型用的支座大多都是以橡膠支座為主、橡膠支座中又以板式的為最多，除此以外還有坡形球冠板式的橡膠支座，盆式等等橡膠類的橋梁支座。我們在對橋梁的施工養護過程中發現，對大多數的橋梁來說，橡膠類支座的病害一般都集中在材料材質，如橡膠由于老化造成的開裂、鋼板由于工藝原因或者其他原因往往會外露造成缺陷，橡膠的粘接存在問題后會出現脫膠現象、局部地方由于受力不均會出現脫空的病害、不均勻的受力會發生剪切變形病害、橡膠體發生鼓包并導致開裂等問題的出現，有些鋼件的表面由于受到不均勻力的作用會出現裂紋和變形、鋼件由于焊接工藝不好造成脫焊、銹蝕、支座轉角超限和錨栓剪斷等。這些常見的病害對橋梁安全造成的影響是非常巨大的，甚至會是致命的危害，在進行質量檢測的過程中我們就要仔細觀察，存在上述問題時要及時整改，解決。

2常見病害原因分析

綜上所述，橡膠類的這些支座常見的病害就是如橡膠由于老化造成的開裂、鋼板由于工藝原因或者其他原因往往會外露造成缺陷，橡膠的粘接存在問題后會出現脫膠現象、局部地方由于受力不均會出現脫空的病害、不均勻的受力會發生剪切變形病害、橡膠體發生鼓包并導致開裂等問題，主要原因除了原材料本身質量問題以外，很大程度上都是由于施工單位的施工過程不夠嚴謹或者未按規范進行施工造成的，安裝過程中沒有精細操作，測量工作不夠認真梁板安裝時側滑造成支座剪切破壞等等；這些病害產生的主要原因是安裝支座的時候沒有嚴格按照要求把支座非常穩固的進行安裝，以至于安裝梁板的時候造成支座隨意被拖動使得支座的方向位置不準不能使支座均勻受力等等這些原因造成的。下面就對常見的病害原因進行一個簡單的分析：1支座開裂、鋼板外露；支座開裂和鋼板外露在質量檢測過程中出現的主要特征就是橡膠支座表面形成龜裂裂紋，以及由于橡膠龜裂或支座制作不佳使板式橡膠支座內部的鋼板外露。這兩個問題主要與支座本身質量問題有很大的關系，我們在進行質量檢查過程中就要進行認真仔細的觀察，對這種情況要記錄并進行拍攝，反饋給橋梁建設相關方，或者在檢測報告編寫的過程中提出相關問題。2支座脫空：當板式橡膠支座在橋梁底面和支座的支承墊石頂面由于施工或安裝過程中出現的縫隙，這個縫隙的尺寸如果大于相應邊長的25%的時候，我們就認為支座脫空，這個現象也是一個重要的和常見的病害。這種病害的發展容易造成橡膠老化。我們通過檢查和分析其產生的原因，主要有這么幾點；一、支座底面標高控制不當造成脫空；二、上部梁板自身預制過程中出現問題，特別是斜交的梁板控制更是比較困難。三、一般都有支座墊石，如果墊石強度過低，而支座面積較小造成受壓后墊石破碎，這樣很容易引起脫空；3支座變形過大；在上部梁板的作用下對支座會產生一個向下的力的作用，由于這種力的作用下會使得支座表面產生壓縮，由此就會產生變形，同時由于力的作用會使得支座產生一個剪切變形，由此就會使得這個支座出現了較大的變形；支座變形過大的原因一般有兩種，一種是由于支座本身質量造成的，另一種就是安裝過程中沒有嚴格按要求施工造成的。由于安裝過程中未能使支座的各個部分均勻受力而造成的脫空會使的局部各別的支座的變形加大加上空氣溫濕度的變化影響和汽車等活荷載效應的影響下加大了變形，這種情況發生在橋梁設計縱坡過大的時候是最為普遍的。4偏位問題：偏位問題是眾多橋梁在安裝過程中特別是在支座的病害問題中已經相當的普遍了，偏位問題在縱橫向方向都會出現，是橋梁支座病害的頭號大敵。人為的原因就是測量的過程放樣不準，許多施工人員有個誤區，總覺得這些部位對橋梁的質量不太重要，所以隨意性很強，這樣就會導致偏位的發生。

3解決病害方法及有關事項的探討

縱觀上述支座病害產生的原因，除了支座本身材料質量問題需要生產廠家進行更換或者提高質量意識外，施工單位施工過程中對支座安裝時沒有嚴格按圖施工或者隨意安裝，導致支座不能適合工程需要，或者由于偏壓而產生不同變形，為此筆者總結板式橡膠支座安裝時應注意的一些事項：1嚴把進貨關，除了檢查產品合格證書外，應通過抽樣進行性能試驗，復檢，確認支座產品質量，一旦復檢結果不合格的情況下，嚴禁在工地中使用。2除了個別有支座的小橋外一般的大中型橋梁設計中都有支座墊石，支座墊石的強度必須要達到設計要求，各種測量參數一定要準確，與梁板接觸的支座表面必須保證平整，大多橋梁縱坡很小，這個時候有些誤差范圍就必須嚴格控制在檢驗評定標準要求的范圍里，一定要杜絕產生脫空，偏移等病害的發生。墩、臺處需要找平的務必用硬性水泥砂漿找平，反復測量使得各項測量參數符合標準和設計的要求。3安裝前準確放線，標明位置，務必使支座的中心線連同支承墊石的中心線相重合。各部特殊的橋梁縱坡設計較大，墩、臺標高相差懸殊比較大，這個時候必須嚴格按照設計圖紙上要求的方法對相應的位置進行必要的處理后進行支座安裝。4梁板安裝之前務必使找平用的水泥砂漿保持干燥、清潔和粗糙。梁、板安放的時候務必檢查仔細，就位準確，梁板底面與支座密貼，一旦在安裝就位不準的時候，或橡膠支座與梁板不密貼時，一定要返工重新安裝，查找原因采取必要的措施，如采用墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內，不得用撬棍移動梁、板。5梁、板安裝就位的時候一定要與支座緊密貼緊，最大限度的減少脫空現象的發生，同時根據支座對溫濕度的影響要選擇一個合適的溫濕度環境，保證溫濕度環境的影響降到最小的限度。6在進行梁板預制的時候，必須應嚴格按圖施工，不得私自改變圖紙，嚴格按照預制施工工藝進行梁板的預制，特別是有些斜交的梁板，進行張拉后的梁板，要考慮由于張拉后拱起的部分對支座頂面的影響。

1馬鈴薯淀粉質量檢測

在市場監督檢查過程中常發現摻假淀粉，主要是摻入小麥粉、玉米面、蕎麥面、紅薯干細粉等面類食品，還有少數不法商販在淀粉及淀粉制品中摻入滑石粉等非食用原料。因此，加強對馬鈴薯淀粉及其制品的感官性狀鑒別與檢驗極為重要。

1.1看色澤

正常淀粉顏色是潔白的，并且有光澤，用手捻時有細膩的光滑感。不符合上述特點的屬于摻假淀粉。

1.2聽聲音

用手在淀粉的塑料袋外面捏搓，能聽到輕微的不間斷咔咔聲響，說明是純淀粉；沒有響聲的或響聲極小的是摻有小麥粉、蕎麥面或玉米面的淀粉。

1貫入法檢測漿砌石砂漿強度質量檢測要點

1.1資料收集

主要包括工程名稱、圖紙、項目劃分及具體要檢測部位的類型、各個參見單位的名稱、齡期、砂漿品種及設計強度等級等。

1.2儀器設備及條件

采用STY800B砂漿貫入儀及配套的測針、電子測量尺，構件的被檢測部位砌筑砂漿齡期為28d或28d以上，且處于自然風干狀態。

1.3檢測方法

1前言

質量控制和質量檢測在工程中有著舉足輕重的地位，因為公路是我國的重要的基礎工程，影響著大眾的出行安全，可以說很大程度上公路質量決定了廣大群眾的人生財產。因此，施工單位對于公路工程的質量控制是一項極為關鍵的核心工作，必須將各個施工要點落實到實處，把握好質量的第一關。在做好施工控制的同時也要實施好質量檢測工作，兩者唯有雙管齊下才能從根本上保障公路的質量，徹底做到“質量第一，出行安全”。

2公路工程質量控制與質量檢測的重要性

公路工程的質量管理和質量檢測管理是公路工程中的核心控制工作，質量檢測則作為其中重點的工作對象,同時也是現在許多的建設單位、監理單位共同重視的工作。而為了做好這項工作項目的首先條件便是檢測。當作出相關的檢測的時候，施工單位就要適時的對公路的質量進行檢測，以此來衡量其是否符合有關的規定。隨著時代的發展，諸多的新技術、新材料被廣泛的應用與公路中去，而我們就需要科學對這些技術和材料進行甄別和檢測，判斷是否具有可行性和科學性，以此累積更多更好更符合公路施工的經驗。其重要的作用表現在下面幾個方面：（1）公路工程必須要通過質量檢查,施工單位一定要把所有涉及到的材料及其相關的產品進行檢驗，判斷其是不是契合有關的設計要求，并判斷在具體操作中能不能將所有的應用徹底釋放出來。（2）在公路建設中一定要對其質量檢測，對于一些新型的設計要求和工藝必須做好全方位的評判工作，唯有如此，才能清楚的了解各項標準和需求。（3）公路工程需質量檢查,最大限度上防止公路工程施工過程中出現的嚴重事故的質量。檢查在內的檢查的基本理論,考試操作技能和公路工程等進行綜合知識,工程也就參數,工程品質控制,導致驗收工程管理人員進行了評價,并決定政策的主要依據。

3公路施工質量控制與施工檢測的措施

3.1公路施工之前的質量控制

1概述

焦沖金礦尾礦庫為四等庫，壩體設計主堆區石料最大粒徑不超過600mm，小于5mm含量不超過10%，含泥量小于5%,設計孔隙率不超過22%，不均勻系數大于8，曲率系數1～3，分層填筑厚度不超過0.8m；次堆區石料最大粒徑不超過800mm，小于5mm含量不超過10%，含泥量小于5%,設計孔隙率不超過24%，分層填筑厚度不超過1.2m。該壩填筑完成后，對其主堆區、次堆區填筑料含泥量、曲率系數、不均勻系數、孔隙率進行了檢測并對檢測結果進行了分析評價。本文列出了其中3組試樣的試驗結果。

2含泥量檢測

含泥量即填筑料中粒徑小于0.075mm的顆粒含量。含泥量試驗采用篩析法。試驗前篩子的兩面應先用水潤濕，在整個試驗過程中應小心防止大于0.075mm顆粒流失。根據表1，3組試樣小于0.075mm的顆粒含量均為0.1%，即3組試樣的含泥量均為0.1%。

3曲率系數、不均勻系數檢測

曲率系數是反映土的粒徑級配累計曲線的斜率是否連續的指標系數；不均勻系數反映大小不同粒組的分布情況，以判斷土粒度級配是否良好的指標之一。曲率系數是描述級配累積曲線分布的整體形態，反應曲線的斜率是否連續，而級配越均勻，則該級配越不良好，在曲率系數曲線越平緩時，級配越好，那么說明在較粗的粒間空隙越被較細粒的顆粒所填充，因而土的密實度較好，相應的地基土強度和穩定性越好。