質量問題整改措施范文

導語：如何才能寫好一篇質量問題整改措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關鍵詞】外墻保溫；裂縫；空鼓；原因；整改措施

【 abstract 】 this paper to one top powder polystyrene particles of exterior wall thermal insulation engineering craze and empty drum etc quality problems are analyzed, and puts forward reformational measures, and corrective engineering good results have been achieved.

【 keywords 】 external wall thermal insulation; Crack; Empty drum; Reason; Corrective measures

中圖分類號： TU111.4+1 文獻標識碼：A文章編號：

長沙市開福區珠江花城二組團一標段外墻保溫工程是廣州晟泰建筑勞務工程公司分包給長沙賽捷建材科技有限公司承包施工，該工程外墻保溫為涂料飾面膠粉聚苯顆粒外墻保溫系統，外墻保溫工程施工季節為夏季。第二年發現西外墻出現大量裂縫、局部空鼓。

涂料飾面膠粉聚苯顆粒外墻保溫工程開裂原因分析

1.1 客觀原因

1.1.1 總包單位廣州晟泰建筑勞務工程公司施工的主體質量差，主要為主體垂直度偏差大，主體墻面平整度差，總包單位沒有實施墻面基層找平工程，沒有交付合格基層工程給分包單位，局部打底造成基層材料性能不一致，保溫層厚薄不一致。

1.1.2 該項目外墻保溫施工期間正值盛夏，氣溫非常高。到了冬季，由于熱脹冷縮、厚薄不同的水泥砂漿基層的線膨脹系數不同，并且保溫層和抗裂砂漿層的厚薄不一致，導致薄弱的部位容易開裂。

1.1.3 該項目外墻保溫工程分包單位為了達到外墻涂料單位要求的外墻平整度，為了避免虧損，在甲方同意的情況下，被迫將抗裂砂漿現場摻入河砂，改變了抗裂砂漿的原有的性能，局部地方抗裂砂漿超厚，最厚的抗裂砂漿為30-40mm厚，很多地方的耐堿玻纖布都壓進到抗裂砂漿的最里面。此種情況下，表面沒有耐堿玻纖布的改變性能的抗裂砂漿更加容易開裂。

1.2 主觀原因

1.2.1廣州晟泰建筑勞務工程公司在分包合同綜合單價為42元/㎡，并單價中包局部打底和粉水泥線條。分包單位長沙賽捷建材科技有限公司為了承包該外墻保溫工程，明知價格低，為了生存而承接分包任務。當時保溫材料成本為18元/㎡（包含界面砂漿、膠粉料、聚苯顆粒、抗裂砂漿、耐堿玻纖布），人工費17元/㎡（包水泥砂漿局部打底），稅金為2.4元/㎡，業務費開支1元/㎡，其他開支0.5元/㎡。利潤空間為3元/㎡左右。由于利潤空間小，給外墻保溫分包單位帶來了很多的風險，保溫材料如果浪費或超計劃使用，容易出現嚴重虧損，分包單位會想方設法地不超額使用材料。

1.2.2總包單位在外墻涂料分包單位的要求下，要求外墻保溫工程分包單位采取措施確保外墻平整度，從而外墻涂料分包單位可以節約大量外墻膩子。由于基層嚴重不平整，采取局部打底，如果全墻打底的話，人工費就會超過17元/㎡，一般都會讓包工頭自行安排局部打底，整個外墻基層就厚薄不一。外墻保溫分包單位為了節約保溫材料和人工，也造成保溫層厚薄難以一致，從而總個保溫層的平整度達不到涂料分包單位的要求。抗裂砂漿厚度要求為3-5mm，并且要求耐堿玻纖布壓入抗裂砂漿中，在抗裂砂漿外1/3處。如果在不平整的保溫層上做合格的抗裂砂漿，外墻保溫系統肯定是不平整的。

1.2.3由于膠粉聚苯顆粒外墻保溫工程是新技術，各方參建的項目管理人員都沒有吃透施工操作規程和相應的經驗，對現場的實際不規范的施工方法沒有引起高度重視。業主沒有要求外墻工程的基層平整度一定要達到要求，保溫層厚度一定要一致，抗裂砂漿不能現場摻砂，改變抗裂砂漿的性能，抗裂砂漿的厚度不能超過5mm，并且耐堿玻纖布最好在抗裂層的外1/3的部位。

2、整改措施

外墻開裂應視情況采取整改措施。

2.1 外墻保溫砂漿開裂處又出現空殼、空鼓的地方，應鏟除空殼、空鼓的部分，按要求打好水泥砂漿底子，修補好聚苯顆粒保溫砂漿，鋪耐堿玻纖布，抹抗裂砂漿3mm厚，在接縫的地方搭過去網格布抗裂砂漿250mm。

2.2 沒有出現空殼、空鼓的開裂的抗裂砂漿，用切割機切割“V”型槽，如果抗裂砂漿很厚，則小心鏟除抗裂砂漿，再用保溫砂漿修補好保溫層，再按做規范做好抗裂砂漿層，并在接縫的地方搭過去網格布抗裂砂漿250mm；如果抗裂砂漿層不厚，則用真正的柔性彈性膩子修補好“V”型槽。

3.3 選擇整改的時期，外墻裂縫整改工程一般應選擇在氣溫較低的時期進行。

3、外墻涂料飾面的配套技術措施

由于外墻保溫工程由于種種原因出現質量問題，經過認真修補，觀察一段時間后，沒有繼續出現其他裂縫，裂縫開展處于穩定狀態。做外墻涂料工程的時候，就必須要注意以下事項：

3.1 外墻的滿刮的外墻膩子一定要使用國標的柔性彈性膩子，并在二道柔性彈性膩子之間再滿鋪一道國標耐堿玻纖板。

3.2 使用聚苯聚苯顆粒外墻保溫系統的配套的真正的國標彈性涂料，通過提高外墻油漆抗裂性能。

篇2

結合當前工作需要，的會員“antony7722584”為你整理了這篇三舉措做好糧食安全責任制考核問題整改“回頭看”工作范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

為切實整改糧食安全責任制考核發現的問題，進一步鞏固整改成果，更好地推動糧食安全責任制各項政策措施的落實，揚州市組織開展“回頭看”工作，確保真整改，有實效。

一是落實主體責任。市考核辦全面梳理2016年度“首考”以來糧食安全責任制考核發現的問題，并結合《揚州市2019年度糧食安全責任制考核發現問題整改方案》，印發了《關于開展2016年以來糧食安全責任制考核發現問題整改“回頭看”專項行動的通知》及問題整改清單，明確各地、各有關部門整改任務、要求、時限。

篇3

一、總體要求

解放思想大討論整改落實階段，是抓落實、抓深化，確保活動取得實效最為關鍵的階段，同時，整改落實階段關鍵在于落實，要以解決突出問題和完善體制機制的實際成效取信于民。集中力量解決影響和制約度假區各項事業科學發展的全局性突出問題，辦好群眾普遍期待的實事好事；認真健全完善各項規章制度，努力構建充滿活力、富有效率、更加開放、有利于科學發展的體制機制。

二、主要內容

（一）進一步明確做好整改落實階段工作的重要意義，增強工作責任感和主動性。

整改落實階段是解放思想大討論從學習宣傳和查找問題階段的思想層面進入實踐層面的關鍵環節，是解放思想大討論活動取得實際成果的集中體現和重要標志。整改落實的態度認真不認真、措施到位不到位、效果明顯不明顯，直接反映著思想解放的程度，反映著大討論活動開展的深度。全區上下要把抓好整改落實階段工作與推進“環灣保護、擁灣發展”、“城鄉統籌、以港興市”戰略結合起來，與落實市委十二屆十一次全體（擴大）會議確定的目標任務結合起來，搶抓“港、鐵、隧、橋”和濱海公路的貫通及與一體化發展的“同城時代”給度假區加快發展帶來的重大發展機遇，明確整改重點，著力解決各項工作中存在的突出問題，保障全區經濟社會又好又快發展。

（二）制定整改落實方案（9月13日-9月20日）

各基層黨支部要及時召開會議，對整改落實工作進行深入研究。要以解放思想大討論查找問題階段查擺出來的問題為依據，認真制定切合實際、目標明確、措施扎實、辦法有力的整改落實階段活動方案，按輕重緩急和難易程度，做到“四明確、一承諾”，即明確整改項目、整改目標和時限要求、整改落實的具體措施、整改的責任人，對重要事項作出公開承諾。整改落實方案形成后，在一定范圍內征求意見，進行修改完善，并于9月20日前報區組織辦。要有組織有步驟地抓好各項整改工作，一級抓一級，層層抓落實。

（三）集中解決全局性的突出問題（整改落實整個階段）

近期著力解決一些影響和制約度假區各項事業科學發展的突出問題，各級領導干部要認真貫徹市委十二屆十一次全會精神，以強烈的責任意識、奉獻意識和改革創新、激情創業的精神狀態，把心思用在謀劃發展上，把精力花在破解難題上，把功夫下在抓工作落實上，緊密結合各項目標任務，不等不靠，主動整改，確保整改落實階段各項工作扎扎實實，卓有成效，推動我區各項工作轉入科學發展的軌道。

1、重大項目的進度和質量問題

整改措施：一是會同項目方研究確定項目推進內容、完成時間和責任部門，形成合力抓落實；二是以規劃主導項目質量，規劃建設成國際知名、中國一流的濱海旅游度假區，其特征標志是：特色的——獨一無二的；休閑的——人們向往的中國龍灣；生態的——節能的、低碳的、節水的、環保的、綠色的度假區。

責任領導：

具體責任人：

責任單位：招商辦和辦公室

整改期限：2010年9月-2012年12月

2、度假區基礎設施建設問題

整改措施：結合萬邦項目的落戶建設，積極洽談，運用市場的手段，利用外資規劃建設基礎設施。

責任領導：

具體責任人：

責任單位：經貿中心和辦公室

整改期限：2010年9月-2012年12月

3、景區的發展問題

整改措施：一是風景名勝區爭創國家4A級景區；二是加大景區營銷宣傳力度，在各類媒體上以“東游嶗山，西游”、“登瑯琊帝王臺，游西安兵馬俑”為口號加大宣傳促銷力度，積極參加省級、國家級的旅游促銷會，加強與知名旅行社的聯系，招聘高素質的導游人才，以此擴大風景名勝區在全省、全國的知名度；三是充分利用發揮王家臺后村“漁家宴”、納博萬生態運動俱樂部有限公司的條件，進一步完善食、住、行、游、娛、購配套服務功能；四是強化招商引資，借鑒張家界王牌景點黃龍洞和鳳凰古城成功的旅游開發經驗，出讓經營權，招引有經驗、有實力的大財團參與開發經營。

責任領導：

具體責任人：

責任單位：景區

整改期限：2010年9月-2012年12月

4、創新工作和抓落實的問題

整改措施：一是抓創先爭優工作內容目標的落實；二是抓農民教育和素質的提高；三是抓干部隊伍建設；四是抓考核，通過完善考核辦法和手段，使考核工作更加科學化、合理化、制度化；五是抓督查，通過采取督辦、匯報、現場觀摩等方式，強化對工作落實的督查功能。

責任領導：

責任單位：各部門

整改期限：整個階段

三、工作要求

(一)加強領導，認真整改。各基層黨支部和責任人要切實履行責任，黨員領導干部要充分發揮模范帶頭作用，認真履職盡責，帶頭整改，深入基層解決具體問題。

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關鍵詞：減震器；圓柱度；強度；異響

1、引言

減震器的主要功能是加速衰減車架和車身間的振動，（包括不平路面經車輪傳來的振動和整車自身的振動）以保證汽車行駛的平順性，減震器下端與轉向節連接，上端與車身連接。汽車車身與車橋振動時，減震器內的活塞在缸筒內做往復運動，減震器內的液體在流經阻尼孔時摩擦和液體本身的粘性摩擦形成振動阻尼，將振動能量轉變為熱能散l到周圍空氣當中，從而達到衰減振動的目的。

2、常見減震器異響問題概述

由于減震器要承受整車振動時的巨大沖擊，承受載荷較大，而且前減是一個運動部件，所以在布置和強度及耐久方面若達不到要求很容易就會出現運動干涉或異響，現將常見問題歸納如下：

2.1 轉向時軸承處發生異響

由于軸承是一個運動件，所以軸承處發生異響主要是運動干涉引起的，尤其是在所受載荷較大的情況下，轉向時軸承處易出現異響。處理措施一般是找到干涉源，并適當的增強軸承的強度。

2.2 緩沖塊處異響

緩沖塊異響原因多半是不夠或不充分，使得緩沖塊與活塞桿之間出現嗤嗤的干性摩擦聲，如圖1 所示：

緩沖塊與活塞桿間只有少量的脂，脂不足以在活塞桿表面形成油膜，在車輪上下跳動，活塞桿往復運動時，緩沖塊與活塞桿間出現干性的摩擦，從而產生異響。

2.3 減震彈簧異響

彈簧異響一般都是彈簧兩端間隙過小，行車中兩端出現壓并現象，導致上圈與下圈間出現干涉摩擦，從而產生異響。 整改措施：針對此現象一般有兩種解決方法，

（1）調整彈簧兩端的間隙，

（2）在彈簧兩端增加膠套，來避免上圈與下圈間的直接剛性接觸

3、減震器異響處理實例

某車型在小批階段，共 80 臺車有 12 臺出現轉向時左前減震器發生異響的現象，不良率近 15%，嚴重影響了總裝車間的交車效率，也存在行車安全的隱患。所以對此問題進行調查分析。

3.1 原地轉向左前減異響情況

通過對總裝保留下來的問題車分析，在原地轉向時，左前減會發出“咯噔咯噔”異響聲，用手摸下彈簧座處有明顯的震感，而將車懸空后，轉向則無異響。說明只有在減振器受載荷并受一定扭轉的情況下才會有異響，而不是簡單的運動干涉所導致的。由于有車輪的阻擋，無法判定異響聲是由減震器的哪個部位傳出，所以只有在拆解的過程中用常規的方法，一步步驗證可能產生異響的因素。

3.2 異響原因分析過程

有異響就必然會有干涉或相對運動，所以主要將從裝配工藝，安裝尺寸，焊接強度，匹配程度等方面展開分析尋找問題所在。

3.2.1 裝配力矩方面

查工藝卡知減震器與車身相連的力矩為 80±12N.m ，減震器與轉向節連接的螺栓力矩為 100±20N.m，對所有問題車力矩進行檢驗測量，發現均符合要求，因此排除了是裝配力矩是導致異響問題的可能。

3.2.2 托座與轉向節安裝尺寸方面

根據以往經驗，初步認定異響聲是從減震器的下端傳來，所以對減震器與轉向節的安裝尺寸進行校核，如果下托座的安裝尺寸過大，在螺栓螺母預緊作用下，會使其所受應力過大，由圖紙可知其安裝尺寸為34+0.7+0.1 用游標卡尺測得該處的尺寸均在圖紙要求的范圍內，排除了是安裝尺寸的問題。

3.2.3 儲油筒與托座的配合方面

由于儲油筒與托座之間是過盈配合，生產工藝上是先將儲油筒壓入下托座中，再在底部將托座與儲油筒焊接起來，而在分析問題件時發現，從上端看儲油筒與托座間的間隙較大，整體配合的不是很緊密，

所以如果儲油筒與托座間的過盈量不夠或焊接強度不夠，在轉向時，就有可能使得儲油筒與托座間發生相對的扭轉，從而產生異響，為驗證異響是否是由這一問題所引起的，所以當時在托座的上端加一道焊，使得托座與儲油筒完全緊固，再裝車驗證，異響消失。如圖2 所示：

4、整改措施

后續追蹤到儲油筒外圓尺寸為Ф51±0.2，而托座內孔尺寸為Ф50.6±0.1，用塞規測量合格，用卡尺沿圓周方向測量托座內孔時發現有尺寸為50.86，托座孔圓柱度不好，該尺寸局部不合格；托座上端圓周方向與儲油筒配合不緊是產生異響的主要原因。

針對以上原因分析，現采取的整改措施如下：

（1）對托座圖紙、控制計劃、檢驗指導書等技術文件進行更新，增加壓入里要求≥3000N。

（2）增加生產后整形工序，保證托座內孔尺寸Ф50.6±0.1。

5、優化方案

之所以出現上述異響問題，是因為在軸荷加重的情況下，只考慮到減震器的阻尼力特性，未考慮到軸荷加重后對部件的配合要求也有所提高，針對該問題，若在整改措施實施后，

還不能達到要求，可考慮更改托座的結構后，再加焊。這樣可以剛性緊固筒壁與托座，但采取此優化后需要對儲油筒壁的強度耐久進行驗證，以防止焊接后造成筒壁破裂。如圖3 所示：

6、結論

減振器異響的原因很多，本文所例舉的的只是其中的一小部分，而且減震器異響不僅僅是減震器自身的質量問題，還涉及到其他的許多方面，此次整改中，零部件的尺寸的配合是至關重要的，如果尺寸不合格，將會導致部件間的裝配或匹配出現問題。

參考文獻

[1] 陳家瑞.《汽車構造》第五版[M].北京：人民交通出版社，2005.9.

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【摘要】建筑工程的施工質量關系施工企業的效益,關系業主的項目管理目標是否能夠實現,關系工程使用方的切身利益,也關系社會的穩定與和諧。筆者結合自己的工作實踐,針對所建的工程提出施工質量管理的方法和措施。

【關鍵詞】施工質量管理措施

1工程概況

某工程精裝修商品房,整個工程項目成L形狀,地下一層,地上31層,總建筑面積30萬平方米。整個工程場地狹窄,施工作業面狹小。

2工程施工質量管理措施

2.1嚴格審批制度

2.1.1在工程開工之前,施工單位必須認真編寫施工組織設計、施工方案。針對該工程特點,地下開挖深度為10米,且地下水豐富,還需要編制地下開挖時后的專項降水方案和護壁方案。并要求在施工前,所有的方案要經過監理審批通過。方案中必須要包含但不限于施工組織措施、技術要求、質量要求、材料計劃、安全要求及保障。

2.1.2在每項工程開工前,由施工單位技術人員和安全人員對工人進行技術交底,并有文字記錄和簽字。

2.2會議制度

2.2.1要定期召開例會,參加會議的人員為施工現場主要的管理人員、負責人。根據工程進度、施工現場情況而確定。該項目工期比較緊張,現場施工管理人員經驗不足的情況,確定為每周一次。在例會上要做到有事情就說事情,不扯皮,力求解決問題,達成共實際。

2.2.2施工現場會議制度。施工現場會議,主要就是因為某些工程中的問題在會議室沒有辦法說清楚,就到施工現場對著現實情況討論解決的辦法。這種會議很有效果,因為有實物對照,施工的質量問題很明顯,處理整改措施也有目的性和針對性。

2.2.3針對某些專業個別特殊問題采用專題會議形式。因為某些問題很專業,解決的相關人員少,所以采用專題會議形式。專題會議要及時,參加會議人員要專業,并能解決問題的能力和責任。

3檢查制度

(1)日常檢查制度,施工單位質量人員、監理人員日常巡視檢查,并檢查中發現的質量問題及時反饋給施工班組。

(2)每周由監理單位組織,建設單位、施工單位相關負責人參加檢查,把檢查發現的問題以質量問題整改通知的形式發給施工單位限期整改。并在規定整改期限之日對其檢查部位復查,檢查整改落實情況和效果。

4施工樣板制度

4.1在每一道工序施工前先做一小部分,看施工完成后效果

因為設計意圖與現場實際情況的差異,現場施工管理人員對設計意圖的理解差異,以及施工管理人員之間對驗收標準理解的差異,所以完成的產品可能得不到一致的認可。同時采用施工樣板制度,能以很小的時間和成本暴露所代表施工項目施工中存在的問題,為質量管理和控制提供依據。因此為了保證工程質量和避免大面積返工,采用施工樣板先行的制度。在施工樣板經過驗收認可,再大面積施工。

4.2在新進班組進場大面積施工前,先做樣板

當前建筑工地施工人員基本都是農民工,專業技術水平差異很大。有很多的農民工沒有經過專業技術培訓,僅僅是從事過該工種工作,甚至有的還是學徒工。再加上建筑施工行業屬于露天工作,所做的工作都具有唯一性。因此新的班組進場大面積施工前要先做樣板,從樣板施工中檢查施工作業人員的技術水平,同時從施工樣板中把工程項目的管理規定、質量要求等灌輸到施工作業人員中去。

5驗收制度

(1)所有進場材料都要按批次、類別報監理驗收,根據要求需要取樣送檢的項目,按照要求取樣送檢。不合格材料不能進入施工現場。

(2)所有隱蔽工程隱蔽之前必須驗收合格,每個分項工程檢驗批完成后要報監理驗收,經過監理驗收合格后才能進入下道工序施工。

(3)各分項工程、分部工程施工完成后,根據規定組織分項工程、分部工程驗收。

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關鍵詞：魚刺圖；座椅

一、魚刺圖的概述

魚骨圖由日本管理大師石川馨先生所發明，故又名石川圖。魚骨圖是一種發現問題“根本原因”的方法，它也可以稱之為“Ishikawa”或者“因果圖”。其特點是簡捷實用，深入直觀。它看上去有些像魚骨，問題或缺陷（即后果）標在“魚頭”外。在魚骨上長出魚刺，上面按出現機會多寡列出產生問題的可能原因，有助于說明各個原因之間是如何相互影響的。

問題的特性總是受到一些因素的影響，我們通過頭腦風暴法找出這些因素，并將它們與特性值一起，按相互關聯性整理而成的層次分明、條理清楚，并標出重要因素的圖形就叫特性要因圖、特性原因圖。因其形狀如魚骨，所以又叫魚骨圖（以下稱魚骨圖），它是一種透過現象看本質的分析方法。魚骨圖也用在生產中，用來形象地表示生產車間的流程。

一個質量問題的產生，往往不是一個因素，而是多種復雜因素綜合作用的結果。 通常可以從質量問題出發， 首先分析那些影響產品質量最大的原因， 進而從大原因出發尋找中原因、小原因和更小的原因，并檢查和確定主要因素，這就是因果圖的基本原理。

二、 魚骨圖的三種類型

整理問題型魚骨圖（各要素與特性值間不存在原因關系，而是結構構成關系，對問題進行結構化整理）。

原因型魚骨圖（魚頭在右，特性值通常以“為什么……”來寫）

對策型魚骨圖（魚頭在左，特性值通常以“如何提高/改善……”來寫）

三、魚骨圖制作步驟

制作魚骨圖分兩個步驟：分析問題原因/結構、繪制魚骨圖。

1.分析問題原因/結構

A、針對問題點，選擇層別方法（如人、機、料、法、環等）。

B、按頭腦風暴分別對各層別類別找出所有可能原因（因素）。

C、將找出的各要素進行歸類、整理，明確其從屬關系。

D、分析選取重要因素。

E、檢查各要素的描述方法，確保語法簡明、意思明確。

分析要點：

a、確定大要因（大骨）時，現場作業一般從“人、機、料、法、環”著手，管理類問題一般從“人、事、時、地、物”層別，應視具體情況決定；

b、大要因必須用中性詞描述（不說明好壞），中、小要因必須使用價值判斷（如……不良）；

c、腦力激蕩時，應盡可能多而全地找出所有可能原因，而不僅限于自己能完全掌控或正在執行的內容。對人的原因，宜從行動而非思想態度面著手分析；

d、中要因跟特性值、小要因跟中要因間有直接的原因-問題關系，小要因應分析至可以直接下對策；

e、如果某種原因可同時歸屬于兩種或兩種以上因素，請以關聯性最強者為準（必要時考慮三現主義：即現時到現場看現物，通過相對條件的比較，找出相關性最強的要因歸類）；

f、選取重要原因時，不要超過7項，且應標識在最末端原因。

2.魚骨圖繪圖過程

A、填寫魚頭（按為什么不好的方式描述），畫出主骨；

B、畫出大骨，填寫大要因；

C、畫出中骨、小骨，填寫中小要因；

D、用特殊符號標識重要因素。

要點：繪圖時，應保證大骨與主骨成60度夾角，中骨與主骨平行。

四、使用步驟

（1）查找要解決的問題。

（2）把問題寫在魚骨的頭上。

（3）召集同事共同討論問題出現的可能原因，盡可能多地找出問題。

（4）把相同的問題分組，在魚骨上標出。

（5）根據不同問題征求大家的意見，總結出正確的原因。

（6）拿出任何一個問題，研究為什么會產生這樣的問題。

（7）針對問題的答案再問為什么？這樣至少深入五個層次（連續問五個問題）。

（8）當深入到第五個層次后，認為無法繼續進行時，列出這些問題的原因。

五、魚骨圖在FORD滑道滑動力小分析中的運用

魚骨圖分析法是質量人員進行因果分析時經常采用的一種方法，其特點是簡捷實用，比較直觀。現以某滑軌滑動力小作為實例，采用魚骨圖分析法對問題進行解析，（具體如圖所示）。

（1）找出魚頭（問題現象）：客戶反饋滑軌滑動力偏小。

（2）找出各系統大要因，繪制魚骨圖主干。

（3）繪制各系統主骨并進行頭腦風暴法分析。

人：有無漏檢？

機：磨合機是否正常？程序選擇是否正確？

料：零件尺寸是否合格？

法：磨合/檢測方法是否合理？人員操作是否正確？

環：不合格件有隔離區？

（4）通過各系統的可能的原因進行一一驗證和確認，找出主因。

（5）針對問題確認制定措施相應的整改措施并實施，通過對人機料法環各個環節進行分析、驗證，最終找出磨合機程序選擇失誤是造成滑軌滑動力偏小主要原因，并針對主要原因對磨合機程序進行人為防錯鎖定，必須經過相關授權才能進行修改的措施。

六、結語

魚骨圖是分析思考、理清思路、找出問題點的質量工具。對問題要刨根問底，魚骨圖就是幫助全面系統了解問題、細化問題的利器。如果在團隊處理問題中采用此方法，可以采用頭腦風暴法進行分析和討論，找出各個系統的原因。

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關鍵詞：管道工程；防腐層損傷；原因分析；預防措施

中圖分類號： TU81 文獻標識碼： A 文章編號：

一、前言

管道外防腐層破損問題在管道建設中是常見的質量問題之一，對此問題的管理在國內的相關規范標準中未有明確的管理要求，因而建設體系中各參建單位對此問題的要求及管理措施也各不相同，對管道外防腐層的保護效果欠佳。管道外防腐層損給管道的長期安全平穩運行埋下了隱患，管道腐蝕現象是無法避免的一種自然現象，管道投運后雖然有陰極保護對管道進行保護，但也只能減緩管道腐蝕速率，經過一定運營時間后，管道外防腐層損傷點易發展成為局部腐蝕點，加快管道腐蝕速率，嚴重時發生管道腐蝕穿孔事故，給運營單位造成巨大損失，根據調查統計，在我國管道事故中，腐蝕造成的破壞約占30％。綜上所述，對于管道工程建設期管道外防腐層的保護十分重要。

二、管理現狀

西氣東輸三線管道于2012年開工建設，計劃于2013年投產，建設模式采用集中建設管理模式，筆者作為業主方，按照公司管道要求，負責施工現場施工質量及安全管理工作。自西三線管道工程開工以來，分公司領導及筆者本人按照公司工程相關管理要求，入駐各施工機組施工現場檢查施工質量，重點對管道防腐層保護情況檢查進行了檢查，在五月下旬隨機抽取了五個機組進行檢查，分別位于瑪納斯黑梁灣段、沙灣金溝河段、烏蘇四棵樹段、精河八家戶段、霍爾果斯清水河段，檢查結果如下：

通過上述檢查記錄可以發現，管道防腐層在焊接施工現場未妥善保護，防腐層破損情況在各焊接機組是大量存在。本文將嚴重破損點作為重點控制指標，上述檢查各機組覆蓋長度約為3.3km，防腐層破損點數量達到了2.7個/km。

通過對西部管道獨山子輸油氣分公司負責管轄的管道工程現場質量問題統計分析，自2012年5月至12月，現場共發現質量問題439項目，按照施工工序對統計問題分類，發現排在質量問題前三位的分別為：

（1）質量行為類65項，占總量的15.82%；

（2）防腐層損傷類57項，占總量的13.87%；

（3）補傷類40項，占總量的9.73%。

其中防腐層損傷問題排名第二，由此可見防腐層損傷問題已成為管道施工過程中較突出的質量問題。

三、管道外防腐層損傷原因分析

（一）原因調查

西部管道獨山子輸油氣分公司工程項目組成員采用頭腦風暴法，根據“人、機、料、法、環”五個因素查找防腐層破損原因，經過分析可能有以下幾方面：（1）野蠻操作施工；（2）缺少明確質量目標；（3）質量體系無明確管理措施；（4）運管、吊管設備未墊膠皮；（5）未使用專用的吊機、吊具；（6）缺少培訓或者未培訓就上崗作業；（7）高溫、濕度大影響防腐層性能；（8）管道防腐層性能不達標。

（二）主要原因調查

通過對以上原因逐一調查，找出問題的癥結所在。

1.野蠻操作施工

筆者統計了五月份和六月份現場施工監管記錄，其中 “野蠻操作施工”次數如下：

從上表中可以看出，“野蠻操作施工”普遍存在，數量較多，所占問題比重超過總數50%，為管道外防腐層損傷的主要原因。

2.缺少明確的質量目標

針對此項原因，筆者查閱了《西三線工程質量計劃書》和《西氣東輸三線管道工程（西段）工程質量監督計劃書》相關內容，文件對“管道焊接、補口補傷、管道埋深”等質量目標進行了明確，未明確管道外防腐層破損率進行明確。判斷為主要原因。

3.質量體系中無明確管理措施

針對保護管道外防腐層完好率中管理措施，小組成員對施工現場施工人員用的記錄表單及“兩書一表”內容進行了檢查，相關表單及“兩書一表”中未見到有關管道外防腐層保護的記錄或保護措施。判斷為主要原因。

4.運管、吊管設備未墊膠皮

（1）檢查了運管車輛22輛，0輛未綁扎；（2）檢查吊管機18輛，2輛未綁扎膠皮；（3）檢查焊接防風棚63個，12個未綁扎膠皮。大部分運管及吊管設備采取了保護措施，判斷為非主要原因。

5.未使用專用的吊機、吊具

（1）檢查中轉站和布管現場均使用的為15t吊車，進行吊管作業；（2）檢查各機組使用的吊具均為U型吊鉤或帆布尼龍吊帶；（3）檢查焊接機組均配備了兩臺40t以上吊管機。判斷為非主要原因。

6.施工人員缺少培訓或未培訓就上崗作業

筆者在工作現場，檢查了管工的培訓學習和技術交底記錄，培訓學習、技術交底記錄均齊全。判斷為非主要原因。

7.高溫、濕度大影響防腐層性能

針自然環境對管道外防腐層性能的影響，抽選了已入場的管道外防腐層進行了剝離強度試驗，管道在野外暴曬的情況下，表面溫度約為55°左右，此時做剝離試驗外防腐層的拉伸強度滿足50N/cm的規范要求。判斷為非主要原因。

8.管道防腐層性能不達標

針對管道外防腐層性能指標，對華油鋼管廠、山東勝利鋼管廠等8家供管廠商生產的鋼管隨機抽取兩個管道進行管道外防腐層性能測試，抗拉強度測試結果顯示均大于20Mpa，硬度壓痕測試深度均小于0.1mm，上述兩項指標值均滿足標準規范的要求，為非主要原因。

通過對以上各項原因的排查，找到了造成管道防腐層破損嚴重的癥結所在，它們是:

(1)野蠻操作施工；(2)缺少明確的質量目標；(3)質量體系中無明確管理措施。找到癥結所在后，筆者根據現場實際提出了整改建議并實施，后期對實施效果進行檢查。

四、預防及整改措施

1、對野蠻操作行為，重點監督施工人員在管道吊裝、布管、組對、焊接過程中是否存在野蠻施工行為，對發現發現的野蠻操作行為現場拍照取證，并詳細記錄時間、地點和涉及的機組人員信息，形成記錄在每周的工程監理例會中進行通報，由EPC對涉及的機組和人員采取處理（罰款）措施并將處理結果反饋給業主。

2、西部管道獨山子輸油氣分公司針對防腐層破損嚴重的情況，實施了專項檢查，對檢查結果進行了記錄統計，并編寫了《防腐層破損點質量問題報告》，行文上報給上級主管部門，建議二項目部補充簽發關于防腐層施工質量目標，建議將防腐層破損率目標寫入委托建設合同中予以明確，只有如此各級建設者才能重視防腐層保護工作，加強培訓學習，提高施工人員的質量意識。

3、在質量體系中增加關于防腐層保護質量控制措施，建立防腐層損傷責任追究機制，并在現場落實。結合現場實際情況，項目組提出在質量管理措施中編制下發《防腐層布管檢查記錄》、《管口組對焊接后檢查記錄》、《管道下溝檢查記錄表單》，以便追究造成防腐層破損責任單位和個人；在8月份的現場檢查工作中，現場焊接機組已開始記錄《防腐層布管檢查記錄》、《管口組對焊接后檢查記錄》、《管道下溝檢查記錄》。

五、效果檢查

通過運用以上措施，管道工程施工現場的防腐層損傷情況明顯好轉，項目組統計了5月至11月現場檢查質量不符合項記錄，對其中防腐層破損點問題各月數量進行了分析和對比，呈明顯下降趨勢，詳細情況見表1和表2：

表1 防腐層破損點各月統計表

截止11月管道線路主體焊接工作結束，共發現防腐層破損點（嚴重破損點）56處，按照檢查頻率（一個機組為1次/7天）比例推算，分公司所轄500km西三線管道建設期產生的防腐層破損點（嚴重破損點）為：56x7=392處，計算的防腐層破損率指標值為0.78個/km，顯著低于12年5月現場調查階段的2.7個/km的指標值。

六、結束語

通過管道工程施工中管道外防腐層損傷的問題原因分析，制定并實施了預防及整改措施，現場防腐層損傷問題有了較大改善，對這些好的預防及整改措施在后期管道工程建設中應繼續加以推廣，為后期類似的管道工程建設管理工作提供寶貴管理經驗。

作者簡介：

篇8

吊頂工程是裝飾工程的主要組成部分之一，不僅滿足設計美觀需要，而且還得具備保溫、節能、環保耐久的要求，因此，現場監理對吊頂工程的質量控制對于整個裝飾工程而言，顯得尤為重要，必須確保現場質量可控，達到設計及規范要求。

關鍵詞：吊頂工程、質量控制、質量通病

中圖分類號： F253 文獻標識碼： A

引言：

本工程受江蘇省電力公司委托，由江蘇建科建設監理有限公司實施施工階段工程監理，項目位于南京市新城科技園內，北臨奧體大街，西臨云龍山路，東臨云臺山路，本標段裝飾單位為青島東亞裝飾工程有限公司。

由于該項目吊頂工程涉及平面頂及造型頂，龍骨結構既有明龍骨吊頂又有暗龍骨吊頂，所用材質有常見的紙面石膏板、礦棉板、鋁單板，也有非常見的不銹鋼造型板、烤漆玻璃等。就裝飾吊頂工程而言，具備一定的代表性。

一、準備階段的程序控制：

1、在審查單位工程的裝飾施工組織設計的基礎上，審查吊頂及隱蔽工程的專項施工方案；

2、審核裝飾吊頂材料產品合格證書、檢驗報告，復試報告；

3、定期檢查吊頂作業殊工種上崗證（包括焊工、電工、架子工等），并現場核對；

4、審查吊頂作業的安全應急預案，定期檢查現場存在的危險源，保證臨時用電、用水，登高作業安全。

5、檢查相關測量儀器、工具的標定證書；復核吊頂軸線標高數據。

二、監理施工驗收程序控制：

1、裝飾材料抽樣及報驗手續：

1） 材料進場后，施工單位進行自檢。自檢內容包括查三證（出廠合格證、質量保證書、試驗檢測報告），并根據規范要求進行抽樣送檢。進口材料必須提供商檢報告，并將復印件報監理備查。

2） 施工單位自檢合格后，應以書面形式（采用江蘇省建設廳統一表格格式）報監理驗收。材料、設備三證、施工單位目測、測試數據應交監理檢驗,并將復印件附在表格后備存。

3）監理在對資料、實物進行核對和必要的檢查后作出同意使用或不同意使用的答復。

4）材料和產品進場后及材料加工過程中的抽樣，必須由建設、施工、監理三方（或施工、監理方）共同分期、分批、分規格進行抽樣，單方抽檢無效。試樣須送具有相應資質的試驗單位進行復試，試驗報告及時送監理核查認可、存檔。經檢（試）驗不合格者一律不得使用，并不得存放在現場。對試驗結果如有疑義，監理亦可隨機抽驗。

2、工序檢查驗收程序

1）施工單位自檢

施工單位自檢包括班組自檢、互檢（上道工序檢查下道工序）和專職質檢員檢驗（分包單位先檢驗，總包單位后檢驗）。施工單位自檢合格后，應填寫驗收簽證單和質量檢驗評定表，并以書面形式（采用江蘇省建設廳統一表式）報監理驗收，施工單位自檢資料須附后，一般提前24小時報專業監理工程師驗收。自檢不合格的，不得報監理驗收。

2）監理驗收

監理工程師收到施工單位的書面報告，經審核無誤后，將及時進行驗收，最遲不得超過12小時。驗收合格并辦理手續后，方可進入下道工序施工；驗收不合格，監理應在驗收單上提出整改要求，施工單位必須進行整改或返工。整改或返工完成后，須再次進行自檢。自檢合格后，應再報監理進行復驗；施工單位在報監理驗收之前沒有進行自檢或無自檢記錄，則監理工程師有權拒絕驗收。

監理工程師在施工過程的巡查中發現并提出的質量問題，施工單位應及時整改，避免大的返工而影響工期。

3）施工單位必須按照設計圖紙和施工技術標準、規范、規程的要求施工。施工中發現不合理、不完善或無法實施的，應以書面形式具體闡明存在的問題及修改意見報業主和監理，申請解決辦法。需要變更的，以設計單位、業主單位的變更執行。施工單位不得自行改變圖紙施工。

三、監理對吊頂施工的質量控制要點

1、根據吊頂的設計標高在四周墻上復核彈線位置，確保定位準確。

2、檢查主龍骨吊點間距、起拱高度是否符合設計及規范要求。部分區域設計無要求時，吊點間距應小于1.2m，應按房間短向跨度的l%～3%起拱。主龍骨安裝后應及時校正其位置標高。

3、吊桿應通直，距主龍骨端部距離不得超過300mm，次龍骨間距按設計要求不大于600mm。當吊桿長度大于1.5米時，應設置反支撐。本項目部分吊桿與設備、管道相遇，要求增設吊掛結構或增設吊桿數量，吊桿必須植入原砼結構。局部自重較大的石膏板吊頂區域，要求現場打點做拉拔試驗。

4、檢查木龍骨與墻面和砼面接觸部分是否進行防腐處理，木料還應按設計及規范要求進行防火處理。

5、金屬龍骨、吊桿必須順直，無彎曲變形，連接牢固，現場不同規格龍骨不得混用，不得用鉛絲綁扎。

6、明龍骨系列的橫撐龍骨與通長次龍骨的間隙不得大于1mm，明龍骨的通長次龍骨連接處的對接錯位偏差不得超過2mm。

7、飾面板安裝前，要求相關參建方會簽，確認隱蔽工序已施工到位，如：區域內水管是否打壓完畢、橋架內穿線穿管工作是否到位。無封板前會簽資料的，監理視為隱蔽工程尚未完成，不得進行下道工序的施工。

8、飾面材料（鋁板、金屬板、礦棉板等）應表面潔凈、無外觀缺陷，包邊壓條應平直、寬窄一致。

9、飾面板上的燈具、煙感器、噴淋頭、風口篦子等設備的位置應合理、美觀，與飾面板的交接應吻合、嚴密，空口應按規律對稱或規則布置，不宜留置在相鄰面板接縫位置。

10、飾面板表面不得有較大偏差，

11、石膏板吊頂時，要求板面與龍骨的搭接寬度大于龍骨受力面寬度的2/3，板面必須采用自攻螺絲固定，間距不大于150mm，螺帽擰入板內0.5mm，且不得滑絲。

四、質量通病的出現及整改措施

本項目在施工過程中，難免由于施工人員的操作不當或者經驗技術不足，帶來一些吊頂工程常見的質量通病，例舉如下常見問題：

1、局部板塊鋁板吊頂起伏不平。

原因：（1）水平基線位置誤差較大；

（2）局部吊桿滑絲；

（3）因鋁單板面積較大，設置吊桿不足，間距過大受力不均，導致板面變形。

整改措施：要求從基準定位開始，重新抄平，施工時帶線定位，吊桿內用雙螺帽固定，單板面積較大的鋁板，保證螺桿按設計間距布置，必要時增設吊桿。在吊桿長度大于1.5m時，加設反向支撐，保證不因水平位移導致版面變形。檢查主、副龍骨是否連接緊密，橫貫龍骨是否下料準確，待無誤后再封面板。

2、石膏板面出現裂縫。

原因：（1）自攻螺釘未按設計及規范要求安裝，造成局部應力過大，導致版面裂縫；

（2）板與板間未留縫或留縫未錯縫，致使板面張力受約束；

（3）燈具、封口等未固定在龍骨上，而是直接鑲嵌于板面，導致板面變形；

（4）成品保護工作未到位。

整改措施：要求螺釘安裝時，由板中心向四周依次安裝固定，每個螺釘必須固定牢固，且緊貼副龍骨。相鄰板間預留5-7MM寬縫隙且保證板面錯縫，較大封口、燈具安裝時不得直接嵌入石膏板內，需要吊掛措施。非上人吊頂在封板驗收完畢后，不得再次上人，上人吊頂必須走主龍骨，且不得踩踏副龍骨。

五、結束語

吊頂工程不單關系室內裝飾的整體美觀，更涉及裝飾工程的結構安全，隨著人們對裝飾檔次及效果的逐步提高，更加要求我們重視裝飾吊頂工程的質量控制，運用科學手段，采用系統的管理措施，從實踐出發，確保達到質量目標要求。

參考文獻：

[1] 張鋒，《裝飾吊頂工程》化學工業出版社，2009

[2] 《建設工程監理規范》GB50319-2000

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第一部分2009年安全質量工作總結

在2009年第2季度和第3季度總工程師例會上，對我集團公司有關技術管理和技術質量問題進行了總結，并提出了整改要求，并結合石太客專出現的質量事故開展了“大反思、大檢查、大整改”活動，根據兩會精神并以

本次活動為契機，工經院對2009年勘察設計工作進行了自檢、自查，針對發現的問題制定了行之有效的整改措施和一系列規章制度。

一、認真排查

1.大力宣貫，強化各級質量意識 2.切實貫徹部署,全面認真排查

確定排查的項目不僅有已開工項目，如贛韶線、衡茶吉鐵路、宿淮線等，也有未開工項目，如惠農至銀川增建二線、連鹽、連淮線等，不僅有國鐵項目，也有地鐵項目，如北京地鐵亦莊線、長沙地鐵等，不僅僅是自查施工圖設計階段，勘察階段及從項目建議書階段到概算清理階段均進行自檢、自查。

二、排查發現的主要問題

自檢自查主要發現了以下兩大類問題:

1.技術管理規章制度未能如實貫徹執行

2008年工經院制定頒布了《工經院生產組織管理辦法》，要求專冊接收上序專業工程數量和個別概（估）算時，必須作到“四個堅持”，外業調查之前需編制外業勘測大綱，工作結束后要編制外業調查報告，集團下發計表后，專冊應根據項目特點編制設計工作策劃表，正式工作開展之前需編制專業設計原則:和編制(估)概算基礎資料。總體來講執行的較好，極個別項目執行的較差，主要問題有:

1)外業調查不按既定外業調查大綱開展工作，造成調查資料不全面，遺漏有價值的施工組織方案。

2)外業期間不及時編制外業調查報告，調查資料缺乏初步的論證和對照分析，設計時發現問題也無法進行補充完善。

3)接受上序專業資料不能作到四個堅持，不了解設計原則和設計方案，對明顯有誤和設計深度不夠的資料也如數受理，造成后期返工修改的大量工作。

4) 設計準備不充分，設計原則和概算基礎資料不能及時送審，不按工經院既定原則向專業提要求，不負責任,隨意性很強，造成工經專業工作很被動。

2.復核、審核程序有漏項

年輕專冊缺乏經驗,復核程序不嚴密，個別工作步驟缺少復核把關，極個別專冊缺乏責任心，未經復核和審核的資料隨意提交下序專業，主要問題有:

1)主材價格和運雜費計算缺少復核，個別概算結尾計算缺少復核，站后專業概算缺少審核等。

2)存在以下低級錯誤:表格數據同文字說明數據不一致、投資分析的原因與結論不符、投資分析數據不閉合、施工組織方案時間節點和推薦總工期前后不一致、單項工程放錯概算段落等。

3)報部核備概算編制未執行初步設計批復意見、十一章費用漏計、重復計列、計算錯誤等。

4)各專業用概算基礎資料未經審核提交下序專業，本專業用概算基礎資料未經審核提交設計者。

三、整改措施

針對發現的問題分析了原因,確定了整改措施，并制定了相關的規章制度。

1. 對蓄意不執行工經院有關技術管理規定、不具備專冊素質的，進行調整和更換。

2. 要求各級嚴格執行《勘測資料設計文件質量要求及各級審核職責規定》，對送院內部審核的資料和文件，必須設計、復核和專冊簽署齊全后,主管專業總工程師才于審查，對于一些特殊情況或特殊項目，需要簡化復核或免復核的，必須事先征得主管總工程師同意才能予以實施。

3.工經院于2009年9月出臺了工經院（2009）5號文《工經院勘察設計質量考核計費辦法》和工經院（2009）4號文《工經院勘察資料、設計文件質量獎懲規定》，對我院技術人員進行考核,考核結果與績效獎金和項目專冊任用掛鉤，加大獎懲力度。

4.結合工經專業工作特點，工經院于2009年9月出臺了工經院（2009）3號文《工經專業設計、復核試行辦法》，進一步規范簽署用筆顏色，明確設計、復核和審核者的責任，提出設計、復核的要點和關鍵環節。

5.進一步加強前期技術策劃工作，在“生產組織管理辦法”規定的 “技術策劃”基礎上增加兩個會:

⑴在勘測調查出工之前，主管總工組織召開外業調查工作匯報會，由專冊匯報項目集團公司勘察工作安排和進展情況，以及本專業準備情況、擬定的派遣時機、方式，人員安排、工期，調查工作的主要內容和重點，以及提交的成果等（即外業勘測大綱內容），院領導和核心組成員參加，最終由主管總工審定外業勘測大綱，外業嚴格按照審定的外業勘測大綱開展工作。

⑵在提交站前、站后概（估）算基礎資料之前，主管總工組織召開工作安排和技術協調會，由專冊匯報項目集團公司設計工作安排和進展情況，以及項目概況、上階段批復意見、本專業工作方法、概預算編制和施工組織設計原則、本階段設計重點、難點和投資控制措施等，院領導和核心組成員參加，最終由院領導確定人員安排，由

主管總工審定設計原則、概算基礎資料和技術難題的解決方案，后續工作嚴格按照審定設計原則開展工作。

6.2009年9月出臺了工經院（2009）2號文《工經院清理概算工作管理辦法（試行）》

2009年5月15日建設司、計劃司和鑒定中心聯合下發了“關于部分建設項目投資控制問題的通報”，對在清理概算、ⅰ類變更設計編制中違規的建設單位、設計院進行了通報批評，并扣減了部分設計院的勘察設計費用，為防范于未然，并考慮到工經院在清理概算經驗缺乏的現狀，《工經院清理概算工作管理辦法（試行）》，以指導概算清理工作，提高清理概算文件質量。

7.為提高集團公司站后概算編制質量和工作效率，提議并成立了《站后工程概算編制統一規定》和《房屋和雨棚工程補充概算指標》業務建設編制小組。

8. 為提高集團公司概算編制質量和工作效率，工經院成立了《鐵路設計概預算編制統一規定》業務建設編制小組。

第二部分2012年安全質量工作要點

2012年工經院安全質量工作要點和思路如下: 2.根據集團公司大臨工程設計分工的原則，完成《重點大臨工程設計暫行規定》編制業務建設。

篇10

關鍵詞： 教學評價 整改意見 結果反饋

為了幫助部分教師提高教學能力，各教學單位根據評價結果確定教學水平偏后的10%到15%范圍的教師，根據每一位教師的具體情況查找具體原因，并有針對性地提出整改意見，制訂整改計劃，提高課堂教學質量。

一、存在問題及原因

大部分院部都及時找到了教學評價較差的教師所存在的問題及原因，大體上可以概括為以下幾個方面：

1.教學態度散漫。個別教師對教學工作的投入不夠，備課質量不高，課堂管理松散，課前準備明顯不足，講課的隨意性較大。

2.教學內容枯燥。個別教師教授內容不新穎、不熟練，不能脫離教案進行教學，照本宣科。理論知識分析得不夠通徹、不夠清晰。內容缺乏深度，對課外知識的延伸還不夠多，不能吸引學生注意力和提高學生興趣。

3.教學方式單一。個別教師的教學方法陳舊，缺少與學生的互動環節，不靈活不生動，理論聯系實際不夠，同時多媒體運用不夠靈活，課件制作粗糙，學生因此感到乏味。

4.教學效果欠佳。個別教師上課聲音偏低或語速偏快，致使學生無法有效接收到信息，不能很好地消化理解。個別教師不講究語言的藝術，教學缺乏語言表達的能力，導致學生昏昏欲睡，教學效果不理想。

二、整改意見與建議

針對目前個別教師存在的一系列問題，各別院部提出的一些整改措施較為切實有效、有針對性，幫助排名較后教師正確對待評價結果，提高思想認識和師德修養，調整教學行為，提高教學質量，值得借鑒和學習。具體的整改措施如下：

1.進行誡勉談話。院部督導組與后幾名教師進行誡勉談話，從各位教師自身情況、所教學生情況、所教課程情況，尋找各位教師落后的原因，使得各位教師充分認識自身不足，拿出整改意見。

2.完善備課過程。課前做好充分準備，調整備課設計方案，仔細挖掘教材，從學生的現實生活入手，從學生感興趣的生活素材入手，組織課堂教學，做到心中有目標，眼中有學生，手中有教材。在準備導入環節時，盡量選擇契合學生要求和興趣的話題導入文章，便于學生理解和感悟，也能在課堂開始就很好地調動學生積極性。在編寫教案時，要在教案中詳細體現教學目標、教學內容、教學重難點、教學準備、課時安排、教學設計板書設計及練習設計等項目。

3.實行導師制、聽課制。實施初任導師制，督促學科帶頭人或名次靠前的教師與分數落后的教師結成幫扶關系，從授課內容、方法、技巧及課件制作等各個方面予以指導，幫助落后教師掌握教學方法和教學技巧，并定期進行檢查，及時整改存在問題。安排落后教師給有經驗的優秀教師助課，要求他們多聽優秀教師的課，學習優秀教師的教學方法，授課形式，教學進度安排，如何講解重點、難點內容，豐富自己的講課內容，提高講課水平。同時，教師之間要互相聽課，揚長避短，查缺補漏。

4.加強與學生的溝通和交流。鼓勵教師多與授課班級學生溝通交流，了解、掌握學生的思想動向，及時改進教學方法和教學模式，加強與學生的互動，充分調動學生自主學習的積極性，提高學習效率。同時要注意教學儀態，增加肢體動作和視線交流，增強與學生的溝通。進一步提高學生的學習效率，更好地推動教學工作的發展，逐步形成學生、教師、學校相互促進、共同發展的良好格局。

5.增強教學研究、轉變教學方法。重視課堂教學模式的探索和教學經驗的積累，要求落后教師通過不斷的教學反思，進行教學改革與教學研究，樹立與時俱進意識，轉變觀念、解放思想、理論聯系實際，緊緊圍繞教學大綱及時更新教學案例并補充知識，不斷地改進教學方式、教學方法及教學手段。根據教學內容的不同，設計不同的教學方法，探索以豐富的教學手段，提高學生對知識的接受興趣，努力實現教學活動的民主性，積極創設開放式教學氛圍。

6.加強督導，效果跟蹤。加強對落后教師的督導和監控力度，實行動態化管理，無論是平時還是期中教學檢查，以這些教師為重點進行聽課，及時發現問題及時溝通，并有針對性地提出改進建議。對排名較后的教師制訂每個人的提高計劃，并定期檢查，及時總結，把影響教學質量問題消滅在萌芽之中。