地鐵給排水系統(tǒng)故障排除研究論文
時(shí)間:2022-09-29 02:58:00
導(dǎo)語(yǔ):地鐵給排水系統(tǒng)故障排除研究論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳,不代表本站觀點(diǎn),若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師,歡迎參考。
摘要:地鐵給排水系統(tǒng)的可靠性是地鐵安全運(yùn)行的重要保證,本文通過對(duì)地鐵施工過程和運(yùn)營(yíng)管理階段發(fā)現(xiàn)及存在的問題進(jìn)行分析,總結(jié)了地鐵給排水系統(tǒng)中常見的故障,并提出了改進(jìn)措施。地鐵在滿足正常運(yùn)營(yíng)和開發(fā)建設(shè)的同時(shí),還面臨著很多技術(shù)和管理問題需要研究和解決。
關(guān)鍵詞:地鐵;排水;故障;措施
1概述
地鐵給排水系統(tǒng)主要包括:給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)兩大部分。
給水系統(tǒng)由生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)和水消防系統(tǒng)組成。在滿足地鐵生產(chǎn)、生活和消防對(duì)水量、水質(zhì)和水壓要求的前提下,應(yīng)盡可能利用城市供水管網(wǎng)來(lái)保證供水。
排水系統(tǒng)由污水系統(tǒng)、廢水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)組成。水源主要來(lái)自消防廢水、結(jié)構(gòu)滲漏廢水、車站沖洗廢水、各出入口和風(fēng)道的雨水,以及衛(wèi)生間的糞便污水、盥洗污水等。生活污水經(jīng)過排水泵提升后排入地面化糞池,通過化糞池處理后排入城市污水管網(wǎng)系統(tǒng);廢水和雨水經(jīng)排水泵提升后,分別排入城市污水和雨水管網(wǎng)系統(tǒng)。本人通過在地鐵的施工管理,談?wù)劦罔F給排水系統(tǒng)中常見的故障和改進(jìn)措施。
2地鐵給排水系統(tǒng)的常見故障和改進(jìn)措施
2.1給水管材的防腐
地鐵給水管采用加厚熱鍍鋅管,熱鍍鋅層厚度≥80Um。
一般情況下,管材的銹蝕多發(fā)生在絲口連接處和焊接點(diǎn),個(gè)別情況是管身銹蝕。主要原因是鍍鋅層被破壞引起,次要原因是鍍鋅層厚度不夠。
鍍鋅層被破壞的原因主要是施工工藝問題。正確的方法是在套絲結(jié)束后應(yīng)該將絲口處的雜絲清理干凈并刷鉛油,連接管道緊固至剩余兩到三扣時(shí)將外露的生料帶清除并刷銀色環(huán)氧富鋅漆兩道進(jìn)行防腐。在連接管道時(shí)對(duì)管身鍍鋅層破壞的處理方法應(yīng)該是用銼刀將起皮處銼平,再刷銀色環(huán)氧富鋅漆兩道進(jìn)行防腐。而焊接點(diǎn)的處理方法則是先對(duì)焊縫進(jìn)行打磨,然后在焊縫位置涂紅丹底漆兩道,再刷銀色環(huán)氧富鋅漆兩道進(jìn)行防腐。
2.2潛水排污泵的堵塞和解決方法
潛水排污泵堵塞主要發(fā)生在水泵吸水口和葉輪這兩個(gè)部位。吸水口處堵塞主要是由于有較大粒徑的物體被吸附在進(jìn)水口處,使水泵空轉(zhuǎn)而造成的堵塞。像一些編織袋、飲料盒等物品。葉輪處堵塞主要是一些絲狀物纏繞葉輪,導(dǎo)致葉輪轉(zhuǎn)速降低或不轉(zhuǎn)。如廢棄的電纜電線、綁扎繩等。
解決的方法有兩點(diǎn):一是嚴(yán)抓管理。造成水泵堵塞的物品大多數(shù)是施工階段產(chǎn)生的建筑垃圾、運(yùn)營(yíng)初期清掃衛(wèi)生后亂丟亂棄的垃圾以及個(gè)人廢棄物。只要嚴(yán)格要求施工人員、工作人員做到工完場(chǎng)清、不隨意亂扔垃圾,管理人員嚴(yán)格檢查,就可以大大減少水泵堵塞的幾率。
二是優(yōu)化設(shè)計(jì)。在污水池的入口處設(shè)計(jì)安裝一不銹鋼格網(wǎng),網(wǎng)格采用20mm×20mm規(guī)格。通過這一措施,可以將工作人員、乘客失落的物品阻隔在泵池之外,避免了水泵的堵塞。
如果選用具有切削功能的潛污泵,個(gè)人認(rèn)為既增加了投資,又不能將如此種類繁多的物品“一切了之”,很好的解決問題。只要從以上兩點(diǎn)抓起,就能從根本上解決問題。
2.3排水管路的堵塞
地鐵投入運(yùn)營(yíng)以后,發(fā)現(xiàn)排水管路經(jīng)常出現(xiàn)排水不暢的現(xiàn)象。通過現(xiàn)場(chǎng)察看,發(fā)現(xiàn)問題主要集中在管路的揚(yáng)水管段。
地鐵泵房?jī)?nèi)的管道設(shè)計(jì)如圖1所示。
地鐵排水泵的設(shè)計(jì)運(yùn)行模式采用液位自動(dòng)控制,即根據(jù)水位的高低來(lái)決定泵的自動(dòng)啟停,泵為間歇式運(yùn)轉(zhuǎn)。排水管路上的閥門為手動(dòng)閥門,處于常開狀態(tài)。止回閥采用傳統(tǒng)的橡膠瓣止回閥,垂直安裝
啟停泵的瞬間,造成止回閥的A、B兩區(qū)分別淤積泥沙雜質(zhì)。久而久之,造成止回閥關(guān)閉不嚴(yán),上部閥門堵塞。又由于廣州水質(zhì)含堿量高,淤積在管道內(nèi)的水沉積結(jié)垢,形成厚厚的鈣質(zhì)堵塞管道(見圖2)。
解決管道堵塞的方法最好用電動(dòng)蝶閥取代閘閥,同時(shí)嚴(yán)格按泵的操作手冊(cè)規(guī)范作業(yè)。即啟泵時(shí)先啟動(dòng)泵,再開閥門;停泵時(shí)先關(guān)閥門,后停泵。這樣一來(lái),不僅解決了管道堵塞的問題,又減輕了由于排水管路長(zhǎng)、高差大,水錘現(xiàn)象較為嚴(yán)重的問題。
2.4排水管材的選型
地鐵在無(wú)壓力排水系統(tǒng)中采用UPVC排水管。該管具有良好的物理化學(xué)性能和排水性能、經(jīng)濟(jì)、美觀、管材輕、施工方便等眾多優(yōu)點(diǎn),但同時(shí)又有其自身不可避免的不足。
⑴排水噪聲大:由于UPVC排水管內(nèi)壁較為光滑,水流不易形成水膜沿管壁向下流動(dòng),在管道中呈現(xiàn)紊亂狀態(tài)撞擊管壁,同時(shí)UPVC排水管的管壁比同規(guī)格的鑄鐵管管壁薄,不利于有效地阻止噪聲向外傳播,給人們的視聽產(chǎn)生不良效果。
⑵建筑防火問題:目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的UPVC管材雖然難燃,但在火災(zāi)情況下,一方面會(huì)產(chǎn)生致命煙氣,另一方面當(dāng)溫度超過90℃時(shí)管材容易軟化變形。在穿越樓板時(shí),即使按要求設(shè)防火套管和阻火圈,同時(shí)進(jìn)行防火封堵,但由于管材的軟化變形,仍可使火勢(shì)、煙霧穿過樓板蔓延。
⑶剛度影響:由于UPVC管屬于塑料制品,剛度比鑄鐵管差了很多,在室外施工尤其容易受到破壞。在管道回填時(shí),也常因管道部分架空或遇到堅(jiān)硬物擠壓而破壞。所以,埋地UPVC管要求基底夯實(shí)后,管下方有100mm、管上方有300mm回填砂,且總埋深不少于900mm。
⑷粘接劑質(zhì)量問題:在部分工程中,由于膠粘劑本身的質(zhì)量問題或者膠粘劑與管材的化學(xué)性能不相容,導(dǎo)致接口粘接質(zhì)量極差。雖然《建筑用硬聚氯乙烯排水管設(shè)計(jì)及施工規(guī)范CJJ29-1998》要求膠粘劑應(yīng)由管材、管件供應(yīng)廠家一齊提供,但由于管材生產(chǎn)廠家和化工產(chǎn)品生產(chǎn)廠家的不一致,實(shí)際操作過程中,很難保證粘接質(zhì)量。
3結(jié)束語(yǔ)
地鐵給排水系統(tǒng)的可靠性是地鐵安全運(yùn)行的重要保證,使各系統(tǒng)都能正常、安全、高效地投入運(yùn)行,對(duì)車輛的正常運(yùn)行、乘客的安全出行和安全消防起著至關(guān)重要的作用。只有了解、熟悉材料設(shè)備的施工工藝、技術(shù)參數(shù)、適用范圍,才能使其在給排水系統(tǒng)中使用穩(wěn)定、安全、經(jīng)濟(jì)。
【參考文獻(xiàn)】
[1]《建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50242-2002)
[2]《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50268-97)
[3]《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技術(shù)規(guī)程》(CECS122:2001)
[4]《建筑用硬聚氯乙烯排水管設(shè)計(jì)及施工規(guī)范》(CJJ29-1998)
[5]《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50299-1999)(2003年版)
熱門標(biāo)簽
地鐵 地鐵施工總結(jié) 地鐵培訓(xùn)總結(jié) 地鐵匯報(bào)材料 地鐵火災(zāi) 地鐵站 地鐵調(diào)查報(bào)告 地鐵設(shè)備 地鐵車站 地鐵列車 心理培訓(xùn) 人文科學(xué)概論