當(dāng)代客運線軌道施工評述

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本文作者：趙明宗工作單位：中國鐵建十九局集團(tuán)第二工程有限公司

砂漿材料的運輸及拌合

每個灌漿作業(yè)面一般配置1臺砂漿攪拌車,各施工班組配備材料運輸車運送干粉和乳化瀝青,砂漿車在施工現(xiàn)場直接加料和拌合,運輸車輛設(shè)有相應(yīng)的降溫(如空調(diào))及保溫措施。每兩臺砂漿攪拌車配備一臺水車,補(bǔ)充施工用水。砂漿的拌合每一次灌注施工前必須進(jìn)行砂漿試拌合,測量其擴(kuò)展度、流動度、含氣量和砂漿溫度等具體指標(biāo),根據(jù)砂漿的狀態(tài)可對外加劑和消泡劑進(jìn)行微調(diào)。各項指標(biāo)合格后,方可進(jìn)行砂漿灌注施工。各項檢測指標(biāo)詳見科技基[2008]74號文。且每次施工都必須按照規(guī)定留取足夠試件。砂漿的垂直運輸在現(xiàn)場將砂漿倒入砂漿中轉(zhuǎn)罐,采用汽車吊將中砂漿轉(zhuǎn)罐吊運上橋,配合三輪車灌注。不具備使用吊車灌注的,可采用懸臂龍門吊直接從橋下固定點提升上橋,移動至灌注地點進(jìn)行灌漿作業(yè)。

軌道板砂漿墊層灌注作業(yè)

灌漿操作根據(jù)規(guī)范要求,當(dāng)氣溫高于35攝氏度時或小于5攝氏度時,不得開展灌注作業(yè);當(dāng)氣溫度大于20攝氏度時,濕潤灌漿面后將所有的灌漿孔和排氣孔都封蓋上,保持灌漿面的潮濕,在高溫天氣和必要的時候要采取二次潤濕的施工方法;將性能檢測合格的砂漿轉(zhuǎn)入中轉(zhuǎn)料斗后,通過吊車吊到梁面由三輪車運輸至灌注部位,砂漿灌注時就從軌道板中間灌注孔注入,應(yīng)盡量降低“灌注落差”(中轉(zhuǎn)料斗的出漿口與軌道板間的垂直距離),最大落差不宜大于1.5米。曲線段板灌注漏斗高度不宜低于25厘米。灌注應(yīng)一次成型,不得進(jìn)行二次灌注。CA砂漿的灌漿CA砂漿經(jīng)過一條軟管注入軌道板的灌漿孔。軟管的兩端各裝有開關(guān)。一般情況下灌漿通過三個灌漿孔的中間孔進(jìn)行。灌漿孔中有PVC管,墊層砂漿從管中注入。通過其他兩個灌漿孔和排氣孔觀察灌漿過程。只要所有的排氣孔處冒出墊層砂漿,則塞住排氣孔,灌漿孔內(nèi)墊層砂漿表面高度至少達(dá)到軌道板的底邊10厘米左右,而不能回落到底邊以下。按先慢再快后慢的總體節(jié)奏。首先,打開中轉(zhuǎn)斗處蝶閥(閥門總量的70%、此時灌注頭處蝶閥是關(guān)閉或微微打開),砂漿從中轉(zhuǎn)斗口流出來排盡管道空氣,待管道充盈砂漿后,緩緩打開灌注頭處閥門,砂漿緩緩流入板腔,砂漿淹沒了灌注口軌道板底,然后逐漸開大灌注頭處閥門以加快注漿速度,并確保砂漿平穩(wěn)的沿PVC管壁流至板腔。當(dāng)觀察口看到砂漿后繼續(xù)保持該速度直至觀察口處砂漿接觸軌道板底,此時,開始慢慢的減緩灌注速度,待砂漿從排氣孔流出并即將充滿排氣孔管口時,迅速徹底封堵排氣孔,待所有排氣孔全部封堵后,立即關(guān)緊閥門,停止灌注,并馬上將灌注頭從灌注口取出。在砂漿凝結(jié)前觀察液面高度的回落情況,并及時補(bǔ)漿。待砂漿失去流動性時取掉灌注漏斗掏出多余的砂漿,使砂漿表面距離板頂15厘米。為保證與今后封閉灌漿孔砂漿的結(jié)合牢固,在墊層砂漿輕度凝固時在3個灌注孔均插入一根S形鋼筋(高度12厘米),距板頂8厘米。按照施工規(guī)范要求,墊層砂漿的最小抗壓強(qiáng)度達(dá)到1兆帕后,可以拆除軌道板千斤頂,由墊層砂漿支承軌道板。砂漿的最小抗壓強(qiáng)度達(dá)到3兆帕后才允許在軌道板上承重。注意事項:在灌注之前在軌道板頂面鋪設(shè)一層土工膜進(jìn)行防護(hù);現(xiàn)場技術(shù)人員要詳細(xì)記錄灌注時間、板腔厚度及各種異常情況;砂漿養(yǎng)護(hù)在拆除封邊材料后立即涂刷養(yǎng)護(hù)劑;精調(diào)爪拆除時禁止扭反,防止將軌道板頂起出現(xiàn)裂縫;灌注時禁止人員踩踏軌道板,如需要只允許一人輕走;施工完成后要做到工完場清,并及時周轉(zhuǎn)各種材料。

軌道板灌漿檢驗標(biāo)準(zhǔn)

(1)橫向封邊,采用經(jīng)檢測合格的邁克斯特砂漿,墊層砂漿的用量應(yīng)超過軌道板底邊2厘米以上,并確保密實。(2)縱向的封邊,選用高強(qiáng)度的拌合砂漿,不侵入軌道板內(nèi)。(3)安裝壓緊裝置,當(dāng)曲線超高小于45毫米或處于直線時,僅在兩板中間安裝壓緊裝置,當(dāng)曲線超高大于45毫米時,板側(cè)面靠近千斤頂方面必須安裝相應(yīng)的側(cè)向壓緊裝置。(4)水泥瀝青砂漿現(xiàn)場灌注,排氣孔出漿飽滿,密封措施得當(dāng)。(5)縱向封邊砂漿拆除后飽滿度檢查,砂漿與軌道板密貼無間隙,飽滿,砂漿侵入軌道板最大不超過2厘米。7結(jié)語通過對以上關(guān)鍵環(huán)序進(jìn)行了嚴(yán)格的技術(shù)控制,合蚌客專管段內(nèi)的軌道板砂漿灌注施工合格率100%,完全滿足了設(shè)計要求。