造型設計范文10篇

摘要：經濟的發展推動了人們生活水平的提升，各大汽車企業開始將目光聚焦在電子設備和造型的更新換代上，推動了汽車造型設計技術的發展。文章就汽車造型設計中汽車設計新流程進行深入的探索研究。

關鍵詞：汽車造型；設計流程；數字化技術

1影響汽車造型的因素分析

1.1車型定位的影響。汽車是一種體現不同功能需求的工業產品，其在設計階段就融入了各式各樣的需求和理念。不同類型的汽車，其造型特點必然存在著一定差異性，由此可見，汽車的類型和功能在一定程度上決定了其造型樣式，同時造型也是區別不同車型的重要依據[1]。造型設計是汽車設計的首要內容，首先要結合車型定位和具體的功能需求初步確定其車型尺寸，車輛的大小和比例是人們對汽車的最直觀認識，因此，尺寸和尺寸關系是汽車造型特點的第一要素。在對汽車基本功能區域的尺寸進行確定時，必須要對相應的功能需求進行充分的考慮。因此，比例關系是設計形態生成時首要考慮因素。1.2總布置對造型的影響分析。總布置影響著汽車造型設計的大致走向、造型空間以造型形態。在總布置中，對汽車造型設計影響最大的是動力單元的布置形式和人機排布。動力布置形式決定了汽車的功能和用途，也是汽車造型比例關系和特點的重要體現。不同動力布置形式下汽車外部造型輪廓如圖1所示。驅動形式也會對汽車造型產生一定的影響。例如，美國肌肉跑車中的代表，中前置后驅的高性能跑車擁有狹長的引擎蓋[2]。而歐洲超級跑車由于發動機后移，因此汽車的車頭相對低矮短小。

2基于數字主導的汽車造型設計的設計新流程

2.1關鍵技術和方法。1）CBAS輔助概念設計，汽車造型呈現出復雜的自由曲面，因此對面的描述難度較高，必須使用特征線對其造型進行概括[3]。CBAS系統采用的貝塞爾曲線對汽車造型的特征線進行描述，在進行造型設計時，可以在歷史車型特征線和點的基礎上計算產生新線和點。2）數字原型的造型設計。使用數字模型代替實體模型不僅能夠極大的精簡設計流程，提升速度，還能夠將設計工作整體轉移到數字平臺上，做到多進程同步設計。3）虛擬現實技術。虛擬現實系統在汽車造型設計中的應用不僅能夠還原視覺體驗，還為造型的修改變成可能，有利于設計人員主觀能動性的發揮。2.2基于數字主導的汽車造型設計對不同階段流程的改進。1）將CBAS系統應用于概念設計階段。在前期概念設計階段，需要設計師對設計目標、用戶群體以及車型定位等因素進行綜合分析，在此基礎上獲取設計意象和特征。通過CBAS系統的應用能夠通過對特性車型的特征數據得到初始的造型特征種群，經過計算得到新的造型特征線，設計師可以在此基礎上對其進行適當的調整，從而獲得滿意的造型特征。2）基于數字原型和虛擬設計的額形態特征生成階段。在汽車造型設計中，草圖和效果圖是設計值記錄、表達概念和創意的重要途徑，相較于傳統的手工繪制，通過數字化技術的應用，可以使用草圖軟件生成2D數字草圖，確定基本的造型比例關系，之后在草圖的基礎上在空間中繪制曲線，使用曲線構成大致的造型面。在3D草模上對相關細節進行深入，就可以構建更多的造型特征。3）還可以通過虛擬設計完成人機布置。造型設計和人機最相關的就是各視圖外輪廓的確定，它是造型空間確定的基礎。基于數字原型的設計流程中，通過等比例虛擬現實方法可以對人機排布進行初步設計。將前期草圖轉化成NURBS曲線繪制的三視圖，通過虛擬現實系統進行等比例投影，在對曲線控制點調整過程中實現對線型的動態控制。同時，虛擬現實系統還能夠為設計師帶來極為真實的主觀感受，為設計提供更加切合實際感受的環境。4）基于數字原型和VR的造型完善和評審。在造型細化完善階段，需要對汽車的型面進行進一步調整。通過數字原型和VR技術的應用，能夠構建集視、聽、觸覺等一體化的高度擬真環境，設計師只需使用相應的設備就可以在虛擬環境中和物體進行交互活動。由于數字原型在精度和真實度方面存在一定的限制，因此應用VR技術十分必要。

1Alias2016造型優勢

在BRT車輛造型設計當中，Alias以NURBS為技術核心，可以及時、準確、靈活地描述出車輛的造型特征。目前車輛設計的數字技術平臺主要有Alias、UG、CATIA等，相比過去通過傳統的手工繪制車輛效果圖、制作模型，車輛數字技術的深度應用可以極大地縮短研發周期、增加數據的準確度、提升造型的靈活度。最新版的Alias2016應用于車輛造型設計其主要優勢表現如下：（1）曲面造型更加自由、靈活。Alias具有靈活多樣的曲面工具，如SurfaceFillet、FreeformBlend等。這些曲面創建工具可以在各自的調節面板中進行參數設置從而生成各種變化的曲面造型，新版當中擴充的諸如MultiBlend等工具對車輛造型設計起到了極大的助力作用。（2）強大的歷史構建功能。Alias可以通過對模型的構建歷史進行編輯，從而快速地修改數字模型，這極大地減輕了設計師的工作強度，加快了方案的呈現。（3）快捷的數字草繪工具。2016版Alias的數字草繪模塊集成了豐富實用的草繪工具和相應的修改命令。如pencil、markerink等命令，這些命令均采用界面自定義的操作方式，同時結合圖層和畫布功能可以方便設計師隨時更改初創的方案。

2BRT車輛車身外觀曲面特征

目前BRT車輛的外觀造型在曲面特征上普遍采用大弧面小圓角過渡的手法。在實際的設計實踐當中一臺BRT車輛的車身總的來說可分為四部分：骨架、蒙皮、內外飾、附件，這其中蒙皮與骨架是密切關聯的。如表1所示。BRT車輛的外觀造型中，其外觀設計主要是通過蒙皮的造型得以實現，從上面圖表可以清楚地看出車輛的外飾造型主要依附于車身前后圍蒙皮、側圍蒙皮、頂蓋蒙皮。通過Alias線面工具來構造出車輛外飾五大基礎面造型特征，就可以創建出車身的設計曲面，再通過線面的編輯工具在車身基礎面上創建出造型細節，就可以得到最終的車身設計方案。在前期BRT車輛造型設計中，需要利用數字建模來構建出一定質量的基礎曲面，并且車輛的數字模型一般均是基于Nurbs的線面技術來實現的。在車輛后期實際的生產裝配中，BRT車身骨架是作為車輛裝配與制造的基準，這與轎車以數模模具為裝配與制造的基準是完全不同的，前者的精度難以完全通過數模來對裝配與制造精度進行掌控，后者則可以很好的通過數模來對裝配與制造精度進行控制。就BRT車身蒙皮和內飾而言，骨架有著足夠的剛度，且具有保持幾何形位尺寸的能力。對于車身外表線面的精度上考慮到制造工藝的簡單性、成本的低廉性、車身各部件最終裝配精度等因素，BRT車輛外飾曲面的構建不同于轎車的A級曲面，在實際的造型中應主要從曲面的光影關系、造型風格等設計要素入手進行構建。

3Alias在BRT車輛造型設計的流程

Alias因其大部分建面工具均帶有Constructionhistory可以極大地方便設計師及時動態地修改方案，同時Alias具有從最初繪制數字草圖、效果圖到最終的數模造型、渲染展示一整套工具，從而極大地縮短車輛開發周期、提升設計品質。

一、二維動畫造型設計特點研究

（一）二維動畫造型設計的技術特點。在二維動畫原畫造型設計過程中，對于設計者的創作技術水平要求很高。這主要是由以下的兩點原因造成的。第一是藝術性創作要求高。對于二維動畫的創作而言，其藝術性特點是其主要的優勢之一。而原畫造型設計環節就是將動畫創意和劇本內容利用藝術加工的手段進行創作的一個過程。在這個過程中，設計創作者必須具有良好的藝術水平，才能完成優秀的藝術創作。第二是對繪畫技術的要求高。在進行原畫造型設計中，除了對創作者藝術性的要求外，對其繪畫技術的要求也很高。這主要是因為動畫造型設計的目的是為動畫制作建立一個參考的繪制模本，為動畫作品質量的提高提供保證。

（二）二維動畫造型設計的藝術特點。在研究中我們將其藝術特點總結為以下的幾點。首先是造型簡潔通過簡單的藝術描繪和“線條、上色、陰影”的藝術表現手段將動畫造型的主要特點展現出來，使其具有簡潔鮮明的特點，是動畫造型設計的首要藝術特點。其次是造型輪廓的幾何構圖。在二維動畫造型設計中，對于造型輪廓的設計一般采用的是圓形、三角形、方形等幾何構圖方式。這種輪廓的造型方式可以使動畫形象具有鮮明的藝術特點，同時也有利于創作者把握動畫形象的形態特點。再次是繪畫線條流暢、整體藝術造成夸張性強。在二維動畫造型的設計中，設計者一般都會采用流暢的線條進行繪制工作，既可以保證造型設計的藝術性，同時還可以提高造型整體的觀賞性。同時在造型設計中有時會對動畫造型采用比較夸張的藝術手段進行設計。最后是鮮明的色彩處理。在二維動畫的藝術創作中，利用鮮明的色彩處理方式為動畫藝術的主體服務，提高動畫造型的藝術性是二維動畫造型設計的主要手段和方法。其中利用色彩的對比、光影變化等藝術手段為動畫劇情服務也是動畫造型設計的主要藝術手段之一。

二、三維動畫造型設計特點研究

與傳統的二維動畫造型設計不同，新興的三維動畫在造型設計過程中采用的技術手段和藝術表現都具有其獨特性。我們在研究中將其特點分為以下的內容：

（一）三維動畫造型設計的技術特點。三維動畫的造型設計主要是通過建模、貼圖的過程制作完成的。這就使其在技術方面具有了以下特點。一是計算機技術的使用。三維在制作過程中全部是依靠計算機軟件完成的，特別是在其造成建模和貼圖的過程中，對于創作者計算機技術的要求是很高的。這種要求既包括了計算機的操作技術，還包括了三維動畫制作的專業技術。二是對細節把握的要求高。三維動畫與二維動畫相比而言，對于細節把握的要求更高。這就要求動畫造型設計者在設計過程中必須把握好造型的細節特點，并進行詳細的處理，使動畫造型可以更加真實完美。

一、設計約束

設計約束是指設計變量間應滿足的相互制約和相互依賴的關系。產品造型設計需在給定的約束條件下進行，是通過提取產品的有效約束來建立其約束模型并進行約束求解的過程。約束類型具有多樣性。客車座椅造型設計主要的約束條件有:用戶需求、人機尺寸、產品結構、色彩及材質等。

(1)用戶需求約束。主要包括安全性需求、易用性需求、舒適性需求、美觀性需求等約束。

(2)人機尺寸約束。根據GB10000—1988中國成年人人體尺寸［10］和QC/T633—2009客車座椅2項標準中的相關規定，選擇合理的成年人尺寸作為參考標準，綜合考慮客車內座椅布置要求、人體著衣修正量及乘客自如調整坐姿的空間要求等，明確客車座椅的人機尺寸約束條件。

(3)產品結構約束。客車座椅結構包括座椅骨架、調角器總成、升降器總成、滑軌總成等，涉及產品的各個部件。軟墊、扶手、縱橫向調節機構、調角機構等部件造型都應符合裝配性、安全性和可靠性要求。座椅骨架作為產品結構的核心部件，是承受外部載荷的主要受力部件。軟墊造型可提高舒適性，但須依據座椅骨架展開設計，軟墊須能包覆靠背骨架。每種造型座椅均應滿足靜態和靠背后部吸能特性試驗要求或者動態試驗要求。

(4)色彩及材質約束。色彩應與內飾環境設計風格相協調，客車強調居住性，適當增加明度和變化，營造和諧的氛圍。座椅面料須具有舒適性、功能性和裝飾性，可分為紡織和皮革2種不同的面料;座椅骨架在保證強度和剛度的前提下，應盡量減輕質量，方便裝配和調整;靠背和座墊須采用合適的減振材料，以獲得良好的舒適性;扶手、背板、椅腿、擱板、拉手等采用模具化生產，力求造型美觀［15］。

摘要：為更準確獲得用戶滿意度，針對傳統Kano模型應用過程中的不能反映用戶不確定性的心理，提出模糊Kano模型用戶需求算法，結合產品評價項進行問卷設計，并對問卷統計及數據矩陣處理，獲得用戶需求信息。以梳棉機造型設計為例，分析該產品用戶滿意度并提出改良設計方案，驗證模型的研究方法。

關鍵詞：模糊Kano模型;用戶滿意度

梳棉機造型工業發展至今，機械產品逐漸步入人們的視線，技術與造型結合方式推進裝備市場的發展。機械的發展好壞，體現國家制造業發展水平，品牌形象已經成為衡量機械技術是否先進的標桿。為獲得良好的機械裝備造型形象，分析客戶型主導的裝備市場需求，采用模糊Kano問卷調查方式提取客戶的需求信息，對用戶需求進行數據處理，最終設計出符合用戶需求的機械裝備設計。

一、傳統Kano模型和模糊Kano模型

Kano模型用于分析用戶需求，有效地提升用戶滿意度的關鍵因素，幫助企業了解用戶需求的關鍵點。傳統Kano和模糊Kano都采用正向反向問卷調查表形式對顧客滿意度進行調研分析。傳統問卷調查中，用戶只能給選項中選擇一個最滿意的答案，而忽略用戶不確定思維答案。針對用戶的不確定性心理狀態，提出了模糊Kano模型需求分類方法，通過對用戶需求模糊性信息的處理，使企業最大化獲取用戶需求相關要素，該模型問卷對用戶賦予多個模糊滿意度答案（區間為[0，1]模糊滿意度值，行元素和為1）[1]。傳統Kano問卷（表1）和模糊Kano問卷（表2）區別在于問卷設計上，進行以下對比。可以看出，傳統Kano模型評價標準單一，不能反映用戶對需求的不確定的想法。針對這一問題，模糊Kano模型是基于傳統Kano模型改進的，需求分類具有模糊性的情感特點，該模型通過處理顧客需求模糊性，使企業更準確地獲取顧客服務需求的相關要素，使調研的用戶需求信息更加準確[2]。

二、模糊Kano模型研究方法

【摘要】客車是我國重要的交通運輸工具，為人們的生活帶來便利。隨著社會的不斷發展，人們越來越注重客車的車身造型設計。設計師通過不斷完善客車車身造型設計，使得客車更加符合人們的審美需求。客車的車身造型設計經歷了一個發展過程，由最初的引進國外設計理念到如今的自主創新設計。未來的客車車身造型設計會呈現更多的形式，以滿足人們的需求。客車車身造型設計需要耗費大量的人力、物力和精力，值得人們不斷挖掘創新。傳統的客車車身造型設計大多數都是手工設計，因此最終的設計會出現較大的誤差，客車的美感不足。本文將介紹客車的整體設計和局部設計，客車的局部設計是對客車前后圍和左右側面的設計。

【關鍵詞】客車前后圍;左右側圍;造型設計

一、客車車身造型的整體設計

客車車身造型設計的整體風格有兩大類:方基調的設計和圓基調的設計。在客車生產技術不夠成熟的階段，方基調的客車設計能夠保證客車生產的良好工藝性。圓基調的客車車身造型設計體現了一種圓潤柔美，利用一些曲線線條減少客車給人的笨重感和凌厲感。現階段，客車車身造型設計將方基調和圓基調融合起來，實現兩者的結合。這種設計更加符合人們的審美需求，也克服了方基調和圓基調設計的不足。客車車身造型設計需要遵循整體協調的原則，實現整個客車車身造型的點線面相互協調。客車車身是一個有機統一體，客車的細節設計要考慮客車的整體風格，不能太注重個性化而忽視一體化。在進行客車車身造型設計時，設計師要把握客車的整體風格和整體設計理念。在整體設計風格的指導下，設計師能更好地開展下一步的設計。同時，客車的整體設計中也不能一成不變。客車設計師可以在把握客車整體風格的基礎上，對客車的細節造型做一定的形式變化，打破整體協調帶來的沉悶感。整體設計中，設計師還要把握好各個部分之間的比例問題，實現客車前后圍和左右側面比例的合理分配。

二、客車車身造型的局部設計

客車車身造型設計要實現整體與部分的協調統一。局部設計影響著客車車身造型的整體效果，也是檢驗客車車身造型設計水準的重要標準。局部設計要體現設計的精細化，也要體現各部分之間的協調。客車的局部設計要考慮客車的載客量、采光條件、空間容量以及運行速度，這些因素影響著客車車身造型的設計。客車車身造型設計需要符合人們的審美需求，因此客車的局部設計要體現藝術性和精細化。總的來說，客車車身造型的局部設計一定要體現整體與部分相協調的原則。(一)完善客車車身前后圍設計。客車的前后圍是客車整體造型的重要的組成部分，客車車身前后圍的設計尤為重要。客車的前后圍設計中玻璃鋼材料由于存在高污染、維修性差、低溫適應性差等問題，已經不適合客車的設計，所以在現如今的客車設計中玻璃鋼材料只是輔助設計，僅在一些細小部件，比如說保險杠、車燈、后視鏡等有所應用。現如今客車造型設計的主要決定因素就是燈具、曲線及人機環境，公交車多數情況下不考慮風阻，但公路客車因時速較快，要考慮風阻。專用客車，例如校車，則需要考慮法規符合性，現在的校車法規要求需前圍為凸頭結構。所以客車前后圍的設計出現了新的設計形式，打破了傳統的一塊平面玻璃設計的模式。現代化客車車身前后圍的設計更加立體化和整體化，給人的視覺帶來新的體驗。客車前后圍的設計也更加立體化，試圖通過凹凸面設計和浮雕設計突出客車的立體感。根據客車前后圍的重點部分和主次部件，客車設計師通過凹凸面體現主次，前后圍的設計不再是單純的平面設計，改變了客車的呆板無趣。立體感的客車前后圍使得客車的外形有了張力，迎合了人們的審美需求。雖然客車的前圍和后圍是客車車身的一部分，但客車的前圍和后圍也有自己的組成部件，設計不僅要與客車車身的整體相融合，還要考慮其內部各個部件之間的協調性。客車設計師在進行客車前圍和后圍的設計過程中，要實現其內部的各個部件之間的融合，實現它們位置、比例和線條的完美組合。(二)客車側圍的設計。現客車側圍設計多采用全覆蓋模具件或漲拉蒙皮工藝。多數商務車、公路車等采用模具壓制側圍蒙皮工藝。多數公交車采用漲拉蒙皮結構設計。且專用校車必須采用“封閉環”結構。客車側面車身是一個很大的平面，設計的難度比較大。在設計車身側面窗戶過程中要考慮多重因素，包括選取合適的玻璃材料、窗框的設計、窗戶與窗戶之間的過渡、車身側面的美觀等方面。同時，客車車身側面與客車的前圍和后圍之間的自然過渡和銜接也很重要，影響客車的整體性和美感。客車設計師在設計車身側面的窗戶時，要選擇一些經濟實惠，采光良好的玻璃。玻璃的選擇主要有兩種，一種為鋁型材窗框安裝模式，一種為整體側窗全粘接模式。且玻璃的選擇要貼近于制造能力，簡單的說，造型時要考慮側窗的分塊模式、安裝模式，既要滿足美觀又要滿足工藝性實施，避免造成側窗過大產生異響、爆裂、脫落等故障。并且對于安全出口及零部件通用性需一并考慮。再者就是門體，門體作為造型的重要衡量指標，在設計過程中要進行人性化的設計，從實用性和美觀性雙方面入手，大小需要根據客車類型而定，一般公交車是采用雙開門，而校車類則是單開門，校車基于安全考量，一般都不會采用玻璃，而是鋁制材料，而客車考慮到采光和格局，所以窗戶的區域面積應該與車身側面的整體面積之間形成合理的比例。對于窗戶窗框的處理，設計師可以減少窗支柱的數量、加大一塊玻璃與另一塊玻璃之間的寬度，從而減少或是隱去窗戶的框架，這樣能夠形成乘客視覺上的平衡感，拓展乘客的視野。窗戶的玻璃設計要呈現整體性和連續性，不能給乘客一種割裂和凌亂的感覺。對于窗戶的區域面積，設計師要提前做好合理的規劃，保證客車的內部通透性和視覺穩定性。窗戶的區域面積應該與車身側面的整體面積之間形成合理的比例，不能過大，也不能太小。(三)客車內部裝飾和外部涂裝。內裝部分對于客車包括儀表臺、風道、座椅、扶手、地板等幾個大板塊，可從顏色、布局、選材入手。涂裝部分包括分色、漆料等選擇和搭配。外裝部分包括前后風擋、側窗、倒車鏡、燈具等。一般選擇方基調的造型，多數會選擇歐式風格，即:小圓角過渡、棱線較為明顯、曲線較為平直、燈具有方燈或棱角等。一般選擇圓基調的風格，多數會選擇日式風格，大圓角過渡、棱線圓角過渡、曲線較為舒緩、燈具多數為圓基調風格或圓燈。造型一般講究前后呼應，即:前圍采用方基調的燈具，則側圍燈具、后圍燈具均會沿用這個風格，很少出現方圓混搭的情況出現。包括造型棱線也是，一般都會有一個呼應，比如燈具的棱線會呼應到前圍棱線或后圍棱線中，與保險杠或通風窗呼應起來。客車的車身造型設計要有一定的車身涂裝，以增加車身整體的藝術性和活潑性。客車設計師可以在車身設計中加入合適的線條或是圖案，以達到裝飾車身的效果，冷色調飾品能夠為乘客提供一個更好的休息環境。客車內飾的色彩要是低純度和高明度的，不能給人壓抑的感覺。

一、素描的背景與現狀

（一）素描的背景

在早期，素描是一種基礎表現法，依附于其他的美術形態之上。最早的素描表現形式——線條、圖案、符號，是原始人在動物的骨片石板陶器等物體上留下的。

（二）素描的發展現狀

素描現在已作為高等藝術設計院校開設的一門繪畫基礎課程，素描深度研究也被放在造型基礎課程中，從而激發學生的創造力，擴展他們的思維空間，達到從基礎教學到設計教學轉變的目的。

二、素描造型設計的研究方法

摘要:《服裝立裁造型設計》課程的作業作品展示往往成為該課程的最精彩的部分，運用靜態展覽、動態展演和動靜結合展示的方式，把學生制作的立體裁剪作品多角度全方位展示出來，使學生及時得到反饋，教師不斷改進教學，學生從而得到參與和探討的機會。

關鍵詞:立裁造型設計;展示方式

《服裝立裁造型設計》課程的作業作品展示，是學生掌握立體裁剪基本技法和運用立體塑形技法進行服裝設計的能力、教師教學目的是否順利完成和完成效果如何，最直觀的體現。所以在《服裝立裁造型設計》課程中，作品的展示部分往往成為該課程的最精彩的部分，教師在課程結束時，通過對學生作品的點評，重申本課程的教學目的和要求以及學、生需要掌握的重點難點，運用靜態展覽、動態展演等方式，把學生制作的立體裁剪作品多角度全方位展示出來，讓學生在作品展示中展示自我，在掌握技能的同時，能有滿足、成功、喜悅的感受，并能通過展示總結學習所得，增強學生對本專業課程的興趣。服裝立體裁剪造型設計作業作品展示活動，是服裝與服飾設計專業教學中不可缺少的重要環節，基本的展示方式可總結為，靜態展覽、動態展演、動靜結合展示。

1靜態展覽:合理搭建，多層次展示作品。

立體裁剪造型設計作業作品展示，最常見的方式就是靜態展覽。教師為學生提供一個特定展示的空間，他們可以根據本次設計主體布置展廳來展示自己的作品。靜態展覽是通過將立體裁剪造型設計作品，如課堂上完成的對面料運用立體塑形技法的二次再造、立體裁剪樣衣、立體裁剪成衣等作品在展廳中進行擺放、懸掛等靜態展示。在展示過程中，作品靜態展示，而觀賞者運動欣賞。所以通過這種方式進行展示的前提，首先要先布置展廳或者展臺，合適的空間和平臺的搭建，才能使作品得到全方位展示。當每個學生的作品得到老師與同學的肯定，或提出建議時，他們會及時得到修改建議，并從中產生滿足感。在每次展覽前，教師應調到學生的積極性，指導學生親自動手布置展廳和展臺，精心準備，使他們找到合適的角度展示自己的作品。靜態展區還可以設置長期展示區和短期臨時展示區。當優秀學生作品被展示在專業而且時間穩定的展示區域內，可以調動學生制作的積極性，努力的完成每次任務，爭取將自己的作品進入長期展示區;短期展示區可以將每一次每一位同學的作業作品進行臨時性展示，通過展示找到自己的不足。無論是長期展示還是短期展示，都是為學生提供一個展示自己、分享經驗、學習提高的平臺。在每次展覽時，教師還應該與學生共同來討論和分享，形成互動式教學，使學生對下一次的作品充滿期待。

2動態展演:創設情境，多角度展示作品。

將幾何形態運用于動漫角色，更容易創造出適合現代審美需求的造型。歐洲抽象動畫先鋒意大利的阿爾納多•金納(ArnldoGinna)于1911年拍攝的一系列抽象動畫《影片1～4號》(FilmNo．1～4)，在每一格畫面中用各類抽象的幾何造型產生不同順序、比例、色彩的變化。這種藝術形象具有高度的概括性，是對現實世界的藝術反映和對自然世界認識的深化。像這樣直觀而深刻地表達形象，不但不會過時，反而可以滿足人們多元的視覺要求———快速而愉悅地獲取信息。

形式感與系列感強，視覺語言整體、統一將同一主題的動漫形象，同時推出多于兩個以上的，可稱之為“系列”。系列感的動漫形象視覺豐富、格調統一、氣勢龐大，由于在動漫作品中反復地出現，能給人們留下頗為深刻的印象。同一主題的動漫角色造型要體現出系列感，必須具有相同的格調、相似的造型。而幾何圖形是設計的萬能手，是形式美的圖解。點、線、面、方、圓、三角本身就具有單純的形式美感，無論是運用在哪一類系列化的設計作品之中，都能很輕松的形成統一而富有形式感的視覺形象。比如動漫衍生產品，系列化會刺激消費者的收藏欲，往往是整個系列成套購買，可大大增加其銷售量。比如，益智類游戲“憤怒的小鳥”(AngryBirds)，其主角分別是“紅、黃、綠、藍、白、黑”六類小鳥。這些表情憤怒的小鳥沒有腳也不會飛，整個身體都簡化成圓、橢圓、三角等幾何形態。風格統一又富有變化的幾何造型，讓觀眾很容易取得視覺上的一致性和類同感，為游戲增添了趣味性，加上這款游戲容易上手、耐玩性高，使玩家們不知不覺沉溺其中，欲罷不能。

減少設計者的重復勞動，提高制作效率動漫作品往往是依靠大量的重復性勞動生產出來的，動漫形象要求有可復制性。這就需要角色的造型設計者盡可能在表現形象特征的同時，力求造型的簡潔。角色的造型設計中多出一個元素，那就意味著在后面的一系列制作中都要多畫上這樣一個元素。所以，融合幾何形態的動漫角色造型，首先在外形的設計上更容易做到簡化，簡潔、明朗的造型可以大大減少設計者的重復勞動，提高制作效率。(四)適用性強，衍生品的應用面更廣動漫形象不僅僅局限于作品本身，動漫角色作為動畫、故事和游戲的靈魂、觀眾關注的焦點，可進一步開發出衍生產品。幾何形態的動漫角色由于其造型的簡潔成團，更容易、也更適用于衍生品的開發。現實生活中的筆筒、錢包、抱枕等日常生活用品多為幾何形體，這恰恰與幾何形態的動漫角色不謀而合。如:日本NHK(日本廣播協會)為了宣傳BS衛星電視系統的廣告形象“多摩君”，整個身體就是一個長方形，方形的大嘴中兩排牙齒也是用三角形來體現的。這樣生動、簡潔、幾何化的動漫形象應用在方形錢包、方形手機袋、方形抱枕等衍生品中是再合適不過了。

把復雜、具象的造型變為幾何形態是設計者一種高度概括能力的體現。如何在動漫角色造型設計中融合幾何形態，傳達出簡約、直白、獨特、時尚的視覺感受，筆者總結出幾個要點。

據動漫角色的原型進行分析與構思每一個動漫角色都有其原型作為造型的藍本，造型必然要涉及到“形”的問題。雖然世間萬物千姿百態，但都可歸納于幾何形態。動漫角色的原型本身就符合或類似于幾何形態，這一類的角色造型相對容易把握。由于角色本身就傾向于幾何形，可以將與之相符的方、圓等幾何形態直接應用為造型主體。如由兒童文學作品改編的動畫片《圓圓和方方》中，兩個主要角色是圓柱體的象棋和立方體的陸軍棋，其角色形象就是在圓和方的基礎上進行擬人化的處理。又如《愛麗絲夢游仙境》中的撲克牌士兵、海綿寶寶、康泰克先生等等。需要注意的是這一類的角色造型不僅僅要體現出趣味性與形式感，也要遵循一種合理性。如果動漫角色原型較為復雜，與幾何形態有一定差異的，就必須進行幾何形態的分析和處理。對于復雜的原型，首先要構思是打算將其設計成單個的幾何形態還是多個幾何形態的組合。若將其設計成單個的幾何形態需要做最大程度上的簡化與夸張。分析原型的形態特征，去除干擾主體的部分，簡化造型內容，將其幾何化。若打算設計成多個幾何形態的組合，需要通過將人物或動物的各個部分進行分析，將其簡化和特征化，使其成為一個一個的幾何圖形，然后按照最佳的角度來安放。迪士尼常用這種造型方法，米奇頭部的形象就是三個圓的組合，這不失為一種行之有效的造型手段。幾何化的處理方式對三維動漫角色造型的設計也同樣適用，將復雜的形體按其生理或結構特征分塊，概括為簡單的幾何體，從球體、長方體等立體形態中提煉造型，再用嫁接、合成等方法進行組合、完善。

用多種造型方法塑造動漫角色形象動漫角色的原型是一個一個具體而生動的形象，而不是簡單的方、圓、三角形，要將幾何形態融入這些形態各異的形象中，很難有一種萬能的模式。但是設計的方法與手段是有規律可循的，簡化和夸張是動漫角色造型設計中最基本的兩種方法。(1)簡化造型藝術中“LESSISMORE(少即是多)”的原則非常適于動漫角色造型。“少即則多”指造型語言簡潔而豐富，即以最小的造型元素表現出對象的形態、結構、情感、動態等重要的特征，這就是我們通常所說的簡化。一個角色的形象無論有多復雜，都有一個主導性的特征。我們在塑造時需要充分利用這個特征，使之成為主體，同時兼有多個或多種形態。簡化的過程中，要有整體的眼光，局部和枝節性細節應服從整體造型的要求。如上文提到的CCTV－9紀錄頻道中各類動物的動漫形象，為了適應正方體的外輪廓，許多動物身上原本的細節都有意識地調整或減弱了。(2)夸張簡化的結果不等于簡單、空洞無物，而是更加生動、概括。這就需要同時運用夸張的手法，通過直覺判斷抓住形體最有特點的地方著意突出、刻意強化。如肥胖的形象可以將其設計成一個球體，瘦弱的形象可以將其設計成一根矩形長條。如:動漫作品《夏目友人帳》中的貓咪老師，為了凸顯它的肥胖、懶惰，將整個身體夸張成一個圓滾滾的球體，讓人喜愛至極、過目不忘。許多動漫作品中的角色常常處于特殊的環境之下，我們無需按照客觀現實來設計，可以盡可能的夸張，將動漫角色設計為幾何形態，模擬成彈性體，運用彈性體形變的原理根據需要任意擠壓和拉伸。如很多動畫片中出現角色從高處墜向地面又如皮球一般瞬間彈起來，讓人們留下深刻的印象。

摘要：油泥模型在汽車車身模型塑造中具有非常重要的作用。油泥模型在汽車造型設計中可以由汽車設計師和模型師對油泥材料的使用，根據汽車設計的尺寸、比例、形狀等進行設計，充分體現出設計師所想表達的理念和創意。本文將對油泥模型在汽車造型中的運用情況進行分析。

關鍵詞：油泥模型；汽車造型；設計運用

在現代汽車設計公司進行汽車設計中，油泥模型是設計師完成汽車造型設計的重要途徑，油泥模型的使用能夠讓設計師完美體現自身的設計理念，并發現設計中可能存在的不足。近年來計算機技術的發展以及虛擬現實的不斷應用，對傳統的油泥模型制作造成了一定沖擊，但目前計算機建模應用仍無法完全取代油泥模型在汽車造型設計中的作用，油泥模型為代表的實際模型構造為汽車在正式開工前分析其外形實際情況提供了更加直觀、可靠的表現，讓設計師能夠通過模型實物了解到設計中的不足，從而進行設計方案的調整，保證設計的科學性以及合理性[1]。而新時代背景下油泥模型材料的多樣性，油泥模型制作環節的優化與改良，則進一步保證了油泥模型的制作質量，為汽車造型設計提供了更加可靠的保障。

1油泥模型在汽車造型設計中的應用

1.1模型骨架及內部填充。油泥模型的模型骨架搭建以及內部填充是進行油泥模型制作的首要環節。骨架的設計和搭建質量對整個油泥模型的質量具有重要的影響，根據設計圖的要求以及模型建造的需要，選擇小型油泥模型制作或等比模型制作所需要進行的骨架搭建工作量也是不一樣的，從這種角度來講油泥模型越小骨架搭建的工作量越小，搭建比較方便，而1:1的汽車油泥模型在骨架打造方面需要注意的事項更多[2]。首先骨架材料的選擇，現階段骨架材料主要選用金屬骨架進行搭建，因為相比很多材料而言，金屬骨架具有較好的承重性。在選擇好骨架材料后需要嚴格根據骨架設計圖紙進行模型內部骨架的搭建，使用焊接的方式將骨架固定妥當。在骨架連接完成之后，需要使用覆蓋木板或填充泡沫進行覆蓋，而填充泡沫材料的應用可以減輕車輛的自身重量，也能夠保證油泥黏結的穩定性，應用效果更好。1.2油泥填敷及形體加工。油泥填敷與形體加工環節是骨架以及內部填充之后的一項工序。油泥填敷的工作量跟上一步工序中內部填充物之間存在一定關聯，現階段使用泡沫填充材料的油泥模型制作較多，而在對泡沫材料作為填充材料的模型進行油泥填敷時必須注意油泥材料貼合性，保證油泥與泡沫材料表面能夠比較好的貼合。另外，油泥的填敷是逐層填敷的過程，這個階段中模型師需要對層與層之間的貼合關系把控好[3]。在油泥填敷完成后可以對模型進行初步的形體加工，傳統的形體加工主要依靠刮刀進行，而隨著計算機技術的使用，應用機械加工方式能夠更加快速準確的進行形體加工，可以通過計算機設置好粗加工、精加工以及清角、劃線等操作，再進行機械加工，打造更好的油泥模型。1.3模型調整細節刻畫與后期安裝及涂裝。在油泥模型初步形體加工完成后，可以對模型進行細節的調整與刻畫。油泥模型的細節刻畫主要依靠模型師使用刮刀、刮片或者特殊機械進行，這些刻畫調整不僅包括對模型曲面造型的加工，更多的是對車輛模型細節進行處理[4]。模型的調整與細節刻畫是十分考驗模型師工作能力的操作，模型師對于刮刀或刮片的使用，劃線的準確性和延續性，如何科學準確的將圖紙上的內容表現出來，都需要模型師對油泥進行精準的把控。需要注意的是，油泥模型使用的油泥材料為工業油泥，這種材料具有比較好的可塑性，可以進行多次切敷，另外油泥在不同溫度下的狀態不同，在進行模型刻畫時需要注意對室內溫度進行控制，在比較好的狀態下完成刻畫，若加工中的刻畫出現錯誤，可以通過改變溫度對油泥進行再次加工[5]。油泥細節刻畫完成后需要進行后期的安裝和貼膜涂裝，后期安裝的主要安裝對象是車輛中的格柵、風口、顯示屏、把手等功能性樣件，這些樣件安裝的目的是為了讓模型更加逼真，而同樣油泥模型完成后的狀態并不十分逼真需要通過貼膜以及涂裝對模型進行進一步的裝飾，讓車輛的高光、反射等更加符合實際[6]。在貼膜涂裝過程中需要注意控制氣泡和裂縫的數量，并注意對涂裝顏料的搭配。此外，模型面與面之間使用膠條或者膠帶做裝飾能更好的營造特殊視覺效果。另外，需要注意的是油泥模型在制作的整個過程中需要注意由不同的人群來對模型進行評價，通過模型展示和評審，了解油泥模型的表現情況并進行改進和修正，以便提高模型的質量。

2提升油泥模型運用質量的保障措施