鐵道學院范文10篇

，33歲，畢業于鐵道學院公路與城市道路專業。1999年在陽涉二線項目部擔任技術員，2001年在梨溫高速公路擔任助理工程師，2003年在昌金線項目部擔任工程師，2005年在大橋擔任工程副部長，2006～2009年在馬萊高速項目部擔任副總工及蘭青二線指揮部擔任安質環保部長，2009年在宜巴高速公路擔任安質環保部長至今。工作崗位上，同志始終緊緊圍繞公司中心工作，愛崗敬業、勇于創新、求真務實、無私奉獻，卓有成效地開展好公司各項工作。

一、加強學習，努力提高思想素質

同志總是用世界著名哲學家弗郎西斯•培根的“思想取決于性情，談吐取決于學識，行動取決于習慣”鞭策自己。無論在日常的工作中還是生活上他都注意培養自己“不以物喜，不以己悲”的性情，做到不急不躁，有章有節，平易近人。在思想上，他一直始終堅持學習鄧小平建設有中國特色的社會主義理論和黨的各種路線、方針、政策，堅持學習同志“三個代表”的重要思想，尤其是進入十七大以來，同志堅持認真貫徹落實學習十七大精神，深入研究科學發展觀的思想精髓，努力用先進的思想、科學的觀點想問題、解決問題，努力在實踐工作中提高自己解決實際問題的能力，不斷開創工作的新局面。為了不斷充實自己，提高自身的業務水平，他抓住每一個學習的機會認真學習。

二、愛崗敬業、做甘于奉獻的表率

憑著幾分熱愛，幾分執著，幾分赤誠，同志得到了上級領導和廣大員工的認可，但他卻從不為這些榮譽和領導的認可而驕傲。他常說，在成績面前我們要看到不足，我們的工作與上級要求還有很大差距。我們要關心員工生活，反映員工呼聲，全心全意為全體員工服務，以開拓進取的態度不斷探索創新，才能夠把我局建成社會真正信得過的單位。李付偉同志先進事跡表明他一心撲在工會工作上，是個品德和工作能力一流的優秀人才。

同志非常熱愛自己的工作，正因為如此，他在工作中表現出了非常強的主動性和積極性，遇到困難的工作總是主動承擔。在工作中，加班加點是常有的事，有時還不得不犧牲一些個人的利益，但是他從沒有半句怨言。

谷士文195O年從馬達加斯加歸國，1967年畢業于北京鐵道學院，曾任通信工、技術員。1978年調入長沙鐵道學院，先后擔任助教、講師、副教授、教授、博士生導師，1993年起任長沙鐵道學院院長，兼任湖南省電子學會副理事長、中國圖象圖形學會鐵道專業委員會副主任、中國鐵道學會理事，1997年被評為湖南省高校優秀領導干部，1998年被評為湖富省優秀留學人員，1992年起享受政府特殊津貼。

長沙鐵道學院是一所規模中等的一般院校，但近幾年卻以發展快勢頭猛而引人注目：年科技項目從1993年的158項猛增到1998年的298項，年科技經費從28O萬元增加到2885．94萬元，科研水平和層次明顯提高，主持國家、省、部級項目199項，學科學位建設日趨完善，博士生導師由2名增加到9名，有博士、碩士點21個。教學質量較高，英語四級及其它專業統考均在一般院校中名列前茅；學校的社會聲譽良好，培養出來的學生以基礎扎實、適應性較強而深受社會歡迎，畢業生安置率連續幾年100％；辦學條件、校園建設、教職工生活待遇逐步改善，學校率先建成了湖南省和鐵路系統中第一家與國際Internet聯通的計算機校園網。目前，全校上下人心思奮，各項工作生機勃勃，學院的凝聚力明顯增強，廣大干部群眾心情舒暢，精神飽滿，學校繼續保持良好的上升趨勢。98年被評為湖南省文明單位，湖南省文明高等學校。這些成績的取得，都與院長谷士文為首的院領導班子高瞻遠矚、積極進取、銳意改革分不開。

谷士文在學院提出以本科教學評價達優為目標的“122”建設工程中，融合了以加強基礎文明建設為切入口的大學生素質教育和以加強職業道德建設為重點的教職工精神文明建設的內容。谷士文高度注重思想政治工作，并善于將思想教育與具體的行政工作相結合，他經常教育干部群眾：學校的根本任務是育人，我們的辦學思想就是要培養有理想、有道德、有文化、有紀律的社會主義事業建設者和接班人；近年來，學院出臺各項重大改革舉措時，他都堅持廣泛征求干部群眾的意見，強調加強輿論宣傳，做好師生員工政治思想工作，保證了學院各項改革的順利實施。在他的倡議下，全院開展“把一個什么樣的高等教育帶入21世紀”的大討論，這種內容充實，聯系實際的理論學習和討論，使廣大干部及教職工思想上觸動很大。

市場經濟的嚴峻挑戰以及一校之長的憂患意識促使谷士文不斷的對高等教育進行深層次的思考。他認為：生存發展都靠自身實力，公平競爭，憑實力說話，因此辦學一定要走內涵發展的道路，也就是練內功，想方設法使自己活起來。為此，谷士文果斷地提出了從教學型向教學科研型轉變的辦學思想。幾年來，實踐證明這一決策是適應市場經濟發展，符合現代教育改革的思路，也是遵循辦學規律的，對學院實現持續發展，充實內涵起到了積極的推動作用。

五年來，一幅全方位的學院管理體制改革藍圖正在人們眼前一年一年地描繪出來，有以全員考核和專業技術職務重新聘任為核心的人事體制改革，有以觀念轉變為先導，以本科教學評價達優為契機，全面提高教學質量的教學改革；有以學科學位建設為龍頭的科研體制改革；有以“福利型”向“社會型”轉化的總務后勤改革，有以平均分配向講投資講效益轉變的設備經費改革；此外，以董事會等聯合辦學方式為標志的辦學體制改革等等一系列方案的相繼起動，無不閃爍著競爭的鋒芒，體現出求發展爭一流的銳氣。

正是通過壓力的層層傳遞，市場、質量、效益、競爭這四個觀念在全院干部教師中形成共識并轉化為人們的行動。全員考核和專業技術職務重新聘任，繃緊了每位教師、干部、民工的心弦；德、能、勤、績全面考評，分A、B、C、D四檔，其結果與工資獎金掛鉤；院、處級干部分開述職，平者讓，能者上；高職低聘、低職高聘，打破了專業技術職務的終身制；在教學方面，加大對教學改革的傾斜力度，對參與教學改革的教師在經費、獎勵，工作量計算等方面給予傾斜，鼓勵教師參與教改，多出教學成果；在科研管理上，加大對重點項目課題的扶持力度，學科帶頭人也由內定轉為公開選拔，變靜態為動態，一段時間不出成果者，自動讓賢……競爭意識的增強和競爭機制的引入，走出了學院發展的好勢頭。

【摘要】為了培養適合鐵路貨運生產的高素質技術技能人才，針對職業院校的鐵路貨運組織實訓課程與鐵路貨運技能大賽競賽內容的差異，應從課程的授課內容和評價方法等方面進行改革，以期使職業院校“以賽促教”、“賽教結合”的教學模式常態化。

【關鍵詞】職業院校；鐵路貨運組織；實訓課程；技能大賽

一、引言

近年來，技能大賽在高等職業教育過程中逐漸扮演指揮棒的作用，技能大賽的比賽內容和行業前沿發展聯系緊密，很多職業院校已經形成通過參加大賽提升辦學質量的意識，并以此激發學生的團隊合作和實踐動手能力，使得學生的學習從理論向實踐從單一向復合性轉變。[1]鐵路貨運組織實訓課程是鐵道運營管理專業的核心課，是培養學生掌握鐵路貨物運輸組織專業知識和專業技能的重要教學環節。目前鐵路貨運組織實訓課程主要采用理論教學，實訓過程中的實踐性和交互性教學環節相對薄弱，學生主要以教師教學為主，對學生的創新性和激發思維培養較少，實訓環節很難滿足學生對一線技術技能的要求。[2]如何通過技能大賽，將其先進的理念和行業前沿動態運用到課程的實訓環節？進一步提升學校為行業提供高素質技能人才的能力和實力，使大多數學生通過課程的實訓就能掌握現場的新知識、新技能，是需要認真思考的問題。

二、鐵路貨運組織技能大賽分析

貨運技能大賽針對貨運值班員（車站）、貨運員、貨運核算員、貨檢值班員、貨運檢查員、貨運計劃員、貨運車長、鐵路客戶服務員（貨運）、貨運安全員等9個工種，包括理論和實作兩部分考試，其中理論競賽占總成績的30％，實作競賽占總成績的70％，實作競賽主要內容為崗位應知應會模擬實作。理論、實作競賽包括《國家職業標準》，現行法律、法規、規章，貨改以來總公司下發的各類文電，并突出安全、營銷、服務、作業標準化及物流等相關知識。鐵路貨運組織實訓課程是鐵道運營管理課程體系中的一門核心課，該課程的知識點基本涵蓋了貨運系統職業技能競賽的競賽內容。我們以本門課程為示范就貨運技能大賽和鐵路貨運組織的融合進行一些嘗試。

本文作者：黃杰聶蓉曹衛權工作單位：湖南鐵道職業技術學院軌道交通系

新形勢下課程的解構

鐵道類職業院校電力電子技術所涉及的專業主要是電氣化鐵道技術專業。國家“十二五”規劃明確提出要大力發展職業教育,加快培養高素質技能型人才。“十二五”期間,以高速鐵路網絡、區際干線快速鐵路網絡、重載鐵路貨運網絡、西部鐵路網絡等為重點的大規模鐵路建設和城市軌道交通建設全面展開。鐵路建設大力發展電力牽引,推進鐵路技術裝備現代化。以中國南車集團等骨干企業為依托,重點發展大功率交流傳動電力機車、動車組牽引電機與電器、城市軌道交通車輛、高速鐵路配件等高技術產品。從1996年AC4000型交流傳動技術的引進,到2006年CRH2型動車組整車下線,目前已完全擁有高鐵制造技術的自主知識產權。2011年中國南車聯合美國GE公司進軍美國高鐵市場。標志著軌道交通裝備制造行業實現了從“中國制造到中國創造”的轉變。新的形勢對專業人才職業素質、職業能力和可持續發展提出更高要求。電力電子技術在機車上的應用越來越廣泛,越來越靈活多變。電氣化鐵道技術專業學生的培養要求也隨著變化,這也促使我們任教課程的老師們深入到企業生產一線,開展豐富地調研,將實際應用的經驗帶入到課堂中來。在設計電氣化鐵道技術《電力電子技術》這門課程之前,我根據機車交流傳動技術,機車電氣制動控制技術等實際運用,對南車集團相關的技術人員及一線操作人員,廣鐵集團的司乘和檢修人員等進行了調研,了解到這些崗位對電氣化鐵道技術專業的要求,也了解到他們在實際工作中對電力電器件的選型,篩選優劣,維修控制設備等對電力電子技術相關知識的要求。這些寶貴的經驗與建議對于我對電氣化鐵道技術專業的學生講授《電力電子技術》這門課程來說,專業針對性強,學生學起來也很感興趣。以前不知道學了這些電力電子器件,電力電子電路拓撲結構將來有什么用,這些知識與自己的專業到底有多少關系。利用職教新干線平臺,將現場的部分作業過程直接展示在學生課堂,將現實生活中的實例直接帶入課堂,利用現場實例,實現了基于工作過程的解構,也豐富了我的教學。

2基于互聯網教學平臺的課程資源重構的目標

在互聯網技術高速發展的形式下,對課程的重構主要是依托職教新干線網絡平臺,以《電力電子技術》的實際應用為突破口,不斷的應用理論知識對實踐的各個環節進行指導,同時根據實踐中發生的問題和解決問題的方法和技巧不斷更新和完善理論體系,最終探索出一套行之有效的一般規律和方法來,使《電力電子技術》這一課程的教學更加切合實際。通過不斷的努力,課程重構后最終要實現的目標是:(1)使學生掌握學習新知識的方法,提高學習能力。讓學生在真實的環境中學會應用電力電子技術進行電路故障分析、處理,合理選擇電力電子器件,篩選優劣電力電子器件的方法,以教學情境與工作過程相結合的方式增強學生實際動手操作能力,培養學生的自學能力、設計能力、創新能力和適應能力,逐步達到相關職業崗位的能力和素養要求。(2)提高教師教的效果。目前我們院校的《電力電子技術》教學還是以傳統的理論教材為主,同時老師教學過程也仍應用傳統理論教學模式,以分析電路原理,講解參數計算過程和計算方法為主,這種教學方式的弊端是使學生感覺枯燥和乏味,就更談不上培養學生的學習興趣,加上電力電子技術的抽象難懂,也就容易使其產生厭學和放棄的心態。通過結合職教新干線互聯網教學平臺對本課程的重構,我們要通過真正的實踐案例指導老師的教學過程;同時,利用互聯網技術與多媒體技術,提供更多的形象化的電路效果演示,更多的實踐案例,以提高教師的教學效果。

基于互聯網教學平臺的課程教學實施

近年來,我省高校在發展黨員工作中認真貫徹執行中組部《中國共產黨發展黨員工作細則(試行)》,按照“堅持標準,保證質量,改善結構,慎重發展”的十六字方針,嚴格程序,確保質量,使全省高校黨員隊伍不斷壯大，結構更趨合理，黨員的先鋒模范作用得到了充分發揮，黨組織的凝聚力和戰斗力得到進一步增強。

一、基本情況

目前我省共有83所高校，其中駐省會石家莊的25所。黨組織關系由省委教育工委直接管理的省屬普通高校14所。省屬36所高校中，有88個分黨委、350個黨總支、2138個黨支部；黨員37513人，其中教工黨員25008人，學生黨員12505人，教工、學生入黨積極分子27955人。我省本科院校在校生黨員比例保持在7%左右，專科院校在校生黨員比例保持在5%左右。

黨組織關系由省委教育工委直接管理的14所駐石高校中，除4所民辦高校、3所新升格的職業技術學院外，其它7所高校2001年共發展2773名。其中發展在職教工206名、35歲以下123名、研究生學歷的30名；發展專業技術人員145名、35歲以下93名、研究生學歷26名；在專業技術人員中發展高級職稱26名，中級職稱66名，其它53名。

二、主要做法

（一）提高認識，加強領導，切實把發展黨員工作抓緊抓好。多年來，省委教育工委對高校的發展黨員工作非常重視。高校肩負著培養社會主義事業建設者和接班人的重任，培養和造就一批青年馬克思主義者和工人階級先進分子，是關系到黨和國家前途、命運的大問題，也關系到高校能否堅持社會主義辦學方向、培養又紅又專的合格人才和穩定工作。1995年我們制發了《關于加強高等學校發展黨員工作的意見》，對高校發展黨員工作提出了可操作性的具體指導意見，要求各高校設立專職組織員負責發展黨員工作，本科院校設兩名處級組織員，專科院校設一名組織員，以保證高校發展黨員工作的健康有序開展。2001年以省委名義制發了《關于加強和改進高等學校黨的建設工作的若干意見》，站在實踐“三個代表”重要思想、保證黨的事業后繼有人的高度，對高校發展黨員工作提出了明確要求。

摘要：近年來，移動通信已經逐漸被運用到人們生活的各個方面。高速鐵路是我國重要的交通運輸渠道，在高速鐵路中運用移動通信技術能夠有效提升鐵路運營效率，為乘客提供更加便利的服務，從而促進高速鐵路的發展。因此，在高速鐵路發展中，移動通信系統技術意義重大。文中分析了當前的高速鐵路移動通信技術的發展現狀，探究了高速鐵路移動通信系統關鍵技術，最后對高速鐵路移動通信技術的發展進行了分析。

關鍵詞：高速鐵路；移動通信；系統技術

高速鐵路在我國擁有十分重要地位，在高速鐵路發展中，移動通訊技術屬于關鍵技術之一。但是，我國高速鐵路移動通信技術相較于國際高速鐵路移動通信技術而言起步比較晚，效率不高。隨著國家對高速鐵路移動通訊技術的重視程度越來越高，在其中投入的精力與資金也越來越多。我國高速鐵路移動通訊技術也在不斷發展提升，分析探究高速鐵路移動通訊技術能夠為我國未來高速鐵路移動通訊技術的發展提供更多實踐性的幫助。

1高速鐵路移動通信技術的發展現狀

1．1國外的高速鐵路移動通信發展情況。國外高速鐵路移動通訊技術發展比較早，也相對比較成熟。其主要體現在移動通訊系統對列車的運營控制與乘客享受無限網服務方面［1］。通過將附近的無線網絡利用起來，能夠有效提升列車上無線網絡信號，為乘客提供更加優質的服務。同時在執行過程中，為了降低無線網絡的信號損失，為乘客提供更加完善的網絡服務，還需要進行相關處理。近年來，衛星覆蓋技術越來越成熟，由于國外移動通訊網絡技術的成熟，其網絡信號與速度也更快更穩定，乘客能夠獲取更好的網絡體驗。1．2國內的高速鐵路移動通信發展情況。我國高速鐵路移動通信技術起步比較晚，但我國高速鐵路移動網絡技術越來越完善，發展速度也越來越快。在移動網絡技術的運用中，GSM－R技術使用范圍最為廣泛，具有效率高、技術成熟等優勢［2］。但是，在我國高速鐵路移動通信技術不斷發展的時代，GSM－R技術的缺點也逐漸顯露出來，因此，為了更好地保證高速鐵路移動通信技術的發展，應該根據實際需求選擇合適的技術。

2高速鐵路移動通信系統的關鍵技術

摘要：近些年來，經濟的發展與需求帶動了運輸業的發展，鐵路運輸業作為占比較大的運輸形式一直受到多方關注。鐵路運輸由于其具有安全性、準確性、經濟型、操作性、速達性等特點，在運輸市場中也具有非常強的競爭力。但是在新形勢下鐵路運輸需要不斷提升自身效率和管理水平，才能夠立于不敗之地。在此背景下，鐵路運輸業需要抓住機遇，積極創新，要想不斷提升自身競爭力和運輸能力水平，在技術、管理方面做不斷的提升。鐵路貨物運輸車輛的數字化管理是提升鐵路貨物運輸效率的有效途徑，在新形勢下數字化管理應用至鐵路貨物運輸車輛管理中不斷完善是當前的重要命題。

關鍵詞：鐵路貨物運輸；車輛；數字化管理；信息編碼；管理研究

鐵路貨物運輸車輛的數字化管理是當前社會環境的新要求，鐵路運輸包含了生產經營、管理決策等等多方面信息內容。數字化車輛管理的深度研究能夠順應時展，提升鐵路貨物運輸車輛的作業效率，提升鐵路運輸業的競爭能力和總體水平。

1建立完善的鐵路貨物車輛運輸管理信息系統

鐵道部運輸調度指揮信息系統是當前鐵道部建立并運行的鐵路調度指揮中心，其具有現代化、開放性、集中化、透明化的特點，其是基于計算機網技術、多媒體技術、信號系統、通信系統等于一身的現代化信息系統。其中的鐵路運輸管理信息系統將車輛進行規范化編號，同時建立車輛技術履歷，最終實現車輛的精確管理。鐵路運輸管理信息系統通過對鐵路貨物運輸車輛信息進行錄入識別，并將車輛詳細信息通過網絡與鐵道部聯網上傳，在進行綜合調度，以更高效率實現運輸目的。

2鐵路貨物運輸車輛信息編碼

摘要：目的：研究醫學生群體自卑發生的影響因素，為高校心理健康教育部門開展相關干預措施提供科學依據。方法：采用問卷調查法，對河北省某高校醫學部部分在校生進行調查。結果：該校醫學生群體中近期有自卑情緒的為137人，所占比例為23．9％；自卑情緒的影響因素為專業、每日使用手機時間、與宿舍同學的關系以及與同班同學的關系。結論：高校心理教育部門應當重視該校醫學生自卑心理的干預工作，可引導大學生全面認知自卑，積極參與團體訓練豐富大學生的社會交往活動，使他們養成戰勝畏縮的行為習慣，進而戰勝自卑。

關鍵詞：醫學生；自卑；影響因素

大學生自卑心理作為眾多心理問題的一種，對大學生的學習生活產生著深遠的影響［1］。而醫學生由于面對著較之其他專業的學生更大的學習和就業壓力，更容易引發他們的自卑情緒。本研究旨在研究醫學生群體自卑發生的影響因素，為高校心理健康教育部門開展相關干預措施提供科學依據。

1調查方法

本次調查采用問卷調查法，對河北省某高校醫學部部分在校生進行問卷調查。本次調查的在校生主要為臨床醫學專業與護理學專業2013至2015級大一至大四的學生，考慮到調查的可實施性和樣本的代表性，本次調查從這兩個專業的每個年級中均隨機抽取一個班級進調查，調查對象為573人。

2結果

一、高職院校培養學生終身體育意識中出現的問題

1、教學過程中體育理論知識性不足高職院校的體育教學重點內容是教導技術和技能，針對體育理論知識方面的講解內容不是很多。沒有把體育理論知識教育當做一項關鍵部分，理論的教導只有在上課時和這節課技術內容有聯系的時候才象征性地講一講，理論知識的傳授不富有針對性、實效性和長遠性。進行體育學習的時候，學生無法了解自己所學的各色各樣的本領對自己有怎樣的用處和意義，也不知道自己需不需要鍛煉，于是學生參加體育活動的積極性受到了影響，課余時間積極地、頻繁地進行自我鍛煉學生人數非常少。

2、教學目標片面化很多高職院校把增強學生體質的教育目標放在增強在校期間學生的體質上面，這是很不全面的。激發學生參與體育的興趣，引導學生把體育運動當做自己愛好、習慣，增強學生的終身體育意識，這幾點要求以目前高校體育狀況是沒有辦法做到的。

3、教學觀念有待轉變現在的教學體制下，教學階段的一致性和教師的威嚴被超標準的擴大化了，導致老師和學生很少交流，互動不足。另外能挑選的體育活動項目也不多，讓學生不喜歡甚至討厭上體育課，雖然喜歡體育運動，可是對體育課卻望而生畏，很明顯如此之教學形式并不符合體育教育的目標，無法令學生更好的懂得體育鍛煉的技巧，提高身體素質培養終身體育的理念。

二、問題解決的措施與途徑

1、加大對學生運動保健知識的傳授如何通過使用保健知識來保護自己是學生們持久進行這種體育鍛煉的基礎。所以在教學中，常常向學生傳輸體質與健康知識,讓學生懂得什么是身體健康,哪些是運動處方及運動處方的設計等。經常教導學生運動創傷的處置方法和常見疾病的預防知識等。

商務英語與一般英語的最大區別是，商務英語一般應用于職場，內容多是涉及商務活動，是專業英語的一個重要組成部分。商務英語在其翻譯的難度及翻譯的復雜程度上一般都大于專業英語。一般的英語在商務活動中并不適用。所以站在目的論角度上，探討新形勢下國際商務英語翻譯并對其質量進行評估是非常必要的。

一、商務英語的特點

（一）商務英語的語言特點

隨著國際交流的日益頻繁，商務英語已經發展成為職場的專用語言之一，不僅形式復雜，其內容也非常廣泛。由于商務活動的各個環節都需要用到商務英語，所以屬于用途英語的一個分支，然而商務英語的翻譯卻有著較高的復雜性與難度。商務英語翻譯難度大的一個主要原因就是對翻譯人員具有較高的要求，除了具備高水平的英語水平外，還應當具備一定的商務知識、企業管理理念等方面的知識。商務英語語言最大的特點就是具有專業性及行業性。商務英語除了具有英語的基本特點之外，在語言上還具有更加專業化和口語化的特點，并且更具有針對性及實用性。［1］

（二）商務英語的詞匯特點

商務英語具有詞匯派生能力強的特點。商務英語范疇非常廣，會涉及各行各業多方面的知識，所以具有很強的派生能力，可以派生出很多新詞匯。隨著新詞匯量的不斷增加，翻譯人員在翻譯時的難度就會隨之增加，這就要求翻譯者在翻譯商務英語的時候必須要不斷地對自己的詞匯進行更新，能夠及時掌握新詞匯。此外，縮略詞是商務英語中應用非常頻繁的，在講究效率的商務英語中，有時候為了提高工作的效率，會使用大量具有明顯行業特點的縮略詞。所以，這就要求翻譯人員不僅要具有高水平的翻譯能力，還應當對各個行業中的基本詞匯能夠熟練掌握。最后，商務英語詞匯的另一個重要特征就是外來詞、重復詞以及古語詞語使用量非常的大。因此，商務英語的這一特點就要求翻譯者能夠做到事先熟知各類詞匯，只有這樣才能實現快速有效的翻譯，提高商務英語翻譯的質量和效率。