建筑業范文10篇

建筑業分為“狹義建筑業”和“廣義建筑業”，狹義建筑業主要包括建筑產品的生產（即施工）活動，廣義的建筑業則涵蓋了建筑產品的生產以及與建筑生產有關的所有的服務，包括規劃、勘察、設計、建筑材料與成品及半成品的生產、施工及安裝，建成環境的運營、維護及管理，以及相關的咨詢和中介服務等等，反映了建筑業整個活動空間。文中所談的建筑業是狹義建筑業。其實，無論是狹義還是廣義，建筑業作為國民經濟的支柱產業，不可避免地具有宏觀經濟形勢相關性和政策敏感性，這決定了建筑企業在制定戰略的時候，會密切關注國家宏觀經濟政策、動態及各項經濟指標。各項數據表明，未來幾年里，建筑業發展前景廣闊。

近年來，我國經濟增長一直呈高速增長態勢，國家統計局公布的數據顯示，2006年上半年我國經濟增長為10.9%，全年增幅預計不低于10%。而且，從國家整體經濟發展狀況來看，我國的生產、建筑、零售銷售等基本面情況總體保持良好，這意味著經濟未來幾年繼續快速增長的潛力很強。據專家預測，截至2010年的未來幾年，中國國內生產總值年均增長率有望超過官方制定的7.5%的目標。根據我國未來固定資產投資的狀況，對未來建筑行業需求總量做出的預測是：到2010年，建筑業總產值（營業額）預計將超過90000億元，年均增長7％，建筑業增加值將達到15000億元以上，年均增長8％，占國內生產總值的7％左右。具體說來，未來建筑業熱點將集中在以下幾個方面：

鐵路建設。“十一五”期間將是中國大規模鐵路建設時期，鐵路部門計劃續轉和新安排建設項目達200多個，其中客運專線項目28個，建設總投資12500億元人民幣。今年作為“十一五”的第一年，鐵路建設已經呈現出如火如荼的局面。據了解，今年上半年我國完成鐵路基本建設投資621.9億元，同比增長1.9倍。其中鐵路基建大中型項目完成投資613.64億元，同比增長2倍。可以預見，我國鐵路新一輪大規模建設即將展開，隨著鐵路投資的放開，以及參與鐵路建設項目資質限制的松動，鐵路建設市場將成為建筑企業另一個充滿機遇的細分行業市場。

公路建設。按照部已經確定的公路水路交通發展2020年以前的具體目標和本世紀中葉的戰略目標，到2020年，公路基本形成由國道主干線和國家重點公路組成的骨架公路網，建成東、中部地區高速公路網和西部地區八條省際間公路通道，45個公路主樞紐和96個國家公路樞紐；到2010年，全國公路總里程達到200萬公里，其中高速公路3.5萬多公里；到2020年，全國公路總里程達到250多萬公里，高速公路達到7萬公里以上。因此，未來10-20年，應是我國路橋建設持續、穩定發展的時期。

城市軌道建設。據中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會完成的報告顯示，現在我國已經進入城市軌道交通快速發展的新時期。，在國內40多座百萬人口以上的特大城市中，已經有30多座城市開展了城市快速軌道的建設或建設前期工作，約有14個大城市上報城市軌道交通網規劃方案，擬規劃建設55條線路，長約1500公里，總投資5000億元。在“十一五”規劃中，未來全國特大城市的地鐵和輕軌通車里程將超過1500km，投資總額超過2000億元。

水運港口建設。隨著中國經濟的持續、快速發展，我國港口、特別是沿海港口建設，一直保持著一個較快的發展趨勢。今年，各地按照“十一五”規劃的港口建設相繼開工，呈現出一片港口建設熱潮，而且投資規模都以百億元、千億元人民幣，水運港口建設方面逐漸呈現出建設規模大，投入資金豐富等特點。據了解，未來5年，交通部將進一步拓展資金渠道，擴大水運建設資金規模，加大對長江航道和內河港口等基礎設施的投入力度。大規模的水運港口建設，以及對現有碼頭泊位的大型化、專業化改造，將為建筑行業的發展提供更多的機遇和市場。

本年以來，面臨經融危機帶來的沖機，區各建筑業企業逆時而上，想方設法闖市場。我區以“促投資”為“保增進”的主要抓手，出現固定資產投資繼續不變增進，作為投資建設施行主體的建筑業行業發展趨向優越。

一、建筑業生產繼續平穩

（一）建筑業總產值增速平穩

截止12月底,全市有工作量的施工總承包和專業承包（以下簡稱“總專包”）建筑企業136家，與上年同期比添加3家，增進2.3%，完成建筑業總產值230.18億元，同比增進11.41%。按組成分：建筑工程產值196.87億元，同比增進4.81%，占建筑業總產值比重為85.53%，與上年同期比降低5.38個百分點；裝置工程產值為25.03億元，同比增進77.64%，占建筑業總產值比重為10.87%，與上年同期比提高4.06個百分點；其他產值為8.28億元，同比增進76.92%，占建筑業總產值比重為3.6%，與上年同期比提高1.34個百分點。從組成看，建筑工程產值仍是支持建筑市場增進的主力軍，裝置工程與其他產值增進較快，帶動建筑業總產值繼續不變增進。

全區總專包建筑企業共完成完工產值64.41億元，與上年同期比增進64.56%，產值完工率為27.98%，與上年同期比提高9個百分點。

（二）房屋建筑施工面積穩步增進，建筑市場次序不斷規范

一、*建筑業發展歷史

眾所周知，建筑業在*是個傳統產業，早在1989年,我縣就被確定為“國家建筑勞務基地縣”。黨的十一屆三中全會后，縣委、縣政府結合縣情，因勢利導，大力鼓勵建筑業發展，確立了“以思想解放為先導，以對外開拓為中心，以外埠市場為取向”的建筑業發展方向。1995年縣建筑管理處成立，同年縣政府出臺了《關于*縣建筑業實行行業管理的實施意見》（東政〔1995〕37號）。1997年，在全縣機構改革中，增設縣建筑業管理局，至此，*建筑業發展的體制問題得到解決，*建筑業的發展進入了一個新的歷史時期，逐步實現了由量向質的戰略轉變。1999年和2003年，縣政府先后出臺了《批轉關于加快*縣建筑業發展的意見的通知》（東政〔1999〕3號）、《批轉關于*縣建筑業發展規劃的通知》（東政〔1999〕15號）、《關于加快我縣建筑業企業改革實施意見的通知》（東政〔2003〕23號），有力地促進了全縣建筑業的發展，特別是通過企業改制，實施國退民進，基本實現了資本置換和職工身份置換，徹底解決了阻礙我縣建筑業發展的體制、機制問題，建筑業產業規模不斷擴大，效益水平不斷提高，產業地位不斷增強,產業結構日趨合理。

二、*建筑業發展現狀

近年來，在縣委、縣政府的高度重視和正確領導下，在省、市行業主管部門的幫助和支持下，通過各家建筑業企業的共同努力，我縣建筑業發展取得了顯著成績，并于2008年被確定為全國對外勞務合作行業外派勞務基地縣。

（一）支柱產業地位日益凸顯。2008年，我縣建筑業完成施工總產值91.28億元，占全省61個縣（市）總量的18.1%，排名居全省縣（市）第一；實現建筑業收入17.3億元；完成外出施工產值78.28億元；實現建筑業增加值25.5億元；建筑業對全縣GDP的貢獻率達8.6%；建筑業從業人員達16萬多人，轉移了大量的農村剩余勞動力，不但解決了農民工就業問題，而且增加了農民收入，全縣農民人均純收入有1/3來自建筑業；建筑業對縣財政稅收也作出了重要貢獻，據稅務部門統計，2008年建筑業實現地方稅收1.2億元，占全縣地方稅收總額近30%，其中合肥龍崗機械施工公司進入全縣企業納稅第四名，在全縣納稅前50強企業中建筑業企業占12家。建筑業在全縣經濟和社會發展中的支柱地位顯著增強。

（二）企業資質規模不斷提升。經過多年發展，我縣建筑企業數量和等級都得到了大幅度提升。目前，全縣擁有建筑業企業113家。其中總承包企業37家，壹級資質企業已達6家，專業承包企業34家，勞務分包企業42家。全縣建筑業企業擁有注冊資本金11.3億元，擁有一級注冊建造師108人，二級注冊建造師494人,一改過去單一的工業與民用建筑施工為多門類配套施工體系，專業化施工水平明顯上升，初步形成龍頭、骨干、分包三個層次的組織體系。這些建筑企業資質門類齊全，結構合理，帶動了全縣建筑業的快速發展。

本人陸革，1968年12月出生，浙江大學公共管理碩士學位、應用電子技術本科學歷，中共黨員。1990年－1995年在市設備安裝公司工作，任二分公司電氣施工員、項目經理；1995年－2002年任市建筑業管理局副主任科員、團工委副書記，1999－2000期間掛職至市紀委、監察局任執法監察室副主任；2002年5月－2009年6月任市建設委員會村鎮處處長，其中2005年10月－2008年5月兼任市城中村改造辦公室主任；2008年11月起至今，任市建設委員會建設市場管理處處長。建設市場管理處的基本職責是：負責建筑行業施工、監理、中介機構的資質管理；負責施工許可證的核發；指導和規范建筑市場各方主體的市場行為、信用管理；負責建筑業行業發展；負責全市建筑工程和城市建設項目招投標管理；指導各區、縣（市）建筑市場準入管理和相應單位資質管理。同時，聯系市建設工程招投標管理辦公室、市建設工程交易中心、市建筑企業管理站、市造價站等4家建委直屬單位。

根據全市“公述民評”的安排，下面我將本人在2009年至今的履行職責、工作作風和廉潔自律等各方面情況向各位代表作述職述廉，請各位代表評議。

一、履行職責方面

作為建設市場管理處處長，需要全面貫徹落實上級建設行政主管部門和市建委有關建設市場管理的各項工作、規定和制度，牽頭完成全市房建和市政基礎設施工程的市場管理與服務，為各項工程的順利推進保駕護航。

1、做好企業資質、人員資格管理。據統計，2009年1月1日至2010年9月30日，完成222家建筑企業三級資質核準工作；完成116家城市園林綠化企業三級資質核準工作；完成103家工程監理企業資質申報初審工作；完成116家工程造價咨詢單位資質申報初審工作；完成了73家招標機構資格復審（定級）、申報的初審及上報工作。共受理195人次全國注冊監理工程師初始注冊、312人次變更注冊；共受理6701人次一、二級建造師初始注冊、4446人次變更注冊；共受理223人次造價工程師初始注冊及837人次變更注冊。

開展企業監督檢查。為扶持建筑業企業做大做強，進一步加強資質管理，規范企業的市場行為，根據中國人民共和國住房和城鄉建設部《建筑業企業資質管理規定》（第159號令）精神，針對目前市建筑業企業存在的問題并結合實際，今年3月至10月在全市組織開展了建筑業企業監督檢查。對不合格的企業、拒不參加監督檢查、整改和不配合檢（抽）查的企業、取得資質證書后10個月內未取得安全生產許可證書的全市所有三級資質企業，撤銷企業資質，并收回其資質證書。對達不到標準的二級及以上企業擬上報省建設廳處理。

建筑業勞動合同

甲方：

乙方代表：

甲、乙雙方本著自愿、平等的原則，經協商一致，特簽訂本合同，以便共同遵守。

一、合同期限

從年月日起至建筑業勞動合同約定工程完成日期年月日止。合同期限如需變動，需及時辦理合同變更手續。

甲方：

乙方代表：

甲、乙雙方本著自愿、平等的原則，經協商一致，特簽訂本合同，以便共同遵守。

一、合同期限

從年月日起至建筑業勞動合同約定工程完成日期年月日止。合同期限如需變動，需及時辦理合同變更手續。

二、工作崗位

甲方法定代表人

營業執照注冊號資質等級

在川通訊地址郵編

乙方性別電話

居民身份證號碼

家庭住址郵政編碼

甲方：_____________________________

乙方：_____________________________

甲、乙雙方本著自愿、平等的原則，經協商一致，特簽訂本合同，以便共同遵守。

一、合同期限

從_________年______月______日起至_________建筑業勞動合同約定工程完成日期_________年_______月______日止。合同期限如需變動，需及時辦理合同變更手續。

二、工作崗位

引言

世界各地的建筑業都非常依賴分包程序。分包制度不但被普遍應用，亦可能成為企業經濟體系的一個永久特色。它從傳統的建筑業延伸至其他行業。職業安全專業人士對分包制度如何影響工地安全甚表關注，而其他人士同樣關注環繞分包對品質控制的問題。雖然安全與產品品質有密切關系，但本文的目的在于探討工地分包制度對安全的影響，并描述客戶、承建商與法例在改善分包商的安全水平方面所作出的貢獻。要強調的一點是，在任何討論有關分包制度問題中，它是不能獨立考慮的。同樣地，分包商與總承建商的關系及互相配合對工地安全極為重要，承建商與客戶及其代表的關系亦然。因此，探討客戶與總承建商的角色，作為找出如何影響分包商對工地安全所作出的貢獻。客戶、總承建商與分包商亦須在社會厘定的法律架構范圍內營運，以防工業意外發生。因此，有必要探討有關分包商的安全標準的充裕程度或在其他情況下所涉及的法律問題。

建造業的分包制度

分包制度有兩種不同的模式，首先是提供專業技能的分包商，它們并非由總承建商提供特殊技術或非其資源所能承擔者，例如升降機安裝承建商、涉及機電設施或搭棚工人。其次，是有慣例將分包工作再分多重轉包。這可能曾發生在專業分包商身上，但最有可能與半技術或非技術性勞工的工作有關。最明確的一點是，分包制度是建造業不可缺少及永久性的特色。減少過度分包是可行及適宜的，但事實上采用分包對建造業的效率及競爭力能作出重大貢獻，任何想將分包制度廢除均不切實際。基于分包制度不會消失，安全專業人員應考慮如何對分包商作出更有效的控制，以期改善工地的安全水平。

分包制度有關的安全問題

首先，是如何可以有效安全管制工地安全。大部分國家的法例都規定總承建商須建立有效監管工地安全的制度及程序。在多重分包制度的情況下，要履行此責任變得難上加難。相關的問題是安全培訓與安全意識方面。這是工地安全策略方面的主要關鍵因素。理想的做法是為工地的所有工人提供安全培訓最基本的標準水平，不論個別工人的雇主是誰。但如有多層分包制度，此實難以達致，而逃避培訓責任機會亦較大。香港許多承建商規定地盤所有工人參加了基本工地安全培訓課程。但這并非一個適用于全球的規定，1999年一個數據顯示(由香港大學史提芬遜博士Dr.Stevenson提供)，有14%工地受傷的工人完全沒有接受過培訓。有些工地規定平安訓練卡作為基本培訓的雇傭條件。有很大機會是此等受傷工人可能屬多層分包及趨向低層。

一、傳統財務管理存在的問題

隨著市場經濟的發展，大型施工企業集團在我國日益呈現出規模，企業發展越快、規模越大，在當前財務管理模式的問題也日益表現突出。大型施工企業集團財務管理中存在諸多問題，突出表現在以下幾個方面：

(一)缺乏健全的預算控制體系。目前各類建筑業集團公司預算管理現狀并不樂觀，各公司雖然明確了預算管理體制，預算管理機構，編制了年度預算，可預算實際執行實際效果難以檢驗，預算僅為生產經營計劃的參照。預算的控制作用無法真正實現。

(二)資金控制不力。目前集團資金分散在各子分公司，各子分公司資金分散在各個項目上，集團無法實時掌握了解整體資金情況；無法掌握動態的資金信息，同時也帶來了資金成本和資金安全的問題。

(三)會計電算化難以適應環境變化。在20世紀80年代，計算機技術就引入了會計核算中，將財務人員從繁雜的勞動中解脫出來。但是會計電算化只是將傳統的財務會計流程搬到計算機中，使得會計流程自動化并沒有從本質上去改變原有的會計流程。

二、信息化條件下財務管理分析