運(yùn)輸分析報(bào)告范文

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篇1

2019年市交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析報(bào)告

一、2019年交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

1.交通項(xiàng)目建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)。到12月底，全市完成交通建設(shè)投資103.2億元，超年計(jì)劃的29%，公路水路建設(shè)完成投資總額位居全省第一。黔張常鐵路于2019年12月26日正式開始運(yùn)營(yíng)，填補(bǔ)了湘、鄂、渝三省交界地區(qū)鐵路網(wǎng)空白；常益長(zhǎng)高鐵全面開工建設(shè)，沅江特大橋等9個(gè)控制性工程進(jìn)展順利。益常高速公路復(fù)線提前啟動(dòng)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)，安鄉(xiāng)至慈利、官莊至新化高速公路加快建設(shè)。沅水常德至鲇魚口2000噸級(jí)和澧水石門至澧縣、松虎航道（湖南段）1000噸級(jí)航道整治工程完成工可報(bào)告編制。新改建干線公路105公里，g319g207市城區(qū)改線工程、5號(hào)大道西洞庭段、s238津市新洲至岳山s1標(biāo)、石門彭家堰至崗市等公路和安鄉(xiāng)長(zhǎng)嶺大橋、津市澧水二橋、石門楊嶺崗大橋等橋梁建成通車；8號(hào)大道臨澧烽火至縣城、鼎城雙橋坪至蔡家崗、張公廟澧水大橋及接線等項(xiàng)目加快推進(jìn)。完成自然村通水泥路建設(shè)2935公里、農(nóng)村公路提質(zhì)改造工程524公里。實(shí)施危橋改造130座，其中干線公路危橋17座、農(nóng)村公路危橋113座。完成公路安防工程1142公里，完成93處農(nóng)村交通安全隱患路段改造，建設(shè)農(nóng)村客運(yùn)招呼站260個(gè)。

2.交通運(yùn)輸服務(wù)保障有力。一是客貨運(yùn)輸穩(wěn)中有降。圓滿完成春運(yùn)、國(guó)慶等重大節(jié)假日旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸，為群眾出行和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了重要保障。2019年，預(yù)計(jì)全市可完成公路旅客周轉(zhuǎn)量49億人公里、公路貨物周轉(zhuǎn)量189億噸公里、水路貨物周轉(zhuǎn)量78.9億噸公里。桃花源機(jī)場(chǎng)通航航點(diǎn)增加至21個(gè)，年旅客吞吐量達(dá)到110萬人次。二是公路路況水平保持穩(wěn)定。加強(qiáng)公路日常養(yǎng)護(hù)與季節(jié)性養(yǎng)護(hù)，實(shí)施干線公路大中修工程46.2公里，普通公路路況水平保持穩(wěn)定。積極推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，臨澧縣成功創(chuàng)建全國(guó)“四好農(nóng)村路”建設(shè)示范縣。三是道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)穩(wěn)步推進(jìn)。臨澧縣城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化示范縣建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，津市市、西湖管理區(qū)申報(bào)創(chuàng)建全省城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化第二批示范縣。積極探索定制客運(yùn)改革，津市至常德客運(yùn)班線“大改小”試點(diǎn)取得明顯效果，常德至黃花機(jī)場(chǎng)、常德至長(zhǎng)沙火車南站定制客運(yùn)班線（“大改小”）已于2019年12月19日正式開始運(yùn)行。四是etc推廣應(yīng)用卓有成效。認(rèn)真貫徹落實(shí)深化收費(fèi)公路制度改革、取消高速公路省界公路收費(fèi)站工作部署，撤除了城頭山收費(fèi)站，大力推進(jìn)etc推廣應(yīng)用工作。新增etc用戶37萬臺(tái)，累計(jì)達(dá)到50萬臺(tái)以上，全市在籍汽車etc安裝率達(dá)到82%以上。

3.出租車行業(yè)管理成效明顯。自今年1月1日市政府舉行以“向陋習(xí)告別，與文明同行”為主題的新一輪經(jīng)營(yíng)期啟動(dòng)儀式以來，市交通、運(yùn)管部門以“十項(xiàng)舉措”為抓手，以出租車監(jiān)管平臺(tái)為依托，以“一協(xié)議、兩辦法”為基礎(chǔ)，以整治違反“八不準(zhǔn)”行為為重點(diǎn)，嚴(yán)執(zhí)法、強(qiáng)管理，全面規(guī)范市城區(qū)出租車文明營(yíng)運(yùn)行為。目前，市城區(qū)出租車行業(yè)危機(jī)意識(shí)明顯增強(qiáng)，車容車貌大為改觀，服務(wù)質(zhì)量明顯提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，各類渠道市民投訴率同比下降80%以上。

4.“公交都市”創(chuàng)建穩(wěn)步推進(jìn)。柳葉湖公交站、武陵公交站、鼎城公交站投入使用，皂果路公交站、城東公交站完成主體工程。購置新能源公交車100臺(tái)。編制了市城區(qū)公交專用道和公交優(yōu)先交叉路口規(guī)劃。新開通大小河街至歡樂水世界、湘雅醫(yī)院至第一人民醫(yī)院（晚班定制公交）等2條公交線路，對(duì)1路、11路等18條公交線路的運(yùn)營(yíng)范圍或時(shí)間進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整；對(duì)全市1333臺(tái)公交車的駕駛區(qū)域均安裝了安全防護(hù)設(shè)施，同時(shí)對(duì)市城區(qū)814臺(tái)公交車還安裝了攝像頭和一鍵報(bào)警裝置，市民出行更加安全、便捷、暢通。

5.安全生產(chǎn)形勢(shì)平穩(wěn)可控。繼續(xù)強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，對(duì)安全隱患實(shí)行“零容忍”。制定出臺(tái)交通運(yùn)輸行業(yè)重大危險(xiǎn)源辨識(shí)辦法，建立危險(xiǎn)源管理臺(tái)賬。深入推進(jìn)安全“隱患清零”，對(duì)發(fā)現(xiàn)的268處安全隱患及時(shí)進(jìn)行交辦、整改，在全省組織的安全“隱患清零”交叉檢查中，常德排名全省第二；在全省區(qū)縣市排名中，我市有6個(gè)區(qū)縣市進(jìn)入全省前40名。扎實(shí)推進(jìn)“強(qiáng)執(zhí)法防事故”，1至12月，全行業(yè)共組織安全執(zhí)法檢查近3萬次，檢查生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位1.1萬家（次），立案調(diào)查4529起，經(jīng)濟(jì)處罰1680萬元，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)168家，暫扣或吊銷許可證照385個(gè)，取締關(guān)閉52處，問責(zé)領(lǐng)導(dǎo)干部63人，移交行政拘留16人。2019年，全行業(yè)未發(fā)生一起較大以上安全生產(chǎn)事故，一般責(zé)任事故發(fā)生數(shù)、死亡人數(shù)同比分別下降60%、80%。

6.公路治超經(jīng)驗(yàn)全省推介。繼續(xù)保持對(duì)公路超限超載行為的高壓治理態(tài)勢(shì)，進(jìn)一步強(qiáng)化路警聯(lián)合，加強(qiáng)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，嚴(yán)格落實(shí)“一超四究”制度，綜合管控違法超限超載行為。截至12月底，全市共檢測(cè)貨運(yùn)車輛368571臺(tái)次，卸載29714噸/1721臺(tái)次，強(qiáng)制切割廂板622臺(tái)，駕駛證記分8316分，行政拘留2人次。9月24日，我市在全省治超工作推進(jìn)會(huì)上作了典型發(fā)言。

7.生態(tài)環(huán)境工作取得實(shí)效。認(rèn)真貫徹落實(shí)省市“藍(lán)天”“碧水”保衛(wèi)戰(zhàn)工作部署，全面加強(qiáng)交通工程施工揚(yáng)塵治理、汽車維修企業(yè)廢油氣等污染物排放監(jiān)管、船舶碼頭大氣污染管控。目前，全市90家一二類（4s店）汽修企業(yè)均達(dá)到國(guó)家工業(yè)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)；14個(gè)干線公路在建項(xiàng)目均按照“六個(gè)百分之百”的標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)防護(hù)措施。實(shí)施非法砂石碼頭整治復(fù)綠28處，完成47艘400總噸以下貨運(yùn)船舶生活污水處理裝置安裝和37艘危化品船舶視頻監(jiān)控設(shè)備安裝。組建了2家船舶污染物接收單位，并借鑒外地經(jīng)驗(yàn)按照收費(fèi)模式對(duì)常德港船舶生活垃圾進(jìn)行了接收處置。

二、2020年工作計(jì)劃

1.科學(xué)謀劃“十四五”發(fā)展藍(lán)圖。立足市情實(shí)際，注重基礎(chǔ)調(diào)研，加強(qiáng)政策研究，搞好項(xiàng)目的規(guī)劃謀劃和上下對(duì)接，按照全市“一盤棋”思想，科學(xué)編制好我市交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展總體規(guī)劃和各專項(xiàng)規(guī)劃，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通、水陸交通、公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、民航運(yùn)輸發(fā)展，合理布局交通發(fā)展格局。積極對(duì)接交通強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)省和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等戰(zhàn)略部署，力爭(zhēng)益常高速公路復(fù)線、石門至盤塘高速、沙市至安鄉(xiāng)高速、沅水澧水航道整治等一大批重大項(xiàng)目列入國(guó)家和省“十四五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃籠子；力爭(zhēng)到“十四五”末，市域內(nèi)所有國(guó)省干線達(dá)到三級(jí)及以上公路標(biāo)準(zhǔn)，全面消滅國(guó)省干線等外公路、“斷頭路”。

2.全力打好“十三五”收官戰(zhàn)役。確保常益長(zhǎng)高鐵控制性工程按既定時(shí)間節(jié)點(diǎn)完工，安鄉(xiāng)至慈利高速石門段建成通車，力爭(zhēng)襄常高鐵、益常高速復(fù)線工程具備開工條件，加快常德樞紐站房及配套設(shè)施、官莊至新化高速常德段建設(shè)。新改建干線公路80公里，確保8號(hào)大道烽火至臨澧縣城段、4號(hào)大道河洑互通至桃源火車站段、臨澧合口大橋至石門高橋、桃源火車站至龍?zhí)兜裙方ǔ赏ㄜ嚕涌炝覉褐凉偾f坪、西湖三角堤至西湖鎮(zhèn)、安鄉(xiāng)理興垱至黃山頭、賀家山樂興八隊(duì)牌坊至加油站牌坊等公路及張九臺(tái)大橋、張公廟澧水大橋及接線工程建設(shè)。提質(zhì)改造一二級(jí)客運(yùn)站場(chǎng)5個(gè)。

3.扎實(shí)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)。以全國(guó)“四好農(nóng)村路”示范縣臨澧縣為樣板，全方位建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好農(nóng)村公路。完成農(nóng)村公路提質(zhì)改造工程300公里、大中修工程96公里、安防工程1087公里，實(shí)施危橋改造88座。制定出臺(tái)《常德市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)辦法》，建立長(zhǎng)效工作機(jī)制，完成干線公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)127公里，確保農(nóng)村公路列養(yǎng)率和縣道經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)率基本達(dá)到100%。進(jìn)一步加強(qiáng)路政管理，繼續(xù)保持公路超限超載治理，鞏固交通建設(shè)成果。

篇2

調(diào)查組人員通過對(duì)不同民族、年齡、學(xué)歷、宗教信仰、職業(yè)、健康狀況、戶籍所在地的成年人員進(jìn)行抽樣調(diào)查，在云南省大理市共完成有效問卷456份。根據(jù)將問卷用SPSS軟件分析后，我們得出大理市受訪者就業(yè)與民族教育的調(diào)研數(shù)據(jù)。

一、就業(yè)情況

從大理當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)戶口的受訪者工作狀況來看，25.9%的人只是務(wù)農(nóng)，17.3%的人以務(wù)農(nóng)為主，同時(shí)也充實(shí)非農(nóng)工作，16.9%的人以非農(nóng)工作為主，同時(shí)也務(wù)農(nóng)，只從事非農(nóng)工作的人員比例為35%，退休人員的比例為0.4%，全日制學(xué)生的比例為7.7%，失業(yè)或待業(yè)人員、家務(wù)勞動(dòng)者及其他不工作也不上學(xué)的成員比重為4.2%。

（一）農(nóng)業(yè)戶口人員

本地非農(nóng)務(wù)工方面，1964-2013年期間，有23.5%的受訪者從事過本地非農(nóng)務(wù)工，其中34.2%受訪者是通過朋友/熟人介紹，19%的受訪者是通過家人/親戚介紹，通過招聘廣告和直接申請(qǐng)（含考試）的人員比例一樣，均為13.9%，有8.9%的人是通過本鄉(xiāng)同民族介紹，有6.3%的人是通過政府/社區(qū)安排介紹，而比例最低的是通過商業(yè)職介（包括人才交流會(huì)）；以前有外出從業(yè)經(jīng)歷，但今年如果為外出就業(yè)的主要原因上，比例最高的原因是“家中農(nóng)業(yè)缺乏勞動(dòng)力”、“回家結(jié)婚、生育”和“收入沒有在家穩(wěn)定”，分別為31%、13.8%、12.9%。在從事農(nóng)林牧副漁業(yè)的被訪者中，勞動(dòng)屬于農(nóng)村家庭承包經(jīng)營(yíng)勞動(dòng)者的比例最高，有效百分比達(dá)到96.7%。

（二）城鎮(zhèn)戶口或城鎮(zhèn)外來務(wù)工人員

在城鎮(zhèn)戶口或城鎮(zhèn)外來務(wù)工人員群體中，從就業(yè)范圍看，76.8%的人在本鄉(xiāng)內(nèi)工作，比重最大，只有0.2%的人在省外國(guó)內(nèi)范圍工作，其余都在省內(nèi)；從職業(yè)來看，其中工作的職業(yè)比例最高的是辦事人員和有關(guān)人員，占21.7%，國(guó)家機(jī)關(guān)黨群組織、企事業(yè)單位負(fù)責(zé)人和農(nóng)林牧副漁水利生產(chǎn)人員比例一樣，均為14.5%，專業(yè)技術(shù)人員占11.6%，商業(yè)人員占10.1%，從事生產(chǎn)、運(yùn)輸設(shè)備操作人員及有關(guān)人員的比例為8.7%，軍人的比例為1.4%；在得到第一份城鎮(zhèn)工作的最主要渠道方面，最主要的是通過政府/社區(qū)安排介紹和直接申請(qǐng)（含考試），比例分別為25%和22.1%。

在我們?cè)儐柕?56名受訪者中，有14.3%的人沒有工作，問及原因和連續(xù)沒有工作的時(shí)間，多數(shù)人表示不愿多談或說不清。

二、民族語言與教育

（一）語言

訪談對(duì)象中有90%的人是白族，在問及現(xiàn)在能用哪些話與人交談時(shí)，81.4%的人會(huì)用普通話，95.2%以上的人會(huì)用漢語方言和本民族語言，也有3.5%的人會(huì)說其他少數(shù)民族語言；漢語方言語言程度上，能流利準(zhǔn)確使用的比例為68.4%，聽不懂也不會(huì)說的僅占1.1%；本民族語言的語言程度上，96.7%的人能流利準(zhǔn)確的使用，但也有2%的人表示聽不懂也不會(huì)說；在普通話語言程度上，35.4%的受訪者能流利準(zhǔn)確的使用，能熟練使用但有些音不準(zhǔn)和口音較重的比例相差不大，分別為14.7%、14.9%，基本能交談但不太熟練的比例為11.6%，只有2.2%的受訪者聽不懂也不會(huì)說。

（二）文字

據(jù)了解，現(xiàn)代白族有自己的語言，但一般使用漢字書寫。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，在問及是否會(huì)寫漢字時(shí)，79.6%的人表示會(huì)，9.9%的人表示會(huì)一些，10.3%的人表示不會(huì)；在問及是否會(huì)使用本民族文字時(shí)，4.1%的人表示會(huì)，93.8%的人表示沒有文字，有0.7%的人表示不知道有沒有文字；其他民族的文字書寫方面，有0.4%的表示會(huì)。

（三）雙語教育

篇3

11101運(yùn)輸巷瓦斯超限事故分析報(bào)告

時(shí)間：2016年10月18日

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關(guān)于麥子溝煤礦2016年10月18日

11101運(yùn)輸巷瓦斯超限事故分析報(bào)告

2016年10月18日9點(diǎn)45分07秒, 11101運(yùn)輸巷T1甲烷傳感器出現(xiàn)故障誤報(bào)警，造成瓦斯超限，最高瓦斯峰值1.45%，瓦斯超限時(shí)間9時(shí)45分07秒—9時(shí)48時(shí)31秒，超限時(shí)長(zhǎng)3分24秒。瓦斯超限后，礦長(zhǎng)、機(jī)電礦長(zhǎng)、總工、通防副總立即組織安全科、通風(fēng)科、機(jī)電科對(duì)此次瓦斯超限事故進(jìn)行了分析，分析報(bào)告如下：

一、事故分析時(shí)間：2016年10月18日11時(shí)00分。

二、事故分析地點(diǎn)：麥子溝煤礦技術(shù)室。

三、參加分析人員：礦長(zhǎng)、機(jī)電礦長(zhǎng)、安全礦長(zhǎng)、總工、通防副總、現(xiàn)場(chǎng)瓦檢員、維護(hù)電工。

四、事故概述：

2016年10月18日早班，11101運(yùn)輸巷瓦斯監(jiān)控線路由于出現(xiàn)故障需要處理，于是由機(jī)電礦長(zhǎng)安排維護(hù)電工唐明光去處理，在處理監(jiān)控系統(tǒng)線路故障過程中于9時(shí)45分07秒時(shí)甲烷傳感器出現(xiàn)誤報(bào)警。

五、事故經(jīng)過：

2016年10月18日早班，11101運(yùn)輸巷瓦斯監(jiān)控線路由于出現(xiàn)故障需要處理，于是由機(jī)電礦長(zhǎng)安排維護(hù)電工唐明光去處理，在處理監(jiān)控系統(tǒng)線路故障過程中于9時(shí)45分07秒時(shí)甲烷傳感器出現(xiàn)誤報(bào)警，導(dǎo)致11101運(yùn)輸巷T1甲烷傳感器瓦斯?jié)舛瘸蓿O(jiān)控系統(tǒng)顯示瓦斯?jié)舛确逯颠_(dá)1.45%。當(dāng)班監(jiān)控員楊瓊發(fā)現(xiàn)報(bào)警后，立即向總工李志銳

和通防副總楊明江匯報(bào)：“11101運(yùn)輸巷T1探頭瓦斯超限了”，隨即總工李志銳和通防副總楊明江立即到監(jiān)控室查看詢問超限原因，調(diào)度立即向井下該地點(diǎn)值班瓦檢員彭勇和維護(hù)電工打電話，詢問超限原因，同時(shí)調(diào)度安排瓦檢員查證現(xiàn)場(chǎng)瓦斯?jié)舛龋?jīng)瓦檢員檢查現(xiàn)場(chǎng)瓦斯并未超限，現(xiàn)場(chǎng)瓦斯?jié)舛戎挥?.24%，瓦斯報(bào)警完全是因監(jiān)控系統(tǒng)探頭故障。在打電話詢問到維護(hù)電工唐明光后，電工唐明光在該處維修監(jiān)控線路，探頭報(bào)警是誤報(bào)警，現(xiàn)在線路已經(jīng)維修處理好。經(jīng)瓦檢員現(xiàn)場(chǎng)檢查瓦斯，現(xiàn)場(chǎng)瓦斯?jié)舛纫膊怀蓿F(xiàn)場(chǎng)瓦斯?jié)舛戎挥?.24%。

三、事故原因

（一）直接原因

1．監(jiān)控系統(tǒng)線路存在故障需維修；

2．甲烷傳感器出現(xiàn)誤報(bào)警。

（二）間接原因

1．監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)備維護(hù)、管理不善；

2．甲烷傳感器誤報(bào)警，檢修維護(hù)以及校檢工作不及時(shí)。

四、事故處理

1．對(duì)全礦安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員，要求提高對(duì)安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控作用的認(rèn)識(shí)，必須確保安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)備完好，運(yùn)行正常，確保監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)靈敏、準(zhǔn)確。

2．對(duì)本次超限事故必須吸取深刻教訓(xùn)，杜絕此類事故再次發(fā)生。

3．針對(duì)此此事故，為了吸取深刻教訓(xùn)，對(duì)負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)、管理的部門及主管人員進(jìn)行負(fù)激勵(lì)：對(duì)礦長(zhǎng)謝云田、總工李志

銳、機(jī)電礦長(zhǎng)牛雙鑫、通防副總楊明江各罰款200元。

五、防范措施

1． 加強(qiáng)監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)的檢查維護(hù)，保證監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行和設(shè)備完好。

2．確保監(jiān)測(cè)監(jiān)控安全投入，按照煤礦安全規(guī)程規(guī)定，按期及時(shí)校檢所需校檢的監(jiān)控設(shè)備、儀器，確保監(jiān)控設(shè)備儀器靈敏、完好有效。

3．加強(qiáng)管理，確保監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)及時(shí)檢修維護(hù)完好，保證監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)備、儀器靈敏、準(zhǔn)確。對(duì)不靈敏準(zhǔn)確的設(shè)備儀器，該報(bào)廢的必須報(bào)廢，更好完好。

4．今后在檢修維護(hù)處理監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)故障、更換設(shè)備等作業(yè)時(shí)，必須采取措施防止探頭誤報(bào)警。檢修維護(hù)系統(tǒng)過程中，必須向礦監(jiān)控室和調(diào)度匯報(bào)檢修維護(hù)過程，杜絕誤報(bào)警導(dǎo)致瓦斯超限。

篇4

新哈密大南湖電廠工程為自治區(qū)重點(diǎn)工程，工程完工后將是新疆電網(wǎng)的主力電源之一,同時(shí)也是哈密電網(wǎng)中的一座重要電源。因此，為確保實(shí)現(xiàn)新疆哈密大南湖電廠EPC總承包工程建設(shè)質(zhì)量?jī)?yōu)良，保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我公司南湖站針對(duì)供應(yīng)哈密大南湖電廠一期工程的預(yù)拌混凝土特制定本管理辦法，以保證輪的質(zhì)量和正常生產(chǎn)。

1.質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)

質(zhì)量方針:方法科學(xué)、工作誠(chéng)信、結(jié)果準(zhǔn)確、工作及時(shí)。

質(zhì)量目標(biāo):預(yù)拌混凝土出廠合格率100%；預(yù)拌混凝土生產(chǎn)質(zhì)量水TO良。

2.組織管理機(jī)構(gòu)

2.1組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全員、綜合科、技術(shù)部、實(shí)驗(yàn)室、攪拌樓、生產(chǎn)部、調(diào)度室、運(yùn)輸隊(duì)。

2.2部門職責(zé)分工

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:全權(quán)負(fù)責(zé)大南湖電廠混凝土攪拌站。

安全員:負(fù)責(zé)本站安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)工作,對(duì)安全生產(chǎn)有一票否決權(quán)。

綜合科:內(nèi)勤負(fù)責(zé)辦公室日常事務(wù)工作;采購負(fù)責(zé)生產(chǎn)物資的采購或調(diào)運(yùn)工作。維修班負(fù)責(zé)站內(nèi)所有水、電、機(jī)械等設(shè)備的維修、維護(hù)。庫房負(fù)責(zé)對(duì)站內(nèi)各類庫房、材料進(jìn)行管理、登記、建冊(cè)工作。

技術(shù)部:負(fù)責(zé)與大南湖電廠總包辦,各施工單位關(guān)于於方面的技術(shù)溝通與協(xié)調(diào)。負(fù)責(zé)我站質(zhì)量監(jiān)控工作，定期召開質(zhì)量分析會(huì)議，對(duì)我站砼的生產(chǎn)與質(zhì)量進(jìn)

室驗(yàn)室:負(fù)責(zé)對(duì)材料的驗(yàn)收、對(duì)各原材料及成品的抽樣檢驗(yàn)、合格證件、各類試驗(yàn)的提交和制作及技術(shù)資料和檔案的管理。

攪拌樓:按照公司攪拌樓生產(chǎn)規(guī)程’根據(jù)調(diào)度生產(chǎn)計(jì)劃’進(jìn)行混凝土的預(yù)拌生產(chǎn)項(xiàng)工作。

生產(chǎn)部:負(fù)責(zé)與需方及各部門協(xié)調(diào)組織輪的全面生產(chǎn)，同時(shí),隨時(shí)掌握原材料的庫存情況和生產(chǎn)進(jìn)度，確保生產(chǎn)正常運(yùn)行。

調(diào)度室:對(duì)計(jì)劃、生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)确矫孢M(jìn)行合理調(diào)度，并要求與需方各i±i有良好溝通。

運(yùn)輸隊(duì):根據(jù)調(diào)度生產(chǎn)計(jì)劃，進(jìn)行混凝土的運(yùn)輸、栗送或其他工作。

3.質(zhì)量管理

大南湖電廠一期工程預(yù)拌混凝土質(zhì)量管理的流程為:原材料進(jìn)場(chǎng)管理-原材料的儲(chǔ)存管理-輪配合比管理-生產(chǎn)過程、運(yùn)輸和栗送管理-施工現(xiàn)場(chǎng)管理-設(shè)備管理4技術(shù)資料和檔案管理-質(zhì)量回訪與數(shù)據(jù)分析管理。

3.1原材料進(jìn)場(chǎng)管理

對(duì)各種原材料的質(zhì)量監(jiān)控，是保證混凝土最終質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)’堅(jiān)決不使用不合格的原材料嫌正混凝土質(zhì)量的前提。我站選用的水泥廠家是甘肅嘉峻關(guān)天石水泥廠，砂，石骨料是心怡砂石廠,外加劑廠家為新疆天山精細(xì)化工廠有限責(zé)任公司，粉謀灰由哈密二電廠供給。四廠家一直為我公司的常年合作伙伴，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。進(jìn)廠的原材料，庫管員須進(jìn)行詳細(xì)核對(duì)詳細(xì)記錄，質(zhì)檢員按批次抽樣復(fù)檢，原材料檢驗(yàn)合格，設(shè)合格品標(biāo)牌;檢驗(yàn)不合格，設(shè)不合格品標(biāo)牌。

3.2酣料的儲(chǔ)存管理

砂、石骨料:采用封閉的砂石料場(chǎng)堆放，料場(chǎng)設(shè)排水溝。不同規(guī)格的砂、石料之間堆放設(shè)置醒目的標(biāo)志牌，骨料堆要明顯地分隔開,嚴(yán)防混料。

水泥：規(guī)定攪拌樓1#，2#罐倉儲(chǔ)存42.5水泥，罐倉設(shè)內(nèi)容為:P.042.5,甘肅水泥的標(biāo)志牌,4#罐倉儲(chǔ)存32.5水泥，罐倉設(shè)內(nèi)容為:P.C32.5，三道嶺水泥的標(biāo)志牌。

粉煤灰:規(guī)定攪拌樓3#罐倉儲(chǔ)存粉煤灰，罐倉設(shè)內(nèi)容為:粉煤灰，二電廠的標(biāo)志牌。

外加劑:進(jìn)廠分開堆放,用蓬布覆蓋，設(shè)標(biāo)志牌，合格設(shè)合格品標(biāo)志，不合格設(shè)不合格品標(biāo)志。

拌和水:選用飲肋，并按規(guī)定送檢。

3.3混凝土配合比管理

技術(shù)部結(jié)合大南湖電廠一期工程不同砼的設(shè)計(jì)要求、施工工藝、原材料性能狀況,按照有關(guān)技術(shù)規(guī)程進(jìn)行輪配合比理論設(shè)計(jì),交實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)和調(diào)整。技術(shù)部長(zhǎng)簽發(fā)輪配料通知單，攪拌樓操作員簽收輪配料通知單。質(zhì)檢員監(jiān)督記錄后’方能應(yīng)用于生產(chǎn)。

3.4紀(jì)過程的質(zhì)量管理

3.4.1配料管理。用于預(yù)拌混凝土的各種原材料必須正確計(jì)量，計(jì)量的允許誤差符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。配料計(jì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，由質(zhì)檢員負(fù)責(zé)復(fù)核。操作員須認(rèn)真細(xì)致地按配料通知單要求將有關(guān)數(shù)據(jù)輸人電腦程序，自檢無誤后，由質(zhì)檢員復(fù)核，兩人確認(rèn)無誤后可開機(jī)生產(chǎn)。

3.4.2檢測(cè)管理。在生產(chǎn)過程前，質(zhì)檢員要對(duì)攪拌站不定期的計(jì)量進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)無誤后方可通知操作員開機(jī)生產(chǎn)，若出現(xiàn)問麵知攪拌樓立即維修該站，啟動(dòng)備用站。在生產(chǎn)過程中，質(zhì)檢員經(jīng)常檢查計(jì)量系統(tǒng)中各種材料是否超出誤差范圍，若超出允許誤差通知攪拌樓立即調(diào)整。混凝土出廠前,質(zhì)檢員必須檢查混凝土的坍落度、和易性等技術(shù)指標(biāo)，符合要求后方可簽字出廠。

3.5運(yùn)輸車在運(yùn)輸過程中的質(zhì)量管理

質(zhì)檢員對(duì)輪運(yùn)輸車在裝料前要進(jìn)行檢查或抽查，以確定其車內(nèi)是否有存水和其他雜物，車內(nèi)有存水或其他雜物會(huì)影響輪質(zhì)量。調(diào)度員在發(fā)車前首先要對(duì)輪運(yùn)輸車的送貨單進(jìn)行驗(yàn)證，驗(yàn)證無誤后方可發(fā)車。運(yùn)送到指定地點(diǎn)后,司機(jī)應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行核對(duì)，并將運(yùn)輸送貨單交給現(xiàn)場(chǎng)管理人員，記錄輪到達(dá)時(shí)間、澆注時(shí)間和澆注完畢時(shí)間。

3.6栗送中的質(zhì)量管理

在供應(yīng)於前，生產(chǎn)廠長(zhǎng)應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真勘察，以確定施工方在澆注輪前是否已具備澆注條件。并與施工方對(duì)車輛運(yùn)輸、栗車的配置等問題進(jìn)行交底。生產(chǎn)廠長(zhǎng)與各部門聯(lián)合制定生產(chǎn)過程中出現(xiàn)突況的應(yīng)急方案。調(diào)度員隨時(shí)和工地現(xiàn)場(chǎng)管理員保持電話聯(lián)絡(luò)，并通過GPS定位系統(tǒng)隨時(shí)對(duì)輪運(yùn)輸車進(jìn)行監(jiān)控，從而合理安排車輛、設(shè)備、人員、材料的調(diào)度工作。

3.7紅現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理

施工方應(yīng)在約定交貨時(shí)間前完成澆筑準(zhǔn)備工作，并在監(jiān)理單位的監(jiān)督下，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的每一車輪交貨驗(yàn)收，對(duì)有特殊要求的砼，質(zhì)檢員要隨車到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行服務(wù)和指導(dǎo)，并進(jìn)行W落度測(cè)試，觀察是否滿足工作性要求。混凝土交貨檢驗(yàn)執(zhí)行見證取樣檢獅度’爾應(yīng)在混凝土繞筑的工程部位取樣制作,施工單位現(xiàn)場(chǎng)取樣，監(jiān)理單位旁站見證。見證取樣微嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)直至試驗(yàn)。

3.8設(shè)備管理

試驗(yàn)儀器，生產(chǎn)設(shè)備的管理，使用，保養(yǎng)，維修做到規(guī)范化，制度化，實(shí)行技術(shù)崗位責(zé)任制;所有討量設(shè)備由地區(qū)if量部門進(jìn)行定期檢查，精度須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)驗(yàn)室,攪拌樓，維修班負(fù)責(zé)人安排每月對(duì)本部門儀器設(shè)備進(jìn)行一次動(dòng)態(tài)校核;車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)安排運(yùn)輸車，泵車，鏟車等定期檢修，保證設(shè)備完好率。

3.9技術(shù)資料和檔案管理

技術(shù)資料和檔案由資料員實(shí)行集中歸檔和統(tǒng)一管理’預(yù)拌混凝土在生產(chǎn)過程中的各種資料，試驗(yàn)數(shù)據(jù)及行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)全部分類登記，列冊(cè)編號(hào),對(duì)原始記錄和試驗(yàn)報(bào)告按月度、年度和不同工程分別進(jìn)行裝訂成冊(cè)’保存三年，對(duì)過期資料嚴(yán)格按報(bào)批手續(xù)執(zhí)行麵。

3.10質(zhì)量回訪與數(shù)據(jù)分析管理

技術(shù)部部長(zhǎng)每月初組織進(jìn)行質(zhì)量回訪，寫出質(zhì)量回訪報(bào)告,并根據(jù)質(zhì)量回訪情況，結(jié)合原材料檢測(cè)記錄，砼生產(chǎn)檢測(cè)記錄，對(duì)上月砼的生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行分析評(píng)估。寫出質(zhì)量分析報(bào)告上報(bào)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,由項(xiàng)目負(fù)責(zé)AM織各部門負(fù)責(zé)人對(duì)上月砼的質(zhì)量分析報(bào)告進(jìn)行評(píng)審，查找不足，針對(duì)不足進(jìn)行整改并視情節(jié)輕重對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處罰，以保證輪的生產(chǎn)與質(zhì)量管理處于良性循環(huán)狀態(tài)。

技術(shù)部以半年為一周期對(duì)每月砼的質(zhì)量分析報(bào)告進(jìn)行分析，總結(jié)。

篇5

1、用于企業(yè)融資、對(duì)外招商合作的可行性研分析報(bào)告

此類研究報(bào)告通常要求市場(chǎng)分析準(zhǔn)確、投資方案合理、并提供競(jìng)爭(zhēng)分析、營(yíng)銷計(jì)劃、管理方案、技術(shù)研發(fā)等實(shí)際運(yùn)作方案。

2、用于國(guó)家發(fā)展和改革委(以前的計(jì)委)立項(xiàng)的可行性分析報(bào)告。

此文件是根據(jù)《中華人民共和國(guó)行政許可法》和《國(guó)務(wù)院對(duì)確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》而編寫，是大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目立項(xiàng)的基礎(chǔ)文件，發(fā)改委根據(jù)可行性研究報(bào)告進(jìn)行核準(zhǔn)、備案或批復(fù)，決定某個(gè)項(xiàng)目是否實(shí)施。另外醫(yī)藥企業(yè)在申請(qǐng)相關(guān)證書時(shí)也需要編寫可行性研究報(bào)告。

3、用于銀行貸款的可行性研分析報(bào)告

商業(yè)銀行在貸款前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，需要項(xiàng)目方出具詳細(xì)的可行性研究報(bào)告，對(duì)于國(guó)家開發(fā)銀行等國(guó)內(nèi)銀行，該報(bào)告由甲級(jí)資格單位出具，通常不需要再組織專家評(píng)審,部分銀行的貸款可行性研究報(bào)告不需要資格，但要求融資方案合理，分析正確，信息全面。另外在申請(qǐng)國(guó)家的相關(guān)政策支持資金 、工商注冊(cè)時(shí)往往也需要編寫可行性研究報(bào)告，該文件類似用于銀行貸款的可研報(bào)告。

4、用于申請(qǐng)進(jìn)口設(shè)備免稅

主要用于進(jìn)口設(shè)備免稅用的可行性研分析告，申請(qǐng)辦理中外合資企業(yè)、內(nèi)資企業(yè)項(xiàng)目確認(rèn)書的項(xiàng)目需要提供項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。

5、用于境外投資項(xiàng)目核準(zhǔn)的可行性分析報(bào)告

企業(yè)在實(shí)施走出去戰(zhàn)略，對(duì)國(guó)外礦產(chǎn)資源和其他產(chǎn)業(yè)投資時(shí)，需要編寫可行性分析報(bào)告報(bào)給國(guó)家發(fā)展和改革委或省發(fā)改委，需要申請(qǐng)中國(guó)進(jìn)出口銀行境外投資重點(diǎn)項(xiàng)目信貸支持時(shí)，也需要可行性研究報(bào)告。

在上述五種可研中，第(2)(4)(5)準(zhǔn)入門檻最高，需要編寫單位擁有工程咨詢資格，該資格由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)頒發(fā)，分為甲級(jí)、乙級(jí)、丙級(jí)三個(gè)等級(jí)。

可行性分析報(bào)告格式模板

第一部分

項(xiàng)目總論

總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對(duì)項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

一、項(xiàng)目概況

(一)名稱

(二)承辦單位介紹

(三)項(xiàng)目可行性研究工作承擔(dān)單位介紹

(四)主管部門介紹

(五)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)

(六)建設(shè)地點(diǎn)

二、項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論

在可行性研究中，對(duì)項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：

(一)產(chǎn)品市場(chǎng)前景

(二)原料供應(yīng)問題

(三)政策保障問題

(四)資金保障問題

(五)組織保障問題

(六)技術(shù)保障問題

(七)人力保障問題

(八)風(fēng)險(xiǎn)控制問題

(九)財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)效益結(jié)論

(十)社會(huì)效益結(jié)論

(十一)綜合評(píng)價(jià)

三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對(duì)項(xiàng)目作全貌了解。

四、存在問題及建議

對(duì)可行性研究中提出的項(xiàng)目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。

第二部分

項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性

這一部分主要應(yīng)說明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開展的支撐性條件等等。

一、項(xiàng)目建設(shè)背景

(一)中國(guó)奢侈品行業(yè)迅速發(fā)展

(二)項(xiàng)目發(fā)起人發(fā)起緣由

(三)翡翠市場(chǎng)需求強(qiáng)勁

二、項(xiàng)目建設(shè)必要性

(一)滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求

(二)優(yōu)化本地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

(三)帶動(dòng)本地區(qū)居民就業(yè)

三、項(xiàng)目建設(shè)可行性

(一)經(jīng)濟(jì)可行性

(二)政策可行性

(三)技術(shù)可行性

(四)模式可行性

(五)組織和人力資源可行性

第三部分

項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析

市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對(duì)市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入，最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。

一、項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查

(一)國(guó)際市場(chǎng)調(diào)查

(二)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)查

(三)價(jià)格調(diào)查

(四)上游原料市場(chǎng)調(diào)查

(五)下游消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)查

(六)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查

二、產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè)

市場(chǎng)預(yù)測(cè)是市場(chǎng)調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，是利用市場(chǎng)調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場(chǎng)信息資料分析報(bào)告的結(jié)論，對(duì)本未來市場(chǎng)需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場(chǎng)預(yù)測(cè)的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。

(一)產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)預(yù)測(cè)

(二)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

(三)產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測(cè)

(四)產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)預(yù)測(cè)

(五)產(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

(六)加工項(xiàng)目發(fā)展前景綜述

第四部分

項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案

一、產(chǎn)能規(guī)劃方案

二、工藝規(guī)劃方案

(一)工藝設(shè)備選型

(二)工藝說明

(三)工藝流程

三、項(xiàng)目產(chǎn)品營(yíng)銷規(guī)劃方案

(一)營(yíng)銷戰(zhàn)略規(guī)劃

(二)營(yíng)銷模式

在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)情況，制定合格的銷售模式，爭(zhēng)取擴(kuò)大市場(chǎng)份額，穩(wěn)定銷售價(jià)格，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，在可行性研究中，要對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷模式進(jìn)行研究。

1、投資者分成

2、企業(yè)自銷

3、國(guó)家部分收購

4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析

第五部分

項(xiàng)目建設(shè)地與項(xiàng)目土建總規(guī)

一、項(xiàng)目建設(shè)地

(一)地理位置

(二)自然情況

(三)資源情況

(四)經(jīng)濟(jì)情況

(五)人口情況

二、項(xiàng)目土建總規(guī)

(一)項(xiàng)目廠址及廠房建設(shè)

1、廠址

2、內(nèi)容

3、造價(jià)

(二)土建規(guī)劃總平面布置圖

(三)場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸

1、場(chǎng)外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

2、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

3、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備

(四)項(xiàng)目土建及配套工程

1、項(xiàng)目占地

2、工程內(nèi)容

(五)項(xiàng)目土建及配套工程造價(jià)

(六)項(xiàng)目其他輔助工程

1、供水工程

2、供電工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分

項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能勞動(dòng)安全方案

在項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對(duì)項(xiàng)目可能對(duì)環(huán)境造成的影響，對(duì)影響勞動(dòng)者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進(jìn)行分析，提出防治措施，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對(duì)環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對(duì)環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書的審批制度，同時(shí)，在可行性研究報(bào)告中，對(duì)環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全要有專門論述。

一、項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)方案

(一)設(shè)計(jì)依據(jù)

(二)保護(hù)措施

(三)保護(hù)評(píng)價(jià)

二、項(xiàng)目資源利用及能耗分析

(一)項(xiàng)目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)

(二)項(xiàng)目資源利用及能耗分析

三、項(xiàng)目節(jié)能方案

(一)設(shè)計(jì)依據(jù)

(二)分析

四、項(xiàng)目消防方案

(一)設(shè)計(jì)依據(jù)

(二)項(xiàng)目消防措施

(三)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)

(四)滅火系統(tǒng)

(五)消防知識(shí)教育

四、項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生方案

(一)設(shè)計(jì)依據(jù)

(二)保護(hù)措施

第七部分

項(xiàng)目組織計(jì)劃和人員安排

在可行性研究報(bào)告中，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動(dòng)定員總數(shù)及勞動(dòng)力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。

一、項(xiàng)目組織計(jì)劃

(一)組織形式

(二)工作制度

二、項(xiàng)目勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)

(一)勞動(dòng)定員

(二)年總工資和職工年平均工資估算

(三)人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算

第八部分

項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排也是可行性研究報(bào)告中的一個(gè)重要組成部分。所謂項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期亦可稱為投資時(shí)間，是指從正式確定建設(shè)項(xiàng)目到項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時(shí)間。這一時(shí)期包括項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動(dòng)和各個(gè)工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時(shí)開展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期各個(gè)階段的各個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。

一、項(xiàng)目實(shí)施的各階段

(一)建立項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)

(二)資金籌集安排

(三)技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓

(四)勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨

(五)施工準(zhǔn)備

(六)施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備

(七)竣工驗(yàn)收

二、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表

三、項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用

(一)建設(shè)單位管理費(fèi)

(二)生產(chǎn)籌備費(fèi)

(三)生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)

(四)辦公和生活家具購置費(fèi)

(五)其他應(yīng)支出的費(fèi)用源

(六)項(xiàng)目籌資方案

四、項(xiàng)目投資使用計(jì)劃

(一)投資使用計(jì)劃

(二)借款償還計(jì)劃

五、項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)說明&財(cái)務(wù)測(cè)算假定

(一)計(jì)算依據(jù)及相關(guān)說明

(二)項(xiàng)目測(cè)算基本設(shè)定

六、項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算

項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算

項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算

(一)直接成本

(二)工資及福利費(fèi)用

(三)折舊及攤銷

(四)工資及福利費(fèi)用

(五)修理費(fèi)

(六)財(cái)務(wù)費(fèi)用

(七)其他費(fèi)用

(八)財(cái)務(wù)費(fèi)用

(九)總成本費(fèi)用

七、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

(一)銷售收入

(二)銷售稅金及附加

(三)增值稅

(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

八、損益及利潤(rùn)分配估算

九、現(xiàn)金流估算

(一)項(xiàng)目投資現(xiàn)金流估算

項(xiàng)目投資現(xiàn)金流估算

項(xiàng)目投資現(xiàn)金流估算

(二)項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流估算

第九部分

項(xiàng)目不確定性分析

在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來自預(yù)測(cè)和估算。由于資料和信息的有限性，將來的實(shí)際情況可能與此有出入，這對(duì)項(xiàng)目投資決策會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)。為避免或盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)，就要分析不確定性因素對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響，以確定項(xiàng)目的可靠性，這就是不確定性分析。

根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進(jìn)行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項(xiàng)目情況而定。

(一)盈虧平衡分析

(二)敏感性分析

第十部分

項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益

在建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)路線確定以后，必須對(duì)不同的方案進(jìn)行財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評(píng)價(jià)結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報(bào)告中財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容做一概要說明

一、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是考察項(xiàng)目建成后的獲利能力、債務(wù)償還能力及外匯平衡能力的財(cái)務(wù)狀況，以判斷建設(shè)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的可行性。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)多用靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析相結(jié)合，以動(dòng)態(tài)為主的辦法進(jìn)行。并用財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)分別和相應(yīng)的基準(zhǔn)參數(shù)——財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤(rùn)率、投資利稅率相比較，以判斷項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是否可行。

(一)財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值

財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是指把項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)各年的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量，按照一個(gè)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率(基準(zhǔn)收益率)折算到建設(shè)期初(項(xiàng)目計(jì)算期第一年年初)的現(xiàn)值之和。財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是考察項(xiàng)目在其計(jì)算期內(nèi)盈利能力的主要?jiǎng)討B(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

如果項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明項(xiàng)目的盈利能力達(dá)到或超過了所要求的盈利水平，項(xiàng)目財(cái)務(wù)上可行。

財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值

財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值

(二)財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(FIRR)

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是指項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時(shí)的折現(xiàn)率，也就是使項(xiàng)目的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于零時(shí)的折現(xiàn)率。

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是反映項(xiàng)目實(shí)際收益率的一個(gè)動(dòng)態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。

一般情況下，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于等于基準(zhǔn)收益率時(shí)，項(xiàng)目可行。

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率

(三)投資回收期Pt

投資回收期按照是否考慮資金時(shí)間價(jià)值可以分為靜態(tài)投資回收期和動(dòng)態(tài)投資回收期。以動(dòng)態(tài)回收期為例：

(l)計(jì)算公式

動(dòng)態(tài)投資回收期的計(jì)算在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計(jì)算：

Pt=(累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1)+上一年累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對(duì)值/出現(xiàn)正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值

(2)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則

1)Pt≤Pc(基準(zhǔn)投資回收期)時(shí)，說明項(xiàng)目(或方案)能在要求的時(shí)間內(nèi)收回投資，是可行的;

2)Pt>Pc時(shí)，則項(xiàng)目(或方案)不可行，應(yīng)予拒絕。

(四)項(xiàng)目投資收益率ROI

項(xiàng)目投資收益率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年息稅前利潤(rùn)或營(yíng)運(yùn)期內(nèi)年平均息稅前利潤(rùn)(EBIT)與項(xiàng)目總投資(TI)的比率。總投資收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

項(xiàng)目投資收益率

項(xiàng)目投資收益率

ROI≥部門(行業(yè))平均投資利潤(rùn)率(或基準(zhǔn)投資利潤(rùn)率)時(shí)，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

(五)項(xiàng)目投資利稅率

項(xiàng)目投資利稅率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力后的一個(gè)正常生產(chǎn)年份的年利潤(rùn)總額或平均年利潤(rùn)總額與銷售稅金及附加與項(xiàng)目總投資的比率，計(jì)算公式為：

投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%

投資利稅率≥部門(行業(yè))平均投資利稅率(或基準(zhǔn)投資利稅率)時(shí)，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

(六)項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率(ROE)

項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年凈利潤(rùn)或運(yùn)營(yíng)期內(nèi)平均凈利潤(rùn)(NP)與項(xiàng)目資本金(EC)的比率。

項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率(ROE)

項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率(ROE)

項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率高于同行業(yè)的凈利潤(rùn)率參考值，表明用項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率表示的盈利能力滿足要求。

(七)項(xiàng)目測(cè)算核心指標(biāo)匯總表

二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的核心部分，是決策部門考慮項(xiàng)目取舍的重要依據(jù)。建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用費(fèi)用與效益分析的方法，運(yùn)用影子價(jià)格、影子匯率、影子工資和社會(huì)折現(xiàn)率等參數(shù)，計(jì)算項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評(píng)價(jià)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的合理性。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用國(guó)民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析和外匯效果分析，以經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率(EIRR)作為主要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。根據(jù)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和實(shí)際需要，也可計(jì)算經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值(ENPV)指標(biāo)，涉及產(chǎn)品出口創(chuàng)匯或替代進(jìn)口節(jié)匯的項(xiàng)目，要計(jì)算經(jīng)濟(jì)外匯凈現(xiàn)值(ENPV)，經(jīng)濟(jì)換匯成本或經(jīng)濟(jì)節(jié)匯成本。

三、社會(huì)效益和社會(huì)影響分析

在可行性研究中，除對(duì)以上各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算和分析以外，還應(yīng)對(duì)項(xiàng)目的社會(huì)效益和社會(huì)影響進(jìn)行分析，也就是對(duì)不能定量的效益影響進(jìn)行定性描述。

第十一部分

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防控

一、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析及防控措施

二、法律政策風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

三、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

四、籌資風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

五、其他相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

第十二部分

項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議

一、結(jié)論與建議

根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結(jié)果，對(duì)項(xiàng)目在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行總結(jié)，提出結(jié)論性意見和建議。主要內(nèi)容有：

1、對(duì)推薦的擬建方案建設(shè)條件、產(chǎn)品方案、工藝技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境影響的結(jié)論性意見

2、對(duì)主要的對(duì)比方案進(jìn)行說明

3、對(duì)可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

4、對(duì)應(yīng)修改的主要問題進(jìn)行說明，提出修改意見

5、對(duì)不可行的項(xiàng)目，提出不可行的主要問題及處理意見

6、可行性研究中主要爭(zhēng)議問題的結(jié)論

二、附件

凡屬于項(xiàng)目可行性研究范圍，但在研究報(bào)告以外單獨(dú)成冊(cè)的文件，均需列為可行性研究報(bào)告的附件，所列附件應(yīng)注明名稱、日期、編號(hào)。

1、項(xiàng)目建議書(初步可行性報(bào)告)

2、項(xiàng)目立項(xiàng)批文

3、廠址選擇報(bào)告書

4、資源勘探報(bào)告

5、貸款意向書

6、環(huán)境影響報(bào)告

7、需單獨(dú)進(jìn)行可行性研究的單項(xiàng)或配套工程的可行性研究報(bào)告

8、需要的市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告

9、引進(jìn)技術(shù)項(xiàng)目的考察報(bào)告

10、引進(jìn)外資的名類協(xié)議文件

11、其他主要對(duì)比方案說明

12、其他

三、附圖

1、 廠址地形或位置圖(設(shè)有等高線)

2、 總平面布置方案圖(設(shè)有標(biāo)高)

3、 工藝流程圖

篇6

關(guān)鍵詞： 提高； 報(bào)告；技術(shù)支持

中圖分類號(hào)： C35 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)告是開展環(huán)境保護(hù)工作的基礎(chǔ)，是開展環(huán)境監(jiān)督管理的依據(jù)。在現(xiàn)階段環(huán)境問題凸顯的時(shí)期，更說明環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)告是環(huán)保部門的最大資源。環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)告的準(zhǔn)確性， 直接關(guān)系到為環(huán)境管理、環(huán)境決策服務(wù)的質(zhì)量，尤其是在環(huán)境污染事故中，環(huán)境監(jiān)測(cè)的每一個(gè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)都將成為科學(xué)決策和社會(huì)穩(wěn)定的有力支撐。

1目前環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)告在服務(wù)環(huán)境管理中存在的一些問題：

1.1綜合分析水平與環(huán)境管理的要求存在一定差距。

目前大多數(shù)環(huán)境監(jiān)測(cè)站從事綜合分析的人員是非專業(yè)的，且工作內(nèi)容相對(duì)固定，既不熟悉現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)情況，也不了解污染源排放情況，同時(shí)參與管理機(jī)會(huì)少，對(duì)環(huán)境管理的重大措施與行動(dòng)不甚了解，基礎(chǔ)薄弱、支撐不力。監(jiān)測(cè)月報(bào)、季報(bào)、年報(bào)大多數(shù)停留在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)，進(jìn)行一般現(xiàn)象敘述，原因分析往往流于形式，從以往的報(bào)告中、從書刊雜志中生搬硬套、簡(jiǎn)單復(fù)制，例如在環(huán)境質(zhì)量分析報(bào)告中, 污染源評(píng)價(jià)與地表水評(píng)價(jià)相脫離, 沒有對(duì)污染現(xiàn)狀進(jìn)行說明, 對(duì)環(huán)境質(zhì)量的變化解釋不清, 找不出存在的主要環(huán)境問題。而環(huán)境管理部門和領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心的不僅是環(huán)境量狀況、同比、環(huán)比出現(xiàn)的變化，更為關(guān)注的是什么原因造成的？有什么對(duì)策措施和建議？

1.2環(huán)境監(jiān)測(cè)質(zhì)量控制尚待加強(qiáng)。

環(huán)境監(jiān)測(cè)的質(zhì)量保證始終貫穿于采樣、樣品運(yùn)輸、分析測(cè)試、數(shù)據(jù)處理及出具監(jiān)測(cè)報(bào)告等整個(gè)監(jiān)測(cè)過程之中。但是, 許多監(jiān)測(cè)站因人員緊張、監(jiān)測(cè)任務(wù)繁重等這樣那樣的問題，質(zhì)量控制仍存在不少問題, 主要表現(xiàn)為現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查不詳細(xì), 采樣的頻率偏低,斷面設(shè)置不合理、操作不夠規(guī)范等，例如在采集工業(yè)廢氣時(shí), 一般隨機(jī)采樣僅幾分鐘、十幾分鐘, 結(jié)果只能是一個(gè)瞬間值，導(dǎo)致了數(shù)據(jù)的代表性、準(zhǔn)確性和可靠性下降, 難以反映污染物真實(shí)情況。

1.3環(huán)境監(jiān)測(cè)與管理缺乏有效交流和溝通。

目前，不少環(huán)境監(jiān)測(cè)部門缺乏服務(wù)質(zhì)量制約機(jī)制和服務(wù)意識(shí), 管理缺乏依靠監(jiān)測(cè)的制約機(jī)制和科學(xué)管理意識(shí)。一般情況下,在管理部門沒有提出明確要求的情況下，監(jiān)測(cè)部門只是將監(jiān)測(cè)結(jié)果上報(bào)管理部門, 而忽視了監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的加工整理和開發(fā)利用, 從而缺少針對(duì)性強(qiáng)的監(jiān)測(cè)分析報(bào)告, 造成環(huán)境管理部門真正需要的信息少，就不能有重點(diǎn)、有針對(duì)性地加強(qiáng)對(duì)環(huán)境的監(jiān)督管理。當(dāng)然，監(jiān)測(cè)部門監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不及時(shí)提交給管理部門、管理部門忽視依靠監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。

2提高監(jiān)測(cè)報(bào)告在環(huán)境管理中的技術(shù)支持作用的對(duì)策：

2.1合理配備、選拔綜合分析人才，注重人員素質(zhì)的提高。

當(dāng)前針對(duì)綜合分析工作比較薄弱的實(shí)際情況，選擇綜合分析人員時(shí)應(yīng)統(tǒng)籌安排，根據(jù)綜合分析工作的特點(diǎn)，從質(zhì)量控制、環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)、污染源監(jiān)測(cè)等業(yè)務(wù)科室合理安排、調(diào)配業(yè)務(wù)素質(zhì)高、專業(yè)知識(shí)扎實(shí)、工作經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的技術(shù)人員充實(shí)綜合分析隊(duì)伍，并保持相對(duì)穩(wěn)定。日常加強(qiáng)對(duì)綜合分析人員的培訓(xùn)，豐富培訓(xùn)形式，同時(shí)鼓勵(lì)綜合分析人員積極參與環(huán)境質(zhì)量、污染源、和重大環(huán)境管理活動(dòng)，全方位了解情況，豐富綜合分析素材。

2.2加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)的質(zhì)量控制，提升監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量。

環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)是監(jiān)測(cè)站的產(chǎn)品，數(shù)據(jù)的質(zhì)量就是監(jiān)測(cè)站的生命線，做好質(zhì)量管理工作，保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量，是取得好的環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)告的基礎(chǔ)和必要條件。質(zhì)量保證工作應(yīng)與各項(xiàng)環(huán)境監(jiān)測(cè)工作同時(shí)計(jì)劃、同時(shí)實(shí)施、同時(shí)監(jiān)督。日常工作中應(yīng)從提高監(jiān)測(cè)人員質(zhì)量意識(shí)、不斷完善質(zhì)量管理體系，從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采樣、樣品運(yùn)輸保存、樣品交接、實(shí)驗(yàn)室分析、數(shù)據(jù)處理等全過程實(shí)施質(zhì)量控制，確保各監(jiān)測(cè)環(huán)節(jié)均能按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范來實(shí)施，努力實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的代表性、準(zhǔn)確性、精密性、可比性、完整性。

2.3強(qiáng)化監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的開發(fā)利用，主動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境管理中心工作的技術(shù)支撐作用。

監(jiān)測(cè)要有地位，要在環(huán)保中心工作中有話語權(quán)，都是依靠監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和報(bào)告來實(shí)現(xiàn)的。因此，監(jiān)測(cè)人員就應(yīng)該主動(dòng)思考，環(huán)境監(jiān)測(cè)在一些重點(diǎn)工作中應(yīng)該做點(diǎn)什么，發(fā)揮什么作用，政府和行政主管部門關(guān)注的重點(diǎn)是什么，這樣監(jiān)測(cè)部門在開展監(jiān)測(cè)工作時(shí)才能思路清楚，主動(dòng)融入，寫出的分析報(bào)告才能符合管理部門的口味。

環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)告在說清環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀的同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的開發(fā)利用，通過同比、環(huán)比，分行業(yè)、分流域、分類型，采用圖片加文字的方式進(jìn)行一些分析，找出各種環(huán)境管理活動(dòng)開展前后環(huán)境質(zhì)量的變化，分析變化的形成原因，分析時(shí)應(yīng)站在全局的角度去思考，找出存在的問題，針對(duì)存在的問題提出相應(yīng)的合理可行的建議，這才能為管理部門提供高質(zhì)量的監(jiān)測(cè)報(bào)告。

2.4加強(qiáng)部門協(xié)調(diào)溝通

篇7

關(guān)鍵詞 貨運(yùn)場(chǎng)站的構(gòu)成 貨運(yùn)場(chǎng)站的功能 發(fā)展現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：F512 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

市場(chǎng)作為經(jīng)濟(jì)范疇有著悠久的歷史，它是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定歷史階段的必然產(chǎn)物，市場(chǎng)并不是一夜之間形成的，它是一個(gè)逐步發(fā)展的過程。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，道路運(yùn)輸勞務(wù)及與之相關(guān)的其他服務(wù)，同樣是一種商品，可以在市場(chǎng)中予以交換，因而形成道路運(yùn)輸市場(chǎng)。運(yùn)輸市場(chǎng)可以理解為促使實(shí)現(xiàn)旅客或貨物空間位移的場(chǎng)所或領(lǐng)域，如運(yùn)輸交易所、貨物承托的場(chǎng)所、旅客售票所或車站等。我們通常將此稱之為道路運(yùn)輸有形市場(chǎng)。貨運(yùn)場(chǎng)站的形成是伴隨著道路運(yùn)輸市場(chǎng)的形成而逐漸形成的。

1道路運(yùn)輸場(chǎng)站的發(fā)展現(xiàn)狀

（1）道路貨運(yùn)場(chǎng)站的布局不均，規(guī)模大小不合理。根據(jù)我國(guó)2012年道路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告顯示，我國(guó)的一級(jí)貨運(yùn)場(chǎng)站大都分布在遼寧、吉林、山東、廣東等省份，而其他省份的一級(jí)貨運(yùn)站要么很少，要么就根本沒有；新疆的貨運(yùn)三級(jí)站和四級(jí)站可以達(dá)到幾百個(gè)，而沒有一個(gè)一級(jí)站。這樣的情況是很普遍的。

（2）道路貨運(yùn)場(chǎng)站的設(shè)施簡(jiǎn)陋，功能單一。由于貨運(yùn)一級(jí)站以及大型貨運(yùn)樞紐建設(shè)的缺乏，大多數(shù)的道路貨運(yùn)場(chǎng)站建成投入使用的時(shí)間都比較久，無論是設(shè)施方面還是從功能方面都已不適應(yīng)現(xiàn)代運(yùn)輸服務(wù)的需求。

（3）對(duì)道路貨運(yùn)場(chǎng)站的重要性認(rèn)識(shí)不足，政府投入較少。根據(jù)我國(guó)2012年道路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告顯示，從2009年到2011年中，貨運(yùn)場(chǎng)站的數(shù)量有3432個(gè)逐步降低到3300個(gè)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的今天，貨運(yùn)需求不斷增加的情況下，貨運(yùn)場(chǎng)站反而不增還減，其根本的原因是政府部門沒有充分認(rèn)識(shí)到場(chǎng)站在交通運(yùn)輸中的基礎(chǔ)性作用，長(zhǎng)期以來只看到貨運(yùn)場(chǎng)站作為運(yùn)輸企業(yè)的附屬設(shè)施和內(nèi)部機(jī)構(gòu)而存在，只重視貨運(yùn)場(chǎng)站的商品性、經(jīng)營(yíng)性，忽視了社會(huì)性、公益性，對(duì)場(chǎng)站的功能以及道路場(chǎng)站建設(shè)的意義認(rèn)識(shí)不足，各級(jí)政府沒有將道路貨運(yùn)場(chǎng)站規(guī)劃納入當(dāng)?shù)爻鞘邪l(fā)展規(guī)劃、在場(chǎng)站的土地使用上沒有給予特殊政策。這從統(tǒng)計(jì)報(bào)告中的政府投資比例就可以判斷。

（4）道路貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)規(guī)劃環(huán)節(jié)薄弱。場(chǎng)站規(guī)劃和城市的總體規(guī)劃、公路網(wǎng)布局規(guī)劃、其他運(yùn)輸方式場(chǎng)站發(fā)展規(guī)劃缺乏有效協(xié)調(diào)及銜接，規(guī)劃確立的發(fā)展目標(biāo)與所在地社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)場(chǎng)站服務(wù)的客觀要求有所偏離。場(chǎng)站規(guī)劃的法律層次低，權(quán)威性、嚴(yán)肅性不強(qiáng)。

（5）貨運(yùn)市場(chǎng)過度競(jìng)爭(zhēng)，道路貨運(yùn)場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)困難。 道路貨運(yùn)市場(chǎng)屬于自由競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，目前市場(chǎng)準(zhǔn)入的門檻比較低。市場(chǎng)上充斥大量小型運(yùn)輸企業(yè)，一般資質(zhì)較低，通過不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段來減少營(yíng)運(yùn)成本，這些企業(yè)低價(jià)得到貨運(yùn)資源，導(dǎo)致貨運(yùn)場(chǎng)站的經(jīng)營(yíng)較為困難。加之貨運(yùn)場(chǎng)站服務(wù)質(zhì)量偏低，收費(fèi)又高，就更加劇了貨運(yùn)場(chǎng)站的經(jīng)營(yíng)不利。

（6）場(chǎng)站建設(shè)投融資及管理體制有待進(jìn)一步完善。目前，貨運(yùn)附加費(fèi)用于場(chǎng)站建設(shè)的投資是無償?shù)模顿Y使用者沒有明確的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，一定程度上制約了投資經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮。場(chǎng)站建設(shè)資產(chǎn)管理機(jī)制落后，場(chǎng)站建成后資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)界定不清，無法開展資本運(yùn)作，不利于多元化投資，難以建設(shè)一批適應(yīng)市場(chǎng)需求的現(xiàn)代化道路貨運(yùn)站及物流中心。

2道路貨運(yùn)場(chǎng)站的發(fā)展趨勢(shì)

在物流市場(chǎng)方面，社會(huì)化物流需求不斷增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，對(duì)公路運(yùn)輸貨運(yùn)場(chǎng)站的要求也越來越高，通過場(chǎng)站內(nèi)物流企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，為客戶提供日益完善的增值服務(wù)，滿足客戶日益復(fù)雜的個(gè)性化需求，提高運(yùn)作體系的整體效率和效益，成為生存和發(fā)展的關(guān)鍵。

在物流環(huán)境方面，積極推進(jìn)交通和倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施投融資制度改革，各地政府為加快物流園區(qū)的建設(shè)，也在土地、資金、稅收等方面提供優(yōu)惠政策，使得公路運(yùn)輸貨運(yùn)場(chǎng)站多種投資主體、投資渠道、投資方式的格局正在形成。現(xiàn)代化的管理信息技術(shù)在公路貨運(yùn)場(chǎng)站中的運(yùn)用越來越廣，場(chǎng)站中商流、信息流與物流的有效集成，將為企業(yè)提供更安全、更可靠、更高效的配送體系。

在物流研究方面，一些高等院校和各級(jí)科研機(jī)構(gòu)積極從事公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃基礎(chǔ)理論的研究，并逐步開展物流方案設(shè)計(jì)、物流規(guī)劃、物流系統(tǒng)分析、物流整合等方面的綜合研究，為國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃與實(shí)際城市發(fā)展、與實(shí)際物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)相吻合提供理論支持，一些企業(yè)著眼于公路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)場(chǎng)站中的物流解決方案、物流設(shè)備實(shí)施新技術(shù)、物流管理信息系統(tǒng)軟件等方面的研究，加快了我國(guó)公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)及其功能的完善。

參考文獻(xiàn)

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[3] 吳延芳.綜合貨運(yùn)樞紐場(chǎng)站布局規(guī)劃研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2011.

[4] 杜志芳.綜合貨運(yùn)樞紐公路貨運(yùn)場(chǎng)站布局規(guī)劃研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2010.

篇8

[關(guān)鍵詞]交通運(yùn)輸 統(tǒng)計(jì) 運(yùn)輸管理

中圖分類號(hào)：F512 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）11-0118-01

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)也是日新月異，成績(jī)輝煌。交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作作為管理工具也有了很大的發(fā)展進(jìn)步。經(jīng)過多年的發(fā)展，交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的方法有了很大改善，工作效率明顯提高；統(tǒng)計(jì)分析工作逐步加強(qiáng)力度，服務(wù)范圍也在不斷的擴(kuò)大，各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)工作都在不斷朝著規(guī)范化和合法化發(fā)展。但是，隨著交通運(yùn)輸行業(yè)多種經(jīng)濟(jì)成分、多元利益主體的發(fā)展，多年來交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作還是相對(duì)滯后，面對(duì)新問題和新情況的不斷出現(xiàn)，我國(guó)交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作仍然需要不斷的完善提高。

一、完善統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)，細(xì)化統(tǒng)計(jì)職責(zé)

按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理的原則，建立交通統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)體系，根據(jù)交通運(yùn)輸管理的工作職責(zé)，按照交通統(tǒng)計(jì)工作的要求及交通統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)有效運(yùn)行的需要，明確統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)、各部門的統(tǒng)計(jì)工作職責(zé)。

二、強(qiáng)化落實(shí)工作責(zé)任

交通統(tǒng)計(jì)工作是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)工作重要組成部分，各部門（單位）應(yīng)正確處理好微觀和宏觀的關(guān)系，強(qiáng)化交通統(tǒng)計(jì)工作責(zé)任意識(shí)，落實(shí)交通統(tǒng)計(jì)工作責(zé)任。各單位應(yīng)將統(tǒng)計(jì)工作經(jīng)費(fèi)列入年度經(jīng)費(fèi)預(yù)算，以確保各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)工作的順利開展。

三、嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)告制度

統(tǒng)計(jì)報(bào)告是反映統(tǒng)計(jì)工作成果的重要途徑和載體，是統(tǒng)計(jì)人員勞動(dòng)成果的體現(xiàn)，更是上級(jí)部門和領(lǐng)導(dǎo)決策的重要依據(jù)。嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度是交通統(tǒng)計(jì)工作的基本保證。統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度既包括了“條”上的統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度，同時(shí)也包括了“塊”上的統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度。

四、強(qiáng)化統(tǒng)計(jì)管理，優(yōu)化統(tǒng)計(jì)手段

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代化管理要求的不斷提高，交通統(tǒng)計(jì)工作面臨巨大挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的全面統(tǒng)計(jì)手段已無法適應(yīng)統(tǒng)計(jì)工作發(fā)展的新要求，必須不斷強(qiáng)化統(tǒng)計(jì)管理，優(yōu)化統(tǒng)計(jì)手段。

現(xiàn)行的統(tǒng)計(jì)管理和手段主要有：

4.1傳統(tǒng)手段。全面統(tǒng)計(jì)方法能確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的完整、準(zhǔn)確，是統(tǒng)計(jì)工作的重要方法之一。各部門應(yīng)根據(jù)統(tǒng)計(jì)工作實(shí)際，采用相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)方法，以提高統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性。

4.2科技手段。信息技術(shù)在統(tǒng)計(jì)中的應(yīng)用為統(tǒng)計(jì)工作提供了快捷高效的途徑。各部門應(yīng)積極利用現(xiàn)有的信息技術(shù)，擴(kuò)大在統(tǒng)計(jì)工作中的應(yīng)用范圍，提高工作效率，滿足本部門管理和上級(jí)部門工作的要求。

4.3行政手段。在統(tǒng)計(jì)工作中結(jié)合行業(yè)管理要求，對(duì)交通統(tǒng)計(jì)工作開展不力的部門，采取適當(dāng)?shù)男姓侄危_保數(shù)據(jù)被采集對(duì)象及時(shí)、高效、高質(zhì)上報(bào)。

4.4考核手段。建立統(tǒng)計(jì)工作考核評(píng)比制度，組織對(duì)各級(jí)交通相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)工作開展及任務(wù)完成情況實(shí)施考核評(píng)比，對(duì)評(píng)比獲勝集體或個(gè)人予以表彰獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)評(píng)比位次落后的單位在交通運(yùn)輸系統(tǒng)予以通報(bào)，年度內(nèi)多次評(píng)比位次落后的，取消年度評(píng)優(yōu)資格。交通統(tǒng)計(jì)工作的考核評(píng)比按照交通運(yùn)輸局的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

4.5經(jīng)濟(jì)手段。相關(guān)行業(yè)管理部門可根據(jù)實(shí)際情況采取一些針對(duì)性的經(jīng)濟(jì)手段，調(diào)動(dòng)數(shù)據(jù)被采集對(duì)象的積極性，確保統(tǒng)計(jì)工作順利開展，相關(guān)行業(yè)管理部門應(yīng)在經(jīng)費(fèi)上予以保障。 以上各種手段必須同時(shí)并存，共同發(fā)揮作用。各部門應(yīng)緊密結(jié)合實(shí)際情況，不斷優(yōu)化和創(chuàng)新管理手段，更有效地開展統(tǒng)計(jì)工作。

五、提升統(tǒng)計(jì)分析質(zhì)量

交通統(tǒng)計(jì)分析是統(tǒng)計(jì)工作的重要組成部分，高質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分析對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的決策意義重大。統(tǒng)計(jì)分析和專項(xiàng)調(diào)查分析，是統(tǒng)計(jì)工作的重要環(huán)節(jié)，要克服重?cái)?shù)據(jù)輕分析的不足，將交通統(tǒng)計(jì)分析更深入、更精細(xì)、更具針對(duì)性。

5.1建立交通統(tǒng)計(jì)分析制度。各部門在上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的同時(shí)應(yīng)按要求上報(bào)各類統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告。交通統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告作為考核評(píng)比交通統(tǒng)計(jì)工作的重要內(nèi)容。

5.2深化交通統(tǒng)計(jì)分析。各部門必須予以足夠的重視，不斷提高交通統(tǒng)計(jì)分析質(zhì)量。一要以統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為依據(jù)，切忌無數(shù)據(jù)支撐的空談；二要有數(shù)據(jù)有分析，切忌就數(shù)據(jù)論數(shù)據(jù)；三要透過數(shù)據(jù)深入實(shí)際分析，切忌輕描淡寫回避實(shí)質(zhì)問題；四要在分析問題的同時(shí)提出建議，切忌無自身觀點(diǎn)。交通統(tǒng)計(jì)分析按統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)逐級(jí)分析和上報(bào)。

六、建立穩(wěn)固長(zhǎng)效機(jī)制

交通統(tǒng)計(jì)工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期性的工作，必須常抓不懈，長(zhǎng)效管理。針對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)工作存在的不足，應(yīng)著重做好以下的工作：

6.1重視和加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)隊(duì)伍建設(shè)

1.加強(qiáng)人員配備，保持相對(duì)穩(wěn)定。要制定明確的統(tǒng)計(jì)職能并落實(shí)履職部門；要配備專職或?qū)ｉT的統(tǒng)計(jì)人員，并有足夠的時(shí)間和精力履行統(tǒng)計(jì)職能；要保持統(tǒng)計(jì)人員的相對(duì)穩(wěn)定，不宜頻繁變動(dòng)。

2.強(qiáng)化業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高履職能力。配備的統(tǒng)計(jì)人員必須具備較強(qiáng)的綜合素質(zhì)；加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，做到持證上崗；注重統(tǒng)計(jì)人員的職業(yè)道德教育，總體要求是主觀能動(dòng)性強(qiáng)、工作責(zé)任心強(qiáng)，創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)。

3.強(qiáng)化考核，獎(jiǎng)懲并舉。交通統(tǒng)計(jì)工作實(shí)行獎(jiǎng)懲考核制度。要進(jìn)一步充實(shí)完善交通統(tǒng)計(jì)考核管理辦法，擴(kuò)大考核覆蓋面；嚴(yán)格按照考核管理辦法的要求實(shí)施；對(duì)考核結(jié)果實(shí)行通報(bào)制度，并根據(jù)考核結(jié)果實(shí)施獎(jiǎng)懲。各部門也要結(jié)合各自的實(shí)際，建立部門內(nèi)部的統(tǒng)計(jì)工作考核獎(jiǎng)懲制度。

6.2重視和加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)成果應(yīng)用

1.建立統(tǒng)計(jì)信息制度。統(tǒng)計(jì)信息制度，包括統(tǒng)計(jì)信息的時(shí)間、范圍、內(nèi)容、密級(jí)等；明確綜合統(tǒng)計(jì)部門是本部門對(duì)外綜合統(tǒng)計(jì)信息的歸口部門（國(guó)家另有規(guī)定的從其規(guī)定）；相關(guān)科室要密切合作，確保統(tǒng)計(jì)信息渠道順暢，確保統(tǒng)計(jì)信息及時(shí)。通過統(tǒng)計(jì)信息制度的建立，促進(jìn)統(tǒng)計(jì)工作的長(zhǎng)效管理。

2.強(qiáng)化統(tǒng)計(jì)報(bào)告在決策中的應(yīng)用。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有質(zhì)量，統(tǒng)計(jì)分析有份量，確保統(tǒng)計(jì)報(bào)告量質(zhì)并重，具有較強(qiáng)的參考作用；部門決策要把統(tǒng)計(jì)報(bào)告作為重要的依據(jù)之一，形成決策與統(tǒng)計(jì)報(bào)告間的依賴關(guān)系；要加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)作用的宣傳，肯定統(tǒng)計(jì)工作的成果，不斷鼓勵(lì)和激發(fā)統(tǒng)計(jì)人員的工作熱情。

6.3建立統(tǒng)計(jì)工作問責(zé)機(jī)制

建立統(tǒng)計(jì)工作問責(zé)機(jī)制是確保統(tǒng)計(jì)工作長(zhǎng)效管理的重要手段，有利于統(tǒng)計(jì)工作不斷強(qiáng)化。問責(zé)的程序是：建立工作責(zé)任機(jī)制，在明確職能的基礎(chǔ)上明確責(zé)任，責(zé)任要落實(shí)到人；要建立履職考核機(jī)制，考核相關(guān)部門及責(zé)任人員的履職情況；建立問責(zé)機(jī)制，對(duì)工作敷衍、履職不力的人員必須受到問責(zé)。交通統(tǒng)計(jì)工作的問責(zé)按照交通統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)由問責(zé)對(duì)象的所在單位落實(shí)，上一級(jí)單位負(fù)責(zé)監(jiān)督。

交通統(tǒng)計(jì)信息工作要跟蹤和把握好交通發(fā)展的新情況、新問題，不斷探索新形勢(shì)下的工作規(guī)律和特點(diǎn)，創(chuàng)新理念、理清思路、完善方法、更新體系，建立符合科學(xué)發(fā)展觀要求的交通統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度和信息管理制度，為各級(jí)政府部門科學(xué)決策、加強(qiáng)管理、服務(wù)社會(huì)提供及時(shí)有效的統(tǒng)計(jì)信息支撐。這是我們統(tǒng)計(jì)工作者的重要使命，也是統(tǒng)計(jì)信息工作的重要意義。

參考文獻(xiàn)：

篇9

Abstract： In order to promote the teaching effect of mine ventilation course， case teaching method based on the actual project is introduced in the classroom teaching. According to principles of authenticity， integrity and typicality， the mine ventilation system optimization case was compiled， and applied to the teaching process through methods of case analysis， discussion， case summary and submitting case analysis report. Practice shows that teaching method based on the actual project case is helpful to improve the students' enthusiasm and participation in class， and promoting the theoretical knowledge into use， effectively improving the teaching result.

關(guān)鍵詞： 安全工程；礦井通風(fēng)；礦井通風(fēng)系統(tǒng)改造；案例編制；教學(xué)改革

Key words： safety engineering；mine ventilation；mine ventilation system renovation；case compilation；teaching reform

中圖分類號(hào)：TD72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）28-0284-02

0 引言

案例教學(xué)法是根據(jù)學(xué)生和教學(xué)的要求，把現(xiàn)實(shí)中真實(shí)的情景加以典型化處理后形成供學(xué)生思考、分析和決斷的案例，結(jié)合講解、評(píng)析討論和實(shí)際考察等方式使學(xué)生進(jìn)入角色并參與行動(dòng)來提高學(xué)生的分析問題和解決問題能力的一種教學(xué)方法[1]。礦井通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化改造是《礦井通風(fēng)》課程的重要內(nèi)容，并與學(xué)生的課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)相聯(lián)系。根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目編制礦井通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化改造案例，運(yùn)用案例教學(xué)法，組織礦井通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與改造內(nèi)容的教學(xué)活動(dòng)，有助于學(xué)生直觀地了解礦井通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化改造的措施、方法及注意事項(xiàng)，綜合運(yùn)用礦井通風(fēng)知識(shí)[2]，促進(jìn)理論與實(shí)踐的結(jié)合。

1 礦井通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化改造案例編制原則及方法

礦井通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化改造案例在編制時(shí)應(yīng)遵循以下基本原則[3]：

①真實(shí)性原則：即案例取材于礦井通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化工作的實(shí)際。不是單憑個(gè)人的想象力和創(chuàng)造力而杜撰出來的，應(yīng)該說明案例的時(shí)間、地點(diǎn)和歷史改造等信息。

②完整性原則：案例的敘述是一個(gè)從通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化開始到優(yōu)化結(jié)束的完整過程。

③典型性原則：由一個(gè)或幾個(gè)問題組成，內(nèi)容完整，情節(jié)具體詳細(xì)，具有一定的代表性。在礦井通風(fēng)系統(tǒng)改造案例的編制過程中，應(yīng)選擇能反應(yīng)礦井通風(fēng)系統(tǒng)改造本質(zhì)屬性的案例，不僅包括有關(guān)通風(fēng)的理論知識(shí)，還應(yīng)包含在具體改造過程中可能遇到的問題。從而使學(xué)生不僅掌握有關(guān)的原理和方法，也為他們將理論和方法運(yùn)用于實(shí)踐奠定好基礎(chǔ)。

④啟發(fā)性原則：即應(yīng)能夠引人深思，啟發(fā)思路，進(jìn)而深化理解通風(fēng)教學(xué)內(nèi)容，著眼于培養(yǎng)學(xué)生解決問題的能力。

⑤綜合性原則：案例應(yīng)該涉及多門課程的知識(shí)，體現(xiàn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn)，局部改造服從于全局改造的觀點(diǎn)，因而，本類案例亦要包含采礦、地質(zhì)和和礦山流體機(jī)械等方面知識(shí)。

根據(jù)以上原則，礦井通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化案例來源為安全工程學(xué)院多年來積累的與煤礦企業(yè)合作完成的礦井通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化改造項(xiàng)目，案例編制時(shí)優(yōu)先采用建有學(xué)生實(shí)踐基地的礦井項(xiàng)目和最新項(xiàng)目，以確保案例的及時(shí)性。案例內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：①背景，包括礦井生產(chǎn)系統(tǒng)，特別是通風(fēng)系統(tǒng)的基本情況，及存在的主要問題；②主題設(shè)定，指本案例的核心理念，想反映什么問題，根據(jù)不同項(xiàng)目情況，分別確定主題，例如：降阻改造、新建風(fēng)井改造、多風(fēng)機(jī)聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn)影響分析等；③案例問題設(shè)置，圍繞主題設(shè)置能夠揭示各種困惑，連接相關(guān)理論并啟發(fā)學(xué)生討論和反思的問題；④情境與細(xì)節(jié)描述，敘述通風(fēng)系統(tǒng)的實(shí)際情況，展示具體參數(shù)，描述改造方案提出及效果分析；⑤問題討論，如改造方案選型、經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)、提交案例分析報(bào)告等，并設(shè)計(jì)討論作業(yè)單，供今后案例教學(xué)時(shí)其他教師借鑒；⑥教學(xué)效果反饋，采用問卷與課后作業(yè)相結(jié)合的方法來評(píng)價(jià)課堂教學(xué)效果。

2 案例教學(xué)實(shí)踐

礦井通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化改造案例教學(xué)的組織和實(shí)施要分成以下3個(gè)步驟：

2.1 案例的選擇、布置與閱讀 精心挑選有代表性的案例是案例教學(xué)的基礎(chǔ)，所選擇的案例應(yīng)重視區(qū)別對(duì)待不同層次的學(xué)生，案例要有廣泛的代表性和一定的特殊性，在討論得出一般規(guī)律后案例必須有進(jìn)一步升華的空間[4]。根據(jù)教學(xué)進(jìn)度和學(xué)生的知識(shí)掌握程度，在不同時(shí)期布置不同主題的案例。案例的布置和閱讀是案例能得到學(xué)生充分理解、認(rèn)識(shí)、解讀和剖析的基礎(chǔ)，在布置的同時(shí)應(yīng)對(duì)學(xué)生進(jìn)行有啟發(fā)性的引導(dǎo)。案例布置后，學(xué)生對(duì)案例的閱讀會(huì)有佷大的差別，有的學(xué)生能全面的把握案例的核心和實(shí)質(zhì)，而有的需要通過進(jìn)一步的引導(dǎo)，教學(xué)中按照學(xué)生能力層次分組，可適當(dāng)對(duì)層次較低的組進(jìn)行輔導(dǎo)，組間可進(jìn)行意見互換，達(dá)到充分閱讀的目的。

2.2 案例的分析與分組討論 發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)主導(dǎo)性，是提高其應(yīng)用能力的關(guān)鍵。案例教學(xué)中的討論與發(fā)言是培養(yǎng)學(xué)生個(gè)性特征、獨(dú)立能力和自我意識(shí)的途徑與方法之一。通過案例的討論、發(fā)言和辯論，一方面給學(xué)生以獨(dú)立思考的時(shí)間、運(yùn)用已知的知識(shí)解決現(xiàn)實(shí)問題；另一方面學(xué)生可獨(dú)立組織語言表明個(gè)人觀點(diǎn)，提高口頭表達(dá)能力。時(shí)間充裕、參與積極、發(fā)言熱烈、辯論充分的案例不但使學(xué)生全面了解案例教學(xué)中案例的要點(diǎn)，還能了解到與此案例相似條件情況下不安全因素的辯識(shí)和潛在隱患整改方法等。

例如本次教學(xué)中，選用了龍煤礦業(yè)集團(tuán)的興山煤礦為案例編寫對(duì)象，該礦南風(fēng)井當(dāng)前的通風(fēng)阻力狀況：計(jì)算風(fēng)阻為0.18Ns2/m8，通風(fēng)阻力為2597.4Pa。進(jìn)風(fēng)段阻力為539.9Pa，占總阻力的20.8%；用風(fēng)段的阻力為209.1Pa，占總阻力的8.1%，回風(fēng)段的阻力為1848.4Pa，占總阻力的71.0%。按照《煤礦安全規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)，符合礦井通風(fēng)阻力不超過2940Pa的規(guī)定。從礦井三段的阻力分布來看，三段阻力分布所占比重不協(xié)調(diào)，回風(fēng)段雖其巷道維護(hù)狀況較好，但是存在阻力高的狀況，主要是由于該巷道較長(zhǎng)，斷面較小，并且通過的風(fēng)量較大，風(fēng)速較高所致。在分析此案例時(shí)，從分析各阻力所占比重不協(xié)調(diào)入手，繼而分析了導(dǎo)致分布不均的原因：①通風(fēng)構(gòu)筑物較多；②采掘作業(yè)面較多；③外部漏風(fēng)率較大；④礦井生產(chǎn)布局不均衡；⑤礦井通風(fēng)穩(wěn)定性差等原因。最后分析了為使生產(chǎn)布局比較合理，采掘相對(duì)集中，降低漏風(fēng)而所做的系統(tǒng)改造工程：降阻工程、改造工程和封閉工程等。通過本案例使同學(xué)們了解到了礦井通風(fēng)系統(tǒng)改造是降阻工程、改造工程及封閉工程等工程的有機(jī)組合，而并非單純學(xué)生們所理解的降阻工程的單一方面，從而加深了學(xué)生們對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解。

2.3 案例總結(jié)及提交案例分析報(bào)告 礦井通風(fēng)案例有很強(qiáng)的專業(yè)性，在課堂案例教學(xué)過程中應(yīng)對(duì)礦井通風(fēng)系統(tǒng)改造的案例進(jìn)行總結(jié)。首先要總結(jié)歸納出案例所折射出來的一般規(guī)律和結(jié)論，在此基礎(chǔ)上將這些一般性結(jié)論衍射到其他方面的案例應(yīng)用中。總結(jié)出一般性的結(jié)論后，還應(yīng)挖掘出深層次的、較為獨(dú)特的特征，以區(qū)別于其他案例。例如，在開灤集團(tuán)趙各莊煤礦通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化案例講解中，通過各采區(qū)內(nèi)工作面鄰巷風(fēng)阻變化對(duì)采區(qū)風(fēng)量的影響，反映出采區(qū)內(nèi)串聯(lián)巷道和并聯(lián)巷道風(fēng)量的一般性變化規(guī)律，通過進(jìn)一步降阻，并結(jié)合風(fēng)機(jī)特性曲線分析，發(fā)現(xiàn)了單一采區(qū)內(nèi)某一分支巷道風(fēng)阻變化對(duì)全礦風(fēng)量風(fēng)壓的變化規(guī)律及雙風(fēng)機(jī)間的影響[5]。

最后，為考查學(xué)生對(duì)案例教學(xué)的聽課學(xué)習(xí)的效果，學(xué)生在每次課堂學(xué)習(xí)結(jié)束后需提交案例分析報(bào)告。以案例分析報(bào)告梳理學(xué)生案例討論的思路，評(píng)價(jià)學(xué)生的學(xué)習(xí)成果。案例分析報(bào)告在小組討論及全班討論結(jié)束后開始撰寫，有助于鍛煉學(xué)生的學(xué)術(shù)表達(dá)能力。案例分析報(bào)告應(yīng)包括以下4個(gè)方面的內(nèi)容：①情景描述—詳細(xì)給出礦井通風(fēng)系統(tǒng)改造案例中當(dāng)前井下通風(fēng)所存在的問題；②原因分析—分析井下通風(fēng)系統(tǒng)中出現(xiàn)該問題的原因；③提出備選方案—分析所存在問題的解決方法并提出可行的備選方案；④評(píng)估—進(jìn)行備選方案的評(píng)估及最終確定。

3 結(jié)論

筆者通過在教學(xué)中引入基于工程實(shí)際的礦井通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化改造案例，提升教學(xué)效果。按照真實(shí)性、完整性、典型性、啟發(fā)性、綜合性等原則對(duì)案例進(jìn)行編寫，以案例分析和分組討論方式進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)。課下要求每個(gè)學(xué)生針對(duì)案例教學(xué)提交案例分析報(bào)告及教學(xué)意見，以檢驗(yàn)案例教學(xué)的效果。通過案例教學(xué)實(shí)踐，有效調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，課堂氛圍明顯改善，從所提交的案例報(bào)告中可以看出學(xué)生對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)改造有了較深刻的認(rèn)識(shí)。實(shí)踐證明，基于實(shí)際項(xiàng)目的案例教學(xué)方法，有助于提升專業(yè)課程的教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]尹子民，張彩虹.案例教學(xué)方法的探討與應(yīng)用[J].遼寧工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2008，10（5）：93-96.

[2]魏連江，王德明，陳開巖.礦井通風(fēng)與安全課程設(shè)計(jì)教學(xué)模式研究與改革[J].中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2011，7（07）：163-167.

[3]王登科，夏玉玲.“煤礦通風(fēng)與安全”課堂教學(xué)中的實(shí)踐與探討[J].中國(guó)電力教育，2011（22）：104-106.

篇10

關(guān)鍵詞：價(jià)值鏈電商平臺(tái)管理會(huì)計(jì)

中圖分類號(hào)：F275文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

電商平臺(tái)是在人們的巨大需求基礎(chǔ)上形成并發(fā)展的，隨著人們的需求不斷提高，電商企業(yè)公司規(guī)模不斷擴(kuò)大，其流程也逐漸復(fù)雜起來，這對(duì)企業(yè)管理提出了更高的挑戰(zhàn)。為了能夠幫助企業(yè)進(jìn)行合理的規(guī)劃，通過會(huì)計(jì)管理能夠?qū)崿F(xiàn)流程優(yōu)化、賬目明確，有利于企業(yè)進(jìn)行更為合理的資金規(guī)劃，而且在整個(gè)過程中，能夠?qū)Ω鱾€(gè)部門的行為進(jìn)行檢查，提升企業(yè)管理的效率。管理會(huì)計(jì)是會(huì)計(jì)的重要組成，也是隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，會(huì)計(jì)發(fā)展出來的新的管理模式，更適合現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展。管理會(huì)計(jì)主要通過對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析、總結(jié)，以報(bào)表的方式更為清晰的表達(dá)，從而幫助企業(yè)查詢業(yè)務(wù)流程存在的問題，進(jìn)行合理的流程優(yōu)化，提升企業(yè)管理的效果。

1相關(guān)概念

1.1價(jià)值鏈

在企業(yè)管理中價(jià)值鏈理論是指對(duì)企業(yè)的各個(gè)流程環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，從而幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)最大價(jià)值。隨著企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，企業(yè)的流程變得更加復(fù)雜，在各個(gè)部門之間似乎沒有什么聯(lián)系，但是在潛移默化中，卻都對(duì)企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。基于此，對(duì)企業(yè)的各個(gè)流程進(jìn)行優(yōu)化，從而幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值，這被認(rèn)為是價(jià)值鏈理論。在價(jià)值鏈理論剛被提出時(shí)，僅僅是適用于垂直式公司，對(duì)線上的流程進(jìn)行優(yōu)化，隨著流程復(fù)雜性的提升，價(jià)值鏈的影響范圍也在不斷擴(kuò)大，對(duì)企業(yè)縱橫交錯(cuò)的各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠起到管理的作用。

在企業(yè)生產(chǎn)過程中，可以將各個(gè)流程分為兩個(gè)種類，隨之價(jià)值鏈也可以被分為兩個(gè)不同的部分：一種是直接能夠?qū)ζ髽I(yè)的利潤(rùn)造成影響的環(huán)節(jié)，如企業(yè)的生產(chǎn)、運(yùn)輸、流通加工等環(huán)節(jié)，能夠?qū)ζ髽I(yè)的利潤(rùn)產(chǎn)生直接影響。另一種是間接對(duì)企業(yè)產(chǎn)生影響的環(huán)節(jié)，如人力資源管理、技術(shù)研發(fā)、IT技術(shù)支持等，都能夠間接影響到企業(yè)的盈利狀況。為了容易區(qū)分，也有人將他們稱之為傳統(tǒng)價(jià)值鏈和虛擬價(jià)值鏈，但是無論何種影響，最后都會(huì)直接影響企業(yè)的收益。為此我們將電子平臺(tái)中的價(jià)值鏈總結(jié)為六大環(huán)節(jié)，分別是材料采購、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、運(yùn)輸倉儲(chǔ)、營(yíng)銷銷售以及附加服務(wù)。

1.2管理會(huì)計(jì)

管理會(huì)計(jì)，又被稱為分析報(bào)告會(huì)計(jì)，是指在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)獲得的信息進(jìn)行整理、分析、總結(jié)，形成報(bào)告，供企業(yè)管理人員進(jìn)行查閱，從而能夠起到統(tǒng)籌的作用，幫助企業(yè)管理者作出合理的決定，為企業(yè)帶來更大的利益。

在企業(yè)管理中，分析報(bào)告會(huì)計(jì)起到了信息傳遞的作用，尤其是對(duì)于部分復(fù)雜的公司，信息共享效果差，很大程度上影響了企業(yè)的發(fā)展。而管理會(huì)計(jì)的出現(xiàn)，通過報(bào)告的形式能夠加強(qiáng)財(cái)務(wù)信息流動(dòng)的速度，加強(qiáng)部門之間的溝通，提升企業(yè)交流效率，有利于企業(yè)的發(fā)展。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)僅能對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)信息進(jìn)行反饋，而管理會(huì)計(jì)則不同，需要對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)信息和非財(cái)務(wù)信息進(jìn)行展現(xiàn)，從而體現(xiàn)出企業(yè)的整體流程，讓企業(yè)管理者對(duì)企業(yè)發(fā)展全局有一定了解。管理會(huì)計(jì)報(bào)告主要能夠起到兩個(gè)作用：一是給企業(yè)的管理者提供信息依據(jù)，讓企業(yè)有更好的發(fā)展；二是能夠?qū)ζ髽I(yè)的資源進(jìn)行整合，提升資源的利用效率。

2電商平臺(tái)的價(jià)值鏈分析

本文以某大型自營(yíng)電商平臺(tái)為例，對(duì)電商平臺(tái)的價(jià)值鏈進(jìn)行分析。在該企業(yè)中，可以根據(jù)與上下游之間的關(guān)系，將價(jià)值鏈分為兩個(gè)部分：一是與供應(yīng)商關(guān)聯(lián)的材料采購、營(yíng)銷銷售；二是與下游客戶相關(guān)聯(lián)的物流運(yùn)輸、支付環(huán)節(jié)。除此之外，還有為這些基礎(chǔ)環(huán)節(jié)提供服務(wù)的輔助活動(dòng)，如人力資源管理、財(cái)務(wù)、法務(wù)、網(wǎng)絡(luò)等環(huán)節(jié)。

2.1材料采購

該公司屬于自營(yíng)企業(yè)，對(duì)商品的采購渠道廣泛，產(chǎn)品類型多樣，包含母嬰、服飾、家電等各個(gè)類型，滿足人們購物的需求，有利于企業(yè)擴(kuò)大影響范圍。而且，該公司采購渠道廣泛，包括國(guó)內(nèi)品牌和國(guó)外大牌，且具有正品保證，給用戶更安心的體驗(yàn)。自企業(yè)成立以來，以高端的服務(wù)、優(yōu)惠的價(jià)格吸引了大量的用戶，為企業(yè)開闊了更大的市場(chǎng)，從而穩(wěn)定在電商平臺(tái)的重要位置。

該企業(yè)在進(jìn)行材料采購過程中，依靠大數(shù)據(jù)技術(shù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，總結(jié)用戶喜愛及季節(jié)性產(chǎn)品銷售量，從而預(yù)測(cè)下個(gè)季度的銷售額，進(jìn)行適當(dāng)采購，盡可能達(dá)成零庫存狀態(tài)。在這樣的采購模式背景下，該企業(yè)的庫存管理做得十分好，不但能夠保證新鮮產(chǎn)品，還能夠保證銷售時(shí)效。大數(shù)據(jù)下的庫存管理更加合理，能夠符合現(xiàn)代化發(fā)展的需求。

2.2營(yíng)銷銷售

作為電商行業(yè)的巨頭，該企業(yè)在營(yíng)銷銷售方面也顯得更為現(xiàn)代化，具有創(chuàng)新思維能力。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息傳播的速度更快，通過網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷能夠降低宣傳成本，提升宣傳效率，有利于企業(yè)擴(kuò)大影響力。

在企業(yè)知曉率提升的同時(shí)，該企業(yè)也沒有忘記給客戶更舒適的體驗(yàn)，企業(yè)通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)用戶的瀏覽記錄進(jìn)行分析，找到用戶所需商品或者潛在所需商品，從而進(jìn)行更為精準(zhǔn)的營(yíng)銷，讓用戶能夠通過最短的時(shí)間找到更為適合的商品，在當(dāng)今快速發(fā)展的社會(huì)中，給生活忙碌的白領(lǐng)帶來了巨大的便捷，這也就是我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)我們多次瀏覽一種類型的商品時(shí)，頁面會(huì)直接向我們推送相關(guān)信息。

除此之外，電商平臺(tái)由于沒有實(shí)體店鋪，本身就節(jié)省了一大筆資金，而且該企業(yè)作為自營(yíng)企業(yè)，直接與店家進(jìn)行合作，店家直接入駐電商平臺(tái)，減少中間經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，降低商品價(jià)格。企業(yè)將這部分節(jié)省下來的資金進(jìn)行線上活動(dòng)，通過滿減、活動(dòng)優(yōu)惠、打折促銷、返利等方式，吸引了更多的客戶，從而體現(xiàn)出營(yíng)銷價(jià)值。

2.3物流運(yùn)輸

電商平臺(tái)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的最大不同是電商平臺(tái)增加了物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，而運(yùn)輸環(huán)節(jié)也是價(jià)值鏈上最主要的環(huán)節(jié)，其效率直接影響客戶的體驗(yàn)，影響企業(yè)的發(fā)展方向。

該企業(yè)具有獨(dú)立的物流運(yùn)輸體系，采用自主經(jīng)營(yíng)的方式，為客戶提供更為便捷的服務(wù)。自營(yíng)物流的好處就是能夠保證時(shí)效與品質(zhì)，從而更好地服務(wù)客戶，與淘寶、天貓不同，自營(yíng)物流會(huì)將物流服務(wù)納入自身考核之中，從而提高服務(wù)質(zhì)量。

該公司在全國(guó)各個(gè)主要城市都建立了物流中心，從而保證產(chǎn)品運(yùn)輸效率。尤其是在每個(gè)倉之間進(jìn)行貨物調(diào)度，從而提高了物流中心的靈活性，提升客戶的滿意度。除此之外，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，為了降低物流成本，該公司也開始采用外包的方式進(jìn)行貨物運(yùn)輸，從而實(shí)現(xiàn)更大覆蓋面積，以滿足客戶的需求，提升企業(yè)的知名度。

2.4支付環(huán)節(jié)

電商平臺(tái)最后一個(gè)環(huán)節(jié)就是支付環(huán)節(jié)，也是人們體驗(yàn)的一部分，與其他平臺(tái)不同，該平臺(tái)沒有采用第三方支付的方式，而是自己開創(chuàng)了企業(yè)的PC端支付模式，這能夠在客戶之間建立信任，為客戶提供更直接的服務(wù)。互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在給人們帶來便捷的同時(shí)，也是存在安全隱患的，建立自己的支付終端，能夠?yàn)榭蛻舸罱ǜ斜Ｕ系闹Ц斗绞剑岣呖蛻舻男湃味取３酥猓摴具€采用了在線支付、貨到付款、代付款等多種方式，能夠滿足客戶多樣化的需求。

3價(jià)值鏈視角下電商平臺(tái)的管理會(huì)計(jì)應(yīng)用

3.1采購環(huán)節(jié)管理會(huì)計(jì)報(bào)告

該企業(yè)的自營(yíng)模式是指與供應(yīng)商之間的關(guān)系，但是該企業(yè)很少做自有生產(chǎn)，多數(shù)產(chǎn)品都是通過采購的方式進(jìn)行的，因此采購環(huán)節(jié)在整個(gè)價(jià)值鏈中是十分重要的。

采購最主要的一個(gè)方面就是采購的數(shù)量，采購量也直接決定了庫存成本，由于企業(yè)為自營(yíng)模式，庫存多占據(jù)的地方大，成本增加，將會(huì)影響企業(yè)在其他方面的投資。在采購環(huán)節(jié)應(yīng)用管理會(huì)計(jì)報(bào)告，能夠?qū)Ξa(chǎn)品采購進(jìn)行細(xì)致的分析，通過對(duì)往期的數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)，從而預(yù)測(cè)出本期應(yīng)該采購產(chǎn)品的數(shù)量，包括銷售地區(qū)，從而進(jìn)行產(chǎn)品合理的分配，保證最大程度地降低庫存，減少企業(yè)的成本。

3.2銷售環(huán)節(jié)管理會(huì)計(jì)報(bào)告

產(chǎn)品定價(jià)是影響企業(yè)銷售效果的直接原因，而產(chǎn)品定價(jià)主要從兩個(gè)維度入手。

一是產(chǎn)品成本，也就是從供應(yīng)商處采購的價(jià)格，由于該企業(yè)為自營(yíng)企業(yè)，與供應(yīng)商之間的關(guān)系也存在合作關(guān)系，在成本價(jià)格方面肯定會(huì)得到了壓縮。

二是根據(jù)市場(chǎng)的供需關(guān)系進(jìn)行產(chǎn)品定價(jià)，市場(chǎng)的變化是非常迅速的，而只有掌握市場(chǎng)的變化關(guān)系，才能夠打贏這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。通過在銷售環(huán)節(jié)使用管理會(huì)計(jì)報(bào)告，能夠?qū)κ袌?chǎng)往期的銷售價(jià)格進(jìn)行總結(jié)，尤其是一些季節(jié)性產(chǎn)品，價(jià)格變化比較大，從而制定本期的產(chǎn)品價(jià)格，在吸引客戶的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大企業(yè)的收益。

3.3物流環(huán)節(jié)管理會(huì)計(jì)報(bào)告

物流配送成本是影響電商平臺(tái)發(fā)展的重要因素，影響物流配送成本的主要原因有兩個(gè)。

一是企業(yè)產(chǎn)品調(diào)度問題，是否通過最短的路徑進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)度，產(chǎn)品采購過程中，是否考慮到了產(chǎn)品銷售地的影響，而直接配送到所需倉庫。

二是自營(yíng)物流與第三方物流之間的協(xié)調(diào)，自營(yíng)物流相對(duì)來說成本較高，但是服務(wù)質(zhì)量好，第三方物流的成本低，但是服務(wù)較差，如何衡量?jī)烧咧g的關(guān)系，在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)降低物流成本，通過在物流環(huán)節(jié)應(yīng)用管理會(huì)計(jì)報(bào)告，能夠很好的解決此問題。

3.4支付環(huán)節(jié)管理會(huì)計(jì)報(bào)告

在支付環(huán)節(jié)建立管理會(huì)計(jì)報(bào)告，能夠?qū)蛻舻闹Ц读?xí)慣進(jìn)行分析，從而了解客戶所需支付方式，這也是為什么該企業(yè)能夠做到創(chuàng)新發(fā)展，設(shè)計(jì)出與其他電商平臺(tái)不同的貨到付款形式的主要原因。支付環(huán)節(jié)對(duì)客戶的體驗(yàn)有直接影響，我們需要分析客戶的心理，從而不斷地增加附加服務(wù)。